Спасибо за полезную инфу! Сегодня столкнулся перегревом. Включил печь на максимум, тем самым охладив движок, доехал благополучно дома. Также причиной может быть, сбой датчика температуры. С утра будем разбираться.
У меня пежо 206 седан. Только несколько дней назад поменял полностью балку. Другая теперь балка, вместо 4 игольчатых подшипников - 8 штук. На токарных станках делали расточку, вытачивали подшипники + теперь можно обслуживать их - раз в 3-6 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации - доливать смазку шприцем. Тебе респект, буду смотреть! Благодарю от души!
У меня Пежо 206+ 2012 года. Двиг. 1.4, 75 лошадей. Купил 3 месяца назад. Было две проблемы: зимой на трассе выше 70 не поднималась температура. Как только начинается езда в пробках, двиг грелся. Замена термостата решила проблему с недогревом. Потом проверяли двигатель на компрессию, все норм, пробег всего 50к. Оказалось, что первая скорость вентилятора не срабатывает, заменили датчик сопротивления, теперь все ок. Езжу в очень жаркую погоду 35 градусов + кондиционер работает и ничего не греется.
4CAR MD дело не в кондиционере.. Без него тоже не греется в пробках. Проверьте датчик сопротивления, кажется так называется. Если первая скорость вентилятора не срабатывает, скорее всего проблема в нем.
Igor _Osipov работают обе скорости, проблема не в них)) промоем хорошо всю систему и посмотрим что будет, греется она только на месте когда серьезная пробка при движении сразу охлаждается...
@@osipov180, здравствуйте, у меня тоже Пежо 206 +,но первая скорость включается после 95 градусов, может немного больше. Я так понимаю, что все работает. После замены термостата начала прогреватся в городе, но на трассе температура падает.
@@nikobellic8383 Добрый день! Машина у меня уже почти 1.5 года. Я живу в Израиле, у нас очень жарко.. Я заменил термостат, как я уже говорил, поставил термостат израильского производства (фирмы MotoRad). Теперь на трассе температура двигателя держится между 70-90 градусов. Оригинальный термостат вообще никакой был. Ещё я заметил, что если стоять в пробке с выключенным кондиционером, то вентилятор включается позже, когда стрелка температуры уже прошла середину, поэтому я всегда включаю кондиционер. Я думаю, что это инженеры Пежо накосячили...
у кого проблемы с низкой температурой, когда она должна быть высокой - нужно поменять обычный датчик температуры на версию с удлиненным жалом, или медной трубкой удлинить как сделал я - помогло. Под этим датчиком воздушная пробка собирается.
Нормальная рабочая температура двигателя (в моём случае объем 1.4) - 90 градусов. На 85-90 включается первая скорость вентилятора, вторая при 105-110, это нормальные температуры, суть проблемы так и не понял...
Здравствуйте ,у меня проблема вода попадает в салон пежо 206 седан,задние сидения сырые и внутри багажника,может с таким сталкивались и подскажите что делать?
Сталкивался, из под задних арок вода попадает в багажник и оттуда под сиденья, смотрите защиту крыльев, возможно там отверстия. У меня сломан был один локер, девочка в бочину въезжала, обнаружил когда сиденья складывал, перевозил груз.
Автор видео , как в итоге вы решили вопрос с перерывом ? Я уже много чего поменял в системе , греется меньше , но греться ... Ночью по городу 90 градусов , днём 100 - 105 , вывод это не справляется система охлаждения , все таки это не норм .
@@4CARMD. Ещё не менял. Купил помпу ролики и ремни. Ещё пару тысяч до замены. В городской езде стало все ок после замены крышки бачка. Но за городом тоже самое. На 500 км долил около 0.5 л антифриза.
Был момент, когда у меня наоборот температура не росла, была 70 градусов. Начал выяснять почему. Оказалось - заклинил термостат на большой круге. Залили пятиминутку очистку, минут 20 погоняли, слили старый красный тосол. Вышла грязь. Залили новый, поменяли термостат. Теперь все ОК.
Поменял всё возможное и промыл мля, результата никакого. Ошибка с миганием STOP осталась и температура в зашкале. При этом открывая капот проверяю систему охлаждения, она не горячая, при неработающем двигателе винт продолжает охлаждать и без того почти охлажденную жидкость, я уже забил на это как и многие пыжелюбители. Если надоедает мигание сигнализатора и псевдозашкал датчика то просто отсоединяю от аккамулятора клему и сразу ставлю на место и всё встаёт на свои места и всё работает в норме до определенного времени а иногда вообще месяц не тревожит уже год эксплуатирую в таком варианте. Для подстраховки пару раз съездил на диагностику побочек нету.
Ты немного глупость сказал. НЕ СПУСКАЮЩАЯ давление пробка не причина повышения температуры, давление в системе создается в процессе нагревания жижи и частичного мизерного её испарения, для того что бы антифриз не начал кипеть при 103-105" что он успешно делает при просто атмосферном нормальном давлении, аналогично как опыт когда на эвересте вода закипает при температуре 69", то есть при низком давлении точка кипения ниже, при повышенном давлении - выше, многие почему то думают что антифриз кипит при температуре 115, но это не так, просто на воздухе он закипает почти как вода. Не спускающая пробка становится причиной разорванных патрубков, лопнувших радиаторов и иногда пробитых прокладок из за того, что не может спустить давление из за расширяющихся газов уже закипевшей жижи, которая закипела из за плохого охлаждения забитого радиатора или его обдува, плохой циркуляции или позднего перехода в радиатор. А вот СПУСКАЮЩАЯ пробка, особенно на русских авто, часто становится причиной закипания, т.к. закипая при температуре 105" в рубашке охлаждения вокруг цилиндров создается воздушная пробка которая мешает циркуляции и дальнейшему охлаждению т.к. пар имеет гораздо выше температуру чем жидкость и легко её передает, здесь уже и здравствуй поведенная ГБЦ и трещины в алюминии.
Я сегодня обнаружил висящую каплю в салоне где педаль газа. Нареканий нет на перегрев и прочее норм греется и норм остывает. Просто я не особо вкурсе. И после того как забрал её после то. Её откручивал раз посмотреть уровень ну и прочее, так вот сейчас я не могу понять может я её сильно затянул что она не скидывает лишнее,... Масло не ест сообсем не дымит и прочее. И пробег 160.000 как бы не много, есть инфа по крышке.?
@@ДмитрийФейкунов что бы сделал я: во первых я попробовал бы каплю на язык, если она сладкая то это однозначно антифриз, во вторых я бы начал искать откуда она попала туда, возможно это течь прокладки печки, прокладки они не новые все же. то что давление в системе - оно не факт что выше требуемого, возможно просто прокладка не справляется, и ей достаточно легкого усилия что бы продавить. но что бы быть спокойным то и крышку расширительного можно поменять. Если по правде я при первой же возможности избавился от пежо, я вообще бмввод больше 15 лет и сравнивая узлы агрегаты и традиции построения механизмов честно был очень огорчен что пежо такой инженерный шлак и это мягко сказать, сейчас у меня еще и старый хендай появился как колхозная машина (санта фе), дак даже хендай по надежности гораздо превосходит пежо ибо корейцы кучу всего позаимствовали у архаичных японцев, а надежность мне превыше всего, на дальняк езжу (свыше 5тысяч км). Вообще за последний год я двух французов рассмотрел внимательно, свой пежо и знакомого ситроен, дак вот для себя раз и на всегда решил - в зад эти французские авто.
Автор мог бы не нагнетая вначале объяснить об этом псевдоперегреве и глюке а потом уж переходить к перечню возможных неисправностей, после испытания с твоего ролика у меня сложилось впечатление что вы подвязаны к пыжесервисам
@@4CARMD пробка сбрасывает избыточное давление в системе. Чем выше давление тем меньше температура закипания ож. При чем тут перегрев из за пробки. Из за не исправной пробки может раньше закипать ож либо давить ож из за высокого давления через соединения!
Дизельные BMW E39. Что брать td, tds или D?
Видео -> ruclips.net/video/1vvokf_pTJM/видео.html
Спасибо за видос! Очень информативно!
Спасибо за полезную инфу! Сегодня столкнулся перегревом. Включил печь на максимум, тем самым охладив движок, доехал благополучно дома. Также причиной может быть, сбой датчика температуры. С утра будем разбираться.
У меня пежо 206 седан. Только несколько дней назад поменял полностью балку. Другая теперь балка, вместо 4 игольчатых подшипников - 8 штук. На токарных станках делали расточку, вытачивали подшипники + теперь можно обслуживать их - раз в 3-6 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации - доливать смазку шприцем. Тебе респект, буду смотреть! Благодарю от души!
здорово, сами делали или в сервисе? мня эта балка уже достала
Apuhtin Capital Спасибо ;)
Во сколько обошлась замена балки?
вы меня спрашиваете?
Татьяна Кузнецова нет, человек писал выше что только что менял)
У меня Пежо 206+ 2012 года. Двиг. 1.4, 75 лошадей. Купил 3 месяца назад. Было две проблемы: зимой на трассе выше 70 не поднималась температура. Как только начинается езда в пробках, двиг грелся. Замена термостата решила проблему с недогревом. Потом проверяли двигатель на компрессию, все норм, пробег всего 50к. Оказалось, что первая скорость вентилятора не срабатывает, заменили датчик сопротивления, теперь все ок. Езжу в очень жаркую погоду 35 градусов + кондиционер работает и ничего не греется.
Igor _Osipov Термостат тоже менял не помогло)) про кондиционер да, при включение же сразу включается вентиль))) спасает)
4CAR MD дело не в кондиционере.. Без него тоже не греется в пробках. Проверьте датчик сопротивления, кажется так называется. Если первая скорость вентилятора не срабатывает, скорее всего проблема в нем.
Igor _Osipov работают обе скорости, проблема не в них)) промоем хорошо всю систему и посмотрим что будет, греется она только на месте когда серьезная пробка при движении сразу охлаждается...
@@osipov180, здравствуйте, у меня тоже Пежо 206 +,но первая скорость включается после 95 градусов, может немного больше. Я так понимаю, что все работает. После замены термостата начала прогреватся в городе, но на трассе температура падает.
@@nikobellic8383 Добрый день! Машина у меня уже почти 1.5 года. Я живу в Израиле, у нас очень жарко.. Я заменил термостат, как я уже говорил, поставил термостат израильского производства (фирмы MotoRad). Теперь на трассе температура двигателя держится между 70-90 градусов. Оригинальный термостат вообще никакой был. Ещё я заметил, что если стоять в пробке с выключенным кондиционером, то вентилятор включается позже, когда стрелка температуры уже прошла середину, поэтому я всегда включаю кондиционер. Я думаю, что это инженеры Пежо накосячили...
Новые видео на канале 🔥
🏁BMW F10 M550d -> ruclips.net/video/QDXz0vJqESo/видео.html
⚡ Jaguar I-Pace -> ruclips.net/video/rqNGZ3zahVE/видео.html
у кого проблемы с низкой температурой, когда она должна быть высокой - нужно поменять обычный датчик температуры на версию с удлиненным жалом, или медной трубкой удлинить как сделал я - помогло. Под этим датчиком воздушная пробка собирается.
Сверху радиатора вкрутите датчик от ваза 87-92 градуса и провода подсоедините к вентилю и будет вам счастье!
Совершенно верно
А как его вкрутить? Можете фото показать)))
@@NikaYD Куда фото скинуть?
Можете рассказать как это сделать
@@КристинаНажмитдинова Смотря какой радиатор стоит. Там сверху есть заглушка возле патрубка.
Новые видео на канале 🔥
🏁W211 E55 AMG : ruclips.net/video/f4nQVFcsLE0/видео.html
Нормальная рабочая температура двигателя (в моём случае объем 1.4) - 90 градусов. На 85-90 включается первая скорость вентилятора, вторая при 105-110, это нормальные температуры, суть проблемы так и не понял...
Новое видео с Peugeot 206 после 3-х лет эксплуатации ->ruclips.net/video/DMlvZta0oaI/видео.html
Новое видео на канале 🔥
Renault Espace V -ruclips.net/video/7JojRMX_fyQ/видео.html
как эффективно промыть радиатор (и возможно полностью всю систему охлаждения)
Головку от нагара 🤣🤣, температура у нее рабочая 105 градусов. Первый раз включается на 97 и выключается на 93. Второй режим на 105.
Новая серия про Пыжыка уже на канале: ruclips.net/video/R01j7NBk6fw/видео.html
Завоздушивание датчика температуры
Здравствуйте ,у меня проблема вода попадает в салон пежо 206 седан,задние сидения сырые и внутри багажника,может с таким сталкивались и подскажите что делать?
Сталкивался, из под задних арок вода попадает в багажник и оттуда под сиденья, смотрите защиту крыльев, возможно там отверстия. У меня сломан был один локер, девочка в бочину въезжала, обнаружил когда сиденья складывал, перевозил груз.
Автор видео , как в итоге вы решили вопрос с перерывом ? Я уже много чего поменял в системе , греется меньше , но греться ... Ночью по городу 90 градусов , днём 100 - 105 , вывод это не справляется система охлаждения , все таки это не норм .
Почистить радиатор, пишут что 105 градусов это рабочая температура. У меня в жару и при включенном кондее греется. Собираюсь промыть радиатор.
А если на высоких оборотах гонит антифриз с бачка? Пробку поменял. 2.0 hdi
Помпу когда менял?
@@4CARMD. Ещё не менял. Купил помпу ролики и ремни. Ещё пару тысяч до замены. В городской езде стало все ок после замены крышки бачка. Но за городом тоже самое. На 500 км долил около 0.5 л антифриза.
я бы не стал ждать сейчас в такую жару, поменяй если есть возможность🙂
Был момент, когда у меня наоборот температура не росла, была 70 градусов. Начал выяснять почему. Оказалось - заклинил термостат на большой круге. Залили пятиминутку очистку, минут 20 погоняли, слили старый красный тосол. Вышла грязь. Залили новый, поменяли термостат. Теперь все ОК.
70 градусов это плохо?
Поменял всё возможное и промыл мля, результата никакого. Ошибка с миганием STOP осталась и температура в зашкале. При этом открывая капот проверяю систему охлаждения, она не горячая, при неработающем двигателе винт продолжает охлаждать и без того почти охлажденную жидкость, я уже забил на это как и многие пыжелюбители. Если надоедает мигание сигнализатора и псевдозашкал датчика то просто отсоединяю от аккамулятора клему и сразу ставлю на место и всё встаёт на свои места и всё работает в норме до определенного времени а иногда вообще месяц не тревожит уже год эксплуатирую в таком варианте. Для подстраховки пару раз съездил на диагностику побочек нету.
решил проблему?
Ты немного глупость сказал.
НЕ СПУСКАЮЩАЯ давление пробка не причина повышения температуры, давление в системе создается в процессе нагревания жижи и частичного мизерного её испарения, для того что бы антифриз не начал кипеть при 103-105" что он успешно делает при просто атмосферном нормальном давлении, аналогично как опыт когда на эвересте вода закипает при температуре 69", то есть при низком давлении точка кипения ниже, при повышенном давлении - выше, многие почему то думают что антифриз кипит при температуре 115, но это не так, просто на воздухе он закипает почти как вода. Не спускающая пробка становится причиной разорванных патрубков, лопнувших радиаторов и иногда пробитых прокладок из за того, что не может спустить давление из за расширяющихся газов уже закипевшей жижи, которая закипела из за плохого охлаждения забитого радиатора или его обдува, плохой циркуляции или позднего перехода в радиатор.
А вот СПУСКАЮЩАЯ пробка, особенно на русских авто, часто становится причиной закипания, т.к. закипая при температуре 105" в рубашке охлаждения вокруг цилиндров создается воздушная пробка которая мешает циркуляции и дальнейшему охлаждению т.к. пар имеет гораздо выше температуру чем жидкость и легко её передает, здесь уже и здравствуй поведенная ГБЦ и трещины в алюминии.
Я сегодня обнаружил висящую каплю в салоне где педаль газа. Нареканий нет на перегрев и прочее норм греется и норм остывает. Просто я не особо вкурсе. И после того как забрал её после то. Её откручивал раз посмотреть уровень ну и прочее, так вот сейчас я не могу понять может я её сильно затянул что она не скидывает лишнее,... Масло не ест сообсем не дымит и прочее. И пробег 160.000 как бы не много, есть инфа по крышке.?
@@ДмитрийФейкунов что бы сделал я: во первых я попробовал бы каплю на язык, если она сладкая то это однозначно антифриз, во вторых я бы начал искать откуда она попала туда, возможно это течь прокладки печки, прокладки они не новые все же. то что давление в системе - оно не факт что выше требуемого, возможно просто прокладка не справляется, и ей достаточно легкого усилия что бы продавить. но что бы быть спокойным то и крышку расширительного можно поменять. Если по правде я при первой же возможности избавился от пежо, я вообще бмввод больше 15 лет и сравнивая узлы агрегаты и традиции построения механизмов честно был очень огорчен что пежо такой инженерный шлак и это мягко сказать, сейчас у меня еще и старый хендай появился как колхозная машина (санта фе), дак даже хендай по надежности гораздо превосходит пежо ибо корейцы кучу всего позаимствовали у архаичных японцев, а надежность мне превыше всего, на дальняк езжу (свыше 5тысяч км). Вообще за последний год я двух французов рассмотрел внимательно, свой пежо и знакомого ситроен, дак вот для себя раз и на всегда решил - в зад эти французские авто.
Все производители ставят радиатор кондиционера с переди, а затем радиатор двигателя.
Проблема пежо 206 в том что: зимой не нагреешь, а летом не охладить
ну не скажи, зимой очень быстро нагревается а летом +32 охлаждает неплохо🙂
@@4CARMD у меня зимой 80 максимум нагревается, летом 90 только по трассе
@@snafisnaf зимой нагревается до 90, что правда нужно проехать ~10 км
Ты сам крышку бочка перетянул, нужно немного назад. Там изображено как закручтвать.
Можно подробнее?... Как именно назад и насколько много?
Автор мог бы не нагнетая вначале объяснить об этом псевдоперегреве и глюке а потом уж переходить к перечню возможных неисправностей, после испытания с твоего ролика у меня сложилось впечатление что вы подвязаны к пыжесервисам
После слов про пробку смотреть перестал! Что за бред про выше 1,4 происходит перегрев!!?
ты не знаешь про пробку?)
@@4CARMD пробка сбрасывает избыточное давление в системе. Чем выше давление тем меньше температура закипания ож. При чем тут перегрев из за пробки. Из за не исправной пробки может раньше закипать ож либо давить ож из за высокого давления через соединения!
@@-AsKeT- ты все перепутал, при повышении давления температура закипания растет. Правильно он сказал
@@0okey опечатка. Давление в системе увеличивает порог закипания температуры ож
Согласен .