Ein sehr schöner Beitrag. Ich bin selbst Techniker und mich interessiert oft nicht das etwas funktioniert, sondern warum das überhaupt funktioniert. Mit dem Öl im Kabelbaum ist ja bekannt von Mercedes. Aber diesen Versuch finde ich Spitze. Abo ist längst da, und einen Daumen hoch ist dieser Beitrag auf jeden Fall wert. Grüße aus dem Osten Deutschlands und weiter so.👍
Dankeschön,wieder tolles Video.Du erklärst das alles so toll.Die ganzen Jahre in der Vertragswerkstatt einen bekannten Autobauers nie so erklärt worden,alles so laienhaft oder NULL Bock.
Schon Faszinierend was für Fahrzeuge mit Skurrilen Fehlern in eurer Werkstatt landen, und Weltklasse das ihr das mit uns teilt...da muss man schon ein Stück weit Sherlock Holmes sein um das zu finden und Verifizieren ! Vielen dank für's zeigen & Lg
Hallo Meister Kuhnt,sehr gut erklärt,die Kapilarwirkung.Die Frage ist jetzt wie man das kostengünstig repariert.Raus muß das Öl,da sich sonst die Isolierung langsam auflöst.Bei Mercedes gibt es das Problem in etwas abgewandelter Form,da werden die Nockenwellerversteller zu den Steckkontakten undicht,von aussen sieht man gar nichts,und das Öl wird bis zum Steuergerät gedrückt bis zum Totalausfall des Steuergerätes.Da schwimmt der Zentralstecker voll im Öl.Die Fa.Motoren Zimmer hat dafür Ölstoppkabel erfunden,die werden zwischen Versteller und Kabel gesteckt,da kommt das Öl nicht mehr durch.Im Anfangsstadium reicht noch reinigen,danach nur die Erneuerung des Kabelbaums.Eindeutige Fehlkonstruktion des Herstellers,Grüße crazyrabbit ❤❤❤😊🐰
Super Video, es ist toll dass Sie auf Fehlersuche gehen, und erst Ruhe geben, wenn er gefunden ist. Das Glück haben wir leider nicht, wir haben einen Fehler am Touareg, worauf unsere Werkstätten keine Lust haben. Leider ! Eine schöne Weihnachtszeit wünschen wir Ihnen und Ihrem Team. Gruss aus dem Siegerland
Den Spaß gibt’s bei Land Rover serienmäßig 😂 die haben nämlich seit Abschaffung des Peilstabes die Ölstandssensor in der Ölwanne mit Stecker 🙈 da zieht es auch immer schön die Suppe durch . Klasse Ingenieursleistung .
Darauf zu kommen ,das ein undichter Ladeluftkühler ursächlich verantwortlich ist ,ist schon grosse Kunst . Snsonsten war ja ein echter Isolierbandklebeweltmeister am Werk .
Wie immer toll gezeigt. es gibt unglaubliche Sachen. so ging es mir auch schon. wir haben 1990 ein Fiat Ducato 280 Womo gekauft. bei der ersten grossen Fahrt bemerkte ich plotzlich was ist den dan an meine Schuhen? es war Motoröl. Zuhause ging ich dem Fehler aus die Spur. das Öl kam aus dem Tacho. die Tachowelle pumpte das Öl bis zum Tacho.Fiat Hänler , meinte es gibt eine andere Tachowelle, ist ist anderst herum gewickelt. danach war Ruhe
Gibt einige Fälle bei deutschen Herstellern, wo das Öl erstmal schön in die Steuergeräte gewandert ist und dort Schaden verursacht hat. Kann man eine Feuchtigkeitssperre einbauen.
Super Fehlersuche, hätte aber nicht auch ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sein müssen? Wegen der Undichtigkeit im Ladeluftkühler. Normalerweise merken die Steuergeräte das sehr schnell.
Aber irgendwer war deswegen ja schon an den Kabeln, weil die Isolierungen beseitigt wurden, um die Kapillarwirkung zu unterbrechen 🤔. Wenn der Ladeluftkühler einen feinen Ölnebel raus drückt, dann wäre auch der Motorraum voller Öl. Ich denke, dass entweder der Schaden schon beseitigt war und das Restöl noch aus den Kabeln lief oder das vielleicht noch nicht der richtige Übeltäter gefunden wurde, der das Öl durchs Kabel drückt🫣🤔
Na und dann noch dke Heizung an im Fahrgastraum wenn das Fahrzeug dann innen abkühlt bildet sich ein Vakuum un d zikeht das Ol dann in den Fahrgastraum Wieder mal klaasse gemacht Danke Gruß
nein nein, das ist normal mit dem Öl genau so sah mein Ladeluftkühler von meinem E39 auch aus. ich hatte den alten aufgemacht, und sah sehr schön das die Dichtung müde war
Ein komplexes logisches Rätsel, das Sie bestmöglich gelöst haben. Ich hoffe, dass es keine weiteren beschädigten Systeme gibt, nachdem Öl in den j7A/j8B-Anschluss gelangt ist.
Wenn ich in eine Werkstatt käme und der Handwerker dort würde mich mit dem Gesichtsausdruck vom Video Thumbnail anschauen... ich wäre schneller wieder weg als die vielzitierte Feuerwehr ➡➡➡
Erstmal gut demonstriert. Aber für die Fehlerbeschreibung war im Motorraum im Bild zu wenig Öl zu sehen. Wenn es so ist müsste viel "Sprühnebel" vorhanden sein und auch viel freies Gewebe zum Abschirmen blank liegen. Der Schaden am Kabelbaum stammt vom Öl. Das Öl entzieht die Weichmacher. Möglich ist, das der heisse Ölnebel leichter aufgenimmen wird vom Kabel
Nennt sich auch Kapillarwirkung. Sehr gut veranschaulicht.
Die Sendung mit der Maus in modern.😊
Ich liebe die Versuchsaufbauten und die ruhige Art. Ein ❤ für Herrn Kuhnt.
Ein sehr schöner Beitrag. Ich bin selbst Techniker und mich interessiert oft nicht das etwas funktioniert, sondern warum das überhaupt funktioniert. Mit dem Öl im Kabelbaum ist ja bekannt von Mercedes. Aber diesen Versuch finde ich Spitze.
Abo ist längst da, und einen Daumen hoch ist dieser Beitrag auf jeden Fall wert. Grüße aus dem Osten Deutschlands und weiter so.👍
Alles super.toller Kanal,ruhig und gut erklärt,Daumen hoch.
Sehr interessantes Experiment!
Die Dochtwirkung / Kapilarwirkung einfach und gut erklärt.
Ai ai ai! geniale Detektivarbeit
Das Öl durch Kabel kriecht war ja bekannt. Das aber eine Undichtigkeit im Kühler reicht, ist neu
Dankeschön,wieder tolles Video.Du erklärst das alles so toll.Die ganzen Jahre in der Vertragswerkstatt einen bekannten Autobauers nie so erklärt worden,alles so laienhaft oder NULL Bock.
Schon Faszinierend was für Fahrzeuge mit Skurrilen Fehlern in eurer Werkstatt landen, und Weltklasse das ihr das mit uns teilt...da muss man schon ein Stück weit Sherlock Holmes sein um das zu finden und Verifizieren !
Vielen dank für's zeigen & Lg
Dieses Problem der Kapilarwirkung in Kabeln taucht oft bei Mercedesmodellen auf.
Wieder ein toller Beitrag!
Hallo, Topvideo, kurz, super informativ, perfekt danke!!!
Hallo Meister Kuhnt,sehr gut erklärt,die Kapilarwirkung.Die Frage ist jetzt wie man das kostengünstig repariert.Raus muß das Öl,da sich sonst die Isolierung langsam auflöst.Bei Mercedes gibt es das Problem in etwas abgewandelter Form,da werden die Nockenwellerversteller zu den Steckkontakten undicht,von aussen sieht man gar nichts,und das Öl wird bis zum Steuergerät gedrückt bis zum Totalausfall des Steuergerätes.Da schwimmt der Zentralstecker voll im Öl.Die Fa.Motoren Zimmer hat dafür Ölstoppkabel erfunden,die werden zwischen Versteller und Kabel gesteckt,da kommt das Öl nicht mehr durch.Im Anfangsstadium reicht noch reinigen,danach nur die Erneuerung des Kabelbaums.Eindeutige Fehlkonstruktion des Herstellers,Grüße crazyrabbit ❤❤❤😊🐰
Herr Kuhnt
Viel Glück und Gesundheit
Toller Kanal, die Videos sind immer sehr lehrreich uns spannend. Auch immer schön ruhig und ohne Stress ! ❤
Sehr gute Fehleranalyse vielen Dank für das Video.
..sehr interessant..👍👍
So stark hätte ich den Effekt nicht erwartet. Interessant.
Tolles Video, spannend wie ein Krimi!
Ist der Benz Virus nun hier auch angekommen...😮?
Einer sehr gute Darstellung. Danke! Echt erstklassig .Abo habe ich schon lange😄
Genial erklärt. 👍
Lieben Dank, das da Öl durch kommt war mir klar -nicht das es so viel ist! Klaus
Sehr anschaulich erklärt👍 , Mercedes ist für das Problem mit verölten Kabelbäumen ja auch bekannt.
Sehr interessant 😊
Super Video, es ist toll dass Sie auf Fehlersuche gehen, und erst Ruhe geben, wenn er gefunden ist. Das Glück haben wir leider nicht, wir haben einen Fehler am Touareg, worauf unsere Werkstätten keine Lust haben. Leider !
Eine schöne Weihnachtszeit wünschen wir Ihnen und Ihrem Team.
Gruss aus dem Siegerland
Das war spannend ... 👍❗
Sehr schön gemacht! Kannte ich bisher auch nur vom Öldruckschalter.
Darauf wäre ich nie gekommen. Die Fehlersuche wäre sehr teuer geworden...
Du bist der Beste👍👍✔✔💖💖
Die Abschirmung und die Kabel an dem aufgeschnittenen Stück verzinnen, dann ist Ruhe.!!
klasse
Muss man erst einmal drauf kommen. Super Arbeit.
Den Spaß gibt’s bei Land Rover serienmäßig 😂 die haben nämlich seit Abschaffung des Peilstabes die Ölstandssensor in der Ölwanne mit Stecker 🙈 da zieht es auch immer schön die Suppe durch . Klasse Ingenieursleistung .
Klasse, werd künftig auch in diese Richtung aufmerksam sein.
Interessantes Video.
Darauf zu kommen ,das ein undichter Ladeluftkühler ursächlich verantwortlich ist ,ist schon grosse Kunst . Snsonsten war ja ein echter Isolierbandklebeweltmeister am Werk .
🫣 Darauf muss man auch erstmal kommen. 😢 wieder solch ein Ding 'von hinten durch die Brust ins Auge ' 🫣🫡
Wie immer toll gezeigt. es gibt unglaubliche Sachen. so ging es mir auch schon. wir haben 1990 ein Fiat Ducato 280 Womo gekauft. bei der ersten grossen Fahrt bemerkte ich plotzlich was ist den dan an meine Schuhen? es war Motoröl. Zuhause ging ich dem Fehler aus die Spur. das Öl kam aus dem Tacho. die Tachowelle pumpte das Öl bis zum Tacho.Fiat Hänler , meinte es gibt eine andere Tachowelle, ist ist anderst herum gewickelt. danach war Ruhe
Da braucht man schon fast eine kriminalistische Ader. Schön erklärt! 👍
Öl ist nicht dumm, Öl fliess auch krumm
Respekt vor deiner Arbeitsfinderei
Top :-)
Toller Versuchsaufbau
Gibt einige Fälle bei deutschen Herstellern, wo das Öl erstmal schön in die Steuergeräte gewandert ist und dort Schaden verursacht hat. Kann man eine Feuchtigkeitssperre einbauen.
Hammer Fehler suchen Hut ab 👍
Sehr gutes Video. Bitte mehr von so etwas.
Ladeluftkühler? wieso ist da Öl drin? ist das Rückschlag aus dem Einlass oder aus dem Turbo?
Das könnte auch mit der Motorentlüftung zusammenhängen.
Muss nicht gleich der Turbo tröpfeln.
Dieses Experiment ist ein Lehrbeispiel für den Physikunterricht. Nennt sich Kapilarwirkung.
Sehr interessant.
Die andere Frage ist, warum ist überhaupt Öl im Ladeluftkühler?
Lader besonders schon welche mit hoher Laufleistung sind nie ganz dicht.
Und dazu noch die Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Kondensieren dann im kalten LLK.
👍
0:44 Hoffe, das ist keine Aufnahme von diesem 2011er Toyo ?!
Ich hab das so verstanden, dass das das Bremsenproblem war 😳
Super Fehlersuche, hätte aber nicht auch ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sein müssen? Wegen der Undichtigkeit im Ladeluftkühler. Normalerweise merken die Steuergeräte das sehr schnell.
😎😎😎
Zentralschmierung auf japanische Art...
Aber irgendwer war deswegen ja schon an den Kabeln, weil die Isolierungen beseitigt wurden, um die Kapillarwirkung zu unterbrechen 🤔. Wenn der Ladeluftkühler einen feinen Ölnebel raus drückt, dann wäre auch der Motorraum voller Öl. Ich denke, dass entweder der Schaden schon beseitigt war und das Restöl noch aus den Kabeln lief oder das vielleicht noch nicht der richtige Übeltäter gefunden wurde, der das Öl durchs Kabel drückt🫣🤔
Sachen gibt es. ..😂😂
Ohne es schon gesehen zu haben ,tippe ich auf einen Sensor und ein Kabel .Schaun wir mal !😅
Ein Lux der high ist, soooooo geil hahaha, ich dachte, man spricht ihn Hillux aus. Weiter so, deine Videos sind richtig top!
Na und dann noch dke Heizung an im Fahrgastraum wenn das Fahrzeug dann innen abkühlt bildet sich ein Vakuum un d zikeht das Ol dann in
den Fahrgastraum
Wieder mal klaasse gemacht
Danke Gruß
Ist nicht bei Öl im Ladeluftkühler der Turbo defekt.😮
Ich wollte auch schreiben, die nächste Frage ist wie viel Öl in der Ladeluft in Ordnung ist.
nein nein, das ist normal mit dem Öl genau so sah mein Ladeluftkühler von meinem E39 auch aus. ich hatte den alten aufgemacht, und sah sehr schön das die Dichtung müde war
nein weil die öldampfe der Kurbelgehäuse entlüftung mit durch den lader gejagt werden
Schönen 2. Advent!❤
Ein komplexes logisches Rätsel, das Sie bestmöglich gelöst haben. Ich hoffe, dass es keine weiteren beschädigten Systeme gibt, nachdem Öl in den j7A/j8B-Anschluss gelangt ist.
Moin. Was es alles gibt 😳
mercedes Effekt!
Bei schlechten Fahrern ist das die letzte Ölung des Beifahrers, ansonsten der Toyota Rostschutz.😂😂😂
Wenn ich in eine Werkstatt käme und der Handwerker dort würde mich mit dem Gesichtsausdruck vom Video Thumbnail anschauen... ich wäre schneller wieder weg als die vielzitierte Feuerwehr ➡➡➡
Erstmal gut demonstriert.
Aber für die Fehlerbeschreibung war im Motorraum im Bild zu wenig Öl zu sehen.
Wenn es so ist müsste viel "Sprühnebel" vorhanden sein und auch viel freies Gewebe zum Abschirmen blank liegen.
Der Schaden am Kabelbaum stammt vom Öl. Das Öl entzieht die Weichmacher.
Möglich ist, das der heisse Ölnebel leichter aufgenimmen wird vom Kabel