Dados de Contato: Autocentro Confiar Telefone: (31) 3225-6799 Celular/WhatsApp: (31) 99880-6799 e-mail: contato@confiarbh.com.br Site: www.autocentroconfiar.com.br Localização: Rua Benedito dos Santos, 221 - Bairro Barreiro - BH/MG. goo.gl/maps/kP... Instagram: bit.ly/instagram_AUTOCENTROCONFIAR autocentroconf... Somos especializados na conversão do sistema de Trocador de Calor para as transmissões AT6 - AISIN TF72SC que predomenantemente faz presente nas versões Flex do Renegade e Toro E-TorQ 1.8 e GSE T270, Compass TigerShark 2.0 e GSE T270 e Commander GSE T270. @autocentroconfiar
Obrigado pelo seu comentário. Experimentei essa experiência várias vezes até surgir essa oportunidade de divulgar de uma forma bem embasada. Certamente a área de Segurança do Trabalho - SSMA de vocês deve ter vários relatos e fatos de acidentes relacionados com esses problemas; haja visto que muitos dos veículos possuem sistema de gravação, registro e telemetria, e é muito mais fácil para vocês provarem o problema que qualquer outro consumidor.
Tenho um fastback flex que aconteceu isso, desligou tudo, volante ficou duro, acendeu todos as luzes de panes. Foi pra CSS, e a declaração foi óbvia, carro não tem problemas
Eu acho que esses modelos fabricados durante a pandemia, e pós pandemia, onde ouve a falta de conectores e semi-condurores, um dos motivos que veio elevar a tabela de preços de carros zero na época, está relacionado a qualidade desses itens com a alta procura, pelas empresas, itens de baixa qualidade quando estão novos, até atende por um tempo, após certo tempo de uso inicia problemas. E esses itens semi-condurores e conectores são fundamentais na qualidade do carro. Digo isso pq tenho uma toro 2017 4x4 diesel e até hj zero problema. Sempre assisto seus vídeos pq vejo que tem basamento nas suas falas. Parabéns pelo conteúdo que traz pra nós!!!
Estou passando pelo mesmo problema, quando precisou encher o motor, porém a minha apresentou todos esses problemas no painel, apagou tudo e morreu, se fosse em uma ultrapassagem ou algo parecido, tinha acontecido o pior. Aconteceu 3 vezes, modelo toro diesel freedom ano 18/19, 125.000 km.
A minha 2022 deu exatamente o mesmo problema, parou no meio de 2 ultrapassagens me colocando em extremo risco, tive que trocar a válvula Mprop,. Por enquanto o problema está sanado, mas até quando? FIAT recall urgente!
Bom dia! Infelizmente no dia de ontem, coincidentemente logo após meu relato da troca da válvula Mprop e que o problema tinha sido sanado, meu veículo apresentou o mesmo problema durante um ultrapassagen. Tem mais ou menos um mês e meio que fiz a troca da válvula, original Borsh, não foi paralela. Resumindo, o problema não é a válvula Mprop, tem alguma coisa mais grave, agora não sei mais o que fazer. Volcano 2022 diesel.
@@Franklincezeliojr Antes de você comprar outra válvula, tire a que está no carro, e faz um teste você mesmo, pegue a válvula e ponta dela (não o lado que vai o conector de energia) bate na palma da sua mão, tipo fazendo uma pressão, se ela fizer barulho significa que ela não está travada, se não fizer barulho é pq está travada. A peça pode ser nova, mas pode ocorrer de ela pegar sujeira e aí venha a travar. Essa peça caso vc não saiba, vc pode limpar ela antes de comprar outra, existe ferramenta que abre a válvula mprop para fazer limpeza.
Eu tive um renegade Diesel que deu problema na eletrônica da alavanca do câmbio fiquei com com veiculo 2 meses e não sei se peguei o carro assim ou apareceu nestes dois meses pois não gostei do carro, e em uma oportunidade troque em uma Rav4, porem eu achava estranho na rodovia ele passar o cambio do modo automatico para o manual ou seja do D para o M e como eu add marchas pelas alhetas afins de obter o maximo de economia nas subidas eu ficava confuso as vezes que acontecia eu tive a certeza que era um problema após eu desfazer dele na ccs eu acabei vendo um video que dizia ser mais um problema crônico e não existia reparo era acumulo de umidade na placa eletrônica que danificava o sistema e a substituição do conjunto tinha um custo de 16mil reais
Obrigado por compartilhar a sua experiência conosco. Eu já vi este tipo de problema relacionado a outros sistemas do carro. A coluna de direção Electric amente assistida costuma queimar o módulo devido à umidade
Tenho uma Ranch 2018/2019 quase 100.000 remapeada acelero sem dó carro top de mais Carro adimiravel Tive um probleminha do diferencial trazeiro já resolvido. E sou cliente do André
Trabalho com sistemas de injeção diesel, essa é uma falha muito comum em sistemas que usam bomba de alta pressão Bosch CP1, ela tem o funcionamento muito preciso e considero que há uma fragilidade também pois ela perde eficiência volumétrica com o mínimo contato com diesel inadequado, em muitos casos isso acontece por negligência na troca de filtros de diesel. Os sistemas diesel atuais não aguentam "desaforos" como os sistemas antigos tipo D20, F1000.
São vários tipos de manifestações de problemas, alguns até mesmo com o sistema dd injeção diesel. Mas a maioria das falhas graves foram em chicotes e conectores.
Tinha um Renegade diesel tive vários problemas no último ano gastei 10 mil de manutenção aí vendi. Fui pra um tcross fiquei um ano não me acostumei também tive problemas chatos com a Volkswagen. Central multimídia travada, computador de bordo mentiroso de mais parecia até golpe. Aí agora acabei em um Honda hrv novo. Até então só maravilhas
Minha patroa colocou a venda o renegade dela com 4 meses de uso. Ele simplesmente desliga e ja era só depois de 2 horas liga novamente. Ela comprou uma corolla cross hibrid
André, parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼 Como consumidores e proprietários, como e onde podemos nos manifestar e buscar soluções??? Você como engenheiro mecânico e proprietário de oficina mecânica, com experiência na área e até na esfera jurídica, o que nos aconselha a fazer, os passos e caminhos para solução ??? Abraço e obrigado
Durante o vídeo eu faço a citação da boa prática que existe lá nos Estados Unidos onde os consumidores fazem um registro no site da NHTS. Aqui no Brasil nós teríamos que recorrer ao Ministério Público para fazer com que a cena com e a Sat utilize do mesmo processo de liberdade aos consumidores de expressar as suas manifestações de forma livre e não condiciona uma plataforma fechada como ocorre hoje no consumidor. gov.br
Hoje dia 14 de dezembro, tive uma notícia triste pela perda de um grande amigo, um acidente com um Fiat toro, pode ter sido esse tipo de avaria no carro.
😱 espero que consigam descobrir a origem do acidente. Ninguém anda investigando! Sempre inventam razões como imprudência, imperícia ou problemas na estradas… nunca investigam causas mecânicas
Pessoal, tive um problema de apagão na estrada no meu compass 2020. Consegui levar o carro para o acostamento e após o susto religuei o motor e segui viagem preocupado. Estava com limpador, ar condicionado e faróis ligados quando ocorreu o apagão. Ao levá-lo para verificar a possível causa, no diagnóstico foi detectado que a bateria já não estava 100%. Fiz a troca e já faz 8 meses que não ocorre a falha.
Obrigado! Posso sugerir um vídeo? Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção! ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
Nem aquele problema de consumo excessivo de óleo do motor? E o recall de quebra das tubulações da bomba de alta??? Não teve o problema do trocador de calor da transmissão, mas ainda está dentro dos anos que costumam dar com maior frequência
Tenho um tb , 2022 turbo 1.3. Consumo do óleo do motor : resolveram faz tempo , com reprogramação da pressão da bomba Água no câmbio : resolveram antes de lançar a nova versão , mudando o líquido de arrefecimento e a pecinha de alumínio que causava o vazamento . Obs : o meu falhou no primeiro dia . Perdeu força . Ficou 25 dias na CC e foi resolvido . Já está com 50.000km e não deu mais problema nem baixa óleo mais . Por hora , estou satisfeito e não penso em vender .A garantia de motor e câmbio foi estendida de 3 para 5 anos . Irei usar até lá . Da mesma forma já tive virtus TSI e deu problema no câmbio . Ajeitaram mas não ficou 100% e o carro bebia e ficou fraco . Pra não ter muita dor de cabeça so alguns japoneses e Mercedes . O resto …
@@ntvdrwxj olá meu caro. Tbm tenho uma Volcano 1.3 flex 2022, peguei zero no lançamento. A minha está com 48 mil km, zero problemas. Mas onde vc leu essa info que motor é cambio passaram para 5 anos de garantia? Só li isso na linha jeep.
@@tonitoni3083 tb ouvi falar disso na linha jeep. Eu procurei a concessionária e comprei mais 2 anos de garantia total, paguei 2600 reais, a minha tb é 2022 e comprei o adicional de garantia há 2 meses. Dá pra comprar antes do veiculo fazer 3 anos.
Comprei uma Touro flex 1.3 turbo zero km com 6000 km deu problema no motor está a 6 meses na concessionária esperando peças da garantia ligo central da Fiat não resolvem a concessionária a 6 meses não dão previsão de entrega do veículo não sei mais o que fazer carro é financiado comprei pra trabalhar e tenho que pagar o sem usar
Com apenas 30 dias fica caracterizado o vício na prestação de serviços conforme o CDC Art 18: § 1º Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha: I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso; II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos; Se precisar, lhe indico um bom advogado… Se for da minha região, posso lhe orientar e ajudar na gravação de um vídeo denúncia por falta de atendimento de um preceito básico que TODAS as empresas devem seguir que é o RESPEITO a TODOS os consumidores. Dados os 30 dias quem faz a escolha é você e a obrigação deles é atender de forma IMEDIATA!
Saindo hoje viagem, aí...bummm, vejo esse vídeo. Comprei uma toro 22 diesel De um amigo o carro com cheiro de novo e 19.000 km rodados(já feito a revisão de 20000) Vou ficar de olho bem aberto... Obrigado por prestar esse serviço. Pergunta de um leigo: O combustível do Brasil não é uma grande porcaria? Abraço!
Obrigado pela mensagem. Eu acredito que a qualidade do combustível varia muito, e isso pode sim impactar o desempenho do motor. Mas o filtro Racor deveria evitar… mas colocar a culpa no combustível é fechar os olhos para as verdadeiras causas do problema
isso aconteceu com meu renegade 2018. Comprei zero e com uma semana de uso, ele desligou na Castelo Branco a 100 p/hora, totalmente. Rapidamente desliguei a chave e liguei novamente. Ele voltou a funcionar. Tenho ele até hoje, com 120.000 km e nunca mais deu nada, defeito nenhum.
Relato do ocorrido comigo (Jeep Compass 2.0 flex 2017) - Na BR acabei passando em uma lombada sem sinalização em alta velocidade, poucos km após isso o carro começou a apresentar erros no painel, o primeiro foi ABS, depois apresentou ABS e outros erros, desligando e ligando toda a parte elétrica (multimidia e luzes) não senti nenhuma diferença mecânica (motor, cambio e direção). Isso aconteceu umas 5x até conseguir estacionar. Após parar verifiquei e o polo positivo da bateria acabou "escapando", corrigido nenhum outro problema surgiu.
Há vários tipos de manifestações de panes nesses veículos. Alguns sim, de rede CAN, terminadores com resistência do circuito… outros relativos a injeção, sensores, mas a grande maioria é de mau contato elétrico nos conectores de baixa qualidade utilizados nos terminais dos chicotes.
Tenho um argo e sempre que coloco gasolina aditivada nele dá um monte de aviso de erro de sensor no painel. Já quando coloco etanol ou gasolina comum isso não acontece. Não sou mecânico, mas acho que "combustível batizado" deve ser a principal causa desses defeitos. Não sei se afeta o sistema de ignição ou algum módulo elétrico...
Esse defeito não é exclusividade desses veículos. Ocorre todos os dias em caminhões com cambio automatizado, que para proteção da caixa joga no neutro e não permite aceleração.
@@autocentroconfiar Sim, inclusive tem um caminhão meu na oficina a 3 meses, um volvo fh. Já se foram quase 30 mil e sem solução. Só o chicote já foi aberto 2 vezes, revisão da tampa, da seletora, limpeza e programação, troca do chicote interno da caixa..... ela perde os parâmetros, cai em modo de segurança e não deixa acelerar.
André, e com os motores Hurricane? Muito oportuno o teu trabalho. Certamente muita gente vai pensar com mais cuidado antes de adquirir um carro da Stellantis.
Acredito que devem ser maravilhosos. Mas quanto à qualidade, robustez e confiabilidade, só o tempo dirá! Estou recebendo muitos vídeos d documentos dos veículos e os problemas… Lançamento é um momento complicado. Muitas cobaias!!! E há aqueles que tem vergonha de falar que estão fazendo papel de 🤡
Há algumas opções de motorização. Mas sendo lançamento, há vários problemas relatados no momento. Quem compra lançamento acaba sendo cobaias da indústria que não testam adequadamente os veículos
André, o problema manifestou com esse sistema de gaspedal instalado ou depois de removido. Falo isso pq a Vale instala em todos os carros um sistema de telemetria que faz a leitura de todos os parâmetros do carro. Essa pane pode ser correlacionada com veículos que tenham algum tipo de monitoramento ou intervenção no sistema de injeção eletrônica
O problema dá também em carros 100% originais e foi por isso que resolvi relatar, pois via as pessoas tentando descobrir e atribuíam o problema às alterações e não são. Também não gosto de nenhum sistema do tipo Gass Pedall e oriento a não usar e retirar. Já tive a oportunidade de testar com e sem e os carros manifestarem o problema da mesma forma. O sistema de injeção das mais novas registram falha de excesso de pressão na linha do Rail. Algo que quem deveria controlar é a M-Prop (FQS), que não consegue. Parece que as M-Prop estão travando aberta… Numa das Toro era colocar na estrada e acelerar mais forte entre a 4ª e a 5ª marcha, e quando o RPM chegava a uns 4 mil o motor parava. Mas não há apenas essa falha que identifiquei. Há outras tantas de conectores.
Tive um golf que apresentou esse problema. Depois de dois anos passando por concessionária, troca de módulo, foi detectado um defeito no terminal de um chicote, ao ser trocado foi resolvido.
Fui na concessionária conhecer o Compass de perto, e o carro visualmente é lindo, dá vontade de comprar certamente. Após ver vários vídeos na Internet vi que não é nada pontual a ocorrência de problemas com esses veículos aqui mencionados. Tenho Volkswagen há pelo menos 16 anos, 5 veículos diferentes. Realmente o plástico da Volkswagen assusta, mas o que tem por baixo é realmente superior em resistência a os outros de sua categoria. Agora, se não for Volkswagen, só algo superior.
Tive um problema desses num jeep Compass, Levei na concessionária, por várias vezes tentaram consertar sem sucesso, até que por fim foi trocado o filtro do tanque, paguei mais de 5.000,00 , aparentemente ficou bom ,mas não quis arriscar mais , na primeira oportunidade vendi.. Hoje estou com uma Toro 2023 ranch já com sistema arla, está com 33.000 km e até agora está indo bem... Mas quando chegar nos 60.000 vou passar pra frente... Parece que os problemas começam acima dos 60 a 70.000 km
minha s10 alugada pra vale pifou com 10 mil km , pois passa em lava roda a cada entrada ou saida de pátio , resumindo ( mais de 30 banhos por dia) agua contaminada com minério e o banho é por baixo na lateral na frente e atrás , vc chega no pátio com o carro quente e ele toma um banho por baixo com água suja mais de 30 vezes por dia e com água em alta pressão, faz uma desgracera no carro
Manifestava de várias formas e até com trepidações do asfalto. Houveram várias intervenções e reparos de chicote. Até mesmo de um conector enorme da BCM
Tenho um cliente que possui uma Toro, também diesel e ela aconteceu de dar defeito semelhante a esse quando entrava na garagem. O carro torcia com a inclinação da rampa. Só aconteceu 1 vez e não descobri o que era
Excelente a sua abordagem! Lembro sim dos problemas dos relés e outros tantos que tiveram boletins técnicos. Hoje há manifestações novas de problemas com chicotes que jamais serão resolvidos
Quem passou pelo mesmo problema, conseguiu uma solução? Estou passando pelo mesmo problema com uma Volcano Diesel 2024, 25500KM rodados, e até agora a concessionária não deu nenhuma solução. Vi diversos casos no Reclame Aqui, mas nada de solução.
Há diversos problemas com as mais diferentes origens. Por isso o assunto é tão sério. Reparo o problema que está manifestando e não é que outro não irá também manifestar…
Bom dia, eu tinha uma Toro diesel 2021 que qdo eu andava a mais de 140 km/h, ele perdia potência ( não acelerava mais), qdo desligava e ligava normalizava colocando a minha vida em risco em caso de ultrapassagem, tive que trocar em outra nova que até o momento está me atendendo bem.
Já passei por esse problema. É MUITO perigoso, por sorte eu tinha espaço no acostamento para parar. Desliguei o motor e liguei novamente, voltou a andar o carro. Mas fiquei pensando se fosse durante uma ultrapassagem de um caminhão longo, como achar refúgio??? Depois passamos o scanner na oficina e não acusa nada! Algo extremamente perigoso e que urge um recall de todos os veículos pela Stellantis.
Tive esse problema com meu compass diesel dentro da garantia , a jeep alegou ser combustível adulterado e a conta de conserto de R$33mil , a Jeep nao reconhece o defeito e ainda cobram absurdos p consertar! Esse recall que está tendo na Cherokee diesel na bomba de combustível deveria ser estendido p toda a linha da stellantis a diesel os problemas são semelhantes
Agora você sabe a verdade. Mas o problema do Recall das Grand Cherokee Diesel do problema das bombas de alta Bosch HPFP CP4.1 é CP4.2 não tem relação com os problemas do Compass com a Bomba de Alta da Bosch HPFP CP1H3. As Toro é demais modelos da Stellantis com o mesmo motor Multijet 2.0 está ficando cada dia mais evidente. Tem dias que recebo 5 carros com essa mesma motorização para fazer revisão e os 5 têm quase todos os mesmos problemas
Tem aditivos que emulsionam o Diesel e água e permitem que a água seja queimada na combustão sem formar borras no tanque (colônia de bacterias). Eu uso o XP3 por ser o mais usado pelos grandes consumidores de Diesel que têm tanques de vários milhares de litros. Um litro de XP3 (custa cerca de 200 reais) trata quatro mil litros de Diesel com biodiesel.
@@milton_quadros eu cheguei a usar um aditivo que estava pra ser homologado pela scania, acho que não foi. O que fez foi soltar a porcariada e piorou a situação, com unidades travando abertas durante a viagem.
@@V8punch Exatamente, tem que fazer a limpeza do tanque antes. No início do uso do XP3, troquei filtro nos primeiros 500 km, como estava muito sujo fiz mais duas trocas nos 250 km e hoje, 120 mil km e 8 anos depois o filtro sai limpinho em 10 mil km, dá até para recolocar.
Nos últimos anos a qualidade dos produtos de todas as montadoras tiveram um decréscimo muito forte. Parece que pura Fiat ser líder de venda as demais fabricantes passaram a copiar o modelo de negócio dela. Explorar os consumidores até mesmo no pós venda parece ser uma nova métrica dos fabricantes
Tive um Colbalt, levei a 4 concessionários em Salvador, o 5º incrivelmente ja sabia do problema que era no corpo de borboleta. Veiculo desligava dirigindo, da ultima vez foi ultrapassando uma carreta. Problema que ja era do conhecimento da Chevrolet na época e só foi resolvido porque uma pessoa "quis" resolver. Triste mas esses casos são reais.
Essa manifestação que mostramos sim. Tem outras marcas, como os VW dando falhas paralisantes devido a problemas com os chicotes da transmissão… o Compass que aparece no vídeo parece que resolvemos o problema… mas quem sabe quando outros aparecerão…
A verdade é que todas as marcas, salvo raras exceções, estão fazendo carros descartáveis. Outro problema é o excesso de eletrônica. Nos diesel o arla tem sido um problema geral de todas as marcas. Produtos de péssima qualidade e cada vez mais caros.
Estava seriamente pensando em comprar um toro ou um jeep Renegade ou até um Compass Sport. Mais diante de vários relatos de problemas, devo buscar um Volkswagen, de preferência um T-Cross pela mecânica mais robusta do 1.4 turbo. Fora isso não vejo nenhum outro que possa me atender. Trabalho viajando e preciso de um veículo com um pequeno espaço e mais alto pra rodar em estradas de terra, porém a mecânica tem que ser confiável.
O 1.4 TSI é um bom motor, mas é complicado saber o que vai acontecer em longo prazo com esses carros "novos" da Volkswagen. Tenho um colega que o Virtus Exclusive dele deu pro BNI motor com 1400 km e foi um problema difícil de administrar até a troca do motor que trará uma série de prejuízos ao consumidor. O direito do consumidor conforme Art 18 do CDC foi desrespeitado pela VW. Empresa que desrespeita um, desrespeita todos!
@@autocentroconfiar Se for considerar a eletrônica embarcada, está suscetível a algumas falhas no futuro. Mais na questão do powertrain ao meu ver já está bem consolidado. Mais de 10 anos em nosso mercado se não me engano o 1.4 tsi.
Aconteceu comigo ao volante, susto, sorte que não vinha nem veículo ou outro equipamento, senão era acidente grave. Risco imediato a vida, agora imagina numa estrada a 100km/h, pense quantos não se acidentaram e não sabiam deste problema
Obrigado pelo seu comentário e relato. Gostaria de participar depois de uma Live no Instagram para você relatar para as pessoas para que tornemos esses fatos mais evidente das autoridades?
O meu maior medo de carros com mecânica substituída por eletrônica é quando se trata de comandos essenciais como direção, freios e freios de estacionamento... Acho que todo carro deveria ter algum equipamento mecânico que,mesmo o carro com motor desligado, fornecesse direção e frenagem pois sem esses comandos em alta velocidade ou situação de emergência, podem ser a diferença entre a vida e a morte.
Tive isto no meu renegade por várias vezes. Quando der este defeito... Desliguei o carro Com a chave ligada sem o motor ligado... Aperte com força o freio do carro e desliguei a chave de ignição. Espere cerca de um.minuto com o pé ainda no freio com toda força liguei o carro. As luzes apagam do painel as vezes menos injeção e a força (ootência) volta
Obrigado pelo compartilhamento da dica. Mas não é questão de rede, procedimento ou reset. É uma manifestação de um problema com elevado risco aos consumidores
Minha strada de 2005 apagava , o motor ficava ligado porém não acelerava desligava e ligava a chave o carro voltava a normalidade, o meu resolveu apenas com a troca do corpo de borboleta, sei que sao carros totalmente diferentes mas o defeito colocava o carro na mesma situação
Tive o mesmo problema, já aconteceu 5 vezes, não fica nada registrado no raster parece que estão escondendo algo, das quais a última vez em local sem acostamento na curva, muito perigoso, já troquei 3 bombas de combustível (2 na garantia) e a bomba d'água, e agora depois de dar este problema, somente quanto "encho" o motor, ou seja, quando mais precisamos de confiabilidade. Após este último evento no dia seguinte o carro não pegou, toro diesel 19/20 com 90.000km rodados, levei na melhor oficina de injeção da minha cidade (não confio em concessionárias, cobram demais por serviço ruim), trocaram os 4 bicos, trocaram os reparos da bomba de alta e testaram ela em bancada BOSCH, aproveitei e mandei isolar EGR e DPF (R$ 9.500,00 a brincadeira, bye bye 13º), vamos ver se adianta. Checaram a M-PROP também, o dono da oficina colocou a culpa na porcaria do BIODIESEL (pelo que sei a ANP recomendou no máximo 9%, e já estamos em 14% indo pra 15% no ano que vem), falou pra eu usar o estabilizador (ACTOIIL), mas não uso aditivo desde a compra, quando fui usar foi quando queimou a primeira bomba, mesmo com o sistema limpo, não tenho coragem de colocar aditivo, o Mineirinho (Diesel) recomenda no youtube que se vc nunca usou, não use, pois vai soltar a sujeira e estourar nos bicos e bomba de alta, pode ser o que aconteceu comigo. Este fds vou rodar 1.500 km com ela, mas vou fazer o máximo pra não arriscar em ultrapassagens, gostava demais do carro, mas depois disso e com o diesel batizado de óleo de cozinha (Biodiesel) pipocando de problema pra todo lado, não mais. Carro muito confortável e econômico (medi o consumo em estrada na bomba, sem ser no computador de bordo, viagem de 600km, mantendo o carro a 84 km/h, fiz 17.6 km/litro), mas é uma pena, não tem confiabilidade, vou sair da FIAT. Outro problema é a multimídia, que praticamente todas entram em loop e não ligam mais, não adianta reparar, tive que trocar por uma dessas coreanas por ai. Enfim, FIAT sendo FIAT. (já tiver Tempra, Uno, Linea, Toro Flex e agora Toro Diesel) Fiat nunca mais.
Qual outra marca está pensando? O problema que o mercado está assim, sem fiscalização: Vai uma dica: Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção! ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
Pelo que vi no vídeo a toro está com a luz da injeção acesa e com o alerta de água no filtro de combustível. Com isso o veículo não permite altas rotações e em alguns casos ele desliga por entrar em modo de emergência.
São sinalizações de outras panes elétricas que o carro manifestou sem ter efetivamente o problema. O carro deixava sem acelerar e apagar o motor: O que ocorreu é que a M-Prop (FQS) não conseguiu regular a pressão gerada pela Bosch HPFP CP1H3 e provocou excesso de pressão nos injetores que entram em colapso. Aí sim a luz da injeção acendeu… antes não estava acesa. Não tente passar pano para a fábrica d leia os outros relatos de problemas abaixo
Estou com o mesmo problema numa toro volvano 2019 diesel. Principalmente em uktrapassagens ela corta o motor e acende varias luzes de falha no painel, apos desligar e ligar novamente ela volta ao normal. Muito perigoso essa problema, ja levei aqui nos mecanicos mas eles nao sabem identificar o problema. O que voce me indica? Revisar chicote? Modulos? Nao sei o que fazer
Tive o mesmo problema, já aconteceu 5 vezes, não fica nada registrado no raster parece que estão escondendo algo, das quais a última vez em local sem acostamento na curva, muito perigoso, já troquei 3 bombas de combustível (2 na garantia) e a bomba d'água, e agora depois de dar este problema, somente quanto "encho" o motor, ou seja, quando mais precisamos de confiabilidade. Após este último evento no dia seguinte o carro não pegou, toro diesel 19/20 com 90.000km rodados, levei na melhor oficina de injeção da minha cidade (não confio em concessionárias, cobram demais por serviço ruim), trocaram os 4 bicos, trocaram os reparos da bomba de alta e testaram ela em bancada BOSCH, aproveitei e mandei isolar EGR e DPF (R$ 9.500,00 a brincadeira, bye bye 13º), vamos ver se adianta. Checaram a M-PROP também, o dono da oficina colocou a culpa na porcaria do BIODIESEL (pelo que sei a ANP recomendou no máximo 9%, e já estamos em 14% indo pra 15% no ano que vem), falou pra eu usar o estabilizador (ACTOIIL), mas não uso aditivo desde a compra, quando fui usar foi quando queimou a primeira bomba, mesmo com o sistema limpo, não tenho coragem de colocar aditivo, o Mineirinho (Diesel) recomenda no youtube que se vc nunca usou, não use, pois vai soltar a sujeira e estourar nos bicos e bomba de alta, pode ser o que aconteceu comigo. Este fds vou rodar 1.500 km com ela, mas vou fazer o máximo pra não arriscar em ultrapassagens, gostava demais do carro, mas depois disso e com o diesel batizado de óleo de cozinha (Biodiesel) pipocando de problema pra todo lado, não mais. Carro muito confortável e econômico (medi o consumo em estrada na bomba, sem ser no computador de bordo, viagem de 600km, mantendo o carro a 84 km/h, fiz 17.6 km/litro), mas é uma pena, não tem confiabilidade, vou sair da FIAT. Outro problema é a multimídia, que praticamente todas entram em loop e não ligam mais, não adianta reparar, tive que trocar por uma dessas coreanas por ai. Enfim, FIAT sendo FIAT.
@@urubucansado6236 parece que sim, rodei 1.200 km este fim de semana e não apresentou o problema, mesmo quando piso , fiz muitos testes (com segurança é claro), meu conselho é trocar também a MPROP por via das dúvidas, ainda não fiz pois o pessoal da oficina testou e falou que está ok, mas na boa, perdi a confiança no carro, só faço ultrapassagem se tiver área de escape ou ninguém vindo, não dá pra ficar assim, vou passar o carro pra frente e voltar pra nossa mijolina. Em uma das respostas ai deixam bem claro que qq problema relacionado a isso a central do carro salva a transmissão cortando tudo, ou seja, fo d a se sua segurança. Pelo muito que procurei os problemas mais comuns que causam isto são, bicos danificados, bombas de alta e baixa (combustivel), Mprop, sensores do ABS.
Cara, trabalhei na Fiat por 33 anos e em 2021 quando acontece a Fusão Fiat/Stellantis o que era ruim piorou, a Stellantis Betim antiga Fiat demitiu muito profissional da área de qualidade com anos de experiência, e a qualidade e experiência pra Stellantis ficou em quinto lugar. Pra piorar ou melhorar o CEO da Stellantis Mundial Carlos Tavares pediu demissão do cargo, o mesmo que colocou o preço dos carros nas alturas e pediu o fim das marcas mais baratas e mais populares. Os carros da Fiat/Stellantis dão problemas após alguns meses de uso não é de hoje, mas piorou, visto que a Stellantis quer só produção e vender aquilo que produz. Comprar carros da FIAT/Stellantis hoje é ter uma BOMBA RELÓGIO na garagem ou na Empresa que compra como fez a Vale.
Gostei muito do seu comentário… não é só com a Stressantis o problema. Veja essa reportagem: Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção! ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
O pior de tudo é ver os burro falando q tem o carro ou o modelo similar q usa a mesma mecânica e q nunca deu problema....ok acredito q nao sao todos q dao problema mas os carros nao prestam e ponto olha o tanto de relato
Vídeo perfeito para monetizar. Não chegou a conclusão nenhuma. Afinal, qual ou quais peças são de baixa qualidade? A única conclusão que observei foi que o combustível da Toro estava com água. Desculpe minha ignorância, mas esta falha é do fabricante do veiculo ou do proprietário que colocou combustível de baixa qualidade? E vou além, qual carro ou marca não apresenta defeito decorrente de uso? Se não apresentassem, não teríamos uma oficina em cada esquina.
Deu para ver que vc só assistiu parte do vídeo. E não havia água no combustível. É mais uma manifestação de problema elétrico. Mas não tenho que te provar nada! O documento da Vale já é bem contundente. Eles analisaram vários casos e fatos até chegar à conclusão de que os veículos são inseguros. Isso não lhe basta? Vai tentar esconder o sol com a peneira?
De baixa qualidade é a própria FIAT e todas as outras marcas que ela produz. Espremem os fornecedores por preços para maximizar çlucros e o resultado é baixo MTBF, mesmo em uso moderado, comum, particular, urbano.
Trabalho com manutenção Diesel , tudo isso começou depois do aumento do Biodiesel ! " Gelatina no fundo do tanque, bomba de baixa , filtro entupido , válvulas de pressão , M prop , e por aí vai !
O biodiesel está no centro das discussões, cada vez mais… Mas na Europa com o Biodiesel à 5% e nós EUA à 20% a história de tentar culpar o Biodiesel é igual
Quando saí para o teste a luz da injeção estava apagada e o veículo sem falhas… depois que o carro manifestou o apagão por 2X, a luz ficou acesa direto. A Luz amarela é de advertência e não uma ordem de parada. Conduzi o carro até a oficina onde foi rastreado e o motivo da indicação identificado. Excesso de pressão na linha de alta.
Dados de Contato: Autocentro Confiar Telefone: (31) 3225-6799 Celular/WhatsApp: (31) 99880-6799 e-mail: contato@confiarbh.com.br Site: www.autocentroconfiar.com.br Localização: Rua Benedito dos Santos, 221 - Bairro Barreiro - BH/MG. goo.gl/maps/kP... Instagram: bit.ly/instagram_AUTOCENTROCONFIAR autocentroconf... Somos especializados na conversão do sistema de Trocador de Calor para as transmissões AT6 - AISIN TF72SC que predomenantemente faz presente nas versões Flex do Renegade e Toro E-TorQ 1.8 e GSE T270, Compass TigerShark 2.0 e GSE T270 e Commander GSE T270. @autocentroconfiar
Fala André, estou encaminhado teu vídeo para que alguns parlamentares tomem as providências necessárias. Será que as medidas necessárias só serão tomadas quando vidas forem perdidas? Não podemos ficar parados.
Muito obrigado! A mineradora Vale tem os registros e os fatos que levaram a área de SSMA a determinar a retirada do veículo de circulação. Talvez a SENATRAN e a SENACON devam aprender com ela como se faz para registrar esses tipos de manifestações e problemas
@@maurilionatal7023meu camarada, eu não sou parlamentar. Agora se ficarmos nessa inércia e não cobrarmos, nada será feito, eles são nossos funcionários, recebem dinheiro público para isso.
Esse problema tem q ter um recall , as pessoas te q denunciar entrar com processo com o fabricante exigir seus diretos deve ser ate divulgado na televisão pra dar repercussão provlema sério..nao fiquem reclamando bisque seus diretos justiça, pq quando alguem morrer com esse problema ai vai corrigir o problema...!!!
Deve ser somente na Toro e Compas.....pois estou na 3 Renegade e nunca tivemos nenhum problema....a primeira vendi com 220.000 Km , lógico manutenção em dia
Ou você é o cara mais sortudo do Brasil ou tão 🤥 como o 🦑! A oficina está cheia todos os dias de veículos com Essas manifestações, inclusive Renegade. Manter a manutenção em dia é importante! Mas não basta!
Não apresenta os mesmos problemas. Na linha flex o que permanece é o problema do trocador de calor da transmissão que agora tem 5 anos de garantia… mas sempre querem inventar que os consumidores colocaram água de torneira, como eles mesmos orientaram no passado
Tenho um compass diesel 2020 e com menos de 20 mil km tive de trocar as duas trações e milhares de outros problemas. Hoje com 4 anos de uso e apenas 50 mil/km e todas as revisões na concessionária foi o carro que mais me deu problemas. Stelantis nunca mais (jeep, ram, fiat, etc). Uma lástima! Se você quer um problema, compre um Jeep!
Tenho uma fiat toro 2021 volcano diesel com 72000 mil km tenho este problema ela apaga desliga ja foi trocado quase tudo agora estou em teste rodei 700 km até agora e nao voltou a dar o problema mais ela ja apagou comigo 4 vezes em ultrapassagem se voltar a dar o problema vou abandonar apesar de ser um ótimo veiculo
Existem vários problemas no veículo. As vezes você conseguiu eliminar um e do nada outro se manifesta. Exemplo: Tem muitos problemas com a bomba de combustível do tanque (a de baixa pressão entre 4,5~5,5 bar). É da TI AUTOMOTIVE e tem uma deficiência de projeto do porta escovas (eletrodos que tocam o coletor da bomba elétrica). Eles agarram, mesmo novos, e deixam de fazer o bombeamento do combustível, provocando até mesmo a parada do veículo em movimento. A bomba de alta pressão de 200~1.600 bar da Bosch (HPFP CP1H3) tem algum tipo de problema com o controle da válvula reguladora de pressão que deixa o combustível entrar para ser bombeado e gerar a pressão na linha de alta. Essa válvula conhecida como M-PROP ou FQS trava aberta ou fechada e como o sistema não possui uma forma de redundância para o caso de sua falha, faz o motor apagar por baixa ou alta pressão que bloqueia os injetores. O sensor de alta pressão de combustível da Bosch que fica no Rail e controla todo o sistema falha devido a problemas internos ou até mesmo por falha nos contatos elétricos dos conectores e chicotes (fiação/ cablagem) e como não há redundância ou outro mecanismo para evitar a parada abrupta do motor, simplesmente o motor apaga em movimento. Falhas de software e erros na arquitetura e programação das centrais de controle (módulo de injeção) interage de forma deficiente com demais sistemas de gerenciamento de outras unidades, como a do câmbio ou o módulo de controle da carroceria (BSM) ou até mesmo com as unidade de antifurto, radiofrequência, multimídia, etc e do nada provoca erros e o apagão do motor em movimento. Todas essas manifestações tem elevado potencial de gerar acidentes com vítimas!
PELA REPORTAGEM, ESSA VERIFICAÇÃO "VIA" VERIFICAÇÃO EM BANCADO DA "BOSCH", SÓ DEVE SER FEITA EM VEÍCULOS QUE APRESENTARAM PROBLEMA, POIS SE EM TODAS AS REVISÕES NORMAIS, EM CARRO DIESEL QUE NÃO PRESENTARAM PROBLEMA, FICARIA INVIÁVEL ESSE PROCEDIMENTOS, PELO ACÚMULO DE CARROS EM REVISÃO.
O Scanner indica variação no débito dos injetores. Se for maior que 4mm3 vc pode tentar algumas alternativas e se estiverem muito distante disso e com o retorno alto, pode ser aconselhável a verificação em bancada, revisão e novo código IMA.
Eu nunca entendi gente que compra carro zero, muito menos carro zero de modelos novos. Deixo para gastar meu dinheiro com carros que ja passaram o teste do tempo, esse sim é o soberano
!["Quase me matou!" Toro Diesel - M-PROP [FQS] NÃO GRAVA CÓDIGO DE ERRO! FIQUE ATENTO!](/img/1.gif)
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@autocentroconfiar
Trabalho na Vale, passamos por esse problema com uma Toro 2023
Obrigado pelo seu comentário. Experimentei essa experiência várias vezes até surgir essa oportunidade de divulgar de uma forma bem embasada. Certamente a área de Segurança do Trabalho - SSMA de vocês deve ter vários relatos e fatos de acidentes relacionados com esses problemas; haja visto que muitos dos veículos possuem sistema de gravação, registro e telemetria, e é muito mais fácil para vocês provarem o problema que qualquer outro consumidor.
Parabéns André! Mais um vídeo transparente, honesto e de elevado conhecimento técnico!
Obrigado pela confiança. Sei que você entende o meu trabalho, por isso, quero sempre trazer mais informação para você!
nos EUA a Jeep é famosa por pane eletrica. Ha veiculos seminovos no patio pq deu pane eletrica
Perfeito! Eu já vi aqui em BH em concessionária eles desmontando Compass zero km
Meu amigo, vc conhece de mais. Sou mantenedor também e a gente sabe quando a pessoa tem conhecimentos avançados. Sucesso!
Obrigado, amigo! 😎
Likei e Hypei. 👍🏻👍🏻🤝🏻. Eu crítico severamente estes carros. Mas hoje, não vou criticar. É só as pessoas verem o vídeo até o final.
Muito obrigado pelo comentário
Tenho um fastback flex que aconteceu isso, desligou tudo, volante ficou duro, acendeu todos as luzes de panes. Foi pra CSS, e a declaração foi óbvia, carro não tem problemas
Isso mesmo! Eles não encontram falhas!
Eu acho que esses modelos fabricados durante a pandemia, e pós pandemia, onde ouve a falta de conectores e semi-condurores, um dos motivos que veio elevar a tabela de preços de carros zero na época, está relacionado a qualidade desses itens com a alta procura, pelas empresas, itens de baixa qualidade quando estão novos, até atende por um tempo, após certo tempo de uso inicia problemas. E esses itens semi-condurores e conectores são fundamentais na qualidade do carro. Digo isso pq tenho uma toro 2017 4x4 diesel e até hj zero problema. Sempre assisto seus vídeos pq vejo que tem basamento nas suas falas. Parabéns pelo conteúdo que traz pra nós!!!
Muito boa a sua abordagem. Qual a km atual do seu carro?
Eu também tenho uma fiat toro 216 comprei uma a diesel manual até hoje nem um problema faço manual certinho
@@autocentroconfiar 104 mil km
Também nunca tive nenhum tipo de problema Toro 2.0 2018
Você acredita mesmo nisso? 😅
Fiat e jeep virou Peugeot e citroen, tudo normal!
Estou passando pelo mesmo problema, quando precisou encher o motor, porém a minha apresentou todos esses problemas no painel, apagou tudo e morreu, se fosse em uma ultrapassagem ou algo parecido, tinha acontecido o pior. Aconteceu 3 vezes, modelo toro diesel freedom ano 18/19, 125.000 km.
Obrigado por compartilhar a sua experiência conosco. Realmente é muito grave essas situações.
Ainda nem assisti todo, mas é um claro defeito de central...e defeito eletrônico intermitente é o pior.
Desconecta a bateria e conecta de novo 😂😂😂, vai funcionar um bom tempo normal mais uma hora volta outra vez...ou seja troca a central😅
Troca por um CARRO de verdade !
Excelente matéria!
Obrigado!
Estava entre um Compass e um Taos. Agora acho que já tirou minha dúvida
👍
Vá de Compass diesel 4x4, sem medo de ser feliz.
Compre um carro japonês amigo. Fuja de problema. Não vai na onda dos alemães não pq já basta oq eles fizeram na 2 guerra.
Passe longe dessas tralhas Compass, Renegade e Comander. Lembra do slogan? Fiat, Fui Idiota Agora é Tarde 😅😅😅
Se for na onda dos fãs, aí ferrou. Mesmo após um vídeo desse ainda vem gente convidando para ser feliz com umas bombas dessas, muito complicado.
No caso defeito ai é na bomba de baixa ? Ela trava as engrenagens internas da bomba do tanque
Há vários motivos. Quanto a bomba de baixa há um erro no porta escovas que impede a progressão das escovas.
A minha 2022 deu exatamente o mesmo problema, parou no meio de 2 ultrapassagens me colocando em extremo risco, tive que trocar a válvula Mprop,. Por enquanto o problema está sanado, mas até quando? FIAT recall urgente!
Obrigado pelo comentário. Posso divulgar?
@autocentroconfiar pode sim, perfeitamente.
Bom dia! Infelizmente no dia de ontem, coincidentemente logo após meu relato da troca da válvula Mprop e que o problema tinha sido sanado, meu veículo apresentou o mesmo problema durante um ultrapassagen. Tem mais ou menos um mês e meio que fiz a troca da válvula, original Borsh, não foi paralela. Resumindo, o problema não é a válvula Mprop, tem alguma coisa mais grave, agora não sei mais o que fazer. Volcano 2022 diesel.
@@Franklincezeliojrtenho uma toro 2019 volcano com o mesmo problema, nao sei o que fazer. Se tiver uma luz me avisa por favor
@@Franklincezeliojr
Antes de você comprar outra válvula, tire a que está no carro, e faz um teste você mesmo, pegue a válvula e ponta dela (não o lado que vai o conector de energia) bate na palma da sua mão, tipo fazendo uma pressão, se ela fizer barulho significa que ela não está travada, se não fizer barulho é pq está travada. A peça pode ser nova, mas pode ocorrer de ela pegar sujeira e aí venha a travar. Essa peça caso vc não saiba, vc pode limpar ela antes de comprar outra, existe ferramenta que abre a válvula mprop para fazer limpeza.
Eu tive um renegade Diesel que deu problema na eletrônica da alavanca do câmbio fiquei com com veiculo 2 meses e não sei se peguei o carro assim ou apareceu nestes dois meses pois não gostei do carro, e em uma oportunidade troque em uma Rav4, porem eu achava estranho na rodovia ele passar o cambio do modo automatico para o manual ou seja do D para o M e como eu add marchas pelas alhetas afins de obter o maximo de economia nas subidas eu ficava confuso as vezes que acontecia eu tive a certeza que era um problema após eu desfazer dele na ccs eu acabei vendo um video que dizia ser mais um problema crônico e não existia reparo era acumulo de umidade na placa eletrônica que danificava o sistema e a substituição do conjunto tinha um custo de 16mil reais
Obrigado por compartilhar a sua experiência conosco. Eu já vi este tipo de problema relacionado a outros sistemas do carro. A coluna de direção Electric amente assistida costuma queimar o módulo devido à umidade
Tenho uma Ranch 2018/2019 quase 100.000 remapeada acelero sem dó carro top de mais
Carro adimiravel
Tive um probleminha do diferencial trazeiro já resolvido.
E sou cliente do André
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
qual o valor de um remap ? 1 ou 2 ?
@wesleypereira8839?
Trabalho com sistemas de injeção diesel, essa é uma falha muito comum em sistemas que usam bomba de alta pressão Bosch CP1, ela tem o funcionamento muito preciso e considero que há uma fragilidade também pois ela perde eficiência volumétrica com o mínimo contato com diesel inadequado, em muitos casos isso acontece por negligência na troca de filtros de diesel. Os sistemas diesel atuais não aguentam "desaforos" como os sistemas antigos tipo D20, F1000.
São vários tipos de manifestações de problemas, alguns até mesmo com o sistema dd injeção diesel.
Mas a maioria das falhas graves foram em chicotes e conectores.
Meu irmão trabalha numa terceira da vale, quase morreu por conta da Toro que simplesmente perdeu o freio com 40 mil km descendo uma ladeira
Cara sem objetividade. Funçao dele é diagnosticar o problema e reparar.
Nao ficar tomando nosso tempo sentido.
Fala muito sem resolver nada
Lobista querendo mídia
Tinha um Renegade diesel tive vários problemas no último ano gastei 10 mil de manutenção aí vendi. Fui pra um tcross fiquei um ano não me acostumei também tive problemas chatos com a Volkswagen. Central multimídia travada, computador de bordo mentiroso de mais parecia até golpe. Aí agora acabei em um Honda hrv novo. Até então só maravilhas
Obrigado pelo comentário
Minha patroa colocou a venda o renegade dela com 4 meses de uso. Ele simplesmente desliga e ja era só depois de 2 horas liga novamente. Ela comprou uma corolla cross hibrid
Nos conte mais! Obrigado pelo comentário
Vendeu ,passou problema pro outro, que bonito
André, parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Como consumidores e proprietários, como e onde podemos nos manifestar e buscar soluções???
Você como engenheiro mecânico e proprietário de oficina mecânica, com experiência na área e até na esfera jurídica, o que nos aconselha a fazer, os passos e caminhos para solução ???
Abraço e obrigado
Durante o vídeo eu faço a citação da boa prática que existe lá nos Estados Unidos onde os consumidores fazem um registro no site da NHTS. Aqui no Brasil nós teríamos que recorrer ao Ministério Público para fazer com que a cena com e a Sat utilize do mesmo processo de liberdade aos consumidores de expressar as suas manifestações de forma livre e não condiciona uma plataforma fechada como ocorre hoje no consumidor. gov.br
Simples assim sai fora dessa bomba.@@autocentroconfiar
Estou na terceira Toro e nunca tive problemas semelhantes, porém todas sempre revisadas nas datas programadas na concessionária.
Tenso. Pensei em comprar uma Renegade T270 mas fiquei com receio pq ouvi muitos problemas. Agora mais um.
Obrigado pelo comentário
Fugiu de uma grande furada.
Se isso é recorrente, tem que virar item de manutenção preventiva.
Mas não é um problema só em um único componente. Alguns tem até que retirar o painel do carro ou desmontar o interior todo.
@@autocentroconfiar puts que bho,estou pensando em pegar a Toro,😢 mais isso me dá calafrios
Hoje dia 14 de dezembro, tive uma notícia triste pela perda de um grande amigo, um acidente com um Fiat toro, pode ter sido esse tipo de avaria no carro.
😱 espero que consigam descobrir a origem do acidente.
Ninguém anda investigando!
Sempre inventam razões como imprudência, imperícia ou problemas na estradas… nunca investigam causas mecânicas
Pessoal, tive um problema de apagão na estrada no meu compass 2020. Consegui levar o carro para o acostamento e após o susto religuei o motor e segui viagem preocupado. Estava com limpador, ar condicionado e faróis ligados quando ocorreu o apagão.
Ao levá-lo para verificar a possível causa, no diagnóstico foi detectado que a bateria já não estava 100%. Fiz a troca e já faz 8 meses que não ocorre a falha.
Espero que permaneça assim
👍👍👏👏👏… parabéns pelo programa….👍👍👍👏👏
Obrigado!
Posso sugerir um vídeo?
Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção!
ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
Maioria das montadoras nao estao nem ai pra quem compra ....eles sabem q o brasileiro compra qualquer porcaria q esteja a venda
👍
Tenho uma 2022 turbo flex, nunca tive problema, um excelente carro…
Nem aquele problema de consumo excessivo de óleo do motor? E o recall de quebra das tubulações da bomba de alta??? Não teve o problema do trocador de calor da transmissão, mas ainda está dentro dos anos que costumam dar com maior frequência
Tenho um tb , 2022 turbo 1.3.
Consumo do óleo do motor : resolveram faz tempo , com reprogramação da pressão da bomba
Água no câmbio : resolveram antes de lançar a nova versão , mudando o líquido de arrefecimento e a pecinha de alumínio que causava o vazamento .
Obs : o meu falhou no primeiro dia . Perdeu força . Ficou 25 dias na CC e foi resolvido .
Já está com 50.000km e não deu mais problema nem baixa óleo mais .
Por hora , estou satisfeito e não penso em vender .A garantia de motor e câmbio foi estendida de 3 para 5 anos . Irei usar até lá .
Da mesma forma já tive virtus TSI e deu problema no câmbio . Ajeitaram mas não ficou 100% e o carro bebia e ficou fraco .
Pra não ter muita dor de cabeça so alguns japoneses e Mercedes . O resto …
@@ntvdrwxj olá meu caro. Tbm tenho uma Volcano 1.3 flex 2022, peguei zero no lançamento. A minha está com 48 mil km, zero problemas. Mas onde vc leu essa info que motor é cambio passaram para 5 anos de garantia? Só li isso na linha jeep.
@@tonitoni3083 tb ouvi falar disso na linha jeep. Eu procurei a concessionária e comprei mais 2 anos de garantia total, paguei 2600 reais, a minha tb é 2022 e comprei o adicional de garantia há 2 meses. Dá pra comprar antes do veiculo fazer 3 anos.
Comprei uma Touro flex 1.3 turbo zero km com 6000 km deu problema no motor está a 6 meses na concessionária esperando peças da garantia ligo central da Fiat não resolvem a concessionária a 6 meses não dão previsão de entrega do veículo não sei mais o que fazer carro é financiado comprei pra trabalhar e tenho que pagar o sem usar
Com apenas 30 dias fica caracterizado o vício na prestação de serviços conforme o CDC Art 18:
§ 1º Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos;
Se precisar, lhe indico um bom advogado…
Se for da minha região, posso lhe orientar e ajudar na gravação de um vídeo denúncia por falta de atendimento de um preceito básico que TODAS as empresas devem seguir que é o RESPEITO a TODOS os consumidores.
Dados os 30 dias quem faz a escolha é você e a obrigação deles é atender de forma IMEDIATA!
Andre te sigo a algum tempo, parabens por mostrar os defeitos da toro, renegade, infelizmente tenho uma mas nao tenho confiaça nela
É o que temos que fazer!
Se ninguém falar nada, por receio da desvalorização, cada vez a indústria vai se aproveitar e fazer carros cada vez com menor qualidade!
Saindo hoje viagem, aí...bummm, vejo esse vídeo. Comprei uma toro 22 diesel De um amigo o carro com cheiro de novo e 19.000 km rodados(já feito a revisão de 20000)
Vou ficar de olho bem aberto...
Obrigado por prestar esse serviço.
Pergunta de um leigo:
O combustível do Brasil não é uma grande porcaria?
Abraço!
Obrigado pela mensagem. Eu acredito que a qualidade do combustível varia muito, e isso pode sim impactar o desempenho do motor. Mas o filtro Racor deveria evitar… mas colocar a culpa no combustível é fechar os olhos para as verdadeiras causas do problema
isso aconteceu com meu renegade 2018. Comprei zero e com uma semana de uso, ele desligou na Castelo Branco a 100 p/hora, totalmente. Rapidamente desliguei a chave e liguei novamente. Ele voltou a funcionar. Tenho ele até hoje, com 120.000 km e nunca mais deu nada, defeito nenhum.
Obrigado pelo relato
Se ta doido tinha colocado a venda imediatamente... Vou arriscar acontecer de novo.
Relato do ocorrido comigo (Jeep Compass 2.0 flex 2017) - Na BR acabei passando em uma lombada sem sinalização em alta velocidade, poucos km após isso o carro começou a apresentar erros no painel, o primeiro foi ABS, depois apresentou ABS e outros erros, desligando e ligando toda a parte elétrica (multimidia e luzes) não senti nenhuma diferença mecânica (motor, cambio e direção). Isso aconteceu umas 5x até conseguir estacionar. Após parar verifiquei e o polo positivo da bateria acabou "escapando", corrigido nenhum outro problema surgiu.
Sim! Algumas vezes recebo carros até mesmo rebocados com relatos de pane e algumas vezes o diagnóstico é apenas de polo de bateria bambo.
Problema na red can, curto com o massa , pode verificar que tem algum ponto no chicote que provavelmente está raspando na carroceria.
Há vários tipos de manifestações de panes nesses veículos. Alguns sim, de rede CAN, terminadores com resistência do circuito… outros relativos a injeção, sensores, mas a grande maioria é de mau contato elétrico nos conectores de baixa qualidade utilizados nos terminais dos chicotes.
Tenho um argo e sempre que coloco gasolina aditivada nele dá um monte de aviso de erro de sensor no painel. Já quando coloco etanol ou gasolina comum isso não acontece. Não sou mecânico, mas acho que "combustível batizado" deve ser a principal causa desses defeitos. Não sei se afeta o sistema de ignição ou algum módulo elétrico...
Obrigado pelo comentário
Esse defeito não é exclusividade desses veículos. Ocorre todos os dias em caminhões com cambio automatizado, que para proteção da caixa joga no neutro e não permite aceleração.
Mas você concorda que não deveria acontecer isso nem nos caminhões nem nos automóveis. Não é?
@@autocentroconfiar Sim, inclusive tem um caminhão meu na oficina a 3 meses, um volvo fh. Já se foram quase 30 mil e sem solução. Só o chicote já foi aberto 2 vezes, revisão da tampa, da seletora, limpeza e programação, troca do chicote interno da caixa..... ela perde os parâmetros, cai em modo de segurança e não deixa acelerar.
André, e com os motores Hurricane? Muito oportuno o teu trabalho. Certamente muita gente vai pensar com mais cuidado antes de adquirir um carro da Stellantis.
Acredito que devem ser maravilhosos. Mas quanto à qualidade, robustez e confiabilidade, só o tempo dirá!
Estou recebendo muitos vídeos d documentos dos veículos e os problemas…
Lançamento é um momento complicado.
Muitas cobaias!!! E há aqueles que tem vergonha de falar que estão fazendo papel de 🤡
@@autocentroconfiar É verdade... Obrigado pela atenção.
Boa noite
Ja pegou esse defeito na Rampage?
É a mesma mecanica né?
Há algumas opções de motorização. Mas sendo lançamento, há vários problemas relatados no momento.
Quem compra lançamento acaba sendo cobaias da indústria que não testam adequadamente os veículos
André homem singular
Obrigado! Ninguém mais quer defender os consumidores… alguém tem que levantar a voz… se tiver que ser eu, então será!
Bom dia, não existe projeto com 0 problemas, todos tem algum item sensível , mas Stellantis se supera.
André, o problema manifestou com esse sistema de gaspedal instalado ou depois de removido. Falo isso pq a Vale instala em todos os carros um sistema de telemetria que faz a leitura de todos os parâmetros do carro. Essa pane pode ser correlacionada com veículos que tenham algum tipo de monitoramento ou intervenção no sistema de injeção eletrônica
O problema dá também em carros 100% originais e foi por isso que resolvi relatar, pois via as pessoas tentando descobrir e atribuíam o problema às alterações e não são.
Também não gosto de nenhum sistema do tipo Gass Pedall e oriento a não usar e retirar.
Já tive a oportunidade de testar com e sem e os carros manifestarem o problema da mesma forma.
O sistema de injeção das mais novas registram falha de excesso de pressão na linha do Rail. Algo que quem deveria controlar é a M-Prop (FQS), que não consegue. Parece que as M-Prop estão travando aberta…
Numa das Toro era colocar na estrada e acelerar mais forte entre a 4ª e a 5ª marcha, e quando o RPM chegava a uns 4 mil o motor parava.
Mas não há apenas essa falha que identifiquei. Há outras tantas de conectores.
Tive um golf que apresentou esse problema. Depois de dois anos passando por concessionária, troca de módulo, foi detectado um defeito no terminal de um chicote, ao ser trocado foi resolvido.
Aí, o problema não é só na Fiat!
fabricação de veículos não é questão de carinho e cuidado e sim de responsabilidade
Perfeito
Fui na concessionária conhecer o Compass de perto, e o carro visualmente é lindo, dá vontade de comprar certamente.
Após ver vários vídeos na Internet vi que não é nada pontual a ocorrência de problemas com esses veículos aqui mencionados.
Tenho Volkswagen há pelo menos 16 anos, 5 veículos diferentes.
Realmente o plástico da Volkswagen assusta, mas o que tem por baixo é realmente superior em resistência a os outros de sua categoria.
Agora, se não for Volkswagen, só algo superior.
Obrigado pelo comentário!
Boa tarde esse problema que tem que pelo que eu já vi é o trocador de calor tem como tirar ele fora pra acabar com o problema
Trocador de calor é mas Flex 4X2 com câmbio AT6. As usadas na Vale são Diesel 4X4 AT9
O modelo 2024/2025 tem os mesmos problemas?
Sim
Tive um problema desses num jeep Compass, Levei na concessionária, por várias vezes tentaram consertar sem sucesso, até que por fim foi trocado o filtro do tanque, paguei mais de 5.000,00 , aparentemente ficou bom ,mas não quis arriscar mais , na primeira oportunidade vendi..
Hoje estou com uma Toro 2023 ranch já com sistema arla, está com 33.000 km e até agora está indo bem...
Mas quando chegar nos 60.000 vou passar pra frente...
Parece que os problemas começam acima dos 60 a 70.000 km
Muito obrigado pelo seu comentário e por compartilhar conosco a sua experiência. Há ainda os que acham que é mentira.
minha s10 alugada pra vale pifou com 10 mil km , pois passa em lava roda a cada entrada ou saida de pátio , resumindo ( mais de 30 banhos por dia) agua contaminada com minério e o banho é por baixo na lateral na frente e atrás , vc chega no pátio com o carro quente e ele toma um banho por baixo com água suja mais de 30 vezes por dia e com água em alta pressão, faz uma desgracera no carro
Obrigado pelo comentário.
reparei por 2 vezes que quando vira para esquerda o defeito é apresentado, correto?
Manifestava de várias formas e até com trepidações do asfalto. Houveram várias intervenções e reparos de chicote. Até mesmo de um conector enorme da BCM
Tenho um cliente que possui uma Toro, também diesel e ela aconteceu de dar defeito semelhante a esse quando entrava na garagem.
O carro torcia com a inclinação da rampa.
Só aconteceu 1 vez e não descobri o que era
Esse defeito é desde o início da fabricação,😅lembram do relé? Agora software,e não é so stellantes tem mais montadoras com situação parecida
Excelente a sua abordagem! Lembro sim dos problemas dos relés e outros tantos que tiveram boletins técnicos. Hoje há manifestações novas de problemas com chicotes que jamais serão resolvidos
Quem passou pelo mesmo problema, conseguiu uma solução? Estou passando pelo mesmo problema com uma Volcano Diesel 2024, 25500KM rodados, e até agora a concessionária não deu nenhuma solução. Vi diversos casos no Reclame Aqui, mas nada de solução.
Há diversos problemas com as mais diferentes origens. Por isso o assunto é tão sério.
Reparo o problema que está manifestando e não é que outro não irá também manifestar…
Bom dia, eu tinha uma Toro diesel 2021 que qdo eu andava a mais de 140 km/h, ele perdia potência ( não acelerava mais), qdo desligava e ligava normalizava colocando a minha vida em risco em caso de ultrapassagem, tive que trocar em outra nova que até o momento está me atendendo bem.
Interessante, o problema é o mesmo que afeta outros modelos!
Mesmo defeito da minha Toro Ranch 2019
Já passei por esse problema. É MUITO perigoso, por sorte eu tinha espaço no acostamento para parar. Desliguei o motor e liguei novamente, voltou a andar o carro. Mas fiquei pensando se fosse durante uma ultrapassagem de um caminhão longo, como achar refúgio??? Depois passamos o scanner na oficina e não acusa nada! Algo extremamente perigoso e que urge um recall de todos os veículos pela Stellantis.
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Tive esse problema com meu compass diesel dentro da garantia , a jeep alegou ser combustível adulterado e a conta de conserto de R$33mil , a Jeep nao reconhece o defeito e ainda cobram absurdos p consertar! Esse recall que está tendo na Cherokee diesel na bomba de combustível deveria ser estendido p toda a linha da stellantis a diesel os problemas são semelhantes
Agora você sabe a verdade.
Mas o problema do Recall das Grand Cherokee Diesel do problema das bombas de alta Bosch HPFP CP4.1 é CP4.2 não tem relação com os problemas do Compass com a Bomba de Alta da Bosch HPFP CP1H3.
As Toro é demais modelos da Stellantis com o mesmo motor Multijet 2.0 está ficando cada dia mais evidente.
Tem dias que recebo 5 carros com essa mesma motorização para fazer revisão e os 5 têm quase todos os mesmos problemas
Qual produto químico para fazer limpeza na maravilhosa borra do diesel? Que derreta aquela porcaria sem deixar vestigios?
É um equipamento mecânico conhecido como jato de casca de nozes
Tem aditivos que emulsionam o Diesel e água e permitem que a água seja queimada na combustão sem formar borras no tanque (colônia de bacterias). Eu uso o XP3 por ser o mais usado pelos grandes consumidores de Diesel que têm tanques de vários milhares de litros. Um litro de XP3 (custa cerca de 200 reais) trata quatro mil litros de Diesel com biodiesel.
@@milton_quadros eu cheguei a usar um aditivo que estava pra ser homologado pela scania, acho que não foi. O que fez foi soltar a porcariada e piorou a situação, com unidades travando abertas durante a viagem.
@@V8punch Exatamente, tem que fazer a limpeza do tanque antes. No início do uso do XP3, troquei filtro nos primeiros 500 km, como estava muito sujo fiz mais duas trocas nos 250 km e hoje, 120 mil km e 8 anos depois o filtro sai limpinho em 10 mil km, dá até para recolocar.
Caros amigos não se enganem, FIAT e JEEP são as mesmas, conselho não comprem isso é só problema um atrás do outro
Nos últimos anos a qualidade dos produtos de todas as montadoras tiveram um decréscimo muito forte. Parece que pura Fiat ser líder de venda as demais fabricantes passaram a copiar o modelo de negócio dela. Explorar os consumidores até mesmo no pós venda parece ser uma nova métrica dos fabricantes
Tive um Colbalt, levei a 4 concessionários em Salvador, o 5º incrivelmente ja sabia do problema que era no corpo de borboleta. Veiculo desligava dirigindo, da ultima vez foi ultrapassando uma carreta. Problema que ja era do conhecimento da Chevrolet na época e só foi resolvido porque uma pessoa "quis" resolver. Triste mas esses casos são reais.
Obrigado pelo comentário.
Isso aconteceu comigo 2x no Palio Sporting, último modelo.
Nem procurei saber oq era. Passei pra frente com 8.000km rodado.
Obrigado por compartilhar conosco a sua experiência
Essa situação é exclusivo para os veículos a Diesel da Stellantis?
Essa manifestação que mostramos sim.
Tem outras marcas, como os VW dando falhas paralisantes devido a problemas com os chicotes da transmissão… o Compass que aparece no vídeo parece que resolvemos o problema… mas quem sabe quando outros aparecerão…
A verdade é que todas as marcas, salvo raras exceções, estão fazendo carros descartáveis. Outro problema é o excesso de eletrônica. Nos diesel o arla tem sido um problema geral de todas as marcas. Produtos de péssima qualidade e cada vez mais caros.
Muito bom o comentário.
Posso sugerir um vídeo?
ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
Estava seriamente pensando em comprar um toro ou um jeep Renegade ou até um Compass Sport. Mais diante de vários relatos de problemas, devo buscar um Volkswagen, de preferência um T-Cross pela mecânica mais robusta do 1.4 turbo. Fora isso não vejo nenhum outro que possa me atender. Trabalho viajando e preciso de um veículo com um pequeno espaço e mais alto pra rodar em estradas de terra, porém a mecânica tem que ser confiável.
O 1.4 TSI é um bom motor, mas é complicado saber o que vai acontecer em longo prazo com esses carros "novos" da Volkswagen. Tenho um colega que o Virtus Exclusive dele deu pro BNI motor com 1400 km e foi um problema difícil de administrar até a troca do motor que trará uma série de prejuízos ao consumidor.
O direito do consumidor conforme Art 18 do CDC foi desrespeitado pela VW.
Empresa que desrespeita um, desrespeita todos!
@@autocentroconfiar Se for considerar a eletrônica embarcada, está suscetível a algumas falhas no futuro. Mais na questão do powertrain ao meu ver já está bem consolidado. Mais de 10 anos em nosso mercado se não me engano o 1.4 tsi.
@@autocentroconfiar tenho processo aqui do virtus que ta trincando todos os eixos traseitos
Aconteceu comigo ao volante, susto, sorte que não vinha nem veículo ou outro equipamento, senão era acidente grave. Risco imediato a vida, agora imagina numa estrada a 100km/h, pense quantos não se acidentaram e não sabiam deste problema
Obrigado pelo seu comentário e relato.
Gostaria de participar depois de uma Live no Instagram para você relatar para as pessoas para que tornemos esses fatos mais evidente das autoridades?
O meu maior medo de carros com mecânica substituída por eletrônica é quando se trata de comandos essenciais como direção, freios e freios de estacionamento...
Acho que todo carro deveria ter algum equipamento mecânico que,mesmo o carro com motor desligado, fornecesse direção e frenagem pois sem esses comandos em alta velocidade ou situação de emergência, podem ser a diferença entre a vida e a morte.
É verdade! Essa é uma questão que todos os fabricantes deveriam levar a sério. É por isso que estou fazendo o registro e o alerta
AAAA A FIAT......MARAVILHOSAAAAAA........JA COMPREO DUAS COBERTURAS..........SOU MECANICO
Parabéns
🤣🤣🤣🤣🤣
Tive isto no meu renegade por várias vezes.
Quando der este defeito...
Desliguei o carro
Com a chave ligada sem o motor ligado...
Aperte com força o freio do carro e desliguei a chave de ignição.
Espere cerca de um.minuto com o pé ainda no freio com toda força liguei o carro.
As luzes apagam do painel as vezes menos injeção e a força (ootência) volta
Obrigado pelo compartilhamento da dica. Mas não é questão de rede, procedimento ou reset. É uma manifestação de um problema com elevado risco aos consumidores
Isso está acontecendo só nas disel? Ou flex também!
Em todas.
Minha strada de 2005 apagava , o motor ficava ligado porém não acelerava desligava e ligava a chave o carro voltava a normalidade, o meu resolveu apenas com a troca do corpo de borboleta, sei que sao carros totalmente diferentes mas o defeito colocava o carro na mesma situação
Interessante, mas como os motores são totalmente diferentes, as causas podem ser bem distintas.
Tinha uma strada 2015 e fazia exatamente isso.
N è o primeiro caso, sinceramente eu tinha essa paranóia. De carros cheios de eletrônica, apresentar essas falhas, e pelo visto é realidade.
Não é sempre assim
Nos flex turbo 1.3 também ocorrem os mesmos problemas?
Alguns… mas só o tempo dirá se serão tantos e com tamanha gravidade
Na dúvida não ultrapasse 😅😢 (um BYD 100%.elétrico parece mais confiável numa rodovia)
Tive o mesmo problema, já aconteceu 5 vezes, não fica nada registrado no raster parece que estão escondendo algo, das quais a última vez em local sem acostamento na curva, muito perigoso, já troquei 3 bombas de combustível (2 na garantia) e a bomba d'água, e agora depois de dar este problema, somente quanto "encho" o motor, ou seja, quando mais precisamos de confiabilidade.
Após este último evento no dia seguinte o carro não pegou, toro diesel 19/20 com 90.000km rodados, levei na melhor oficina de injeção da minha cidade (não confio em concessionárias, cobram demais por serviço ruim), trocaram os 4 bicos, trocaram os reparos da bomba de alta e testaram ela em bancada BOSCH, aproveitei e mandei isolar EGR e DPF (R$ 9.500,00 a brincadeira, bye bye 13º), vamos ver se adianta. Checaram a M-PROP também, o dono da oficina colocou a culpa na porcaria do BIODIESEL (pelo que sei a ANP recomendou no máximo 9%, e já estamos em 14% indo pra 15% no ano que vem), falou pra eu usar o estabilizador (ACTOIIL), mas não uso aditivo desde a compra, quando fui usar foi quando queimou a primeira bomba, mesmo com o sistema limpo, não tenho coragem de colocar aditivo, o Mineirinho (Diesel) recomenda no youtube que se vc nunca usou, não use, pois vai soltar a sujeira e estourar nos bicos e bomba de alta, pode ser o que aconteceu comigo.
Este fds vou rodar 1.500 km com ela, mas vou fazer o máximo pra não arriscar em ultrapassagens, gostava demais do carro, mas depois disso e com o diesel batizado de óleo de cozinha (Biodiesel) pipocando de problema pra todo lado, não mais.
Carro muito confortável e econômico (medi o consumo em estrada na bomba, sem ser no computador de bordo, viagem de 600km, mantendo o carro a 84 km/h, fiz 17.6 km/litro), mas é uma pena, não tem confiabilidade, vou sair da FIAT.
Outro problema é a multimídia, que praticamente todas entram em loop e não ligam mais, não adianta reparar, tive que trocar por uma dessas coreanas por ai.
Enfim, FIAT sendo FIAT. (já tiver Tempra, Uno, Linea, Toro Flex e agora Toro Diesel) Fiat nunca mais.
Troque a M-Prop (FQS) e tem uma atualização da central de RF.
você tirou de mim toda vontade de ter uma toro ou compass. Obrigado 😂😂😂
Qual outra marca está pensando? O problema que o mercado está assim, sem fiscalização:
Vai uma dica:
Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção!
ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
Pelo que vi no vídeo a toro está com a luz da injeção acesa e com o alerta de água no filtro de combustível. Com isso o veículo não permite altas rotações e em alguns casos ele desliga por entrar em modo de emergência.
São sinalizações de outras panes elétricas que o carro manifestou sem ter efetivamente o problema.
O carro deixava sem acelerar e apagar o motor: O que ocorreu é que a M-Prop (FQS) não conseguiu regular a pressão gerada pela Bosch HPFP CP1H3 e provocou excesso de pressão nos injetores que entram em colapso. Aí sim a luz da injeção acendeu… antes não estava acesa.
Não tente passar pano para a fábrica d leia os outros relatos de problemas abaixo
Estou com o mesmo problema numa toro volvano 2019 diesel. Principalmente em uktrapassagens ela corta o motor e acende varias luzes de falha no painel, apos desligar e ligar novamente ela volta ao normal. Muito perigoso essa problema, ja levei aqui nos mecanicos mas eles nao sabem identificar o problema. O que voce me indica? Revisar chicote? Modulos? Nao sei o que fazer
Principal motivo, válvula FQS (M-PROP) permite excesso de pressão na linha de alta.
A válvula fica montada na Bomba de Alta - Bosch HPFP CP1H3
@@autocentroconfiar obrigado pela ajuda!!!
Tive o mesmo problema, já aconteceu 5 vezes, não fica nada registrado no raster parece que estão escondendo algo, das quais a última vez em local sem acostamento na curva, muito perigoso, já troquei 3 bombas de combustível (2 na garantia) e a bomba d'água, e agora depois de dar este problema, somente quanto "encho" o motor, ou seja, quando mais precisamos de confiabilidade.
Após este último evento no dia seguinte o carro não pegou, toro diesel 19/20 com 90.000km rodados, levei na melhor oficina de injeção da minha cidade (não confio em concessionárias, cobram demais por serviço ruim), trocaram os 4 bicos, trocaram os reparos da bomba de alta e testaram ela em bancada BOSCH, aproveitei e mandei isolar EGR e DPF (R$ 9.500,00 a brincadeira, bye bye 13º), vamos ver se adianta. Checaram a M-PROP também, o dono da oficina colocou a culpa na porcaria do BIODIESEL (pelo que sei a ANP recomendou no máximo 9%, e já estamos em 14% indo pra 15% no ano que vem), falou pra eu usar o estabilizador (ACTOIIL), mas não uso aditivo desde a compra, quando fui usar foi quando queimou a primeira bomba, mesmo com o sistema limpo, não tenho coragem de colocar aditivo, o Mineirinho (Diesel) recomenda no youtube que se vc nunca usou, não use, pois vai soltar a sujeira e estourar nos bicos e bomba de alta, pode ser o que aconteceu comigo.
Este fds vou rodar 1.500 km com ela, mas vou fazer o máximo pra não arriscar em ultrapassagens, gostava demais do carro, mas depois disso e com o diesel batizado de óleo de cozinha (Biodiesel) pipocando de problema pra todo lado, não mais.
Carro muito confortável e econômico (medi o consumo em estrada na bomba, sem ser no computador de bordo, viagem de 600km, mantendo o carro a 84 km/h, fiz 17.6 km/litro), mas é uma pena, não tem confiabilidade, vou sair da FIAT.
Outro problema é a multimídia, que praticamente todas entram em loop e não ligam mais, não adianta reparar, tive que trocar por uma dessas coreanas por ai.
Enfim, FIAT sendo FIAT.
@@alexandresirimarco844 opa amigo, conseguiu resolver o problema apos trocar reparos e bicos?
@@urubucansado6236 parece que sim, rodei 1.200 km este fim de semana e não apresentou o problema, mesmo quando piso , fiz muitos testes (com segurança é claro), meu conselho é trocar também a MPROP por via das dúvidas, ainda não fiz pois o pessoal da oficina testou e falou que está ok, mas na boa, perdi a confiança no carro, só faço ultrapassagem se tiver área de escape ou ninguém vindo, não dá pra ficar assim, vou passar o carro pra frente e voltar pra nossa mijolina. Em uma das respostas ai deixam bem claro que qq problema relacionado a isso a central do carro salva a transmissão cortando tudo, ou seja, fo d a se sua segurança. Pelo muito que procurei os problemas mais comuns que causam isto são, bicos danificados, bombas de alta e baixa (combustivel), Mprop, sensores do ABS.
Bom dia! Muito triste isso! Isso é para os fan boys ver, nenhuma marca está livre de falhas!
Obrigado! Precisamos gerar conscientização
Cara, trabalhei na Fiat por 33 anos e em 2021 quando acontece a Fusão Fiat/Stellantis o que era ruim piorou, a Stellantis Betim antiga Fiat demitiu muito profissional da área de qualidade com anos de experiência, e a qualidade e experiência pra Stellantis ficou em quinto lugar.
Pra piorar ou melhorar o CEO da Stellantis Mundial Carlos Tavares pediu demissão do cargo, o mesmo que colocou o preço dos carros nas alturas e pediu o fim das marcas mais baratas e mais populares.
Os carros da Fiat/Stellantis dão problemas após alguns meses de uso não é de hoje, mas piorou, visto que a Stellantis quer só produção e vender aquilo que produz.
Comprar carros da FIAT/Stellantis hoje é ter uma BOMBA RELÓGIO na garagem ou na Empresa que compra como fez a Vale.
Gostei muito do seu comentário… não é só com a Stressantis o problema.
Veja essa reportagem:
Uma boa reportagem sobre o momento do mercado automobilístico. Vale assistir com atenção!
ruclips.net/video/LC3Rza_4s-Q/видео.htmlsi=MavSxQ-PwmH6TgG9
O pior de tudo é ver os burro falando q tem o carro ou o modelo similar q usa a mesma mecânica e q nunca deu problema....ok acredito q nao sao todos q dao problema mas os carros nao prestam e ponto olha o tanto de relato
❤️
A estatística aponta que um número x vão dar problema dentro de x tempo ou kilometros um desses pode ser o seu
O mesmo acontece com o ford focus Guia,desliga do nada.
Ford eu nem mais falo nada… é chutar cachorro morto
Vídeo perfeito para monetizar. Não chegou a conclusão nenhuma. Afinal, qual ou quais peças são de baixa qualidade?
A única conclusão que observei foi que o combustível da Toro estava com água. Desculpe minha ignorância, mas esta falha é do fabricante do veiculo ou do proprietário que colocou combustível de baixa qualidade?
E vou além, qual carro ou marca não apresenta defeito decorrente de uso? Se não apresentassem, não teríamos uma oficina em cada esquina.
Deu para ver que vc só assistiu parte do vídeo. E não havia água no combustível. É mais uma manifestação de problema elétrico. Mas não tenho que te provar nada! O documento da Vale já é bem contundente. Eles analisaram vários casos e fatos até chegar à conclusão de que os veículos são inseguros. Isso não lhe basta? Vai tentar esconder o sol com a peneira?
De baixa qualidade é a própria FIAT e todas as outras marcas que ela produz. Espremem os fornecedores por preços para maximizar çlucros e o resultado é baixo MTBF, mesmo em uso moderado, comum, particular, urbano.
Um amigo tem uma Toro, e eu já vi esse problema acontecer algumas vezes.
Obrigado pelo comentário
é real, na frota do órgão que trabalho deu essa pane em algumas toros
❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Comprei uma toro diesel 0km hj, se der problema vou querer uma nova da concessionária
Boa sorte! 😄
Nunca irão trocar um veículo porque vai criar a tal jurisprudência.....
@@maurorodeghiero4069 é direito do consumidor
Trabalho com manutenção Diesel , tudo isso começou depois do aumento do Biodiesel ! " Gelatina no fundo do tanque, bomba de baixa , filtro entupido , válvulas de pressão , M prop , e por aí vai !
O biodiesel está no centro das discussões, cada vez mais…
Mas na Europa com o Biodiesel à 5% e nós EUA à 20% a história de tentar culpar o Biodiesel é igual
A JEEP deixou de ser um carro robusto e durável desde que a fabrucas foram vendidas para um novo grupo nem os americanos querem mais esta bomba.
Obrigado pelo comentário
3:42 carro em movimento com a luz da injeção acesa? Encostaria na hora! Ja tive carro que apagava do nada e nao é nada agradavel
Quando saí para o teste a luz da injeção estava apagada e o veículo sem falhas… depois que o carro manifestou o apagão por 2X, a luz ficou acesa direto. A Luz amarela é de advertência e não uma ordem de parada. Conduzi o carro até a oficina onde foi rastreado e o motivo da indicação identificado. Excesso de pressão na linha de alta.
Não sei se adianta porém ele faz muita cobrança.envie para o gabinete do senador CLEITINHO.
Quem sabe!
Obrigado pela dica
Dados de Contato: Autocentro Confiar
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e-mail: contato@confiarbh.com.br
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autocentroconf...
Somos especializados na conversão do sistema de Trocador de Calor para as transmissões AT6 - AISIN TF72SC que predomenantemente faz presente nas versões Flex do Renegade e Toro E-TorQ 1.8 e GSE T270, Compass TigerShark 2.0 e GSE T270 e Commander GSE T270.
@autocentroconfiar
Fala André, estou encaminhado teu vídeo para que alguns parlamentares tomem as providências necessárias. Será que as medidas necessárias só serão tomadas quando vidas forem perdidas? Não podemos ficar parados.
Muito obrigado! A mineradora Vale tem os registros e os fatos que levaram a área de SSMA a determinar a retirada do veículo de circulação. Talvez a SENATRAN e a SENACON devam aprender com ela como se faz para registrar esses tipos de manifestações e problemas
Meu jovem parlamentar não tem carro da Marcão jeep acorda meu os malas andam de BMW ou Audi kkkk
@@maurilionatal7023meu camarada, eu não sou parlamentar.
Agora se ficarmos nessa inércia e não cobrarmos, nada será feito, eles são nossos funcionários, recebem dinheiro público para isso.
Esse problema tem q ter um recall , as pessoas te q denunciar entrar com processo com o fabricante exigir seus diretos deve ser ate divulgado na televisão pra dar repercussão provlema sério..nao fiquem reclamando bisque seus diretos justiça, pq quando alguem morrer com esse problema ai vai corrigir o problema...!!!
Obrigado pelo comentário
Como pode isso permanecer no mercado ? Os problemas são recorrentes !
Tanto que a VALE conseguiu se certificar e então determinar a retirada de circulação
@@autocentroconfiar melhor decisão , precisamos ficar atentos .
Deve ser somente na Toro e Compas.....pois estou na 3 Renegade e nunca tivemos nenhum problema....a primeira vendi com 220.000 Km , lógico manutenção em dia
Ou você é o cara mais sortudo do Brasil ou tão 🤥 como o 🦑!
A oficina está cheia todos os dias de veículos com
Essas manifestações, inclusive Renegade.
Manter a manutenção em dia é importante! Mas não basta!
Me tirá uma dúvida, na gasolina apresenta muito problema, como tá apresentando o diesel.
Não apresenta os mesmos problemas.
Na linha flex o que permanece é o problema do trocador de calor da transmissão que agora tem 5 anos de garantia… mas sempre querem inventar que os consumidores colocaram água de torneira, como eles mesmos orientaram no passado
Eu tenho um e deu exatamente esse defeito.Troquei a placa de comando da bomba e gastei $4000.00.
Há várias manifestações diferentes que se parecem, mm as podem ter origens diversas
Sinceramente estava cogitando em pegar uma rampege ou talvez toro, ja tinha receio mas agora depois desse é outros vários relatos prefiro não.
Está difícil mesmo… uns com correia banhada à óleo, outras com problemas eletrônicos e outros com tudo dando problema
Tenho um compass diesel 2020 e com menos de 20 mil km tive de trocar as duas trações e milhares de outros problemas. Hoje com 4 anos de uso e apenas 50 mil/km e todas as revisões na concessionária foi o carro que mais me deu problemas. Stelantis nunca mais (jeep, ram, fiat, etc). Uma lástima! Se você quer um problema, compre um Jeep!
Obrigado pelo relato! Cada carro é um caso. Mas se todos os carros tivessem o mesmo nível de qualidade, as oficinas não existiriam, não é verdade?
+1 aqui, renegade 2021 diesel 61mil km, deu essa pane e desligou do nada.
Chegou a descobrir a origem?
@@autocentroconfiar ao passar scaner deu os mesmos erros ai do seu vídeo, foi dado reset e limpou. Se der denovo vou encostar.
Eu trabalho com uma Toro 2022 a diesel e ela simplesmente se desligou sozinha no meio do trânsito.
Então você concorda que a Vale esteja correta?
Todos sabemos que minero acaba com carro,Toro não é carro pra trabalhar na Vale
O problema também dá nos outros veículos da mesma plataforma Small Wide
Tenho uma fiat toro 2021 volcano diesel com 72000 mil km tenho este problema ela apaga desliga ja foi trocado quase tudo agora estou em teste rodei 700 km até agora e nao voltou a dar o problema mais ela ja apagou comigo 4 vezes em ultrapassagem se voltar a dar o problema vou abandonar apesar de ser um ótimo veiculo
Existem vários problemas no veículo. As vezes você conseguiu eliminar um e do nada outro se manifesta.
Exemplo:
Tem muitos problemas com a bomba de combustível do tanque (a de baixa pressão entre 4,5~5,5 bar). É da TI AUTOMOTIVE e tem uma deficiência de projeto do porta escovas (eletrodos que tocam o coletor da bomba elétrica). Eles agarram, mesmo novos, e deixam de fazer o bombeamento do combustível, provocando até mesmo a parada do veículo em movimento.
A bomba de alta pressão de 200~1.600 bar da Bosch (HPFP CP1H3) tem algum tipo de problema com o controle da válvula reguladora de pressão que deixa o combustível entrar para ser bombeado e gerar a pressão na linha de alta. Essa válvula conhecida como M-PROP ou FQS trava aberta ou fechada e como o sistema não possui uma forma de redundância para o caso de sua falha, faz o motor apagar por baixa ou alta pressão que bloqueia os injetores.
O sensor de alta pressão de combustível da Bosch que fica no Rail e controla todo o sistema falha devido a problemas internos ou até mesmo por falha nos contatos elétricos dos conectores e chicotes (fiação/ cablagem) e como não há redundância ou outro mecanismo para evitar a parada abrupta do motor, simplesmente o motor apaga em movimento.
Falhas de software e erros na arquitetura e programação das centrais de controle (módulo de injeção) interage de forma deficiente com demais sistemas de gerenciamento de outras unidades, como a do câmbio ou o módulo de controle da carroceria (BSM) ou até mesmo com as unidade de antifurto, radiofrequência, multimídia, etc e do nada provoca erros e o apagão do motor em movimento.
Todas essas manifestações tem elevado potencial de gerar acidentes com vítimas!
PELA REPORTAGEM, ESSA VERIFICAÇÃO "VIA" VERIFICAÇÃO EM BANCADO DA "BOSCH", SÓ DEVE SER FEITA EM VEÍCULOS QUE APRESENTARAM PROBLEMA, POIS SE EM TODAS AS REVISÕES NORMAIS, EM CARRO DIESEL QUE NÃO PRESENTARAM PROBLEMA, FICARIA INVIÁVEL ESSE PROCEDIMENTOS, PELO ACÚMULO DE CARROS EM REVISÃO.
O Scanner indica variação no débito dos injetores. Se for maior que 4mm3 vc pode tentar algumas alternativas e se estiverem muito distante disso e com o retorno alto, pode ser aconselhável a verificação em bancada, revisão e novo código IMA.
Os cara entra no carro painel digital midia sei la de quantas polegadas pensa meu deus to numa nave espacial 😂😂😂mas e uma granada sem pino
👍
A falta de respeito com consumidor brasileiro é porque agente aceita tudo.
Concordo com você.
Eu nunca entendi gente que compra carro zero, muito menos carro zero de modelos novos. Deixo para gastar meu dinheiro com carros que ja passaram o teste do tempo, esse sim é o soberano
Qual marca e modelo você tem?
@@autocentroconfiar Triton Savana 2015 e BMW 320i 2015. Só alegria.