This project is driving me crazy.. I'm breaking down, I'm giving up...
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- Опубликовано: 8 фев 2025
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Important video!
Listen carefully to what you say!
My instagram: / oh_bordel
My website: oh-bordel.fr
My email address: ohbordelcontact@gmail.com
Thank you all for your support!
Je m’excuse d’avance pour la fin de la vidéo ! Mais c’était trop 😢
Pas grave... Bon j'ai pas vu encore 😅❤
Pour la tringlerie tu a Baptiste pitois qui a fait une 205 4x4
Et lui a installé une tringlerie dangel
ruclips.net/video/I6xDfk6SwkY/видео.htmlsi=RZr9MpBhHn4-akfm
Bonne continuation
Dans ces cas là faut s'arrêter, sinon tu l'aurais fini à coup de masse là tringlerie
Putain merde ! Le coup de capot c'était vraiment le coup de trop ! C'était pas ta journée décidément 😢
Courage à toi, ça va le faire 💪🏻
Pour l’alternateur si tu en prends un de 1.8 16 xu et 2l 16 xu psa ils se monteront sur ton support. Un p’tit like pour qui voit le commentaire
Attention sur XU7JP4 j'ai eu 2 supports d’alternateur différent dans les mains, un pour montage clim l'autre sans clim
@ Hmm ok jamais vu mais en tout cas au vu du support d’alternateur normalement l’alternateur de xu10 xu7 se monte
@@mathieumarcelin3234 pas sûr pour avoir changé un xu7jp4 clim et un sans clim je n'ai jamais vu ce support, d'ailleurs problème annexe il y a 2 carters différents pour le xu7jp4 un clim et sans clim, les supports sont vraiment différents
@@alzoxx7658 je n’ai jamais vu de support différent sur xu7 donc peut être que je me trompe et que ce n’est pas ça même si je suis plutôt certain. Son support est composé du support d’alternateur en bas et en haut c’est fait pour mettre la pompe de DA. C’est le support de pompe de DA qu’il veut couper pour juste serrer le support d’alternateur sur le bloc sans que ça touche la culasse de tct en haut
@@mathieumarcelin3234 je regarderais à l'occasion sur mon xu7jp4, j'ai lancien support de DA de côté par contre j'ai dû mal à comprendre comment ça peu fit avec son support
Pavé césar, ceux qui vont te lire te saluent !
ton support d'alternateur viens d'une 306 ph2 / Xsara, en 1.9D/TD (XUD9, XUD9TE, XUD9BSD), référence 5706 C3. [edit : support pour 306 avec DA, sans clim]
alternateur compatible référence 5705 L5, remplacé par 5705 L7
par contre, le tendeur qui va avec ce support ne se monte pas sans la pompe de DA (il est dans le chemin du brin qui retourne à la damper)
mon conseil, meule les oreilles pour le compresseur de clim sur le carter, et tu peux mettre une pompe de DA sur le support de 306. la crémaillère de DA de 306 se monte plug & play sur ton berceau, et pour les canalisations, tu prends celles de 306 aussi pour simplifier (et si c'est trop long, tu fais sertir sur les parties rigides d'origine des flexibles sur mesure par une boite qui fait de l'hydraulique dans ton coin)
refroidissement turbo : prends toi sur un emplacement avant thermostat, pour avoir une circulation en permanence, et renvoie avant le radiateur
pour l'intercooler, je peux pas trop te conseiller, mais la seule chose que je sais c'est qu'il faut éviter les looping pour ne pas créer de turbulences dans le flux d'air
circuit d'huile turbo, tu as déja une source de pression d'huile derrière le bloc pour le turbo d'origine (prise sur le pallier 2 de vilo, de mémoire), ça te permets de garder ta sonde devant. sinon, le filetage de ta sonde c'est du M16x150.
filtre à huile, il existe un coude sur tous les 1.5 DCI (pas blue DCI, juste DCI) qui sert à orienter le filtre vers ou tu veux. il est plug and play sur nos blocs peugeot (filetage, diamètre, ...) avec juste un téton de centrage à faire sauter (p'tit coup de burin) pour pouvoir orienter comme tu veux. référence Nissan (je bosse chez nissan) 15238-00QAC (kit joints 15228-00QAA). compatible coté bloc, et filtre. tu peux virer la modine Renault, elle est pas compatible elle. point bonus, tu as un emplacement de sonde de pression d'huile en M14x150, ce qui résous aussi le problème de faire un T pour alimenter le turbo, si jamais.
avancer le radiateur et découper l'avant : feu vert, c'est pas structurel. le seul élément structurel devant c'est la fin des longerons, et les fers plats qui tiennent le pare choc
train AR, pars d'un train de 309, 2cm plus large que celui de 205 et qui se monte plug and play. avantage : barres de torsion de 306, 405, ... compatibles, pour rigidifier, et bras de ZX/306/Xsara compatibles, pour passer sur un train à disques. donc tu choppe un train de 309 quelconque, un de 306 à disques (tous les break sont à disques), et tu fais un mix des deux. par contre ça va être grippé, tu va en chier pour démonter les deux trains !
maître cylindre 406 V6 : ce qui compte c'est le rapport entre le diamètre de maître cylindre, et le diamètre de tes pistons, pour pousser assez de liquide de freins pour venir mettre tes pistons en pression. fais le ratio avec ton freinage d'origine, regarde tes étriers actuels, et fais un produit en croix pour savoir vers quel diamètre de maître cylindre te tourner
câble d'embrayage, ça dépends de ta boite et de ton châssis, donc boite de 205 D/TD/GTI, et châssis de 205, donc câble de 205 205 D/TD/GTI. ref. 2150 A6 longueur 660mm
si tu as des questions, hésite pas :)
J’ai tout lu t’es chaud 😂😂
Grave la meme cest super d'avoir des connaisseurs 👏@@teamcmr3800
Je crois qu'on a trouvé l'ange qu'il attendait tant.
S'cuse moi Nico j'ai oublié de préciser, le coude pour le filtre à huile il est un poil serré, il faut soit mettre la plaque sandwich soit mettre une modine entre le bloc et le coude. Si besoin d'un raccord fileté mâle-mâle en M20x150 c'est dispo chez Peugeot et Renault / Nissan dans la vue éclatée du filtre a huile (flemme de chercher la ref, je suis dans mon lit là)
T'es toujours au top :)
Salut,
Pour le train arrière tu n'as pas 150 choix = 309 gti ou gti16... les barres sont plus grosses sur le 16 mais le prix 🤐
Maitre cylindre = 406 coupé v6 en 23mm normalement se monte direct... a voir si le mastervac de la tienne est différent d'un de gti...
Pour l'alternateur, tu peut prendre un fer plat, le cintrer et faire une gorge taillé dedans pour faire le débattement de l'alternateur.
Pour l'échangeur et la face avant, regarde ce qu'a fait Ovid (ultimate making) sur la face avant de sa fista, si tu coupe sans faire un truc solide ça risque de flotter un tantinet 😅😂🤣
Sinon si tes supports moteurs (les 4 🙄) sont plein en mode PTS ça ne devrait pas poser de problème...
Pour l'eau du turbo tu peut éventuellement te piquer sur le circuit chauffage 🤔 tu as un aller-retour donc ça ne devrait pas poser de grand problèmes non plus... sinon regarde comment c'est fait sur un TCT vu que c'était aussi un bloc fonte, si ça se trouve ça sera juste à enlever une pastille vissée quelque part sur le bloc 🤔
Pour le réservoir d'essence, on avait pris un réservoir de bateaux de 30 litres en galva qu'on avait posé sous la tôle du coffre avec des sangles 😅😂🤣 la r5 alpine turbo faisait +300cv en injection avec 2 pompes montées en série (une de golf 2 gti qui remplissait un petit réservoir tampon fait maison et une de 21 turbo après = +7bars de pressions au régulateur en pleine charge) et jamais eu de problème malgré qu'on avait quelques doutes pour le dégaugage🫣
Pour la fin de la vidéo, ça fait chier je comprends (même si j'avoue avoir rie avec le capot 🤐😅😂🤣) mais dit toi qu'il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries 😘
Mais quand ça veut pas, vaux mieux arrêter et remettre ça au lendemain plutôt que de tout casser 😅😂🤣 je parles en connaissance de cause 😅😂🤣
Bonne chance 🫡
Une chaîne qui tient ses promesses. Le bordel !
C'est un très bon divertissement.
Courage, le jour quelle fera ses premiers tours de roue sans écraser de caméra, tu sera le plus heureux, et nous avec.
J’ai adoré ce moment de détente avec toi, cette vidéo est géniale !!!
Pour l'arrivée d'huile du turbo regarde cette vidéo de Baptiste Pitois ("Le TURBO doit passer! (205 Swap TD 4x4)"), il crée un flexible d'huile qui se reprend sur la sonde de température d'huile et va au turbo en passant par un T ou il remet la sonde 👌Et pour le filtre a huile moi j'ai la même situation (filtre cartouche assez proche du radiateur) et aucun soucis.
Salut, pour des infos sur le train arriere et pour le maitre cylindre demande a Thomas de la chaine RUclips Petite Sportive, c'est un mec génial. Il pourra sans doute t'aider sur les choses a prendre. Il fait des modifs de ouf sur 205 / saxo avec des pièces OEM Peugeot qui se monte en lieu et place.
Envoi lui un mail poulet comme sa c’est sur qu’il le verra 😊
C'est qui ce Thomas ? Encore un guignol 😂. Vous inquiétez pas les gars, avec Nico on est en contact sur insta, j'essaye de lui filer le max d'infos ✌️🇨🇵
Je suis sur le coup les gars, juste le temps de finir mon rosé 😂
@@petitesportive hahahaaaa t'es chaud mdrrrrrrrrrrrrr
@@petitesportivemdr je t'ai tagué
Y’a des haut et des bas et rien n’est jamais acquis d avance ! Bon courage ! ✌🏻
Comme d'habitude je ne suis pas déçu, incroyable vidéo !
Courage tu vas y arriver à la fin de ce projet tout le monde crois en toi !
Et la fin de vidéo j'ai hurlé de rire j'ai eu l'impression de regarder farine de blé avec le cut brut de décoffrage.
Ne touche pas a la structure de la caisse, ou tu vas la plier le châssis. Pour le réservoir, oui, c'est une excellente idée, tu peux. Le train Ar il faut que tu regardes l'état des roulements ; et tout simplement un train de GTI
Que dire... Les joies de la mécanique...
Je n'ose pas imaginer faire des adaptations, franchement bravo !
Malgré ta colère et du matériel cassé (vraiment dommage mais c'est comme ça...)
Je dois t'avouer que j'ai éclaté de rire !
Ces gros moments de solitude entre se coincer dans la fosse et le coup classique du capot dans la tronche...
On ne peut que en rigoler quand pour une fois ce n'est pas nous...
C'est ce que j'aime dans tes vidéos.
On est loin du monde des bisounours où tout est parfait et propre.
Tu as le mérite de l'authenticité.
Dans la vie on se coince les doigts, on se brûle, on se cogne, on casse des choses, ... on se retrouve tous dedans !!!
Ne lâche pas... fais nous rire sans casser trop de chose et surtout ne te fais pas mal.
Hâte de voir la suite
Salut Patron, à 17:40 je suis pas convaincu de la sécurité du bordel, on te rentre dedans à l'arrière, t'as la batterie et un réservoir dans le coffre, ça pu sévère...
23:34 : ce tombeau, SERA VOTRE TOMBEAU
Bon courage on est derrière toi chef Nico !
Les Mini Austin sont conçus comme ça et pas de problème d'incendie à décréter à chaque accident
@@ste_molini merci de l'info je l'ignorais ! :)
Salut, pour le train arrière, il me semble que tu peux prendre pour pas trop cher ceux de :
(Même supports) :
- 205 1.9
- 309 gti (+4cm)
(Avec pates d'adaptation) :
- 306 (+6cm)
- xsara (+6cm)
- zx (+6cm)
Normalement cest les trains psa de la même epoque donc le même style de suspension, et pour les trois derniers, ils nécessiterait seulement des cales pour les ancrages (car légèrement differents)
!!! Après verifie la largeur des trains si tu ne veux pas qu'ils dépassent trop comme tu voulais un look sleeper, ils n'ont pas tous la même longueur, je ne suis pas sur à 100% des dimensions que je t'ai donné !!!
Ps: hésitez pas à me corriger ou à me dire si j'ai oublié des modèles dans les commentaires
Merci de mettre en lumière ces moments quand on est passionné mais que notre niveau de savoir et de compétences montre ses limites, et qu'on doit se demerder pour comprendre et trouver une solution. C'est important de montrer la vrai vie et pas simplement une super prépa qui paraît presque simple a faire quand on regarde la vidéo dans son lit 👍 j'espère que tu auras toutes tes réponses, en attendant lâche rien bg on est avec toi
18:45 Train arrière de 405.
350 euros ttc (une spécialité des polonais) ---> (refait à neuf) + 50 euros de quincaillerie (vis, gros silentblocs rectangulaires).
Possibilité de décranter facilement les barres de torsions internes puisque refait à neuf.
Salutation Nico, Si tu comptais abandonné, le spleeper de guerre je t'en aurais pas voulu, tu as le droit de craquer. je préfére que tu te consacre à d'autre projet qui te tienne plus à coeur et que tu revienne sur le sleeper de guerre, quand tu aura vraiment l'envie de le faire. Plutôt que de craquer et d'abonndoné tout, tout simplement car tu t'es engager sur ce projet, parce qu'on a participé financièrement dans se projet. Bon moi j'ai pas mis grand choses mes d'autre on surement mis beaucoup plus et je pourrais comprendre leurs frustation. Car il t'on fait confiance et ça sonnerais comme une trahison.
(j'ai pas encore vu la video enfin jusqu'à 0:45 )
Courage Nico, mes autos me font câbler aussi un truc de dingue, mais avec du recul c'est la passion on aime ça, y'a de mauvais jours tout comme y'a de beaux jours 🙏🏽 Force depuis la Guadeloupe 🫡
💡" ce n'est que au travers des difficultés qu'il a traversé que l'on mesure la valeur d'un Homme " ☝️
Joli 🫡
@@claudedeletoile7770
Il me semble que c'est qu'une pâle copie de ce que disait Machiavel...
" c'est à la grandeur de ses ennemis que l'on mesure la valeur d'un homme "
Et comme disait Bruce Lee
" prends ce qui t'es utile, rejettes ce qui ne l'est pas, et ajoutes ce qui t'est propre "
@lvlavericktheoutsider1090 Ça n'empêche pas que les 2 soient vrais !!! On peut aisément remplacer ennemis par épreuves !!!
Si tu veux te renseigné facilement, réserve t'es week ends pour les poursuites sur terre ou autocross en Ufolep, il y a vraiment des génies du TU et ils font des prepas de fou.
Courage nico toute la team est avec toi
Je la connais trop bien cette situation. La joie de la mécanique... C'est comme une boîte de chocolat, on ne sait pas sur quoi on va tomber. Finalement c'est ta caméra qui est tombée... Avant l'énervement, je m'arrête toujours en faisant une pause, et le recul vient après.
Je suis tout avec toi ! Courage ! 💪
Salut, pourquoi tu adapte pas une pâte de montage pour un alternateur standard? Tu peux faire un système avec tendeur intégré à la pâte de l’alternateur ce qui te permettra de te passer du galet tendeur,
Pour ton échangeur tu peux regarder pour un échangeur de TDI style seat Ibiza
Ensuite la traverse tu peux la découper mais abuse pas c’est toujours mieux de l’avoir, après il y en a qui la supprime carrément donc c’est ok
Si non bon travail sur le sleeper on a hate de voir la fin
Force à toi
Non Nicolas tu ne peut pas abandonner. Quand les cours de la bourse sont déplorables, est-ce-que Monsieur Gaufre s'écroule ? NON !! Jamais de la vie ! Il se relève et parfume chaque bouchée d'une délicieuse saveur. ...... Qui aura la réf ?
Pour les freins, je l’ai fait sur mes 205, le maître-cylindre en 23,8mm me convenait très bien, le 406 V6 4 sorties. Que ce soit avec les étriers d’origine ou de 307 HDI. Question de ressentis lié à tout à chacun.
Un contenu Bordellique au top, des hauts et des bas dans un projet c'est la base . Courage tu vas y arriver 💪🏻
Pour le refroidissement turbo , pompe a eau électrique relié avec connecteur ev1 en apc et + batterie avec un relai ,et qui prend l'eau au retour radia habitacle , et le retour du refroidissement en entrée du radia de chauffage pour avoir une boucle
Courage à toi, à la fin tu seras heureux et fier de ce que tu auras accompli malgré toutes les galères.
Essaye de joindre mad forged motor ,il fabrique quasiment tout sur-mesure pour ses caisses c'est un génie le gars
Merci pour cette video, je me dis que du coup je galère pas autant que ça quand je fais ma mécanique !!!
Tu m'a redonné le sourire 😂
Courage tu vas y arriver.
Bien?
Pour ton train arrière, tu peux prendre celui d'une 205 GTi 1.9 ou 309 GTi, qui en plus d'être montés en disques, sont plus larges que l'origine à tambours.
Ça se monte plug&play.
Pense à mettre les flexibles de freins adaptés au train arrière!
Pour le maître cylindre de freins, 406 ou 605 V6, top.
Personnellement je ne m'embéterais pas pour le filtre à huile, il y a déjà tellement de choses à faire sur un projet comme celui-ci autant laisser ce qui fonctionne en place et aller au plus important jusqu'à ce qu'il fonctionne.
Je suis le premier à essayer de tout faire parfaitement du premier coup, le risque est d'y passer un temps fou et de ne pas en voir le bout. Une machine qui tourne c'est aussi beaucoup plus motivant si il faut retravailler certaines choses, et les essais en dynamique mettent en avant les défauts de fabrication mineurs
Ce n'est que mon avis, mais tu nous le demande alors je le donne haha
Encore un beau bordel en tout cas, et du beau boulot malgré tout ! Je respecte ton obstination
Bien le bonsoir MR BORDEl
Ça fais quelques temp que je te suis je crois que c’est depuis le début de la mulase, j’ai jamais pris le temp de t’écrire mais bon, juste pour te dire que continue à être comme tu est, perd pas de vue que tu as eu une année 2024 qui c’est fini de façon compliquée entre ton déménagement, la tune, les projets etc etc, le projet de la gauloise est un projet ambitieux, tu a souvent été dans la merde depuis le début mais tu as eu aussi de belle réussite, prend le temp de te rendre compte que ton projet avance même si tu n’en a surment plus l’impression, je fais partie de ceux qui aime voir ce genre de projet et surtout un créateur de contenu comme toi qui hésite pas à mettre tout c’est échecs comme c’est réussite, ça permet aussi à bon nombre de monde de ce rendre compte qu’un projet ne ce fais pas en claquant des doigts, malheureusement je ne pourrais pas t’aider pour toutes t’es question mais juste t’écrire pour un petit soutient qui n’est rien d’autre qu’une goute d’eau dans l’océan, ne perde pas de vue ta progression et t’es objectifs, ont est tous et toutes derrière toi pour te suivre dans t’es aventures 🤝
Salut Nico, inspire toi de ce qui a déja été monté d'origine !!! Regarde comment c'est foutu sur les 1.7 TD, 2.1 TD12.... Pour ce qui est des circuits du turbo je pense que tu peux te contenter de "copier coller"
Salut Nico un vrais bordel la mécanique pas de soucis il y à toujours des solutions , les joies du mélange de pièces pas facile surtout essayer de rester calme lol
Dit moi tu as fait de l'urbex je suis tomber par Hazard dessus ? cette 205 va grimper aux arbres une fois finis , bonne suite le gars le plus bordélique à plus ....
Pour le Maitre cylindre… ça dépend aussi des étriers. il y a un ratio à respecter entre diamètre Maitre cylindre et surface des pistons dans les étriers.
Si disques 283mm (307 hdi136) alors Maitre cylindre de 406 V6 ph1.
Si disques en 266mm (306 hdi) alors Maitre cylindre de Gti 1.9. C’est mon montage et ça fonctionne très bien.
Pour l'échangeur un truc sur mesure comme a fait le Farine de blé (et qu'il a fait soudé par Proweld) ca peut etre une solution.
Le train arrière, simple question j'ai pas la réponse, mais un de 206 ca passe ? Voir si Anthony PDLV en a pas un qui traine pour essayer en plus il est pas loin 😁
Courage a toi
Salut Nicooo, pour la préparation et modification de face avant je te conseille de demander à Thomas de la chaîne Petite Sportive 😜 pour le train arrière je te conseille la modification de Thomas également qui est de mettre des fusées de 207 qui se montent avec quelques modifications (perçage et taraudage en M10 il me semble) à la place des flasques de freins à tambours 😉 si tu veux t'en débarrasser d'ailleurs je te les rachèterai bien 😊
Bonne continuation à toi 💪🏼
courage à toi il y a des jours avec et des jours sans mais tu vas bien y arriver bonne chance pour ton projet
Salut, je n'ai pas la certitude, mais ça peut t'aiguiller pour tes recherches mais il me semble que tu peux monter un train arrière de 306 sans trop de modification, en tout cas bon courage pour ton projet et tous les autres à venir ✌🏻
Je m’excuse mais j’ai rigolé à la fin de la vidéo 😂 ça c’est de la chaîne bordélique qu’on aime ! Force à toi! 💪🏼💪🏼
Pour tout ce qui est des petites pièces sur-mesure, vois avec supercomtesse il peut peut-être t’aider. Et après renseigne-toi sur des groupes de rallye pour ce qui est des problèmes de câble pour la boîte de Maitre, cylindre etc. beaucoup de modifications sont faites sur les 200F. 2000.
Beaucoup d'honnêteté dans ta vidéo, bravo Nico
Bon allez! On souffle un coup et on repart !! J'imagine que le projet est "impressionnant" on va dire et qu'il demande des ressources, mais c'est peut être le signe d'un résultat magnifique! Donc continue et tu seras sûrement très fier et ravi à la fin!
PS: petit doute sur l'idée du réservoir dans le coffre...
T'es formidable mon gars. Perd pas la foi ! Cette bagnole te mets a l'épreuve mais tu le feras roulé, hurlé et fumé. Ta vidéo est pleine d'authenticité et toi également. Ne change rien, ton cerveau fonctionne parfaitement crois moi. Force et honneur amigo !
Alors je pensais que tu étais nerveux mais pas ce point là, Nico, je sais, ce n'est pas facile mais je te comprend a 11000% !Surtout ne te fait pas mal, défoule ta rage j'en conçois mais pas sur ton corps par pitié! Sinon pour le reste prend le temps, on est pas pressez, fait quelques chose de bien, la comu est là, ON est là pour toi ! Le SLG sortira de terre un jour où l'autre, d'accord?! Continue tes vidéos, continue de nous faire kiffer et PUTAIN ! SLOW MY BOII !! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Courage Nicolas l'incertitude c'est normal dans un domaine que tu ne maîtrise pas mais tu vas t'en sortir avec ton sleeper ou d'autres choses de ta vie.
Rien n'est facile ni jouer d'avance dans la mécanique automobile.
Tu vas t'éclater et y arriver mais je te confirme je suis comme toi un sanguin et quand ça va pas non plus j'ai connu et rencontré des défis dans ma vie de Méca auto et on en apprend tous les jours.
Tu es bien entourée ne lâche rien dans tes projets.
Force à toi de Bretagne kenavo
Force à toi, respire un bon coup et prend une journée avec des gens qui comptes. Bon courage
C'est important de faire des pauses quand ça commence à partir de travers, ou au moins partir sur un autre truc, parce que plus tu t'énerves, moins tu y arrives et moins tu y arrives, plus tu t'énerve. C'est un cycle sans fin.
Une vidéo chill et détente; courage !!! :)
Ah la la quand les galères s'enchaînent comme ça ! Et en plus tu te fais assommé par ta propre voiture 😂 désolé mais nerveux. J'espère que ta pas chopé une bosse de la mécanique 🤣🤣🤣
Pleins de courage, tu vas y arriver j’espère que notre soutien t’aidera à payer un nouveau micro et tout ce qui s’en suit 🙏🙂
😂😂😂 jusqu’au capot qui te tombe dessus 😂 fais nous une compilation de best of.
Sinon courage une belle vidéo bordélique 😉
Salut, pour passer le train arrière en disque, est t'il plus simple de juste trouver/faire usiner des fusées et ainsi garder le même train arrière et juste devoir acheter disque de frein, mâchoire etc
(Je précise je ne suis absolument pas connaisseur, j'ai juste déjà réalisé cette opération sur ma 206 donc avis au CONNAISSEUR)
Pour le maire cylindre j'ai mis un maître cylindre de 406 V6 sur ma 205 GT le diamètre c'est du 23.8, sur les berlingo c'est également les mêmes au cas où. Pour le train arrière trouve un train arrière de 306 a disque et met ses barres de torsion de berlingo ou partner t'auras un train arrière bien rigide. Il faudra mettre également un limiteur de freinage pour éviter que tu freines trop fort derrière, t'en trouves des neufs a 45€ sur batteux competition.
Salut, bravo pour ce travail. Pour la boîte de vitesse, pourquoi tu ne mets pas de systeme avec câble au lieu de tringleries?
Bon courage mec force a toi c'est pas facile tous les jour la Méca
Bon, ben 25 vidéos d affilé, ça fait long depuis hier soir mais hâte de voir la suite !
Salut je sais pas si tu connais Mad Forget Motor sur RUclips tu vas voir ce qu'il fait rentre en contact avec lui il se fait tout tout seul c'est une véritable machine ce mec j'adore tout ce qu'il fait
Pour l’échangeur tu peu simplement garder le tien et venir déplacer la deuxième sortie du coter voulu, chez n’importe quelle soudeur 🙂
Y a des journées comme ca ta envie de tout brûler, courage mec
Pas simple cette vidéo avec tout ce BORDEL.
Je trouve que tu as bien réagit tout au long de cette vidéo même si sur la fin que pensé que le Sleeper aller prendre chère.
Courage à toi continue comme début le début ne lâche rien
Tkt toujour au top sa ira mieux la prochaine fois 👍👍👍👍🫶
Salut Nico,
Top cette dernière vidéo.
T'as bien fait de putacliquizer ton titre 😁
Bien vu la tringlerie inversée de 309, c'est nickel ça.
Ovoko, super sponsor. 😎
Niveau mécanique, je ne conseillerai rien,
J'suis pas suffisamment calé. 😉
Au passage, bien joué pour ta marque Cursed 🤟😎
Et merde pour la caméra 😕
Ça c'est de la fin de vidéo.
💪😎
J aurais pas du ,je me suis senti coupable et eu peur que tu m engueule a travers l écran , mais sache que j ai rie très fort a la fin, le capot étais de trop 😂.quand ça veut pas , ça veut pas. Mais courage, y en auras d autre mais tu va y arriver 💪.
Heureusement qu'il existe des outils comme DeArrow pour corriger les titres et éviter les miniatures foireuses :) en l'occurrence le titre de cette vidéo est "Reprise des travaux sur la gauloise" ce que je trouve très bien et me donne envie de regarder.
Ça existe vraiment ça ? 😂 excellent
Salut pour l'alternateur prend ta référence en photo avec Google lance 😉 ensuite le reste compliqué pour aidé sans voir mdr 🤣 le train arrière prend 205gti ou 309 GTI 1l9 c'est a disque
Salut Nico !
Tu devrais voir avec Baptiste Pitois et Thomas de petite sportive pour toutes tes questions, je pense qu'ils pourront te répondre 🙏🏽
Cette chaîne répond parfaitement à la définition de l'empirisme, c'est l'équivalent du programme spatial soviétique!
hors sujet 😎😎
Rip l'appareil photo😅, cest toujourssur un truc a la con que ça fini cassé, pas facile mais essaies de relativiser ce n'est que matériel, et de notre côté on continue a t'envoyer de la force ,force a toi 💪💪💪
top vidéo comme d'hab, j'espère que tu aura tout les conseils que tu cherche, désolé mais j'ai rigolé à la fin, le coup du capo depuis le début de vidéo je vois se truc en bois en support fallait que ça arrive.
Oh bordel, ca a l'air compliqué ton affaire ! Jai aucune reponse a tes questions mais apparemment ca reste bon pour le référencement !
Bon courage et hate de voir la suite !
Salut pour le circuit d'huile tu peux même mettre un réservoir dans le coffre , en mode carter sec , avec une pompe
La fin c'était insolent, je m'y attendais pas x) Je pense que le capot c'était trop lol Bon courage pour la suite :D
Pour l’alimentation en huile de ton turbo si ton capteur est en m12x1,5 je te conseille de regarder sur le site k64 ils ont un adaptateur avec le tuyaux et tu peut remettre ton capteur c’est au top j’ai fait ça sur mon m50b25
Bonsoir Nico, courage à toi pour la suite 🙏
Au top comme avant. 😂.
Cela arrive. Une elle fi. Bien bordélique comme on aime 😊👍.
Comment je me suis reconnu pendant ton moment de galère énervant ça nous rrive a presque tous.😅
T'en fais pas on râle et on cogne tous a un moment donné
Pour des pièces d’occasion de compétition si tu as besoin niveau train arrière ou quoi regarde sur mikado racing, bisous niko ❤
J'ai vraiment l'impression de me voir parfois. Il m'arrive le même genre de galères quand je bosse sur mes voitures.
Bon courage pour la suite.
Confiance chef un peu de repos et c'est reparti 😉
Force à toi tu vas y'arrivé 👍👍👍
Perso, je ne toucherais pas à la structure de la caisse en coupant ou en enlevant des morceaux. Ca risque de déformer le restant, même si tu mets une barre anti-machintruc.
Et je te tire mon -capot- chapeau pour ton opiniâtreté !
J'espère également ne jamais te rencontrer un jour, avec la même tête que tu fais à la fin => tu fais peur.
Le titre m’a fait peur mais j’ai vite compris 😁, il y a quand même de quoi péter un câble pour le coup, j’aimerais bien te conseiller mais j’ai pas ce genre de connaissances, tout ce que je peux faire c’est te soutenir dans cette épreuve ✊😉🤩👍
Je peux pas t’aider beaucoup mais je pense que tu ne devrais pas couper la traverse. Tu mets des chevaux dans un saucisson, toute rigidité est donc bonne à garder/prendre.
Courage bravos a toi pour ces resulta.
Pour la fin de video je pens sur tout le monde comprends
En tout cas mois oui .
Pour le train arrière trouve un 309 gti avec graisseur si possible pour les roulements de bras
belle épisode et en tout cas c'est fort de ta part de reconnaitre t'est faiblesse et les admettre
Pour l’échangeur, tu peux prendre un échangeur de seat Ibiza 6L, polo 9n ou Skoda fabia 6Y, c’est tous avec les deux sorties du même côté
Pour les idées sur la tuyauterie... Demande a super comtesse. Un youtubeur de qualité qui a lui aussi bossé sur une 205.
Les projets 205 on la poisse ma parole...
De Mad Forged à Oh bordel elles prennent plus la poussière qu'autre chose 😢
On veut les voir tourner nous 😭
Je vais finir par faire des vidéos de circuit avec ma propre Laguna Diesel 🤭
Hello Nico, pour le maître cylindre de 406, le gars de petite sportive à fait ça il y a pas longtemps mais sur une Saxo, c'était plug and play apparemment mais je ne sais pas si les pièces sont les mêmes sur 205... Sinon, vraiment pas de bol sur la fin de vidéo... Force à toi man 😉🤩
Le bordel a ses aléas et ses facéties. On le déteste sur le coup, mais on en rigole après... Et on doit être pas mal à être compatissant quand on voit un gars appréciable patauger dedans. Courage, Nico !😉
Courage 👋👋
MDR !!! courage Ho Bordel comme di créole tiens baux largue pas force à toi 🫡💯🙏😇💪🫶
Salut Nico pour ton train arrière le moins coûteux je pense oui ses le train arrière de 309 basique pour gagner en largeur comme tu a fait a l’avant et tu peux facilement le passer a disques en récupérant les systèmes de disque étrier ext … sur un train arrière par exemple de 306 HDi assez facile a trouver a petit budget après le seul conseil que je ne serai pas de donner ses pour les barre de torsion je sais pas les quel tu pourrais mettre pour gagner en rigidité voilà en espérant que ça puisse t’aider 👍
Pour l’alternateur prends un support d’alternateur de 205 diesel sans da et un alternateur de tct
Il faudra juste fabriquer une patte de tension
J’ai fait ça sur ma 205 TCT je peux de faire des photos
c'est exactement ce qu'on veut voir : du naturel ! 🗿🗿🗿🗿🗿
force pour la suite 💪💪💪💪💪💪
essaye de contact petite spotive, je pense il aura pas mal de solutions. bon courage en tous cas
Incroyable, la fin on dirais moi quand je m'énerve 😂 même réaction tout pareil
Laisse tomber la tringlerie, passe en commande câbles c’est bien mieux. Oublie les pièces adaptables de merde. Prends des pièces de td, support filtre à huile et compagnie y’a tout ce qu’il faut. L’alim d’huile en rigide comme d’origine, va dans un magasin d’hydraulique et pose des questions. Et l’échangeur tu peux le faire modifier par un soudeur
Je suis désolé mais j'ai rigolé quand le capot te tombe dessus, c'était la galère de trop 😅 Bon courage pour la suite, un franco-serbe qui t'apprécie 👍🏻 vive la France 🇨🇵