@@3dinfernal969 T'es pas le seul à dire ça ... moi je la trouve plutôt pas mal ; l'avant est moins moche que chez ses concurrentes que sont la MT-07 et la nouvelle Suzuki GSX- 8S.
Très bon essai.Une moto qui envoie bien et qui ne doit pas couter top chère en entretient, avec un tarif raisonnable et une garantie de 5 ans la concurrence va souffrir !
salut,sympa la vidéo.Je viens de l`essayer en A2 cet aprem et bien je ne suis pas surpris de sa maniabilité (j`ai la cb500f de 2022),d`un super moteur qui a une bonne reprise á bas régime,joli son d`échappement.Elle tire les bras même en A2 ,passage de vitesse souple(sans shifter).J`ai le même feeling que ma cb500,le reservoir un peux mieux au niveau des genoux.Pour 7800 Euro avec tout l`électronique en plus,elle devrait faire de bonne vente pour Honda,surtout qu`elle est débridable (92 chevaux) après le A2,elle va faire des heureux. ✌
Merci pour votre essai très sympa et realiste. Je pense l'acheter pour un retour à la moto après 30 ans d'abstinence..bon rapport qualité prix pour reprendre la moto. Merci
Excellent essais à tous les niveaux. Tu as transmis les informations exactes concernant ce nouveau modèle. Ça guidera très bien les éventuels acheteurs (teuses) dont je fais partie. Ta conduite en route de campagne m'a beaucoup plu. Bravo et bonne continuité!
A tous les rageux qui se plaignent que c'est pas un 4 cylindres de 600, achetez les vos vieilles hornet, plus personne n'en veut ! Ça n'a rien dans le sac... Celle ci doit être autrement plus fun sur route !! A part le design, elle fait envie. Un petit style type Hornet S en mode tracer serait top et se vendrait comme des petits pains !
@@julienm.8896 euh si si. C'est juste que comparé à du bi cylindre qui fait de la puissance un peu dans les tours c'est pas fun sur route. Oui mon ZX6R de 130cv marche bien, mais à partir de 8000 tours mini, et encore. Par contre ma 999, ma précédente 1290 ou ma Dorsoduro 1200, bah tu t'amuses dès le bas du compte tour, et à des vitesses un peu plus légales...
Malheureusement si j’en ai touché plusieurs comme dit, dont sa petite sœur la cbr650f et le 4 cylindres est très linéaire et faut lui tirer dessus pour avoir un peu de reprise, et malheureusement avec la pollution et le reste, elles sont vouées à disparaître pour migrer vers des twin ou peut être un futur retour du V4
@@LucG29 Rien dans le sac je t'avoue que je ne suis pas d'accord avec un pote je l'ai testé en full ( très cool à rouler 🤩 ) il avait du mal à tenir la cadence face au hornet il faut se servir de l'allonge tu restes dans la plage de couple c'est tout et si presque toutes les GT sont en 4 cylindres c'est pas pour rien mais effectivement je suis assez d'accord avec la répression routière le bicylindre est plus adapté aujourd'hui une moto coupleuse est plus intéressant
bonjour j'ai u une hornet 600 de 1999 toujours a carbu j'ai adorée cette moto je lui ai mis une demi ligne d'echappement et un filtre k&n ça chantai frenchement bien alors oui c'etait on off mais perso j'ador elle etait aussi legere que la nouvelle hornet 750 pour moi l'hornet doit avoir un phare rond et un bon vieux 4 cylindre explosif
Tu fais parti des anciens comme moi qui on connu les phares ronde comme sur les bandits et les SV, mais se sont des machine en voie d’extinction, maintenant c’est que des formes taillé à la serpe futuriste. C’est comme les portables, les tendances évoluent et changeront encore avec l’arrivée de l’électrique.
@@be_rider oui c’est bien pour cela que je suis parti de chez Honda Pour aller chez ducati La j’ai choisi le monster 1200 de 2015 avec le gros phare rond que j’adore 😊 Et puis ça marche 209 kilos tout plein fait et 130 cv &120nm de couple
Год назад+1
Merci pour la vidéo. Juste un petit conseil, cache le compteur de vitesse, certes les routes de Lorient ont l air sympa mais... 😅
sympa cet essai, j'ai regardé alors que je ne suis pas du tout client, et un peu blasé de la voir partout, mais je dois reconnaitre que honda a fait fort, ca va cartonner c'est sur, dommage que le style honda/japonais soit toujours aussi bizarre, trop passe partout moche, mais techniquement je reconnais que c'est séduisant, surtout si à la conduite on prend du plaisir comme tu l'as dit. Je connais bien les routes que tu as empruntées et j'avoue que sur du gras mouillé comme ca, plus vite j'aurais pas osé :) merci je m'abonne
Oui après le style est comme ça maintenant, une mt07 n’est pas plus attirante et encore moins la prochaine gsx8s… mais niveau agrément de conduite et technologie elle met tout le monde d’accord ! Merci à toi de me suivre ✌️
Elle a pas mal mais bon moi j'ai la 600 Hornet 2011 et franchement pour moi elle est pas mal elle est bien le seul truc qui a l'air bien c'est là c'est le design
Après il y a une décennie entre les deux modèles, et elle est dans l’air du temps. L’ancienne était très bien mais la nouvelle la surclasse sur pas mal de points et elle écrase la concurrence sur tous les niveaux !
@@be_rider c'est vrai après je dis ça mais je l'ai pas essayé mais en tout cas l'alarme impuissante non je pense mes questions design c'est vrai que l'air mieux
J'ai testé cette moto on dirait une CB 500 mais c'est une très bonne moto effectivement elle est fun par contre pour moi c'est pas une hornet j'ai une hornet et je trouve justement que la 750 est plutôt molle à côté c'est pas le même esprit la hornet c'était avant tout un esprit à l'époque là c'est plus un hameçon commercial pour le A2 mais une excellente CB750 et je vous encourage à la tester vous allez avoir la banane 🍌
Ouais l’ancienne était un peu plus pousse au crime, mais elle est beaucoup moins dans l’ère du temps. Il faut des moto fun sans perdre son permis à la première ligne droite.
Les tests d'accélération sont imparables: la 750 est devant la 600. C'est la différence de sensation dans le passage creux/puissance de la 600 qui peut donner l'impression inverse. Mais la 750 est plus efficace question moteur.
Ouais certainement la plus complète ! Mais ouais les look changent malheureusement et le phare rond est un bien lointain souvenir, même ducati a changé ses monster
Le scalpel est de retour sauf que ben... le prix quoi 8 999,00€ dommage si KTM avait fait un effort sur la DUKE 790 169 kg, ça aurait pu être un sérieux concurrent de la Honda, pour le poids Honda a triché un petit peu avec le réservoir 2 litres en moins. Honda va se sentir seule...
Selle basse mais c’est pour être accessible a tout le monde, et le design bah c’est dans la tendance du moment malheureusement. Elle reste quand même bien plus belle qu’une MT07
Moi qui ne sais pas par quoi remplacer ma Yam mt-03 320cc depuis 2016 au point d'en avoir racheté une autre en 2019 (à chaque fois en neuf)tellement elle est bonne,je pense que cette Honda sera la prochaine pour les qualités qu'elle partage avec ma Yam à savoir: une hauteur de selle pensée pour les petits,des suspensions confortables d'origine ce qui est rare ,un excellent rapport prix poids puissance. En mieux que ma Yam le frein avant .
Ils me font rire tous ces débutants qui sont en train de surkiffer sur cette bécane calmez-vous les gars c'est pas qu'on est des rageux pour ma part c'est juste que je m'attendais plus à une concurrente de la 09 ou de la 890 R après effectivement ça doit sûrement être sympa
Après elle s’adresse à des gens qui viennent d’obtenir leur permis avec un budget raisonnable, une mt09 c’est pas bridable et la 890 est clairement hors budget pour beaucoup et assez exclusive pour un conducteur débutant. A l’époque on appelait ça des basiques, elle est dans la même lignée 😉
Et la MT09 c’est un peu comme la Z900, elles ne vont que pour des A2, en full elles restent moins puissante que des vrai modèle full, donc sans intérêt pour moi
Ils ont fait fort avec ce tarif ! Je vois rien de mieux à ce prix !
C’est clairement ça !
Certes mais attention tout de même, la version essayée avoisine les 9000 euros.
@@Funkatronix Oui, ça va vite avec les options. Faut prendre juste le shifter et le négocier gratuit !
Son principal défaut est son esthétique à mes yeux.
@@3dinfernal969 T'es pas le seul à dire ça ... moi je la trouve plutôt pas mal ; l'avant est moins moche que chez ses concurrentes que sont la MT-07 et la nouvelle Suzuki GSX- 8S.
Très bon essai.Une moto qui envoie bien et qui ne doit pas couter top chère en entretient, avec un tarif raisonnable et une garantie de 5 ans la concurrence va souffrir !
C’est le but de marquer le coup, et clairement par rapport aux autres elle est plus homogène et bien mieux équipé
salut,sympa la vidéo.Je viens de l`essayer en A2 cet aprem et bien je ne suis pas surpris de sa maniabilité (j`ai la cb500f de 2022),d`un super moteur qui a une bonne reprise á bas régime,joli son d`échappement.Elle tire les bras même en A2 ,passage de vitesse souple(sans shifter).J`ai le même feeling que ma cb500,le reservoir un peux mieux au niveau des genoux.Pour 7800 Euro avec tout l`électronique en plus,elle devrait faire de bonne vente pour Honda,surtout qu`elle est débridable (92 chevaux) après le A2,elle va faire des heureux. ✌
Oui elle a l’avantage d’avoir un pneu arrière en 160 comme le 500 et du coup elle est hyper maniable et agile
Merci pour votre essai très sympa et realiste. Je pense l'acheter pour un retour à la moto après 30 ans d'abstinence..bon rapport qualité prix pour reprendre la moto. Merci
Oui je pense qu’avec sa facilité de prise en main, c’est comme si vous n’aviez jamais arrêter la moto ✌️
Excellent essais à tous les niveaux. Tu as transmis les informations exactes concernant ce nouveau modèle. Ça guidera très bien les éventuels acheteurs (teuses) dont je fais partie. Ta conduite en route de campagne m'a beaucoup plu.
Bravo et bonne continuité!
Merci à toi ! C’est super d’avoir des retours aussi positif que le tien ✌️
Super essais. Déjà commandé en full. 🏍️✌️Je l attend avec impatience.
Un bon investissement !
Salut !
Tu avais quel délais de livraison? Et dans quel coin?
@@pierre-alexandrerayneau7735 salut .plus de 2 mois j'habite en Limousin.
A tous les rageux qui se plaignent que c'est pas un 4 cylindres de 600, achetez les vos vieilles hornet, plus personne n'en veut ! Ça n'a rien dans le sac... Celle ci doit être autrement plus fun sur route !! A part le design, elle fait envie. Un petit style type Hornet S en mode tracer serait top et se vendrait comme des petits pains !
Après il va y avoir la transalp nouvelle du nom qui va avoir le même moteur d’ici quelques mois
Tu a pas du touché un 600 dernière génération pour dire ça 👍je garde mon 4 en ligne
@@julienm.8896 euh si si. C'est juste que comparé à du bi cylindre qui fait de la puissance un peu dans les tours c'est pas fun sur route. Oui mon ZX6R de 130cv marche bien, mais à partir de 8000 tours mini, et encore. Par contre ma 999, ma précédente 1290 ou ma Dorsoduro 1200, bah tu t'amuses dès le bas du compte tour, et à des vitesses un peu plus légales...
Malheureusement si j’en ai touché plusieurs comme dit, dont sa petite sœur la cbr650f et le 4 cylindres est très linéaire et faut lui tirer dessus pour avoir un peu de reprise, et malheureusement avec la pollution et le reste, elles sont vouées à disparaître pour migrer vers des twin ou peut être un futur retour du V4
@@LucG29 Rien dans le sac je t'avoue que je ne suis pas d'accord avec un pote je l'ai testé en full ( très cool à rouler 🤩 ) il avait du mal à tenir la cadence face au hornet il faut se servir de l'allonge tu restes dans la plage de couple c'est tout et si presque toutes les GT sont en 4 cylindres c'est pas pour rien mais effectivement je suis assez d'accord avec la répression routière le bicylindre est plus adapté aujourd'hui une moto coupleuse est plus intéressant
Très bon retour jspr que la transalp aura les meme retour positivé bon essaye 👍🙏
Merci à toi ! J’espère pouvoir faire la même chose avec la prochaine transalp aussi !
bonjour j'ai u une hornet 600 de 1999 toujours a carbu j'ai adorée cette moto je lui ai mis une demi ligne d'echappement et un filtre k&n
ça chantai frenchement bien alors oui c'etait on off
mais perso j'ador elle etait aussi legere que la nouvelle hornet 750
pour moi l'hornet doit avoir un phare rond et un bon vieux 4 cylindre explosif
Tu fais parti des anciens comme moi qui on connu les phares ronde comme sur les bandits et les SV, mais se sont des machine en voie d’extinction, maintenant c’est que des formes taillé à la serpe futuriste.
C’est comme les portables, les tendances évoluent et changeront encore avec l’arrivée de l’électrique.
@@be_rider oui c’est bien pour cela que je suis parti de chez Honda
Pour aller chez ducati
La j’ai choisi le monster 1200 de 2015 avec le gros phare rond que j’adore 😊
Et puis ça marche 209 kilos tout plein fait et 130 cv &120nm de couple
Merci pour la vidéo. Juste un petit conseil, cache le compteur de vitesse, certes les routes de Lorient ont l air sympa mais... 😅
Yes 😉
Belle vidéo, j'aurais aimé la tester il va falloir que j'attende un peu
Ah oui va falloir attendre le début d’année prochaine malheureusement
@@be_rider oui malheureusement, ça me laissera le temps de me préparer pour une bonne vidéo
Oui c’est sur !
sympa cet essai, j'ai regardé alors que je ne suis pas du tout client, et un peu blasé de la voir partout, mais je dois reconnaitre que honda a fait fort, ca va cartonner c'est sur, dommage que le style honda/japonais soit toujours aussi bizarre, trop passe partout moche, mais techniquement je reconnais que c'est séduisant, surtout si à la conduite on prend du plaisir comme tu l'as dit.
Je connais bien les routes que tu as empruntées et j'avoue que sur du gras mouillé comme ca, plus vite j'aurais pas osé :)
merci je m'abonne
Oui après le style est comme ça maintenant, une mt07 n’est pas plus attirante et encore moins la prochaine gsx8s… mais niveau agrément de conduite et technologie elle met tout le monde d’accord !
Merci à toi de me suivre ✌️
oui mais en européennes on a de vraies motos avec du style, (pour moi)
on a compris que je suis plus italiennes ou anglaises :)
Oui je suis plus soit ancienne moto de ma génération ou italienne aussi 😁
Elle a pas mal mais bon moi j'ai la 600 Hornet 2011 et franchement pour moi elle est pas mal elle est bien le seul truc qui a l'air bien c'est là c'est le design
Après il y a une décennie entre les deux modèles, et elle est dans l’air du temps. L’ancienne était très bien mais la nouvelle la surclasse sur pas mal de points et elle écrase la concurrence sur tous les niveaux !
@@be_rider c'est vrai après je dis ça mais je l'ai pas essayé mais en tout cas l'alarme impuissante non je pense mes questions design c'est vrai que l'air mieux
En vrai elle est plus belle que sur les photos
J'ai testé cette moto on dirait une CB 500 mais c'est une très bonne moto effectivement elle est fun par contre pour moi c'est pas une hornet j'ai une hornet et je trouve justement que la 750 est plutôt molle à côté c'est pas le même esprit la hornet c'était avant tout un esprit à l'époque là c'est plus un hameçon commercial pour le A2 mais une excellente CB750 et je vous encourage à la tester vous allez avoir la banane 🍌
Ouais l’ancienne était un peu plus pousse au crime, mais elle est beaucoup moins dans l’ère du temps.
Il faut des moto fun sans perdre son permis à la première ligne droite.
Les tests d'accélération sont imparables: la 750 est devant la 600.
C'est la différence de sensation dans le passage creux/puissance de la 600 qui peut donner l'impression inverse. Mais la 750 est plus efficace question moteur.
C’est exactement ça !
Chez select , ils t'ont dit quand cette machine serait dispo ????
Normalement fin janvier-début février si tout va bien !
Pas mal la cb750. Mais toujours pas une hornet. Fourche beaucoup trop souple pour attaquer comme le faisait la vraie hornet.
Attention, La Fourche marche très bien une fois l’arrière durci. Un petit réglage ou un changement d’huile lui ferai un plus je pense
@@be_rider ptdr
Je comprend pas ce qui est drôle mais bon
Duke 890 c'est beaucoup plus de 9k € et plus que 180kg tpf et 115ch. Tu voulais sûrement parler de la 790 ?
Exact ;) mais elle a été rapidement remplacé par la 890.
Mais effectivement les chiffres sont encore bien différents
@@be_rider oui et non puisque qu'elle revient au catalogue en 2023 la 790, ils sont compliqués à suivre KTM je te l'accorde 🤣
Mdr ouais ils savent pas ce qu’ils veulent les autrichiens.
En plus maintenant ils équipent des motos Chinoises
Certainement la 750 la plus intéressante mais arrête de mettre des phares de scooter sur les motos vive les phares ronds !!;
Ouais certainement la plus complète !
Mais ouais les look changent malheureusement et le phare rond est un bien lointain souvenir, même ducati a changé ses monster
Bonjour. Bon test ! Est ce que le réservoir est en plastique ?
Merci, alors la c’est vrai que j’ai pas tapé dessus, je dirai qu’il est en métal
@@be_rideroui il est en métal..,!
.. bonne bécane.. mais pas une Hornet !! .. standardisation des moteurs.. perso le 4 cyl. Était super sympa aussi !
Oui après le 4 cylindres était sympa mais beaucoup trop creux pour une utilisation bridé
Le scalpel est de retour sauf que ben... le prix quoi 8 999,00€ dommage si KTM avait fait un effort sur la DUKE 790 169 kg, ça aurait pu être un sérieux concurrent de la Honda, pour le poids Honda a triché un petit peu avec le réservoir 2 litres en moins. Honda va se sentir seule...
Après le réservoir est 1L plus gros que ça concurrente direct la MT07, pour moi c’est les autres constructeur qui ont du mal à se faire
@@be_rider aussi 😂
Super moto je pourrais l'acheter mais selle basse et design décevant et c peu dire
Selle basse mais c’est pour être accessible a tout le monde, et le design bah c’est dans la tendance du moment malheureusement.
Elle reste quand même bien plus belle qu’une MT07
Ce n’est pas une bulle cen’est simplement que saut vent 😢
C’est vrai qu’elle est un peu courte
Moi qui ne sais pas par quoi remplacer ma Yam mt-03 320cc depuis 2016 au point d'en avoir racheté une autre en 2019 (à chaque fois en neuf)tellement elle est bonne,je pense que cette Honda sera la prochaine pour les qualités qu'elle partage avec ma Yam à savoir:
une hauteur de selle pensée pour les petits,des suspensions confortables d'origine ce qui est rare ,un excellent rapport prix poids puissance.
En mieux que ma Yam le frein avant .
Bah elle est clairement mieux en tout point que là MT07
@@be_rider ça y 'est réservé aujourd'hui.Par contre y'a pas d'arrivage avant Février.
Oui beaucoup de demande
Sauf que hornet ca veut dire frelon x)
Je sais mais comme c’est UNE moto j’ai préféré mettre guêpe ;)
Point négatif : la conso ?
Alors niveau conso, elle est donné pour 4,5L au 100, ce qui est très raisonnable, et même en essai sportif, on monte difficilement à plus de 6L
@@be_rider ah ok merci !
Pas de soucis !
790 Duke, la 890 fait plus de 120 cv
Oui mais pas éligible A2
Ils me font rire tous ces débutants qui sont en train de surkiffer sur cette bécane calmez-vous les gars c'est pas qu'on est des rageux pour ma part c'est juste que je m'attendais plus à une concurrente de la 09 ou de la 890 R après effectivement ça doit sûrement être sympa
Après elle s’adresse à des gens qui viennent d’obtenir leur permis avec un budget raisonnable, une mt09 c’est pas bridable et la 890 est clairement hors budget pour beaucoup et assez exclusive pour un conducteur débutant.
A l’époque on appelait ça des basiques, elle est dans la même lignée 😉
@@be_rider même la 790 doit être plus cher
Oui pareil, 8900€, c’est quand même 1000€ de plus
@@be_rider la MT09 existe bien en version A2...Mais la MT09 n'est pas non plus dans la même gamme de prix.
Et la MT09 c’est un peu comme la Z900, elles ne vont que pour des A2, en full elles restent moins puissante que des vrai modèle full, donc sans intérêt pour moi
La dacia de la moto
Euh non la vrai dacia de la moto c’est CF MOTO, là c’est plutôt une Skoda, pas cher pour mieux !