Спасибо вам за поддержку,снимаю уже по привычке.Хотя и просмотров не особо много,но постоянные зрители уже точно есть 😀.Сам смотрю видео на подобные темы и понимаю что большинство из них не способны производить такие ремонты своими силами,но зрителей почему то в десятки если не сотни раз больше.Пока ищу ответ на этот вопрос.
Молодец прокладки регулировчные те что стояли замеряеш тогда легче подбирать их зади навторичном вале и на делителе на первичном меряеш прокладки герметик можно наносить где нет отверстия для слива масла а там где отверстие слива масла мазать прокладку литолом салидолом ещераз молодец
Сергей привет. Я конечно не специалист по коробкам но в редукторе конические подшипники собираются с натягом Я думаю 11 соток это очень большой зазор.думаю на таком расстоянии тепловой зазор будет примерно 5 соток и натях допускается 5-7 соток в подшипниках конических то есть надо было собирать с зазором 2-3 сотки
Привет,я посчитал что лучше зазор в пару соток после нагрева чем натяг.Боюсь что даже я сделал маловато,а если его ещё поджать то вал точно начнет давить подшипники и крышки,в общем ничего хорошего в этом тоже нет.
Вторичный другой, подшипник передний перед синхромам 4 - 5. 8:20 лювтов вообще быть не должно, ни на каратыше, хвастовик, и так-же первичный, но все должно легко крутится. Просто вот эти люфты и разбивают коробку, первичный, каратышь, вторичный, корпуса...
У меня шлицевая до подвесного ,продольной нагрузки на коробку быть не должно.А родной 7607 может и не самый удачный вариант,но как-то же он работает.Думаю что во время работы при нагреве вал увеличится на 5-7соток в длину и останется 4-5соток зазора.Но это в теории,а данных по зазору этих валов я не нашёл,а заводской метод регулировки я с первого раза и не сразу понял,там вообще всё замудрено.В общем как сделал так сделал, надеюсь что будет ходить.
@@denchik9978 154 это коробас без вариантов, кроме как обслуживать каждый год хотя бы. Самое простое это отрегулировать с запасом, ставить пару картонных прокладок из комплекта кпп, под стакан где хвостовик. Потом появился люфт, "раскрутил" прокладку убрал и дальше гоняем. У меня 154-ка под прицепом 350000 км прошла, сделал, дальше работает. А так проблема думаю, корпус чугун- валы сталь. Сталь расширяется больше. поэтому если сильно зажал то сгорел, прослабил раздолбило)))
Да-мзюкай! - что уж там 😀 А если серьёзно то нормальня сборка даже мелочи учитываеш Тут довелось как одни кулибины переборку кпп делали так там не морочились по поводу рег колец диогонального хода тупо новые подшипники а кольца старые собрали и гаворят на год хватит 😀 Когда свой камаз собирал ещо в 90х так каждую шайбу, резинку всё к каждой мелочи придерался и перебрал Это было полный пи-ц 😀
Делать нужно максимально качественно в меру своих возможностей,а плохо оно и само получится.Ремонтировать агрегаты каждый год это непозволительная роскошь.
Здравствуйте, если одна или несколько то нужно вскрывать крышку и смотреть состояние скользунов, вилок и синхронизаторов.Если все то возможно просто недостаточный выжим сцепления.
Добрый вечер, вожусь только с 152кпп и рангом ниже. Хотел спросить возможно ли делитель с154 поставить на 152 адаптировать под однодисковое сцепление или нет? Да бы потом эту приблуду в сборе на мерса 442 поставить, чтобы 154 не покупать. Понимаю, что колхоз но хотелось бы понятьвозможна ли такая взаимозамена?
Без расточных работ никак.Да и не стоит оно того,даже 154 не выдержит 442 мотор,152 тем более.Лучше сразу ставить мерсовскую или зф.Я уже давно задумываюсь о внедрении этого движка,но много нюансов которые не позволяют это сделать.
@@СергейГорошко-ь6ю У простого атмосферника 290лошадей, думаю для камазовской кпп норм. Переделок минимум . С Автобуса под ремонт 200 000р.можно купить.С регистрацией наверное мороки больше чем с переделками будет, но Мерс не камаз, вот и мечтаю. Хочется хоть чуть мощности, тридцать тонн тянет но так вяленько. Мотор 740.10для своих лет норм, но не для сегодняшнего времени.
@@ВладимирЦупка я бы рассматривал с турбиной,но тут цена конечно влияет.У нас мотор без турбины стоит примерно 1000-1500$.Но проблема в том что у этого мотора рабочие обороты 1500,с камазовской коробкой скорость будет не более 60.Тянуть он конечно будет как умолишенный,но лучше всё таки подобрать коробку с передаточным до 0.75 на последней передаче.
Привет,хлам покупать не хочу, это опять всё по новой начинай.А на хороший добавить нечем, всё что зарабатываю вкладываю в дом,т.к жить негде.Да и к КАМАЗу я уже привык,вложил очень много сил и времени, почти все узлы знаю изнутри.Ещё кабинет привезти в порядок и получится хорошая машина.
@@СергейГорошко-ь6ю Сергей дело в том что сделаешь его в круг всего и через год другой всё заново придётся перетряхивать. У самого камаз с кму и за три года я его всего перебрал, и чувствую скоро опять начнёт сыпаться . Поэтому купил маза ,а камаз на продажу в конце сезона пойдёт
Так и есть,но заказчику в основном не важно на чём привезли,они даже не вникают один мост гребёт или два.Большинство выгружается возле забора и всё.6312 аппарат конечно классный,но и стоит прилично.
Не забываем про подписку..Следующая серия тут.ruclips.net/video/RXay_2aJlSg/видео.htmlsi=BGj51EgvGWFVj_-l
Сергей, спасибо за видео, спасибо, что не бросаешь снимать. Здоровья тебе и энтузиазма🤝
Спасибо вам за поддержку,снимаю уже по привычке.Хотя и просмотров не особо много,но постоянные зрители уже точно есть 😀.Сам смотрю видео на подобные темы и понимаю что большинство из них не способны производить такие ремонты своими силами,но зрителей почему то в десятки если не сотни раз больше.Пока ищу ответ на этот вопрос.
Молодец прокладки регулировчные те что стояли замеряеш тогда легче подбирать их зади навторичном вале и на делителе на первичном меряеш прокладки герметик можно наносить где нет отверстия для слива масла а там где отверстие слива масла мазать прокладку литолом салидолом ещераз молодец
С герметиком я очень аккуратно, наношу тонкий слой и его практически не выдавливает.Спасибо за ваш комментарий.
Сергей привет. Я конечно не специалист по коробкам но в редукторе конические подшипники собираются с натягом Я думаю 11 соток это очень большой зазор.думаю на таком расстоянии тепловой зазор будет примерно 5 соток и натях допускается 5-7 соток в подшипниках конических то есть надо было собирать с зазором 2-3 сотки
Привет,я посчитал что лучше зазор в пару соток после нагрева чем натяг.Боюсь что даже я сделал маловато,а если его ещё поджать то вал точно начнет давить подшипники и крышки,в общем ничего хорошего в этом тоже нет.
Вторичный другой, подшипник передний перед синхромам 4 - 5. 8:20 лювтов вообще быть не должно, ни на каратыше, хвастовик, и так-же первичный, но все должно легко крутится. Просто вот эти люфты и разбивают коробку, первичный, каратышь, вторичный, корпуса...
Это не люфт а тепловой зазор,и если коротко то чем длиннее вал тем больше этот зазор.
У меня шлицевая до подвесного ,продольной нагрузки на коробку быть не должно.А родной 7607 может и не самый удачный вариант,но как-то же он работает.Думаю что во время работы при нагреве вал увеличится на 5-7соток в длину и останется 4-5соток зазора.Но это в теории,а данных по зазору этих валов я не нашёл,а заводской метод регулировки я с первого раза и не сразу понял,там вообще всё замудрено.В общем как сделал так сделал, надеюсь что будет ходить.
@@СергейГорошко-ь6ю тепловой люфт! Но его все равно не должно быть.
@@Izotov777 опаааааааа, а про японские аналоги можно поподробнее, первый раз слышу.
Если честно даже и не думал.
@@denchik9978 154 это коробас без вариантов, кроме как обслуживать каждый год хотя бы. Самое простое это отрегулировать с запасом, ставить пару картонных прокладок из комплекта кпп, под стакан где хвостовик. Потом появился люфт, "раскрутил" прокладку убрал и дальше гоняем. У меня 154-ка под прицепом 350000 км прошла, сделал, дальше работает. А так проблема думаю, корпус чугун- валы сталь. Сталь расширяется больше. поэтому если сильно зажал то сгорел, прослабил раздолбило)))
Под крышку подшипника нижнего вала делителя ставить надо прокладку от простых кпп 15 или 152 там прокладки а на 154 кольцо и вечно ссытся с него!
Влепил это кольцо на герметик, думаю будет держать.
Да-мзюкай! - что уж там 😀
А если серьёзно то нормальня сборка даже мелочи учитываеш
Тут довелось как одни кулибины переборку кпп делали так там не морочились по поводу рег колец диогонального хода тупо новые подшипники а кольца старые собрали и гаворят на год хватит 😀
Когда свой камаз собирал ещо в 90х так каждую шайбу, резинку всё к каждой мелочи придерался и перебрал
Это было полный пи-ц 😀
Делать нужно максимально качественно в меру своих возможностей,а плохо оно и само получится.Ремонтировать агрегаты каждый год это непозволительная роскошь.
Здравствуй Сергей,можешь посоветовать почему у меня скоростя туго переключаются
Здравствуйте, если одна или несколько то нужно вскрывать крышку и смотреть состояние скользунов, вилок и синхронизаторов.Если все то возможно просто недостаточный выжим сцепления.
В основном все,например с 5той на 4тую или с 3тей на 2ю переключаются
У меня с 5 на 4 очень тяжело было переключить, после замены синхрона стало легко включаться.
Спасибо большое за совет
Добрый вечер, вожусь только с 152кпп и рангом ниже. Хотел спросить возможно ли делитель с154 поставить на 152 адаптировать под однодисковое сцепление или нет? Да бы потом эту приблуду в сборе на мерса 442 поставить, чтобы 154 не покупать. Понимаю, что колхоз но хотелось бы понятьвозможна ли такая взаимозамена?
Без расточных работ никак.Да и не стоит оно того,даже 154 не выдержит 442 мотор,152 тем более.Лучше сразу ставить мерсовскую или зф.Я уже давно задумываюсь о внедрении этого движка,но много нюансов которые не позволяют это сделать.
@@СергейГорошко-ь6ю У простого атмосферника 290лошадей, думаю для камазовской кпп норм. Переделок минимум . С Автобуса под ремонт 200 000р.можно купить.С регистрацией наверное мороки больше чем с переделками будет, но Мерс не камаз, вот и мечтаю. Хочется хоть чуть мощности, тридцать тонн тянет но так вяленько. Мотор 740.10для своих лет норм, но не для сегодняшнего времени.
@@ВладимирЦупка я бы рассматривал с турбиной,но тут цена конечно влияет.У нас мотор без турбины стоит примерно 1000-1500$.Но проблема в том что у этого мотора рабочие обороты 1500,с камазовской коробкой скорость будет не более 60.Тянуть он конечно будет как умолишенный,но лучше всё таки подобрать коробку с передаточным до 0.75 на последней передаче.
Сергей привет, почему маз не купишь ? Зачем мучиться с этим камазом постоянно. И с запчастями у вас проблем нет для мазов.
Привет,хлам покупать не хочу, это опять всё по новой начинай.А на хороший добавить нечем, всё что зарабатываю вкладываю в дом,т.к жить негде.Да и к КАМАЗу я уже привык,вложил очень много сил и времени, почти все узлы знаю изнутри.Ещё кабинет привезти в порядок и получится хорошая машина.
@@СергейГорошко-ь6ю Сергей дело в том что сделаешь его в круг всего и через год другой всё заново придётся перетряхивать. У самого камаз с кму и за три года я его всего перебрал, и чувствую скоро опять начнёт сыпаться . Поэтому купил маза ,а камаз на продажу в конце сезона пойдёт
МАЗ на самом деле тоже не самый лучший вариант,я бы рассмотрел старого европейца.Машины надёжные,расход меньше,да и б.у запчастей у нас хватает.
@@СергейГорошко-ь6ю ну под нашу работу нужно с приводом 6 × 4 , а у европейцы в основном с лентяем, поэтому и пал выбор на маза 6312
Так и есть,но заказчику в основном не важно на чём привезли,они даже не вникают один мост гребёт или два.Большинство выгружается возле забора и всё.6312 аппарат конечно классный,но и стоит прилично.
Так даже на заводе не собирают.
На заводе собирают чужую а я свою.