O ex patrão do meu pai tinha uma pampa 1995! Era 1996 e a gente vivia na roça e ia estudar a pé. De vez em quando ele passava e dava carona aquela molecada. A bichinha viajava ligeira! Época boa!
Pampinha loka hein,sempre gostei dessas camionetinha,se fizer uma suspensão especial elevada, um guincho elétrico da pra brincar muito com ela.Que diferença hein desses carros de antigamente para os de hoje em dia.Bem que podiam fazer uma saveiro 4x4
Não entendo a política da Ford já que essas Pampas 4 x 4 existiram desde 88 se não me engano já as F 1000 e F 4000 até meados dos anos 90 só 4x2 sendo a primeira F1000 4 x 4 que eu lembro só em 94 tô falando sem pesquisar só pelo que eu lembro ....
@@douglassilva1345Não só saiu com o Cléon Fonte 1.6 Compound High Turbulence "CHT" o câmbio era de 4 marchas com primeira com relação reduzida para mais força, também não tinha embreagem eletromagnética que se não me engano é do sistema de hélice do radiador foram produzidas de de 1984 a 1995 sempre na mesma configuração nos últimos anos já nos anos 90 ganhou o emblema na tampa da caçamba.
Todo veículo 4X4 exceto o jipe original o modelo usado na guerra, tem a tração integral sob demanda o veículo só liga quando vai de fato usar com a pampa e belina não é diferente o sistema e para pisos sem aderência onde um carro normal com tração dianteira ou traseira não passaria então existe restrições que se não forem respeitadas encurtam a vida do sistema de qualquer veículo que tem tração já vi placas em um jipe Willys CJ-5 todo original incluindo o motor 2600 6 cilindros de 90 CV a placa com instruções claras e objetivas sobre o uso do sistema exclusivamente em pisos de pouca aderência e que não podia ser usado em piso firme e seco, também não podia passar de 60 km/h tracionado isso é uma velocidade bem alta em estradas não pavimentadas e sem condições de uso normal, sei disso pois andei uma vez como passageiro em um carro que em um dado momento andou a 60 km/h em uma estrada de chão que não era tão larga e tem as diferenças de piso ondulações características e pude observar nos poucos instantes que andamos nessa velocidade que é muito alta para estradas de terra o risco de perder o controle e bater num barranco é grande; Já onde tem pontos com atoleiros, nos veículos com sistema de roda livre automática se liga o sistema em duas fases para-se o mesmo antes do atoleiro, puxa o freio de estacionamento, desengata o câmbio principal e desce e gira duas borboletas no centro dos cubos de rodas dianteiras, embarca novamente então pisa na embreagem e engata o câmbio da tração integral em 4X4 em seguida engate o câmbio do veículo entre no atoleiro e para isso apenas; Há veículos que tem 4X4 com reduzida onde quando engrenados nessa fase da tração tem força para subir barrancos se precisar e ainda pode ter o bloqueio do diferencial central que manda toda força do motor para rodas que estão girando en falso ou patinando depois de cruzar o lamaçal para o veículo e desfaça o processo de traciona-lo desengate o câmbio principal, puxe o freio de estacionamento desça volte a borboleta do centro de cubo das rodas dianteiras para a posição normal entre no carro novamente e desengate o câmbio da tração voltando o mesmo para posição 4X2 isso em veículo clássicos como Toyota Bandeirante, Jeep Willys , Rural Willys,Pick up Jeep esse é o sistema tradicional de tração o que os trilheiros raiz mais confiam o da pampa não tinha 4X4 com reduzida o bloqueio do diferencial mais era funcional o sistema deu problema por mal uso se usar do jeito certo ele não dá problema a tração é sob demanda, real necessidade só nos anos 90 é que surgiram sistema com acionamento elétrico esse permitir alternar entre 4X2 e 4X4 com o carro em movimento e em velocidades de até 80 Km/h, mais francamente qual é o condutor em perfeito juízo de suas faculdades mentais ira praticar uma operação off-road nessas condições, só se estiver sob efeito de álcool ou alucinógenos de qualquer espécie, para concluir os diferenciais são diferentes nessas pick ups modernas o dianteiro é menor eles giram na mesma velocidade quando tracionados, já que na maior parte do tempo não estão em uso o da pampa era o da tração dianteira que também abrigava dentro da mesma carcaça o câmbio do carro que era usado em condições normais na maioria dos utilitários é o diferencial traseiro que usado em condições; somente em off-road ou neve que no caso do Brasil a gente não tem e que o outro é acionado dentro das condições de uso previstas não existe redundância técnica para mal uso do sistema, fazendo mal ele vai resistir até quebrar pois não foi projetado para aquilo é tão difícil para muitas pessoal entenderem isso já vi pampas 4X4 com o sistema isolado só diferencial traseiro pois o sistema estava quebrado e por mal uso em algum momento na vida útil com proprietários anteriores ao atual.
@@edicarlosgomessilvasantos9254. Errou e errou feio, há vários tipos de tração, integral, part time e on demand. E várias sub divisões neles, há os part time que o carro é predominantemente dianteiro e os que ele é predominantemente traseiro (como nos Skylines até o R34). O Defender Sá 4x4 full time reduzida, assim como a Toyota SW4 passou a usar depois. A Grand Cherokee com o Quadratrac é assim também. Isso para citar alguns apenas, a lista é imensa. 4x4 por roda livre é sistema arcaico que morreu faz tempo.
Eu já admirava a pampa 4x4 agora estou apaixonado!!
me apaixono a cada dia mais pela minha pampa!
legal eim voce ter uma pampa
Pampa é bruta eu amava a minha. Que me roubaram.
Entrei no vídeo só pra ver a Pampa❤️ tb meu avô tem uma 4x4 branca Linda amo TB
A tua è 4x4 ?
O ex patrão do meu pai tinha uma pampa 1995! Era 1996 e a gente vivia na roça e ia estudar a pé. De vez em quando ele passava e dava carona aquela molecada. A bichinha viajava ligeira! Época boa!
E foi assim que a Pampa humilhou todo mundo!
Show de bola!
Imaginem se hoje tivesse uma Saveiro ou Strada 4x4
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
120mil conto
Saveiro 4x4 nao tem mais a strada tem a adventure .
Pampinha loka hein,sempre gostei dessas camionetinha,se fizer uma suspensão especial elevada, um guincho elétrico da pra brincar muito com ela.Que diferença hein desses carros de antigamente para os de hoje em dia.Bem que podiam fazer uma saveiro 4x4
A Pampa passou suave na NAVE....kkk, não vacilou
Pampa valente top esse vídeo 🎉
São pneus cross, aro 185/aro 13 ..a maioria de loja de pneus pra jeep/gaiolas tem.
Vestido de festa
Ki motor tem a Rural
Caramba, que pampa da hora
Lugarzinho mais bacana...
Podia lançar uma courrier 4x4
Caraca que pampa porreta
Já tô com orgulho da minha panpinha 1.8 96 .
Que pampa é essa rapaz!
acho que acabou o vídeo pq ninguem conseguiu tirar o jeep. Acho que foram chamar a pampa que já devia estar beeeem lá na frente,kkk.
Acho legal quando não botam fé e o veiculo surpreende a todos rsrs
Bom dia queridos companheiros de trilha a onde fica esse caminho
Murisoquinha dando show
Essa pampa e valente
Rapaz, que pampa é essa?! Aqui na minha região nunca vi uma 4X4, nem sabia que tinha original de fábrica.
Se não me engano a 4x4 lançaram em 86 ficou até 95 porém hoje em dia é o dobro do preço duma 4x2
Pois é tem pampa 4x4 tem pampa a disel tem pampa com motor 1.4 reno 1.6 cht ou ap e 1.8 ap. Essa 4x4 só tem cht 1.6. Imagina ela com ap 1.8
esta jenial
Braba
rapaz a panpa tava dando hum pal nos outros kkkkk
Boa muito
aprendia dirigir com uma pampa.
2 então
Caracas Pampa tem essa moral tda no role?
A pampa e valente
Nao se faz carro como antigamente. Que pampa em
enquanto isso as saveiros estão brincando de gangorra no quebra mola
pampa ja tudo ai vc ?
Eu tenho uma 1.8 GL a gasolina,anda absurdo,passa vergonha em muito carro novo
Tem pampa 4x4
Não entendo a política da Ford já que essas Pampas 4 x 4 existiram desde 88 se não me engano já as F 1000 e F 4000 até meados dos anos 90 só 4x2 sendo a primeira F1000 4 x 4 que eu lembro só em 94 tô falando sem pesquisar só pelo que eu lembro ....
Minha belina 86. 4x4 racha o barreiro
Também tenho uma 4x4
Teria como informar o modelo e as medidas do pneu? top demais o video.. parabens!!
Procurando vestido de festa
Companheiro, qual o motor da pampa?
CHT - àlcool
E faz bonito!
Tem ap 1.8 tbm
@@douglassilva1345Não só saiu com o Cléon Fonte 1.6 Compound High Turbulence "CHT" o câmbio era de 4 marchas com primeira com relação reduzida para mais força, também não tinha embreagem eletromagnética que se não me engano é do sistema de hélice do radiador foram produzidas de de 1984 a 1995 sempre na mesma configuração nos últimos anos já nos anos 90 ganhou o emblema na tampa da caçamba.
Que tipo de modificações fizeram na Pampa? Original o sistema não aguenta nada.
Só pneus.
Aguenta sim. O povo é que publica bobagem por aí.
Todo veículo 4X4 exceto o jipe original o modelo usado na guerra, tem a tração integral sob demanda o veículo só liga quando vai de fato usar com a pampa e belina não é diferente o sistema e para pisos sem aderência onde um carro normal com tração dianteira ou traseira não passaria então existe restrições que se não forem respeitadas encurtam a vida do sistema de qualquer veículo que tem tração já vi placas em um jipe Willys CJ-5 todo original incluindo o motor 2600 6 cilindros de 90 CV a placa com instruções claras e objetivas sobre o uso do sistema exclusivamente em pisos de pouca aderência e que não podia ser usado em piso firme e seco, também não podia passar de 60 km/h tracionado isso é uma velocidade bem alta em estradas não pavimentadas e sem condições de uso normal, sei disso pois andei uma vez como passageiro em um carro que em um dado momento andou a 60 km/h em uma estrada de chão que não era tão larga e tem as diferenças de piso ondulações características e pude observar nos poucos instantes que andamos nessa velocidade que é muito alta para estradas de terra o risco de perder o controle e bater num barranco é grande; Já onde tem pontos com atoleiros, nos veículos com sistema de roda livre automática se liga o sistema em duas fases para-se o mesmo antes do atoleiro, puxa o freio de estacionamento, desengata o câmbio principal e desce e gira duas borboletas no centro dos cubos de rodas dianteiras, embarca novamente então pisa na embreagem e engata o câmbio da tração integral em 4X4 em seguida engate o câmbio do veículo entre no atoleiro e para isso apenas; Há veículos que tem 4X4 com reduzida onde quando engrenados nessa fase da tração tem força para subir barrancos se precisar e ainda pode ter o bloqueio do diferencial central que manda toda força do motor para rodas que estão girando en falso ou patinando depois de cruzar o lamaçal para o veículo e desfaça o processo de traciona-lo desengate o câmbio principal, puxe o freio de estacionamento desça volte a borboleta do centro de cubo das rodas dianteiras para a posição normal entre no carro novamente e desengate o câmbio da tração voltando o mesmo para posição 4X2 isso em veículo clássicos como Toyota Bandeirante, Jeep Willys , Rural Willys,Pick up Jeep esse é o sistema tradicional de tração o que os trilheiros raiz mais confiam o da pampa não tinha 4X4 com reduzida o bloqueio do diferencial mais era funcional o sistema deu problema por mal uso se usar do jeito certo ele não dá problema a tração é sob demanda, real necessidade só nos anos 90 é que surgiram sistema com acionamento elétrico esse permitir alternar entre 4X2 e 4X4 com o carro em movimento e em velocidades de até 80 Km/h, mais francamente qual é o condutor em perfeito juízo de suas faculdades mentais ira praticar uma operação off-road nessas condições, só se estiver sob efeito de álcool ou alucinógenos de qualquer espécie, para concluir os diferenciais são diferentes nessas pick ups modernas o dianteiro é menor eles giram na mesma velocidade quando tracionados, já que na maior parte do tempo não estão em uso o da pampa era o da tração dianteira que também abrigava dentro da mesma carcaça o câmbio do carro que era usado em condições normais na maioria dos utilitários é o diferencial traseiro que usado em condições; somente em off-road ou neve que no caso do Brasil a gente não tem e que o outro é acionado dentro das condições de uso previstas não existe redundância técnica para mal uso do sistema, fazendo mal ele vai resistir até quebrar pois não foi projetado para aquilo é tão difícil para muitas pessoal entenderem isso já vi pampas 4X4 com o sistema isolado só diferencial traseiro pois o sistema estava quebrado e por mal uso em algum momento na vida útil com proprietários anteriores ao atual.
@@edicarlosgomessilvasantos9254. Errou e errou feio, há vários tipos de tração, integral, part time e on demand. E várias sub divisões neles, há os part time que o carro é predominantemente dianteiro e os que ele é predominantemente traseiro (como nos Skylines até o R34). O Defender Sá 4x4 full time reduzida, assim como a Toyota SW4 passou a usar depois. A Grand Cherokee com o Quadratrac é assim também. Isso para citar alguns apenas, a lista é imensa. 4x4 por roda livre é sistema arcaico que morreu faz tempo.
@@Slovenskwolk, aguenta nada, a 4R mesmo usou uma no teste de longa duração e o sistema não durava nada.
kkk. vou vender meu porsche e comprar uma pampa. Putz carro bom da porra.
que isso o cara do jipe passou umas 30 marchas e nao arrumou nada,que trilheiro e esse ????