señor con todo respeto que usted se merece, no se debe medir resistencia de aislamiento de las bobina a tierra con un voltímetro debe hacerse con un aparato que se llama meghometro,una medida con voltímetro le puede dar abierto pero con un meghometro le da muy diferente la lectura un motor trabajando a 440vac con rrsistencia de aislamiento bajo,es catastrófico para el motor
Dos cosas : 1- Falto medir la aislacion entre bobinas 2- La medición para que te de 100% de seguridad se debe realizar con un Megger. Lo demás todo bien explicado y buen video.
Yo pienso que el instrumento mas adecuado es el megger....ya que inyecta un voltaje mas alto en las pruebas...y es mas confiable la medida ....no es lo mismo testear con 9 Voltios, que con 1000Voltios o 500Voltios...
Muy buen contenido el de este video, agradezco las pausas que en el hace para mostrar sus anotaciones, esto me resulto muy útil. Excelente canal. Que tenga mucha suerte
Saludos Monte Caseros, mi Corrientes querido.! Es un placer saber que se aproveche el material. Cualquier consulta estoy a vuestra disposición. Saludos.!
En la prueba de continuidad con tierra, se ha olvidado verificar la continuidad entre fases, pues puede que la resistencia de las bobinas esté bien, pero que dos bobinas estén derivadas entre si. Para mas seguridad, se puede comprobar el aislamiento del motor con un Megómetro, inyectando 500 voltios entre fases y entre fases y tierra. Si el motor está bien las resistencias de aislamiento tienen que ser iguales o superiores a 500.000 ohmios, lo ideal es que de infinito. Cuando un motor se quema, es porque no estaba bien protegido, o porque alguna de las protecciones ha fallado. Un motor bien protegido es imposible que se queme.
Hola hola! Muchas gracias, es un gusto compartir el contenido. Por supuesto, voy a preparar un video referido al tema. Cualquier consulta estoy a disposición. Saludos!
@@universoelectrico buenisimo porque me gustaria aprender a diagnosticar un motor monofasico, muchas gracias d parte d todos lo q nos gusta aprender d electricidad
@@sergiolopez8285 Hola Sergio ! estate atento que pronto se viene el video para diagnosticar motores monofásicos! La Electricidad es apasionante. Saludos!
@@martinspyridacos3862 buenisimo estare atento, Muchas gracias por sus enseñanza y siga adelante q el canal esta buenisimo, Gracias y estare atento al video💪💪💪
Hola muy bueno el video, te hago una consulta tengo un motor trifasico y ya hice todas las comprobaciones y me da que está todo ok pero aun así no arranca el motor recibe corriente y el eje se mueve hacia atrás y adelante y no arranca, que podría ser
Excelente amigo. Te hago una consulta, estoy aplicando tus enseñanzas en un motor trifásico de una bomba de agua, los bornes son idénticos en disposicion, pero los de abajo estan todos cortocircuitaros con un puente wue viene de fabrica. Debo levantar ese puente para medir cada bobina con el multímetro o mido con el puente colocado? Un abrazo desde Mendoza Argentina Feliz Año Nuevo
Hola ! En ese caso te conviene hacer rebobinado del motor. Posiblemente esté muy próximo al fin de su vida útil. Esa diferencia en Ohm entre las bobinas te trae acarreado un mayor consumo de corriente y una disminución del par motor. Saludos.!
Hola. Si te pasa eso es porque varias espiras del bobinado han perdido su aislamiento y están en cortocircuito, de ahí que normalmente ese bobinado den menos resistencia. A veces, puede ser algo tan tonto como un terminal o empalme flojos, con lo cual, puede ocurrir lo contrario. Los efectos ya te los ha comentado el compañero. Las soluciones, rebobinar, rebarnizar, revisar conexiones, etc
Buenas! Si, el motor es 220/380V Si lo conectamos a una red TRIFASICA de 220 se debe conectar en Triángulo (hay variadores de velocidad de alimentación monofasica en 220V que arrojan una salida TRIFÁSICA de 220V). Si lo conectamos a una red TRIFASICA de 380 se debe conectar en Estrella (se puede conectar directamente a una red trifásica de estas caracteristicas) Saludos!
Buenas tardes muchas gracias por sus videos son de gran ayuda , con esos pasos ya se sabe si está bueno ? O falta algo más para verificar por qué en mí motor pasa estas dos pruebas pero vi otro video que entre ellos no debe aver continuidad
Hola muy buena explicación, una pregunta tengo un motor que siempre termina quemandose. Después de 2 años funcionando, los otros Motors normal, mi pregunta es que debo de verificar para cerciorarse que esté trabajando correctamente este motor, es trifásico de 7.5hp
Hola desde chile aedir para ver continuda enmasa entre l carcaza y los bornes el intrumento suenaquere decir q hay masa y eso va avtuar al funcioar e automatico al actuar q slucion se pued dr cmbiar mtor o.obinado q medaldra mas caro e embobinado q cambiar el motor es asi saludos.
Ok profe gracias por tan buena explicación. Solo tengo una pregunta, y cuando ya está teniendo deficiencia en alguna de las bobinas como lo podemos notar?, Es decir cuando está apunto de quemarse el motor. Gracias saludos desde Colombia Bendiciones ✋🏻
Hola, muy buenas! Gracias por el apoyo Hay que hacer una termografia al motor, ya tendriamos que utilizar una cámara termografica (bastante costosa por cierto) De esa forma se puede predecir el estado de las bobinas del motor Saludos!!
Buenas! Si no tienes continuidad en ninguna de las bobinas claramente el motor esta dañado por completo. Revisa si estas utilizando el tester en la escala adecuada para le medición de resistencia y continuidad. Cualquier otra consulta quedo a disposición, Saludos!
Felicitaciones,buen video. Una consulta: Cómo se podría interpretar o sacar alguna conclusión si al momento de medir con un multímetro las bobinas con la carcasa del motor,alguna de ellas ,me daría como medida ,una cantidad de megaohms? Ejemplo; 5,10,20,etc Megaohms. Mgracias. Un gran saludo.
Hola hola.! Muchas gracias, me alegro en saber que el contenido es de utilidad. En dicho caso lo que estaría significando es que tenes una continuidad entre alguna de las bobinas y la carcasa del motor. Esto sucede cuando el barniz del bobinado se daña ya sea por agentes externos como humedad, polvo, agua, etc. Tambien puede que el motor en algun momento se haya excedido de consumo y eso provocó el deterioro parcial o total de la aislación. Estas causas que te nombre hacen que "el" o "los" bobinado del motor se ponga en un estado que se conoce como "masa" o "tierra". En dichos casos, si intentaras conectar el motor a la Red las protecciones deberían actuar (siempre y cuando las mismas esten bien calculadas). Espero que haya podido evadir tus dudas. Cualquier otra consulta estoy a tu entera disposición. Saludos.!!
Tengo un motor de 20 hp 380/360Volt conectado en triangulo ya lo verifique como en el video y esta todo bien al parecen pero hace ruido raro cada bobina tiene 1.2 ohm
Hola exelente video, tengo una duda que pasa si existe una continuidad entre por ejemplo U1yV2, quiere decir que el motor está en corto? Espero me puedas ayudar muchas gracias
Y la prueba de aislamiento de bobinas????? No basta con la prueba de continuidad o resistencia de bobinas. Perdon no es resistencia se dice impedancia.
Buenas! En este caso solamente se esta probando si el motor esta funcionando las tres bobinas y no están cortadas. Es un motor pequeño y no precisa ese tipo de ensayos. De todas maneras se puede saber eso que planteas al medir la corriente que circula por cada una de las fases cuando esta en régimen normal. Si alguna de ellas, o todas, difiere de la corriente nominal de placa, es porque estamos en presencia de un motor con bobinas defectuosas. Saludos!
Tengo dos medidores que marcan muy altos valores, el primero mide arrogancia y el segundo mide falta de sentido común. Sr. La explicación que usted ve en este video va acorde al titulo que el creador decidió poner. Queda muy claro para mi que usted cree que puede hacerlo mejor y en este caso mi mejor consejo seria que haga sus propios videos demostrando su gran entendimiento sobre este tema, PERO veo que Ud. ya tiene su propio canal con 1 solo suscriptor y CERO videos publicados. Siga así, puede debe mejorar. PD. Disculpen que repita el chiste del medidor de arrogancia.
@@sergiocuadrado4286 Estimado. Yo no tengo canal de videos. Pero con todo respeto si va a enseñar ..hagalo bien. Informese bien, para asi no genere confusion en los demas,que quieren aprender.
@@sergiocuadrado4286 está haciendo lo básico,mide las bobinas y ver si les da los ohmios iguales o parecido...en cuanto a la prueba de carcaza y bobinas o entre bobinas tendría que megar las mismas y si le da una buena resistencia de aislación..proceder hacer la medición de índice de polarización para comprobar que riesgo puede presentar ese motor para su utilización.. Cálculo que no es que desconozca el procedimiento ..lo que si tendría q acotar que está prueba es básica..con respecto al instrumento que utilizo
Buenas! Claramente hay una de las bobinas que esta afectada, no necesariamente cortada pero si defectuosa. Mi recomendacion es bobinar el motor. Muchas gracias por tu comentario. Saludos !
Pues lo de comprobar la resistencia de los bobinados, vale, aunque si son motores grandes, con la pinza o un polímero no haces nada. Y en la segunda prueba, si te da resistencia entre bobinas y carcasa, es que ya te han saltado las protecciones antes y el motor ya está quemadísimo. Pero no es una prueba definitiva, porque un polímero mete en prueba de resistencia unos 2,5 voltios CC, mientras que los motores trabajan normalmente de 230 VAC para arriba. Puede haber defectos en el aislamiento que con esa prueba no los detectes, para ello necesítas un megóhmetro, que inyecte como 1000 voltios. Ah! Y se te ha olvidado que si el motor se ha quemado, en cuanto antes la tapa, huele muchísimo a barniz quemado. Aplaudo el que compartas conocimientos y quieras instruir, pero no puedo hacer lo mismo con el contenido. Lo considero bastante pobre. Aún así, sigue adelante e intenta mejorar el contenido, y te auguro un gran canal. Un saludo
Muchas gracias por el aporte, muy positivo y cierto lo que comentas. Tendré en cuenta lo de mejorar contenido. La idea es ir avanzando. Saludos amigo.!
Tengo dos medidores que marcan muy altos valores, el primero mide arrogancia y el segundo mide falta de sentido común. Sr. La explicación que usted ve en este video va acorde al titulo que el creador decidió poner. Queda muy claro para mi que usted cree que puede hacerlo mejor y en este caso mi mejor consejo seria que haga sus propios videos demostrando su gran entendimiento sobre este tema, PERO veo que Ud. ya tiene su propio canal hace ya mucho tiempo con CERO videos y solo 4 suscriptores. Siga así, puede debe mejorar.
@@sergiocuadrado4286 Muchas gracias por su amable comentario, además de por visitar mi perfil, que no canal. Además de esto, me gustaría recordarle que ofende quien puede, no quien quiere, y que no hay peor ciego que quien no quiere ver. Hasta pronto!!
@@rafanaranjo1198 Le pido que si es posible me de un par de minutos para poder buscar en Google un par de frases hechas para poder respóndele de manera pseudo inteligente. Le prometo que tratare de encontrar frases de reflexión realmente profunda. Que tenga un excelente día.
@@sergiocuadrado4286 No me equivocaba cuando me despedía de usted hasta pronto. Respondiendo a su petición, puede usted tomarse todo el tiempo que desee para hacer lo que le plazca, sólo faltaría. Y le deseo que tenga buenas tardes.
Muy buena explicación. Después de haber visto el vídeo de las conexiones me surge la duda de porqué este no está conectado en forma de triángulo ni de estrella. Gracias por los vídeos.
el megohmetro es para medir la aislación bobina carcasa 🤦🏻en este caso está buscando un corto circuito una vez hecho éste control 🤔 el segundo paso sería bueno o lógico utilizar el megohmetro 🤦🏻🤦🏻
Hola amigo, su video no deja de ser interesante, pero me resulta incompresible del porque mueves tantas veces el motor de lugar para tomar un simple anotación, cuando el espectador ya ve por si el valor medido en su dispositivo, lo cual, incomprensiblemente haces más largo y monótono una explicación tan sencilla. Es mi opinión
Hola hola!!! Muchísimas gracias por asistir al video. También agradecer por la critica, siempre es para mejorar y esto ayuda mucho. Tendré en cuenta el comentarios para videos futuros. Cualquier consulta estoy a disposición. Saludos.!
Sr. Su opinión es irrelevante e innecesaria y este video está muy bien hecho, esa sería mi opinión. Explicación al dorso: el video esta realizado para poder exponer determinados detalles de manera clara y sencilla, eso lleva a determinadas acciones necesarias para poder hacer foco en lo que se quiere mostrar.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Excelente explicación para los que no entendemos muy bien .. lo felicito por la claridad ! Muchas gracias.!
señor con todo respeto que usted se merece, no se debe medir resistencia de aislamiento de las bobina a tierra con un voltímetro debe hacerse con un aparato que se llama meghometro,una medida con voltímetro le puede dar abierto pero con un meghometro le da muy diferente la lectura un motor trabajando a 440vac con rrsistencia de aislamiento bajo,es catastrófico para el motor
Dos cosas :
1- Falto medir la aislacion entre bobinas
2- La medición para que te de 100% de seguridad se debe realizar con un Megger.
Lo demás todo bien explicado y buen video.
exacto, eso viene siendo como una prueba rápida pero poco confiable, con el HiPo tester es 100 efectivo
@@rutasylugaresdechile7567se puede colocar el multímetro en la mayor escala de Megaohmios.
@@rutasylugaresdechile7567 con un Multimetro suficiente. si da mas de 20 Megas, esta bien.y si, falto medir entre bobinas.
Yo pienso que el instrumento mas adecuado es el megger....ya que inyecta un voltaje mas alto en las pruebas...y es mas confiable la medida ....no es lo mismo testear con 9 Voltios, que con 1000Voltios o 500Voltios...
Comprendido el tema explicación clara, muchas gracias. Saludos,
Hola Valeria! muchísimas gracias por asistir al video,
Cualquier consulta no dudes en escribirme, estoy a disposición.
Saludos!
Muy buen contenido el de este video, agradezco las pausas que en el hace para mostrar sus anotaciones, esto me resulto muy útil. Excelente canal. Que tenga mucha suerte
Muy útil e interesante hermano 👋👍👋👋👋👏👏👏👏🙂
Hola Hola!!.
Muchas gracias por aprovechar el contendio. Espero sea de gran ayuda.
Saludos.!!
Te felicito , explicación clara , consisa y sencilla .
Muchísimas gracias!
Cualquier duda estoy a disposición.
Saludos!
Exelente muy interesante saludo desde monte caseros corrientes
Saludos Monte Caseros, mi Corrientes querido.! Es un placer saber que se aproveche el material. Cualquier consulta estoy a vuestra disposición.
Saludos.!
En la prueba de continuidad con tierra, se ha olvidado verificar la continuidad entre fases, pues puede que la resistencia de las bobinas esté bien, pero que dos bobinas estén derivadas entre si.
Para mas seguridad, se puede comprobar el aislamiento del motor con un Megómetro, inyectando 500 voltios entre fases y entre fases y tierra. Si el motor está bien las resistencias de aislamiento tienen que ser iguales o superiores a 500.000 ohmios, lo ideal es que de infinito.
Cuando un motor se quema, es porque no estaba bien protegido, o porque alguna de las protecciones ha fallado. Un motor bien protegido es imposible que se queme.
excelente el video, podrias hacer para diagnosticar un motor monofasico? desde ya muchas gracias
Hola hola! Muchas gracias, es un gusto compartir el contenido.
Por supuesto, voy a preparar un video referido al tema.
Cualquier consulta estoy a disposición.
Saludos!
@@universoelectrico buenisimo porque me gustaria aprender a diagnosticar un motor monofasico, muchas gracias d parte d todos lo q nos gusta aprender d electricidad
@@sergiolopez8285 Hola Sergio ! estate atento que pronto se viene el video para diagnosticar motores monofásicos! La Electricidad es apasionante. Saludos!
@@martinspyridacos3862 buenisimo estare atento,
Muchas gracias por sus enseñanza y siga adelante q el canal esta buenisimo,
Gracias y estare atento al video💪💪💪
@@sergiolopez8285 Muchas gracias a ti! Saludos!
Hola muy bueno el video, te hago una consulta tengo un motor trifasico y ya hice todas las comprobaciones y me da que está todo ok pero aun así no arranca el motor recibe corriente y el eje se mueve hacia atrás y adelante y no arranca, que podría ser
Capacitor
Muy bien explicado . Seguí así , muy pocos son claros como vos lo fuiste .
Excelente amigo. Te hago una consulta, estoy aplicando tus enseñanzas en un motor trifásico de una bomba de agua, los bornes son idénticos en disposicion, pero los de abajo estan todos cortocircuitaros con un puente wue viene de fabrica. Debo levantar ese puente para medir cada bobina con el multímetro o mido con el puente colocado? Un abrazo desde Mendoza Argentina Feliz Año Nuevo
Levántalo es la coneccion estrella 😊
Muy bien explicado y lo pude entender ,ya me suscribí,saludos!
Buenas! Muchas gracias, es un gusto compartir el conocimiento.
Cualquier consulta estoy a disposición.
Saludos
Muy bueno el video..gracias me ayudo mucho
Hola, buen video. Que se recomienda hacer si tenemos un desfase alto (Ohm) entre las bobinas.?
Hola ! En ese caso te conviene hacer rebobinado del motor. Posiblemente esté muy próximo al fin de su vida útil. Esa diferencia en Ohm entre las bobinas te trae acarreado un mayor consumo de corriente y una disminución del par motor.
Saludos.!
Hola. Si te pasa eso es porque varias espiras del bobinado han perdido su aislamiento y están en cortocircuito, de ahí que normalmente ese bobinado den menos resistencia. A veces, puede ser algo tan tonto como un terminal o empalme flojos, con lo cual, puede ocurrir lo contrario. Los efectos ya te los ha comentado el compañero. Las soluciones, rebobinar, rebarnizar, revisar conexiones, etc
Excelente la Respuesta. Muy buen aporte.
Saludos.!!
para mi como aprendis me parece muy interesante su comentario. una consulta ese motor es a 220 voltios trifásico gracias por su colaboración 👍
Buenas!
Si, el motor es 220/380V
Si lo conectamos a una red TRIFASICA de 220 se debe conectar en Triángulo (hay variadores de velocidad de alimentación monofasica en 220V que arrojan una salida TRIFÁSICA de 220V).
Si lo conectamos a una red TRIFASICA de 380 se debe conectar en Estrella (se puede conectar directamente a una red trifásica de estas caracteristicas)
Saludos!
Cómo serian las conexiones en triángulo y estrella??
@@fabricioromanioli5809 Puedes mirar este video donde explico la duda que tienes.
ruclips.net/video/IqqIiYvOweo/видео.html
Saludos!
Aprendiendo de su mano en este maravilloso mundo de los indusidos
Buenas tardes muchas gracias por sus videos son de gran ayuda , con esos pasos ya se sabe si está bueno ? O falta algo más para verificar por qué en mí motor pasa estas dos pruebas pero vi otro video que entre ellos no debe aver continuidad
Osea ya pase esas dos pruebas pero pongo continuidad en w1 y v1 y me da continuidad
Hola muy bueno el vídeo Excelente explicacion ya me suscribi
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !
Hola muy buena explicación, una pregunta tengo un motor que siempre termina quemandose. Después de 2 años funcionando, los otros Motors normal, mi pregunta es que debo de verificar para cerciorarse que esté trabajando correctamente este motor, es trifásico de 7.5hp
Para que lo usas
Ingeniero podría hacer un vídeo de como dimensionar componentes en un arranqué estrella triángulo?
Buenas!!
Estoy trabajando en ese contenido.
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !
Hola, para revisar un motor bifásico con tierra física, sin neutro, como se puede hacer, es una bomba de agua tipo bala
Buen aporte! Gracias!!
Con gusto. Gracias !!
muy bien explicado, muchas gracias
Se puede medir amperaje sin multimetro de gancho ?
Hola desde chile aedir para ver continuda enmasa entre l carcaza y los bornes el intrumento suenaquere decir q hay masa y eso va avtuar al funcioar e automatico al actuar q slucion se pued dr cmbiar mtor o.obinado q medaldra mas caro e embobinado q cambiar el motor es asi saludos.
Gracias profe👍👍
Solo con la prueba a tierra y y el valor de la resistencia está bien no es necesario realizar prueba de aislamiento.
Excelente explicación, muchas gracias.
Una consulta si te marca dos igual y una no ?
Ok profe gracias por tan buena explicación.
Solo tengo una pregunta, y cuando ya está teniendo deficiencia en alguna de las bobinas como lo podemos notar?, Es decir cuando está apunto de quemarse el motor.
Gracias saludos desde Colombia
Bendiciones ✋🏻
Hola, muy buenas! Gracias por el apoyo
Hay que hacer una termografia al motor, ya tendriamos que utilizar una cámara termografica (bastante costosa por cierto)
De esa forma se puede predecir el estado de las bobinas del motor
Saludos!!
Gracias
Es un placer!
aunque yo hubiera empezado midiendo el bobinado con respecto a la carcaza 🤔 después hubiera medido continuidad entre los extremos de cada bobina 🤷🏻🤷🏻
Muy bueno
Puede ser que no tenga continuidad en ninguna de las bobinas? Es indicación de que se daño el motor?
Buenas! Si no tienes continuidad en ninguna de las bobinas claramente el motor esta dañado por completo. Revisa si estas utilizando el tester en la escala adecuada para le medición de resistencia y continuidad.
Cualquier otra consulta quedo a disposición,
Saludos!
🎉
Como saber si un un motor está aterrizado sin quitar puentes ?
Como se puede saber los HP de un motor trifasico electrico
Buenas! hare un video explicando ese tema.
Saludos!
Dimensionar el relé térmico
Dimensionar contactores y fusibles , cómo seleccionar el relé térmico para un arranqué Y - ∆
Es un curso que estoy preparando!
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !
No es necesario un megometro?
Como sería la conexión estrella?
Felicitaciones,buen video.
Una consulta:
Cómo se podría interpretar o sacar alguna conclusión si al momento de medir con un multímetro las bobinas con la carcasa del motor,alguna de ellas ,me daría como medida ,una cantidad de megaohms? Ejemplo; 5,10,20,etc Megaohms.
Mgracias.
Un gran saludo.
Hola hola.! Muchas gracias, me alegro en saber que el contenido es de utilidad.
En dicho caso lo que estaría significando es que tenes una continuidad entre alguna de las bobinas y la carcasa del motor. Esto sucede cuando el barniz del bobinado se daña ya sea por agentes externos como humedad, polvo, agua, etc.
Tambien puede que el motor en algun momento se haya excedido de consumo y eso provocó el deterioro parcial o total de la aislación.
Estas causas que te nombre hacen que "el" o "los" bobinado del motor se ponga en un estado que se conoce como "masa" o "tierra".
En dichos casos, si intentaras conectar el motor a la Red las protecciones deberían actuar (siempre y cuando las mismas esten bien calculadas).
Espero que haya podido evadir tus dudas. Cualquier otra consulta estoy a tu entera disposición.
Saludos.!!
Tengo un motor de 20 hp 380/360Volt conectado en triangulo ya lo verifique como en el video y esta todo bien al parecen pero hace ruido raro cada bobina tiene 1.2 ohm
Excelente video, muy buena explicación.
que pasaria si el bobinado esta haciendo contacto con la carcasa del motor?
Significaría que alguna bobina está en corto circuito y por ende el motor ya no funcionaría.
Hola! Que pasa si tengo continuidad en todos mis bornes? Es normal ???
MUY BIEN , ME SUSCRIBI PARA VER LOS OTROS PRODUCTOS
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !
muchisimas gracias amigo
Muchas gracias me vi todos los videos
Excelente!!! un like
Muchísimas Gracias!!
Entonces acá no es necesaria la prueba de aislamiento.
Buen aprendizaje
Cuando mido un motor de 40 HP a tierra me da un ohnmiaje de 12M Ω a tierra
Hola exelente video, tengo una duda que pasa si existe una continuidad entre por ejemplo U1yV2, quiere decir que el motor está en corto? Espero me puedas ayudar muchas gracias
Si me da continuidad v1 con w2 es por qué el motor está en corto
Buena pregunta,,que conclusión pudiste sacar
Y la prueba de aislamiento de bobinas????? No basta con la prueba de continuidad o resistencia de bobinas. Perdon no es resistencia se dice impedancia.
Buenas! En este caso solamente se esta probando si el motor esta funcionando las tres bobinas y no están cortadas. Es un motor pequeño y no precisa ese tipo de ensayos. De todas maneras se puede saber eso que planteas al medir la corriente que circula por cada una de las fases cuando esta en régimen normal. Si alguna de ellas, o todas, difiere de la corriente nominal de placa, es porque estamos en presencia de un motor con bobinas defectuosas.
Saludos!
Dele no mas estimado.
Va muy bien......
Tengo dos medidores que marcan muy altos valores, el primero mide arrogancia y el segundo mide falta de sentido común. Sr. La explicación que usted ve en este video va acorde al titulo que el creador decidió poner. Queda muy claro para mi que usted cree que puede hacerlo mejor y en este caso mi mejor consejo seria que haga sus propios videos demostrando su gran entendimiento sobre este tema, PERO veo que Ud. ya tiene su propio canal con 1 solo suscriptor y CERO videos publicados. Siga así, puede debe mejorar.
PD. Disculpen que repita el chiste del medidor de arrogancia.
@@sergiocuadrado4286
Estimado. Yo no tengo canal de videos.
Pero con todo respeto si va a enseñar ..hagalo bien.
Informese bien, para asi no genere confusion en los demas,que quieren aprender.
@@sergiocuadrado4286
está haciendo lo básico,mide las bobinas y ver si les da los ohmios iguales o parecido...en cuanto a la prueba de carcaza y bobinas o entre bobinas tendría que megar las mismas y si le da una buena resistencia de aislación..proceder hacer la medición de índice de polarización para comprobar que riesgo puede presentar ese motor para su utilización..
Cálculo que no es que desconozca el procedimiento ..lo que si tendría q acotar que está prueba es básica..con respecto al instrumento que utilizo
V1-V2=6.5
V1-V2=17.6
W1-W2=7.2
COMO VE ESTAS MEDICIONES INGENIERO BUENAS NOCHES
Buenas!
Claramente hay una de las bobinas que esta afectada, no necesariamente cortada pero si defectuosa.
Mi recomendacion es bobinar el motor.
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !
Pues lo de comprobar la resistencia de los bobinados, vale, aunque si son motores grandes, con la pinza o un polímero no haces nada. Y en la segunda prueba, si te da resistencia entre bobinas y carcasa, es que ya te han saltado las protecciones antes y el motor ya está quemadísimo. Pero no es una prueba definitiva, porque un polímero mete en prueba de resistencia unos 2,5 voltios CC, mientras que los motores trabajan normalmente de 230 VAC para arriba. Puede haber defectos en el aislamiento que con esa prueba no los detectes, para ello necesítas un megóhmetro, que inyecte como 1000 voltios. Ah! Y se te ha olvidado que si el motor se ha quemado, en cuanto antes la tapa, huele muchísimo a barniz quemado.
Aplaudo el que compartas conocimientos y quieras instruir, pero no puedo hacer lo mismo con el contenido. Lo considero bastante pobre. Aún así, sigue adelante e intenta mejorar el contenido, y te auguro un gran canal. Un saludo
Muchas gracias por el aporte, muy positivo y cierto lo que comentas.
Tendré en cuenta lo de mejorar contenido.
La idea es ir avanzando.
Saludos amigo.!
Tengo dos medidores que marcan muy altos valores, el primero mide arrogancia y el segundo mide falta de sentido común. Sr. La explicación que usted ve en este video va acorde al titulo que el creador decidió poner. Queda muy claro para mi que usted cree que puede hacerlo mejor y en este caso mi mejor consejo seria que haga sus propios videos demostrando su gran entendimiento sobre este tema, PERO veo que Ud. ya tiene su propio canal hace ya mucho tiempo con CERO videos y solo 4 suscriptores. Siga así, puede debe mejorar.
@@sergiocuadrado4286 Muchas gracias por su amable comentario, además de por visitar mi perfil, que no canal. Además de esto, me gustaría recordarle que ofende quien puede, no quien quiere, y que no hay peor ciego que quien no quiere ver. Hasta pronto!!
@@rafanaranjo1198 Le pido que si es posible me de un par de minutos para poder buscar en Google un par de frases hechas para poder respóndele de manera pseudo inteligente. Le prometo que tratare de encontrar frases de reflexión realmente profunda. Que tenga un excelente día.
@@sergiocuadrado4286 No me equivocaba cuando me despedía de usted hasta pronto. Respondiendo a su petición, puede usted tomarse todo el tiempo que desee para hacer lo que le plazca, sólo faltaría. Y le deseo que tenga buenas tardes.
Muy buena explicación. Después de haber visto el vídeo de las conexiones me surge la duda de porqué este no está conectado en forma de triángulo ni de estrella.
Gracias por los vídeos.
Muchas gracias!!
d
el megohmetro es para medir la aislación bobina carcasa 🤦🏻en este caso está buscando un corto circuito una vez hecho éste control 🤔 el segundo paso sería bueno o lógico utilizar el megohmetro 🤦🏻🤦🏻
Hola amigo, su video no deja de ser interesante, pero me resulta incompresible del porque mueves tantas veces el motor de lugar para tomar un simple anotación, cuando el espectador ya ve por si el valor medido en su dispositivo, lo cual, incomprensiblemente haces más largo y monótono una explicación tan sencilla. Es mi opinión
Hola hola!!! Muchísimas gracias por asistir al video.
También agradecer por la critica, siempre es para mejorar y esto ayuda mucho. Tendré en cuenta el comentarios para videos futuros.
Cualquier consulta estoy a disposición.
Saludos.!
Sr. Su opinión es irrelevante e innecesaria y este video está muy bien hecho, esa sería mi opinión.
Explicación al dorso: el video esta realizado para poder exponer determinados detalles de manera clara y sencilla, eso lleva a determinadas acciones necesarias para poder hacer foco en lo que se quiere mostrar.
Exelente ❤
Gracias
Muchas gracias por tu comentario.
Saludos !