Além de estar me formando piloto por sua causa, estou me formando também engenheiro aeronáutico rsrsrs. Xará seus vídeos são f.... Assisto todos várias vezes, abraço.
6:05 Nunca esqueço o dia que descobri que meu profesor era do grupo que projetou a asa do KC390, e como a aula era sobre desenho técnico ele explicou sobre diedros e acabou entrando na área de asas, já que tínhamos que projetar um aeromodelo. E ele explicou que para aeronaves cargueiros é melhor, ajuda em um pouco no consumo de na manobralidade devido ela ser instável etc...
Sei como é, lembro quando meu professor disse que o único grande projeto que ele havia realizado era a resolução de um problema crônico no teto do Ford Ka novo na fábrica do Brasil, um tempo depois eu e outros alunos descobrimos que na verdade ele havia ido até a fábrica Ford da Alemanha para participar da equipe de desenvolvimento do corpo do veículo.
@@andreflights Sim, mas tem fábricas na Alemanha, Brasil, México, Canadá, Argentina... :) me referi a fábrica da Alemanha no texto acima, mas não ficou claro. Perdão!
@@aeroportrasdaaviacao Você esqueceu de falar o principal l!! O Aerofolio!! Cada aerofolio tem efeito aerodinamico... Um dos melhores sítios para testar isso é em jogos de contrução de aviões... Lá é ótimo testar esses conceitos
@@x-gamessimulator1067 os aerofólios normalmente são freios aerodinâmicos para pouso, os Spoilers. Daí tem os Slats que ficam na parte frontal do bordo de ataque da asa, que se sobressaem da asa para gerar mais sustentação num pouso.
@@arthurandradebartikoski4533 Na verdade não funciona assim... Cada aerofolio tem um efeito aerodinâmico, por exemplo, o aerofolio Simétrico não tem efeito aerodinamico, porque se você voar com um F-22 de cabeça para baixo, o avião voa linearmente. Mas se você usar uma aeronave comercial de cabeça a para baixo, o avião comercial desde mais rapidamente que se tiver em STALL. Você deve estar a pensar que deve ser o peso do avião. Na verdade isso acontece devido ao efeito aerodinamico da asa. Cada aerofolio tem seu efeito. Para você saber mais sobre isso, única forma é testar em um jogo de simulação ou então piloto de RC. Eu jogo um jogo chamado "Simple Planes*, um bom jogo Sandbox, com física realista. Tu pode criar aviões, e vais reparar que os aviões têm efeitos, de subir muito para cima ou para baixo. Bom.. Não posso explicar tudo aqui, só mesmo com experiência. Mas tem aí o nome do jogo, podes instalar de na Internet de graça, sem pagar...
@@x-gamessimulator1067 sim, tudo bem. Mas vc está levando pra outra realidade. No caso de caças e aviões de manobras, eles foram projetados para isso. No caso não é só a questão do formato da asa, mas também tem a ver com os tanques de combustível que tem "pescador de combustível" para ele poder ficar de cabeça pra baixo. Mas em aviões comerciais eles não são projetados pra ficar de ponta cabeça. Porém esses spoilers em aviões de caça, tem essa função, talvez, mas nós comerciais os Spoilers tem outra função, que no caso foi a que eu citei entendeu. Freios aerodinâmicos e hiper sustentadores.
Vídeo bem informativo. É óbvio que você tem um grande paixão pela aviação, e empolgado por essa paixão, você tem acumulado um conhecimento impressionante das coisas aeronáuticas
Ótimo vídeo, como sempre. Só podia ter explicado um pouquinho do protótipo Sukhoi SU-47 que tem o enflechamento negativo e como isso pode ser vantajoso para uma aeronave.
Parabéns pelos vídeos Eu gosto de assistir eles sempre suas explicações são boas e pra quem não entende nada de avião assim como eu ficamos felizes com essas explicação Obrigado por tudo isso.
No momento em que escrevi este comentário havia 4 mil likes e 17 deslikes, isso mostra a qualidade do conteúdo do canal. Belo trabalho, Fernando! Sucesso!!!
Muito bom! Além do design de asa, poderia falar também sobre o da fuselagem, principalmente quando estes trabalham juntos para permitirem voos supersônicos e propiciarem uma diminuição do sonicboom, já que este assunto (voo supersônico) tem reaparecido recentemente. Abç!
Fernando, faz um vídeo semelhante explicando se há diferença o fato do estabilizador horizontal ser na parte superior da cauda e da turbina na parte traseira (o que ocorre no clássico Fokker 100 por exemplo)
Muito legal! Explicação clara e com detalhes suficientes para a gente entender as principais características de cada tipo de asa. Tem ainda as asas que formam diedro progressivo em vôo, como os A350 e a maioria dos planadores de alta performance. E sobre o enflexamento positivo dar uma estabilidade similar ao diedro positivo. Quando puder, grava um vídeo sobre os autogiros! É uma máquina fantástica e muito pouco conhecida! Mostra pra nós o princípio de funcionamento, as características de vôo, quanto custa ter um autogiro, se tem autogiro fabricado no Brasil, onde tem escola... Abraço!
Fantástico o vídeo, Fernando. Esses dias mesmo eu estava pensando sobre o motivo de o ATR 72 e o Q400 terem as asas em cima enquanto o SAAB 2000 tem as asas embaixo. Adoro o SAAB 2000, justamente por já ter as asas tradicionalmente embaixo, é um avião muito bonito, pena não ser mais fabricado. Agora eu entendi o porquê que os carros de Fórmula 1 têm a asa dianteira enflechada: Gerar menos arrasto. Adrian Newey, o melhor projetista da Fórmula 1 hoje, tem formação em aerodinâmica aeronáutica.
Perfeito esse raciocínio de que o avião de asa alta provê melhor acesso à fuselagem em aeroportos sem tanta infraestrutura. O avião de asa baixa com diedro tem boa estabilidade lateral. A asa baixa tende a proteger melhor a fuselagem e ocupantes, em caso de pousos de emergência, também na água.
Por isso o caça sul-47 russo tem o enflechamento das asas para a frente em relaçao a fuselagem pois ele sao feitos para ser rapidos a ponto de alcançar a velocidade do som ou maq 1 como rodrigo falou
Obrigado Fernando por essa explicação, sempre que procuro algo na internet tem muita informação e acabo por não ir mais a fundo por não entender a linguagem da explicação mas você explica bem e mostra tudo isso de forma didática Nada como um expert na aérea. Obrigado por sempre melhorar a maneira de como é de verdade aviação e Rumo a 1.000.000 Milhão 😎
O F-111 e o F-14 explicam bem as vantagens de se ter enflexamentos diferentes para altas e baixas velocidades... Com a asa móvel, variando o enflexamento, o F-14 tinha excelente performance em altas velocidades, mas quando precisava pousar em um porta aviões, decolar de um, ou no Dog Fight, ele mudava o enflexamento e superava seus concorrentes em Manobrabilidade e Sustentação em baixas velocidades.
Existem várias características a serem abordadas numa asa: - diedro - enflechamento - retangular,trapezoidal,eliptica - monoplano,biplano Entre outras coisas, tudo muito interessante Ótimo conteúdo aí!
Fernando, bom dia! Excelentes os seus informativos. Faço aqui um pedido: se possível, faça um informativo sobre os procedimentos que a ANAC/GEIV utilizam para homologar pistas de aterrisagem/decolagem como também revisar pistas que sofreram alterações dimensionais. Obrigado e parabéns mais uma vez.
O motivo disso é que o caça consegue realizar manobras e curvas bem mais fechadas quando estiverem em baixa velocidade... Então isso se turna muito útil em combate aéreo de curta distância por exemplo, e também para desviar de mísseis perseguidores.
Além de estar me formando piloto por sua causa, estou me formando também engenheiro aeronáutico rsrsrs. Xará seus vídeos são f.... Assisto todos várias vezes, abraço.
Que legal, xará!! Fico muito feliz por isso.. abs!!
6:05 Nunca esqueço o dia que descobri que meu profesor era do grupo que projetou a asa do KC390, e como a aula era sobre desenho técnico ele explicou sobre diedros e acabou entrando na área de asas, já que tínhamos que projetar um aeromodelo. E ele explicou que para aeronaves cargueiros é melhor, ajuda em um pouco no consumo de na manobralidade devido ela ser instável etc...
Da hora! e como ficou bonito o KC!
Qual era o curso
Sei como é, lembro quando meu professor disse que o único grande projeto que ele havia realizado era a resolução de um problema crônico no teto do Ford Ka novo na fábrica do Brasil, um tempo depois eu e outros alunos descobrimos que na verdade ele havia ido até a fábrica Ford da Alemanha para participar da equipe de desenvolvimento do corpo do veículo.
@@williantutoriaisfull ford n é dos EUA?
@@andreflights Sim, mas tem fábricas na Alemanha, Brasil, México, Canadá, Argentina... :) me referi a fábrica da Alemanha no texto acima, mas não ficou claro. Perdão!
" No dia em que passarinho criar asa embaixo, eu deixo de voar no Cessna"- frase de um amigo aviador! kkkk...Ótimo vídeo, como sempre!
Kkkkkkkkkkkk....tá certo, esse é fã de Cesna.
Kkkkkkkkkkkk verdade, o avião asa alta e bem mais estável.
Kkkkkkkkk
aviao de asa dupla de. aero modelismo
esse canal é uma das melhores coisa q exitem no You Tube . Só tenho a agradecer por ter a oportunidade de assistir os videos
Muito bom ótima explicação obgdo tirei minhas dúvidas, seus vídeos sao ótimos parabéns por seu ótimo conteúdo!👍🏻✌🏼
Realmente são coisas simes que fazem grandes diferenças. Parabéns pelas explicações.
Valeu!!
@@aeroportrasdaaviacao
Você esqueceu de falar o principal l!! O Aerofolio!! Cada aerofolio tem efeito aerodinamico...
Um dos melhores sítios para testar isso é em jogos de contrução de aviões...
Lá é ótimo testar esses conceitos
@@x-gamessimulator1067 os aerofólios normalmente são freios aerodinâmicos para pouso, os Spoilers. Daí tem os Slats que ficam na parte frontal do bordo de ataque da asa, que se sobressaem da asa para gerar mais sustentação num pouso.
@@arthurandradebartikoski4533 Na verdade não funciona assim...
Cada aerofolio tem um efeito aerodinâmico, por exemplo, o aerofolio Simétrico não tem efeito aerodinamico, porque se você voar com um F-22 de cabeça para baixo, o avião voa linearmente. Mas se você usar uma aeronave comercial de cabeça a para baixo, o avião comercial desde mais rapidamente que se tiver em STALL.
Você deve estar a pensar que deve ser o peso do avião. Na verdade isso acontece devido ao efeito aerodinamico da asa.
Cada aerofolio tem seu efeito.
Para você saber mais sobre isso, única forma é testar em um jogo de simulação ou então piloto de RC.
Eu jogo um jogo chamado "Simple Planes*, um bom jogo Sandbox, com física realista. Tu pode criar aviões, e vais reparar que os aviões têm efeitos, de subir muito para cima ou para baixo.
Bom.. Não posso explicar tudo aqui, só mesmo com experiência. Mas tem aí o nome do jogo, podes instalar de na Internet de graça, sem pagar...
@@x-gamessimulator1067 sim, tudo bem. Mas vc está levando pra outra realidade. No caso de caças e aviões de manobras, eles foram projetados para isso. No caso não é só a questão do formato da asa, mas também tem a ver com os tanques de combustível que tem "pescador de combustível" para ele poder ficar de cabeça pra baixo. Mas em aviões comerciais eles não são projetados pra ficar de ponta cabeça. Porém esses spoilers em aviões de caça, tem essa função, talvez, mas nós comerciais os Spoilers tem outra função, que no caso foi a que eu citei entendeu. Freios aerodinâmicos e hiper sustentadores.
Legal a explicação sobre o Diedro....
muito bom, vc esclareceu uma dúvida que eu carregava há tempos, valeu, obrigado.
Ótima explicação, só faltou falar do perfil de asa (simetria)
Quem dá deslike num vídeo desse bicho??! Ótimo conteúdo!
Vídeo bem informativo. É óbvio que você tem um grande paixão pela aviação, e empolgado por essa paixão, você tem acumulado um conhecimento impressionante das coisas aeronáuticas
Excelente vídeo: pedagógico, preciso, esclarecedor. Um abraço desde Lisboa.
Esclarecedor
Mais uma aula. Aprendi sobre o diedro e as asas no papel de sustentação e arrasto. Valeu Fernando.
Excelente vídeo. Lembrou meus tempos de estudo para a banca de PP na matéria de teoria de vôo. Nada na aviação é por acaso...
Mais uma aula sobre aviação. PARABÉNS!!!
Nada como um professor de ótima didática para explicar de maneira fácil a um leigo igual a mim. Parabéns pela excelente aula.
Ótimo vídeo, como sempre. Só podia ter explicado um pouquinho do protótipo Sukhoi SU-47 que tem o enflechamento negativo e como isso pode ser vantajoso para uma aeronave.
Muito legal as explicações, física pura! De a forma simples e compreendida por todos
O cara me tira a dúvida mesmo sem perguntar... Meus parabéns pelo canal e sou inscrito faz tempo
Parabéns pela qualidade do vídeo. Excelente ilustração!!!!
Sempre tive esta curiosidade...acabei de descobrir..muito grato Fernando!! legal a camisa...gostei.
Fernando faz um vídeo na aviação do exercito(Cavex) em Taubaté
seu canal é top
MUITO BOA EXPLICAÇÃO ,, O SEU CANAL É MUITO BOM VOCÊ ESTÁ DE PARABÉNS 👏👏👏👏
Obrigado, Valdelir! :)
ETA DUPLA SHOW AVIÕES E MÚSICAS E AERO POR TRÁS DA AVIAÇÃO, PARABÉNS
Os melhores!
Quem deu negativo? E pq? Fernando... Com toda simplicidade da didática bem aplicada. Um dos melhores vídeos que vc já postou. Muito obrigado!
Legal demais. Fale do enflechamento negativo.
Muito bom seus vídeos
Brilhante explicação lembra de eu meu pai a gente fazendo os aviõezinhos nossa muito obrigado pelo vídeo amigão
Parabéns pelos vídeos Eu gosto de assistir eles sempre suas explicações são boas e pra quem não entende nada de avião assim como eu ficamos felizes com essas explicação Obrigado por tudo isso.
Curto seus vídeos demais irmão!!! Didática top!!! Parabéns!
Parabéns Fernando, vídeo muito bem explicado.
Abraços de Campos de Júlio MT.
Uma verdadeira aula!! 👏🏼
Excelentes explicações 👍
Parabéns pelo conteúdo, não perco um vídeo se quer.👏👏👏👏
Show de bola, vou ser mecânico de avião, vou começar o curso logo mais assim que voltar ao mercado de trabalho.
Muy didáctico, como siempre. Felicitaciones.
aprendi muito com suas explicaçoes, show de bola, parabens pelo canal!!!!!
Obrigado pela "aula " excelente trabalho 😃👏👏👏👍
Muito interessante saber, eo bom e que ele se aprofundo mais no assunto falando sobre diedros e tals, fico top o video
Cara que simples, e isso faz uma grande diferença, aviação é interessante demais! Parabéns pelo ótimo conteúdo e informativo!
Faz um vídeo sobre arrendamento de aeronave!!!
Olá, faz um vídeo explicando quais são os nomes das vias de Taxiways dos aeroportos. Abraço
up
No momento em que escrevi este comentário havia 4 mil likes e 17 deslikes, isso mostra a qualidade do conteúdo do canal.
Belo trabalho, Fernando!
Sucesso!!!
Ótima explicação só falto falar do enflechamento negativo
Verdadeira aula ! Obrigado pelas informações 👍
ótima explicação. Parabéns!
Valeu Fernando
Fernando faz um vídeo de acionamento no cessna TTX
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor.
Show de bola essa sua explicação. Muito detalhada. Deixei o meu like mas se pudesse deixaria mais de um.
Parabéns, perfeita explicação.
Parabéns, gosto muito de seus vídeos, são muito informativos
muito bem explicado grande Fernando obrigado
Fernando..., você é fabuloso nos conhecimentos e nas explicações, super didático, parabéns e obrigado!!!
Abraço
Show! Nostalgia das aulas de teoria de vôo na época de aeroclube! Excelente vídeo Fernando!
Belas imagens dos aviões, ficou bem ilustrativo!
Muito show.... parabéns pela explicação...
Muito bom! Além do design de asa, poderia falar também sobre o da fuselagem, principalmente quando estes trabalham juntos para permitirem voos supersônicos e propiciarem uma diminuição do sonicboom, já que este assunto (voo supersônico) tem reaparecido recentemente. Abç!
Acho super legal essas informações. Parabéns pelo canal!
VALEU FERNANDO!
Fernando, faz um vídeo semelhante explicando se há diferença o fato do estabilizador horizontal ser na parte superior da cauda e da turbina na parte traseira (o que ocorre no clássico Fokker 100 por exemplo)
Muito legal! Explicação clara e com detalhes suficientes para a gente entender as principais características de cada tipo de asa. Tem ainda as asas que formam diedro progressivo em vôo, como os A350 e a maioria dos planadores de alta performance. E sobre o enflexamento positivo dar uma estabilidade similar ao diedro positivo. Quando puder, grava um vídeo sobre os autogiros! É uma máquina fantástica e muito pouco conhecida! Mostra pra nós o princípio de funcionamento, as características de vôo, quanto custa ter um autogiro, se tem autogiro fabricado no Brasil, onde tem escola... Abraço!
E muito bom esse canal
Show amigo vídeo de explicação e ensinamentos !!
Fantástico o vídeo, Fernando. Esses dias mesmo eu estava pensando sobre o motivo de o ATR 72 e o Q400 terem as asas em cima enquanto o SAAB 2000 tem as asas embaixo.
Adoro o SAAB 2000, justamente por já ter as asas tradicionalmente embaixo, é um avião muito bonito, pena não ser mais fabricado. Agora eu entendi o porquê que os carros de Fórmula 1 têm a asa dianteira enflechada: Gerar menos arrasto.
Adrian Newey, o melhor projetista da Fórmula 1 hoje, tem formação em aerodinâmica aeronáutica.
Perfeito esse raciocínio de que o avião de asa alta provê melhor acesso à fuselagem em aeroportos sem tanta infraestrutura.
O avião de asa baixa com diedro tem boa estabilidade lateral. A asa baixa tende a proteger melhor a fuselagem e ocupantes, em caso de pousos de emergência, também na água.
Bom dia! Parabéns pelo vídeo! Fernando, a asa é um único componente ou dívida em direita e esquerda?
Muito bom
Obrigado!! Saludos desde Paraguay!
Saludos
e top seus vidios , faz simples e bem esplicativo sem firula .
Sensacional a explicação.
Muito boa explicação, como sempre 🇧🇷👍
Ótima explicação :) Obrigada!
Por isso o caça sul-47 russo tem o enflechamento das asas para a frente em relaçao a fuselagem pois ele sao feitos para ser rapidos a ponto de alcançar a velocidade do som ou maq 1 como rodrigo falou
Vídeo maravilhoso!!
Parabéns pelo canal, vários esclarecimentos e com Conteúdo de excelência. Sucesso, pcr.
Olha aí num vídeo só curiosidades, assunto de Teória de Voo e Conhecimento Técnico pra banca. Excelente vídeo Fernando. Parabéns.
Obrigado Fernando por essa explicação, sempre que procuro algo na internet tem muita informação e acabo por não ir mais a fundo por não entender a linguagem da explicação mas você explica bem e mostra tudo
isso de forma didática
Nada como um expert na aérea. Obrigado por sempre melhorar a maneira de como é de verdade aviação e Rumo a 1.000.000 Milhão 😎
Ótimo vídeo, sobre as asas como enflechamento negativo, como funciona?
Maravilha.mais uma excelente explicação!!!!!!!!
O F-111 e o F-14 explicam bem as vantagens de se ter enflexamentos diferentes para altas e baixas velocidades...
Com a asa móvel, variando o enflexamento, o F-14 tinha excelente performance em altas velocidades, mas quando precisava pousar em um porta aviões, decolar de um, ou no Dog Fight, ele mudava o enflexamento e superava seus concorrentes em Manobrabilidade e Sustentação em baixas velocidades.
Uma verdadeira aula, parabéns!
Só faltou falar do enflechamento negativo.
Existem várias características a serem abordadas numa asa:
- diedro
- enflechamento
- retangular,trapezoidal,eliptica
- monoplano,biplano
Entre outras coisas, tudo muito interessante
Ótimo conteúdo aí!
Poderia fazer um vídeo falando sobre aviões com enforcamento negativo!
Olá Fernando!
Num próximo vídeo fala sobre os estabilizadores. Com decide se ele vai ser em T ou se vai ser no meio do Leme, como define isso?
Olá. Você pode trazer uma explanação sobre a função das agulhas que podem ser vistas nos wingltes e em algumas asas? Obrigado.
Fernando, faz um vídeo explicando a aplicação de asas "invertidas" na aviação
Fernando, bom dia! Excelentes os seus informativos. Faço aqui um pedido: se possível, faça um informativo sobre os procedimentos que a ANAC/GEIV utilizam para homologar pistas de aterrisagem/decolagem como também revisar pistas que sofreram alterações dimensionais. Obrigado e parabéns mais uma vez.
Muito bom seus vídeos , eu nunca andei de avião assim que eu tiver oportunidades irei andar .
Melhor canal de todos disparado! 💬❤
Ótimo vídeo , esclarecedor.
Deu uma aula! Parabéns.
Bom dia a todos amantes da aviação!
Boa Noite que deus te guarde que seremos um bom piloto
Ótima matéria,parabéns!
Show de bola Fernando
Tá de parabéns mano!
Fala depois dos outros tipos de asa e o que acontece em uma aeronave que tem o enflechamento negativo como é o caso do SU-47 Berkut da Sukhoi
Video top! Só ficou faltando mesmo dar um exemplo de avião com essa configuração negativa.
O motivo disso é que o caça consegue realizar manobras e curvas bem mais fechadas quando estiverem em baixa velocidade... Então isso se turna muito útil em combate aéreo de curta distância por exemplo, e também para desviar de mísseis perseguidores.
Valeu pelo excelente conteúdo
Lindo esse Gran Caravan VXP meu sonho na aviação é pilotar ou pelo menos fazer manutenção nesse modelo.