Нужно шестерню с бронзовой втулкой, будет по крече, и главное, чтоб оригинал, но это не причина. Я думаю, что причина в малом перекрыти ближнего к блоку отверстия, это отверстие, должно перекрваться на 5-8 мм шестерней, тогда оно будет правильно герметизировать и достаточно подавать на упорную шайбу. Для этого нужно правильно установить вал паразитки. Иногда его нужно подторцовывать, чтоб правильное перекрытие было и шестерня НЕ ИМЕЛА ОСЕВОГО СМЕЩЕНИЯ БОЛЬШЕ 0.5ММ, иначе опять будут колебания и удары от тнвд и опять рассадит втулку. На мой взгляд закрывать второе отверстие, категорически нельзя, но это моё мнение! А двигатель Д245 реальное говно, учитывая возможности современности, чтоб не быть голословным скажу почему! Качество сборки, элементарная развесовка кшм, балансировка кв и маховика, допуски на размеры не соблюдаются, кпчество метала остутствует и это всё на древней концепции двигателя!🤦♂🤷♂
Димон Тёзка Оригинал с бронзовой втулкой , щас не найти , бронзовые втулки продаются отдельно , буду завтуливать , а с отверстием , там особо не поиграешь , чтоб оно сильнее перекрывалась шестерней , надо чуть меньше углублять вал в блок , а это чревато , может разбить посадочное место . Еще меня смущает большой осевой люфт распредвала , может из-за него ? Пока не знаю как этот люфт убрать
@@esaulfilm8724 клапаны так не лупят по шестерни, но можно снять шестерню распредвала и там тоже упорная стальная шайба, под между вала и шайбой можно поставить регулировочную шайбу нужной высоты, её можно выточить из простого метала сталь45, на плоскошлифовальном подогнать под размер, затем на вал деваешь эту шайбу, затем опорную и затем шестерню и всё это стягиваешь болтом.
Поменяй вал на котором сидит паразитка, он продаётся отдельно, на нем выработка большая, нагреваешь газом блок и достаёшь, и так же в шестерне втулку латунную ставь, больше тут гадать нечего
Когда менял шестеренку второй раз , поменял и вал , проехал тыщ 10 , погромыхивает , но люфт вроде более - менее нормальный ruclips.net/video/ccHG2mSJsq8/видео.html
Komkov_V76 Paz Avrora И рад бы в сервисе ремонтироваться , но там неизвестно на какого спеца нарвёшься , ну и лишних денег нет , вот и приходиться самому выёживаться 😀
@@esaulfilm8724 шкив сел, далее ставлю втулку с отверстием под болт, начинаю затягивать она упирается в конусные кольца и все, торчит поверх шкива на 10-15мм,на вид о видно что она заподлицо, у себя при снятии не обратил внимания, и ещё эту втулку на герметик сажать?
Vitaly Markelov На герметик сажать не надо , а если втулка выступает на полтора см - мне кажется это много , попробовать снять шкив и вставить втулку , посмотреть
@@esaulfilm8724 ставлю шкив на коленвал до упора , затем втулку она упирается в конуса и выступает, на те-же полтора см отодвигаю шкив от двигателя втулка остаётся на месте, то есть за подлицо со шкивом. Что-то с конуса и, вы их вытаскивали? Или как сняли шкив, так и одели, ни чего ни вытаскивая.
Фиксатор на месте , его видно через отверстие на шестерне распредвала , единственно , что меня смутило , это осевое смещение распредвала , гдето мм 4 , может из за этого быть ?
Ни хрена себе! Ясен пень надо люфт устранять. Зазор по инструкции - 0,3-1 мм. Предельный - 1,5мм. У вас работа клапанов сильно нарушена из-за того, что шестерня косозубая. Причем режим работы будет влиять на то, в какое положение станет распредвал. Я бы на вашем месте перемерял все осевые люфты, коленвала в том числе. Повторюсь, любое смещение любого вала по оси дает сбои по зажиганию. По коленвалу 0,07-0,37 Паразитка 0,1-0,78, предельный 1,5 Видео почти год назад опубликовано. Это вы до сих пор проблему ищите?
@@esaulfilm8724 Добрый вечер скажите пожалуйста нашли причину ? ... А то у меня тоже какой стук появился потом где то через 600 км лопнул коленвал ...хочу найти причину потом уже капиталить
@@esaulfilm8724там у тебя на распрет волу две дырке для смазки одну заглуши оставь ту которая по середке должно помочь, потом что то ответить которое внутри нанем просто теряется масло
@@viteksokolov9048 У Мурада Гаджибекова , видел обзор , он тоже рекомендовал заделать одно отверстие , говорит что смазки для медного упорного кольца хватит , надо будет попробовать
@@АлександрЛуньков-г6и это как, там упора нет, провалится нахрн, а герметик куда, между? И как правильно поставит шкив обратно, у меня не садится втулка до конца при затяжки, конусные кольца новые нужны?
Такая же хрень.второй раз выбивает втулку паразитки( после замены-- пробег 400км) в чем причина не понятно пока что..Паз32053 07 Е2 Второе отверствие на валике -не глушил,не знаю-стоит ли пробовать ..
@@komkov_v76pazavrora71 боялся что трещина на к в, нет, там все в норме, правда коренные вкладыши вкладыши подбиты, подклинивает подшипник н ш (гур)..Если нервы мои не сдадут, может и поможет этот ремонт, меняю все, валик-оставлю токо одно отв, что будет то и будет... Отпишусь по результату...
Втулка на поразитке что за метал ? Два дня проездил и уже выработку видно , шестереню ищи с бронзовой или латуневой втулкой 👈🏽БЕЗШОВНОЙ ТАК КАК ВСТРЕЧАЛИСЬ И СО ШВОМ ВТУЛКА , САМОМУ ТАКИЕ ПОПАДСЛИСЬ , шовную не бери .
Нужно шестерню с бронзовой втулкой, будет по крече, и главное, чтоб оригинал, но это не причина. Я думаю, что причина в малом перекрыти ближнего к блоку отверстия, это отверстие, должно перекрваться на 5-8 мм шестерней, тогда оно будет правильно герметизировать и достаточно подавать на упорную шайбу. Для этого нужно правильно установить вал паразитки. Иногда его нужно подторцовывать, чтоб правильное перекрытие было и шестерня НЕ ИМЕЛА ОСЕВОГО СМЕЩЕНИЯ БОЛЬШЕ 0.5ММ, иначе опять будут колебания и удары от тнвд и опять рассадит втулку. На мой взгляд закрывать второе отверстие, категорически нельзя, но это моё мнение! А двигатель Д245 реальное говно, учитывая возможности современности, чтоб не быть голословным скажу почему! Качество сборки, элементарная развесовка кшм, балансировка кв и маховика, допуски на размеры не соблюдаются, кпчество метала остутствует и это всё на древней концепции двигателя!🤦♂🤷♂
Димон Тёзка Оригинал с бронзовой втулкой , щас не найти , бронзовые втулки продаются отдельно , буду завтуливать , а с отверстием , там особо не поиграешь , чтоб оно сильнее перекрывалась шестерней , надо чуть меньше углублять вал в блок , а это чревато , может разбить посадочное место . Еще меня смущает большой осевой люфт распредвала , может из-за него ? Пока не знаю как этот люфт убрать
@@esaulfilm8724 клапаны так не лупят по шестерни, но можно снять шестерню распредвала и там тоже упорная стальная шайба, под между вала и шайбой можно поставить регулировочную шайбу нужной высоты, её можно выточить из простого метала сталь45, на плоскошлифовальном подогнать под размер, затем на вал деваешь эту шайбу, затем опорную и затем шестерню и всё это стягиваешь болтом.
Димон Тёзка Ок , спасибо , надо будет так сделать
Алюминий мягкий, бронзовая лучше втулка. Валик шестерни меняется.
На валдае проще снять. Так все подробно, хорошо заняли. Удачи
Спасибо
Ставьте шестерню с бронзовой втулкой, алюминиевая что то не внушает доверия.
Хорошая гимнастика :)
у тебя масленное голодание изза отверстия ближнего к блоку его надо заглушить так как шестерня до него не достает и все давление уходит через него
Уже советовали это сделать , смущает только , как он до этого 100 тыщ км проехал ? Может еще есть причина .
@@esaulfilm8724 давление может падать изза турбины изза распределительной площадки масла
@@bober-pro7563 Так давление нормальное , 2 атм на холостых при 80 градусах и 3 - при 1500 оборотах
@@esaulfilm8724 фигня какая то у меня килограм на горячую давит и такого еще не было
@@bober-pro7563 Вот и я про это , версии есть всякие , а точной причины не найду
Поменяй вал на котором сидит паразитка, он продаётся отдельно, на нем выработка большая, нагреваешь газом блок и достаёшь, и так же в шестерне втулку латунную ставь, больше тут гадать нечего
Когда менял шестеренку второй раз , поменял и вал , проехал тыщ 10 , погромыхивает , но люфт вроде более - менее нормальный ruclips.net/video/ccHG2mSJsq8/видео.html
Головня с этими люфтами.
Компрессор зиловский и будет всё работать
Заглушить отверстие ближе к блоку , бонзовую втулку , стопорную шайбу круглую
Про отверстие уже советовали , а круглую шайбу - можно попробовать
Единственное не выломает ли болты , которыми она крепиться , ведь плечо увеличиться ?
@@esaulfilm8724 пластину же не ломает , не согинает.
Работы пипец и что обидно без толку.
Печалька , хуже нет , когда не знаешь в чем причина
@@esaulfilm8724 удачи вам и терпения.
@@МаксимХамицевич-д1н Спасибо
Даааа,прекрасно понимаю тебя,недавно гильзы менял на д 245,накрутился гаек и болтов капец,еще и зима,на улице ремонт
Komkov_V76 Paz Avrora И рад бы в сервисе ремонтироваться , но там неизвестно на какого спеца нарвёшься , ну и лишних денег нет , вот и приходиться самому выёживаться 😀
@@esaulfilm8724 никаких сервисов,все сам,самим потом гонять,не доверяю никому технику
Поставь компрессор с приводом от ремня и забудешь про паразитку
У меня Е-4 , компрессор от ремня
Не понимаю тему дизлайков,ну человек ремонтом занимается,крутит вертит,в чем проблема то?Или диванные вонючки чем то не довольны?
заглуши отверстие ближнее к блоку
Добрый день подскажите как правильно одеть шкив, у меня не садится втулка при затяжки болта где-то на 10-15мм. Что не так делаю?
Vitaly Markelov Уже подзабыл , но как вариант , шпонка не до конца села и мешает шкиву . Попробуйте опять снять и все проверить
@@esaulfilm8724 шкив сел, далее ставлю втулку с отверстием под болт, начинаю затягивать она упирается в конусные кольца и все, торчит поверх шкива на 10-15мм,на вид о видно что она заподлицо, у себя при снятии не обратил внимания, и ещё эту втулку на герметик сажать?
Vitaly Markelov На герметик сажать не надо , а если втулка выступает на полтора см - мне кажется это много , попробовать снять шкив и вставить втулку , посмотреть
@@esaulfilm8724 ставлю шкив на коленвал до упора , затем втулку она упирается в конуса и выступает, на те-же полтора см отодвигаю шкив от двигателя втулка остаётся на месте, то есть за подлицо со шкивом. Что-то с конуса и, вы их вытаскивали? Или как сняли шкив, так и одели, ни чего ни вытаскивая.
Vitaly Markelov Конкса не вытаскивал , Просто надел шкив на шпонку , а дальше болтом его задвигал и затягивал
Стук от поворота руля ,сними шестерню распредвала и увидишь причину у тебя отломан фиксатор распредвала
Фиксатор на месте , его видно через отверстие на шестерне распредвала , единственно , что меня смутило , это осевое смещение распредвала , гдето мм 4 , может из за этого быть ?
Ни хрена себе! Ясен пень надо люфт устранять. Зазор по инструкции - 0,3-1 мм. Предельный - 1,5мм. У вас работа клапанов сильно нарушена из-за того, что шестерня косозубая. Причем режим работы будет влиять на то, в какое положение станет распредвал.
Я бы на вашем месте перемерял все осевые люфты, коленвала в том числе. Повторюсь, любое смещение любого вала по оси дает сбои по зажиганию.
По коленвалу 0,07-0,37
Паразитка 0,1-0,78, предельный 1,5
Видео почти год назад опубликовано. Это вы до сих пор проблему ищите?
@@ИгорьМ-щ5э Тоже есть подозрение на большой осевой люфт распредвала , при вскрытии буду устранять
@@esaulfilm8724 Добрый вечер скажите пожалуйста нашли причину ? ... А то у меня тоже какой стук появился потом где то через 600 км лопнул коленвал ...хочу найти причину потом уже капиталить
Хотелось бы узнать причину. Не пропадайте! Удачи!
До сих пор не разобрался , пока езжу так , шестерня погромыхивает , буду регулярно снимать компрессор и проверять , не знаю на сколько ее хватит
@@esaulfilm8724там у тебя на распрет волу две дырке для смазки одну заглуши оставь ту которая по середке должно помочь, потом что то ответить которое внутри нанем просто теряется масло
@@viteksokolov9048 У Мурада Гаджибекова , видел обзор , он тоже рекомендовал заделать одно отверстие , говорит что смазки для медного упорного кольца хватит , надо будет попробовать
И поставь компрессор от ремне.
@@viteksokolov9048 У меня с завода , компрессор на ремне
Двс, а можно поменять передний сальник коленвала, не снимая крышки?
Kir Можно , но кожух радиатора , шкив коленвала снимать придется , ну и еще по мелочи , что там мешаться будет подлезть
@@esaulfilm8724 спс, сальник с с наружи ставится?
Kir Да , снаружи , обычно все сальники забиваются снаружи , на 14:39 его хорошо видно
Ставь 2 шт вместе все ок и на герметик
@@АлександрЛуньков-г6и это как, там упора нет, провалится нахрн, а герметик куда, между? И как правильно поставит шкив обратно, у меня не садится втулка до конца при затяжки, конусные кольца новые нужны?
Если Проблему не реишить турбина встанет скоро
Уменя от мотора осталась все датчики и вся топливная система жгут мозги если что обр
Василий Лукичев Ок , если понадобятся обращюсь
Чисто моё мнение,мне кажется что евро 2 самые надежные движки,а последующие какое то извращение
Такая же хрень.второй раз выбивает втулку паразитки( после замены-- пробег 400км) в чем причина не понятно пока что..Паз32053 07 Е2 Второе отверствие на валике -не глушил,не знаю-стоит ли пробовать ..
@@НикДмитриев-л9и странно,напиши как разберешься
@@komkov_v76pazavrora71 боялся что трещина на к в, нет, там все в норме, правда коренные вкладыши вкладыши подбиты, подклинивает подшипник н ш (гур)..Если нервы мои не сдадут, может и поможет этот ремонт, меняю все, валик-оставлю токо одно отв, что будет то и будет... Отпишусь по результату...
И когда у тебя паразитка выходит из строя причина не масленное голодание играет распредвал и от этого происходит стук и износ
Втулка на поразитке что за метал ? Два дня проездил и уже выработку видно , шестереню ищи с бронзовой или латуневой втулкой 👈🏽БЕЗШОВНОЙ ТАК КАК ВСТРЕЧАЛИСЬ И СО ШВОМ ВТУЛКА , САМОМУ ТАКИЕ ПОПАДСЛИСЬ , шовную не бери .
Быстро сьело , потому что вал был с выработкой , втулка тоже доверия не внушает , буду искать бронзовую , может подольше походит .
Вот твоя вся причина
Вован Да Планка стоит , но есть продольный люфт распредвала , думаю из-за этого
Худшее из двигателей, что я встречал.
Могу твд подешману и всу систему пр
Василий Лукичев Не понял что вы написали