Estou com um cabeçote fluxo cruzado com trinca entre as sedes, é passivel de solda e recuperação? Uma trinca ínfima, não chegou a passar pra baixo da sede de válvulas.
Na vdd eles tem que adequar a norma de poluição na Europa, por isso desenvolve esses motores, no caso do cabeçote com coletor de escape integrado visa seu aquecimento mais rápido (entrando mais rapidamente na temperatura de trabalho) o que ajuda no consumo e emissões.
O cabeçote da 3 geração com duto individual veio nos audi a4,a5.
Qual eh o cabeçote que mais se ganha cfm com retrabalho ?
Boa tarde!
Com relação a esse cabeçote novo qual a altura standart e qual o mínimo se pode usar?
Grato
Uma duvida, seria possivel fazer o mesmo trabalho que vcs fazem no EA211 de individualizar os dutos de escape nesse cabeçote do EA888 3 gen?
Estamos desenvolvendo aqui!! Acreditamos que sim
Estou com um cabeçote fluxo cruzado com trinca entre as sedes, é passivel de solda e recuperação?
Uma trinca ínfima, não chegou a passar pra baixo da sede de válvulas.
É possível utilizar esses cabeçotes nos motores AP?
Como sempre esses fabricantes TODOS sem exceção nenhuma só pensando em reduzir custo, mas para ELES somente , é desanimador isso
Na vdd eles tem que adequar a norma de poluição na Europa, por isso desenvolve esses motores, no caso do cabeçote com coletor de escape integrado visa seu aquecimento mais rápido (entrando mais rapidamente na temperatura de trabalho) o que ajuda no consumo e emissões.