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普段から雪道に慣れている人たちが、大雪道をどれくらいの速度で走行しているか分かったのは良かったです。
やはり雪道においてもN-BOXのパワー出力特性が優れていてかつ路面をしっかりとつかまえている印象です見ているコチラも安心感がある動画でした。
最近N-BOXよりスペーシアの方が良いみたいな動画を度々見ましたが実際に乗ってみた感想はN-BOXの走りはコンパクトカークラスだと話しスペーシアは軽の中ではかなり頑張ってるレベルと話してました。その言葉には差を感じてしまいましたね😮内装とかは差を拡げられたみたいな話はありましたし当然スペーシアの開発者たちは凄いなと思いました。ホンダもきちんと成熟させたものを作ってきたと思いますしどっちともいい車なんだと思いました。走りに関してはN-BOX、内装とかではスペーシアなのでしょうかね。でも個人的にはN-BOXの方が自分としては評価は高いですね。あくまでも個人的な意見ですけど
スペーシアも乗ってみたいですがN-BOXいいですよね。
コスケさん、こんにちは。私も雪国在住ですが雪国としては温暖な地域なので北海道のような圧雪路になることはあまりありません。雪が降っても路面はシャーベット状になることが多いです。このような圧雪路での運転は長野県の志賀高原でよく経験しています。
シャーベットも大変ですよね。
室蘭はほぼ雪はないですがここ数日寒いので道路状況がアイスバーンの所もあり横断歩道の上で今日もツルっと滑りました！私のNWGNは6年そろそろ14万キロで、足回りカダピシ音出てきてますが、ちゃんと雪道は安定して走ります！ホンダのNシリーズは雪道安定感がいいと思います！
自分も同じ車ですが、まさにそう思います。
JF4だとミリ波に雪着いて早々にギブアップだけど単眼カメラだけだと雪に強そうですね。北海道だとあまり恩恵ないかもしれないですが、家の辺りだと道が曲がりくねってるのですがJF4のN-BOXですがコーナーで頭がグイグイ入ってくんですよね。アンダーが出ないというか。多分アジャイルハンドリングなんとかってやつで内側の後ろのタイヤのブレーキつまでくれてるのかなと思いますが、よく曲がるなぁと父もビックリしてました。他の車だと大分慎重にアクセルいれないと膨らむところをJF4だと膨らまずしっかり曲がってくれてました。
意外と雪にも強かったです。アジャイルハンドリングシステムいいですよね、本当によく曲がります。
フルタイム4WDでも なかなか行けますね！和寒の動画の時 これは無理でしょー！って思ってたのに あっさり脱出できましたよね！サスペンスがしなやかで タイヤがちゃんと路面と設置してるんでしょうね。エブリイはストロークが短く、バンだと かなり固い足なので飛び跳ねて真っ直ぐ走りません(笑)でもバンはデフロック4WDなんですよね、そこが救いです！あとシート下に、エンジンがあるので天然のシートヒーターが暖かいです(笑)
雪で左右の死角が大きく見通しが悪い場合は、ハスラー等のような前方をカメラで映してくれる車種の方がちゃんと見えて良いですね。でも、雪の多い都市部を走らないのであれば、問題にはなりませんが。
20年前のホンダ車確かにフロントがスリップしてからワンテンポ遅れてリアにトルクかかってました。デュアルポンプシステム特有の特徴。
ホンダ車はなんちゃって4WDなので、期待しちゃいけない。
@@Gooogle-user いつの話してるの？
@@yasu45 20年前と書いてありますよね。
n-box 4wd ターボのJF6動画はコスケさんしかUPしてないので大変参考になります。で 昨日同車を契約してきた次第。ありがとう。オイル交換は何キロごとに行って（行う予定）ますか？
説明書撮り5,000kmに1回です！
昔の、夏タイヤにチェーンを巻いただけのFR車のことを考えると、今の４WD＆スタッドレスタイヤを装備したクルマの性能には目を見張るものがあります。ただ、どんなに性能が上がっても限界がありますから、雪道走行には細心の注意が必要なのは変わりませんね。むしろ逆にミラーバーンのような道は昔は無かったような気がします。
確かにミラーバーンはスタッドレスだからこそかもしれませんね。
雪道には百戦錬磨のコスケさん、エヌボは前期最終形ターボカスタムの二駆に乗ってますが、今時は四駆であればスタッドレスだけで結構な降雪地区も走れるのでしょうか？雪道にはチェーン必須と一昔前のイメージがあって、でもコスケさんの動画を拝見してると全然平気みたいでお恥ずかしながら今更人に聞けないのです・・雪を気にせず他県を跨いで遠距離ドライブをしたいのですが、そういう場合、やはり四駆にしといたほうがいいでしょうか？そしてエヌボに最適なスタッドレスタイヤ、過去動画に紹介されていますか？
はい、四駆とスタッドレスタイヤで大丈夫かと思います。少なくでも北海道の一般車でチェーンを使うことはないので（使ってる人見たことありません）、北海道だと四駆+スタッドレスタイヤで十分です。ただし、北海道の四駆率は相当高く、ほとんどの車が4WDというほど必須に近いと思います。
有難うございました！年中アクティブならやはり四駆ですか。次乗り換える時は四駆も視野に入れて検討してみます。
4駆の能力ををわかりやすく感じるなら平面を走るより2〜30度の坂道の途中で一旦止まり、走り出すとわかりやすいと思います
運転 お疲れ様でしたm(_ _)m途中の降雪凄かったですね、しかし、地元の方たちは 普通に走っているので 慣れ？なのでしょうか？凄い！「郷や」の「ゲソ丼」残念でした 見たかった いつかお願いします🙏 運転・お身体に気をつけて ではでは
慣れでしょうね…私も免許取得冬でしたが、仮免初めての路上運転が今回のような道でした。免許取得前から鍛えられます…
ご無沙汰しております。こんな雪道も4駆だとスタッドレスタイヤだけで走れるんですね。速度計やタコメーターなど見ていていつも思うのですがアナログ（針計）の方が目線を指示計にしっかり落とさなくても分かりやすいですよね。慣れでしょうけども未だにこのデジタル表示は好きになれません（燃料計も含め）
はい、しっかり走れます！わかります！私もアナログじゃないと…という1人でした。でしたというのも、この数年デジタル表示ばかりですっかり慣れてしまい、気にならなくなったので慣れのようです。
コスケさんこんにちは、新型NBOXには三菱でいうグリップコントロール機能は付いているのでしょうか？教えてください。
ないはずです。私の知る限りだと、ホンダ車でついてるのはヴェゼルでしょうか。他に車種にもついてるかもしれません。
@@kosuke-drive返信ありがとうございました。
新型N-boxも発進音は「ドロドロドロ」って音で同じなんですね(笑)走行音は静かですが😊
ターボだからでしょうかね。基本先代と同じパワートレインなので共通なのかもしれません。
初めまして～、同じ市民1年目ですが雪道運転苦手で買い物だけしか運転出来ません( ;∀;)コスケさんの動画でドライブは満足しております♪
オデッセイRC-2 4WDからの乗り換えで新型N-BOX JF-6 4WDの納車待ちなのでとても参考になりました。タイヤは当然スタッドレスですよね？（ノーマルにも見えたので）オデッセイに比べて、N-BOXは車重も軽いので雪道の操作性に不安でしたが、動画を見る限り問題は無さそうですね。今から納車が待ち遠しいです。数年前の2月に高鷲の出張で旭川に行ったのでとても懐かしかったです。大黒屋のジンギスカンや蟹専門店で食べた花咲蟹、旭川ラーメンが懐かしいです。
VRX3ですね。この時期北海道でノーマルタイヤ履いてる人見たことないです！
リアフォグランプもLEDだと、☃️雪着いて見えにくくなる。
北海道ぱねぇ！東北育ちなんだけど桁がちげえてか車間距離が怖いしこんな落ち着いて運転出来ない！
奈井江町のセブンイレブンだ、懐かしい
豪雪逆境の中、愛車でドライブ楽しそう🎵今は仙台在住ですが数年前の札幌勤務時代を思い出します。良い動画🙆♂️
楽しいですよね＾
タイヤは何を履いています？
VRX3です！
やっぱり道北は凄いですね帯広はほとんど雪が溶けましたこのまま降らず正月になりそう。あの雪の中を走ってもセンサーのエラーは出なかったのかな？凸凹のアイスバーンでも車が跳ねてないからそろばん状になっても安心して走れそうですね。
道東雪少ないですよね。苫小牧周辺も少なく、道北が異様です。エラー一切でませんでしたね。
googleマップ使ってると、通行止めの道案内されたりしませんか？今のところ不具合なく使えていますか？
今のところないのですが、まだ回数も少ないのでもう少し試していきたいですね。
こちらはあまり凍結することない地域でたまに凍結してる時があるのですが、朝出発するときにフロントガラスの凍結などはどうやって取られますか？
多くの人が早めにエンジンを始動し暖気運転で溶かしていると思います。毎日のことなので解氷するプレーなどと使うことはなく、早めのエンジン始動で車内の温めもしておくという感じです。なのでエンジンスターター付けている車結構多いです。
フロントガラスにレジャーシートを掛けてワイパーで固定しとくだけで、レジャーシートを外すと雪氷が着いてない状態になり、即座に運転可能。同様に、運転席と助手席の窓もやっておくと良い。レジャーシートはドアと車体で挟んでおけば良い。
軽自動車のラジエター＆コンデンサーは何もガードされていないので、飛び石とか氷とかですぐに凹んだり曲がったりしてカッコ悪く見えますよね。夏場のエアコンや冷却水の冷え方に影響が出そうで気になります💦
ゲソ丼、見たかった！。再チャレンジ、お願いいたします。
冬の北海道でNBOXターボを運転しても大丈夫ですか？
問題ないですね。たくさん走ってますよ。
@@kosuke-drive ご返信ありがとうございます。
すごく高評価ですね。自分で試したときは走破性に関して他のオフロード車より特別優れているとは感じませんでしたが、コスケさんの運転が上手いからかな？
オフロード車と比べれば特に優れたものではないですね。軽ハイトワゴンとして考えると、普通に使う限りほぼどこでも走れる不足のない性能だと思います！
N-BOXの4WD（四輪駆動機構）は、路面状態に応じて、必要な時に必要なだけのパワーを前後輪に伝える方式の4輪駆動機構となります。常時四輪駆動でないので、フルタイムよりは安定性や安全性に欠ける。スペーシアはフルタイムです。
制御方に違いはあるでしょうがスペーシアもN-BOXと同じようにビスカスカップリングを用いたオンデマンド(スタンバイ)４WDですよ今の軽四駆はジムニー以外はこの方式のだったはずですドライバーが任意に切り替えられないのでフルタイム4WDの括りではありますが、機能的にはフルタイムとパートタイムの中間のような感じです
フェンダーから見えてるのはエアコンのコンデンサーですねその裏側にラジエーターがあります実際雪によるオーバーヒートはあるようですが、車種にもよると思うのでお気をつけて
エアコンの熱交換器でしたか。とはいえ、作りは同じだと思うので破損しないのか心配ですね。
北海道は大雪エリアあるのですね
あります。北海道は降雪地帯と特別豪雪地帯があり、特別の方は北海道民でも厳しい降雪量です。
道民でもこの天気で無灯火多いんですねー。この環境で暮らしてきて、見えねえよテメェ！って思わないってことなんですかね？
どうなのでしょうね。このくらい当たり前で気にならないとか…？私はつけますが、このくらいだと確かに周りが無灯火でもあんまり気にしないかもしれません。本当に見えないときは、見えねえよテメェ！となりますが…
こういう状況みていると、SUBARUのSUVがいかに雪対策の装備が充実しているか分かります。４WDのドライブシステム（機械式）も優秀ですし、スタックしそうならX-MODEもあるし、ワイパー凍結を防ぐ電熱システム（デアイサー）、ヒーテッドドアミラー、４席シートヒーターなどなど、慣れないドライバーが冬の北海道いくならSUBARUですね。
こんばんは僕の親も７年経ちました側溝が飛び出て腹打ちました雪かきスコップ落ちてたときも腹擦りました。駐車場の氷の轍のときも助手席側３回打ちました。
N-BOXは永遠に王者の風格を漂わせ他を寄せ付けることはないでしょう❗️
良い車です1
4WDでも雪道は怖くて絶対運転できないです。JR北海道の車両も耐寒耐雪性能が優れているようです。自動車のない北海道開拓時代は過酷だったでしょうね。
開拓時代は過酷ですよね。私、自動車学校通ってたの冬だったんですが、仮免とって初路上がこんな雪道で、冷や汗かきながら運転したの覚えてます。慣れなのでしょうね。
![Unexpected heavy snow [Honda car] Sleeping in the car in Hokkaido, Japan! Driving on a snowy road](http://i.ytimg.com/vi/z4Dx0DxkPb8/mqdefault.jpg)
![Unexpected heavy snow [Honda car] Sleeping in the car in Hokkaido, Japan! Driving on a snowy road](/img/tr.png)
普段から雪道に慣れている人たちが、大雪道をどれくらいの速度で走行しているか分かったのは良かったです。
やはり雪道においてもN-BOXのパワー出力特性が優れていてかつ路面をしっかりとつかまえている印象です見ているコチラも安心感がある動画でした。
最近N-BOXよりスペーシアの方が良いみたいな動画を度々見ましたが実際に乗ってみた感想はN-BOXの走りはコンパクトカークラスだと話しスペーシアは軽の中ではかなり頑張ってるレベルと話してました。その言葉には差を感じてしまいましたね😮
内装とかは差を拡げられたみたいな話はありましたし当然スペーシアの開発者たちは凄いなと思いました。
ホンダもきちんと成熟させたものを作ってきたと思いますしどっちともいい車なんだと思いました。
走りに関してはN-BOX、内装とかではスペーシアなのでしょうかね。でも個人的にはN-BOXの方が自分としては評価は高いですね。あくまでも個人的な意見ですけど
スペーシアも乗ってみたいですがN-BOXいいですよね。
コスケさん、こんにちは。
私も雪国在住ですが雪国としては温暖な地域なので北海道のような圧雪路になることはあまりありません。
雪が降っても路面はシャーベット状になることが多いです。
このような圧雪路での運転は長野県の志賀高原でよく経験しています。
シャーベットも大変ですよね。
室蘭はほぼ雪はないですがここ数日寒いので道路状況がアイスバーンの所もあり横断歩道の上で今日もツルっと滑りました！
私のNWGNは6年そろそろ14万キロで、足回りカダピシ音出てきてますが、ちゃんと雪道は安定して走ります！
ホンダのNシリーズは雪道安定感がいいと思います！
自分も同じ車ですが、まさにそう思います。
JF4だとミリ波に雪着いて早々にギブアップだけど単眼カメラだけだと雪に強そうですね。
北海道だとあまり恩恵ないかもしれないですが、家の辺りだと道が曲がりくねってるのですがJF4のN-BOXですがコーナーで頭がグイグイ入ってくんですよね。アンダーが出ないというか。多分アジャイルハンドリングなんとかってやつで内側の後ろのタイヤのブレーキつまでくれてるのかなと思いますが、よく曲がるなぁと父もビックリしてました。他の車だと大分慎重にアクセルいれないと膨らむところをJF4だと膨らまずしっかり曲がってくれてました。
意外と雪にも強かったです。アジャイルハンドリングシステムいいですよね、本当によく曲がります。
フルタイム4WDでも なかなか行けますね！和寒の動画の時 これは無理でしょー！って思ってたのに あっさり脱出できましたよね！サスペンスがしなやかで タイヤがちゃんと路面と設置してるんでしょうね。エブリイはストロークが短く、バンだと かなり固い足なので飛び跳ねて真っ直ぐ走りません(笑)でもバンはデフロック4WDなんですよね、そこが救いです！あとシート下に、エンジンがあるので天然のシートヒーターが暖かいです(笑)
雪で左右の死角が大きく見通しが悪い場合は、ハスラー等のような前方をカメラで映してくれる車種の方がちゃんと見えて良いですね。でも、雪の多い都市部を走らないのであれば、問題にはなりませんが。
20年前のホンダ車
確かにフロントがスリップしてからワンテンポ遅れてリアにトルクかかってました。
デュアルポンプシステム特有の特徴。
ホンダ車はなんちゃって4WDなので、期待しちゃいけない。
@@Gooogle-user いつの話してるの？
@@yasu45 20年前と書いてありますよね。
n-box 4wd ターボのJF6動画はコスケさんしかUPしてないので大変参考になります。で 昨日同車を契約してきた次第。ありがとう。オイル交換は何キロごとに行って（行う予定）ますか？
説明書撮り5,000kmに1回です！
昔の、夏タイヤにチェーンを巻いただけのFR車のことを考えると、今の４WD＆スタッドレスタイヤを装備したクルマの性能には目を見張るものがあります。ただ、どんなに性能が上がっても限界がありますから、雪道走行には細心の注意が必要なのは変わりませんね。むしろ逆にミラーバーンのような道は昔は無かったような気がします。
確かにミラーバーンはスタッドレスだからこそかもしれませんね。
雪道には百戦錬磨のコスケさん、エヌボは前期最終形ターボカスタムの二駆に乗ってますが、今時は四駆であればスタッドレスだけで結構な降雪地区も走れるのでしょうか？
雪道にはチェーン必須と一昔前のイメージがあって、でもコスケさんの動画を拝見してると全然平気みたいでお恥ずかしながら今更人に聞けないのです・・雪を気にせず他県を跨いで遠距離ドライブをしたいのですが、そういう場合、やはり四駆にしといたほうがいいでしょうか？そしてエヌボに最適なスタッドレスタイヤ、過去動画に紹介されていますか？
はい、四駆とスタッドレスタイヤで大丈夫かと思います。
少なくでも北海道の一般車でチェーンを使うことはないので（使ってる人見たことありません）、北海道だと四駆+スタッドレスタイヤで十分です。
ただし、北海道の四駆率は相当高く、ほとんどの車が4WDというほど必須に近いと思います。
有難うございました！
年中アクティブならやはり四駆ですか。次乗り換える時は四駆も視野に入れて検討してみます。
4駆の能力ををわかりやすく感じるなら平面を走るより2〜30度の坂道の途中で
一旦止まり、走り出すと
わかりやすいと思います
運転 お疲れ様でしたm(_ _)m
途中の降雪凄かったですね、しかし、地元の方たちは 普通に走っているので 慣れ？なのでしょうか？凄い！
「郷や」の「ゲソ丼」残念でした 見たかった いつかお願いします🙏 運転・お身体に気をつけて ではでは
慣れでしょうね…
私も免許取得冬でしたが、仮免初めての路上運転が今回のような道でした。
免許取得前から鍛えられます…
ご無沙汰しております。
こんな雪道も4駆だとスタッドレスタイヤだけで走れるんですね。
速度計やタコメーターなど見ていていつも思うのですがアナログ（針計）の方が目線を指示計にしっかり落とさなくても
分かりやすいですよね。慣れでしょうけども未だにこのデジタル表示は好きになれません（燃料計も含め）
はい、しっかり走れます！
わかります！私もアナログじゃないと…という1人でした。
でしたというのも、この数年デジタル表示ばかりですっかり慣れてしまい、気にならなくなったので慣れのようです。
コスケさんこんにちは、新型NBOXには三菱でいうグリップコントロール機能は付いているのでしょうか？教えてください。
ないはずです。
私の知る限りだと、ホンダ車でついてるのはヴェゼルでしょうか。
他に車種にもついてるかもしれません。
@@kosuke-drive返信ありがとうございました。
新型N-boxも発進音は「ドロドロドロ」って音で同じなんですね(笑)走行音は静かですが😊
ターボだからでしょうかね。
基本先代と同じパワートレインなので共通なのかもしれません。
初めまして～、同じ市民1年目ですが雪道運転苦手で買い物だけしか運転出来ません( ;∀;)コスケさんの動画でドライブは満足しております♪
オデッセイRC-2 4WDからの乗り換えで新型N-BOX JF-6 4WDの納車待ちなのでとても参考になりました。タイヤは当然スタッドレスですよね？（ノーマルにも見えたので）
オデッセイに比べて、N-BOXは車重も軽いので雪道の操作性に不安でしたが、動画を見る限り問題は無さそうですね。今から納車が待ち遠しいです。
数年前の2月に高鷲の出張で旭川に行ったのでとても懐かしかったです。大黒屋のジンギスカンや蟹専門店で食べた花咲蟹、旭川ラーメンが懐かしいです。
VRX3ですね。
この時期北海道でノーマルタイヤ履いてる人見たことないです！
リアフォグランプもLEDだと、☃️雪着いて見えにくくなる。
北海道ぱねぇ！
東北育ちなんだけど桁がちげえ
てか車間距離が怖いしこんな落ち着いて運転出来ない！
奈井江町のセブンイレブンだ、懐かしい
豪雪逆境の中、愛車でドライブ楽しそう🎵今は仙台在住ですが数年前の札幌勤務時代を思い出します。良い動画🙆♂️
楽しいですよね＾
タイヤは何を履いています？
VRX3です！
やっぱり道北は凄いですね
帯広はほとんど雪が溶けました
このまま降らず正月になりそう。
あの雪の中を走っても
センサーのエラーは
出なかったのかな？
凸凹のアイスバーンでも
車が跳ねてないから
そろばん状になっても
安心して走れそうですね。
道東雪少ないですよね。
苫小牧周辺も少なく、道北が異様です。
エラー一切でませんでしたね。
googleマップ使ってると、通行止めの道案内されたりしませんか？
今のところ不具合なく使えていますか？
今のところないのですが、まだ回数も少ないのでもう少し試していきたいですね。
こちらはあまり凍結することない地域でたまに凍結してる時があるのですが、朝出発するときにフロントガラスの凍結などはどうやって取られますか？
多くの人が早めにエンジンを始動し暖気運転で溶かしていると思います。
毎日のことなので解氷するプレーなどと使うことはなく、早めのエンジン始動で車内の温めもしておくという感じです。
なのでエンジンスターター付けている車結構多いです。
フロントガラスにレジャーシートを掛けてワイパーで固定しとくだけで、レジャーシートを外すと雪氷が着いてない状態になり、即座に運転可能。同様に、運転席と助手席の窓もやっておくと良い。レジャーシートはドアと車体で挟んでおけば良い。
軽自動車のラジエター＆コンデンサーは何もガードされていないので、飛び石とか氷とかですぐに凹んだり曲がったりしてカッコ悪く見えますよね。夏場のエアコンや冷却水の冷え方に影響が出そうで気になります💦
ゲソ丼、見たかった！。
再チャレンジ、お願いいたします。
冬の北海道でNBOXターボを運転しても大丈夫ですか？
問題ないですね。たくさん走ってますよ。
@@kosuke-drive ご返信ありがとうございます。
すごく高評価ですね。自分で試したときは走破性に関して他のオフロード車より特別優れているとは感じませんでしたが、
コスケさんの運転が上手いからかな？
オフロード車と比べれば特に優れたものではないですね。
軽ハイトワゴンとして考えると、普通に使う限りほぼどこでも走れる不足のない性能だと思います！
N-BOXの4WD（四輪駆動機構）は、路面状態に応じて、必要な時に必要なだけのパワーを前後輪に伝える方式の4輪駆動機構となります。常時四輪駆動でないので、フルタイムよりは安定性や安全性に欠ける。スペーシアはフルタイムです。
制御方に違いはあるでしょうがスペーシアもN-BOXと同じようにビスカスカップリングを用いたオンデマンド(スタンバイ)４WDですよ
今の軽四駆はジムニー以外はこの方式のだったはずです
ドライバーが任意に切り替えられないのでフルタイム4WDの括りではありますが、機能的にはフルタイムとパートタイムの中間のような感じです
フェンダーから見えてるのはエアコンのコンデンサーですね
その裏側にラジエーターがあります
実際雪によるオーバーヒートはあるようですが、車種にもよると思うのでお気をつけて
エアコンの熱交換器でしたか。
とはいえ、作りは同じだと思うので破損しないのか心配ですね。
北海道は大雪エリアあるのですね
あります。
北海道は降雪地帯と特別豪雪地帯があり、特別の方は北海道民でも厳しい降雪量です。
道民でもこの天気で無灯火多いんですねー。
この環境で暮らしてきて、見えねえよテメェ！って思わないってことなんですかね？
どうなのでしょうね。
このくらい当たり前で気にならないとか…？
私はつけますが、このくらいだと確かに周りが無灯火でもあんまり気にしないかもしれません。
本当に見えないときは、見えねえよテメェ！となりますが…
こういう状況みていると、SUBARUのSUVがいかに雪対策の装備が充実しているか分かります。４WDのドライブシステム（機械式）も優秀ですし、スタックしそうならX-MODEもあるし、ワイパー凍結を防ぐ電熱システム（デアイサー）、ヒーテッドドアミラー、４席シートヒーターなどなど、慣れないドライバーが冬の北海道いくならSUBARUですね。
こんばんは僕の親も７年経ちました側溝が飛び出て腹打ちました雪かきスコップ落ちてたときも腹擦りました。駐車場の氷の轍のときも助手席側３回打ちました。
N-BOXは永遠に王者の風格を漂わせ他を寄せ付けることはないでしょう❗️
良い車です1
4WDでも雪道は怖くて絶対運転できないです。JR北海道の車両も耐寒耐雪性能が優れているようです。自動車のない北海道開拓時代は過酷だったでしょうね。
開拓時代は過酷ですよね。
私、自動車学校通ってたの冬だったんですが、仮免とって初路上がこんな雪道で、冷や汗かきながら運転したの覚えてます。
慣れなのでしょうね。