Автор моледец, реально получил удовольствие от контента ,спасибо ! Шведская концепция БАС 90 ,стала для наших ВВС Греции одним из условий при подборке парка истребителей. Именно это является причиной «Гражданской войны » в наших ВВС между сторонниками Рафаля против Ф-35 . Локхид Мартин требует для содержания Ф-35 ангары с определённой влажностью, температурой и процентом пыли.🫢 Самолёт во время стоянки должен быть подключен к сети « для диагностики от Локхид » 🤫 Без этих условий компания не гарантирует корректую работу самолёта 😉 И ежу понятно что при первом же конфликте с нашими соседями , эти ангары буду уничтожены в первую очередь. Ну а о том чтобы применять ф-35 по БАС 90 и речи быть не может ( средиземноморская влажность по утрам 90%, и пыльный ветер с Сахары ) С рождеством !
Спасибо🙂 Общемировые тенденции на увеличение «нежности» вооружений в угоду ультра-современным технологиям могут привести к тяжелым последствиям при столкновении с реалиями настоящего боя😉
Здравствуйте! А где по Мигу выпуск? По поводу канониров и использования автострад для посадки/взлёта.Капониры эффективнее. Они не должны защищать от проникающего высокоточного оружия, только от артилерии, для всего остального есть ПВО. Ну сели мы на автостраду дальше что!? Нам нужно топливо, ракеты, обслуживание, типа это нам сделают на любом участке дороги? Только в локальном конфликте можно обсуждать защиту аэродромов, в глобальном их жизнь будет равнятся 30 минутам, до прилёта сбч. Только наличие множества аэродромов, как в Сша решит проблему. Там обученный персонал, оружие и топливо
Приветствую👋🏻Про МиГ все будет но через несколько выпусков, возможно ближе к другим машинам - мы идем сейчас по четверкам. В части аэродромов позвольте несогласиться - шведы разработали уникальную систему, которая как раз и работала мобильно, подробнее расскажу в выпуске о ней🙂
Автору - 8:46 - Миг-29 никогда не страдал попаданием предметов в воздухозаборник, при работе с неподготовленных аэродромов. У него воздухозаборником становился наплыв крыла и воздух попадает в канал через ребра в наплыве, а сам воздухозаборник на земле просто закрыт. Мне кажется что Вы то должны это знать.
Интересно конечно сделать детальный разбор на Дракен. Уж больно он был особенным. Хорошо продался. Вообще конечно Швеция как и Франция это такая альтернатива, устал читать про США и СССР, можно обратиться к этим двум темам. Даже Англия не так интересна (и самолеты у них причудливые). Жаль что я не успел посетить музей в Швеции) спасибо за классный контент. Делать бы его вместе… рассказать о 100 серии, о том как развивалось 3 поколение, о том почему оно было самым «жирным» и революционным, об авиации Израиля, о Лави…)
спасибо конечно за интересный рассказ, но блин, ну как то через миг-33 прыгнул прямо в гриппен ? хм. хотел бы добавить что у гриппена минус это тяговоруженнность - у него один двигатель хорнета но весит он больше чем пол хорнета. да и сам хорнет как бы никогда тяговоруженнлстью и динамикой не отличался, а у гриппена скорее всего все ещё хуже с этим а вообще хотелось бы такую же историю м2000 услышать, в интернете мало контента по французам почемуто. многие говорят что машина откровенно неудачная раз французы сразу начали делать рафаль, другие же говорят что машина хорошая. вот анализ бы.
Приветствую! Мы немного поскучаем по МиГу и позже приятно к нему вернёмся, скорее всего ближе к американским машинам🙂 Да, исходя из массы, на первый взгляд у шведа все печально))Хочу в финале истории про 4-е поколение сделать тотальный анализ👍🏻
Верхний ВУ не годится для истребителя, ибо ВСЕГДА будет экранироваться планером при любом маневре с перегрузкой (а большинство маневров совершаются с положительной перегрузкой), что чревато помпажем двигателя. У схемы "утка" больше недостатков, чем достоинств: увеличение веса конструкции, лобового сопротивления и ЭПР. Американские инженеры до сих пор говорят, что ПГО - отличный агрегат, если он стоит на вражеском самолете :)
По ВУ согласен - корпус затенит собой одно из них в любом случае. По ПГО в части массы не очень понял, как по мне одно и тоже, так как размеры +/- схожи с задним горизонтальным оперением. Плюс отсутствуют потери на балансировку - экономим на подъемной силе)
@@warplaneshistory заднерасположенный стабилизатор, как правило, увязывается с массивными шпангоутами и силовыми балками, на которых висит двигатель, что даёт экономию массы, в то время, как ПГО требует отдельно усиленных конструкций в носовой части, которые увеличивают массу пустого и крадут полезный объем.
@@blitzfreak3958 сливочное масло у них уже дороже стало, как и бензин, как и газ, как и отопление. Но они сами к этому стремились. Пусть теперь на мытье экономят. Здобулы!(с)
@@stanislavfokin8421 значит уже победили нескрепный сатанистский запад, гойда! А что с чайлдфри и квадроберами делать будем - на сво или на Колыму релоцируем пока?! Они же родненькое патриотическое масло в три горла едят
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Хороший ролик с серьезным рассказом про самолет без всяких ехидностей и лозунгов. Одобряю.
Автор моледец, реально получил удовольствие от контента ,спасибо !
Шведская концепция БАС 90 ,стала для наших ВВС Греции одним из условий при подборке парка истребителей.
Именно это является причиной «Гражданской войны » в наших ВВС между сторонниками Рафаля против Ф-35 .
Локхид Мартин требует для содержания Ф-35 ангары с определённой влажностью, температурой и процентом пыли.🫢 Самолёт во время стоянки должен быть подключен к сети « для диагностики от Локхид » 🤫
Без этих условий компания не гарантирует корректую работу самолёта 😉
И ежу понятно что при первом же конфликте с нашими соседями , эти ангары буду уничтожены в первую очередь.
Ну а о том чтобы применять ф-35 по БАС 90 и речи быть не может ( средиземноморская влажность по утрам 90%, и пыльный ветер с Сахары )
С рождеством !
Спасибо🙂 Общемировые тенденции на увеличение «нежности» вооружений в угоду ультра-современным технологиям могут привести к тяжелым последствиям при столкновении с реалиями настоящего боя😉
Большое спасибо за отличный материал!
Спасибо за труд! У вас самые крутые выпуски - подробные и интересные!
Спасибо👍🏻
Интересно про тактику боя разных самолетах послушать. Спасибо за труд
Конечно выпускай про тактику рассредоточения, концепция в целом понятно но может автор обогатит мои знания, кароче жду с нетерпением
Так держать, Спасибо за видео
👍
Спасибо за поддержку 👍🏻
Спасибо!
Крутой ролик про крутой самолёт!
Спасибо 👍🏻Смотрите вторую часть😉
Мне всё понравилось.Спасибо.
Интересно. Жду продолжения.
Очень интересно было, ждем продолжения! 😀
Ждём продолжения👍
Уникальный и качественный контент, жду видео по миражу
было бы интересно узнать про систему шведов
Про Грипены интересно послушать. Еще у них противокарабельная ракета своя есть.
Да, Bofors Rbs 15😉
отлиснвй рассказ. продолжай в том же духе
Прощу выпуск про BAS 90
Здравствуйте! А где по Мигу выпуск?
По поводу канониров и использования автострад для посадки/взлёта.Капониры эффективнее. Они не должны защищать от проникающего высокоточного оружия, только от артилерии, для всего остального есть ПВО. Ну сели мы на автостраду дальше что!? Нам нужно топливо, ракеты, обслуживание, типа это нам сделают на любом участке дороги?
Только в локальном конфликте можно обсуждать защиту аэродромов, в глобальном их жизнь будет равнятся 30 минутам, до прилёта сбч.
Только наличие множества аэродромов, как в Сша решит проблему. Там обученный персонал, оружие и топливо
Приветствую👋🏻Про МиГ все будет но через несколько выпусков, возможно ближе к другим машинам - мы идем сейчас по четверкам. В части аэродромов позвольте несогласиться - шведы разработали уникальную систему, которая как раз и работала мобильно, подробнее расскажу в выпуске о ней🙂
Давай, спецвыпуск.
Автору - 8:46 - Миг-29 никогда не страдал попаданием предметов в воздухозаборник, при работе с неподготовленных аэродромов.
У него воздухозаборником становился наплыв крыла и воздух попадает в канал через ребра в наплыве, а сам воздухозаборник на земле просто закрыт. Мне кажется что Вы то должны это знать.
❤🛸👀👂💪👍🤝🤗💣
ВОТ КАКИМ ДОЛЖЕН БЫЛ СТАТЬ -МИГ 29
Если вы про один двигатель, то скорее «да», чем «нет».
@@warplaneshistory ДА ИМЕННО ЭТО- И ЕШЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Интересно конечно сделать детальный разбор на Дракен. Уж больно он был особенным. Хорошо продался. Вообще конечно Швеция как и Франция это такая альтернатива, устал читать про США и СССР, можно обратиться к этим двум темам. Даже Англия не так интересна (и самолеты у них причудливые). Жаль что я не успел посетить музей в Швеции) спасибо за классный контент. Делать бы его вместе… рассказать о 100 серии, о том как развивалось 3 поколение, о том почему оно было самым «жирным» и революционным, об авиации Израиля, о Лави…)
Приветствую! В планах вообще все что смогу рассказать об авиации🙂Но в ближайшем будущем хочу закрыть вопросы по всем основным 4-к стран Мира.
А как же 4 часть про миги?
Все будет🙂
спасибо конечно за интересный рассказ, но блин, ну как то через миг-33 прыгнул прямо в гриппен ? хм. хотел бы добавить что у гриппена минус это тяговоруженнность - у него один двигатель хорнета но весит он больше чем пол хорнета. да и сам хорнет как бы никогда тяговоруженнлстью и динамикой не отличался, а у гриппена скорее всего все ещё хуже с этим
а вообще хотелось бы такую же историю м2000 услышать, в интернете мало контента по французам почемуто. многие говорят что машина откровенно неудачная раз французы сразу начали делать рафаль, другие же говорят что машина хорошая. вот анализ бы.
Приветствую! Мы немного поскучаем по МиГу и позже приятно к нему вернёмся, скорее всего ближе к американским машинам🙂 Да, исходя из массы, на первый взгляд у шведа все печально))Хочу в финале истории про 4-е поколение сделать тотальный анализ👍🏻
Верхний ВУ не годится для истребителя, ибо ВСЕГДА будет экранироваться планером при любом маневре с перегрузкой (а большинство маневров совершаются с положительной перегрузкой), что чревато помпажем двигателя.
У схемы "утка" больше недостатков, чем достоинств: увеличение веса конструкции, лобового сопротивления и ЭПР.
Американские инженеры до сих пор говорят, что ПГО - отличный агрегат, если он стоит на вражеском самолете :)
По ВУ согласен - корпус затенит собой одно из них в любом случае. По ПГО в части массы не очень понял, как по мне одно и тоже, так как размеры +/- схожи с задним горизонтальным оперением. Плюс отсутствуют потери на балансировку - экономим на подъемной силе)
@@warplaneshistory заднерасположенный стабилизатор, как правило, увязывается с массивными шпангоутами и силовыми балками, на которых висит двигатель, что даёт экономию массы, в то время, как ПГО требует отдельно усиленных конструкций в носовой части, которые увеличивают массу пустого и крадут полезный объем.
База 90
BAS90
О IKEA.
Где миг - 29м ?
«М» будет ближе к другому семейству машин - своих конкурентов🙂
Даешь бас 90
На русском языке очень мало таких видео.
А чо́ такой короткий ролик?😂
Самолет хороший, но ... Теперь Швеция - это член НАТО, теперь всё у них будет плохо, так путен сказал - а он не обманет.
Как минтмум своего авиастроения у шведов больше не будет, ну и стать целью для ядерного оружия - так себе достижение
@@stanislavfokin8421 точно! Ещё сливочное масло у них дороже станет и народ взвоет! "всё идет по плану"©
@@blitzfreak3958 сливочное масло у них уже дороже стало, как и бензин, как и газ, как и отопление. Но они сами к этому стремились. Пусть теперь на мытье экономят. Здобулы!(с)
@@stanislavfokin8421 значит уже победили нескрепный сатанистский запад, гойда! А что с чайлдфри и квадроберами делать будем - на сво или на Колыму релоцируем пока?! Они же родненькое патриотическое масло в три горла едят
Спасибо!