Jak na spotkanie lokomotywy z prędkością prawie 160 km/h z ciężkim sprzętem budowlanym, to można powiedzieć że została ona tylko "draśnięta" :D Czołg nie pociąg
Boże mój taka piękna lokomotywa sam ją wiedziałem jak prowadziła pociąg ekspresowy pomiędzy Warszawą a Berlinem ONA przyjeżdżała przez Lewin Brzeski woj . Opolskie około 4:35 rano naprawdę to smutne
Dziękować Bogu że uderzył w tył naczepy i ją odrzucił a nie centralnie w sam środek naczepy i ładunku bo by była wielka tragedia. Nie moge zrozumieć jak zawodowy kierowca wyłamuje rogatki i szarżuje przejazd. Przecież wiadomo że skoro są zamknięte będzie jechał pociąg. Za takie czyny powinna być surowa kara z odebraniem prawo jazdy dożywotnio. Biedne IC ma problemy taborowe a tutaj kolejny Husarz wylatuje na minimalnie rok czasu.
@@alembiks Gdyby 1 sek szybciej wjechał na przejazd zginęło by pewnie parę osób. Wiesz ksiądz, pogrzeby, Bóg. Rozumiem że nie tam to dla Ciebie znaczenia. Nazwij ten omen jak chcesz.
Późno zauważył zamknięty przejazd. Na nagraniu widać jak kierowca zbliża się do przejazdu, zauważa opuszczone rogatki i wbija hamulec (kabina się kładzie), ale widząc że nie zatrzyma się przed torami ponownie przyspiesza licząc że zdąży przeskoczyć. Nie zdąża. Czy dobrze zrobił że przyspieszył? IMO dobrze, dzięki temu lokomotywa staranowała naczepę a nie kabinę, bo wtedy byłby trup na 100%. Wina oczywiście kierowcy, może zerkał na nawigację, może zmieniał kanał w radiu, kto wie, powód nie jest istotny, zjebał i tyle. Zdarza się. Dobrze że nikt nie zginął.
Z materiału wynika, że prędkość była duża, prawie 160 km/h .Wielkie szczęście, że nikt poważnie nie ucierpiał.Uszkodzenia jak na taką prędkość wydają się nie aż tak wielkie, ale po dokładnych oględzinach wszytko się pewnie okaże, ciekawe czy istotne elementy w "zawieszeniu" będą do naprawy oraz w jakim stanie zachowała się ostoja. Plus za materiał
... Co by się nie okazało, "ciekawy" materiał do analizy za free dla Siemensa. Nic nie zastąpi prawdziwych zderzeń. A pomijając to, dobrze, że chłopakom wiele się nie stało. Co jak co, czasu nie mieli zbyt dużo by się ewakuować z kabiny... Tmechatronik, zielonych...
ubezpeczyciel w trakcie ogledzin wszystko szuka ;//// żeby wypłacic jak najmniej uszkodzonej lokomotywie . Szukaja w dziury w całym ://// Lokomotywa która jest zniszczona Warta nowa około nowa 17 mln złotych , teraz ubepzieczlania bedzie szukała czy tłuczen był odpowiedny podkłady, semafory itd itd za nim dojdzie do wypłacenia minie 3 lata
Masa i taka prędkość, to trochę po betonach pojechała. Pasażerów ranią i zabijają bagaże lub sami siebie lecąc bezładnie i uderzając ze znaczną siłą. Najlepiej jadąc tyłem do kierunku jazdy, ale to znowu nie komfortowo dla wielu (uderzenia w tył są dużo rzadsze niż w przód). Tak samo powinny być lokowane bagaże, by wypadek nie spowodował, że np. 20kg walizka na kogoś spadnie, bo też może zabić).
Pomimo prędkości 155km/h nikomu z pasażerów nic się nie stało więc trochę dramatyzujesz tym swoim wywodem. Na szczęście w takich wypadkach pasażerowie rzadko cierpią. Gorzej mają ludzie którzy wjeżdżają samochodami pod pociągi, ale ich mi nie szkoda.
@@TheIrek666 Uważaj ! Jak będzie ślisko bo drogowców zima zaskoczy i przed przejazdem nie wyhamujesz mimo starań to ktoś inny wypoci komentarz - Mi nie szkoda ! Albo automat /dróżnik nie opuści szlabanu to co wtedy ???
Jak widać na wypadek na przejeździe kolejowym duże bezpieczniejsze są składy wagonowe niż ezty i szynobusy jeśli ciągnięte przez lokomotywę a nie pchane przez lokomotywę znajdująca się na końcu składu pociągu jako push pulle. Najbardziej narażony na wypadek jest maszynista pociągu
Ten Husarz extra by się sprawdził jako czołg albo pociąg pancerny - jedyna przeróbka - dołożyć wielkie działo. Jeśli kabina tak wygląda po trafieniu w naczepę tira przy 155 km/h, to ja padam na twarz przed geniuszami którzy to zaprojektowali i zespawali.
Już jest film ze zdarzenia. Właściwie uderzył w końcówkę naczepy już poza koparką, która była na niskopodwoziówce. Widac jak Husarz przesuwa pustą naczepę, a ładunek - cały ciężar -bezwładnie pozostaje w swoim miejcu i spada na ziemię. Nawet nieprawdopodobna się wydaje wiadomośc o wykolejeniu.
Jestem przekonany że odbędzie się P4+A na terenie zakładów OBB - prawdopodobnie rzecz jasna bo mają doświadczenie w remontach tego typu lokomotyw razem z serią ES64U2 po takich wypadkach I są największym użytkownikiem wiwc mają zaplecze techniczne Można rzec ze ta maszyna I tak wytrzymała dosyc solidnie wypadek za co naprawde trzeba szanować I myślę że PKP powinno się cieszyć ze ma taką konstrukcje I dbać o to jak o małe dziecko ( oczywiście nie dyskryminuje przy tym inne konstrukcje bo rzecz jasna rowniez są dobre) Teraz tylko zrobic kosztorys oraz oględziny by stwierdzić jakie uszkodzenia wyszły wewnątrz i wysłać na naprawe
Mechanik to musi mieć coś ze stali kiedy widzi taki pojazd na torach. Nie ma czasu na panikę, tylko hamować a potem chronić się żeby własne życie ocalić
@Przemek Libiszewski Nie sądzę bo podobna sytuacja w kolizji w Saksonii w 2016r, loco stało ponad dwa lata na potrzeby tamtejszego sądu i w tym roku przeprowadzą generalny remont na koszt ...sprawcy i jego ubezpieczenia. Co do remontu tego loco, to zobaczymy... bo nie ma reguły, który i jaki to producent lokomotywy jest. Zdrówko.
@tmechatronik Koszty naprawy są ogromne. Kto je pokrywa my z podatków czy OC sprawcy? W przypadkach jak, gdy udowodniona jest wina sprawcy koszty to on (ubezpieczenie) powinien w 100% finansować przywrócenie taboru, trakcji etc i strat, zw z opóźnień. Pomyślałby taki za fajerą 2x.
No jak uszkodzenie ramy zmieści się w granicy normalizacji to jeszcze wyremontują. Koszt remontu w stosunku do nowej raczej mniejszy. Najwyżej będą coś kombinować z ramą. Ale zanim pomiary porobią. Później badania + koszt podzespołów to 1 mln pójdzie. W tym koszty prawników, bo nie sądze aby nie spotkali się w sądzie z ubezpieczycielem. Pytanie czy zwarcia nie uszkodziły sterowników (wejścia /wyjścia) i oprogramowania. Jak to Siemens to sobie za oprogramowanie policzy.
@@Radeon003 To już zależy od tego jakie jest ograniczenie na danej linii i kategorie przejazdu kolejowego a w tym miejscu był przejazd i z zaporami i sygnalizacją.
Nada się tylko będzie kosztowało naprawdę krocie temu sprawcy. - chyba do końca życia bo nawet solidne ubezpieczenie może po prostu nie pokryć z braku kworum kwotowego polisy sprawcy - ot musiałby wygrać los na "totolotka międzynarodowego" albo raczej na bycie wraka czlowieka chcącego po prostu umrzeć. Tak czy siak takich debili drogowych jak ten kierowca po prostu nie brakuje...
I teraz taki matoł powinien zapłacić z własnej kieszeni i za naprawę lokomotywy i za koszty akcji ratunkowej. Może wtedy durnie zaczęli by myśleć, że jednak te czerwone światła, zapory i znaki stop przy przejazdach do czegoś służą, a nie do ozdoby.
Szok ze przy tej predkosci i uderzeniu w naczepe prawie nic sie nie stało,w innych przypadkach tak jak katastrofa w polednie lub pod lęborkiem gdzie predkosc wynosila zaledwie ok.100km/h eu 07 byly calkowicie zniszczone wagony pogięte i ofiary smiertelne....
Mnie ciekawi, ile taki skład zwolnił po uderzeniu z tych 155km/h. Biorąc pod uwagę masę naczepy, a składu myślę, że niewiele. Czy dla pasażerów było to bardzo odczuwalne? Walizki pospadały itd??
Jakub W. Mówisz że masa pociągu i prędkość nie gra roli? A gdyby skład pociągu ważył by 10 ton który zderza się z przeszkodą o masie 100 ton to kto na tym ucierpi bardziej
Jak zwykle kierowca zamiast powoli podjechać do przejazdu to zapierniczał ( A przecież o milimetry pociąg wyprzedzę, driver wielki jestem ), a potem tylko szkody i koszty.... Niech wracają ci maszyniści jak najszybciej do zdrowia tego im życzę.
Jestem laikiem w tej dziedzinie, jaką jest koleinictwo. Dlatego proszę wybaczyć, skąd inąd, te pytanie. Nie będzie ono bezpośrednio związane z techniką tej materii. Choć, może być kluczowe dla odpowiedzi. Co powoduje że dokonujemy zakupu zagranicznych elektrowozów? Powodem jest technologia? Czy nie posiadamy, względem naszych potrzeb, adekwatnych maszyn krajowej produkcji?
Rząd nie ma nic do tego. Nasze produkty jakościowo znacznie odbiegają od pojazdów zagranicznych. Mało kto chce ryzykować i kupować niesprawdzone, awaryjne pojazdy gdy zagraniczne lokomotywy od lat obsługują międzynarodowe i krajowe pociągi. Na dobrą sprawę Polacy nawet nie potrafią należycie zmodernizować pojazdów z lat 60-70-...
@@tmechatronik W tej dziedzinie rzeczywiście nie jesteśmy mocnym graczem, bo nasz przemysł maszynowy był zbyt przestarzaly żeby przetrwać konfrontację z koncernami. Jednak w kategorii lekkiej się już coś dzieje. Mam na myśli szynobusy i tramwaje.
Mysle ze uszkodzenia są poważniejsze niż to wygląda na ten moment. Taka energia zderzenia nie wyparowała, muszą być odkształcenia na konstrukcji zapewne
Sporo energii pochloneły absorbery, zerwało zgarniacze itp. Tym bardziej, że to była niskopodwoziówka. Klatka kabiny też pochłonęła sporo energii odkształcając się.
@@kamiljarify masz trochę racji ale nie do końca, na tak ważnej i szybkiej trasie nie powinno być takich lichych rogatek, a z drugiej zdaje się że to był zawodowy kierowca a nie roztargniony chłopak w seicento
Gravel pit to się zdarza i będzie się zdarzało dopóki nie zaczną myśleć o konkretnych zaporach wysówanych z ulicy to nie pierwszy i nie ostatni taki przypadek i co z tym robią konkretnie nic mają na super szybkie lokomotywy a przejazdu zabezpieczyć już nie potrafią
@@kamiljarify to bardzo ciekawe bo pomyślałem o tym samym, już widziałem takie na zachodzie w centrum miast, nic specjalnie drogiego bo to siłowniki hydrauliczne i nawet jak jakiś głąb najedzie to i tak najgorzej to tłumik czy miskę w passacie Janusza uszkodzi
Z moich obliczeń wynika, że siła uderzenia mogła wynosić ok 110 MN, a w szczycie 2x tyle. Przy założeniu, że BWE waży 120 ton, a pewnie więcej. Ktoś wie ile?
@Ernest Fichtner dosc mocno niedoszacowales ;) Niektore lokomotywy waza 120 ton. A parowozy mogly wazyc nawet po 160-190 ton (Ty51, Ty246). W kazdym razie z pociagami srednio po 250-300 ton i to takimi lzejszymi. Niektore osobowe moga miec nawet i po 700-900 ton lub wiecej ;) Oczywiscie reguly nie ma. Z kolei towarowe bez problemu od 1000 ton (np pociagi kontenerowe) przez 2000 (ladowne weglarki z koksem chociazby) po 4000 (jakos ponad 50 ladownych weglarek). Podpowiadam na przyszlosc. Warto wiedziec bo poza milosnikami i kolejarzami, to ludzie naprawde nie zdaja sobie sprawy z tak olbrzymich mas.
@@SzpargalyKolejowe 120 (z groszami ) to 6 osiowe, lokomotywy dwuczłonowe to już 160 ton - jak się poczyta to z boku lokomotywy jest napisane dokładnie. Oczywiście mowa o PL, bo w krajach gdzie dopuszczalne naciski na oś są większe to i te masy są nawet 1/4 większe. Ale to tylko dla doprecyzowania.
@@sknerus1991 jeden mądrzejszy od drugiego. Otóż szyby w lokomotywach są wzmocnione, ale mają wytrzymać zderzenie z ptakiem (czyli jak lotnicze) albo z bryłą lodu (to w rejonach mocno zimnych) a nie z samochodem. To wymagało by szyby "czołgowej" co generowały nawet nie problem kosztów a masy i widoczności.
@tmechatronik dobry wieczór. Z tego co się orientuję to 160 km/h to nie może być skrzyżowań w poziomie, no chyba, że się coś pozmieniało? Pozdrawiam pracownik PKP PLK :)
Odezwal sie najdoskonalszy Polak. Najlepiej od razu "Polska mentalnosc" masz statystyki z innych krajów? Może mentalność idiotow? Większość zawodowych kierowców w podstawówce nauczyła się jeździć rowerem, tylko. Więc obrali ten kierunek rozwoju. To opinia krzywdząca, bo znam wielu inteligentnych, którzy lubią swoją pracę i można ciekawych rzeczy się dowiedzieć.
Moja żona z dzieckiem tym pociągiem wracała do Wwa w pierwszym wagonie za lokomotywą była jak uderzył w ten ciągnik z koparką to ostro nimi huśtało aż się zatrzymał pociąg po hamowaniu . Dobrze ze wago się nie wykoleił i nie przewrócił bo by było gorzej niż wygląda . Tak czy siak potem PKP podstawił autokary i zabrali pasażerów tego pociągu do Warszawa autostradą A2 i dojechali po ponad 4 godzinach na Centralny około 20 godziny
@@Stasiek_Zabojca Przedni wózek wypadł to ryło po betonowych podkładach , dlatego wagony musiało zakołysał równo . W każdym razie policzyli tych co do Wwa i po okolo 1,5 godzinach podstawili autokar w którym była popsuta WC i ruszyli do autostrady na A2 Tak czy siak żona z dzieckiem dotarła na Centralny około 20 i dobrze że nie skończyło się to gorzej dla wszystkich . Kierowca za takie łamanie przepisów drogowych powinien być pozbawiony dożywotnio prawa jazdy i co najmniej 50 tys. kary i ZK na 3lata W Lubuskim większość kierowców nie zna znaków drogowych i nie stosuje się do znaków szybkości jazdy na tych kiepskich tam dziurawych jak sito drogach
Po to jest ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej.które tak chętnie towarzystwa ubezpieczeniowe zbierają z kierowców.- żeby kierowca nie odpowiadał swoim majątkiem.
Naprawi sie wyklepie kierowca sie zagapił napewno specjalnie nie wjechał a ci powinni zwolnić na przejeździe a nie zapierdalać albo budować tunel pod torami!!!
Cameco 805BTT najlepszy traktor wyklepia. Na to pojdzie tona szpachlu. I bedzie dalej jak nowa. Robilem takie naprawy. Przy lolomotywach. W polnocnocnym. Zakladzie
Ale gdzie tam na złom. Podejrzewam, że uszkodzenia dotyczą tylko czoła lokomotywy i ewentualnie deski rozdzieczej i głównie przewodów, prawdopodobnie żadne kluczowe systemy nie ucierpiały, więc jak najbardziej lokomotywa do naprawy
Nie wiem czemu się ludzie czepiają nazwy BWE. Ta kategoria nie istnieje, pociągi teraz mają swoje osobne inne nazwy: Berolinum, Varsovia, Odra, Gedania, Sprewa, Wisła
Witam. No widziałem ten wypadek. Rozumiem iż kierowcy oślepialo ponoć słońce, że nie widział zapory kolejowej, ale to nie usprawiedliwia, że w ogóle się nie zatrzymał przed znakiem św.Andrzejaz poprzez,mającymi innymi znakami w zbliżaniu się do infrastruktury kolejowej. Zawodowy kierowca?! Bez komentarza. Lokomotywa dość mocno u dołu w strefie zgniotu tak wcale dobrze nie wygląda z pozoru pokazane w materiale. Jedno jest pewne, producenci lokomotyw w Europie są podekscytowani wyglądem zniszczonej lokomotywy i zbierają po cichu dla siebie informacji w dalszych modyfikacjach europejskich lokomotyw facto ten materiał to dla nich np ciekawe doświadczenie. Pozdrawiam.
@@wadysawkedzierski8193 Św Krzysztof to patron kierowców, a znak drogowy Św Andrzeja tuż przed torami kolejowymi. Nic nie stoi na przeszkodzie by pis ogłosił swojego św Andrzeja tak dla parodii... notabene o parodii jak gadał zero ostatnio. Zdrówko.
Skoro twierdzisz, że nie widział zapory z powodu oślepienia widoku przez słońce, to dlaczego miałby widzieć krzyż? Gdzie w twojej wypowiedzi jest logika?
@@EdwinEL jak rozumiem nie posiadasz prawo jazdy i nie orientujesz się ile i jakich oznakowań jest przed przejazdem skoro takie głupoty piszesz? A jak masz to lepiej nie korzystaj z taką wiedzą...
Zapewne do czasu aż tobie się coś przytrafi, wtedy dopiero będzie lament i oczywiście wszyscy winni oprócz ciebie. Ubezpieczenia są właśnie po to, żeby po takiej kolizji nie budować szubienic. Bo przeciętny kierowca nie byłby w stanie pokryć kosztów większej naprawy w taborze w którym wszystko kosztuje krocie.
Samolot który pare lat temu lądował w wawie przeszedł remont a ty myślisz że pociąg po stłuczce z niskopowoziówką pójdzie do kasacji?? Weź się zastanów.
Zgadzam się , mam nadzieję że maszyniści szybko dojdą do pełni zdrowia... Szkoda też ,że w bezpieczniejszy sposób nie są zabezpieczane przejazdy kolejowe dla szlaków przy takiej prędkości... CMK rozwiązała to wiaduktami...
@@danielbodziony6667 Na lokomotywie jest taka szkoda że suma gwarancyjna OC zestawu może nie wystarczyć więc gieniusz co popierdalał ile fabryka dała z niezabezpieczoną koparką na lawecie może do końca swych podłych lat spłacać raty za ciężką nogę...
Poczytajcie trochę ustawę o oc ppm i prawo cywilne.Tam wyraźnie opisane są sumy gwarancyjne dla oc ppm oraz możliwości ściągnięcia że sprawcy wypłaconego odszkodowania czyli regres do sprawcy.
"Wiadomo, że ucierpiały w sumie cztery osoby: dwie z obsługi pociągu oraz dwóch pasażerów. Jak ustalił reporter TVN24, osoby te zostały przetransportowane do szpitala. Ich stan jest stabilny, nic nie zagraża ich życiu. (www.tvn24.pl)"
@@r.i.p5612 Już niedługo zakup się zamortyzuje, a kolei szybkich prędkości nadal nie mamy, i zdecydowanie w najbliższym, a nawet najdalszym czasie mieć nie będziemy.
@@NecrosDeus Nie ma jak to kupować nowoczesne składy a nie mieć dobrych torów to tak jakby jeździć autem za 200 000 a mieć stary telefon bo na nowy cię nie stać kto tym wszystkim rządzi WTF
@@r.i.p5612 Pendolino było kupione konkretnie z rozpisanego przetargu na szybką kolej. Podstawą była homologacja na 250 km/h. W Polsce jeszcze bardzo długo, jeżeli kiedykolwiek, nie będziemy takich EZT produkować. Jedyna szansa na pozytywne myślenie na przyszłość, to był Dart, jednak to okazała się ślepa uliczka i w sumie wyszła całkowita klapa. Nie było nic polskiego, do przetargu praktycznie nikt się nie zgłosił, oprócz producenta Pendolino, więc go wybrano. Mówiono o szybkiej kolei, wyszło na to, że Pendolino po prostu robił za zwykły luksusowy pociąg. W tej cenie można było kupić więcej składów wolniejszej kolei, zagranicznych luksusowych, i chyba byłoby lepiej i uczciwiej. Jak był przetarg, to już wtedy pukałem się w głowę o jakiej kolei szybkich prędkości mówią. To była abstrakcja, i dziś nadal ją pozostaje. To był zakup całkowicie ekonomicznie nieuzasadniony. To tak, jakby w latach 80'tych kupić tabor aut sportowych, mając tylko "gierkówkę" i fragment poniemieckiej autostrady pod Wrocławiem. Ten tabor sportowych aut dopiero przydałby się teraz. Z Pendolino wyszło tak samo. Owszem, przyda się, ale za jakieś 20-30 lat, a wtedy to już będzie jeżdżący złom i nie dostanie homologacji nawet na 200 km/h.
Jak na spotkanie lokomotywy z prędkością prawie 160 km/h z ciężkim sprzętem budowlanym, to można powiedzieć że została ona tylko "draśnięta" :D Czołg nie pociąg
Boże mój taka piękna lokomotywa sam ją wiedziałem jak prowadziła pociąg ekspresowy pomiędzy Warszawą a Berlinem ONA przyjeżdżała przez Lewin Brzeski woj . Opolskie około 4:35 rano naprawdę to smutne
Dziękować Bogu że uderzył w tył naczepy i ją odrzucił a nie centralnie w sam środek naczepy i ładunku bo by była wielka tragedia. Nie moge zrozumieć jak zawodowy kierowca wyłamuje rogatki i szarżuje przejazd. Przecież wiadomo że skoro są zamknięte będzie jechał pociąg. Za takie czyny powinna być surowa kara z odebraniem prawo jazdy dożywotnio. Biedne IC ma problemy taborowe a tutaj kolejny Husarz wylatuje na minimalnie rok czasu.
Co ma do tego bóg?
@@alembiks Gdyby 1 sek szybciej wjechał na przejazd zginęło by pewnie parę osób. Wiesz ksiądz, pogrzeby, Bóg. Rozumiem że nie tam to dla Ciebie znaczenia. Nazwij ten omen jak chcesz.
@@kudatyzero Masz rację.Pogrzeb to dobry biznes.Pogadać trochę bzdur za pieniędze.
Późno zauważył zamknięty przejazd. Na nagraniu widać jak kierowca zbliża się do przejazdu, zauważa opuszczone rogatki i wbija hamulec (kabina się kładzie), ale widząc że nie zatrzyma się przed torami ponownie przyspiesza licząc że zdąży przeskoczyć. Nie zdąża. Czy dobrze zrobił że przyspieszył? IMO dobrze, dzięki temu lokomotywa staranowała naczepę a nie kabinę, bo wtedy byłby trup na 100%.
Wina oczywiście kierowcy, może zerkał na nawigację, może zmieniał kanał w radiu, kto wie, powód nie jest istotny, zjebał i tyle. Zdarza się. Dobrze że nikt nie zginął.
@@IShyper, widziałem nagranie tego wypadku i stwierdzam, że to była zła decyzja, gdyż uderzając w zaporę już prawie wyhamował i nie wjechałby na tory.
Źle wybrałem karierę, powinienem zostać jakimś mechanikiem w ZNTK. W tym kraju tej roboty nigdy nie zabraknie...
faktycznie mają dużo zwłaszcza modernizację
W którym zntk?
Z materiału wynika, że prędkość była duża, prawie 160 km/h .Wielkie szczęście, że nikt poważnie nie ucierpiał.Uszkodzenia jak na taką prędkość wydają się nie aż tak wielkie, ale po dokładnych oględzinach wszytko się pewnie okaże, ciekawe czy istotne elementy w "zawieszeniu" będą do naprawy oraz w jakim stanie zachowała się ostoja. Plus za materiał
... Co by się nie okazało, "ciekawy" materiał do analizy za free dla Siemensa. Nic nie zastąpi prawdziwych zderzeń. A pomijając to, dobrze, że chłopakom wiele się nie stało. Co jak co, czasu nie mieli zbyt dużo by się ewakuować z kabiny...
Tmechatronik, zielonych...
@@harrypotter9853 Jak najbardziej się zgadzam.
Szyny były złe i podwozie też było złe
XDDD
nudne
ubezpeczyciel w trakcie ogledzin wszystko szuka ;//// żeby wypłacic jak najmniej uszkodzonej lokomotywie . Szukaja w dziury w całym ://// Lokomotywa która jest zniszczona Warta nowa około nowa 17 mln złotych , teraz ubepzieczlania bedzie szukała czy tłuczen był odpowiedny podkłady, semafory itd itd za nim dojdzie do wypłacenia minie 3 lata
@@piotrfilipczuk9796 Raczej ustalą szkodę całkowitą. Zapłacą za kilka zniszczonych elementów, resztę PKP będzie sobie mogła sprzedać! 😁
Masa i taka prędkość, to trochę po betonach pojechała. Pasażerów ranią i zabijają bagaże lub sami siebie lecąc bezładnie i uderzając ze znaczną siłą. Najlepiej jadąc tyłem do kierunku jazdy, ale to znowu nie komfortowo dla wielu (uderzenia w tył są dużo rzadsze niż w przód). Tak samo powinny być lokowane bagaże, by wypadek nie spowodował, że np. 20kg walizka na kogoś spadnie, bo też może zabić).
Pomimo prędkości 155km/h nikomu z pasażerów nic się nie stało więc trochę dramatyzujesz tym swoim wywodem. Na szczęście w takich wypadkach pasażerowie rzadko cierpią. Gorzej mają ludzie którzy wjeżdżają samochodami pod pociągi, ale ich mi nie szkoda.
@@TheIrek666 Uważaj ! Jak będzie ślisko bo drogowców zima zaskoczy i przed przejazdem nie wyhamujesz mimo starań to ktoś inny wypoci komentarz - Mi nie szkoda !
Albo automat /dróżnik nie opuści szlabanu to co wtedy ???
@@jerzyrojek6722 Zdajesz sobie sprawę, że masz OBOWIĄZEK zachowania ostrożności na KAŻDYM przejeździe? Czyżby kolejny miszcz kierownicy?
Jak widać na wypadek na przejeździe kolejowym duże bezpieczniejsze są składy wagonowe niż ezty i szynobusy jeśli ciągnięte przez lokomotywę a nie pchane przez lokomotywę znajdująca się na końcu składu pociągu jako push pulle. Najbardziej narażony na wypadek jest maszynista pociągu
Miło się słucha i ogląda. Używasz technicznych zwrotów, słychać że znasz się na tym.
Ten Husarz extra by się sprawdził jako czołg albo pociąg pancerny - jedyna przeróbka - dołożyć wielkie działo. Jeśli kabina tak wygląda po trafieniu w naczepę tira przy 155 km/h, to ja padam na twarz przed geniuszami którzy to zaprojektowali i zespawali.
Już jest film ze zdarzenia. Właściwie uderzył w końcówkę naczepy już poza koparką, która była na niskopodwoziówce. Widac jak Husarz przesuwa pustą naczepę, a ładunek - cały ciężar -bezwładnie pozostaje w swoim miejcu i spada na ziemię. Nawet nieprawdopodobna się wydaje wiadomośc o wykolejeniu.
Straty potężne. Dobrze, że ludzie tak mocno nie ucierpieli.
No za ciekawie to nie wygląda . Ale wyremontują i dalej będzie nam służył . Życzmy szybkiego powrotu do zdrowia załodze jak i samej maszynie
Jestem przekonany że odbędzie się P4+A na terenie zakładów OBB - prawdopodobnie rzecz jasna bo mają doświadczenie w remontach tego typu lokomotyw razem z serią ES64U2 po takich wypadkach I są największym użytkownikiem wiwc mają zaplecze techniczne
Można rzec ze ta maszyna I tak wytrzymała dosyc solidnie wypadek za co naprawde trzeba szanować I myślę że PKP powinno się cieszyć ze ma taką konstrukcje I dbać o to jak o małe dziecko ( oczywiście nie dyskryminuje przy tym inne konstrukcje bo rzecz jasna rowniez są dobre)
Teraz tylko zrobic kosztorys oraz oględziny by stwierdzić jakie uszkodzenia wyszły wewnątrz i wysłać na naprawe
Witam no dokument w ujęciu pozdrawiam
Na takich odcinkach należy budować przejazdy bezkizyjne . trafił w koniec naczepy a mógł w środek lub w kabinę i wtedy już nie byłoby tak fajnie
FAJNE POPROSTU GIT LUBIE TAKIE PRZEMOWY NASERJO!!!!!
Teraz porównajcie Husarza z Siódemką, która przy o wiele mniejszej prędkości znalazła się w podobnej sytuacji w Polednie. Co sprzęt to sprzęt.
A pokazali to w tv miał koparke wjechał na zamknięty przejazd osioł..... To chyba ten wypadek
Tak to ten wypadek
Mechanik to musi mieć coś ze stali kiedy widzi taki pojazd na torach. Nie ma czasu na panikę, tylko hamować a potem chronić się żeby własne życie ocalić
Chronić czyli spier....ć
Ciekawe ile miesięcy /lat będzie stać, zanim otrzymają zgodę na remont.
@Przemek Libiszewski Nie sądzę bo podobna sytuacja w kolizji w Saksonii w 2016r, loco stało ponad dwa lata na potrzeby tamtejszego sądu i w tym roku przeprowadzą generalny remont na koszt ...sprawcy i jego ubezpieczenia. Co do remontu tego loco, to zobaczymy... bo nie ma reguły, który i jaki to producent lokomotywy jest. Zdrówko.
@Przemek Libiszewski wszystko zależy od ubezpieczyciela. Sama naprawa długo nie trwa, gorzej z samymi procedurami
Awesome capture....Thanks for sharing👍
Bolek śpiewał na ten temat.
"Wszystko równo wymiecie
Co mu wlezie na tory"
Rudi
@tmechatronik Koszty naprawy są ogromne. Kto je pokrywa my z podatków czy OC sprawcy? W przypadkach jak, gdy udowodniona jest wina sprawcy koszty to on (ubezpieczenie) powinien w 100% finansować przywrócenie taboru, trakcji etc i strat, zw z opóźnień. Pomyślałby taki za fajerą 2x.
Z OC sprawcy
Jeśli nie skosiło ramy,lokomotywa wróci.Ubezpieczyciel kierowcy rwie sobie włosy z głowy nie będzie płacił drobnymi.Simens wykartkuję niezłą sumkę
Jak na taką prędkość uszkodzenia nie przerażają !
No jak uszkodzenie ramy zmieści się w granicy normalizacji to jeszcze wyremontują. Koszt remontu w stosunku do nowej raczej mniejszy. Najwyżej będą coś kombinować z ramą. Ale zanim pomiary porobią. Później badania + koszt podzespołów to 1 mln pójdzie. W tym koszty prawników, bo nie sądze aby nie spotkali się w sądzie z ubezpieczycielem. Pytanie czy zwarcia nie uszkodziły sterowników (wejścia /wyjścia) i oprogramowania. Jak to Siemens to sobie za oprogramowanie policzy.
Ten osioł kierowca powinien do końca życia mieć pół pensji odciągane aby pokryć spowodowane szkody.
Bez przesady moze cos w aucie zawiodlo mial Oc byl trzeźwy akutat padlo na niego kazdemu los cos szykuje
Jak padło jak widać było że prawie się zatrzymał a nagle ruszył jak szlaban się zamknął
Pociąg powinien zwolnić a nie pędzić tyle na przejezdzie. 50 kmh max.
@@Radeon003 To już zależy od tego jakie jest ograniczenie na danej linii i kategorie przejazdu kolejowego a w tym miejscu był przejazd i z zaporami i sygnalizacją.
@@Radeon003 Czemu auta na przejściach nie zwalniają do 5?
Lokomotywa nada się jeszcze do eksploatacji?
Nada się tylko będzie kosztowało naprawdę krocie temu sprawcy. - chyba do końca życia bo nawet solidne ubezpieczenie może po prostu nie pokryć z braku kworum kwotowego polisy sprawcy - ot musiałby wygrać los na "totolotka międzynarodowego" albo raczej na bycie wraka czlowieka chcącego po prostu umrzeć. Tak czy siak takich debili drogowych jak ten kierowca po prostu nie brakuje...
@@albenalbus1198 super
Bez przesady. Kwoty ubezpieczenia są ustawowe. Chyba 5 i pół miliona. Naprawa takiej jednostki to kilkaset tysięcy. O ile ostoja jest cała.
Troszeczkę czasu już minęło od tego zdarzenia, dlatego chciałbym zapytać czy udało się naprawić lokomotywę 😁🚂🚆🚅 ?
chyba za kilka dni ma pojechać do Niemiec na naprawę, koszt 900tyś euro
@@igormajster9826 Dziękuje za info 😁 Niesamowity koszt 🙄🙈 - najważniejsze, że podjęta została decyzja o jej naprawie 🚅👏👍😎
@@igormajster9826 zadecydowanie o naprawie trwało ponad rok?
Ten koles powinien pokryc koszta naprawy mam nadzieje ze mechanicy po tym zdarzeniu sa OK 👍🚅
Ten koleś jak zobaczy kwotę do zapłacenia to kto wie czy nie odważy się na ...harakiri czy seppuku...
I teraz taki matoł powinien zapłacić z własnej kieszeni i za naprawę lokomotywy i za koszty akcji ratunkowej. Może wtedy durnie zaczęli by myśleć, że jednak te czerwone światła, zapory i znaki stop przy przejazdach do czegoś służą, a nie do ozdoby.
nie zesraj się.
@@scrotusscabrous6444gdy ktoś napisze 1 komentarz przez 6 h a ty mu "nie zesrai sie„
@@scrotusscabrous6444 Sprawdź czy kłykciny kończyste już ci się zagoiły...
najpierw przejedź sie tirem a potem sie wypowiadaj bo jak widać nie masz zielonego pojęcia
@@kacpelekowo9963 pojęcia to nie miał ten, co się zestawem na tory wyebał.
Fajny kanał.Jesteś profi - facet (jak mówią niemcy).
Pozdrawiam z Nowego Tomyśla 😃
Pozdrawiam (teraz) ze Zbąszynka ;)
O to ja pozdrawiam z Lubuskiego:)
To i ja pozdrowię z Zbąszynia ;)
Szok ze przy tej predkosci i uderzeniu w naczepe prawie nic sie nie stało,w innych przypadkach tak jak katastrofa w polednie lub pod lęborkiem gdzie predkosc wynosila zaledwie ok.100km/h eu 07 byly calkowicie zniszczone wagony pogięte i ofiary smiertelne....
Znać EU 44 solidniejsza jakaś.
@@jerzyrojek6722 solidnosc solidnoscią ale nie wyleciala poza szlak a wazy podobnie jak siódemka
@@JanKowalski-bn6ts no nie tak zachaczył bo całym przodem zajebutał
Tylko że pod lęborkiem przyłożył w naczepę załadowaną paletami z cegłami czy tam innym pustakiem. A tutaj w niskopodwoziową z koparką która spadła.
@@Wojtekcichy4 nie ma to wiekszego znaczenia bo to ciężar i to.bardziej w ktora częsc samochodu uderzył
Mnie ciekawi, ile taki skład zwolnił po uderzeniu z tych 155km/h. Biorąc pod uwagę masę naczepy, a składu myślę, że niewiele. Czy dla pasażerów było to bardzo odczuwalne? Walizki pospadały itd??
Jedna spadła. I dwie butelki ze stolika.
Przeciez bylo powiedziane, że udezenie nastąpiło przy 155kph
Przy takiej masie pociągu podejrzewam że pasażerowie poczuli tylko lekkie puknięcie
Wstrząs napewno poczuli, bo to jest niezależne od masy i prędkości
Jakub W. Mówisz że masa pociągu i prędkość nie gra roli? A gdyby skład pociągu ważył by 10 ton który zderza się z przeszkodą o masie 100 ton to kto na tym ucierpi bardziej
po tym jak widzialem filmik z tego to sie dziwie ze tak mało ucierpiała ta lokomotywa
Wyślesz linka do tego
@@xerven9435 ruclips.net/video/ltKF8qqZrvI/видео.html
@@xerven9435 ruclips.net/video/ltKF8qqZrvI/видео.html chyba o to chodzi
@@xerven9435 ruclips.net/video/wTAxJiDzsic/видео.html
@@xerven9435 gloswielkopolski.pl/tir-wjechal-pod-pociag-intercity-jest-wideo-z-monitoringu-kierowca-probowal-ominac-szlaban-zobacz-jak-doszlo-do-wypadku-pod/ar/c16-14709091
Prawa strona przejęła większość energii zderzenia.
Ostoja będzie nieźle przekoszona.
Ciekawe czy uda się przywrócić geometrię.
Naciągną na łańcuchach! 😃
@@NecrosDeus Zaszpachlują i na olx jako już niepotrzebny
Jak zwykle kierowca zamiast powoli podjechać do przejazdu to zapierniczał ( A przecież o milimetry pociąg wyprzedzę, driver wielki jestem ), a potem tylko szkody i koszty.... Niech wracają ci maszyniści jak najszybciej do zdrowia tego im życzę.
A co z drugim zestawem 😉 można jakiś link do artykułu bądź innych mediów
Ciekawe jaki kosz naprawy mokomotywy i chyba wymiany podkładów strunobetonowych, uszkodzonych przez wykolejony wózek.
Eu44 vs tir. Eu07 vs ambulance
Will it be repaired or scrapped?
It will be repaired.
Jestem laikiem w tej dziedzinie, jaką jest koleinictwo. Dlatego proszę wybaczyć, skąd inąd, te pytanie.
Nie będzie ono bezpośrednio związane z techniką tej materii. Choć, może być kluczowe dla odpowiedzi.
Co powoduje że dokonujemy zakupu zagranicznych elektrowozów? Powodem jest technologia?
Czy nie posiadamy, względem naszych potrzeb, adekwatnych maszyn krajowej produkcji?
Bo mamy taki rząd jaki mamy. Że nic polskiego się nie opłaca.
@@marceliufnalewski3789 i dlatego polityka nie powinna się mieszać z biznesem
Rząd nie ma nic do tego. Nasze produkty jakościowo znacznie odbiegają od pojazdów zagranicznych. Mało kto chce ryzykować i kupować niesprawdzone, awaryjne pojazdy gdy zagraniczne lokomotywy od lat obsługują międzynarodowe i krajowe pociągi. Na dobrą sprawę Polacy nawet nie potrafią należycie zmodernizować pojazdów z lat 60-70-...
@@marceliufnalewski3789 Co ma z tym wspólnego Rząd? Podaj jakiś trop, bo skoro tak twierdzisz to sądze że masz jakieś podstawy?
@@tmechatronik W tej dziedzinie rzeczywiście nie jesteśmy mocnym graczem, bo nasz przemysł maszynowy był zbyt przestarzaly żeby przetrwać konfrontację z koncernami. Jednak w kategorii lekkiej się już coś dzieje. Mam na myśli szynobusy i tramwaje.
Wiesz może, czy uda się to naprawić i jaki będzie szacowany koszt takiej naprawy?
Husarze już kursują
900 tysiecy Euro podobno
@@mif4731 ja pier* życie bym sobie ułożył...
Kurde kosz t naprawy potezny.Ubezpieczyciel na pewno nie pocieszony
I serio nikt nie wpadł na to, żeby przykryć przód?
Super video, like
Szkoda lokomotywki :/
Mysle ze uszkodzenia są poważniejsze niż to wygląda na ten moment. Taka energia zderzenia nie wyparowała, muszą być odkształcenia na konstrukcji zapewne
Sporo energii pochloneły absorbery, zerwało zgarniacze itp. Tym bardziej, że to była niskopodwoziówka. Klatka kabiny też pochłonęła sporo energii odkształcając się.
Nie ma oględzin naczepy.
Szkoda kolego że nie pokazałeś jak lok wygląda od strony wagonów...
jak na 155 km/h to obrażenia na lokomotywie i tak są moim zdaniem niewielkie, ciekawe jak wygląda naczepa i ciągnik siodłowy w który pociąg wjechał...
Różnica mas... Jak słoń się zderzy z sarną przy 300km/h to też za wiele się mu nie stanie
Krzysztof B no dokładnie, masa robi swoje, niby TIR z koparką też swoje waży ale jest to ułamek masy składu kolejowego
to samo dotyczy super nowoczesnych pudełek z 3 cylindrowym silnikiem o masie 800kg, w starciu ze starszymi samochodami o masie np 1900kg.
On nie mógł jechać 155 km/h, ponieważ prędkość maksymalna na tym odcinku wynosi 100 km/h
Głupoty gadasz. Na tym odcinku prędkość rozkładowa dla tego pociągu to 160km/h.
Złom czy pójdzie do remontu?
W Nowym Tomyślu stoi jeszcze ?
Powinien do końca życia czuć konsekwencje za tą kolizje, mogło dojść do tragedii, wystarczy że lekko podbiło lokomotywe a wagony by się wykoleily.
Gravel pit to niech budują tunele do kórwy nędzy jak chcą zapierdalać po 150 na przejeździe
@@kamiljarify masz trochę racji ale nie do końca, na tak ważnej i szybkiej trasie nie powinno być takich lichych rogatek, a z drugiej zdaje się że to był zawodowy kierowca a nie roztargniony chłopak w seicento
Gravel pit to się zdarza i będzie się zdarzało dopóki nie zaczną myśleć o konkretnych zaporach wysówanych z ulicy to nie pierwszy i nie ostatni taki przypadek i co z tym robią konkretnie nic mają na super szybkie lokomotywy a przejazdu zabezpieczyć już nie potrafią
@@kamiljarify to bardzo ciekawe bo pomyślałem o tym samym, już widziałem takie na zachodzie w centrum miast, nic specjalnie drogiego bo to siłowniki hydrauliczne i nawet jak jakiś głąb najedzie to i tak najgorzej to tłumik czy miskę w passacie Janusza uszkodzi
Z moich obliczeń wynika, że siła uderzenia mogła wynosić ok 110 MN, a w szczycie 2x tyle. Przy założeniu, że BWE waży 120 ton, a pewnie więcej. Ktoś wie ile?
Sama lokomotywa to 80t, plus 6 wagonów pewnie po około 20t
@Ernest Fichtner Zakładając, że czas zderzenia (wzajemnego działania sił) wynosił 1 setną sekundy, to siła wyniosła ponad 861 MN
@Ernest Fichtner dosc mocno niedoszacowales ;) Niektore lokomotywy waza 120 ton. A parowozy mogly wazyc nawet po 160-190 ton (Ty51, Ty246). W kazdym razie z pociagami srednio po 250-300 ton i to takimi lzejszymi. Niektore osobowe moga miec nawet i po 700-900 ton lub wiecej ;) Oczywiscie reguly nie ma. Z kolei towarowe bez problemu od 1000 ton (np pociagi kontenerowe) przez 2000 (ladowne weglarki z koksem chociazby) po 4000 (jakos ponad 50 ladownych weglarek). Podpowiadam na przyszlosc. Warto wiedziec bo poza milosnikami i kolejarzami, to ludzie naprawde nie zdaja sobie sprawy z tak olbrzymich mas.
@@SzpargalyKolejowe 120 (z groszami ) to 6 osiowe, lokomotywy dwuczłonowe to już 160 ton - jak się poczyta to z boku lokomotywy jest napisane dokładnie. Oczywiście mowa o PL, bo w krajach gdzie dopuszczalne naciski na oś są większe to i te masy są nawet 1/4 większe. Ale to tylko dla doprecyzowania.
Pracujesz w komisji badania wypadków?
Zdarza się ;)
gdzie stoi? coś jeszcze z niej będzie? Co jeździ w zastępstwie tej lokomotywy
Ile orientacyjnie może wynieść koszt naprawy tej uszkodzonej lokomotywy?
Od miliona w górę... Ciężko powiedzieć
Szyby w pociągach powinny być konstrukcji lotniczej, takie mam zdanie, są wytrzymałe na uderzenia itp...
Myślę, że jak za to zapłacisz nikt nie będzie robił problemu.
@@sknerus1991 jeden mądrzejszy od drugiego.
Otóż szyby w lokomotywach są wzmocnione, ale mają wytrzymać zderzenie z ptakiem (czyli jak lotnicze) albo z bryłą lodu (to w rejonach mocno zimnych) a nie z samochodem.
To wymagało by szyby "czołgowej" co generowały nawet nie problem kosztów a masy i widoczności.
To ten wypadek w Zbąszyniu?
Koło Zbąszynia
@tmechatronik dobry wieczór. Z tego co się orientuję to 160 km/h to nie może być skrzyżowań w poziomie, no chyba, że się coś pozmieniało? Pozdrawiam pracownik PKP PLK :)
A jednak... Na linii nr 3 właśnie tak jest
@@tmechatronik ach ta nasza kolej ;) przepisy swoje, a życie swoje. Pozdrawiam :)
@@sawomirmarkowski9731 mi się wydaje że powyżej 160km/h nie może być żadnych skrzyżowań
Szkoda że nie pokazałeś środka, same zdjęcie by mnie zadowoliło
To samo napisalem... :/
drive.google.com/open?id=1QdND6l2LWJm-5bATnxMKf-sYyTJgDlQL zdjęcia :)
a jak wygląda naczepa?
Stoi w Nowym Tomyślu?
Powinni ukarać kierowcę dożywotnim zakazem prowadzenia pojazdów wszystkich i obciążyć naprawą infrastruktury kolejowej i lokomotywy i tyle w temacie.
Nie wiadomo co było przyczyną 😉
Nie wypłacił by się do końca życia
Dobry materiał
Tyle się mówi o tych przejazdach i nic sobie kierowcy nie robią z tego
Polska mentalność.... beznadzieja
Odezwal sie najdoskonalszy Polak. Najlepiej od razu "Polska mentalnosc" masz statystyki z innych krajów? Może mentalność idiotow? Większość zawodowych kierowców w podstawówce nauczyła się jeździć rowerem, tylko. Więc obrali ten kierunek rozwoju. To opinia krzywdząca, bo znam wielu inteligentnych, którzy lubią swoją pracę i można ciekawych rzeczy się dowiedzieć.
@@geniusoze 👍 powodzenia
@@RobertSzura wzajemnie:)
@@RobertSzura serdecznie Cię pozdrawiam, kojarzę Cię z komentarza pod zupełnie innym filmem. Dobrego :)
No to zostały dwa sprawne Eu44, przynajmniej na Grochowie..
Moja żona z dzieckiem tym pociągiem wracała do Wwa w pierwszym wagonie za lokomotywą była jak uderzył w ten ciągnik z koparką to ostro nimi huśtało aż się zatrzymał pociąg po hamowaniu .
Dobrze ze wago się nie wykoleił i nie przewrócił bo by było gorzej niż wygląda .
Tak czy siak potem PKP podstawił autokary i zabrali pasażerów tego pociągu do Warszawa autostradą A2 i dojechali po ponad 4 godzinach na Centralny około 20 godziny
Gościu , kojarzę Cie ze SPIDERS WEB :P
@@lemanio 👍😊
Dużo nie brakowało, bo z tego co widziałem na zdjęciach przednia oś w pierwszym wózku spadła z szyn po uderzeniu.
@@Nazir-WalkAroundTheCity ;)
@@Stasiek_Zabojca Przedni wózek wypadł to ryło po betonowych podkładach , dlatego wagony musiało zakołysał równo .
W każdym razie policzyli tych co do Wwa i po okolo 1,5 godzinach podstawili autokar w którym była popsuta WC i ruszyli do autostrady na A2
Tak czy siak żona z dzieckiem dotarła na Centralny około 20 i dobrze że nie skończyło się to gorzej dla wszystkich .
Kierowca za takie łamanie przepisów drogowych powinien być pozbawiony dożywotnio prawa jazdy i co najmniej 50 tys. kary i ZK na 3lata
W Lubuskim większość kierowców nie zna znaków drogowych i nie stosuje się do znaków szybkości jazdy na tych kiepskich tam dziurawych jak sito drogach
Fajno, że kabina zabezpieczona folią. Co by przypadkiem woda nie naleciała do środka. ;p;p
pkp stać, potną na złom, kupią nową
NIEEEEE TYLKO NIE SIEMENS PRALKA
Przy takiej prędkości uszkodzenia tego pociągu są bardzo niewidoczne
Bo ledwo w koniec uderzył
Troszkę szpachli i jak nowa😃
ogolnie jak rama przesunieta to na zlom sie nadaje a kierowca powinien z wlasnej kieszeni placic za poza tym zabrac mu dozywotnio prawko
Po to jest ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej.które tak chętnie towarzystwa ubezpieczeniowe zbierają z kierowców.- żeby kierowca nie odpowiadał swoim majątkiem.
@@krzysiekbobi
nie wiem ile taka lokomotywa kosztuje, ale OC obejmuje szkody do 1 mln euro. Ponad to płaci sprawca.
Naprawi sie wyklepie kierowca sie zagapił napewno specjalnie nie wjechał a ci powinni zwolnić na przejeździe a nie zapierdalać albo budować tunel pod torami!!!
@@kamiljarify Nawet nie trzeba klepac- z drugiej strony jest dobra, wystarczy odwrócic :)
krzysiek rusinowski haha dokładnie tak w jedną pojedzie
A od dzisiaj stoi na Grochowie 😀
Na serio ? Pojadę zobaczę tam gdzie tak dużo pociągów
i co z nią dalej będzie?? pójdzie na złom czy da się ją naprawić???
Cameco 805BTT najlepszy traktor wyklepia. Na to pojdzie tona szpachlu. I bedzie dalej jak nowa. Robilem takie naprawy. Przy lolomotywach. W polnocnocnym. Zakladzie
Ale gdzie tam na złom. Podejrzewam, że uszkodzenia dotyczą tylko czoła lokomotywy i ewentualnie deski rozdzieczej i głównie przewodów, prawdopodobnie żadne kluczowe systemy nie ucierpiały, więc jak najbardziej lokomotywa do naprawy
Nie wiem czemu się ludzie czepiają nazwy BWE. Ta kategoria nie istnieje, pociągi teraz mają swoje osobne inne nazwy: Berolinum, Varsovia, Odra, Gedania, Sprewa, Wisła
A kogo nazwy obchodzą?
tmechatronik Berlin - Warszawa Express też jest nazwą ;)
Z marki nazwa ta stała się nazwą zwyczajową.
Szkoda ze nie pokazales kabiny :( ale i tak fajny materiał ;)
Kabina: Wyłamany pulpit i wgniecenia w okolicy okien.
@@piastowskyy dobra, chcę to zobaczyć...
@@jurrasicking ok to gdzie mam zdjęcie wysłać?
@@piastowskyy Wrzuć na jakiś dysk czy coś i podaj tu linka
@@mozomenku no i pewnie z wirusem haha
Jeśli moge spytać, co się dzieję z et 41 001? Bedzie remont czy kasacja?
Nieoficjalnie mogę powiedzieć ,remont
@@st44001 teraz et41-001 dostał nowy człon i jeździ jak nówka sztuka. Przynajmiej 2020 nie skasował całkowicie et41-001
Witam. No widziałem ten wypadek. Rozumiem iż kierowcy oślepialo ponoć słońce, że nie widział zapory kolejowej, ale to nie usprawiedliwia, że w ogóle się nie zatrzymał przed znakiem św.Andrzejaz poprzez,mającymi innymi znakami w zbliżaniu się do infrastruktury kolejowej. Zawodowy kierowca?! Bez komentarza. Lokomotywa dość mocno u dołu w strefie zgniotu tak wcale dobrze nie wygląda z pozoru pokazane w materiale. Jedno jest pewne, producenci lokomotyw w Europie są podekscytowani wyglądem zniszczonej lokomotywy i zbierają po cichu dla siebie informacji w dalszych modyfikacjach europejskich lokomotyw facto ten materiał to dla nich np ciekawe doświadczenie. Pozdrawiam.
Raczej Św Krzysztofa, no ale imiona nie mają znaczenia
Św. Krzysztofa - Andrzej długoPIS jeszcze nie jest święty:) Ale kto tam ich wie...:)
@@wadysawkedzierski8193 Św Krzysztof to patron kierowców, a znak drogowy Św Andrzeja tuż przed torami kolejowymi. Nic nie stoi na przeszkodzie by pis ogłosił swojego św Andrzeja tak dla parodii... notabene o parodii jak gadał zero ostatnio. Zdrówko.
Skoro twierdzisz, że nie widział zapory z powodu oślepienia widoku przez słońce, to dlaczego miałby widzieć krzyż? Gdzie w twojej wypowiedzi jest logika?
@@EdwinEL jak rozumiem nie posiadasz prawo jazdy i nie orientujesz się ile i jakich oznakowań jest przed przejazdem skoro takie głupoty piszesz? A jak masz to lepiej nie korzystaj z taką wiedzą...
Tak z ciekawości. Był Pan może już kiedyś z jakimś pociągiem na szopie ER w Zabrzu?
Czemu akurat pociągiem?
@@tmechatronik Przepraszam. Oczywiście chodzi mi o lokomotywe.
Zapewne do czasu aż tobie się coś przytrafi, wtedy dopiero będzie lament i oczywiście wszyscy winni oprócz ciebie. Ubezpieczenia są właśnie po to, żeby po takiej kolizji nie budować szubienic. Bo przeciętny kierowca nie byłby w stanie pokryć kosztów większej naprawy w taborze w którym wszystko kosztuje krocie.
Przy takiej szkodzie właśnie ubezpieczenia może nie starczyć
Czeka kasacja czy remont? W wyniku wypadku zostały uszkodzone też wagony czy tylko lokomotywa?
Samolot który pare lat temu lądował w wawie przeszedł remont a ty myślisz że pociąg po stłuczce z niskopowoziówką pójdzie do kasacji?? Weź się zastanów.
@@simekszymsik3088 Ten owy samolot nie przeszedł remontu. Właśnie LOT znalazł na niego kupca, wcześniej MON był zainteresowany ale za darmo...
@@simekszymsik3088 A pendolino dalej czeka na bocznicy na naprawę?
@@riesling5771 Już nie czeka, pojechał: ruclips.net/video/UN0XjTQYUUU/видео.html
Szkoda Husarza...
Szkoda drużyny trakcyjnej... Ale najważniejsze że są cali :) . Lokomotywa to nie człowiek przeżyje się bez niej.
Zgadzam się , mam nadzieję że maszyniści szybko dojdą do pełni zdrowia... Szkoda też ,że w bezpieczniejszy sposób nie są zabezpieczane przejazdy kolejowe dla szlaków przy takiej prędkości...
CMK rozwiązała to wiaduktami...
Handlarz samochodami napisałby "pali i jeździ"
"W stanie idealnym do wypadku."
Taka lokomotywa jeszcze by pojechała?
Prawdopodobnie tak.
Jakby się nie wykoleiła, to by pojechała, choć nie powinna. Poza tym na pociąg pośpieszny nikt takiej lokomotywy nie przyjmie
@@Owieczkin v- max do 40 lub coś w tym stylu i dojedzie do Warszawy na odpoczynek...
@@piastowskyy tak, z pourywanymi przewodami powietrznymi...
@@McLfan taka lokomotywa by nawet nie była podłączona przewodami. By była wyluzowana i prowadziła by ją np. 07
Super
film nakręcony w Nowym Tomyślu?
tak
Lokomotywa ma podobne OC i AC jak pojazdy? I czy ubezpieczyciel obciąży właściciela czy kierowcę i za co? I czy będą cywilne powództwa?
Gravel pit przecież to będzie ściągnięte z oc ciężarówki
@@danielbodziony6667 Na lokomotywie jest taka szkoda że suma gwarancyjna OC zestawu może nie wystarczyć więc gieniusz co popierdalał ile fabryka dała z niezabezpieczoną koparką na lawecie może do końca swych podłych lat spłacać raty za ciężką nogę...
Poczytajcie trochę ustawę o oc ppm i prawo cywilne.Tam wyraźnie opisane są sumy gwarancyjne dla oc ppm oraz możliwości ściągnięcia że sprawcy wypłaconego odszkodowania czyli regres do sprawcy.
"Wiadomo, że ucierpiały w sumie cztery osoby: dwie z obsługi pociągu oraz dwóch pasażerów. Jak ustalił reporter TVN24, osoby te zostały przetransportowane do szpitala. Ich stan jest stabilny, nic nie zagraża ich życiu. (www.tvn24.pl)"
To już druga w przeciągu (chyba) 6 miesięcy
Tak, pierwszą załatwił instruktor z ICC przejeżdżając semafor na stój i wyjeżdżając w kozła oporowego
tmechatronik a tamtą naprawili?
@@tmechatronik instruktor debeściak:) premię dostał?
@@narteksakaevolt (EU44-004 , EU44-009) odstawione uszkodzone
EU44-002 pojechał na naprawę P4+A do Austrii
EU44-001 naprawa P4 w Siemens Polska.
@@krzysieklipa3467 zmienił pracę i poszedł do UTK...
Taka loko jest warta ok 18ml pln
To ile kest warte pendolino
@@r.i.p5612 Już niedługo zakup się zamortyzuje, a kolei szybkich prędkości nadal nie mamy, i zdecydowanie w najbliższym, a nawet najdalszym czasie mieć nie będziemy.
@@NecrosDeus Nie ma jak to kupować nowoczesne składy a nie mieć dobrych torów to tak jakby jeździć autem za 200 000 a mieć stary telefon bo na nowy cię nie stać kto tym wszystkim rządzi WTF
Pendolino No Tak 23 mln do 34 mln zależy jaki model nowy stary najnowsze pendelino No Zalaży Jakie
@@r.i.p5612 Pendolino było kupione konkretnie z rozpisanego przetargu na szybką kolej. Podstawą była homologacja na 250 km/h. W Polsce jeszcze bardzo długo, jeżeli kiedykolwiek, nie będziemy takich EZT produkować. Jedyna szansa na pozytywne myślenie na przyszłość, to był Dart, jednak to okazała się ślepa uliczka i w sumie wyszła całkowita klapa. Nie było nic polskiego, do przetargu praktycznie nikt się nie zgłosił, oprócz producenta Pendolino, więc go wybrano. Mówiono o szybkiej kolei, wyszło na to, że Pendolino po prostu robił za zwykły luksusowy pociąg. W tej cenie można było kupić więcej składów wolniejszej kolei, zagranicznych luksusowych, i chyba byłoby lepiej i uczciwiej. Jak był przetarg, to już wtedy pukałem się w głowę o jakiej kolei szybkich prędkości mówią. To była abstrakcja, i dziś nadal ją pozostaje. To był zakup całkowicie ekonomicznie nieuzasadniony. To tak, jakby w latach 80'tych kupić tabor aut sportowych, mając tylko "gierkówkę" i fragment poniemieckiej autostrady pod Wrocławiem. Ten tabor sportowych aut dopiero przydałby się teraz. Z Pendolino wyszło tak samo. Owszem, przyda się, ale za jakieś 20-30 lat, a wtedy to już będzie jeżdżący złom i nie dostanie homologacji nawet na 200 km/h.
to teraz lawete pokaż :D.... a sorry jeszcze nie pozbierali kawalkow
Na kanale tvbigos jest film z laweta. Wybacz z telefonu nie skopiuje linka.
ruclips.net/video/NddqbK1Kwk4/видео.html
Chyba pozmiatali... bo po takim strzale nie ma co zbierać.
Gdzie ona stoi? Wygląda mi to na Zbąszynek
Tu na filmie stoi w Nowym Tomyślu
Dzisiaj na Poznaniu Głównym widziałem właśnie rozbitego husarza IC.
Możliwe, że to ten sam
Niestety trakcja też ucierpiała.
sieć trakcyjna się mówi
Słowo trakcja znaczy siła pociągowa.
Nieźle poharatana 😢
Ciekawe jak wygląda od środka
Pulpit wyłamany jest. Posiadam zdjęcie.
@@piastowskyy jesteś w stanie je udostępnić?
@@dominicfx5806 drive.google.com/open?id=1QdND6l2LWJm-5bATnxMKf-sYyTJgDlQL :-)
@@piastowskyy dołączam się:)
@@piastowskyy dołączam sie
R.I.P Husarz [*]
Kurła Mirek, to się zateguje, jak nówka bydzie.
@@PrekiFromPoland Nówka sztuka nieśmigana
Nagranie z tego wypadku jest na sadistic.pl
Nie ma
To? www.sadistic.pl/pociag-i-tir-vt508421.htm
Taki to wypadek.
czy w jakichś lokomotywach są poduszki powietrzne? :P zakładam, że nie bo chyba maszyniści siedzą bez pasów... ??
Nie ma ani pasów ani poduszek