Параход... Вообще-то ПаРОХод!!! Второе в общем то правильно, но еще правильнее турбоэлектроход работающий на паровых турбинах. Назвать его теплоходом неверно, не дизеля его толкали вперед...
@@ОлегЕвсеев-ь6л раньше примерно до 60х годов все суда называли пароходами, сейчас все суда называют теплоходами. Пароход это где основной двигатель это паровые машины или паровые турбины, а также паровыетурбины вырабатывающие энергию для электродвигателя. Теплоход же это основные двигатели это дизеля, или дизель приводящий в движение электродвигатель или плавающие рули азимуты, последнее это современный дизель электороход, но есть и газовые турбины которые приводят в движение электродвигатель, как например в Квин Мэри 2 или Икона Морей, это газотурбоход. Но все равно в современной классификации он будет обозначен как..теплоход... Идеальный пример пароходов это Титаник, с паровой турбиной и машинами, кроме того Титаник это был также и электороход с винтом плавающим азимутом, но инженеры Титаника посчитали что плавающий винт это уж чересчур, в результате азимут Титаника вырабатывал энергию не для движения судно вперед, скорость была ограничена 24 узлами, а для внутреннего освещения, первых в судостроении скоростных лифтов соединяющих все 11 палуб, даже скоростной подачи блюд в рестораны первого и второго класса из кухни расположенной на самой нижней палубе!!! Морем огня и электричества на воде назвала Титаник коммунистическая газета Юманите, когда судно покидало Дувр... Добавив при этом что за один этот свет можно было бы провести полную электрификацию небольшого города... Морем огня и электричества в открытом океане несся Титаник первый в мире океанский электроход турбоход в свой первый и последний рейс... Так вот его тоже называли пароходом, из за паровых машин и кочегаров, 300 человек половина из которых спаслись. Даже после столкновения с Айсбергом Титаник продолжал получать электричество от вращающихся на огромных скоростях турбинах лопастей азимута... Целых 45 минут. Если бы конструкторы отказались бы от скоростных лифтов и скоростной подачи блюд в рестораны высшего класса, то эту энергию азимута винтов можно было бы использовать для движения судна вперед и оно бы имело бы скорость не меньше 30 узлов. Другой классический пароход это Адмирал Нахимов, более известный ранее как Берлин, а также Вильгельм Густлоф, на нем были применены азимуты и на первом же переходе через Атлантику он показал скорость почти в 30 узлов... В 1961 году со стапелей судоверфи в Сент Назере сошел последний в мире классный лайнер, триумф де Голля , Франция, последний в мире электороход в паровыми турбинами... В нем тоже были представлены плавающие азимуты винтовых электродвигателей...
С Одесского экипажа немного, Быкова везде культяпкой машет, постаревшие грузины, ребята бармены.....Вовка,Саша,Збарский и покойный Васька, немного официанток.Остальные питерские.Жаль хорошее было судно,хорошее было время - сгубил его Совкомфлот.
А мой папа тридцать лет ходил, начинал с моториста. Политика жестка обошлась с нашим кормилъцем Максим Горький. Светлая память ему и первому Советскому капитану . Пока живы не забудем.
Уходят корабли,уходят люди,а с ними целая эпоха и спасибо хранящим память о них.
Потрясающе!!!!
Любимый параход,классный экипаж буду Любить тебя всегда!
Легенда эта вообще-то родом с Гамбургской судоверфи и предназначалась для перехода из Гамбурга в Нью Йорк...
Параход... Вообще-то ПаРОХод!!! Второе в общем то правильно, но еще правильнее турбоэлектроход работающий на паровых турбинах. Назвать его теплоходом неверно, не дизеля его толкали вперед...
@@JackArkitekt Благодарю тебя за напоминание турбоход М.Г.
@@ОлегЕвсеев-ь6л раньше примерно до 60х годов все суда называли пароходами, сейчас все суда называют теплоходами. Пароход это где основной двигатель это паровые машины или паровые турбины, а также паровыетурбины вырабатывающие энергию для электродвигателя. Теплоход же это основные двигатели это дизеля, или дизель приводящий в движение электродвигатель или плавающие рули азимуты, последнее это современный дизель электороход, но есть и газовые турбины которые приводят в движение электродвигатель, как например в Квин Мэри 2 или Икона Морей, это газотурбоход. Но все равно в современной классификации он будет обозначен как..теплоход...
Идеальный пример пароходов это Титаник, с паровой турбиной и машинами, кроме того Титаник это был также и электороход с винтом плавающим азимутом, но инженеры Титаника посчитали что плавающий винт это уж чересчур, в результате азимут Титаника вырабатывал энергию не для движения судно вперед, скорость была ограничена 24 узлами, а для внутреннего освещения, первых в судостроении скоростных лифтов соединяющих все 11 палуб, даже скоростной подачи блюд в рестораны первого и второго класса из кухни расположенной на самой нижней палубе!!! Морем огня и электричества на воде назвала Титаник коммунистическая газета Юманите, когда судно покидало Дувр... Добавив при этом что за один этот свет можно было бы провести полную электрификацию небольшого города... Морем огня и электричества в открытом океане несся Титаник первый в мире океанский электроход турбоход в свой первый и последний рейс... Так вот его тоже называли пароходом, из за паровых машин и кочегаров, 300 человек половина из которых спаслись. Даже после столкновения с Айсбергом Титаник продолжал получать электричество от вращающихся на огромных скоростях турбинах лопастей азимута... Целых 45 минут. Если бы конструкторы отказались бы от скоростных лифтов и скоростной подачи блюд в рестораны высшего класса, то эту энергию азимута винтов можно было бы использовать для движения судна вперед и оно бы имело бы скорость не меньше 30 узлов. Другой классический пароход это Адмирал Нахимов, более известный ранее как Берлин, а также Вильгельм Густлоф, на нем были применены азимуты и на первом же переходе через Атлантику он показал скорость почти в 30 узлов... В 1961 году со стапелей судоверфи в Сент Назере сошел последний в мире классный лайнер, триумф де Голля , Франция, последний в мире электороход в паровыми турбинами... В нем тоже были представлены плавающие азимуты винтовых электродвигателей...
ТЫ. 🎉П🎉Р🎉Е🎉К🎉А🎉С🎉Е🎉Н🎉. 😊😊😊. ТЫ. ПОХОЖ. НА. БЕЛУЮ. 😊Л❤А🎉Н😊Ь❤ !!! НА. ГЛЫБУ. 😮С😮И😮Л😮Ы😮. И ПРОСТЛРА 😊🎉❤😊🎉❤😊🎉❤😊🎉❤😊🎉❤. С. ЗА😮МИ😮РА😮НИ😮ЕМ😮. 🎉🎉🎉 СМОТРЮ. НА. ЭТУ. 🎉М🎉О🎉Щ🎉Ь🎉
Вот уже и больше 11 лет прошло, смотрю, как будто вчера всё было, столько родных знакомых лиц.
На нем прошли лучшие годы молодости
В1981 футбол играли с экипажем в новороссийске
Лучше бы не смотрела: реветь захотелось от горечи.Отец на "Балтике " плавал: та же судьба: на гвозди в Карачи.
Максим Горький это легенда.работал администратором пассажирской службы 1987 - 1992. Сергей Кохленко
Где эти люди сейчас,ушла эпоха ,я работал на их Тарас Шевченко в службе безопасности.очень грустно смотреть
С Одесского экипажа немного, Быкова везде культяпкой машет, постаревшие грузины, ребята бармены.....Вовка,Саша,Збарский и покойный Васька, немного официанток.Остальные питерские.Жаль хорошее было судно,хорошее было время - сгубил его Совкомфлот.
А я Свету Быкову люблю и помню! Миша Ященко.
Себя два раза увидела 13 лет назад, настальгия...
Как приятно вспомнить.но это был и наш дом! Irina.Германия.🙏🙏🙏
Мне посчастливилось быть в 2008г. Незабываемый, любимый МАКСИМ. Классная команда!!!
ХОТЬ БЫ СЛОВО СКАЗАЛИ! Что случилось-то с кораблем???????????
Порт Аланг, на металлолом.....
Как и все наши пассажирские корабли.
У меня папа плавал на Максиме 20 лет
Правильно говорить ходил.Крепыш здоровья тебе!
А мой папа тридцать лет ходил, начинал с моториста. Политика жестка обошлась с нашим кормилъцем Максим Горький. Светлая память ему и первому Советскому капитану . Пока живы не забудем.
Я работал на Тарасе Шевченко
У нас на Лермонтове шеф поваром был Паль Г.А хороший человек.
Классное видео. Я там работал 2001-2005. Это наверное последний круиз?
Увидела свою сестричку!!!😘😘😘
Тогда могли себе позволить строить турбоходы, пожиратели топлива.
А почему ни сказали ни слова ? Кто ? Что ? Почему ?...
❤тоже
Немцы кайфуют , наши обслуга.