Видео

Легенда эта вообще-то родом с Гамбургской судоверфи и предназначалась для перехода из Гамбурга в Нью Йорк...

Параход... Вообще-то ПаРОХод!!! Второе в общем то правильно, но еще правильнее турбоэлектроход работающий на паровых турбинах. Назвать его теплоходом неверно, не дизеля его толкали вперед...

@@JackArkitekt Благодарю тебя за напоминание турбоход М.Г.

@@ОлегЕвсеев-ь6л раньше примерно до 60х годов все суда называли пароходами, сейчас все суда называют теплоходами. Пароход это где основной двигатель это паровые машины или паровые турбины, а также паровыетурбины вырабатывающие энергию для электродвигателя. Теплоход же это основные двигатели это дизеля, или дизель приводящий в движение электродвигатель или плавающие рули азимуты, последнее это современный дизель электороход, но есть и газовые турбины которые приводят в движение электродвигатель, как например в Квин Мэри 2 или Икона Морей, это газотурбоход. Но все равно в современной классификации он будет обозначен как..теплоход... Идеальный пример пароходов это Титаник, с паровой турбиной и машинами, кроме того Титаник это был также и электороход с винтом плавающим азимутом, но инженеры Титаника посчитали что плавающий винт это уж чересчур, в результате азимут Титаника вырабатывал энергию не для движения судно вперед, скорость была ограничена 24 узлами, а для внутреннего освещения, первых в судостроении скоростных лифтов соединяющих все 11 палуб, даже скоростной подачи блюд в рестораны первого и второго класса из кухни расположенной на самой нижней палубе!!! Морем огня и электричества на воде назвала Титаник коммунистическая газета Юманите, когда судно покидало Дувр... Добавив при этом что за один этот свет можно было бы провести полную электрификацию небольшого города... Морем огня и электричества в открытом океане несся Титаник первый в мире океанский электроход турбоход в свой первый и последний рейс... Так вот его тоже называли пароходом, из за паровых машин и кочегаров, 300 человек половина из которых спаслись. Даже после столкновения с Айсбергом Титаник продолжал получать электричество от вращающихся на огромных скоростях турбинах лопастей азимута... Целых 45 минут. Если бы конструкторы отказались бы от скоростных лифтов и скоростной подачи блюд в рестораны высшего класса, то эту энергию азимута винтов можно было бы использовать для движения судна вперед и оно бы имело бы скорость не меньше 30 узлов. Другой классический пароход это Адмирал Нахимов, более известный ранее как Берлин, а также Вильгельм Густлоф, на нем были применены азимуты и на первом же переходе через Атлантику он показал скорость почти в 30 узлов... В 1961 году со стапелей судоверфи в Сент Назере сошел последний в мире классный лайнер, триумф де Голля , Франция, последний в мире электороход в паровыми турбинами... В нем тоже были представлены плавающие азимуты винтовых электродвигателей...

А я Свету Быкову люблю и помню! Миша Ященко.

Порт Аланг, на металлолом.....

Как и все наши пассажирские корабли.

Правильно говорить ходил.Крепыш здоровья тебе!

А мой папа тридцать лет ходил, начинал с моториста. Политика жестка обошлась с нашим кормилъцем Максим Горький. Светлая память ему и первому Советскому капитану . Пока живы не забудем.