Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
5、6年前にトラックで新潟の会社に納品に行った時スタックしてしまい、その時会社の人たちがわんさか出て来てくれて、物凄く一生懸命になって手伝ってもらって脱出出来ました。今でも冬の時期になると思い出します。新潟は寒い所ですが新潟の人達の人情は激アツです。
雪道は雪道の走り方が合って、最近の若い人はルールも解らずに容易に入って来ると命取りに成る。
昔、山形新庄に4t車で納品に行った。現地に到着するや否や爆雪でハマり動け無くなった。事務員女子が事務所からスコップを持って登場！いやー物凄い雪で参りました☃️と言いましたら事務員女子が『はい、コレ普通ですよ❤』雪国は普通なんですわね。
救出シーンかっこよすぎ。ドライバーの鏡だ
ドライバーの「鑑」ですね。
バモスの四駆マニュアル いいなー寒い中撮影ありがとう
マニュアル大好きです。ギアチェンジ音が楽しいし、雪に咬む感覚がいい感じですね。😊
お疲れさまです バモス凄い走破力ですね 除雪車のように走ります タイヤの良さもありますね それにしても流石地元の方ですね スタックするのではないかとヒヤヒヤ拝見しました
豪雪地の状況は、東京生まれの私は知らないのでとても勉強になりました。ありがとうございました。それから、除雪お疲れさまです。これからも、気おつけて、運転してください。
北海道でもこのクルマは大活躍してますが、この雪で、バモスがスタックしなかったのは、主に運転センスがあるからだろ。にしてもなかなかの豪雪地域ですね。😁
バモス凄いですね！雪道の動画は説得力あり過ぎです！走破性はジムニーの方が分があるけど、荷物いっぱいのるからバモスの方が使い勝手良さそうですね◎
軽のバンで攻めますね🎉さすがですね😂
大雪の日は出歩かないに限る！！
いよいよ、この季節が来ましたね。まだ福井はお正月、雪積もっていないので助かっていますが、そのうち積もるんだろうなと。MT＋４WDは雪道いいですよね。エンブレ強くかかるのがナイスだと自分も思います。
豪雪地帯に雪の少ない地域からノーマルの夏タイヤ、しかもチェーン無しで来る人はさすがにいないと思いますが、スタッドレスタイヤやチェーンを完備していても意外な盲点になりやすいのはワイパーです。こういう激しい降雪状況のときは通常のワイパーでは雪がワイパーに凍り付いてしまい、まったく拭けなくなります。ただでさえ降雪で視界不良なのにフロントガラスまで凍り付くとほとんど前が見えなくなります。数千円で購入できますから冬用ワイパーに交換してから雪国に行かれることをおすすめします。
運転席側のワイパーについた雪は、窓ガラスを開けて ワイパーがこっちに来た時にもぎ取る技術を秋田出身者に教わりました。助手席側は、同乗者に居たらさせましょう。
@@ジムニージジイ 助手席側はワイパーの方向によりますね。
一晩で車が埋まってしまう所なんて、おそろしかー
平常時は後輪駆動のパートタイム四駆(レバーで切り替え)の軽トラ(20年超えのキャリー)を所有しています。山陰住でここ数年は豪雪とまでの降りはありませんが7～8年前に30年以上ぶりの豪雪の際はあたりでスタックが頻発、圧雪が局所的に削られ出来た高い轍に引っかけ外れたバンパーがそこら中に落ちてたことも。当然後輪二駆で走れる状況ではありませんが四駆にしたらスイスイと。スタッドレスタイヤも軽乗用車用で軽トラ用より少し大きく(車検にはギリギリ通る範囲の)その分数㎝車高が高くなり走りやすさも違いました。
12:30 この考え、めちゃくちゃ大事だと思います！👍
×フルタイム四駆 ○スタンバイ四駆以下、公式サイトより抜粋普段は2WD（後輪駆動）状態で走行。 雪道などすべりやすい路面になると自動的に4WDにチェンジ。 急な路面変化にも安心です。
雪の量、凄いですね。明日から大雪の予報ですが、既に…。ワイパーのゴムが固くなっている音がまた寒さを伝えています。
スタック祭りは、大変だ！駐車場の雪カキも、大変だ！駐車場の雪カキって、毎日ですよね！
ハイゼットカーゴクルーズターボ４WDのMTに乗ってますバモスも面白いですね～ ミッドシップ凄い私もスタッドレスとタイヤチェーン3本または4本巻きで遊んでます「自分の意志を貫く」 全くその通りだと思いますまた楽しい動画楽しみにしています
冬ワイパーつけないんか… 良いスノーダンプをお使いで♪
科学的カービング考察チャンネルの方ですかね？どのチャンネルでも聞き取りやすい声と面白いお話で見入ってしまいます！応援しています！
私達がスキーをしていた頃一晩で車は埋まってた 南魚沼市の民宿で雪の多い年は二階から出ていたと言ってましたよ、今は少ない方だと思います
新潟県の中越地区の某市市民です30年近く雪道運転してますが圧雪道路は恐いですねいつの間にか無意識にカウンターステア出来るようになりましたがww
隣町にすんでます。十年前まで、バモスMT四駆乗ってました。雪の坂道で、何度か命拾いしたのが懐かしいです。
ビートにスタッドレス履いて首都圏からスキー行ってますが、今年の冬将軍が本気出してくれたおかげで今日湯沢に行くの諦めました。去年と一昨年は白馬や妙高行けたんですが、この動画を拝見してこりゃ無理ですねw。マニュアルの軽バン欲しいと思ってたんですが、バモスかアクティ良いですね！欲しくなりました！ありがとうございます♪
かなり昔AZ-1でスキー場に行っていた時がありました。
初めまして。雪道ってワクワクしますよね。でも、除雪が大変そう。腰を痛めないように気を付けてください。お疲れ様です！
無理しないのが一番です。下手すりゃバンパー飛ぶぞ❗️
妙高市雪やばいですね。自分は中郷インターから松井田妙義インターまで走行しました。最初は冷たい雨でしたが、妙高PAで休憩していたらいつの間にか雪になっていてあっという間に10ｃｍ以上車に雪が積もりました。自分はFF2WDで中古のVRXです。
2:01気温によっては、室内のフロントガラスも凍結をしますね。
道を見極められない感じが良かったです。これから、どんどん経験してください！
バモスホビオ、良いですねぇ最低地上高18cm（ローダウンでなければ）あるから、少し余裕がありますね。ジムニーには負けますが（笑
見た風景だと思えばウチの近所でしたか！年越し前に大分降りましたね〜⛄️バモスは限界高いと思いますが下りで後ろすっぽ抜けたら吹っ飛ぶだけなのでくれぐれもご安全に😊
以前 初期型バモス4WD MRに乗ってた者です。確か 覚え違いで無ければ バモスは専用タイヤが企画で決まっていて、しゃりょうが重たいので、タイヤに厚みが無いとダメで、専用タイヤで無いと駄目なはずです。ブリジストン辺りの新品は かなり高いですよ（笑）
同じHM2乗りですが、バモス/ホビオはフルタイムではないです。スタンバイ式の4WDです。嘘はいけません。
バモス・アクティーはフルタイムじゃなくリアルタイムじゃね？
ラッセル車状態ですね😅軽だからこそ、躊躇せずに突っ込める冬はセカンドカーの軽で👍
ダンプは吉鉄かな？駐車スペースしっかり確保して除雪しないと、クルマのドアが開かないんだよね！
大雪のところに来るときはある程度の車の改造が必要ってことか例えばタイヤをスタッドレスにしでかいチェーンを巻いて、前に掻き分けできるようなスコップ状のやつをつけるとかｗ
生活四駆といえど二駆とは雲泥の差ですからね。
関東ナンバーが雪道で煽る。関東住みです。感覚的に納得。
バモスはMRだから軽バンでも雪道に強そうですね。ハイゼットカーゴに乗っていますが、空荷だと四駆に入れても不安定でこわいです冬は水缶乗せて重さを増やして走行しています
深い雪の中を走ると、前ナンバープレートが折れ曲がります！！
雪とか泥にハマったら横滑り防止機能をoffにすればいい。車のマークの下にくが並んだような絵に下にoffって付いてるスイッチ、それを押して車のタイヤに布か木かかませれば大抵は脱出できる。脱出できたらスイッチoffのところを押して横滑り防止機能をオンにして走行する。後、MT車なら揺り戻し(アクセル踏んでクラッチ踏んでまたアクセルの繰り返し)で段々前後の揺れを大きくして脱出する。雪国でFF(前輪駆動)乗っているけど、雪とかハマっても脱出が出来なかったことは無かったなぁ。車の底が完全についちゃったら無理だけど。雪道や凍った道での上り坂で止まる時だけ、前が信号とかで止まりそうになったらスピード緩めて少しづつ進んだり、路肩の雪の所にわざと寄せてタイヤと雪がかむように止めたり、四駆じゃなくても不便を感じたことはあまり無かったなぁ。
OFFにするのは横滑り防止ではなくてトラクションコントロール(TRC)ですよ。
@SuperPi3.14 トラクションコントロール(メーカーで呼び方が違いますがトヨタだとTRC・三菱だとTCL)はアンチロックブレーキシステム(ABS)と組み合わさった横滑り防止装置ですよ。
@@SuperPi3.14 今のほとんどの車は横滑り防止装置にTRC制御も含まれていてTRC単独でオンオフできるスイッチがないんですよ。ですので横滑り防止装置オンオフスイッチで対応することになります。
車の腹が付いたら四駆でも軽なら注意が必要です。また、止まる時は四輪にエンジンブレーキがかかるので楽です。
そう言う時はスコップで腹の下の雪掻き出せばいいんですかね？👀
通常の駆動輪（バモスは後輪）が滑った時に、四輪駆動になるので、フルタイム四駆ではないですね。でもよく走ってくれますね。四駆が売りのスバルでも、なんちゃってSUVで、こういう四駆を売り始めてます。普段使いでは四駆必要ないですから、トヨタのEfour（モーターで四駆にする）も含めて、こういう車が増えるのかな。因みに、最近のATはマニュアル操作モードがあって、ギアチェンジしてエンブレの効きも調整して下れます。
スバルは最近でなくてもAT用に電子制御式四駆（ACT-4）を作ってましたよ。
ACT4（AWD）にも、二駆と四駆を切り替えるものがあったのですね。フルタイム四駆ばかりと思っていました。
これが新潟の雪ですよね。2駆に高性能スタッドレス履いて、たいして雪が積もってない時に来て豪雪地域でも楽勝ですなんて動画出してるやつに腹が立つんですよ。こんだけ本格的に積もってるときに検証してくれたら面白いのに。ま～世間の迷惑になっちゃうと思いますがね。バモス最高！いい車です。
FFでスタッドレスタイヤを準備してますが、フロントバンパーが雪を掻く状況では走りたくありませんね。バンパーを割ったことがあります。
ですよねffのワゴン車とか雪降ったら登れない坂ありますからね新潟ですが実家のffのステップワゴン雑魚でしたし俺はスバルなので楽しく雪道走ってます😊
上越新井そうでもないのに中郷関山から別世界w
すごいなあ冬用タイヤ買ったこともない瀬戸内民としては何もかもが別世界ですわ・・・春まで山陰、中山間部すら乗り入れしたくないわ・・・
軽トラの四駆が一番。
荷台の後輪の上あたりにウエイトを乗せ、重量配分を前輪５０％、後輪５０％にすると最高です。四輪ドリフトでも、安定しています。
タイヤチェーンが最強だよ
10年に一度の大雪。確かに毎年言ってますね🥱
アクティの4駆は安定して走れるんやけど、パートタイムじゃないのでタイヤが空転したらもうダメで今はミニキャブに変えました。
mtで雪道の高速走るときは回転数は高めが良いですか？いつもよりギア下げたほうが良いでしょうか
夏ワイパー？危ないよ
I want a small Japanese car like this here in Germany. nobody needs a huge car just for driving to work or shopping
撮影日と、撮影エリアを書いておくと、後で参考にする人がいると思います！ちなみにいつの撮影ですか？
R18 中郷 新井 付近じゃないですか
妙高高原の池の平付近、雪の中で遊んでたのは関山辺りかな、買い物したのはあらい道の駅。新井住みなので大体の場所想像つきます
雪に慣れている人煽って来る！なんでやぁ〜😅突っ込んでいくのが楽しいのか？負けてたまるか、WRCなみに走ってやる、ついて来い🤭
豪雪地帯は大変だな
こんばんは！北海道の豪雪地帯住です。こうゆう雪おし欲しいですね！パワーズコメリに行けば売っているかなあ❓
いいたいことはわかりますが・・・そのワイパーで雪道は走らんわな
領域展開は草 16:30
雪が降ってかたまると、、、ロデオ
腹下に圧雪抱き込んだらお仕舞いだから程ほどに。
マフラーの出っ張りやリジットに圧雪が引っかかると、ぐっと速度ダウンでお終いですね。バモスの腹下は、他社の軽より良いのか見てみたくなります
南国九州もマイナス一度でさむかばい
ラッセル走行が凄いな。
雪質によりますけど、「なんちゃってSUV」より軽四駆、下手すれば車体の古くて軽い軽の生活四駆の方がスタックせずに走破性良いことありますよね(笑)
つまりジムニーシエラ最強？
お疲れ様です。失礼ながら勝手に〝仲間〟だと思ってしまいました。貴兄のホビオは年式が新しいですね。メーター回りやステアリングで分かります。ちなみに私のHM4は初期型のロットでかなりの年代ものです。以前、山の中の練習場にバイクを載せて通うのに、折角だからと4WD、MTにしたのが正解だったと思います。なにより普段使いでも運転が面白いのがなによりだと思っています。タイヤはもう何回交換したか忘れましたがずっとG･YのM+Sオールシーズンを使用しています。私の住む地域は比較的温暖なところなので、年に数回の積雪には今のところ大丈夫です。普段の通勤などでは、ほぼ〝2速発進〟です。この車両のE07Zエンジンはホンダがあえて商用、実用車用のセッティングとして低、中速重視にしてくれてあるので、先頭で信号待ちからの発進などでは意外な〝速さ〟を感じる事もあります。ですが回せば意外と上も伸びるのがホンダらしさだと思います。また、ワイヤー引きのクラッチペダルの遊びの調整が〝足元〟で出来るのも重宝しています。ホンダのバイク屋さんらしいところですね。ところで、このエンジンの持病の〝ヘッドガスケット抜け〟は大丈夫でしょうか。私は一度経験しましたが厄介です。それと、塗装は〝ストームシルバー〟の濃いメタリックでしょうか。うちのは〝サテンシルバー〟の明るいメタリックですが、経年劣化による色抜けで自分で缶スプレーで補修したのですが結構な手間が掛かりました。今はもう5ナンバーのこのタイプはホンダだけでなく、ほかのメーカーにもありません。パーツが手に入り、修理できる限り乗り続けたいと思っています。追伸です。妙高高原にお住まいでしょうか。学生の頃、信越本線を〝あさま〟や〝白山〟に乗り碓氷峠を越え、スキーに行きました。懐かしいです。私の住む地域ではたまに雪が降ると、途端に国道のクルマの流れが訳もなく遅くなります。通勤の際、自分の予想よりも到着が遅れるのも困りものです。
動画で言っている、しめった雪の翌日除雪＋寒波で平らになった寒冷地のアイスバーンでは、オールシーズンタイヤは、使用が困難ですね。ゴム質が柔らかいメーカーの冬専用スタットレスが、一択です。溝が残っていても、ゴム質が硬化したら、新しいタイヤに交換しています。
ここってモンゴル国内ですか？
滑った時に四駆になるのはフルタイムではなく、スタンバイ式の四駆ではないですか？常に四駆なのがフルタイム四駆だと思います💦
僕もそう思ってましたが、フルタイム4WDとメーカーが謳っていても常時4WDとは限らないですよ！
昔から指摘のある表記なんですよね。パートタイム（手動切替全輪駆動）、オート（自動切替全輪駆動）、フルタイム（常時全輪駆動）
３種類の4WDパターンがありますが、手動切替全輪駆動以外は総称してフルタイムと表記してますね。
冬道で煽り気味の車には道を譲るのが正解です自分が体験したのは某東北県ナンバーの10tトラックは怖いもの知らず過ぎて怖いです
それなです雪道でスピード出して煽ってくるやつは譲ったほうがリクス回避になりますからね
タイヤが半分隠れるぐらいの積雪でも進むんですね。タイヤチェーンが必要かどうかの判断は、どこがポイントなんでしょうか？私は九州出身で、怖いと言うイメージしか無いです。
基本的にはチェーン規制が出てるかどうかですが、路面が濡れていて外気温５℃以下なら要注意です。ただ、チェーンは40km/h以下でしか走れないので、雪国ではチェーン強制規制区間以外はスタッドレスです。
逆にATだと…ここまで走破出来ない。(▼∀▼)
バモスやるね〜！
16:36 領域展開してて草
サンバーいい車ですね～農道のPORSCHE
実際に乗ってみるとロマンの産物であることがわかります。ホイールベースが短くて、こういう状況では4WDでもふらつきながら走ることに。
この雪かき見てると、かき氷でお金取られるの詐欺みたいだな
フルタイム4wdの意味を知らないようですねw常に4輪が駆動しているのをフルタイム4wd、通常2wdで車輪が滑った時に4wdになるのが生活4駆、又はパッシブオンデマンド方式4wdと言います。覚えておいてください。
0:04 金くれるなら助けてたるわ
夏ワイパーなんだが・・・
ドアのガラスの雪が融けかけている気温なので、夏ワイパーでもぎりぎりＯＫですね。
バモス強すぎん？
楽しそう
クソおもろ
こんなにギリギリだと遭難する人もいるでしょ？
JKのコスプレしろよ！
この程度の雪でヤバすぎるってコメントだらしない。自信無ければ辞めとけば………。笑える！
どのくらいならヤバいんでしょうか？。
カッコいい♪（鼻ホジホジ）
ワイ新潟民だけど、そういう小さいことでマウント取るのはダサいから辞めたほうが良いですよ雪国民からも笑われますよ
雪道走ったことないんじゃない？免許すら持ってなかったりして
見ていて安心安全 俺がみんなを守ってるんだのクダリ私も実践してます、自分の身も守れて一石二鳥 JAFさんや他の方にも迷惑かけないのでSDG.sっか。
![Living in a frigid -22℃(-7.600000℉) car right after delivery | Smallest camper[SUB]](http://i.ytimg.com/vi/2Kp-BssufJ4/mqdefault.jpg)
5、6年前にトラックで新潟の会社に納品に行った時スタックしてしまい、その時会社の人たちがわんさか出て来てくれて、物凄く一生懸命になって手伝ってもらって脱出出来ました。今でも冬の時期になると思い出します。新潟は寒い所ですが新潟の人達の人情は激アツです。
雪道は雪道の走り方が合って、最近の若い人はルールも解らずに容易に入って来ると命取りに成る。
昔、山形新庄に4t車で納品に行った。現地に到着するや否や爆雪でハマり動け無くなった。
事務員女子が事務所からスコップを持って登場！
いやー物凄い雪で参りました☃️と言いましたら事務員女子が
『はい、コレ普通ですよ❤』
雪国は普通なんですわね。
救出シーンかっこよすぎ。ドライバーの鏡だ
ドライバーの「鑑」ですね。
バモスの四駆マニュアル いいなー
寒い中撮影ありがとう
マニュアル大好きです。
ギアチェンジ音が楽しいし、雪に咬む感覚がいい感じですね。😊
お疲れさまです バモス凄い走破力ですね 除雪車のように走ります タイヤの良さもありますね それにしても流石地元の方ですね スタックするのではないかとヒヤヒヤ拝見しました
豪雪地の状況は、東京生まれの私は知らないのでとても勉強になりました。ありがとうございました。それから、除雪お疲れさまです。これからも、気おつけて、運転してください。
北海道でもこのクルマは大活躍してますが、この雪で、
バモスがスタックしなかったのは、主に運転センスがあるからだろ。
にしてもなかなかの豪雪地域ですね。😁
バモス凄いですね！雪道の動画は説得力あり過ぎです！走破性はジムニーの方が分があるけど、荷物いっぱいのるからバモスの方が使い勝手良さそうですね◎
軽のバンで攻めますね🎉
さすがですね😂
大雪の日は出歩かないに限る！！
いよいよ、この季節が来ましたね。まだ福井はお正月、雪積もっていないので助かっていますが、そのうち積もるんだろうなと。MT＋４WDは雪道いいですよね。エンブレ強くかかるのがナイスだと自分も思います。
豪雪地帯に雪の少ない地域からノーマルの夏タイヤ、しかもチェーン無しで来る人はさすがにいないと思いますが、スタッドレスタイヤやチェーンを完備していても意外な盲点になりやすいのはワイパーです。こういう激しい降雪状況のときは通常のワイパーでは雪がワイパーに凍り付いてしまい、まったく拭けなくなります。ただでさえ降雪で視界不良なのにフロントガラスまで凍り付くとほとんど前が見えなくなります。
数千円で購入できますから冬用ワイパーに交換してから雪国に行かれることをおすすめします。
運転席側のワイパーについた雪は、窓ガラスを開けて ワイパーがこっちに来た時にもぎ取る技術を秋田出身者に教わりました。
助手席側は、同乗者に居たらさせましょう。
@@ジムニージジイ 助手席側はワイパーの方向によりますね。
一晩で車が埋まってしまう所なんて、おそろしかー
平常時は後輪駆動のパートタイム四駆(レバーで切り替え)の軽トラ(20年超えのキャリー)を所有しています。山陰住でここ数年は豪雪とまでの降りはありませんが7～8年前に30年以上ぶりの豪雪の際はあたりでスタックが頻発、圧雪が局所的に削られ出来た高い轍に引っかけ外れたバンパーがそこら中に落ちてたことも。当然後輪二駆で走れる状況ではありませんが四駆にしたらスイスイと。スタッドレスタイヤも軽乗用車用で軽トラ用より少し大きく(車検にはギリギリ通る範囲の)その分数㎝車高が高くなり走りやすさも違いました。
12:30 この考え、めちゃくちゃ大事だと思います！👍
×フルタイム四駆 ○スタンバイ四駆
以下、公式サイトより抜粋
普段は2WD（後輪駆動）状態で走行。 雪道などすべりやすい路面になると自動的に4WDにチェンジ。 急な路面変化にも安心です。
雪の量、凄いですね。明日から大雪の予報ですが、既に…。ワイパーのゴムが固くなっている音がまた寒さを伝えています。
スタック祭りは、
大変だ！
駐車場の雪カキも、
大変だ！
駐車場の雪カキって、
毎日ですよね！
ハイゼットカーゴクルーズターボ４WDのMTに乗ってます
バモスも面白いですね～ ミッドシップ凄い
私もスタッドレスとタイヤチェーン3本または4本巻きで遊んでます
「自分の意志を貫く」 全くその通りだと思います
また楽しい動画楽しみにしています
冬ワイパーつけないんか… 良いスノーダンプをお使いで♪
科学的カービング考察チャンネルの方ですかね？
どのチャンネルでも聞き取りやすい声と面白いお話で見入ってしまいます！
応援しています！
私達がスキーをしていた頃一晩で車は埋まってた 南魚沼市の民宿で雪の多い年は二階から出ていたと言ってましたよ、今は少ない方だと思います
新潟県の中越地区の某市市民です
30年近く雪道運転してますが圧雪道路は恐いですね
いつの間にか無意識にカウンターステア出来るようになりましたがww
隣町にすんでます。
十年前まで、バモスMT四駆乗ってました。
雪の坂道で、何度か命拾いしたのが懐かしいです。
ビートにスタッドレス履いて首都圏からスキー行ってますが、今年の冬将軍が本気出してくれたおかげで今日湯沢に行くの諦めました。去年と一昨年は白馬や妙高行けたんですが、この動画を拝見してこりゃ無理ですねw。マニュアルの軽バン欲しいと思ってたんですが、バモスかアクティ良いですね！欲しくなりました！ありがとうございます♪
かなり昔AZ-1でスキー場に行っていた時がありました。
初めまして。雪道ってワクワクしますよね。でも、除雪が大変そう。腰を痛めないように気を付けてください。お疲れ様です！
無理しないのが一番です。下手すりゃバンパー飛ぶぞ❗️
妙高市雪やばいですね。自分は中郷インターから松井田妙義インターまで走行しました。最初は冷たい雨でしたが、妙高PAで休憩していたらいつの間にか雪になっていてあっという間に10ｃｍ以上車に雪が積もりました。自分はFF2WDで中古のVRXです。
2:01
気温によっては、室内のフロントガラスも
凍結をしますね。
道を見極められない感じが良かったです。これから、どんどん経験してください！
バモスホビオ、良いですねぇ
最低地上高18cm（ローダウンでなければ）あるから、少し余裕がありますね。
ジムニーには負けますが（笑
見た風景だと思えばウチの近所でしたか！年越し前に大分降りましたね〜⛄️バモスは限界高いと思いますが下りで後ろすっぽ抜けたら吹っ飛ぶだけなのでくれぐれもご安全に😊
以前 初期型バモス4WD MRに乗ってた者です。確か 覚え違いで無ければ バモスは専用タイヤが企画で決まっていて、しゃりょうが重たいので、タイヤに厚みが無いとダメで、専用タイヤで無いと駄目なはずです。ブリジストン辺りの新品は かなり高いですよ（笑）
同じHM2乗りですが、バモス/ホビオはフルタイムではないです。スタンバイ式の4WDです。
嘘はいけません。
バモス・アクティーはフルタイムじゃなくリアルタイムじゃね？
ラッセル車状態ですね😅
軽だからこそ、躊躇せずに突っ込める
冬はセカンドカーの軽で👍
ダンプは吉鉄かな？
駐車スペースしっかり確保して除雪しないと、クルマのドアが開かないんだよね！
大雪のところに来るときはある程度の車の改造が必要ってことか
例えばタイヤをスタッドレスにしでかいチェーンを巻いて、前に掻き分けできるようなスコップ状のやつをつけるとかｗ
生活四駆といえど二駆とは雲泥の差ですからね。
関東ナンバーが雪道で煽る。関東住みです。感覚的に納得。
バモスはMRだから軽バンでも雪道に強そうですね。
ハイゼットカーゴに乗っていますが、空荷だと四駆に入れても不安定でこわいです
冬は水缶乗せて重さを増やして走行しています
深い雪の中を走ると、前ナンバープレートが折れ曲がります！！
雪とか泥にハマったら横滑り防止機能をoffにすればいい。
車のマークの下にくが並んだような絵に下にoffって付いてるスイッチ、それを押して車のタイヤに布か木かかませれば大抵は脱出できる。
脱出できたらスイッチoffのところを押して横滑り防止機能をオンにして走行する。
後、MT車なら揺り戻し(アクセル踏んでクラッチ踏んでまたアクセルの繰り返し)で段々前後の揺れを大きくして脱出する。
雪国でFF(前輪駆動)乗っているけど、雪とかハマっても脱出が出来なかったことは無かったなぁ。
車の底が完全についちゃったら無理だけど。
雪道や凍った道での上り坂で止まる時だけ、前が信号とかで止まりそうになったらスピード緩めて少しづつ進んだり、路肩の雪の所にわざと寄せてタイヤと雪がかむように止めたり、四駆じゃなくても不便を感じたことはあまり無かったなぁ。
OFFにするのは横滑り防止ではなくてトラクションコントロール(TRC)ですよ。
@SuperPi3.14
トラクションコントロール(メーカーで呼び方が違いますがトヨタだとTRC・三菱だとTCL)はアンチロックブレーキシステム(ABS)と組み合わさった横滑り防止装置ですよ。
@@SuperPi3.14
今のほとんどの車は横滑り防止装置にTRC制御も含まれていてTRC単独でオンオフできるスイッチがないんですよ。
ですので横滑り防止装置オンオフスイッチで対応することになります。
車の腹が付いたら四駆でも軽なら注意が必要です。また、止まる時は四輪にエンジンブレーキがかかるので楽です。
そう言う時はスコップで腹の下の雪掻き出せばいいんですかね？👀
通常の駆動輪（バモスは後輪）が滑った時に、四輪駆動になるので、フルタイム四駆ではないですね。でもよく走ってくれますね。
四駆が売りのスバルでも、なんちゃってSUVで、こういう四駆を売り始めてます。普段使いでは四駆必要ないですから、トヨタのEfour（モーターで四駆にする）も含めて、こういう車が増えるのかな。
因みに、最近のATはマニュアル操作モードがあって、ギアチェンジしてエンブレの効きも調整して下れます。
スバルは最近でなくてもAT用に電子制御式四駆（ACT-4）を作ってましたよ。
ACT4（AWD）にも、二駆と四駆を切り替えるものがあったのですね。フルタイム四駆ばかりと思っていました。
これが新潟の雪ですよね。2駆に高性能スタッドレス履いて、たいして雪が積もってない時に来て豪雪地域でも楽勝ですなんて動画出してるやつに腹が立つんですよ。
こんだけ本格的に積もってるときに検証してくれたら面白いのに。ま～世間の迷惑になっちゃうと思いますがね。バモス最高！いい車です。
FFでスタッドレスタイヤを準備してますが、フロントバンパーが雪を掻く状況では走りたくありませんね。バンパーを割ったことがあります。
ですよねffのワゴン車とか雪降ったら登れない坂ありますからね
新潟ですが実家のffのステップワゴン雑魚でしたし
俺はスバルなので楽しく雪道走ってます😊
上越新井そうでもないのに中郷関山から別世界w
すごいなあ
冬用タイヤ買ったこともない瀬戸内民としては何もかもが別世界ですわ・・・
春まで山陰、中山間部すら乗り入れしたくないわ・・・
軽トラの四駆が一番。
荷台の後輪の上あたりにウエイトを乗せ、重量配分を前輪５０％、後輪５０％にすると最高です。
四輪ドリフトでも、安定しています。
タイヤチェーンが最強だよ
10年に一度の大雪。確かに
毎年言ってますね🥱
アクティの4駆は安定して走れるんやけど、パートタイムじゃないのでタイヤが空転したらもうダメで今はミニキャブに変えました。
mtで雪道の高速走るときは回転数は高めが良いですか？いつもよりギア下げたほうが良いでしょうか
夏ワイパー？危ないよ
I want a small Japanese car like this here in Germany. nobody needs a huge car just for driving to work or shopping
撮影日と、撮影エリアを書いておくと、後で参考にする人がいると思います！
ちなみにいつの撮影ですか？
R18 中郷 新井 付近じゃないですか
妙高高原の池の平付近、雪の中で遊んでたのは関山辺りかな、買い物したのはあらい道の駅。
新井住みなので大体の場所想像つきます
雪に慣れている人煽って来る！
なんでやぁ〜😅
突っ込んでいくのが楽しいのか？
負けてたまるか、WRCなみに走ってやる、ついて来い🤭
豪雪地帯は大変だな
こんばんは！北海道の豪雪地帯住です。
こうゆう雪おし欲しいですね！
パワーズコメリに行けば売っているかなあ❓
いいたいことはわかりますが・・・
そのワイパーで雪道は走らんわな
領域展開は草 16:30
雪が降ってかたまると、、、ロデオ
腹下に圧雪抱き込んだらお仕舞いだから程ほどに。
マフラーの出っ張りやリジットに圧雪が引っかかると、ぐっと速度ダウンでお終いですね。
バモスの腹下は、他社の軽より良いのか見てみたくなります
南国九州もマイナス一度でさむかばい
ラッセル走行が凄いな。
雪質によりますけど、「なんちゃってSUV」より軽四駆、下手すれば車体の古くて軽い軽の生活四駆の方がスタックせずに走破性良いことありますよね(笑)
つまりジムニーシエラ最強？
お疲れ様です。
失礼ながら勝手に〝仲間〟だと思ってしまいました。
貴兄のホビオは年式が新しいですね。メーター回りやステアリングで分かります。ちなみに私のHM4は初期型のロットでかなりの年代ものです。
以前、山の中の練習場にバイクを載せて通うのに、折角だからと4WD、MTにしたのが正解だったと思います。なにより普段使いでも運転が面白いのがなによりだと思っています。
タイヤはもう何回交換したか忘れましたがずっとG･YのM+Sオールシーズンを使用しています。私の住む地域は比較的温暖なところなので、年に数回の積雪には今のところ大丈夫です。
普段の通勤などでは、ほぼ〝2速発進〟です。この車両のE07Zエンジンはホンダがあえて商用、実用車用のセッティングとして低、中速重視にしてくれてあるので、先頭で信号待ちからの発進などでは意外な〝速さ〟を感じる事もあります。ですが回せば意外と上も伸びるのがホンダらしさだと思います。また、ワイヤー引きのクラッチペダルの遊びの調整が〝足元〟で出来るのも重宝しています。ホンダのバイク屋さんらしいところですね。
ところで、
このエンジンの持病の〝ヘッドガスケット抜け〟は大丈夫でしょうか。私は一度経験しましたが厄介です。それと、塗装は〝ストームシルバー〟の濃いメタリックでしょうか。うちのは〝サテンシルバー〟の明るいメタリックですが、経年劣化による色抜けで自分で缶スプレーで補修したのですが結構な手間が掛かりました。
今はもう5ナンバーのこのタイプはホンダだけでなく、ほかのメーカーにもありません。パーツが手に入り、修理できる限り乗り続けたいと思っています。
追伸です。
妙高高原にお住まいでしょうか。学生の頃、信越本線を〝あさま〟や〝白山〟に乗り碓氷峠を越え、スキーに行きました。懐かしいです。私の住む地域ではたまに雪が降ると、途端に国道のクルマの流れが訳もなく遅くなります。通勤の際、自分の予想よりも到着が遅れるのも困りものです。
動画で言っている、しめった雪の翌日除雪＋寒波で平らになった寒冷地のアイスバーンでは、オールシーズンタイヤは、使用が困難ですね。
ゴム質が柔らかいメーカーの冬専用スタットレスが、一択です。
溝が残っていても、ゴム質が硬化したら、新しいタイヤに交換しています。
ここってモンゴル国内ですか？
滑った時に四駆になるのはフルタイムではなく、スタンバイ式の四駆ではないですか？
常に四駆なのがフルタイム四駆だと思います💦
僕もそう思ってましたが、フルタイム4WDとメーカーが謳っていても常時4WDとは限らないですよ！
昔から指摘のある表記なんですよね。パートタイム（手動切替全輪駆動）、オート（自動切替全輪駆動）、フルタイム（常時全輪駆動）
３種類の4WDパターンがありますが、手動切替全輪駆動以外は総称してフルタイムと表記してますね。
冬道で煽り気味の車には道を譲るのが正解です
自分が体験したのは某東北県ナンバーの10tトラックは怖いもの知らず過ぎて怖いです
それなです
雪道でスピード出して煽ってくるやつは譲ったほうがリクス回避になりますからね
タイヤが半分隠れるぐらいの積雪でも進むんですね。
タイヤチェーンが必要かどうかの判断は、どこがポイントなんでしょうか？
私は九州出身で、怖いと言うイメージしか無いです。
基本的にはチェーン規制が出てるかどうかですが、路面が濡れていて外気温５℃以下なら要注意です。
ただ、チェーンは40km/h以下でしか走れないので、雪国ではチェーン強制規制区間以外はスタッドレスです。
逆にATだと…ここまで走破出来ない。
(▼∀▼)
バモスやるね〜！
16:36 領域展開してて草
サンバーいい車ですね～
農道のPORSCHE
実際に乗ってみるとロマンの産物であることがわかります。ホイールベースが短くて、こういう状況では4WDでもふらつきながら走ることに。
この雪かき見てると、かき氷でお金取られるの詐欺みたいだな
フルタイム4wdの意味を知らないようですねw
常に4輪が駆動しているのをフルタイム4wd、
通常2wdで車輪が滑った時に4wdになるのが生活4駆、又は
パッシブオンデマンド方式4wdと言います。
覚えておいてください。
0:04 金くれるなら助けてたるわ
夏ワイパーなんだが・・・
ドアのガラスの雪が融けかけている気温なので、夏ワイパーでもぎりぎりＯＫですね。
バモス強すぎん？
楽しそう
クソおもろ
こんなにギリギリだと遭難する人もいるでしょ？
JKのコスプレしろよ！
この程度の雪でヤバすぎるってコメントだらしない。自信無ければ辞めとけば………。
笑える！
どのくらいならヤバいんでしょうか？。
カッコいい♪（鼻ホジホジ）
ワイ新潟民だけど、そういう小さいことでマウント取るのはダサいから辞めたほうが良いですよ
雪国民からも笑われますよ
雪道走ったことないんじゃない？
免許すら持ってなかったりして
見ていて安心安全 俺がみんなを守ってるんだのクダリ私も実践してます、自分の身も守れて一石二鳥 JAFさんや他の方にも迷惑かけないのでSDG.sっか。