【日産の救世主はホンダか？ファンドか？】主要市場が軒並み不調／銀行主導の改革は厳しい／ホンダにはリストラ経験がない／日産・ホンダ・三菱の補完関係／4月に新体制？／第三の外資／最有力はファンド

[@jamlibor]

この井上さんは本物だね。
良く取材しているよ。

[@さんパヨ]

分かりやすい解説ありがとうごいます。今の経営危機がいかに経営陣の判断ミスによるものかよく分かりました。従業員リストラの前に、Renaultスナール会長の陰謀により決まった役員体制の指名責任、執行責任を明確にすべきだと思います。

[@babagigi7846]

ホンダが救済に入っても共倒れになりそう

[@FumioTakei-pl7re]

ホンダだって馬鹿じゃないからこんなお荷物に出資しないでしょ！

[@mdma8033]

ホンダの稼ぎ頭はバイクなので自動車でリスクを取り過ぎる必要無し。
4輪に引っ張られて2輪まで倒れるのは最悪のシナリオ

[@samuraiman-ww7lx]

この解説者正直散々電気化をしないトヨタを批判し続けた人だし、メディア不信をトヨタが抱いた一人だから信用できないんだよねw結果としてトヨタの経営方針は間違いじゃなかった。散々、中国市場、電気化を推し進めるように無茶苦茶な記事書いてきて結果業績散々なのは笑える。自動車産業のメディアなんか1番腐ってるだろw

[@harum7842]

完成車メーカーにもサプライヤーにも勤務したことのない、現場や技術を知らない人間が抽象的な意見ばかり出しても意味ないですよね。素人と変わらないですよね。

[@shota152]

なるほどなぁ、私は追浜に溶接工、オーテックに技能工を派遣したり、販社にも関わったので日産を贔屓目で見てしまいますが、この饒舌な解説者の「お掃除」「ハゲタカ」「40代幹部に総替え」と対岸から傍観するには面白おかしく関心を引く表現に聞き入ってしまいました。
元朝日新聞記者ですか。
自分が恥ずかしい🫣

[@retriever1454]

@@samuraiman-ww7lx
ほんと、びっくりするぐらい的外れな事を言ってて驚きます。
業界の関係性もあまり把握してないみたいだし、ちゃんと取材してるんすかね？
ちなみ40代に交代させるべき！って主張するけど　氷河期ど真ん中だぞ
プロパーは流出してて中途社員がほとんどじゃねぇの？

[@ektakkuhjp9640]

こういう人が日産の経営者なんだろな

[@takahiro6995]

@@retriever1454 本当の取材はない、昔の知識と
表面上の情報を加工する程度なので、偏差値60あれば出来る

[@quadrifogliospa]

NISSANを救済する必要があるのでしょうか？
ガバナンスがなってなくて自浄作用が働かない組織を税金で救済するのなら、どの会社も経営改革なんてばからしくてやらず役員は自分の任期中だけ問題が表面化しないように問題を先送りするだけでしょう。
必要なのはNISSAN本体を温存する事ではなく、パイが減る自動車産業で従業員をどう活用するかという話だろうと思います。

[@FumioTakei-pl7re]

ファンドに買われでバラ売りされるかな。BYDとか調子良かったら中国に買われる可能性まあるけど今のBYDじゃ体力無いよな。

[@チョコうさぎ-m1h]

大企業があぶないときにちゃんとつぶさないとゾンビ化して新たな大企業が生まれづらくなる

[@りょうk-i8v]

新たな大企業を育てるより日産を立て直す方が遥かに楽ではないのでしょうか？

[@kazuhirotakahashi5487]

日本の基幹産業なので日産復活しないと日本やばいです。日産・本田一緒になってほしいものです。雇用問題が勃発します。がんばれ2社！！

[@christinegouda]

経営統合して、１＋１は2にならないだろうから、前途多難やね。ルノーと日産がうまいこといったのは、ある意味ヨーロッパと日本の企業でメイン市場が違ったからかもしれん。

[@YesNo-kj9nw]

過去の捉え方はマトモだったけど、将来の話になるとノンフィクション小説みたいになるのが面白い😆
ホンダにそんな体力ないよ、自分のことだけで精一杯だろ😂

[@z5ealdibbb]

日産の従業員はストライキして従業員ではなく経営層をリストラすべきだと思います。
なぜ経営層のミスを9000人もの従業員が責任を取らされるのですか?
数億の収入を得ている経営層を追い出しお金を生む従業員を残すべき。
大体失敗も経営層。リストラも経営層が決めることが間違っている

[@sige991074]

経営陣をリストラしたら誰が経営するんでしょうか？世の中、汗水垂らしているのは現場です。もっと頑張らないと！言われる前に準備する！

[@shota152]

@@z5ealdibbb 日産は労働組合が強すぎて1990年代に傾いて、ゴーンに改革された悪い歴史がある

[@shota152]

労働者が強いと潰れるんです。細胞分裂みたいに。頭とられた山神様やね

[@kenh4681]

グローバル企業のトップは数億円の収入は当たり前。日産は再び年俸１０億円ぐらい出してカルロス・ゴーンを呼び戻すべき。彼こそ日産の救世主。

[@ChienNguyen-lx3gf]

上層部の劣化、中間職のマンネリ化、トップの危機警戒衰え。　人事の整理が必要

[@Carlos-lp2ni]

日産はトヨタと張り合っていた遥か昔の時代が忘れられないのでしょう。

[@タヌキング779]

この解説者、何か勘違いしてないか？ホンダは、八郷体制の時から たびたびリストラしまくっているし、エンジニアは三部体制やEV一本槍やEV以外の技術開発の打ちきりに嫌気さして辞めていますよ。

[@チーノカプ-w8n]

政治も経済もトップが悪かった。この際綺麗にお掃除してもらう時期に来ていると思う。

[@sugarakira927]

こう見ると利益だすの大変だよなぁ自動車産業
リストラはしないといけないし、結局、金の問題よりも、人ですもんね。
この世の最高の資源はやっぱ人材でしょうなぁ

[@8823Orange]

日産４０年のユーザーですが、何とか起死回生してほしいね。ただし、今は買うべき車が無い。スカイラインは１１年もの古い設計だ。早くリフレッシュしてほしい。待ってるから。２年以上は待てないよ。

[@sakamoto7522]

全自動車メーカーが苦戦している中、日産だけが回復するなんて考えにくい。資本力と仕分け力のあるイーロンが興味を持ってくれれば。ホンダだと共倒れしそう。

[@北国のジーコ-g2r]

具体的な解決策なく、黒船に期待ってなんだよそれ

[@Nolic_F]

ホンダは助けるべきではない。

[@sola5842]

ゴーンが悪いと言いながら結局は外からの力がないと変われないとか未だに言うてるのか

[@kenh4681]

救世主はゴーンですよ　起訴を取り下げCEOとして呼び戻せばいいよ

[@大賛辞]

日産本体が人員削減となると関連会社を含めると等比級数的にその規模は拡大して日本経済に与える影響は多大なるものかと思います。井上氏が指摘しているように日本人による自己改革には利害関係の調整では限界があり外部の力を利用したドラスティックな改革が求められるかと思います。思い切って民事再生もオプションの一つではないでしょうか。

[@takotako7207]

もっと車種を削減すべきでは？各カテゴリーごと一車種か。コンパクトカーに絞るか。また、ホンダ等の件は「のど元過ぎれば」ある程度落ち着いたら日産が主導権を握ろうとして失敗する。ルノーとの件から懸念されます。

[@user-tl4xe3ie3j]

日産経営者を呼べるくらい尖らないと、その辺のジャーナリストを読んで、ヤバイよヤバイよって発言させるだけなのはpivotに存在意義ないでしょ。

[@nenneko372176]

日産が復活するシナリオもあるのが面白かった。

[@netz1825]

まず、ホンダがリストラの経験が無いって言ってますけど有りますよ。
ピックアップトラックも有りますよ。
ちゃんと取材して下さいね。

[@AWanderingperson]

スマートフォンが日本の携帯産業を一掃するようなことがないようにお祈ります。
もう日産を心配するところではないです。

[@匿名-r1s]

ほんとそれ、家電メーカーが淘汰したように自動車メーカーは少なくなるでしょう。

[@komisukee]

個人的には日産車オーナーなので応援したい気持ちはあるのですが、
生産能力を下げて販売増やすことが出来るのかは甚だ疑問です。対処がズレてませんか…？

[@カナ会すーせく]

100を作って30しか売れないなら、30を作って30を売る、販売を増やすより損失を低減する戦略です

[@hiromatuda5218]

NHM構想は協業の話しが出た時からわかっていたこと

[@takahiro6995]

ファンド経由で、中国資本になった場合、どう言い訳するのか？

[@過敏性おまおま]

500￥割っても退陣しない内田。正に悪しき日本の保身風習( ˘•ω•˘ )ｆ

[@harum7842]

@@過敏性おまおま今回の役員報酬も、税金払えなくなるから半分削ったんですかね…半分しか削らないのも保身ですよね…

[@pj-shakaji]

日本の上場企業で本気で儲けようと思ってる会社は少ない

[@松永弾正-e4k]

一部で噂されてるのはイーロン率いるテスラだよなー。
てか、ホンダは引くでしょ😀

[@DDD-z3r3y]

9000人リストラしても残りの人達が売れない車を作り続けて行くわけでなんの意味もない9000人リストラ。

[@しむしむ-g1h]

8:03完全に外れましたねwww

[@レオン-s8o]

ホンダ、日産が合併したら社名とか車のエンブレムとかってどうなるんだろ？

[@長尾泰文]

日産とHONDAと三菱自工とSONYとホンハイが完全経営統合したらいいのに😮

[@toto-gj8le]

日産はインフィニティに統合すべき
インフィニティはけっこうかっこいい車多い

[@f.3618]

ホンダ、日産、三菱でリストラ2万人だな

[@wj3693]

ホンダもヤバいぞ！！！

[@gent_genshin]

そもそも売る車がなさすぎ。
さっさとリーフとかキューブ、マーチ、キックスあたりを出すべき

[@FKK253]

ホンダもLSP制度で早期退職募ってオジオバの大規模な首切りやったで

[@合掌仙人]

日本のカーオブザイヤーで
韓国の電気車に一票入れているのかな。

[@いたろー-u7n]

これにいすゞと日デも統合。

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

工場閉鎖かあ。。。
福岡県北東部の周防灘に面した苅田工場だったらマツダが買ってくれるんじゃないか？
円安のうちなら。

[@tn7660]

Pivot、質が落ちすぎ。

[@taa6054]

どのあたりでそう思ったん？

[@ちゃんヨシ-x3u]

EVしたから今の状況なんちゃうん。あかんのは村上系が入るのはヤバい。商品力無いしラインナップが少なく感じる。

[@荒川河川敷の村上さん]

日産の社長交代の歴史を見ると、いつも内部闘争がつきまとっている印象を受けます。仮にホンダが日産に出資し、役員を送り込んだとしても、内田社長の報酬が約7億円であるのに対し、ホンダ社長の報酬が約3億円だとバランスが取れず、ホンダ側の意見が尊重されるかは疑問です。この点を考えると、内田社長らが退陣し、体制が変わることで少しは良い方向に進むのではないかと感じます。

[@takahirolionheart201]

負け組3社連合になるだけでどの道行末は見えている

[@hisaogyakushi6401]

中国市場に残れるのか撤退に追い込まれるのか、ホンダも含めて2025年が分岐点😮

[@hidetravel5934]

現経営陣を批判する声があるけど、じゃあ変われば、よくなるの？とも思うぐらい日産の再建は簡単じゃない気がする。
例えば、開発するにしたって、それを可能にする系列構造はゴーン時代にかなり切ってるし、EV開発も先行してるのは、どこもEV専業メーカーで、井上氏が遅れてると言ってる伝統企業が簡単に真似できるとは思えない。
自動車の開発はメディアや評論家が言うほど簡単じゃない。先日もチャイナではEVメーカーが破綻したし、EVで先行していたはずの欧州だって、BYDやテスラに勝てないと気がついて、やっぱりHVだと言い出してる。
このようなトレンドは、伝統車メーカーのように、レガシーを抱えたまま、再エネ車を同時に開発することが、如何に難しいかを物語っているのではないか。

[@massykun3]

やっちゃえ日産

[@にっしー0701]

EVの時代になる？
電力供給面で、データセンター(AI処理も含む)用途、次世代通信用途などと競合するため、優先度で見て厳しいです。

[@FumioTakei-pl7re]

日本って主要市場だったんだ？あれだけ売れ筋車種絞ってデカい海外サイズの車ばかり導入してたのに

[@22かい]

アメリカ政府と日本政府で話してテスラに日産を買ってもらって日本製鉄にUSスチールを買えるようにしてもらおうぜ
そしたら、どっちもWIN WINじゃない？

[@ponchi0712]

この解説者大丈夫か？
ホンダはplug-inハイブリッド持ってるぞ？アメリカ中国で出してるし。

[@mamalemondaze]

ガンダムフェイスを変えたら売れるよ

[@評雄外食]

ゴーン後の経営陣が自分の給料あげる事しかしなかった結果では？

[@ハンブラアル]

これだけの円安でも売れないと全くフォローにできない
借金が増える前にすっぱりと廃業しよう
社会から必要とされてない会社になってしまった

[@honda6514]

ホリエモンの企業解説動画以来分かりやすい動画ですね。

[@kurigres]

ホンダは、日産よりも三菱自動車のほうが魅力的です！😊

[@いたろー-u7n]

売れる車を作らないと。

[@森野クマ-i7k]

今、変わらないとダメなのは日産だけじゃないですよね。日本企業全体に言える。今は何十年に一度の大変革期なのだから思い切った改革や再編しないと生き残れない。

[@ponpon-sj2lc]

社長含め役員総辞職してくれたら見直すわ

[@SA3983]

経営陣総入れ替えで、40代を抜擢してもすぐに派閥争い始めて潰し合いになって現状よりも悪くなりそう。
あれ俺詐欺が横行する、名誉欲、承認欲求の塊みたいな社員がいる限り、再興は無理ですね

[@user-fz6ku7ig3o]

評論家は経営したことないのに喋る喋る。それで報酬が出る不思議な職業。そこまで言うなら成果報酬で立候補したらと思う。やらないじゃなくやれないし選ばれないけどな。

[@ハンゾウライモン]

近所に日産の販売店が建て替え工事してんだが大丈夫かｗ

[@tomatonochikara]

そんなことしてる場合じゃないw

[@tanrei2697]

Baiduの可能性が！

[@渋谷正紀]

日本には自メーカー多すぎだ！
統合で削減策！人事ふん詰まり解消策！
幾度のリストラ断行経験則踏まえて、やるしかないね😢

[@tatsuyakoyama5116]

結局ゴーンを持ちあげてますね

[@荒嶋裕]

EVの時代は来ない

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

どちらにしろ国内はトヨタグループとホンダグループに分かれそう。

[@濱乃翔穏]

私は自動車二台とバイクと農機、計四台のHONDAオーナーですが、
FIT等がこけて二輪で食っているHONDAに、はたして日産まで
食わせる体力があるのか？と心配になります。
外国で売れない、日産のEVとe-POWERは抱え込まない方が吉と思いますよ。

[@セイショウショウナン]

内田氏が矢面に立たされていますが、意識決定は経営委員会によるのと、2018年に入り混んで来た社外取締役からの体制への妨害も激しいと聞きます。その外部取締役の一人は知名度と女性登用というイメージアップの為に、カルロスゴーンが突然登用した人物で大企業での実績は無いにも関わらず、突然日産内に入り混んで来てしまった様です。先ずは社外取締役の解任と経営委員会の刷新が必要かと思われます。
本来トヨタの様に大黒柱が必要なのですが、内田氏はサラリーマン時代は目の前の仕事を全力でこなす人物だった様ですが、元々経営者としての絶対的権力が無かった様な気がします。

[@pop_utikanda]

魅力のない車ばっかりだから売れねえんだよw

[@deltaradio4654]

聞き手の聞くふり上手いな

[@KTSG-n3h]

日産てめちゃくちゃ嫌われるな

[@oniyanma2129]

可能性がある可能性があるだけで
結局何もわからないお話
必要なんだろうか・・・

[@ヒサユウ]

？なんで販売台数伸びてる時はリストラしやすい？好調時にリストラ😂

[@bananaapple338]

テスラが日産を買えばいいのでは？ 代理店やメンテナンス工場（下僕）として。

[@R-N-]

電動で敗北したんか

[@1307yt]

このままじゃ無理だろうな。
中国に買収は嫌だから、イーロン買ってくれないかなw

[@takasifukuda4636]

NP200日本で販売して下さい　ピックアップトラック　又街をトラックが走り回る景色見たい　採算合わないか？ざん😂

[@とっさん-o6g]

なんだかんだ言っても日産は潰れないと思う

[@うまい飯探し]

解説者さん？井上さんの過去の記事キャスティングの方は見たこと有るのかな⁉️、一方通行の発言ばかりでは意味が有りません‼️。

[@tampoposaita4224]

ホンダは無理やろうな。
可能性あるのは日本電産かな。

[@mdma8033]

ないない

[@amanzhol4549]

Toyota subaru suzuki mazda бірігу керек

[@osamurasakiiro]

車屋のことは車屋のほうがよくわかってると思うから、二択で迷うならホンダのほうが良さそうだけど。商品は一番数が多い所を狙うのが良い。富裕層より庶民のほうが圧倒的に多いから、そこが満足する車を作る。昔で言うなら日産のサニーやブルーバードかな。丈夫で安くて必要最低限の快適装備があって良く走る車。家族や若い子も乗れる。他のメーカーならスイフトみたいな車を作る。世界で通用する戦略車みたいなやつを作らんと。庶民を大事にしない会社は結局ダメだと思う。高くなるなら無駄な装備はいらん。

[@osamurasakiiro]

あとガソリン車やな。まだガソリンのほうが安全と思う。EVはあかんで。２１０，310サニーの様なFRが良いと思う。中古で凄い人気があって高い。その理由を考えた方が良い。

[@comrifuto3252]

今度業績が悪化したらホンダのせいとか言い出すんだろうな😆

[@ooandresatheenaioi]

フォンダ

[@bananaapple338]

ホンダ、日産、三菱が合体して規模が拡大しても、テスラの自動運転技術、AI技術に勝てるんかな。
日本車には 自動運転技術の展望が全く見えないのが残念。

[@大野晋-y5y]

この3社で唯一対抗できるのが日産ですよ。

[@mdma8033]

勝てないと思うし、そもそもAIはアメリカ一強だから他業界との連携でも日本に勝ち目がない

[@jamericaman]

結局そこそこな技術あっても欲しい車がないのが致命的ですよー。業界再編成のタイミングかと

[@hidetravel5934]

日米共に、どちらも創業者（家）がいないと崩れだすのは共通だけど、株主に発言力がある米国のほうが未だマシ？

[@fukufuku69]

村⭕️ファンドの思惑通り？

[@嵯部理佐男]

リストラでその人材は中国に流れる。そして中国の技術が上がるジレンマ

[@sueco.marinna]

日本も競争社会にすべき‼️

[@しばいぬきなこ]

なんかと萌というインフルエンサーが、イーロンマスクのテスラが買収したら面白いとかいってた😄

[@k.matsuura9467]

ゴーンがいた時がよかっただけで、あとは、全くだな。もともと、ゴーンで延命しただけなんで、経営者も社員もその程度なんでしょ。

[@tomatonochikara]

日本にはトヨタやスズキといった優秀な自動車メーカーがある。やる気のない企業は潰さないと優秀な企業の足を引っ張るだけ！

[@davinson372]

別に業績の悪い企業が存在しても、優秀な企業の足を引っ張ったりはしないよね？
むしろ業績悪い企業のシェアを奪って儲かるからラッキーだよね？

[@あお-y5m3n]

日産の現場で働いている人達だけ、愛知や静岡にきて働いて欲しいと思う。日産の経営層の面倒なんてホンダどころか誰も見たくないだろうね。

[@tomatonochikara]

@@davinson372
やる気のない企業を公的資金で生かすことによって、本来はより儲かっていたはずの「優秀な企業の収益」と「我々の税金」が奪われることになる。
論点がズレてることに気がついたほうがいいよ？

[@davinson372]

@@tomatonochikara
それは、政府目線だよね？
優秀な企業の目線じゃないよね？
論点変わってるよね？

[@tomatonochikara]

@@davinson372
論点がズレてるって言ったのはあなたの時間軸の話。誰視点かなんて話はそもそもしてない。
それにすら気付けてないんだろ？笑

[@東人-h7r]

てすと

[@今井英二-r2l]

この内容、７割間違っている

[@SuperTrumpMAGA]

Omae mo Nissan o kaeya !! What has happened to the UD trucks ?? Do you know it big mouth boys !!😂😂😂😂😹😹