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好像遇到知己，我也喜歡大羊，但擋車也有他的魅力所在，所有選擇自己喜歡的最重要！
我之前也是打算慢慢存錢買新車，原本比較偏好街車，結果一考完駕照剛好同事就要賣車，2017年ABS，15000km，$130000，除了原倒的傷痕跟一些消耗品汰換之外都沒什麼問題，前煞還有改Brembo對四，原廠召修也都有回去，2017年的車也剛好避開了有通病的年份(雖然聽說還是有少數有遇到問題)整體上還滿香的，於是就入了R3的坑XD後避震是KYB預載7段可調，舊款R3預設是3，可以往上挑到5試試看。前叉我是上了gamma air電子空氣前叉，對於正叉的舊款R3來說是CP值滿高的改裝，可以參考看看。手把震動上個加重端子可以緩和，建議手把內的減震桿也要保留。雙缸跟單缸還是有差啦，我朋友坐我後座是有說雙缸確實比單缸坐起來舒服，我自己因為會載女友所以後座也重包過，除了前後座高低落差大之外沒有什麼不舒服的地方。其實日本考照，有把擺頭列入考試項目，所以建議是把擺頭養成習慣比較安全。煞車以我之前MT15的經驗，來令片換好一點會差滿多的，可以先試試上個金屬燒結或比較高階的複合纖維，最好強度直接上到最高的HH幾個比較抑震的機油推薦：Liqui Moly、Addinol、AmsoilKawasaki的話建議就是落地換副廠殼XD
好專業！！
1代r3通病缺點..？？有冇認真地run-in 以合適轉數波段？run後有轉用超正Este4t機油？重修緊水喉揕口位？ 我16 R3 全原裝從沒丁點改動過！只加PK膠~高轉損耗燒過2粒頭燈泡咁大把至今近6幻km...避震刹車拖波必須車手人馬合一市郊高公全夠用有凸！！！賽道同淫喪改死過就無話可說鳥！ 小心房L水呀....😂現况比新車更精準更爽皮.......frm HK 😅👍
cbr500r車主owo好車養的成本除了輪胎其他都很便宜 油耗 低扭真的沒話講超棒 我個人是不喜歡拉搞轉的車想要油門一轉就有東西所才選擇這台 500全車分車殼台本車換只要13000正廠殼 所以根本沒有副場殼廠商開發因為原廠就夠便宜了
我R3ABS2016年公司全新車25.8萬購入(消光灰)已經騎了3萬出只改前後歐老師避震器以及水貨齒比
震動大可以改加重平衡端子可以改善，機油挑一下也能改善不少。
原來如此 （筆記～
其實還好，改善不大
同為車主….看到幫您訂閱 加油👍我在路上幾乎沒遇過R3🥺小弟是21年R3
上山路應該會有😆只是全原廠的可能很稀有😂
R3 不錯啦 好養 不過我騎一年動力就膩了 加一些買二手07 加速差很大 又好養 不過紅牌花費是黃牌2倍
第一批R3車庫車路過 無ABS 里程已破4萬 越來越很少騎 除了原廠召回更換東西 其他通病都沒遇過.... 我是買到車王嗎XD只改了前煞卡鉗 後齒45 加重平衡手把端 腳踏後移 RV騎XD R3真的是台好車
沒原廠召回 我是預防性檢測更換的 以防萬一
純粹是里程還沒到，目前12萬公里路過，水泵機械油封7萬掛掉，整流器+發電機8萬掛掉，整流器檢驗直接換鋁合金那款，雖然貴，但真的值得
恭喜升級，如果白牌跳大重我也會選R3再上去20萬以上的車就要考慮更多了
r3是輕檔，國外基本上最低的級距就是r3你跟我說他是大重，被政府洗腦很深喔
@@搞耍喇杰 我也知道R3在美國是學步車啦
別說R3連16年的03整流器也是通病之一，而且有時候熱車時會不好發(水溫3格)03跟R3的車殼鎖點好像都很容易斷~我的03已經斷一堆了都是斷鎖點外觀都是好的!!!
難發會不會還有一個可能 啟動繼電器 或是接地不夠 聽說過這品牌都有接地不夠
白牌頂😳😳😳👍👍👍👍👍
視覺贏過動力😆
原本也在考慮舊r3 但想到5年一驗 和將近快滿10年一年兩驗 就讓我有點卻步
我是還可以接受啦 畢竟家裡還有老車也是半年一檢 已經很習慣了🤣
我也是買R3 21年尾的二手車 在大約3月的時候買的買來就是小圓鏡所以沒有震到看不到的問題 就算是有換其他後照鏡也還是有死角 建議不論如何都要擺頭看比較安全後座我一位女生朋友4X公斤 說:真的超難坐轉速在約6000轉部分真的很震 但如果上升到8000轉以上震動幅度會下降我不選川崎是因為爆心中的預算了 過度車 而且也考慮到殼的費用我自己是這樣想:配置其實差不多就是多了滑離 川崎滑兩次換殼的差價就可以換一組滑離了 那怎不選R3改滑離就好XD撇除停車跟甚麼不能去停等區 我覺得不用多想 如果有預算養得起就建議上黃牌 黃牌才是目前台灣對比其他國家擁有比較正常路權的車 白牌路權閹割的太嚴重但是可以亂亂騎 黃牌只要稍微亂騎就會有4輪魔人檢舉
才騎黃牌一個月多 已經遇過兩次四輪瘋狗一直貼車尾還有西濱騎外線120還被閃遠燈⋯⋯
@@BlackBearDaily1119 大補油門讓四輪追不到就好閃遠燈就不知道了 不知道是太快還是太慢
電系三寶，今年剛換過的R3車主到..車齡不到兩年
最近接手了一台二手r3，可以請問北部有推薦的店家嗎～？謝謝🙏
在網路上工商可能不太方便 有需要的話歡迎私訊
2:28馬路當賽道敢做不敢前行的一堆喔
大家都順順騎 只是60真的很容易就超過了 總不能一直低頭看時速吧
正義魔人急得跳腳
年底我也是要牽r3，條件你說的都一樣
歡迎加入擁有較完整路權的行列
先跟車友打招呼我明天要交車 😂
震動大就表示你騎姿不正確 改變一下讓雙手別撐把手讓手掌虛握 這樣也能更好操控
我r3騎88000公里沖墊片應該也算通病才對🤔還有下墊片滲油😅
這個我還沒遇到😅會在問問觀察
沖墊片+1，2015的，騎快五萬前陣子也沖墊片了，二手價爛成那樣也懶的修了，算了一下騎八年多養車費用稅金保養維修輪胎損耗那些，八年也花了2.30萬，加上買車的錢，買台R3騎八年多也差不多花費50萬左右，開銷真的就差不多白牌塑膠車的兩倍起跳🤣🤣
所以說影片後半段勁戰小姊姊跑去哪了？🤪
同路人而已😆
沒後照鏡 優秀
在這裡😂
好看
@@nnieA所以你的後照鏡呢
R3的後照鏡死角真的蠻大 我的R3也有黏廣角鏡在角落
我也有黏 減少了很多死角 不到100元大大提升安全
舊R3還可以看齒比 是台版齒比還是原版齒比
前陣子換鏈條就順便改成原本該有的齒比 騎起來輕快很多但油耗也變得比較多
我的是後43 加速力道充足 但就是覺得巡航轉速有點高
您好，我是大陆的朋友，请问“两段式左转”和“车道分割“是什么意思呢？
兩段式左轉是台灣的交通部跟日本學半套的產物 在台灣摩托車排量小於251CC的機車屬於白色車牌 在大部分路口要左轉時需要騎到右側 橫向車流的前方 等待橫向車流綠燈直行 等於是把靠左轉彎變成先直行到直角位子再待綠燈續行 立法理由與當前實際情況已經脫節 但交通部不願意承認有問題 屬於車種分流下的錯誤政策補充 日本的兩段式右轉是針對未滿排量50CC的摩托車 出於安全考量 避免他們無法跟上轉彎車流而設計 且只有少數多線道路口才有此設計 而台灣幾乎只要是兩車道以上 內線車道禁行機車 或是有分隔島的情況下都被強制兩段式左轉 不會因為是否有左轉專用道和左轉專用時向車道分隔與一般人俗稱的鑽車縫相近 但車道分隔條件更嚴格 必須是在車流低速或停下時 體積較小的機車可在兩股車流中間移動到停止線前 而過程需要打方向燈外也不可從車流的最右側通過 而鑽車縫是不論時速 從行經間車流任意穿梭 包含停車時從最右側移動到車流最前方車道分隔在歐美地區比較落實且民眾多數都了解此規則 只是台灣在學習美國的公路系統時未學到這個部分 因此在交通法裡面這行為屬於 同車道超車 也因為有超車一詞 也確立了不能從最右側通過的原因 因為超車必須從較慢速車的左側通過
@@BlackBearDaily1119 哇，好详细的解释，实在太感谢了！！
看了之前的影片 前卡鉗改了對四是否上一下直推總泵搭配金屬油管 身為20式車主建議上一下原廠總泵太小
腳踏要當客家人可以買半組
前車主腳踏改後移了 煞車卡鉗也改對四 基本已經超有力
應該說手感的段位會比較多一點而不是像原廠的不是1-1-1-5-5-5-8-9-10 直推會比較線性
@@BlackBearDaily1119 有機會的話可以試試看XDD
想問里程年份跟入手價分別是多少呢？
2016的車 13.5萬
@@BlackBearDaily1119 里程的部分呢?最近也想入手
我還是喜歡白牌真仿賽的250RR
常常在高架橋下面塞紅綠燈 有路權比較香
@@BlackBearDaily1119 我住南部鄉下，沒有這個問題
請問改款後的新款R3 2016後的也有以上提到的那些問題嗎?
這要問專修店家了 但目前新款沒聽到有這些問題
2017年份的R3機械油封掛掉的路過... :)
沒關係 我上一台T2已經掛了3顆🥲
請問這台里程大約幾公里？買多少？
9000不到 ，135000
看著小姐姐騎車也就看完了
如果是黃牌的話我也選大羊~#T媽530 #或者是二手紅大羊
心中目標：Honda Goldwing 🤣
@@BlackBearDaily1119 那個太貴買不起🤣🤣🤣🤣🤣
凸輪軸五萬也會斷
應該是個案吧？看到不少騎超過7萬公里的都沒事
我騎88000沒事😂倒是很多墊片跟我一起沖😅
好了 可以換紅屁屁了我R3也騎了2年後來換了紅屁屁之後相見恨晚…😂記得要上公升級
我還不想這麼早換車 先把R3騎到10萬公里再說😌🤣
除非你是要19年以後的500R預算比較超過(20-22W)17年那種就16-18W就有了有沒有通病就不曉得
市場上500R超少 個人自售更少 而且養護成本真的能跟紅牌650比😂
@@BlackBearDaily1119 不會啦 我之前也在FB找大概10則貼文 2則是自售不過最後我找300R了 成本比較低
這台車通病就是欠改，當初買我覺得原廠夠騎了吧?我錯了!拿來通勤也不夠，避震剎車真的要升級
手癢想改 改裝品一堆 真的會忍不住😂 煞車前車主已經升級過 非常有力 懸吊我想還不需要升級 夠用即可
新r3的金筷子真的很穩
還沒體驗過倒叉 怕騎過就回不去了😆
我第一台直上了765
當我覺得泡麵很香時 看到別人端來一碗牛肉麵😂
我騎大羊幾個月就受不了買R3了
R3就便宜而已啊
好像遇到知己，我也喜歡大羊，但擋車也有他的魅力所在，所有選擇自己喜歡的最重要！
我之前也是打算慢慢存錢買新車，原本比較偏好街車，結果一考完駕照剛好同事就要賣車，2017年ABS，15000km，$130000，除了原倒的傷痕跟一些消耗品汰換之外都沒什麼問題，前煞還有改Brembo對四，原廠召修也都有回去，2017年的車也剛好避開了有通病的年份(雖然聽說還是有少數有遇到問題)整體上還滿香的，於是就入了R3的坑XD
後避震是KYB預載7段可調，舊款R3預設是3，可以往上挑到5試試看。
前叉我是上了gamma air電子空氣前叉，對於正叉的舊款R3來說是CP值滿高的改裝，可以參考看看。
手把震動上個加重端子可以緩和，建議手把內的減震桿也要保留。雙缸跟單缸還是有差啦，我朋友坐我後座是有說雙缸確實比單缸坐起來舒服，我自己因為會載女友所以後座也重包過，除了前後座高低落差大之外沒有什麼不舒服的地方。
其實日本考照，有把擺頭列入考試項目，所以建議是把擺頭養成習慣比較安全。
煞車以我之前MT15的經驗，來令片換好一點會差滿多的，可以先試試上個金屬燒結或比較高階的複合纖維，最好強度直接上到最高的HH
幾個比較抑震的機油推薦：
Liqui Moly、Addinol、Amsoil
Kawasaki的話建議就是落地換副廠殼XD
好專業！！
1代r3通病缺點..？？
有冇認真地run-in 以合適轉數波段？run後有轉用超正Este4t機油？重修緊水喉揕口位？ 我16 R3 全原裝從沒丁點改動過！只加PK膠~
高轉損耗燒過2粒頭燈泡咁大把至今近6幻km...避震刹車拖波必須車手人馬合一市郊高公全夠用有凸！！！賽道同淫喪改死過就無話可說鳥！ 小心房L水呀....😂
現况比新車更精準更爽皮.......frm HK 😅👍
cbr500r車主owo好車養的成本除了輪胎其他都很便宜 油耗 低扭真的沒話講超棒 我個人是不喜歡拉搞轉的車想要油門一轉就有東西所才選擇這台 500全車分車殼台本車換只要13000正廠殼 所以根本沒有副場殼廠商開發因為原廠就夠便宜了
我R3ABS2016年公司全新車25.8萬購入(消光灰)
已經騎了3萬出
只改前後歐老師避震器以及水貨齒比
震動大可以改加重平衡端子可以改善，機油挑一下也能改善不少。
原來如此 （筆記～
其實還好，改善不大
同為車主….看到幫您訂閱 加油👍我在路上幾乎沒遇過R3🥺小弟是21年R3
上山路應該會有😆只是全原廠的可能很稀有😂
R3 不錯啦 好養 不過我騎一年動力就膩了 加一些買二手07 加速差很大 又好養 不過紅牌花費是黃牌2倍
第一批R3車庫車路過 無ABS 里程已破4萬 越來越很少騎 除了原廠召回更換東西 其他通病都沒遇過.... 我是買到車王嗎XD
只改了前煞卡鉗 後齒45 加重平衡手把端 腳踏後移 RV騎XD R3真的是台好車
沒原廠召回 我是預防性檢測更換的 以防萬一
純粹是里程還沒到，目前12萬公里路過，水泵機械油封7萬掛掉，整流器+發電機8萬掛掉，整流器檢驗直接換鋁合金那款，雖然貴，但真的值得
恭喜升級，如果白牌跳大重我也會選R3
再上去20萬以上的車就要考慮更多了
r3是輕檔，國外基本上最低的級距就是r3你跟我說他是大重，被政府洗腦很深喔
@@搞耍喇杰 我也知道R3在美國是學步車啦
別說R3連16年的03整流器也是通病之一，而且有時候熱車時會不好發(水溫3格)03跟R3的車殼鎖點好像都很容易斷~我的03已經斷一堆了都是斷鎖點外觀都是好的!!!
難發會不會還有一個可能 啟動繼電器 或是接地不夠 聽說過這品牌都有接地不夠
白牌頂😳😳😳
👍👍👍👍👍
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原本也在考慮舊r3 但想到5年一驗 和將近快滿10年一年兩驗 就讓我有點卻步
我是還可以接受啦 畢竟家裡還有老車也是半年一檢 已經很習慣了🤣
我也是買R3 21年尾的二手車 在大約3月的時候買的
買來就是小圓鏡所以沒有震到看不到的問題 就算是有換其他後照鏡也還是有死角 建議不論如何都要擺頭看比較安全
後座我一位女生朋友4X公斤 說:真的超難坐
轉速在約6000轉部分真的很震 但如果上升到8000轉以上震動幅度會下降
我不選川崎是因為爆心中的預算了 過度車 而且也考慮到殼的費用
我自己是這樣想:配置其實差不多就是多了滑離 川崎滑兩次換殼的差價就可以換一組滑離了 那怎不選R3改滑離就好XD
撇除停車跟甚麼不能去停等區 我覺得不用多想 如果有預算養得起就建議上黃牌 黃牌才是目前台灣對比其他國家擁有比較正常路權的車 白牌路權閹割的太嚴重但是可以亂亂騎 黃牌只要稍微亂騎就會有4輪魔人檢舉
才騎黃牌一個月多 已經遇過兩次四輪瘋狗一直貼車尾還有西濱騎外線120還被閃遠燈⋯⋯
@@BlackBearDaily1119 大補油門讓四輪追不到就好
閃遠燈就不知道了 不知道是太快還是太慢
電系三寶，今年剛換過的R3車主到..
車齡不到兩年
最近接手了一台二手r3，可以請問北部有推薦的店家嗎～？謝謝🙏
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2:28馬路當賽道敢做不敢前行的一堆喔
大家都順順騎 只是60真的很容易就超過了 總不能一直低頭看時速吧
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年底我也是要牽r3，條件你說的都一樣
歡迎加入擁有較完整路權的行列
先跟車友打招呼
我明天要交車 😂
震動大就表示你騎姿不正確 改變一下讓雙手別撐把手讓手掌虛握 這樣也能更好操控
我r3騎88000公里沖墊片應該也算通病才對🤔還有下墊片滲油😅
這個我還沒遇到😅會在問問觀察
沖墊片+1，2015的，騎快五萬前陣子也沖墊片了，二手價爛成那樣也懶的修了，算了一下騎八年多養車費用稅金保養維修輪胎損耗那些，八年也花了2.30萬，加上買車的錢，買台R3騎八年多也差不多花費50萬左右，開銷真的就差不多白牌塑膠車的兩倍起跳🤣🤣
所以說影片後半段勁戰小姊姊跑去哪了？🤪
同路人而已😆
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在這裡😂
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@@nnieA所以你的後照鏡呢
R3的後照鏡死角真的蠻大 我的R3也有黏廣角鏡在角落
我也有黏 減少了很多死角 不到100元大大提升安全
舊R3還可以看齒比 是台版齒比還是原版齒比
前陣子換鏈條就順便改成原本該有的齒比 騎起來輕快很多但油耗也變得比較多
我的是後43 加速力道充足 但就是覺得巡航轉速有點高
您好，我是大陆的朋友，请问“两段式左转”和“车道分割“是什么意思呢？
兩段式左轉是台灣的交通部跟日本學半套的產物 在台灣摩托車排量小於251CC的機車屬於白色車牌 在大部分路口要左轉時需要騎到右側 橫向車流的前方 等待橫向車流綠燈直行 等於是把靠左轉彎變成先直行到直角位子再待綠燈續行 立法理由與當前實際情況已經脫節 但交通部不願意承認有問題 屬於車種分流下的錯誤政策
補充 日本的兩段式右轉是針對未滿排量50CC的摩托車 出於安全考量 避免他們無法跟上轉彎車流而設計 且只有少數多線道路口才有此設計 而台灣幾乎只要是兩車道以上 內線車道禁行機車 或是有分隔島的情況下都被強制兩段式左轉 不會因為是否有左轉專用道和左轉專用時向
車道分隔與一般人俗稱的鑽車縫相近 但車道分隔條件更嚴格 必須是在車流低速或停下時 體積較小的機車可在兩股車流中間移動到停止線前 而過程需要打方向燈外也不可從車流的最右側通過 而鑽車縫是不論時速 從行經間車流任意穿梭 包含停車時從最右側移動到車流最前方
車道分隔在歐美地區比較落實且民眾多數都了解此規則 只是台灣在學習美國的公路系統時未學到這個部分 因此在交通法裡面這行為屬於 同車道超車 也因為有超車一詞 也確立了不能從最右側通過的原因 因為超車必須從較慢速車的左側通過
@@BlackBearDaily1119 哇，好详细的解释，实在太感谢了！！
看了之前的影片 前卡鉗改了對四是否上一下直推總泵搭配金屬油管 身為20式車主建議上一下原廠總泵太小
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前車主腳踏改後移了 煞車卡鉗也改對四 基本已經超有力
應該說手感的段位會比較多一點而不是像原廠的不是1-1-1-5-5-5-8-9-10 直推會比較線性
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請問改款後的新款R3 2016後的也有以上提到的那些問題嗎?
這要問專修店家了 但目前新款沒聽到有這些問題
2017年份的R3機械油封掛掉的路過... :)
沒關係 我上一台T2已經掛了3顆🥲
請問這台里程大約幾公里？買多少？
9000不到 ，135000
看著小姐姐騎車
也就看完了
如果是黃牌的話
我也選大羊~
#T媽530 #或者是二手紅大羊
心中目標：Honda Goldwing 🤣
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那個太貴買不起🤣🤣🤣🤣🤣
凸輪軸五萬也會斷
應該是個案吧？看到不少騎超過7萬公里的都沒事
我騎88000沒事😂倒是很多墊片跟我一起沖😅
好了 可以換紅屁屁了
我R3也騎了2年
後來換了紅屁屁之後
相見恨晚…😂
記得要上公升級
我還不想這麼早換車 先把R3騎到10萬公里再說😌🤣
除非你是要19年以後的500R預算比較超過(20-22W)
17年那種就16-18W就有了
有沒有通病就不曉得
市場上500R超少 個人自售更少 而且養護成本真的能跟紅牌650比😂
@@BlackBearDaily1119 不會啦 我之前也在FB找
大概10則貼文 2則是自售
不過最後我找300R了 成本比較低
這台車通病就是欠改，當初買我覺得原廠夠騎了吧?我錯了!拿來通勤也不夠，避震剎車真的要升級
手癢想改 改裝品一堆 真的會忍不住😂 煞車前車主已經升級過 非常有力 懸吊我想還不需要升級 夠用即可
新r3的金筷子真的很穩
還沒體驗過倒叉 怕騎過就回不去了😆
我第一台直上了765
當我覺得泡麵很香時 看到別人端來一碗牛肉麵😂
我騎大羊幾個月就受不了買R3了
R3就便宜而已啊