2012 coralla comfort ekstra tam otomatik (tork konvektör) ve ben engelli elden tertibat ile kullanıyorum o dönem çok sordum cvt ve bu şanzımanı söylediler bende o kasa corollaları çok beğendiğim için aldım gerçekten 2016 jetta dizel yarı otomatik bir aracı var benim kuzenimin benim araca binince oda çok beğendi ama işte corolla artık yarı otomatiğe geçti ve son kasalar 3 silindir olduğunu duyunca açıkçası model yükseltmek için artık hondaya dönüş yapacam gibi duruyor.
Otomatik sanzimanla aracin 1. ve 2 viteste seri patanaj cekebilecegini hatta yanlayabildigini, hatta spin atabildiginide gosterebilirimde :))))). Ozaman sanziman revizyonu fiyatlari 2 ye katlar. Sanziman ustalarinin eline laf vermek istemiyorum :))
@@MertNazmiSerin Evet öyle. Spor ve kar modu üzerinde hiç durmadiniz. Bu modlarin ince noktaları varsa bir tanıtım videosu bekleriz. Ayrıca otomatik sanziman kullanımı üzerine hurafeler hakkında da dinlemek isteriz. Otomobil Anlatıcısı bu konuda hassas. Tork konvertorlu olana bakan yönü ile öğrenmek isteriz.
Hocam merhaba. Videolarınız sayesinde aracımı tanımak ve kendini usta zanneden düzenbazlardan uzak durmak için çaba sarfediyorum. Bende 2003 307 sw var. Otomatik şanzımandan 2 yıl önce bir tokat yedim maalesef. Şanzımanın ölmüş deyip çıkma şanzıman taktılar. Şimdi yine gear fault hatası almaya başladım. Ama bu sefer sizin anlattıklarınızla hareket edicem. Elm 327 cihazı aldım ve hatalara baktım. (Bu arada hatayı daha çok sabah yola çıktığımda ve araç yokuş çıkmaya çalıştığında alıyorum). p1167, p0110, p0153, p226f, p2aed, c075a hataları aldım. Nerden başlamam lazım sizce?
Selamünaleyküm hocam videolarınızı ilgi ile izliyorum teşekkür ediyorum önçelikle. Bir sorum olacak 2009 model hyundai accent era 1.6 otomatik şanzuman araçım var ve şanzuman yağını ce filitresini değiştirmek istiyorum araç 1 yılı aşkın zamandır bende aldığım kişi 95 bin km değiştirdiğini söledi bende kontrol ettirdim yağ yeni dediler benim aldığım da arac 136 bin km idi şimdik ise 143 km de ve daha önce şanzuman alt karteli hiç açılmamış anlıyaçağınız şanzuman yağ filitresi değişmemiş ben yenilemek istiyorum yağ tavsiyeniz ne olur ben baktım ama kafamda soru işaretleri var hyundai atf 4 motul atf 6 full sentetik. Hangisini almalıyım sizce. Birde yagdan sebep rampalı yerlerde arac D yada R konumda iken ileri geri kaymasına etkenmidir. Teşekkür ediyorum saygılar.
Tork konvantörlü araçlar sağlam ve dayanıklıda , özelikle dik rampalarda can sıkıyorlar . Yapısı gereği yağ iletiminden dolayı kayıplar oluyor , konvantör kilitlemediğinden baya düşük vites yüksek devir gerekiyor . Aynı güçte Manuel ve çift karvamalar rampada daha performanslı ve ekonomik fakat dur kalk rampalarda sorunlu . Tork konvantörünü yeni model araçlarda bilemem fakat benim aracım (2.0 , 150 bg /320 tork ) dahil bir çok markada durum aynı .
bu aslinda tork kovertorunden ziyade 4 ileri olmasindan kaynakli. 8 ileri tork kon. sanzimanda 1. vites haric tork kon. devreye dahi girmiyor. Zira vites araliklari birbirine yeterince yakin degere sahip. sirf bu sebepten bi donem 2003 model s80 bi turboya ciddi ciddi niyetlenmistim
Artık teknoloji gelişti. Tork konvertörlülerde yakıt ekonomisi, sarsıntısızlık, 6-8-10 vitesli hale geldi. Ben de geçen hafta Tork konvertörlü i20 aldım. Dsg, dct, powershift falan almamak için, özellikle özen gösterdim. Tork konvertörü en iyisi, sonra da CVT diyorum. Reno ve Ford bile son modellerinde CVT ve Tork konvertörüne geçti.
Mert bey ekranda vites kutusu hatası veriyor ve S ve * işaretleri yanıp sönüyor bir bazende PNDR! işareti veriyor şanzıman tamiri olur mu sizce? Geçişlerde 1 den ikiye geçerken vuruntu sesi oluyor
Tork konvertörlü 8 ileri eat8 şanzımanlı aracım var . Opel peugeot cıtroen modellerde var . O kadar geliştirmişler ki çok memnınum çok seri cvt şanzıman ve tork konnektörlü şanzıman kolay kolay arıza yapan şanzıman değiller .. kullananlar bilirler ..
kia sportage 2006 tork konvertorlü şanzımanlı aracım var , araç 2 viresten 3 e geçerken yokuşlarda sallantı yapıyor geri gider gibi. sizce sıkıntı ne olabilir. ?
Mert bey Merhabalar aracım 2003 model Renault scenic otomatik yakın zamanda selenoid valf ve yağ değişimi oldu dün akşam yokuş yukarı çıkarken şanzıman arıza ışığı yaktı kenara çekip kontağı açıp kapasamda aynı arıza ışığını bir müddet sonra yine yaktı yavaş bir aracı zorlamadan eve kadar geldim sabah araç normal çalisiyor fakat ne ileri ne geri gidiyor sorun neden olabilir teşekkürler
Slm hocam Bende 2000 model E39 M paket 5.28ia otomatik vitesli Tork konvertör lü aracım var Benim şöyle bir sorunum var Bazen ilk kalkista vites yükseltirken vuruntu yapıyor ilk kalkarken Ama bazende hiç yapmıyor o vuruntuyu kalkarken Yaptığı zamda bir kaç sefer yapıyor ışıklarda durup klkinca sizce nedir sorunum
Abi merhaba, benim araç hava sogukken eğimli yolda motor 70 80 dereceye gelmeden geri geri gidemiyor hatta öne kaçırıyor. Ama yokuş yukarı dururken D de kaçırma yapmiyor mesela. Bu ilginç durumun sebebi ne olabilir? Peugeot 307 1.6 16v otomatik
Mert Nazım Bey, neredeyse Al4 le ilgili bütün videolarınızı izledim. Emekleriniz için teşekkür ediyorum. Bir çok konuda sayenizde bilgi sahibi oldum. Teşekkürler. Benim aracım 2004 Citroen Xsara, 1.6 16v, 110 bg. Otomatik. Şöyle bir durum yaşıyorum: Araç tam düz zeminde rölantide çalışırken vitesi boşa aldığımda (el ve ayak frenlerini bıraktığımda) çooook zayıf bir şekilde ileri gitmek istiyor, hatta gidiyor. Gaza basarsam biraz daha artıyor bu istek. Aracı arkadan biri elle itmeye çalışıyor gibi. Bu bir sorun mudur? Ya da bir sorunun ön habercisi midir? Bunun dışında herhangi bir arıza kaydı, vites geçişlerinde vuruntu ya da başka hiçbir sorunum yok. Vereceğiniz cevap için teşekkürler.
Usta değilim fakat tahminimi söyleyeyim: Aracın ön kavrama bandını sıkıp bırakan servo valf var. Bu valf açıp kapatarak bandı sıkıp bırakıyor. Bu valf kaçırıyor ise kavrama bandı sürekli temas ediyor olabilir. Normalde baskı yok ise yağı kesip bandi ayırması gerekir. Valfler hidrolik beyin kutusu tarafında. bunlara bir baktirin. Sanziman komple açılmıyor. Revizyon filan derse yaptırmayın, büyük çaplı masrafa girmeyin. O zaten en kotu senaryo. Birden fazla yere sorun. ruclips.net/video/onfS68iQHWA/видео.html
Bu olay kendi aracımda da farkettiğim bir durum. Tabi araç liftte askıdayken tekerleklerin ciddi ciddi döndüğünü gördüm aracın hareket ettirecek saffaya henüz gelmedi. Aynen ihsan beyin bahsettiği gibi bu selenoid kaçırmaya başlamış veya fazla sızdırıyor olabilir. Diğer bir husus ise, yağ fazla kalınlaşmaya başlaması sebebi ile , kavrama bantı ile arasında fazladan sürtünme yaratıyor olabilir mi buda düşündüren bir konu oldu. Hani düşünüyorum, motorun marş esnasında bir sorun yaratır mı bu istem dışı kavrama diye, yo hayır zira motor kapalıyken zaten burada basınç yaratan hidrolik pompasıda devre dışı, Park konumunda ikende rolantiyi sarsacak hale geliyor mu bunu merak ediyorum tabi .
@@MertNazmiSerin Su an boşta yarı kavrama durumu oluşuyor olabilir. Bu durum bandi yipratabilir. Normal çalışmada ise önemli değil. Bu yüzden, (bu arac için diyorum ) araci boşta ve park konumda çalışır vaziyette çok tutmamak iyi olur diye düşünüyorum. O bant erirse sanziman aşağı inecek, masraf büyür. Valfe bakılmalı.
@@ihsanbayir656 Şu an aracın yanına inip tekrar baktım. Aracı park pozisyonunda (el freni inik, ayak frenine de basmıyorum) çalıştırdığımda aynen N de olduğu gibi ileri gitme isteği var. Gaz verince daha da artıyor.
Bir sorum olacak hocam. Bir arabanın tork mu yoksa diğer tü mü olduğunu test etmeden önce nasıl anlarım? Hangi araba türlerinde var diye tek tek bakmaktansa kısa bir yolu var mı?
Soruyu yeni gördüm. Bunu al4 te degilde fotd cd4e de bizzat denedim. Hic birsey olmadi. Sanziman hesaplayicisi yuksek devir bilgisi aldığı icin selenoidlere herhangi bir komut vermedi. Arac bosa aldi R de iken.
2018 cla 180 aldım 7G-DTC çift kavrama şanzıman sürüş hissiyatı çok güzel akıyor vites geçişleri belli bile değil ama 60 binde ısınma sorunları yaşamaya başladım ustam dedi elinden çıkar büyük masrafın ayak sesleri 62 bine geldi arabayı sattım Volvo xc60 geartronic tam otomatik tork konvertör şanzıman aldım yokuşta geri kaçma derdi yok bu videodaki gibi yanlış çıkmaz sokağa girdim aşağı yukarı 45 derece eğimli arabayı çevirme şansımda yok sağ ve solu park halinde araçlar dolu o yokuşu geri geri hiç zorlanmadan çıktım bahsettiğim araba 2 tona yakın ve gram zorlamadı bundan sonra başka araba alsam bile tork konvertör den başkasını almam
Hocam şimdi bunu yaparken r de iken yokuş aşağı frene basarak mı duruyorsunuz yoksa hafif gaz vererek durup gazdan ayağınızı çekip r de aşağı doğru öylemi gidiyor,yani ben yokuş aşağıda durdum r ye taktım fakat araba durmuyor
arac durduğu sırada R ye takarsanız, gaz vererek durdurabilirsiniz. Harekete başkadıktan sonra R ye alırsanız, sistem kendini korumak için boşta gibi davranıp tepkisiz kalır.
Abi accent blue dizel otomatik alıcaz sırf bu yüzden daha pahalı olan DCT çift kavramaları olan yerine, 2014 öncesi tork konvertörlü tam otomatiklerine bakıyorum, biraz daha fazla yakıyomuş, perfomansı çok az daha düşükmüş ama umrumda değil masraf açmayacağı için en azından kafam rahat olur diye düşünüyorum, zaten bu şekilde fazla yakıyosada farkını fazlasıyla çıkarır, DCT lerin, kavrama,mekatronik,kalibrasyon vs birsürü masrafı maliyeti oluyormuş, o yüzden tam otomatiklerine bakıyorum, daha önce tork konvertörlü otomatik hiç kullanmadım sen tecrübeliymişsin, sence mantıklı mıdır böyle bir tercih yapmak? Eski aracımın şanzımanından çok çektim(focus 2-CVT) o yüzden bu sefer içim rahat olsun masraf çıkarmasın istiyorum.
Sen çok cekmemissin dizel cvt focus ile cehennemi dünyada tatmissin. :) Torq konvertorlu al. Yarim saat yokus yukari yogun trafikte sur zaten bi sorunu olup olmadiigini hemen belli eder.
Seninle aynı düşüncedeyim Tork konvertörlü otomatik 2ci el B segment binek arkası camlı htcback ve B segment suv hatcbak araç araştırıyorum almayı düşünüyorum. Her marka kendine göre yaptıgı araçların viteslerine isim veriyor buyüzden anlayamıyorum hangisi tork konvertörlü araç oldugunu. Araç tavsiyesi konusunda baş agrıtmayan sorun skıntı çıkarmayan yagını suyunu koyunca giden az yakan tork konvertörlü otomatik piyasada tutulan araç içi gerekli donanıma sahip kullanışlı ailece gönül rahatlıgıyla kullanabilecegimiz uygun fiyatlı hangi yıl marka model araç almalıyız
@@serkanserkan3412 accent blue 2014 yılına kadar otomatik 128 hp olanlar tork konvertörlü oluyor ama yakıtları fazlaymış, 2014 sonrası 136 hp yarı otomatik DCT olanlar çift kavramaları bunlar daha seri ve az yakıyo ama temiz düşük kilometreli servis bakımlı bulmak lazım, bu araçlara bakabilirsiniz egeanın otomatiği var onlar da çift kavramalı ama egea accentten ortalama 10k daha pahalı aynı paraya daha düşük km accent almak bana göre daha mantıklı kaliteleri aynı sayılır. Veya clio alabilirsiniz onlar da çift kavramalı ama düşük km ve servis bakımlı olursa sorun yaşamanız çok zor onun da fiyatı egeadan düşük accentle aynı sayılır hatta daha ucuz diyebiliriz.
@@morpheus8463 Sedanlara içim ısınmıyor hatcback arka bagaj camlı daha kullanışlı geliyor. Tork konvertör dışında dsg tek çift kavrama robotize yarım otomatik Hepsinin kısa vadede tamir masraflarının skıntı çıkaracagını ögrendim Egeanın tork konvertörü 1.6 motorunda oldugunu ögrendim sedan oluşundan ve kendine göre başka yerlerindeki skıntılrından, Clionun 4. kasa çift kavrama oldugundan onlara sıcak bakamıyorum. Hatcback bagaj yarım kesme, bagajı camlı, tork vitesli, üstteki aradıgım özeliklere sahip veya yakın B segment binek ve B segment suv araç başka tavsiye edebileceginiz araçlar Alınabilecek özelikler kıyaslanıp sıraya koyulup bakıldıgında, en mantıklı 4-5 tane araç yıl model marka öneriniz varmıdır
@@serkanserkan3412 Opel modellerine bakabilirsiniz, opel neredeyse tüm modellrinde tork konvertörlü şanzıman kullanır, astra, corsanın cam tavanlı olanları var, hyundai i20 i30 modelleri olabilir, onlar son kasalarında çift kavrama 2015 öncesinde tam otomatik bildiğim kadarıyla, aynı şekilde kia ceed modelleri, ford focus hb ve fieastanın benzinli otomatikleri olabilir ama sakın focusun dizel otomatiğine bakmayın, skoda rapidin cak tavanlıları da var ama o dsg kullanıyor yani çift kavrama, aslında çift kavrama kötü bir şanzıman değil hatta şuan çoğu marka çift kavrama kullanmaya başladı çünkü hem yakıt tasarrufu sağlıyorlar hem de performanslılar, arızalanma sebebi biraz da insanların kullanımına bağlı, bunlar dur kalk trafikte çok ısınıyorlar o yüzden istanbuldan almamakta fayda var hatta küçük şehirlerden az kmli servis bakımlı bitane bulursanız sorun yaşamanız çok düşük ihtimal, honda civic modellerinin şanzımanı da tam otomatik ve sorunsuzlığuyla ünlüdür, sizin söylediğiniz egea e-tork tam otomatiktir lpgye uyumludur ama bunlar sedan.
VW grubunun eski 4 ileri tam otomatik leri var, birde 6 ileri 09G diye bilinen tam otomatikleri var. Bunları hakkında düşüncelerinizi alabilir miyim? Bende kısa bir süredir 09G tam otomatik kullanıyorum. Fikirlerini almak istiyorum.
Mert Bey merhaba, 2010 model Megan3 AL4 DPO şanzumanlı araca sahibim. Yaklaşık 1 yıl önce selonoid valfler ve yağı değiştirildi. Aracımda 8ay sonra park halinde İken D konumu veya R konumuna aldığımda uğultu sesi gelmektedir. Park veya N konumuna aldığımda ses kesiliyor. Bu konuyla ilgili yardımlarınızı rica ederim.
ugultu değil, inleme sesidir o. Ana basinc regulasyon selenoidinin sesi. Normal bir durum aslinda. Motor sicakken motoru kapatip kontak acik vites koluyla oynarsniz daha fazla ses duyarsiniz. Zira selnoidin bobinleri pwm tipi olunca titresimleri ses olarak duyulabilir oluyor.
Şanzıman süper tek sıkıntısı uzun süre trafikte kalınca 1. vitese almada sıkıntı yaşıyor vuruntu yapıyor. Aynı şekilde geri viteste de yapıyor. İstanbul gibi trafiği bol bir yerde sıkmaya başlıyor bir yerde. 1. ve 3. vites vuruntu konusuna bir çözüm var mi sizde?
Hocam merhaba instagramdanda yazdım ama sorumu soramadım Sizce 2000 model Ford Focus ghia hb 1.6 klasik otomatik mi yoksa bizim 307 1.6 xt Premium otomatik mi? Ariza sorun ve ekonomik(yakıt) önünden cevaplarsaniz sevinirim
Forddaki cd4e sanziman. Eski bir teknoloji biraz daha fazla yakar fren balatalwrini daha erken eskitir ancak sorunsuz denecek kadar anam babam usulu bir sanzimandir. Sanziman yağına miss gibi çubuğunu çekip bakarsin, çubuğun olduğu yerdende yağ eklersin. Zaten yağı azaldığınıda tork konvertorunde ağzını yaya yaya yürür ford. Vites konum şalteri ve 2. Vites bandı haricinde sorun cikarmadi. 19 sene hunharca kullandim mondeo mk2 2.0 ghia full + full de cd4e yi . Pejo al4 ise yakitta ve emisyonda tasarruf odaklidir ancak evde oturup Türk dizisi izleyen kadın gibi narsist olur, sana her dakka sorun çıkartır ilgi bekler. Ancak sorun sanziman değil sadece fordda rolanti motorun var, onunda sağlıklı olmasina bak. Gazladin yolda ayagini gazdan cekip vitesi N ye aldığında stop ediyor mu kontrol et. Maf sensorunu temizle. Radyatorun orjinal mi ona bak. Radyatore sanziman yağ borulari girecek sol ve sag kazan kisimlarina. Dur la gece gece 98 mondeo baktiracan simdi bana :)) 20 li yaslarima gittim heyt be
Üstadım Megane 2 BVA şanzıman aracım var. 1. ve geri viteste araç gidiyor, ancak 2,3,4.viteslerde devir yükseliyor araç gitmiyor. Selenoid valf mi şanzıman kontartörü mü veya başka bir parçada mı arıza var? Yardımcı olabilir misiniz?
Friction padleri de yemiş olma ihtimaliniz var, diğer küçük selenoidlerde de sorun olma ihtimali var. Yalnız bu durum hep mi var motor ısınıncamı oluyor? .
@@MertNazmiSerin 1 den 2 ye geçerken vuruntu uzun süredir vardı. Bu 2,3,4 . Viteslerde gitmeme yeni başladı motor soğukken de gitmiyor. Yağ azaldığından da yapabilir mi. Netice de valfler yağ ile çalışıyor Üstadım
Usta bende 206 var otomatik. Düz yolda giderken yokuşa filan geldiğimde titreme yapiyor. Ustaya takozuna ve akslarina bakmasını söyledim sıkıntı yok dedi. Şanzıman dan yapıyor dedi. Şanzıman bunu yapar mı yağı ve selenoidi yeni değişti.
Al4 Peugeot 206 2008 Aracım var araç belli bir süre kullanımda ısınınca 1. kalkış vitesinde vuruntular meydana geliyor boşa çıkıyor sanki sonra vitese geçiyor gibi acaba sebebi nedir ?
Abi tork konvertörü kullanımı rahat konforlu eyvallah ama güç kaybı var maalesef. Sevmeni anlıyorum ama 4 ileri olan bir vites sistemi çok verimsiz kalıyor. Benim tercihim böyle bir otomatik arabaya binilecekse en az 2.0 motor olmalıdır.
Bu 4 iler konusunun cevabını aslında volvo yıllar önce 8 ileri tork konvetörlü ile verdide. Segment olarak çok pahalı bir araç çıkınca ortaya pek piyasanın haberi olmadı. Şimdi şimdi PSA EAT 6 ve EAT 8 olarak tork konvertörlü otomatikle bu soruna yanıt veriyor. Bu durumda inan bana düz şanzımandan dahi verimli bir şanzıman ortaya çıkıyor. Zira otomatikler planet dişli sistemine sahip. Planet dişlinin sisteminin verimliliği sağlamlığı tartışılmaz. Bi ara bu konuyu da değineceğim.
@@MertNazmiSerin mesele planet dişli değil tork konvertörü. Motor ile şanzıman arasındaki iletim yağ gibi akıcı bir sıvı ile yapıldığından ancak 2000 devirlerde maks. iletim alınabiliyor buda yakıt sarfiyatı demek. Bazı firmalar bunu belli bir devirden sonra kavramayla ileten sistem yaparak çözmeye çalıştılar.
@@cuneytsarrafoglu1935 tork kovertoru surekli devrede değil ki. Lock up konumu diyoruz ya iste ozaman tork konvertoru devre disi kaliyor zaten :) Direk tam kavrama gerceklesiyor. Ama aracın sürekli tork konvertoru ile yuruyorsa başka bir sorunun var demektir.
@@cuneytsarrafoglu1935 41bin kmde jetta için gözümün önünde 26bin tl masraf ettiler dsg hatası için. Neymiş dikkatsiz kullanmış, ışıklarda boşa almamıs vs vs. Ben bunları yapmak zorunda değilim, bilmek zorunda da değilim. Tam otomatik bizim ülkenin arabası ben bunu bilir bunu söylerim. Bir baski balata bolan değişimi zaten senin yallarca kuruş hesabı yaparak arttırdığın parayı fazlasıyla alır götürür.
Abi 407 2.0 hdi al4 aracımda 2. Vitese geçene kadar bi titreme var hafif ama m2 vitesine geçince hızlanırken problem yok . Sorun nedir sizce m1 de titreme var sadece
@@MertNazmiSerin yok abi akslar yeni yapıldı. uzun yolda da gazdan ayağımı çekince bi sarsıntı oluyor gaza dokununcada sarsıntı . eskiden hiç hissetmezdim gazdan ayağımı çekince
Abi benim aracım da soğutma sorunu var ve şanzıman bir müddet sonra kendini korumaya alıyor kısaca d modunda kalıyor yarı manule alamıyorum bunun sebebi nedir yardımcı olabilir misin
Al4 en sorunsuz sanzimanlardan biridir c4 sahibiyim bende 220 bin kmyi gectim eger baska bir sorunu yoksa iki tane selenoid var beynin icinde onu degistirin düzelir.
Hocam 2001 scenic var yeni aldım. Sanzuman ısınınca sıkıntı oluyor araçta. ışıklarda durdunca, yeşil yanınca vites 1 e takip kalkmıyor. Gaz veriyorum ağır ağır kalkmaya çalışıyor sonra tak diye vurup bir anda kalkıyor. Bilginiz var mı
@@MertNazmiSerin devam ediyor klima ile motor ile alakası yok. Sanzuman isindiginda yapıyor sıkıntıyı. 20-30km yol yapıyorum ondan sonra sıkıntı çıkartmaya başlıyor. Işıklarda kalkarken gaza basıyorum gitmiyor kalkmıyor araba sonra bir anda küt diye vitese geçip kalkıyor.
Selam hocam tamda benim sıkıntım r öyle bir rampada kalkmak mümkün değil ama d konumunda da araç bayılıyor ya stop ediyor yani beklemiyor düz bir yoldada beklerken ileri atıyor kendini freni brak diye adeta tepiniyor yada sitop ediyor cihaza bağlantı yaptığında arızayı göremiyorlar konvertör diyorlar usandım artık bilginize ihtiyacım var 6,,7 bin TL istiyorlar
aracın tahimince 2 litre motor var. Öncelikle boğaz kelebeği adaptasyonunu yapman gerekiyor. Bu konuda aracına ait olan ECU modelini bulup , kebek boğazı adaptasyonu videosunu izleyebilirsin. Muhtemelen sorunun rolantinde ve rolanti motorunda. Kelbek boğazını ve özellikle rolanti motorunun bulunduğu bölgeyi iyice bir temizle. Rolantin düzelmediği müddetçe şanzımana boşa para harcarsın. Mersinde olsan çözerdik.
Teoride değişmez ancak gerçek hayatta 60bin km de kontrol edilip 0.5 litre yağ eklenmeli, 120bin sonrasida ise yağ yağ değişimi ve basinc kaptorunun temizlenmesi yada değişimi onerilir
@@MertNazmiSerin Şimdi yetkili serviste test sürüşü yapıp ilerleyen zamanlarda sanzimanin revizyona girmesi gerekir dediler. Sorun ise dur kalk trafikte özellikle gaza basıp çekince silkelemeye benzer hatta gazdan ayağı çekince sanki arkadan aracı bir güç çekiyormuş hissi oluyor. Araştırdım kadarıyla sanziman yağının azalması veya özelliğini kaybetmesi deniyor. Araç 2015 Model astra j 107 bin kilometrede ve yetkili servis bakımlı. Ne yapmam gerekir ne tavsiye edersiniz. Teşekkürler
Günahını almışsın kadıncağızın. Hatta ben 90 la giderken boş bulunup R ye aldım tabiki sanzimanin bu konularda hiz sensorleri olduğu icin hic bir sekilde R ye oturmadı. Ama ne olur ne olmaz sensor arızalıdır falan denemeyin yine de siz :)
Mert bey bu kadar kısa sürede cevap vermeniz sürpriz oldu şimdiden teşekkürler, 10 gün önce kendime benzin LPG'li 4 ileri Fluence aldım bva şanzıman. Vites geçişlerini çok hissediyorum işe ilk olarak yağı değiştirmekle başlayacağım yaptığım araştırmalara göre tork konvektörünün içinde bir miktar yağ kaldığı için makine yardımıyla diyaliz şeklinde yağ değişimi yapılıyormuş fakat aracım 11 yaşında ve 180.000 km de makinenin vakum yaparken zarar vereceğini düşündüğüm için makine yardımı olmadan tork konvektörünün içindeki yağı değiştirmem mümkün müdür sisteme çok hakim değilim yanlış telaffuz ettiğim şeyler olabilir sadece merak ettiğim makinesiz tüm yağı yenileme şansım var mıdır
Bazen hiç belli olmuyor. Aynı araçla bir ay önce düz yolda düşük bir hızda gayet sakin giderken tork konvertörünü kırdı. Bu sorundan önce de öyle güzeldi ki şanzıman bildiğin nazarım değdi başka bir açıklaması yok. Bu arada aklınızda bulunsun benim gibi arızalı yürütmeyin arabayı daha fena kaçtı :(((
Hep söylediğim şey Auto Gear Fault , yazısı çıktımı asla ama asla yürümemeli araç. Bu durumda tork konvertörü lock up eder kendini , ama friction padler ile 3 te yürümeye çalışır. Tork konvetörünün lock-up ı bizim araçlarda kaydırmalı tipte değildir. Kilitli mekanızmalıdır. Friction padleri sıyırıp bitirir daha da kötüsü tork konvertörü kilidini paçalar.
@@MertNazmiSerin hocam aslında haklısınız ama hiçbir hata vermedi araç sadece vuruntu yaptı bir anda zaten sanayide çalışıyordum 5 km ötedeki şanzımancıya gittim o arada olan olmuş malesef :(
@@yasindonmez3382 ustam bu olayı tam izah edebilir misin aynı durum benim başımada geldi gibi aracı şuan sürmeye devam ediyorum düz yolda bir anda araç aşırı bir şekilde titremeye başladı hız kesti 1 saat sonra normal yürümeye başladı
Benim başıma geldi. Otobanda 120'ye hız sabitleyicisini kurup giderken arabam devrini çok yükseltti. Ben de boşa alayım derken fazla gidip aracımı 120 ile giderken geri vitese takmış bulundum. Tak tak sesleri geldi ama sonra D'ye alıp yoluma devam ettim. Zerre bir arıza vermedi. Sebebi ise aracımın tork konventörlü şanzımana sahip olması.
Aracimi 30 derece egimde frene basmadan, yuk kavramadayken niye yarim saat tutmam gerekiyor. Boyle bir seyi yapabilmenin neyi ovulur. bunu yapmaya kalkani yapma kardesim boyle gereksiz isler diye uyarmak lazim. trafikte yokusta durman gerekti, yokus kalkis destegin var zaten frenden ayagini cek bas git. hayatin boyunca kac kere denk gelir, Nevsehire gitmek.
Vuruntu vidyosunu sabırsızlıkla bekliyorum
Paylaştım, son video olarak görebilirsniz. Kanalda :)
Ağzına sağlık iyi bayramlar Mert bey
Teşekkürler Hepimize Hayırlı mutlu, sağlıklı bol kazançlı bayramlar.
10 numara adamsın süperrr video
2012 coralla comfort ekstra tam otomatik (tork konvektör) ve ben engelli elden tertibat ile kullanıyorum o dönem çok sordum cvt ve bu şanzımanı söylediler bende o kasa corollaları çok beğendiğim için aldım gerçekten 2016 jetta dizel yarı otomatik bir aracı var benim kuzenimin benim araca binince oda çok beğendi ama işte corolla artık yarı otomatiğe geçti ve son kasalar 3 silindir olduğunu duyunca açıkçası model yükseltmek için artık hondaya dönüş yapacam gibi duruyor.
Tor konvertorlu sanzimanla geri viteste yokus aşağı kolayca inilebilecegini öğrenmiş olduk. Teşekkürler.
Otomatik sanzimanla aracin 1. ve 2 viteste seri patanaj cekebilecegini hatta yanlayabildigini, hatta spin atabildiginide gosterebilirimde :))))). Ozaman sanziman revizyonu fiyatlari 2 ye katlar. Sanziman ustalarinin eline laf vermek istemiyorum :))
@@MertNazmiSerin Evet öyle. Spor ve kar modu üzerinde hiç durmadiniz. Bu modlarin ince noktaları varsa bir tanıtım videosu bekleriz. Ayrıca otomatik sanziman kullanımı üzerine hurafeler hakkında da dinlemek isteriz. Otomobil Anlatıcısı bu konuda hassas. Tork konvertorlu olana bakan yönü ile öğrenmek isteriz.
O zaman Manuel şanzımana devam desenize
Hocam merhaba. Videolarınız sayesinde aracımı tanımak ve kendini usta zanneden düzenbazlardan uzak durmak için çaba sarfediyorum. Bende 2003 307 sw var. Otomatik şanzımandan 2 yıl önce bir tokat yedim maalesef. Şanzımanın ölmüş deyip çıkma şanzıman taktılar. Şimdi yine gear fault hatası almaya başladım. Ama bu sefer sizin anlattıklarınızla hareket edicem. Elm 327 cihazı aldım ve hatalara baktım. (Bu arada hatayı daha çok sabah yola çıktığımda ve araç yokuş çıkmaya çalıştığında alıyorum). p1167, p0110, p0153, p226f, p2aed, c075a hataları aldım. Nerden başlamam lazım sizce?
Selamünaleyküm hocam videolarınızı ilgi ile izliyorum teşekkür ediyorum önçelikle. Bir sorum olacak 2009 model hyundai accent era 1.6 otomatik şanzuman araçım var ve şanzuman yağını ce filitresini değiştirmek istiyorum araç 1 yılı aşkın zamandır bende aldığım kişi 95 bin km değiştirdiğini söledi bende kontrol ettirdim yağ yeni dediler benim aldığım da arac 136 bin km idi şimdik ise 143 km de ve daha önce şanzuman alt karteli hiç açılmamış anlıyaçağınız şanzuman yağ filitresi değişmemiş ben yenilemek istiyorum yağ tavsiyeniz ne olur ben baktım ama kafamda soru işaretleri var hyundai atf 4 motul atf 6 full sentetik. Hangisini almalıyım sizce. Birde yagdan sebep rampalı yerlerde arac D yada R konumda iken ileri geri kaymasına etkenmidir. Teşekkür ediyorum saygılar.
Çok iyi video
teşekkürler.
Tork konvantörlü araçlar sağlam ve dayanıklıda , özelikle dik rampalarda can sıkıyorlar . Yapısı gereği yağ iletiminden dolayı kayıplar oluyor , konvantör kilitlemediğinden baya düşük vites yüksek devir gerekiyor . Aynı güçte Manuel ve çift karvamalar rampada daha performanslı ve ekonomik fakat dur kalk rampalarda sorunlu . Tork konvantörünü yeni model araçlarda bilemem fakat benim aracım (2.0 , 150 bg /320 tork ) dahil bir çok markada durum aynı .
bu aslinda tork kovertorunden ziyade 4 ileri olmasindan kaynakli. 8 ileri tork kon. sanzimanda 1. vites haric tork kon. devreye dahi girmiyor. Zira vites araliklari birbirine yeterince yakin degere sahip. sirf bu sebepten bi donem 2003 model s80 bi turboya ciddi ciddi niyetlenmistim
Teşekkürler
iyi günler mert bey tork konvertörlü 2005 civarı araçlar hangileridir.
Artık teknoloji gelişti. Tork konvertörlülerde yakıt ekonomisi, sarsıntısızlık, 6-8-10 vitesli hale geldi. Ben de geçen hafta Tork konvertörlü i20 aldım. Dsg, dct, powershift falan almamak için, özellikle özen gösterdim. Tork konvertörü en iyisi, sonra da CVT diyorum. Reno ve Ford bile son modellerinde CVT ve Tork konvertörüne geçti.
Bu arac tam otomatikmi yarı mı? Eğer tam otomatikse 307 ler hangi yıllarda yarı otomatiğr gecti lutfen cvp verırımısınız?
Mert bey ekranda vites kutusu hatası veriyor ve S ve * işaretleri yanıp sönüyor bir bazende PNDR! işareti veriyor şanzıman tamiri olur mu sizce? Geçişlerde 1 den ikiye geçerken vuruntu sesi oluyor
Hocam hyundai bayonda 6 ileri tork konvörtörlü şanzıman var. Ben üzülmüştüm aldigimda niye cift kavsama degil diye :) şimdi sevineyim mi :))
Hocam peki tork konvertorlu bir şanzıman için kaç bin km ömürde revizyon gibi bir maliyet çıkarır tork konvertorlu bir japon almak için araştırıyorum
2008-2012 kasa accord cu1 2.0 aracımın şanzımanıda tork konvertörlü müdür?
Tork konvertörlü 8 ileri eat8 şanzımanlı aracım var . Opel peugeot cıtroen modellerde var . O kadar geliştirmişler ki çok memnınum çok seri cvt şanzıman ve tork konnektörlü şanzıman kolay kolay arıza yapan şanzıman değiller .. kullananlar bilirler ..
Pejo grubunun sorunu elektronikleri ve motorları. Mesela 1.2 puretech Piston kırmalar, triger kopmaları v.b. sorunlar oluyor.
kia sportage 2006 tork konvertorlü şanzımanlı aracım var , araç 2 viresten 3 e geçerken yokuşlarda sallantı yapıyor geri gider gibi. sizce sıkıntı ne olabilir. ?
Mert bey Merhabalar aracım 2003 model Renault scenic otomatik yakın zamanda selenoid valf ve yağ değişimi oldu dün akşam yokuş yukarı çıkarken şanzıman arıza ışığı yaktı kenara çekip kontağı açıp kapasamda aynı arıza ışığını bir müddet sonra yine yaktı yavaş bir aracı zorlamadan eve kadar geldim sabah araç normal çalisiyor fakat ne ileri ne geri gidiyor sorun neden olabilir teşekkürler
Slm hocam
Bende 2000 model E39 M paket 5.28ia otomatik vitesli Tork konvertör lü aracım var
Benim şöyle bir sorunum var
Bazen ilk kalkista vites yükseltirken vuruntu yapıyor ilk kalkarken
Ama bazende hiç yapmıyor o vuruntuyu kalkarken
Yaptığı zamda bir kaç sefer yapıyor ışıklarda durup klkinca sizce nedir sorunum
Abi merhaba, benim araç hava sogukken eğimli yolda motor 70 80 dereceye gelmeden geri geri gidemiyor hatta öne kaçırıyor. Ama yokuş yukarı dururken D de kaçırma yapmiyor mesela. Bu ilginç durumun sebebi ne olabilir? Peugeot 307 1.6 16v otomatik
Mert abi şanzıman sogudugunu nasıl anlamamiz lazım saygilarimla
Hocam 2003 04 benzinli otomatik 307 alınır mi lütfen cevap veriniz?
Astra j de tork konventörlü otomatik şanzıman var dsg kadar hızlı değil ama sağlam arıza vermiyor sorun çıkarmıyor en önemlisi bu
1.4 T ile nasıl uzuyor o kadar agır arac anlamıyorum sabah çok soğukta ısınmadan basarsaniz vuruntu yapar o kadar
Katılıyorum tork konvertörü biraz fazla yakabilir fakat sorunsuzdur
Bu sekılde bendeki arac ileri gidiyor sorunu nedir durup R konumuna alıyorum ama ileri kacırıyo
Mert Nazım Bey, neredeyse Al4 le ilgili bütün videolarınızı izledim. Emekleriniz için teşekkür ediyorum. Bir çok konuda sayenizde bilgi sahibi oldum. Teşekkürler.
Benim aracım 2004 Citroen Xsara, 1.6 16v, 110 bg. Otomatik. Şöyle bir durum yaşıyorum:
Araç tam düz zeminde rölantide çalışırken vitesi boşa aldığımda (el ve ayak frenlerini bıraktığımda) çooook zayıf bir şekilde ileri gitmek istiyor, hatta gidiyor. Gaza basarsam biraz daha artıyor bu istek. Aracı arkadan biri elle itmeye çalışıyor gibi. Bu bir sorun mudur? Ya da bir sorunun ön habercisi midir? Bunun dışında herhangi bir arıza kaydı, vites geçişlerinde vuruntu ya da başka hiçbir sorunum yok. Vereceğiniz cevap için teşekkürler.
Usta değilim fakat tahminimi söyleyeyim:
Aracın ön kavrama bandını sıkıp bırakan servo valf var. Bu valf açıp kapatarak bandı sıkıp bırakıyor. Bu valf kaçırıyor ise kavrama bandı sürekli temas ediyor olabilir. Normalde baskı yok ise yağı kesip bandi ayırması gerekir. Valfler hidrolik beyin kutusu tarafında. bunlara bir baktirin. Sanziman komple açılmıyor. Revizyon filan derse yaptırmayın, büyük çaplı masrafa girmeyin. O zaten en kotu senaryo. Birden fazla yere sorun.
ruclips.net/video/onfS68iQHWA/видео.html
Bu olay kendi aracımda da farkettiğim bir durum. Tabi araç liftte askıdayken tekerleklerin ciddi ciddi döndüğünü gördüm aracın hareket ettirecek saffaya henüz gelmedi. Aynen ihsan beyin bahsettiği gibi bu selenoid kaçırmaya başlamış veya fazla sızdırıyor olabilir. Diğer bir husus ise, yağ fazla kalınlaşmaya başlaması sebebi ile , kavrama bantı ile arasında fazladan sürtünme yaratıyor olabilir mi buda düşündüren bir konu oldu. Hani düşünüyorum, motorun marş esnasında bir sorun yaratır mı bu istem dışı kavrama diye, yo hayır zira motor kapalıyken zaten burada basınç yaratan hidrolik pompasıda devre dışı, Park konumunda ikende rolantiyi sarsacak hale geliyor mu bunu merak ediyorum tabi .
@@MertNazmiSerin Öncelikle teşekkürler. Obd2 cihazı ile P ile N arasında devir farkı var mı bakacağım. Daha önce dikkat etmedim.
@@MertNazmiSerin Su an boşta yarı kavrama durumu oluşuyor olabilir. Bu durum bandi yipratabilir. Normal çalışmada ise önemli değil. Bu yüzden, (bu arac için diyorum ) araci boşta ve park konumda çalışır vaziyette çok tutmamak iyi olur diye düşünüyorum. O bant erirse sanziman aşağı inecek, masraf büyür. Valfe bakılmalı.
@@ihsanbayir656 Şu an aracın yanına inip tekrar baktım. Aracı park pozisyonunda (el freni inik, ayak frenine de basmıyorum) çalıştırdığımda aynen N de olduğu gibi ileri gitme isteği var. Gaz verince daha da artıyor.
Bir sorum olacak hocam. Bir arabanın tork mu yoksa diğer tü mü olduğunu test etmeden önce nasıl anlarım? Hangi araba türlerinde var diye tek tek bakmaktansa kısa bir yolu var mı?
Alacağın veya aklına koyduğun modelin hangi şanzıman türünü kullandığını araştıracaksın.
Çok güzel bir bilgi , peki şunu sorayım , yolda giderken yanınızdaki çocuk vitesi R' ye aldı , ne olur ?
Soruyu yeni gördüm. Bunu al4 te degilde fotd cd4e de bizzat denedim. Hic birsey olmadi. Sanziman hesaplayicisi yuksek devir bilgisi aldığı icin selenoidlere herhangi bir komut vermedi. Arac bosa aldi R de iken.
Nazmı abi Al4 sanzimanlarin ömrü ne kadardir
2018 cla 180 aldım 7G-DTC çift kavrama şanzıman sürüş hissiyatı çok güzel akıyor vites geçişleri belli bile değil ama 60 binde ısınma sorunları yaşamaya başladım ustam dedi elinden çıkar büyük masrafın ayak sesleri 62 bine geldi arabayı sattım Volvo xc60 geartronic tam otomatik tork konvertör şanzıman aldım yokuşta geri kaçma derdi yok bu videodaki gibi yanlış çıkmaz sokağa girdim aşağı yukarı 45 derece eğimli arabayı çevirme şansımda yok sağ ve solu park halinde araçlar dolu o yokuşu geri geri hiç zorlanmadan çıktım bahsettiğim araba 2 tona yakın ve gram zorlamadı bundan sonra başka araba alsam bile tork konvertör den başkasını almam
Usta eğer otomatik araba alıcaksaaan tam otomatik den başka alma sakıın çift kavrama para tuzağıdır
Hocam şimdi bunu yaparken r de iken yokuş aşağı frene basarak mı duruyorsunuz yoksa hafif gaz vererek durup gazdan ayağınızı çekip r de aşağı doğru öylemi gidiyor,yani ben yokuş aşağıda durdum r ye taktım fakat araba durmuyor
arac durduğu sırada R ye takarsanız, gaz vererek durdurabilirsiniz. Harekete başkadıktan sonra R ye alırsanız, sistem kendini korumak için boşta gibi davranıp tepkisiz kalır.
S.a ustadim iletisim yollaya bilirmisiniz
Abi accent blue dizel otomatik alıcaz sırf bu yüzden daha pahalı olan DCT çift kavramaları olan yerine, 2014 öncesi tork konvertörlü tam otomatiklerine bakıyorum, biraz daha fazla yakıyomuş, perfomansı çok az daha düşükmüş ama umrumda değil masraf açmayacağı için en azından kafam rahat olur diye düşünüyorum, zaten bu şekilde fazla yakıyosada farkını fazlasıyla çıkarır, DCT lerin, kavrama,mekatronik,kalibrasyon vs birsürü masrafı maliyeti oluyormuş, o yüzden tam otomatiklerine bakıyorum, daha önce tork konvertörlü otomatik hiç kullanmadım sen tecrübeliymişsin, sence mantıklı mıdır böyle bir tercih yapmak? Eski aracımın şanzımanından çok çektim(focus 2-CVT) o yüzden bu sefer içim rahat olsun masraf çıkarmasın istiyorum.
Sen çok cekmemissin dizel cvt focus ile cehennemi dünyada tatmissin. :) Torq konvertorlu al. Yarim saat yokus yukari yogun trafikte sur zaten bi sorunu olup olmadiigini hemen belli eder.
Seninle aynı düşüncedeyim Tork konvertörlü otomatik 2ci el B segment binek arkası camlı htcback ve B segment suv hatcbak araç araştırıyorum almayı düşünüyorum. Her marka kendine göre yaptıgı araçların viteslerine isim veriyor buyüzden anlayamıyorum hangisi tork konvertörlü araç oldugunu. Araç tavsiyesi konusunda baş agrıtmayan sorun skıntı çıkarmayan yagını suyunu koyunca giden az yakan tork konvertörlü otomatik piyasada tutulan araç içi gerekli donanıma sahip kullanışlı ailece gönül rahatlıgıyla kullanabilecegimiz uygun fiyatlı hangi yıl marka model araç almalıyız
@@serkanserkan3412 accent blue 2014 yılına kadar otomatik 128 hp olanlar tork konvertörlü oluyor ama yakıtları fazlaymış, 2014 sonrası 136 hp yarı otomatik DCT olanlar çift kavramaları bunlar daha seri ve az yakıyo ama temiz düşük kilometreli servis bakımlı bulmak lazım, bu araçlara bakabilirsiniz egeanın otomatiği var onlar da çift kavramalı ama egea accentten ortalama 10k daha pahalı aynı paraya daha düşük km accent almak bana göre daha mantıklı kaliteleri aynı sayılır. Veya clio alabilirsiniz onlar da çift kavramalı ama düşük km ve servis bakımlı olursa sorun yaşamanız çok zor onun da fiyatı egeadan düşük accentle aynı sayılır hatta daha ucuz diyebiliriz.
@@morpheus8463 Sedanlara içim ısınmıyor hatcback arka bagaj camlı daha kullanışlı geliyor. Tork konvertör dışında dsg tek çift kavrama robotize yarım otomatik Hepsinin kısa vadede tamir masraflarının skıntı çıkaracagını ögrendim Egeanın tork konvertörü 1.6 motorunda oldugunu ögrendim sedan oluşundan ve kendine göre başka yerlerindeki skıntılrından, Clionun 4. kasa çift kavrama oldugundan onlara sıcak bakamıyorum. Hatcback bagaj yarım kesme, bagajı camlı, tork vitesli, üstteki aradıgım özeliklere sahip veya yakın B segment binek ve B segment suv araç başka tavsiye edebileceginiz araçlar Alınabilecek özelikler kıyaslanıp sıraya koyulup bakıldıgında, en mantıklı 4-5 tane araç yıl model marka öneriniz varmıdır
@@serkanserkan3412 Opel modellerine bakabilirsiniz, opel neredeyse tüm modellrinde tork konvertörlü şanzıman kullanır, astra, corsanın cam tavanlı olanları var, hyundai i20 i30 modelleri olabilir, onlar son kasalarında çift kavrama 2015 öncesinde tam otomatik bildiğim kadarıyla, aynı şekilde kia ceed modelleri, ford focus hb ve fieastanın benzinli otomatikleri olabilir ama sakın focusun dizel otomatiğine bakmayın, skoda rapidin cak tavanlıları da var ama o dsg kullanıyor yani çift kavrama, aslında çift kavrama kötü bir şanzıman değil hatta şuan çoğu marka çift kavrama kullanmaya başladı çünkü hem yakıt tasarrufu sağlıyorlar hem de performanslılar, arızalanma sebebi biraz da insanların kullanımına bağlı, bunlar dur kalk trafikte çok ısınıyorlar o yüzden istanbuldan almamakta fayda var hatta küçük şehirlerden az kmli servis bakımlı bitane bulursanız sorun yaşamanız çok düşük ihtimal, honda civic modellerinin şanzımanı da tam otomatik ve sorunsuzlığuyla ünlüdür, sizin söylediğiniz egea e-tork tam otomatiktir lpgye uyumludur ama bunlar sedan.
VW grubunun eski 4 ileri tam otomatik leri var, birde 6 ileri 09G diye bilinen tam otomatikleri var. Bunları hakkında düşüncelerinizi alabilir miyim? Bende kısa bir süredir 09G tam otomatik kullanıyorum. Fikirlerini almak istiyorum.
Cevap alabildin mı ?
@@ugurakbulut4666 yok be nerrrde
Mert Bey merhaba,
2010 model Megan3 AL4 DPO şanzumanlı araca sahibim. Yaklaşık 1 yıl önce selonoid valfler ve yağı değiştirildi. Aracımda 8ay sonra park halinde İken D konumu veya R konumuna aldığımda uğultu sesi gelmektedir. Park veya N konumuna aldığımda ses kesiliyor. Bu konuyla ilgili yardımlarınızı rica ederim.
ugultu değil, inleme sesidir o. Ana basinc regulasyon selenoidinin sesi. Normal bir durum aslinda. Motor sicakken motoru kapatip kontak acik vites koluyla oynarsniz daha fazla ses duyarsiniz. Zira selnoidin bobinleri pwm tipi olunca titresimleri ses olarak duyulabilir oluyor.
abi bu yeni nesil eat8 şanzımanlar nasıl 1.2 tubroyla kullanıyor psa grubu
Şanzıman süper tek sıkıntısı uzun süre trafikte kalınca 1. vitese almada sıkıntı yaşıyor vuruntu yapıyor. Aynı şekilde geri viteste de yapıyor. İstanbul gibi trafiği bol bir yerde sıkmaya başlıyor bir yerde. 1. ve 3. vites vuruntu konusuna bir çözüm var mi sizde?
Sorunun yanıtı geldi yeni video da :)
Hocam merhaba instagramdanda yazdım ama sorumu soramadım Sizce 2000 model Ford Focus ghia hb 1.6 klasik otomatik mi yoksa bizim 307 1.6 xt Premium otomatik mi? Ariza sorun ve ekonomik(yakıt) önünden cevaplarsaniz sevinirim
Forddaki cd4e sanziman. Eski bir teknoloji biraz daha fazla yakar fren balatalwrini daha erken eskitir ancak sorunsuz denecek kadar anam babam usulu bir sanzimandir. Sanziman yağına miss gibi çubuğunu çekip bakarsin, çubuğun olduğu yerdende yağ eklersin. Zaten yağı azaldığınıda tork konvertorunde ağzını yaya yaya yürür ford. Vites konum şalteri ve 2. Vites bandı haricinde sorun cikarmadi. 19 sene hunharca kullandim mondeo mk2 2.0 ghia full + full de cd4e yi . Pejo al4 ise yakitta ve emisyonda tasarruf odaklidir ancak evde oturup Türk dizisi izleyen kadın gibi narsist olur, sana her dakka sorun çıkartır ilgi bekler. Ancak sorun sanziman değil sadece fordda rolanti motorun var, onunda sağlıklı olmasina bak. Gazladin yolda ayagini gazdan cekip vitesi N ye aldığında stop ediyor mu kontrol et. Maf sensorunu temizle. Radyatorun orjinal mi ona bak. Radyatore sanziman yağ borulari girecek sol ve sag kazan kisimlarina. Dur la gece gece 98 mondeo baktiracan simdi bana :)) 20 li yaslarima gittim heyt be
Yokuş yukarı nasıl peki ?
Üstadım Megane 2 BVA şanzıman aracım var.
1. ve geri viteste araç gidiyor, ancak 2,3,4.viteslerde devir yükseliyor araç gitmiyor. Selenoid valf mi şanzıman kontartörü mü veya başka bir parçada mı arıza var? Yardımcı olabilir misiniz?
Friction padleri de yemiş olma ihtimaliniz var, diğer küçük selenoidlerde de sorun olma ihtimali var. Yalnız bu durum hep mi var motor ısınıncamı oluyor? .
@@MertNazmiSerin 1 den 2 ye geçerken vuruntu uzun süredir vardı. Bu 2,3,4 . Viteslerde gitmeme yeni başladı motor soğukken de gitmiyor. Yağ azaldığından da yapabilir mi. Netice de valfler yağ ile çalışıyor Üstadım
Fiesta 1.4 de Tork konvertörlü onu almaya karar verdim 😅
Hyundai İ20 veya Kia Rio'da olabilir
Usta bende 206 var otomatik. Düz yolda giderken yokuşa filan geldiğimde titreme yapiyor. Ustaya takozuna ve akslarina bakmasını söyledim sıkıntı yok dedi. Şanzıman dan yapıyor dedi. Şanzıman bunu yapar mı yağı ve selenoidi yeni değişti.
Sanzimandan degildir o motorda bir sorun vardir genelde ateşleme sebebi ile çekiş dusuklugudur. Bujileri sok temizle tirnak ayari yap.
👏👏👏👏👏🎉🎉🎉🎉
Benzeri olan Megane 2 var gayette memnunum
Al4 Peugeot 206 2008 Aracım var araç belli bir süre kullanımda ısınınca 1. kalkış vitesinde vuruntular meydana geliyor boşa çıkıyor sanki sonra vitese geçiyor gibi acaba sebebi nedir ?
Klima acik gezin aracla ayni durumu tekrsrlayacak mi bir takip edin
Abi şu yokuş çıkarken sürekli dur kalk tan sonra yokuş bitiyor. Sonra düz yolda sadece ilk vitesi atarken vuruntu oluyor bu normal mi?
Vuruntu konusunda enine boyuna anlatıcağım durumu.
Vuruntu hiçbir şekilde normal değil bir sorunvarki bunu yapıyor
Abi tork konvertörü kullanımı rahat konforlu eyvallah ama güç kaybı var maalesef. Sevmeni anlıyorum ama 4 ileri olan bir vites sistemi çok verimsiz kalıyor. Benim tercihim böyle bir otomatik arabaya binilecekse en az 2.0 motor olmalıdır.
Bu 4 iler konusunun cevabını aslında volvo yıllar önce 8 ileri tork konvetörlü ile verdide. Segment olarak çok pahalı bir araç çıkınca ortaya pek piyasanın haberi olmadı. Şimdi şimdi PSA EAT 6 ve EAT 8 olarak tork konvertörlü otomatikle bu soruna yanıt veriyor. Bu durumda inan bana düz şanzımandan dahi verimli bir şanzıman ortaya çıkıyor. Zira otomatikler planet dişli sistemine sahip. Planet dişlinin sisteminin verimliliği sağlamlığı tartışılmaz. Bi ara bu konuyu da değineceğim.
@@MertNazmiSerin mesele planet dişli değil tork konvertörü. Motor ile şanzıman arasındaki iletim yağ gibi akıcı bir sıvı ile yapıldığından ancak 2000 devirlerde maks. iletim alınabiliyor buda yakıt sarfiyatı demek. Bazı firmalar bunu belli bir devirden sonra kavramayla ileten sistem yaparak çözmeye çalıştılar.
@@cuneytsarrafoglu1935 tork kovertoru surekli devrede değil ki. Lock up konumu diyoruz ya iste ozaman tork konvertoru devre disi kaliyor zaten :) Direk tam kavrama gerceklesiyor. Ama aracın sürekli tork konvertoru ile yuruyorsa başka bir sorunun var demektir.
@@cuneytsarrafoglu1935 41bin kmde jetta için gözümün önünde 26bin tl masraf ettiler dsg hatası için. Neymiş dikkatsiz kullanmış, ışıklarda boşa almamıs vs vs. Ben bunları yapmak zorunda değilim, bilmek zorunda da değilim. Tam otomatik bizim ülkenin arabası ben bunu bilir bunu söylerim. Bir baski balata bolan değişimi zaten senin yallarca kuruş hesabı yaparak arttırdığın parayı fazlasıyla alır götürür.
hocam megane 2 bva ile bu aynı şanzıman mıdır?
Ikiside ayni sanziman
2009 honda city tork coventörlü tam otomatik şanzıman aracım var sizin araçla aynı şanzıman mı
CVT olabilir hondalar CVT de büyük başarı sağladı
@@MertNazmiSerin cvt değil 5 ileri tork konvertör lü tam otomatik
ışıklarda beklerken güçlü bit ileri gitme hissi var bu normal mi?
Normal, D'de beklediğin için öyle oluyor. Uzun beklyeceksen N'ye al öyle bekle.
Abi merhaba 70 bin TL bandında tork konventörlü araba arıyorum ne tavsiye edersin lütfen cevap verir misin ?
Japon veya amerikandan şaşma derim. Alman grubunun tork konvertorlu otomatiklerinin de metini duydum ancak kullanmadigim icin birsey diyemiyorum.
Abi 407 2.0 hdi al4 aracımda 2. Vitese geçene kadar bi titreme var hafif ama m2 vitesine geçince hızlanırken problem yok . Sorun nedir sizce m1 de titreme var sadece
dizel motorun titresimini mi acaba fazlasi ile hissettiriyorki dizel+al4 megane 2 de denk geldim.. Ancak boyle bir durumla henuz karsilasmamistim.
@@MertNazmiSerin direksiyonda titriyor 100 den sonra ya takozmu acaba
aks boslugu olabilir. Direksiyonu tam saga tam sola kirarak kalkis yaptiginizfa vuruntu artiyor mu? Aks mafsallarinizda bosluk basliyor olabilir.
@@MertNazmiSerin yok abi akslar yeni yapıldı. uzun yolda da gazdan ayağımı çekince bi sarsıntı oluyor gaza dokununcada sarsıntı . eskiden hiç hissetmezdim gazdan ayağımı çekince
Abi yolcu airbag catlagı onarımı için fikrin varmı
Abi benim aracım da soğutma sorunu var ve şanzıman bir müddet sonra kendini korumaya alıyor kısaca d modunda kalıyor yarı manule alamıyorum bunun sebebi nedir yardımcı olabilir misin
Soğutma sistemi motor soğutma sistemi videolsunu ve al4 soğutma sistemi videolarını bir izle.
Al4 en sorunsuz sanzimanlardan biridir c4 sahibiyim bende 220 bin kmyi gectim eger baska bir sorunu yoksa iki tane selenoid var beynin icinde onu degistirin düzelir.
Hocam 2001 scenic var yeni aldım. Sanzuman ısınınca sıkıntı oluyor araçta. ışıklarda durdunca, yeşil yanınca vites 1 e takip kalkmıyor. Gaz veriyorum ağır ağır kalkmaya çalışıyor sonra tak diye vurup bir anda kalkıyor. Bilginiz var mı
Klima acik gez bakalim sorun devam edecek mi.
@@MertNazmiSerin devam ediyor klima ile motor ile alakası yok. Sanzuman isindiginda yapıyor sıkıntıyı. 20-30km yol yapıyorum ondan sonra sıkıntı çıkartmaya başlıyor. Işıklarda kalkarken gaza basıyorum gitmiyor kalkmıyor araba sonra bir anda küt diye vitese geçip kalkıyor.
Bendede aynı sorun var 206 siz cozebildinizmi
@@mustafakoca3824 şanzıman revizyona girecek dediler otomatik viteslerler belirli km olunca revizyona girmesi gerekiyormuş. Şanzıman yagi isininca trubunlerden kaçıyor dedi Şanzımancı.
Abi merhabalar bende mersinde yaşıyorum aracımda gösterge arızası var da Facebooktan yazdım sana ulaşamadım nasıl iletişime geçebiliriz
Tamam bakayim facebooka
Sakin ol reis tamam senin dedigini alacağım
Selam hocam tamda benim sıkıntım r öyle bir rampada kalkmak mümkün değil ama d konumunda da araç bayılıyor ya stop ediyor yani beklemiyor düz bir yoldada beklerken ileri atıyor kendini freni brak diye adeta tepiniyor yada sitop ediyor cihaza bağlantı yaptığında arızayı göremiyorlar konvertör diyorlar usandım artık bilginize ihtiyacım var 6,,7 bin TL istiyorlar
Araç 406dpo şanzıman
aracın tahimince 2 litre motor var. Öncelikle boğaz kelebeği adaptasyonunu yapman gerekiyor. Bu konuda aracına ait olan ECU modelini bulup , kebek boğazı adaptasyonu videosunu izleyebilirsin. Muhtemelen sorunun rolantinde ve rolanti motorunda. Kelbek boğazını ve özellikle rolanti motorunun bulunduğu bölgeyi iyice bir temizle. Rolantin düzelmediği müddetçe şanzımana boşa para harcarsın. Mersinde olsan çözerdik.
Abi LPG uygun mu acaba pejo 307 için hep hata veriyor diyenler var
1.4 lerinde biraz sıkınti oluyor. Yani aracin 1.6 ve duz sanzimansa korkacagin bir durum yok.
Hocam biri bu meseleyi netlestirebilir mi? Bu sanzimanlarin yağı değişir mi değişmez mi?? ACİİİLLL
Teoride değişmez ancak gerçek hayatta 60bin km de kontrol edilip 0.5 litre yağ eklenmeli, 120bin sonrasida ise yağ yağ değişimi ve basinc kaptorunun temizlenmesi yada değişimi onerilir
@@MertNazmiSerin Şimdi yetkili serviste test sürüşü yapıp ilerleyen zamanlarda sanzimanin revizyona girmesi gerekir dediler. Sorun ise dur kalk trafikte özellikle gaza basıp çekince silkelemeye benzer hatta gazdan ayağı çekince sanki arkadan aracı bir güç çekiyormuş hissi oluyor. Araştırdım kadarıyla sanziman yağının azalması veya özelliğini kaybetmesi deniyor. Araç 2015 Model astra j 107 bin kilometrede ve yetkili servis bakımlı. Ne yapmam gerekir ne tavsiye edersiniz. Teşekkürler
Abi geçen gün hanım yanlışlıkla böyle bişey yapmıştı boşuna kızdım. Gidim de özür dileyeyim bari 😂
Günahını almışsın kadıncağızın. Hatta ben 90 la giderken boş bulunup R ye aldım tabiki sanzimanin bu konularda hiz sensorleri olduğu icin hic bir sekilde R ye oturmadı. Ama ne olur ne olmaz sensor arızalıdır falan denemeyin yine de siz :)
Ald4 Renault un bva sı mıdır?
Evet aynı sanziman
Mert bey bu kadar kısa sürede cevap vermeniz sürpriz oldu şimdiden teşekkürler, 10 gün önce kendime benzin LPG'li 4 ileri Fluence aldım bva şanzıman. Vites geçişlerini çok hissediyorum işe ilk olarak yağı değiştirmekle başlayacağım yaptığım araştırmalara göre tork konvektörünün içinde bir miktar yağ kaldığı için makine yardımıyla diyaliz şeklinde yağ değişimi yapılıyormuş fakat aracım 11 yaşında ve 180.000 km de makinenin vakum yaparken zarar vereceğini düşündüğüm için makine yardımı olmadan tork konvektörünün içindeki yağı değiştirmem mümkün müdür sisteme çok hakim değilim yanlış telaffuz ettiğim şeyler olabilir sadece merak ettiğim makinesiz tüm yağı yenileme şansım var mıdır
Aisin tork konvertörlü şanzıman ... Japonun üstüne yok
Bazen hiç belli olmuyor. Aynı araçla bir ay önce düz yolda düşük bir hızda gayet sakin giderken tork konvertörünü kırdı. Bu sorundan önce de öyle güzeldi ki şanzıman bildiğin nazarım değdi başka bir açıklaması yok. Bu arada aklınızda bulunsun benim gibi arızalı yürütmeyin arabayı daha fena kaçtı :(((
Hep söylediğim şey Auto Gear Fault , yazısı çıktımı asla ama asla yürümemeli araç. Bu durumda tork konvertörü lock up eder kendini , ama friction padler ile 3 te yürümeye çalışır. Tork konvetörünün lock-up ı bizim araçlarda kaydırmalı tipte değildir. Kilitli mekanızmalıdır. Friction padleri sıyırıp bitirir daha da kötüsü tork konvertörü kilidini paçalar.
@@MertNazmiSerin hocam aslında haklısınız ama hiçbir hata vermedi araç sadece vuruntu yaptı bir anda zaten sanayide çalışıyordum 5 km ötedeki şanzımancıya gittim o arada olan olmuş malesef :(
@@yasindonmez3382 ustam bu olayı tam izah edebilir misin aynı durum benim başımada geldi gibi aracı şuan sürmeye devam ediyorum düz yolda bir anda araç aşırı bir şekilde titremeye başladı hız kesti 1 saat sonra normal yürümeye başladı
Ustam sana ulaşamıyorum numaranı bulamıyorum lütfen tel atarmısın
307 kraldır reis
307 nin huyunu suyunu bildikten sonra fiyat/performans acisindan gercekten açık ara önde bir araç.
Üstadım bu yaptığınızın ne faydası var mantığınızı anlamadım
Benim başıma geldi. Otobanda 120'ye hız sabitleyicisini kurup giderken arabam devrini çok yükseltti. Ben de boşa alayım derken fazla gidip aracımı 120 ile giderken geri vitese takmış bulundum. Tak tak sesleri geldi ama sonra D'ye alıp yoluma devam ettim. Zerre bir arıza vermedi. Sebebi ise aracımın tork konventörlü şanzımana sahip olması.
Aracimi 30 derece egimde frene basmadan, yuk kavramadayken niye yarim saat tutmam gerekiyor. Boyle bir seyi yapabilmenin neyi ovulur. bunu yapmaya kalkani yapma kardesim boyle gereksiz isler diye uyarmak lazim. trafikte yokusta durman gerekti, yokus kalkis destegin var zaten frenden ayagini cek bas git. hayatin boyunca kac kere denk gelir, Nevsehire gitmek.
Ankara cinnah rampası gibi yerlerde mecbur ihtiyaç ne yazik ki
Sen bu şanzımanı yersin ben sana diyim
Aynı hareketi Toyota CVT şanzımanda yapabilir miyiz Multi driver s
aynı tork konvertörü var şanzımanında. Hani araç benim olsa yapılırda :))) Sen yinede yapma.
@@MertNazmiSerin teşekkürler.. faydalı bilgiler
Teşekkürler