Filmik edukacyjnie dobry pokazujący budowę pompki paliwa. Głośna praca pompy paliwa jest objawem nadmiernego zużycia szczotek, komutatora lub też przebicia uzwojeń wirnika. Bardzo rzadko się zdarza w tego typu pompy że głośna praca spowodowana jest ułożyskowaniem wirnika. Pozdrawiam
dzieki za to nagranie i to jak wymieniasz. Zaparkowałem auto pod sklepem wróciłem i nie mogłem odpalić. Myslalem, że koniec silnika bo bierze olej, ale okazało się że nie było paliwa w listwie pod maską. Wyjąłem pompkę potrząsłem, podłączyłem pod aku na kable i zaczeła kręcić. Skreciłem wszystko odpaliłem i pojechałem do domu :)
Komentarz pod tym filmem, bo najświeższy :) Może następny film na temat krokowego? Jak się do niego dostać po kolei, jak czyścić, na co zwracać uwagę? Super filmy, dziękujemy:)
28:50 wcięcia są normą. Szczotka z grafitu nie jest jednorodna rysuje w ten sposób bieżnie do ktorej przylega. Nawet w nowych sprzętach szczotka robi talie rysy. Efektem zużycia samo wgłębienie
Kolego Jeszcze nie słyszałem by szczotka grafitowa była niejednorodna a twój opis jest dobry do szczotek grafitowo-miedzianych ale tak czy inaczej żeby mniejsze rowki były to trzeba szczotki docierać przy małych obrotach. No ale w fabrykach nikt tego nie robi... Rowki na komutatorze powstają nie od szczotek lecz głownie od łuku a ten od takich czynników jak zły dobór twardości szczotek, siły docisku czyli sprężyn jak i powierzchni stykowej szczotki. Niemniej wszystko jest wporzo do czasu gdy szczotka ma prawidłową długość gdzie zachowana jest siła docisku, gdyż w miarę zużywania się szczotek maleje siła docisku a ta powoduje ze szczotki na zużytej nierównej bieżni komutatora zaczynają skakać yo znów powoduje wyłamywanie się krawędzi szczotek co z kolei powoduje powstawanie łuku pomiędzy szczotka a komutatorem. Jednym z najgorszych zjawisk niszczących silniki komutatorowe a konkretnie uzwojenia wirnika jest powstanie łuku okrężnego który także jest objawem świadczącym o przebiciu uzwojenia wirnika. Także kolego nie szerz herezji pisząc że szczotka grafitowa jest niejednorodna bo to dotyczy szczotek grafitowo miedzianych. Takowe można spotkać w dobrej klasy rozrusznikach, silnikach maszyn przemysłowych, a głownie w silnikach trakcyjnych wózków widłowych czy lokomotywach EL.. W przypadku tej pompy zniszczenie komutatora nastąpiło głownie za sprawą zużycia szczotek, i tu uwaga JEDYNYM OBJAWEM NADMIERNEGO ZUŻYCIA SZCZOTEK JEST ICH GŁOŚNA PRACA . Dlatego właśnie pompka głośno pracowała, to szczotki grały marsza żałobnego .... Pozdrawiam
W e39 wymienialem ale ze wzgledu ze poniżej 15l nie miala sily uciagnac paliwa po wyzej ok auto nie gaslo.po wymianie ok.nie pracowala glosno.z tego co. Wiem to w wiekszosci taki jest objaw uszkodzonej.
U siebie też wymieniłem i zaczeła głośno pracować (pomyślałem że to chinczyk i tak ma) więc wymieniłem na inną (Magneti) troche ciszej od chinczyka, ale i tak zbyt głośno. Zastanawiam co to może być- ktoś wie?
Mam to samo, wrecz buczy, mysle ze to wina tych gumowych trzymaczy, musialy przestac izolowac od wibracji, bo stara pompa na stole chodzila lux.. Edit. Zmieniłem ułożenie pompy w e39 powiedzmy że można się pomylić i ułożyć w 3 pozycjach ale kompletnie to nie ma znaczenia. Podczas przegazowek buczenie się zmienia, po odpięciu pompy silnik na wolnych pracuje jeszcze z 5 sekund, więc odłączenie pompy podczas pracy na lpg to wcale nie jest śmiertelnie zły pomysł.
mam pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni, mianowicie wymieniałem u siebie w e39 530d i niby mam pojemnosc 1.2 , a dopiero po jakichs 1.5 litra zaczęło lekko leciec z otworu do wlewu... skrzynia po rozgrzaniu chodzi dobrze, nic nie stanie ?
W podobny sposób otwierałem DISĘ, a konkretnie to zaokrąglone gówno, w którym znajduje się membrana, którą chciałem wymienić, niestety urządzenie musiałem kupić inne, bo to "rozebrane" przeze mnie już do niczego się nie nadawało :D A takie pytanko, czym objawia się ta głośna praca? Jakiego rodzaju jest to dźwięk? Bo u mnie podczas przyspieszania słyszę wyraźnie coś jakby piach uderzał w podwozie (na trasie, gdzie nie ma piachu), czy to o to chodzi?
To ja mam zagadkę. Pompa piszczy, dźwięk można porównać do tego który wydają tanie chińskie zasilacze po wpięciu do gniazdka . Dźwięk jest dość irytujący i słyszalny zarówno w środku jak i na zewnątrz auta . Pompa jest nowa.
Tak to prawda, ale co w przypadku gdy wyjeździmy paliwo do końca a pompa dalej chodzi na sucho, przecież w środku baku dalej są opary, z tlenem już gorzej.
@@Fastpia a co to ma do rzeczy? Pompa działa na prąd a szczotki mają to do siebie że lubią iskrzyć. A wiadomo iskra i pary benzyny = bum😀 Pewnie dlatego nie wybucha bo pompa nie jest w stanie wypompować z siebie całej benzyny i cały czas jest zanurzona i chłodzona.
W BMW jak cos nie odpadnie samo to lepiej nie ruszac hehe. 300 tysi pompa i dzialała ...czyli jak moja ma 200 tysi to nie ruszam choć tez troche ja słychac. Wymieinłeś na siemens VOD ? czy na jakąś inną ?
Cześć, mam mały problem na forach jest sporo ale nie ma konkretnej odpowiedzi, a mianowicie chodzi o e39 2.0 i. Test nr 6 pokazuje że po lewej stronie nie ma paliwa,ale tak naprawdę jest po obu stronach. Wymieniane były pływaki. Po lewej gdy się go wyjmie pokazuje normalnie a po włożeniu po chwili znów 000.Mial ktoś tu taki problem?
zawsze tylko slyszalem albo czytalem ze 'paliwo tez smaruje pompe' a teraz wreszcie wiem ze to prawda i faktycznie caly silnik plywa w benzynie :D a w sumie o pompkach do spryskiwaczy to nie slyszalem... chyba tez jakąś rozkroje :-)
Witam, moja co prawda w Vectrze ale tez glosno brzeczy i mam wrazenie ze auto ciezko przyspiesza. Sadzisz ze to przez pompe? dodaje moj film: ruclips.net/video/Z5nuA7lHpi8/видео.html
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](http://i.ytimg.com/vi/cUH9_4Zm9Xg/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](/img/tr.png)
Filmik edukacyjnie dobry pokazujący budowę pompki paliwa. Głośna praca pompy paliwa jest objawem nadmiernego zużycia szczotek, komutatora lub też przebicia uzwojeń wirnika. Bardzo rzadko się zdarza w tego typu pompy że głośna praca spowodowana jest ułożyskowaniem wirnika. Pozdrawiam
dzieki za to nagranie i to jak wymieniasz. Zaparkowałem auto pod sklepem wróciłem i nie mogłem odpalić. Myslalem, że koniec silnika bo bierze olej, ale okazało się że nie było paliwa w listwie pod maską. Wyjąłem pompkę potrząsłem, podłączyłem pod aku na kable i zaczeła kręcić. Skreciłem wszystko odpaliłem i pojechałem do domu :)
Dziękuję za pomoc. Najprawdopodobniej mam to u siebie. Dziś sprawdzę, wymieniam pompę.
I jak udało się?
Komentarz pod tym filmem, bo najświeższy :)
Może następny film na temat krokowego? Jak się do niego dostać po kolei, jak czyścić, na co zwracać uwagę?
Super filmy, dziękujemy:)
nie wiem, czy mam tyle do powiedzenia na ten temat
Byłoby super
Dziękuje za video jak zawsze 1 klasa objaśnione 🤝✅
28:50 wcięcia są normą. Szczotka z grafitu nie jest jednorodna rysuje w ten sposób bieżnie do ktorej przylega. Nawet w nowych sprzętach szczotka robi talie rysy. Efektem zużycia samo wgłębienie
Kolego Jeszcze nie słyszałem by szczotka grafitowa była niejednorodna a twój opis jest dobry do szczotek grafitowo-miedzianych ale tak czy inaczej żeby mniejsze rowki były to trzeba szczotki docierać przy małych obrotach. No ale w fabrykach nikt tego nie robi... Rowki na komutatorze powstają nie od szczotek lecz głownie od łuku a ten od takich czynników jak zły dobór twardości szczotek, siły docisku czyli sprężyn jak i powierzchni stykowej szczotki. Niemniej wszystko jest wporzo do czasu gdy szczotka ma prawidłową długość gdzie zachowana jest siła docisku, gdyż w miarę zużywania się szczotek maleje siła docisku a ta powoduje ze szczotki na zużytej nierównej bieżni komutatora zaczynają skakać yo znów powoduje wyłamywanie się krawędzi szczotek co z kolei powoduje powstawanie łuku pomiędzy szczotka a komutatorem. Jednym z najgorszych zjawisk niszczących silniki komutatorowe a konkretnie uzwojenia wirnika jest powstanie łuku okrężnego który także jest objawem świadczącym o przebiciu uzwojenia wirnika. Także kolego nie szerz herezji pisząc że szczotka grafitowa jest niejednorodna bo to dotyczy szczotek grafitowo miedzianych. Takowe można spotkać w dobrej klasy rozrusznikach, silnikach maszyn przemysłowych, a głownie w silnikach trakcyjnych wózków widłowych czy lokomotywach EL.. W przypadku tej pompy zniszczenie komutatora nastąpiło głownie za sprawą zużycia szczotek, i tu uwaga JEDYNYM OBJAWEM NADMIERNEGO ZUŻYCIA SZCZOTEK JEST ICH GŁOŚNA PRACA . Dlatego właśnie pompka głośno pracowała, to szczotki grały marsza żałobnego .... Pozdrawiam
Paliwo z Auchana jest po prostu głośniejsze :D.
sebki sie bawią w jakieś przelotowe rury... a wystarczy odpowiednie paliwo tankowac :D
Mi też bzyczy, może i nawet głośniej a jest nowa simensa, ciśnienie podaje idealne. Takie szukanie dziury w całym..
od tego jest internet ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Bzykac musi ale jak buczy w kabinie to na pewno tak nie powinno byc, zagadka musi byv w starym.koszu, moze te gumy przestaly izolowac od drgan?
nie wywalaj obudowy, ja wymieniałem sam silnik i działa wszystko za mniejszą kasę
na szczescie mam 3 takie :D
24:41 no i jaka przyczyna odgłosu? To że szczotki zużyły styki to norma a efekt? Skąd? łożyska?
U mnie pompa hałasowała i sprzedałem samochód
4:16 no to źle że pompa benzyny ciagle pracuje gdy jest LPG trzeba przerobić instalacje aby przy właczonym gazieszybko wypinało benzynową pompę
W e39 wymienialem ale ze wzgledu ze poniżej 15l nie miala sily uciagnac paliwa po wyzej ok auto nie gaslo.po wymianie ok.nie pracowala glosno.z tego co. Wiem to w wiekszosci taki jest objaw uszkodzonej.
To nie grafit to rdzeń ferrytowy żeby zniwelować zakłócenia.
czyli tak jak myslalem :-)
U siebie też wymieniłem i zaczeła głośno pracować (pomyślałem że to chinczyk i tak ma) więc wymieniłem na inną (Magneti) troche ciszej od chinczyka, ale i tak zbyt głośno. Zastanawiam co to może być- ktoś wie?
Mam to samo, wrecz buczy, mysle ze to wina tych gumowych trzymaczy, musialy przestac izolowac od wibracji, bo stara pompa na stole chodzila lux..
Edit. Zmieniłem ułożenie pompy w e39 powiedzmy że można się pomylić i ułożyć w 3 pozycjach ale kompletnie to nie ma znaczenia. Podczas przegazowek buczenie się zmienia, po odpięciu pompy silnik na wolnych pracuje jeszcze z 5 sekund, więc odłączenie pompy podczas pracy na lpg to wcale nie jest śmiertelnie zły pomysł.
16:26 jak niby inaczej powietrza nie może być równie powrotu paliwanie może być bo szczotki mogą zaiskrzyć
mam pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni, mianowicie wymieniałem u siebie w e39 530d i niby mam pojemnosc 1.2 , a dopiero po jakichs 1.5 litra zaczęło lekko leciec z otworu do wlewu... skrzynia po rozgrzaniu chodzi dobrze, nic nie stanie ?
W podobny sposób otwierałem DISĘ, a konkretnie to zaokrąglone gówno, w którym znajduje się membrana, którą chciałem wymienić, niestety urządzenie musiałem kupić inne, bo to "rozebrane" przeze mnie już do niczego się nie nadawało :D
A takie pytanko, czym objawia się ta głośna praca? Jakiego rodzaju jest to dźwięk? Bo u mnie podczas przyspieszania słyszę wyraźnie coś jakby piach uderzał w podwozie (na trasie, gdzie nie ma piachu), czy to o to chodzi?
To ja mam zagadkę. Pompa piszczy, dźwięk można porównać do tego który wydają tanie chińskie zasilacze po wpięciu do gniazdka . Dźwięk jest dość irytujący i słyszalny zarówno w środku jak i na zewnątrz auta . Pompa jest nowa.
Co mnie zaskakuje to to, że cały komutator jest zanurzony w benzynie i że to nie iskrzy i nie zapala się :P
"benzyna" się nie zapala bo palne są tylko opary paliwa zmieszane z powietrzem (tlenem)
Tak to prawda, ale co w przypadku gdy wyjeździmy paliwo do końca a pompa dalej chodzi na sucho, przecież w środku baku dalej są opary, z tlenem już gorzej.
Może dlatego geniusze że paliwo nie przewodzi prądu.... tak prostymi słowami...
@@Fastpia a co to ma do rzeczy? Pompa działa na prąd a szczotki mają to do siebie że lubią iskrzyć. A wiadomo iskra i pary benzyny = bum😀 Pewnie dlatego nie wybucha bo pompa nie jest w stanie wypompować z siebie całej benzyny i cały czas jest zanurzona i chłodzona.
W BMW jak cos nie odpadnie samo to lepiej nie ruszac hehe. 300 tysi pompa i dzialała ...czyli jak moja ma 200 tysi to nie ruszam choć tez troche ja słychac. Wymieinłeś na siemens VOD ? czy na jakąś inną ?
wstawilem ori uzywke
Ok
Kondensator + 2 cewki = zestaw filtrujący zapobiegający iskrzeniu szczotek.
Cześć, mam mały problem na forach jest sporo ale nie ma konkretnej odpowiedzi, a mianowicie chodzi o e39 2.0 i. Test nr 6 pokazuje że po lewej stronie nie ma paliwa,ale tak naprawdę jest po obu stronach. Wymieniane były pływaki. Po lewej gdy się go wyjmie pokazuje normalnie a po włożeniu po chwili znów 000.Mial ktoś tu taki problem?
moze wiązka jakos uszkodzona i po wlozeniu nie łączy
albo cos w baku go blokuje
Nie wymieniana była tylko pompa przelewowa i te rurki. Ale zerknę jeszcze do srodka
wazne by grzebac a nie wymieniac w ciemno :-)
Pewnie ze tak:) No nic, dzięki za podpowiedzi, a co do filmikow to aby tak dalej, sporo pomagaja
hej ja mam 330d, i progowa wymieniona na nowa firmy magnet m, wyje gorzej niz stara gdy padała :)
pompa progowa to tylko ori ! :) pierburg i cisza bo inne wyją że.... :O
TheMisza14001 biadolenie mam zamiennik i działa spoko, moja ori wyła ostro jak ta w zbiorniku nie domagała
Mam również u siebie Magnett i wyje niemiłosiernie. Jak podłączyłem nowa to myślałem że jest wadliwa ale podobno ona tak już ma. Kupiłem ja za 200zl
Kupiłem nową VDO i też nie jest za cicha
Naprawa przez łamanie
ok.
Hehe wtryski smarowane opiłkami węgla ;)
Filtr paliwa wybiera ten syfek nagralem.film co sie wylewa z filtra
Nie odpala się pompek paliwa i do spryskiwaczy na sucho!
Mariusz Maniek jakbyś oglądał film to byś wiedział że autor o tym wie ?
Ale nie wiem czy Ty o tym wiesz czy inni widzowie :p
Mariusz Maniek ja wiem, wiedziałem wcześniej, a innych widzów ostrzega sam autor :p
zawsze tylko slyszalem albo czytalem ze 'paliwo tez smaruje pompe' a teraz wreszcie wiem ze to prawda i faktycznie caly silnik plywa w benzynie :D a w sumie o pompkach do spryskiwaczy to nie slyszalem... chyba tez jakąś rozkroje :-)
O ile mm masz obniżone zawieszenie?
Z tego co wiem, to tam siedzi standardowe mpakowe :).
Witam, moja co prawda w Vectrze ale tez glosno brzeczy i mam wrazenie ze auto ciezko przyspiesza. Sadzisz ze to przez pompe? dodaje moj film: ruclips.net/video/Z5nuA7lHpi8/видео.html
watpie zeby to byla glowna przyczyna :-)
Juz wymieniona pompa razem z filtrem. To byla glowna przyczyna :) Pozdrawiam.
ciekawe czy bardziej z powodu filtra