Medición de un MOTOR TRIFASICO AC con un MULTIMETRO - Prueba y diagnostico de MOTOR AC
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- En este vídeo se mostrara la medición de un MOTOR TRIFASICO AC con un MULTIMETRO, se mostrara la forma de realizar dos pruebas basicas y así poder dar un diagnostico.
Las mediciones en un motor eléctrico son fundamentales al momento de realizar una prueba del estado de del sistema que esta máquina eléctrica esta controlando.
Estas dos mediciones nos muestran en qué condiciones están las bobinas y así saber si la máquina puede continuar trabajando de manera satisfactoria, adicionalmente podemos ver la condición del bobinado con respecto a la carcasa y así evitar fallas graves y condiciones inseguras causadas por un motor aterrizado.
Con estas dos mediciones podemos tomar decisiones para realizar una parada de la maquina y realizar mantenimiento o en un caso extremo realizar el cambio del respectivo motor.
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ruclips.net/video/9ki2gbYjNwM/видео.html
Apenas miro el video. Y es muy interesante. Gracias por tener paciencia y enseñar.
Gracias por la opinión, espero te sea de gran ayuda, saludos 💪
Cordial saludo. Muy agradecido y gratamente impresionado por su inmediata respuesta. De verdad que vale la pena destacar si amabilidad y respeto por sus lectores. Felicitaciines
Con mucho gusto José, saludos 👌
Exelente explicación, felicitaciones,estaré atento a los próximos videos de chequeo e instalación de motores trifásico
Gracias Jose, bienvenido 👌
Ya no recordaba estos datos gracias bro mañana mismo las aplico en mis motores
Claro que sí Álvaro, son de gran ayuda 👍
Gracias por el aporte, pero la medida de aislamiento se hace con un megóhmetro.Ya este puede ser de diferente marca como Megger o Fluke etc etc...
Claro que sí Jaime, el proceso de medición de resistencia de aislamiento es diferente al proceso mostrado en este video, saludos 👌
😎💪💥Gracias BRO. muy buen Vídeo. Me gustó mucho🎉
Espero sea de gran ayuda, te recomiendo el video para la medición de motores de 9 puntas, indispensable! Saludos 💪
Excelente explicación, todo muy claro, felicitaciones!
Gracias Oscar, esperamos sea de gran ayuda 👌👍👍
Una pregunta cómo puedo conectar un motor monofásico de 3 hp de la marca Siemens ya que dicho motor no tiene números o letras las puntas de los cables tiene la placa de datos más no tiene números o letras los cables
excelente explicacion muy util este conocimiento muchas gracias
Gracias, saludos 👌
Excelentemente bien explicado, felicidades.
Saludos desde Manaus,Brasi...
Muchas gracias por la opinión Glaucio, saludos desde Colombia 👌
Exelente explicacion gracias
Gracias Emilio, saludos 👌
Excelente explicación..ING. me ampliaste conocimiento...para checar los motores..Gcs
.
Espero lo puedas aplicar, saludos !
Compre un motor de 10 hp y quería saber como estaba segui los pasos del maestro. Y me dio que está bien muchas gracias y que dios lo vendiga mucho.desde cba argentina
Excelente video Felicitaciones Amigo Profesor
Saludos Cordiales desde Argentina
Espero sea de gran ayuda Jose, saludos 👌
@@harbmecatronicaMuchas Gracias Estimado Amigo por su respuesta.
Cordial Abrazo
Interesante video es de mucha ayuda.
Saludos, te recomiendo revisar el vídeo de la medición de los motores de 9 puntas, te puede servir, saludos
Las explicaciones están muy bien, pero tengo que agregar que con la medida de resistencia del multimetro no es suficiente para saber si los arrollamientos del motor tienen bajo aislamiento o como lo llama el estar "Aterrizados". Solo tendrá una indicación de baja resistencia si hubiera un corto circuito franco entre los arrollamientos y el bloque del motor o chasis o entre arrollamientos. Aunque la indicación sea de infinito en el multimetro cuando se hace la medicion de resistencia entre los arrollamientos y el chasis o entre arrollamientos, cuando se conecte el motor a su tensión nominal puede bajar la resistencia del aislamiento de los arrollamientos a un valor tan bajo que produzca un corto circuito ( a mayor voltaje mayor presion sobre el aislamiento). La razon es que el multimetro utiliza para la medicion un voltaje de 2V o menos que seria insuficiente para hacer circular una corriente suficientemente alta a travez del aislamiento de los arrollamientos del motor pero que si circularia al aumentarla a el valor nominal de tension del motor. Para esto se utiliza un aparato llamado Medidor de resistencia aislamiento, el cual mide la resistencia del aislamiento bajo una tension DC que puede ser 50V, 100V, 250V, 500V o hasta 1.000V dependiendo de la tension nominal del aparato que se mide y que asegura cual sera el valor real de la resistencia que habra antes de conectar el equipo a su alimentacion. Y como la corriente maxima que suministra este aparato es en el orden de miliamperios o menos no producira daños tal como lo haria al alimentar el aparato desde la red de suministro.
Claro que sí, muchas gracias por tu aporte, saludos 👌
@@harbmecatronica de nada amigo. Estoy a la orden en lo que pueda ayudarte. Te felicito por tu aporte a muchas personas que necesitan la información sobre electricidad que das en tus vídeos, los cuales estan muy bien hechos y se ve que le pones corazon. Gracias de nuevo.
Mucho texto
Te agradesco este video muy bien explicado
Gracias por tu opinión Fabian, saludos 👌
Excelente información amigo saludos desde Veracruz México
Gracias Jorge por ver nuestro vídeo, saludos 👌
Muy buena la demostración
Muchas gracias por ver nuestro vídeo, esperamos sea de ayuda, saludos 👌
Muy claro muchas gracias
Espero sea de gran ayuda, saludos
Me encanto el pedazo de vídeo,muy muy logrado,un saludo y espero ver más....
Bienvenido Iván!
Muy bien explicado me va ser muy útil muchas gracias
Gracias, saludos 👌
Ecxelente explicacion gracias
Gracias por ver el vídeo, saludos 👌
Gracias por la expliaccion
Gracias por ver el vídeo, saludos 👌
Excelente video amigo🎉
Espero sea de gran ayuda, saludos 💪
Excelente me sirvió de mucho
Espero sea de gran ayuda, saludos 👌
Claro muy bien explicado
excelente contenido, graciasss
Espero sea de gran ayuda, saludos
Muy buena explicación mi amigo sigue así
Erick gracias por tu opinión, saludos 👌
excelente explicación
Gracias amigo
Espero sea de gran ayuda Carlos, saludos
Ecxelente tutorial
Gracias por verlo, saludos 👌
Me gustaría que hicieran videos ,de las principales fallas de un motor electrico
Claro que tendré en cuenta tu sugerencia para próximos videos, saludos 💪
Explicación perfecta!!!!
Gracias, esperamos sea de gran ayuda, saludos 👌
...gracias profe.!👍👍😀
Gracias por la opinión Oscar, saludos 👍👍
Muy bien explicado
Luis gracias por tu apreciación, saludos 👌
Excelente video y muy bien explicado, esperamos subas videos con estos motores a 110v. Y 220v. Con puentes internos para saber cómo identificarlos,.. gracias y saludos desde Cali- Colombia
Gracias por tu opinión, claro que sí, se vienen unos vídeos tremendos !
excelente video amigo, muy util, gracias por compartir!.
Gracias Pablo, saludos 👌
Excelente información
Espero sea de gran ayuda, saludos
Excelentemente bien explicado, felicidades.
Alan gracias por tu opinión, saludos 👌
Buena
Espero sea de gran ayuda, saludos
buen día LATAMecatronica . Maestro muchas gracias por el video. ya tienes un nuevo suscriptor. tengo un problema con un motor trifásico (7,6amp) por cierto y me esta disparando el ICP (40amp - carga instalada autorizada 10Kwa). verifique desde las protecciones y llega antes de ellas un poco mas de 8 amperios. (motor encendido) y cuando mido en el motor me da entre 12 y 13 amperios. la distancia entre la caja de distribucion al motor es de no mas de 3 metros y este cable esta relativamente nuevo. voy a volver a verificar el motor posiblemente me este jugando una mala pasada. gracias Ingeniero. 👌👍
Cuál fue tu diagnóstico? Si había falla en el motor? Saludos Gustavo
Hola! que quiere decir que el motor este aterrizado?
eeeh que en algún punto de su bobinado está dañado y haciendo contacto con la carcasa, por ende con la tierra y esto provocaría un cortocircuito al momento de energizarse,... hasta donde entiendo 👀
En mi país se dice así, sin embargo lo más correcto sería decir que está con derivación a tierra o en su defecto quemado, saludos
Hola buenos días .soy Amilcar ,y es para mi de gran ayuda ese vídeo ya que soy electricista de tercera categoría.sigan hacien muchos más vídeo como esos ya que es de gran ayuda pora todo los electricista
Claro que sí Amilcar, vendrán muchos más, saludos
Exelente explicación 🙏💪😎
Soy técnico en eléctronica pero por cuestiones laborales me debo adentrar ala electromecánica y me faltan aprender ciertos detallitos como este
Me suscribo mi hermano 💪✔️
Claro que sí, nada de lo que se aprenda sobra y menos en esta rama, saludos 👌
gracias bue video
Gracias marco, saludos 👌
Quiero estudiar embobinado de motores vivo en Barranquilla donde puedo ir
muy bien puedes enviar videos de conecion de motores y videos de como interpretar y leer planos electricos
Hola César, tendremos en cuenta tu sugerencia para próximos videos, saludos 👌
Bendiciones 🙏🙏🙏.
La vdd excelente video para mí que estoy en apoyo de mantenimiento.
Si tienes algún curso por ahí me avisas u estaré muy pendiente
Saludos Armando, cada día se aprende algo nuevo en mtto
Q me diste de q los prueban con estension de foco se puede también con eso?
Muy bueno .
Espero sea de ayuda, saludos
buenas tardes , recomiendo usar otro modelo de multímetro, que mida bajas resistencias.
fantastico !. el motor esta demasiado bien en impedancia o el intrumento es muy preciso. Gracias !!
Gracias polly por tu apreciación, saludos 👌
Hola muy buena explicación.
Gracias, te recomiendo estar pendiente de los próximos vídeos!
Gostei, me tirou algumas dúvidas
Ya aclare esa duda que tenia con las bobinas para identificar los números gracias 😂😅
Espero sea de gran ayuda, vendrán más videos, saludos
Gracias profe por este video muy bien explicado,
Solo tengo una pregunta cómo saber cuando el motor tiene deficiencia en alguna bobina?
Es decir cuando está por quemarse el motor
Gracias saludos desde Colombia
Bendiciones ✋🏻
Cuando haces las mediciones es probable que alguna medición te dé más baja que las demás, esto puede ser indicios de deficiencia en la bobina, para una prueba más profunda te recomiendo ver este video 👉 ruclips.net/video/68ObA68vxgo/видео.htmlsi=5zeqdcIsk6m8D0Ye con estás pruebas identificas el aislamiento de cada bobina y realizar un diagnóstico más acertado, saludos 👍
Muy claro
Gracias, saludos 👌
Buen video. Felicidades. Y gracias por compartir. Albver el vídeo se me generó una duda.Si pasa las pruebas de la bobinas y la del aterrizado no, el motor dará fallos? O que sucederá?
Hola claro que sí dará fallo, el motor tiene que pasar ambas pruebas, además te recomiendo ver el vídeo de la prueba de aislamiento y así complementar el diagnóstico, saludos
Buenisimo gracias.!! Esto se puede hacer de igual manera para un monofasico..
Hola Jeans, tienes que tener en cuenta que para un motor monofásico se tiene que tener en cuenta la bobina de arranque y la bobina de trabajo, adicionalmente tener en cuenta el condensador de arranque, saludos 👌
@@harbmecatronica y
Y para uno de 9 puntas como se realiza esas mediciones.
Sería un vídeo interesante
Vamos a publicar ese vídeo el día domingo, saludos 👌
El vídeo estará el día domingo, saludos 👌
MI AMIGO GRACIAS POR TU VIDEO DE CONVERTIR UN MOTOR 220 A 110 SUERTE
José Luis gracias por tu opinión, saludos 👌
@@harbmecatronica hola amigo saludos desde Argentina, el video esta bueno y se entiende bien las mediciones, queria hacerte una pregunta si sos tan amable de responder, ¿Que pasaria si por ejemplo la entrada 1 tiene una lectura con la salida 4? Que desperfecto tendria las bobinas si da esa lectura? Las 3 bobinas internas de un motor, si o si tienen que estar aisladas entre si para que funcione bien el motor ¿no? Y las bobinas internas de un motor tienen tambien que estar aisladas del chasis para que tambien el motor pueda funcionar bien ¿no?
Se mide en escala de resistencia, o en continuidad ara checar si está aterrizado
Se puede medir de ambas formas, sin embargo, yo prefiero en resistencia ya que así se identifica si hay desbalance en las bobinas, además, te recomiendo el video de como medir la resistencia de aislamiento y de esa forma terminas de saber si está aterrizado o con derivación a tierra, saludos
Excelente video,, seria que bueno que subieseis mas videos de mantenimiento de motores, instrumentación industrial, Automatizacion, paneles Scada, ,,, saludos
Gracias por tu sugerencia, te recomiendo estar pendiente porque se vienen unos vídeos tremendos! Vamos a subir videos de automatización incluyendo pantallas hmi reales, comunicaciones, Iot etc.
Una pregunta. Si se colocarán los puentes en orden de manera que se conecten los bornes 1-6, 2-4, 3-5, el motor estaría conectado tipo delta, cierto?
Buenas noches que pasa si una entrada y salida tiene contacto con la carcasa
Si eso ocurre quiere decir que el motor está aterrizado o con derivación a tierra y eso es una falla grave, saludos
muy buena explicación, te felicito,.
Consulta, se puede medir la corriente de consumo de un motor mediante un circuito? de tal manera que se pueda visualizar en un display? gracias.
Claro que sí, una opción seria diseñar un circuito con algún CT que permita obtener la medición de corriente y esta medida convertirla a una señal eléctrica que sea tratable para visualizarla en un display
esto sirve para saber si en un motor trifasico que no tiene ninguna indicacion puedo indentificar sus bobinas?
Gracias. Siguiendo este procedimiento, no encontré lectura entre la 1-5 quiere decir que esta bobina esta quemada?. Aun asi se pueden manejar las otras dos para conectar 220V ?. Agradezco su respuesta
Si no encuentras las 3 medidas quiere decir que la que no está se encuentra abierta o quemada, para el caso de los motores trifásicos eso implica avería en el motor por lo tanto no puede funcionar, saludos
Las mediciones me dieron bien y también el chequeo con la carcaza , pero sigue saltando la protección. Ni se que más revisar.
Te sugiero revisar el cableado y que la conexión sea la correcta dependiendo si está a 220V o a 440V, también revisar que la protección sea la adecuada para la corriente del motor
Hola, saludos desde Argentina, en mi país usamos corriente alterna monofasica de 220 volt, como corresponde domiciliaria. Bien como corriente trifasica usamos 3x220v o 3x380 v
La pregunta es como identificar un motor trifasico si es de 3x220 volt o si es de 3x380 volt.???.
Muchas gracias
good video my friend, venezuela
Alexander gracias por tu opinión, saludos 👌
Buenas. Medir aislamiento, se estaría realizando una prueba destructiva? Será porque se genera mucho calor al circular corriente directa a un motor de corriente alterna?
Hola, no sería una prueba destructiva, de hecho la medición de aislamiento se hace con frecuencia y es una prueba muy importante para garantizar la seguridad de la instalación, saludos 👌
Una pregunta ¿es lo mismo hacerlo con el apartado de omhs o con el de continuidad para saber si una de las bobinas está aterrizada?
Si lo haces en continuidad determinas si la bobina está abierta, también se podría hacer para verificar si está aterrizada pero es más confiable en ohms, próximamente tendremos otro método que es medir la resistencia de aislamiento de las bobinas con respecto a la tierra, te recomiendo estar pendiente ya que muy pronto saldrá, saludos
Hola amigo, muy buen video, agradecido del contenido creado.
Queria consultar por si pudieses explicar cómo hacerlo para cuando las 6 puntas no vienen identificadas.
Lo pregunto para considerar el sentido del campo magnético al momento de la conexión de un motor trifasico. Hace años un maestro de trabajo me había explicado con una batería, pero no recuerdo como se hacía la prueba.
Te agradecería mucho si me pudieses compartir algo así si ya lo has creado o una nueva idea para otro video.
Nuevamente, agradecido por lo entregado.
Hola Oscar, claro que sí, lo tendremos para un próximo video, gracias por la sugerencia, saludos
Saludos, muchas gracias por la explicación, muy buena, tengo la siguiente consulta, tengo un motor en configuración estrella sin toma central en este momento está presentando un alto consumo en amperios lo cuál genera mucho calor en los cables de alimentación del motor, me gustaría saber su opinión sobre que podría estar pasando, el motor tiene el estator y rotor en perfecto estado y el bobinado no presenta daño alguno.
Quedo atento a sus comentarios.
Muchas gracias.
Fijate si... el motor esta rebobinado.. deberia marcar la misma resistencia.. fijate si los rodamientos estan bien.. o cojinetes.. fijate si el motor se mueve libremente y fijate el sincronismos de las fases.. RST
Hola, en caso de que la lectura de ohm de cada bobina es distinta? Que falla seria?
La falla sería desbalanceo de bobinas, la medición debe ser lo más igual posible, de lo contrario se dispararán las protecciones, saludos
Muy buen video!! Una pregunta, que pasa si al medir la resistencia de una bobina el valor es muy elevado que puede llegar hasta K ohms en comparación con las dos bobinas restantes
Hola Edgar, cuando pasa eso existe una descompensacion en las bobinas, por lo general una bobina se abre y la resistencia aumenta con respecto a las demás, cuando eso ocurre el motor falla y dispara las protecciones, es necesario desmontar motor y reparar bobinado, saludos 👌
Y cuando el valor es muy por debajo?
Quisiera hacer una pregunta.
Cuál es la prueba llamada
Moto Roon?
Hola Miguel, no conozco la prueba moto roon, es probable que en el país donde estés le llamen de esa forma a alguna prueba conocida con otro nombre, si encuentras cuál es esa prueba y en qué consiste por favor házmelo saber, saludos 👍
hola muy buen video, queria hacerte unas preguntas porfaa, digamos que un transformador es de 110kva, eso significa que por cada fase va a dar eso o que dara eso entre las 3 fases? hablando claro de trifasica, funciona igual con los transformadores
No bro y ni se te ocurra poner un multímetro entre las terminales de un transformador energizado de ese tamaño
Hola te hago una consulta, cuando mido mi motor trifasico de 1/2hp me da 26ohms. esta bien eso ?
Hola, si las 3 medidas son similares o iguales está perfecto, saludos
Con el multimetro podemos medir el motor en escala VDC , medicion conocido como Efecto pila
¿Explíca,por favor el "efecto pila"?.
Y si miden medidas diferentes que puede ser gracias
Si las medidas no son las mismas lo más probable es que tengas el motor desbalanceado y generará fallas , saludos
Hola cordial saludos
Tengo un motor que trabaja con 2 líneas de 120 vol.
Y no tengo más datos xque la placa se borro y quiero saver que guarda tomar le puede colocar.gracias bendiciones
Que guarda motor
Mide la corriente de funcionamiento y en base a esa corriente seleccionas las protecciones, teniendo en cuenta que no tienes los datos de placa
hola si tendría una fase quemada que tipo de lectura saldría
Si tienes una fase quemada lo más probable es que no te indique ningun valor al medir la bobina
Hola! Cómo determinas que valor de resistencia en una bobina es la correcta? Hay una tabla que indique cuál es el valor correcto para cada tipo de motor?
Hola Alvin, por lo general cada motor tiene un valor de resistencia diferente, depende de su forma constructiva, número de polos, potencia, etc. Idealmente si se quiere conocer el valor correcto tocaría medir el motor antes se ser usado por primer vez y así saber su valor inicial de resistencia en cada bobina, ya con el tiempo se puede deducir si el valor se ha visto alterado por desgaste del bobinado por el uso, saludos
@@harbmecatronica muchas gracias por la información!
No se puede hacer con la opción, de continuidad?
Si se puede, pero idealmente es mejor en la opción de resistencia para ver las diferencias entre las medidas, saludos
Tengo un motor trifacico que solo en una línea el homeaje es diferente, las dos líneas marcan 0.8 y en una línea marca 1.8, que podría ser o por que sería la diferencia.??
Eso es un desbalanceo en el bobinado, esto ocasiona disparo en la protección eléctrica(guardamotor), si el guardamotor aún no dispara es probable que este mal seleccionado, este desbalance puede ser por varios factores, pero comúnmente por desbalance entre el voltaje de alimentación, también comúnmente cuando el motor se deteriora se desbalance a una bobina o 2, saludos 💪
Gracias
hola mi motor trifásico, echo humo, pero encendí nuevamente el motor sin la banda pero ahí no salió humo
entonces no es propiamente la bovina? gracias.
Hola Teresa, si el motor emitió humo pero no lo hace cuando se enciende sin la banda, es probable que el problema esté relacionado con la carga conectada al motor o con el sistema de transmisión (como la banda) en lugar del propio motor. Podría haber una sobrecarga en el motor debido a la carga o a problemas en la banda, como desgaste o ajuste incorrecto. Se recomienda inspeccionar cuidadosamente el sistema de transmisión y la carga para identificar la causa del problema. Si no estás seguro de cómo proceder, consulta a un técnico calificado para realizar un diagnóstico adecuado, espero haber sido claro, saludos 💪
Muchas gracias, si las 3 medidas de las bobinas, son diferentes entre ellas, esta bien o mal en este caso?
Henry, las tres medidas deben de ser lo más iguales posibles para que esté en buen estado, si las mediciones tienen una diferencia significativa estaría en mal estado, saludos 👌
de nada nb.
@@harbmecatronica,buenas estimado, entonces quiere decir que unas de la bobinas este bajo aislamiento, o recalentado?
Que significa cuando las al medir las punta 1 - 3 me dan una medida y también me da otra medida en las puntas 1-5, el valor de medición en estas puntas es igual.
Hola Jonathan, lo más probable es que tengas un desbalanceo en las bobinas ya que las medidas deben de ser como se muestra en el vídeo, siempre deben de ser tre medidas, también debes verificar ya que si tú motor es de 9 o 12 puntas las medidas cambian, en el canal tengo el vídeo para medir uno de 9 puntas te recomiendo verlo, saludos
Una direcciin o tel donde lo compra uno
Saludos my frend. Pregunta? No tengo x ahora mulrimetro pero con la pinza amperimetrica también se puede lograr esta medición? Y x otro lado para medir el tema de humedad en estos motores tengo entendido q también se puede realizar esta prueba nos podría ayudar con un video sobre esto gracias.
Manuel, claro que puedes realizar está medición con la poza amperimétrica,estás también cuentan con la función de medición de ohms, también tendremos en cuenta tu sugerencia para un próximo vídeos, saludos 👌
Gracias por la explicación...tengo una duda...en motores trifacicos que voltaje hay entrecada fase...gracias Javier de argentina
Javier, debes tener en cuenta cuál será el voltaje de alimentación, eso varía de acuerdo a cada país, saludos 👌
Ing y si hace corto un motor trifasico, que medicion de homios arrojarian las tres mediciones?
Cuando está en corto se pueden tener mediciones de baja resistencia entre bobinas y carcasa o tierra, también estaría en corto si hay baja resistencia entre bobinas, se perdería el aislamiento y quedarían en corto las bobinas, saludos
@@harbmecatronica muchas gracias por el tiempo que se toma en contestarme, saludos
Amigo esa pruevas sirve para cualquier motor eléctrico
Sirve para cualquier motor eléctrico siempre y cuando sea trifásico, saludos 👌
Yo quiero un multimetro para probar que no exitan cortos en motores y bobinas , cual me recomiendas. Esos de 8€ en ebay me funciona??
Claro que funcionan, sin embargo te recomendamos alguno Fluke o Uni-t, son más económicos pero muy buenos , saludos 👌
para el aislamiento se debe utilizar un megger
Correcto, tendremos el vídeo con el megger próximamente!
Como echar andar motor trifacico de 6 puntas
Puedes revisar el vídeo de conexión de motores, saludos 👌
Hola! Se puede medir con el motor conectado pero no en marcha?
Carlos, conectado se puede, pero nunca en marcha, saludos 👌
Oigaamigo muchos usan una extensión con un foco p haser esas pruebas
Hola Victor, comunmente se puede realizar así la prueba, sin embargo es necesario tener precaución ya que se trabaja con la fuente eléctrica energizada para el foco, saludos 👌
Pregunta desde mi ignorancia se puede aser la misma prueba que hiciste midiendo las puntas de las bobinas midiendo la continuidad??
Gabriel claro que lo puedes hacer, sin embargo, tienes que tener en cuenta que si lo haces de esa manera vas medir si las bobinas están abiertas o no, si un par de puntas no da continuidad quiere decir que la bobina está abierta y asíi también se pueden encontrar fallas en los bobinados de los motores, saludos 👌
@@harbmecatronica mil gracias