ALERTE GENERALE !!! un Nouveau monstre est arrivé ! Entre mes cours de FIMO, la rénovation de ma baraque et ma panne internet qui s'éternise, j'ai quand même réussi à acheter un nouveau daily et à mettre en ligne cette vidéo où je te présente mon nouveau tank !!! on part pour 49mn où je te fais découvrir ce véhicule incroyable ! merci encore au sponsor : 🚗💨 Choppe tes pièces détachées chez Ovoko pour entretenir tes épaves ! → ovoko.fr/creators/panzergarage , tu peux achetez sans risques avec le retour/remboursement pendant 14 jours ! 🔧 la prochaine vidéo courant février je pense, ce sera sur la W110, au programme : du tuning et pas mal d'énervement à mon avis. si t'as un arbre de transmission pour un Mercedes 508D de 7m de long n'hésite pas à me contacter . le 7 mètres, c'est la longueur du fourgon et pas de l'arbre en lui même. à très bientot ! Jim
Bonsoir Jim. C'est très sympa ces voitures... Enfin, quand elles ne rouillent pas... Là, il est vraiment temps d'intervenir pour la sauver ! Pour le compte tour, il y a toutes les chances que cela provienne du capteur de régime (avec le temps, le plastique se fendille, et dès que ça chauffe, le solénoïde ne renvoie plus d'information). Ça coute quelques dizaines d'€uros, et c'est réglé ! Par contre, lors de l'accélération, on se rend bien compte que la boite à quelques difficultés à passer les rapports. Normalement, sur une boite Mercedes est très largement plus douce (même à pleine charge). Là, une bonne vidange complète (surtout à ce kilométrage là), avec impérativement le changement de la crépine, et tout devrait rentrer dans l'ordre ! Ah enfin, si, la clim, c'est également très utile en Bretagne et/ou en hiver. Ça permet de désembuer l'habitacle bien plus rapidement. Donc une petite recherche de fuite, un joint ou condenseur à remplacer, et une recharge lui rendront le confort qu'on est en droit d'attendre d'une véritable Mercedes ! Et celle-ci en vaut vraiment la peine ! Allez, bonne courage pour le permis et la FIMO, et bonne route ! 👍
désolé je dois le dire je suis ta chaîne depuis longtemps et je possède une BMW E39 530d 6 en ligne 24 soupapes turbo diesel de 3 litres de cylindrée de 1999 184 ch un sacrilège pour toi
Bravo Jim ,le break 300 td en boite auto , et lee 300 te en 6 cylindres essence sont des caisses exceptionnels. .Je ne peut qu'approuver ton choix judicieux.... et enfin la fameuse console zebrano le top du top....
Bravo Jim, très belle acquisition ! J'ai trois W124 (un coupé 320, une 300E 4 Matic et une 300D... atmo) et sur la version avec des sièges manuels, je ne savais qu'on pouvait régler la hauteur des appuie-tête avec la molette des dossiers !! Pour ce qui est de la corrosion, contrôle les ancrages de crics et le passage de roue avant droit sous le bocal de liquide de lave-glace. Gaffe aussi à la rotule de suspension sous le ressort, si elle casse, ta roue risque de se barrer. Bon courage pour la suite
Salut ! Les ancrages de cric c'est déjà vérifié et rien d'alarmant de ce coté là pour l'instant mais lorsque je ferais les custode , je vais certainement déposer toutes les baguettes en plastique sur les bas de caisse pour traiter tout ça . merci pour les encouragement !
Merci à toi d’avoir contribué au touchage de nouille de certains sur le prix des mercedes de ces années là, sans déconner à 6000€ elle devrait être quasi neuve. Là elle présente juste bien mais mérite pas ce prix là, quand je vois le compte tour, la pompe a injection, la rouille, les infiltrations d’eau... Pour info t’à le relais confort là dessus, sans avoir le contact de mis tu ouvres une porte et tu peux ouvrir ou fermer les fenêtres ou le toit, pareille si t’a les fenêtres ouverte tu mets la clé dans la serrure et tu reste avec la clé en position fermer et toutes les fenêtres et le toit vont se fermer
Je l'avais dit, turboté ce n'est pas tricher mais l'adopter! 🤩 Vraiment le modèle, la couleur et les options que je cherche depuis quelques mois! Je te conseille de contrôler la pression de turbo, pour moi elle accélère presque comme une 300D atmo. Ça peut simplement la capsule qui règle le débit de gasoil sur la pompe d'injection ou l'electrovanne ou le microswitch qui la commande.
T’excuses pas, ne te justifies pas..! Tu fais ce que tu peux! Permis poids lourd ou autre, il faut bien gagner sa vie! En tout cas le panzer garage est très cool! 😋😉👍
Salut Panzer, çà va te changer des atmosphériques, çà change la vie, et on s'habitue vite au confort, bonne route et profite, depuis que j'ai un v6 tdi, je me vois mal revenir au 4 cylindres, ce sont de vraies routières, un vrai plaisir ❤❤❤❤❤
Magnifique !!! attention au soft close !!! quand tu charges rien ne doit dépasser !!! en appuis sur la vitre sinon casse de la vitre ou déboitage de la dite même vitre et laisse pas trainer un doigt dessous le hayon, il ne s'arrête que quand il est verrouillé pas avant, j'en ai changé de ces vitres à la pelle quand elle sont sorties ces magnifique 124 digne des 123 en fiabilité. Full option !!!
Magnifique. Que de souvenirs ce modèle même si ce n'était pas un T Modèle. Si je me rappelle c'est une boîte 4 + marche arrière. Tu peux l'utiliser pour du frein moteur mais aussi si tu veux une pleine charge plus rapide que le kicdown tu la passe en 3 puis plein gaz. A surveiller aussi les intérieurs d'aile av et ar ainsi que les emplacements de fixations des pare-chocs, des bas de caisse surtout sous le jolie Seuil de porte. A surveiller l'emplacement du passage du cric sur le latéral. Tu dois avoir 4 caches sur les côtés en extrémités. Ces emplacements sont spécifiques en plus des emplacements de levage sous la voiture. Profite bien et je te confirme que tu vas te régaler. Longue route a toi.
Pour le compte tour essaye le relais de surtension ! Qui se trouve derrière la batterie. Pièces Encore disponible chez Mercedes ! Beau modèle le s124 ❤
Salut Jim et bienvenue à ton nouveau daily, comme d'habitude j'ai regardé intégralement ta vidéo et tu m'as fait saigner des oreilles. Je ne suis pas tout à fait d'accord sur "la dernière vrai Mercedes", j'ai eu quelques Mercedes et celle que j'ai actuellement est une Classe E W211 270CDI 177cv de 2002 avec boite auto 5 rapports (il me semble que tu as une boite 4 rapports) et ce n'est pas la seule différence. Certes la 124 est encore d'une mécanique simpliste tel un tracteur, mais tu consomme plus, tu as moins de puissance et ce n'est pas plus fiable que ma W211, de plus, cela m'a pris du temps mais j'ai trouvé une pépite, c'était une première main avec seulement 172000km acheté dans un garage (reprise de chez Mercedes, la même concession qui l'a vendu au premier propriétaire), j'ai donc tout l'historique et kilométrage certifié. Et le plus fou, c'est que j'ai pas un point de rouille, pas une bosse.... Et encore plus fou, je l'ai acheté en 2018 pour 6990€ avec une garantie de 3 mois moteur/boite et j'ai utilisé cette garantie pour faire un entretien de boite auto chez Mercedes car j'avais des vibrations désagréables. Pour info : il faut faire la vidange de boite tout les 80000km. Elle est un peu plus longue que la tienne 4.82m pourtant c'est une berline, j'ai aussi un attelage semi-électrique et je peux tracter 1.9tonnes freiné et pas mal d'option qui fonctionnent, clim, vitre électrique, toit ouvrant panoramique, assistance de freinage SBC et cela freine fort, idéale pour arrêter les 1665kg à vide surtout quand tu tracte une remorque ou un plateau... je ne te cache pas que j'ai eu une merde avec ce système de freinage SBC, je me suis tourné vers un pro qui a fait un échange standard de la pièce pour un reconditionné et j'en ai eu pour 1000€ pièce et main d’œuvre, c'est le seul problème que j'ai eu avec en 7 ans. Bien entendu, j'ai une vanne EGR, je l'ai désactivé avec un boitier car je n'aime pas le principe de rebrûler des gaz d'échappement pour encrasser un moteur et elle passe le contrôle technique (antipollution) sans aucun problème. Donc désolé Jim, mais après la tienne, il y a encore des vrais Mercedes ! Par contre, regarde les bas de caisse car sous les plastiques, c'est souvent là que la rouille se cache sur ces modèles, je parle en connaissance de cause.
Je partage cet avis puisque je roule avec une CLK 270 cdi boite méca de 2005 ....moteur génial avec un appétit d'oiseau ...pas d'EBS pour moi et heureusement ....ma grosse panne à moi a été l'alternateur à refroidissement liquide qui est assez onéreux et qui a lâché à 280 000 kms le mois dernier
Pour la fuite de gaz oil sur les 6 clapets de pression avec la douille BGS 5350 le remplacement des joints est délicat surtout en boîte automatique l actuateur sur la pompe est electrique si tu remplace les joints serrés à 2 kg desserré et resserré à 2 kg chaque clapet.j’en n’est remplacer plusieurs sur sur boîte manuelle mais sur à boite automatique gros soucis le moteur tournait comme une patate.La fuite de GO peut également venir de l’électrovanne stop fissure du bloc.Bonne continuation Jim .
J'adore les W124, j'en ai eu une en 5 zyl diesel atmo, un pur bonheur. Ça vaut le coup de parcourir le bouquin de la voiture, il y a plein de trucs qu'on ne trouve pas habituellement Bravo et bonne continuation
Mon tracteur W124 300D a un peu moins de 400000km. Un peu de rouille que j'ai traité. Une boite auto un peu mollassonne qu'une vidange filtre a aidé. Pas l'autoradio d'origine, pas de vitres électriques arrière, pas de clim du tout, mais le même toit ouvrant que la tienne mais qui ne s'ouvre plus en grand, juste il se relève derrière. Même bois partout par contre, intérieur beige et un joli vert extérieur. Acheté 500€ sans CT, je m'en sers tous les jours. Je fais 7,2l sur autoroute. J'ai réparé une fuite à la pompe de gasoil (après avoir acheté la douille à 32 dents (il me semble que c'est le bon nombre si j'ai bonne mémoire) mais il me reste une seconde fuite de gasoil à trouver. J'ai du changer le Neiman qui a coincé qu'une seule fois mais s'est bloqué. Changement du bouton des éclairages et réfection de tous les contacts fusibles. Superbe achat. Ces Mercedes là sont géniales. Hâte de te voir bosser dessus. Merci pour la présentation.
Salut Jim, Pour info, mais on a déjà certainement dû te le dire dans les nombreux commentaires, le S chez Mercedes est là pour "Station Wagon" ... c’est à dire Break ! Dans 10 ans, procure toi un S204 ... tu verras, c’est encore mieux 😂
Slt Jim. Excellent vidéo du nouveau vaisseau amiral du panzer garage. Enfin une vidéo d'un mec qui nous présente ce qui et pour lui une merveille. c est du panzer garage du grand jim tout ce que t est abonné aime un mec sincère qui parle avec son cœur de sa ou ces projet ça vois tu kiff la dernière venu tu nous fais plaisir en te fesant plaisir encore merci jim
la priorité est de bien vérifier les supports de cric arrière ainsi que les deux supports de berceau arrière ou la corrosion fait pas mal de dégâts. La misère est bien cachée sous le blaxon, ça ne se voit pour ainsi dire pas. Concernant les parties électrique, l'oxydation sur les fusibles est fréquente si le véhicule est exposé à l'humidité. Les relais du boîtier confort qui est intallé sous l'assise de banquette arrière déconnent souvent. Attention aussi à la serrure de neiman, le jour ou la clé commence à mal tourner, change le avant de te retrouver bloqué.
@tractioncondrole absolument, j'ai la W124 250D, et j'ai vu beaucoup de misère camoufler, au point que ça m'a coûté un bras pour la remettre en état. Les gens pensent que les anciennes Mercedes son immortels, ce qui est totalement faux. La Mercedes increvable n'est qu'une légende, sauf si elle a été entretenue avec des pièces neuves et un traitement carrosserie très suivi, sinon elles sont comme les autres autos de la même époque. J'espère pour lui qu'il a bien vérifié partout, sinon il sera bon pour sortir le poste à souder, et vu le prix de l'auto, ce serait vraiment pas cool. En général, les gens regardent l'aspect carrosserie, et en déduisent que le dessous du véhicule et correct, mais ce n'est pas toujours vrai.
@@regislambert3442 Vous avez raison, je dirais même que les 124 sont pires que certaines autres, j'ai 2 e34 et une 250d w124 et malgré les efforts et une grande attention la 250 rouille inexorablement alors que mes 2 vielles bm se conservent bien mieux. Je ne lance pas un débat sur laquelle est la meilleure car je les aime toutes beaucoup mais je sais que ma 250 est condamnée à moyen et long terme malgré une mécanique qui lui survivra. Affaire à suivre 😜
@tractioncondrole La E34 était plus résistante niveau carrosserie, mais d'un point de vue mécanique, j'ai connu l'enfer avec le 2.4 turbo D. J'ai la culasse qui a fissuré, le volant bi-masse qui s'est ouvert en deux, des problèmes avec la pompe d'injection sur la partie électronique, le radiateur et bien d'autres mésaventures qui m'ont également coûté un max d'argent. Ceci dit, la E34 reste néanmoins la plus fiable de la marque, sous réserve qu'elle soit équipée du moteur 2.5 TDS dans sa version diesel.La fragilité des BMW s'est aggravée à partir des années 95. Mon fils n'en a pas garder de bon souvenir non plus avec ses E39. il est revenu sur Mercedes, et pour le moment elle semble tenir le coup, mais c'est un ancien modèle avec pas trop d'électronique, donc ça va. C'est principalement les évolutions avec les années qui deviennent problèmatiques, y compris la façon dont elles sont fabriquées à l'économie pour baisser les coûts de vente. Les intérieurs vieillisent mal, ciel de toit et garniture de porte qui se décollent, isolant des faisceaux électrique qui craquent et se mettent en court-circuit , au point que ça devient catastrophique. il est bien loin le temps ou les voitures étaient fiables et faciles d'entretien. Le truc qui m'agace, c'est la spéculation sur les voitures anciennes ou la valeur atteint des sommets qui ne sont plus cohérents avec la valeur réelle du véhicule. En même temps, je remarque que les anciennes ne se vendent plus aussi facilement qu'avant, ce qui laisse supposer que le plafond est atteint. Les prix vont sans doute chuter, comme dans l'immobilier.
les supports de cric ainsi que le berceau ont été inspecté et pas grand chose à signaler de ce coté là, lorsque je ferai les custodes, je mettrait la voiture sur 4 chandelles et je vais démonter tous les plastiques de protections sur les bas de caisse afin d'inspecter et réparer si besoin ;) mais de ce que j'ai pu voir sous la voiture et derrière les caches de crics: je ne suis pas inquiet ;)
J'ai failli en acquérir une il y a quelques années juste le village au dessus, faible kilométrage, conduit le plus souvent par une dame très soigneuse, c'était une atmo, mais je connaissais en 3 litres ça roule très bien, c'est la concurente directe de la 945 Volvo. J'ai hésité deux jours, trop tard, quand j'ai téléphoné voiture partie. C'est vrai qu'en break elle est relativement rare, mais 6000 € pour celle-ci, c'est de l'arnaque, 4500€ c'était un maximum.
La 124 est une voiture incroyable du coupé au break, tu peux enfin dire que c’est ta dernière voiture, elle t’enterrera avant que le moteur soit mort 💪🏻 Bravo pour ce bel achat, profites en bien 🔥
Super vidéo finalement j’avais raison que tu es passé du côté obscur avec un turbo 😂 Au vu de tes dernières stories tu vas avoir du boulot sur la suspension hydraulique 😉
Une voiture que j'ai bien connu dès le premier jour ou Etienne l'a acheté .... La voilà maintenant entre de bonnes mains sur de nouveaux horizons ! Bonne route à toi
a pas cher injecteur extracteur valberg de chez électro dépôt, avec 1 bon produit a mettre dans 1 pulvérisateur et brosse rotative. a moins de 100 balles tu fait le tour
Salut jim ,je suis Pascal de belgique je suis abonné depuis quelques mois je suis tombé par hazard sur une des videos de l'estaf la plus nerveuse de bretagne et j'ai enchaîné les playlists la j'ai vu toutes les videos de l'estaf, du merou , du maus , et de la panzer car , j'ai acheter il y a +/- 15 ans un break fabriqué en Allemagne mais non ce n'est pas une merco ....mais une ford taunus de 1965 avec un V-4 ...( Un demi v-8 a l'americaine presque avec aac central tiges et culbuteurs etc ) J'adore tes videos , je suis un peu comme toi ...ramper en dessous des caisses sur chandelles , et retaper des vieux tromblons lol et j'ai vu que tu avais aussi une petite astor orcal dans ton hangar j'aime aussi la becane et je suis un ancien chauffeur poids lourds j'ai eu en ma possession des VW combi double cab , deux américaines des 60' et ma Taunus 64 que j'ai toujours et en restau depuis plus de 10 ans et tout un tas de caisses des années 80 ,comme toi le nerfs de la guerre c'est les finances cette année au programme réfection des trains roulants et peut être remontage de tout l'accastillage on verra je te dis a bientôt et qui sait peut être un jour on taperas une binouze en Finistère et oui je suis déjà venu du côté de loperhet il y a une 15aine d'année
Salut jim. Si je me trompe pas ta merco en 3.0 le turbo et juste en basse pression pour faire décoller le poid de auto. Pour la bva essaie de lui faire une vidange avec le filtre de la boîte sa devrait améliorer lez trou de la boîte.
Une W124 je m'en doutait. Belle acquisition. ;) Mon père avait la même en noir passé et rouillée, mais partie en Algerie avec ses 530000 sous le bras. J'aurai aimé la récup à l'époque.
slt Jim, pour la boite auto les symptômes que ta son ceux d'une vidange de boite à faire avec le filtre, commence par une vidange de boite, sa peux résoudre ton souci
Salut Tim, félicitations pour ton acquisition, j’ai une 124 break aussi, c’est que du bonheur, ces voitures J’ai hâte de voir comment tu traites la corrosion au niveau des vitres arrières. La mienne a le même souci.
Tu as une pédale de kick down sous l'accélérateur tu mets un coup violent sur l'accélérateur et en dessous tu as un interrupteur qui te fait rétrograder pour doubler et laisser tout le monde sur place 😉 moi en tout cas sur mon brec w123 c'était comme ça
Bonjour jim, oui quel belle mercedes , le plus beau son du 6 cylindre a l'arret est magnifique, moi j'ai eu la 300d de 1988 non turbo, me manque le son du 6cylindre, bravo a toi a + 🚗👍🙋
Pour la boite: change l'huile et le filtre y compris le convertisseur (il a une vis de purge ATTENTION de pas la foirer ;) ) , puis faire contrôler les pressions de la boite et régler les bandes.
Waaah de le monstre de route, elle est vraiment cool cette nouvelle arrivante ! Bon il y a un turbo certes mais il lui faut bien ça pour déplacer ses 2T et les 5m de tôle mdrrr, choqué de la place qu'il y a c'est un truc de fou !!! Les jantes AMG lui vont super bien ça lui rajoute un peu d'agressivité, une bagnole de mafieux allemand lol Jim le mafieux de Bretagne ahahahha , l'alarme est sensé protéger la voiture pas ouvrires toutes le fenêtres, ça m'a plier de rire mdr ( rien a voir mais ta nouvelle coupe est sympa aussi )
ouaip le turbo n'est pas de trop, surtout pour décoller la voiture à un stop ou dans les rond points ^^ mais j'ai l'impression de conduire un poids lourds du centre de formation par moment haha
Salut, j'ai la même en série 3 avec laquelle j'ai parcouru plus de 270 000 km achetée à 200 000 km. Elle fait le 0-100 en moins de 10 s. Elle pèse bien moins que 1 600 kg. TD veut dire Turbo Diesel. Sans turbo, elles s'appellent simplement 300 D. Les suspensions arrières sont plus simples que le système Citroën; ce n'est qu'un correcteur d'assiette qui permet à l'arrière de ne pas s'affaisser en cas de charges, rien de plus, c'est pour cela qu'il y a aussi des amortisseurs conventionels. Ce n'est pas de la ronce de noyer mais d'origine du Zebrano. Ma culasse est d'origine et je ne consomme pas de LDR. J'ai cette auto depuis 20 ans. Sur la série 3, on dit que les entourages des deux grandes vitres arr ont été plus sérieusement traités, j'ai lu que c'est en aluminium. Je ne sais pas mais en tous cas aucune présence de rouille sur la mienne, par contre les points de levage du cric sont sensibles à la rouille. Fais un truc, mets en marche ton essuie glace et passe la marche arrière, tu verras le sens du détail apporté à cette voiture, comme le réservoir de lave glace chauffé et les gicleurs du capot également. Merci pour ton partage.
Très bon achat effectivement on en fait plus des comme ça 👍 Et la carrosserie a l’aire en excellent état elle a quasiment rien comme corrosion… Félicitations 🎉
pour ton compte tour ,derrière ton combiné d'instruments, il te faut savoir qu'il fonctionne avec des durites de dépression .... si tu as besoin de conseils demande moi , car tu sais que la gamme w124 est ma madeleine de proust..
Salut Jim superbe ta 300TD, ça donne vraiment envie, moi j'ai une petite 106 essence de 92, oui on aime les anciennes, rien de tel.... j'ai envie de reprendre un bon diesel rien de mieux...
ça en 4matic la voiture parfaite, si un jour tu as le problème de jdc un om606 pourrait tomber malencontreusement dedans xD, pour avoir conduit plusieurs W124 la boite est censée être smooth
Pour comparer sur ma vieille 330d de l'an 2000 je fais du 6l sur une utilisation route ça fait beaucoup de différence... Ceci dit je fais du 8.5 sur une Mazda 3 automatique a cause de regen FAP incessantes 😂
Que de souvenirs mon oncle en a eux deux (oui la première n'a tenu que 3 jours avant de décédé dans un choc frontale dans un sens unique à 2h du mat😂) elle servait à faire des transport de vin autant dire que la suspension hydraulique prenez chère😅. A force de regarder tes vidéos je dévient nostalgie car ils avait 240d w123 puis 190d w201 Remplacer par 300d et 300td Pour finir un ml 400cdi
Ça me rappelle Daniel, un copain de la Somme qui s'était acheté dans les années 80, une superbe R16TX toutes options de 50000km, ex-voiture de direction, dans une salle des ventes. Le lendemain il emmène une bouteille de champ' chez son oncle fana de bagnoles pour arroser sa super-affaire (5000F !!!) Il emprunte comme d'hab' un raccourci via un très court sens interdit, et percute de face une nana en BMW série 5 raide de neuve ! 🤣 😁 😭 Grand moment de solitude !!! 😉
J'ai eu la même pendant 10ans, une des meilleures caisses de l'époque, regarde l état des flectors de l'arbre de transmission, usures récurrentes sur les gros kilométrages
J’ai beau ne pas être un grand fan des Mercedes, ce break est vraiment sympa et si Jim, des voitures quotidiennes à boîte manuelle ça existe encore en 2025 😁🤩👍
Salut jim , J'ai pas la zappet sur la mienne, mais avec la clé jouvre et je referme les vitres cest la classe surtout quand t'en un qui a oublié de fermer une vitre. Je confirme tout ce que tu as dit sur la 124 ca fait 7 ans que j'ai la mienne, jamais je pourrais la lâcher. C'est des tanks😂
la première mercedes que j'ai eu w124 300D boite méca (113cv) avec la tienne et le turbo j'imagine que les TDS devaient être en sueur ( j'ai eu aussi plusieurs TDS)
Mercedes. Ma marque préférée. J ai eu un V220 et franchement c etait di meme acabit. Qu est ce que je regrette de l avoir vendu... Bref. Tu me donne tellement envie de me racheter un merco... Elle est trop belle ta caisse! Kif... Ah oui kif ton turbo... 😊
Le rideau pour cacher les choses que tu as dans le coffre. Sauf que, si tu les mets, c'est que tu as quelque chose d'intéressant pour certaines personnes.....
Hello. W123 (S123) 300TD TURBO (5CYL 125CV) et superbe 280TE (6CYL 177CV ou 185CV). Le truc pour les hauts parleurs, c'est la balance avant-arrière. A+
On partait en vacances avec ça quand j'étais gamin, les voitures étaient neuves , mon père changeait tous les ans, voitures de fonction, c'était un régal.
Mon pere a eu la w124 en 250d cestait un 5cyl en ligne sans turbo et franchement cestait cool a conduire ces sa que tu aurai chercher mais la 300 td est top 👍
ALERTE GENERALE !!! un Nouveau monstre est arrivé !
Entre mes cours de FIMO, la rénovation de ma baraque et ma panne internet qui s'éternise, j'ai quand même réussi à acheter un nouveau daily et à mettre en ligne cette vidéo où je te présente mon nouveau tank !!! on part pour 49mn où je te fais découvrir ce véhicule incroyable !
merci encore au sponsor : 🚗💨 Choppe tes pièces détachées chez Ovoko pour entretenir tes épaves ! → ovoko.fr/creators/panzergarage , tu peux achetez sans risques avec le retour/remboursement pendant 14 jours ! 🔧
la prochaine vidéo courant février je pense, ce sera sur la W110, au programme : du tuning et pas mal d'énervement à mon avis.
si t'as un arbre de transmission pour un Mercedes 508D de 7m de long n'hésite pas à me contacter . le 7 mètres, c'est la longueur du fourgon et pas de l'arbre en lui même.
à très bientot !
Jim
Bonsoir Jim. C'est très sympa ces voitures... Enfin, quand elles ne rouillent pas... Là, il est vraiment temps d'intervenir pour la sauver !
Pour le compte tour, il y a toutes les chances que cela provienne du capteur de régime (avec le temps, le plastique se fendille, et dès que ça chauffe, le solénoïde ne renvoie plus d'information). Ça coute quelques dizaines d'€uros, et c'est réglé !
Par contre, lors de l'accélération, on se rend bien compte que la boite à quelques difficultés à passer les rapports. Normalement, sur une boite Mercedes est très largement plus douce (même à pleine charge). Là, une bonne vidange complète (surtout à ce kilométrage là), avec impérativement le changement de la crépine, et tout devrait rentrer dans l'ordre !
Ah enfin, si, la clim, c'est également très utile en Bretagne et/ou en hiver. Ça permet de désembuer l'habitacle bien plus rapidement. Donc une petite recherche de fuite, un joint ou condenseur à remplacer, et une recharge lui rendront le confort qu'on est en droit d'attendre d'une véritable Mercedes ! Et celle-ci en vaut vraiment la peine !
Allez, bonne courage pour le permis et la FIMO, et bonne route ! 👍
Permis C ou D
désolé je dois le dire je suis ta chaîne depuis longtemps et je possède une BMW E39 530d 6 en ligne 24 soupapes turbo diesel de 3 litres de cylindrée de 1999 184 ch un sacrilège pour toi
Bravo Jim ,le break 300 td en boite auto , et lee 300 te en 6 cylindres essence sont des caisses exceptionnels.
.Je ne peut qu'approuver ton choix judicieux....
et enfin la fameuse console zebrano le top du top....
Salut JIM ,pour ton arbre de transmission du 508 tu as un gars en bretagne sur leboncoin tape DOMU dans la barre de recherche à
Lizio
(56460)
La clim en hiver et sous la pluie fait baisser l'hygrométrie dans l'habitacle, et permet de désembuer plus vite.
Bravo Jim, très belle acquisition ! J'ai trois W124 (un coupé 320, une 300E 4 Matic et une 300D... atmo) et sur la version avec des sièges manuels, je ne savais qu'on pouvait régler la hauteur des appuie-tête avec la molette des dossiers !!
Pour ce qui est de la corrosion, contrôle les ancrages de crics et le passage de roue avant droit sous le bocal de liquide de lave-glace. Gaffe aussi à la rotule de suspension sous le ressort, si elle casse, ta roue risque de se barrer.
Bon courage pour la suite
Salut ! Les ancrages de cric c'est déjà vérifié et rien d'alarmant de ce coté là pour l'instant mais lorsque je ferais les custode , je vais certainement déposer toutes les baguettes en plastique sur les bas de caisse pour traiter tout ça . merci pour les encouragement !
Merci à toi d’avoir contribué au touchage de nouille de certains sur le prix des mercedes de ces années là, sans déconner à 6000€ elle devrait être quasi neuve. Là elle présente juste bien mais mérite pas ce prix là, quand je vois le compte tour, la pompe a injection, la rouille, les infiltrations d’eau...
Pour info t’à le relais confort là dessus, sans avoir le contact de mis tu ouvres une porte et tu peux ouvrir ou fermer les fenêtres ou le toit, pareille si t’a les fenêtres ouverte tu mets la clé dans la serrure et tu reste avec la clé en position fermer et toutes les fenêtres et le toit vont se fermer
Je l'avais dit, turboté ce n'est pas tricher mais l'adopter! 🤩 Vraiment le modèle, la couleur et les options que je cherche depuis quelques mois! Je te conseille de contrôler la pression de turbo, pour moi elle accélère presque comme une 300D atmo. Ça peut simplement la capsule qui règle le débit de gasoil sur la pompe d'injection ou l'electrovanne ou le microswitch qui la commande.
je jetterai un oeil là dessus !
T’excuses pas, ne te justifies pas..! Tu fais ce que tu peux! Permis poids lourd ou autre, il faut bien gagner sa vie! En tout cas le panzer garage est très cool! 😋😉👍
Salut Panzer, çà va te changer des atmosphériques, çà change la vie, et on s'habitue vite au confort, bonne route et profite, depuis que j'ai un v6 tdi, je me vois mal revenir au 4 cylindres, ce sont de vraies routières, un vrai plaisir ❤❤❤❤❤
Magnifique !!! attention au soft close !!! quand tu charges rien ne doit dépasser !!! en appuis sur la vitre sinon casse de la vitre ou déboitage de la dite même vitre et laisse pas trainer un doigt dessous le hayon, il ne s'arrête que quand il est verrouillé pas avant, j'en ai changé de ces vitres à la pelle quand elle sont sorties ces magnifique 124 digne des 123 en fiabilité.
Full option !!!
Salut Jim, elle a de la chance de t'avoir trouvé, une belle Amitié commence, une mécanique lourde mais simple et surtout sans OBD.
Bon Courage
Très bon achat Jim, sa va te changer la vie, et le confort ++ 👍, un petit nettoyage à l’intérieur et c’est parfait. 😊
Magnifique. Que de souvenirs ce modèle même si ce n'était pas un T Modèle. Si je me rappelle c'est une boîte 4 + marche arrière. Tu peux l'utiliser pour du frein moteur mais aussi si tu veux une pleine charge plus rapide que le kicdown tu la passe en 3 puis plein gaz. A surveiller aussi les intérieurs d'aile av et ar ainsi que les emplacements de fixations des pare-chocs, des bas de caisse surtout sous le jolie Seuil de porte. A surveiller l'emplacement du passage du cric sur le latéral. Tu dois avoir 4 caches sur les côtés en extrémités. Ces emplacements sont spécifiques en plus des emplacements de levage sous la voiture. Profite bien et je te confirme que tu vas te régaler.
Longue route a toi.
Les emplacements de crics ont été vérifiés , je ferais un check up complet cet ete en démontant toutes les protections plastiques 😎👌
Le mini pare soleil,considérer comme un gadget,est très bien,j’avais le même système sur ma R 25 Td
Bonsoir Jim, merci pour cette nouvelle vidéo concernant ta nouvelle étoile. Il est est très joli. Toujours un réel plaisir à te suivre.
Pour le compte tour essaye le relais de surtension ! Qui se trouve derrière la batterie. Pièces Encore disponible chez Mercedes ! Beau modèle le s124 ❤
Salut Jim et bienvenue à ton nouveau daily, comme d'habitude j'ai regardé intégralement ta vidéo et tu m'as fait saigner des oreilles. Je ne suis pas tout à fait d'accord sur "la dernière vrai Mercedes", j'ai eu quelques Mercedes et celle que j'ai actuellement est une Classe E W211 270CDI 177cv de 2002 avec boite auto 5 rapports (il me semble que tu as une boite 4 rapports) et ce n'est pas la seule différence. Certes la 124 est encore d'une mécanique simpliste tel un tracteur, mais tu consomme plus, tu as moins de puissance et ce n'est pas plus fiable que ma W211, de plus, cela m'a pris du temps mais j'ai trouvé une pépite, c'était une première main avec seulement 172000km acheté dans un garage (reprise de chez Mercedes, la même concession qui l'a vendu au premier propriétaire), j'ai donc tout l'historique et kilométrage certifié. Et le plus fou, c'est que j'ai pas un point de rouille, pas une bosse.... Et encore plus fou, je l'ai acheté en 2018 pour 6990€ avec une garantie de 3 mois moteur/boite et j'ai utilisé cette garantie pour faire un entretien de boite auto chez Mercedes car j'avais des vibrations désagréables. Pour info : il faut faire la vidange de boite tout les 80000km.
Elle est un peu plus longue que la tienne 4.82m pourtant c'est une berline, j'ai aussi un attelage semi-électrique et je peux tracter 1.9tonnes freiné et pas mal d'option qui fonctionnent, clim, vitre électrique, toit ouvrant panoramique, assistance de freinage SBC et cela freine fort, idéale pour arrêter les 1665kg à vide surtout quand tu tracte une remorque ou un plateau... je ne te cache pas que j'ai eu une merde avec ce système de freinage SBC, je me suis tourné vers un pro qui a fait un échange standard de la pièce pour un reconditionné et j'en ai eu pour 1000€ pièce et main d’œuvre, c'est le seul problème que j'ai eu avec en 7 ans.
Bien entendu, j'ai une vanne EGR, je l'ai désactivé avec un boitier car je n'aime pas le principe de rebrûler des gaz d'échappement pour encrasser un moteur et elle passe le contrôle technique (antipollution) sans aucun problème.
Donc désolé Jim, mais après la tienne, il y a encore des vrais Mercedes !
Par contre, regarde les bas de caisse car sous les plastiques, c'est souvent là que la rouille se cache sur ces modèles, je parle en connaissance de cause.
Je partage cet avis puisque je roule avec une CLK 270 cdi boite méca de 2005 ....moteur génial avec un appétit d'oiseau ...pas d'EBS pour moi et heureusement ....ma grosse panne à moi a été l'alternateur à refroidissement liquide qui est assez onéreux et qui a lâché à 280 000 kms le mois dernier
Problème alarme : contrôle de la diode de confort.
Compte tours : voir borne w alternateur.
Panzer Garage...le paradis du Diesel atmosphèrique ??? Aaahhhhh 😮 ! Il a craqué !
Pour la fuite de gaz oil sur les 6 clapets de pression avec la douille BGS 5350 le remplacement des joints est délicat surtout en boîte automatique l actuateur sur la pompe est electrique si tu remplace les joints serrés à 2 kg desserré et resserré à 2 kg chaque clapet.j’en n’est remplacer plusieurs sur sur boîte manuelle mais sur à boite automatique gros soucis le moteur tournait comme une patate.La fuite de GO peut également venir de l’électrovanne stop fissure du bloc.Bonne continuation Jim .
J'adore les W124, j'en ai eu une en 5 zyl diesel atmo, un pur bonheur.
Ça vaut le coup de parcourir le bouquin de la voiture, il y a plein de trucs qu'on ne trouve pas habituellement
Bravo et bonne continuation
Mon tracteur W124 300D a un peu moins de 400000km. Un peu de rouille que j'ai traité. Une boite auto un peu mollassonne qu'une vidange filtre a aidé. Pas l'autoradio d'origine, pas de vitres électriques arrière, pas de clim du tout, mais le même toit ouvrant que la tienne mais qui ne s'ouvre plus en grand, juste il se relève derrière. Même bois partout par contre, intérieur beige et un joli vert extérieur. Acheté 500€ sans CT, je m'en sers tous les jours. Je fais 7,2l sur autoroute. J'ai réparé une fuite à la pompe de gasoil (après avoir acheté la douille à 32 dents (il me semble que c'est le bon nombre si j'ai bonne mémoire) mais il me reste une seconde fuite de gasoil à trouver. J'ai du changer le Neiman qui a coincé qu'une seule fois mais s'est bloqué. Changement du bouton des éclairages et réfection de tous les contacts fusibles.
Superbe achat. Ces Mercedes là sont géniales. Hâte de te voir bosser dessus. Merci pour la présentation.
Belle acquisition ! BRAVO !
Salut Jim,
Pour info, mais on a déjà certainement dû te le dire dans les nombreux commentaires, le S chez Mercedes est là pour "Station Wagon" ... c’est à dire Break !
Dans 10 ans, procure toi un S204 ... tu verras, c’est encore mieux 😂
trop moderne pour moi, tu me dira, ya 10 ans je trouvais les W124 trop moderne aussi .... 😅
Elle semble très belle à espérer que vous en prendrez le plus grand soin bien à vous
Slt Jim.
Excellent vidéo du nouveau vaisseau amiral du panzer garage.
Enfin une vidéo d'un mec qui nous présente ce qui et pour lui une merveille.
c est du panzer garage du grand jim tout ce que t est abonné aime un mec sincère qui parle avec son cœur de sa ou ces projet ça vois tu kiff la dernière venu tu nous fais plaisir en te fesant plaisir encore merci jim
la priorité est de bien vérifier les supports de cric arrière ainsi que les deux supports de berceau arrière ou la corrosion fait pas mal de dégâts. La misère est bien cachée sous le blaxon, ça ne se voit pour ainsi dire pas. Concernant les parties électrique, l'oxydation sur les fusibles est fréquente si le véhicule est exposé à l'humidité. Les relais du boîtier confort qui est intallé sous l'assise de banquette arrière déconnent souvent. Attention aussi à la serrure de neiman, le jour ou la clé commence à mal tourner, change le avant de te retrouver bloqué.
C'est vrai que sur les 124 si tu cherches de la rouille ben tu la trouve malheureusement !
@tractioncondrole absolument, j'ai la W124 250D, et j'ai vu beaucoup de misère camoufler, au point que ça m'a coûté un bras pour la remettre en état. Les gens pensent que les anciennes Mercedes son immortels, ce qui est totalement faux.
La Mercedes increvable n'est qu'une légende, sauf si elle a été entretenue avec des pièces neuves et un traitement carrosserie très suivi, sinon elles sont comme les autres autos de la même époque. J'espère pour lui qu'il a bien vérifié partout, sinon il sera bon pour sortir le poste à souder, et vu le prix de l'auto, ce serait vraiment pas cool. En général, les gens regardent l'aspect carrosserie, et en déduisent que le dessous du véhicule et correct, mais ce n'est pas toujours vrai.
@@regislambert3442 Vous avez raison, je dirais même que les 124 sont pires que certaines autres, j'ai 2 e34 et une 250d w124 et malgré les efforts et une grande attention la 250 rouille inexorablement alors que mes 2 vielles bm se conservent bien mieux. Je ne lance pas un débat sur laquelle est la meilleure car je les aime toutes beaucoup mais je sais que ma 250 est condamnée à moyen et long terme malgré une mécanique qui lui survivra.
Affaire à suivre 😜
@tractioncondrole La E34 était plus résistante niveau carrosserie, mais d'un point de vue mécanique, j'ai connu l'enfer avec le 2.4 turbo D. J'ai la culasse qui a fissuré, le volant bi-masse qui s'est ouvert en deux, des problèmes avec la pompe d'injection sur la partie électronique, le radiateur et bien d'autres mésaventures qui m'ont également coûté un max d'argent. Ceci dit, la E34 reste néanmoins la plus fiable de la marque, sous réserve qu'elle soit équipée du moteur 2.5 TDS dans sa version diesel.La fragilité des BMW s'est aggravée à partir des années 95. Mon fils n'en a pas garder de bon souvenir non plus avec ses E39. il est revenu sur Mercedes, et pour le moment elle semble tenir le coup, mais c'est un ancien modèle avec pas trop d'électronique, donc ça va. C'est principalement les évolutions avec les années qui deviennent problèmatiques, y compris la façon dont elles sont fabriquées à l'économie pour baisser les coûts de vente. Les intérieurs vieillisent mal, ciel de toit et garniture de porte qui se décollent, isolant des faisceaux électrique qui craquent et se mettent en court-circuit , au point que ça devient catastrophique. il est bien loin le temps ou les voitures étaient fiables et faciles d'entretien. Le truc qui m'agace, c'est la spéculation sur les voitures anciennes ou la valeur atteint des sommets qui ne sont plus cohérents avec la valeur réelle du véhicule. En même temps, je remarque que les anciennes ne se vendent plus aussi facilement qu'avant, ce qui laisse supposer que le plafond est atteint. Les prix vont sans doute chuter, comme dans l'immobilier.
les supports de cric ainsi que le berceau ont été inspecté et pas grand chose à signaler de ce coté là, lorsque je ferai les custodes, je mettrait la voiture sur 4 chandelles et je vais démonter tous les plastiques de protections sur les bas de caisse afin d'inspecter et réparer si besoin ;) mais de ce que j'ai pu voir sous la voiture et derrière les caches de crics: je ne suis pas inquiet ;)
Bonjour Jim elle est magnifique ta nouvelle merco pour faire de la route c'est confortable j'espère que ta fimo se passe bien à bientôt
dur la FIMO, assis toute la journée c'est pas trop mon style ^^
Toujours un plaisir de regardé les vidéos
J'ai failli en acquérir une il y a quelques années juste le village au dessus, faible kilométrage, conduit le plus souvent par une dame très soigneuse, c'était une atmo, mais je connaissais en 3 litres ça roule très bien, c'est la concurente directe de la 945 Volvo. J'ai hésité deux jours, trop tard, quand j'ai téléphoné voiture partie.
C'est vrai qu'en break elle est relativement rare, mais 6000 € pour celle-ci, c'est de l'arnaque, 4500€ c'était un maximum.
La 124 est une voiture incroyable du coupé au break, tu peux enfin dire que c’est ta dernière voiture, elle t’enterrera avant que le moteur soit mort 💪🏻
Bravo pour ce bel achat, profites en bien 🔥
merci Poulet ! je passerai te montrer tout ça quand je descendrai dans les 2 sèvres vous voler une autre voiture 😁😁
Super vidéo finalement j’avais raison que tu es passé du côté obscur avec un turbo 😂 Au vu de tes dernières stories tu vas avoir du boulot sur la suspension hydraulique 😉
Une voiture que j'ai bien connu dès le premier jour ou Etienne l'a acheté .... La voilà maintenant entre de bonnes mains sur de nouveaux horizons ! Bonne route à toi
Excellent choix . Entièrement d’accord avec ton approche . La W123 a existé en 300 TD 3 litres mais 5 cylindres .
T pour le Break c'est pas mal. il ressemble énormément au T de Turbo ^^
T pour "transport" aussi bien que "tourisme" .Voiture de travail qui se transforme vite en voiture de tourisme. Slogan Mercedes.
a pas cher injecteur extracteur valberg de chez électro dépôt, avec 1 bon produit a mettre dans 1 pulvérisateur et brosse rotative. a moins de 100 balles tu fait le tour
Une merveille, une œuvre d'art, une voiture à laquelle il faut prendre grand soin, jolie, solide, très esthétique.
Salut jim ,je suis Pascal de belgique je suis abonné depuis quelques mois je suis tombé par hazard sur une des videos de l'estaf la plus nerveuse de bretagne et j'ai enchaîné les playlists la j'ai vu toutes les videos de l'estaf, du merou , du maus , et de la panzer car , j'ai acheter il y a +/- 15 ans un break fabriqué en Allemagne mais non ce n'est pas une merco ....mais une ford taunus de 1965 avec un V-4 ...( Un demi v-8 a l'americaine presque avec aac central tiges et culbuteurs etc ) J'adore tes videos , je suis un peu comme toi ...ramper en dessous des caisses sur chandelles , et retaper des vieux tromblons lol et j'ai vu que tu avais aussi une petite astor orcal dans ton hangar j'aime aussi la becane et je suis un ancien chauffeur poids lourds j'ai eu en ma possession des VW combi double cab , deux américaines des 60' et ma Taunus 64 que j'ai toujours et en restau depuis plus de 10 ans et tout un tas de caisses des années 80 ,comme toi le nerfs de la guerre c'est les finances cette année au programme réfection des trains roulants et peut être remontage de tout l'accastillage on verra je te dis a bientôt et qui sait peut être un jour on taperas une binouze en Finistère et oui je suis déjà venu du côté de loperhet il y a une 15aine d'année
Pour le compte tour, il faut vérifier le relais de surtension.. il est à côté de la batterie avec un fusible dessus..
Salut jim.
Si je me trompe pas ta merco en 3.0 le turbo et juste en basse pression pour faire décoller le poid de auto.
Pour la bva essaie de lui faire une vidange avec le filtre de la boîte sa devrait améliorer lez trou de la boîte.
Elle est belle cette auto....Bravo belle acquisition....👍👍👍
Tu es passé du côté obscure avec le turbo
Merci pour cette vidéo.
Une W124 je m'en doutait. Belle acquisition. ;)
Mon père avait la même en noir passé et rouillée, mais partie en Algerie avec ses 530000 sous le bras.
J'aurai aimé la récup à l'époque.
slt Jim, pour la boite auto les symptômes que ta son ceux d'une vidange de boite à faire avec le filtre, commence par une vidange de boite, sa peux résoudre ton souci
Les feux de parking se mettent maintenant en enclenchant , moteur éteint un clignotant .
exact !
Un série 3… j’ai un S124 230e, de 1989, c’est le bonheur! ❤
Salut Tim, félicitations pour ton acquisition, j’ai une 124 break aussi, c’est que du bonheur, ces voitures
J’ai hâte de voir comment tu traites la corrosion au niveau des vitres arrières. La mienne a le même souci.
je mettrai tout ça en video mais va falloir attendre, ce n'est pas priorité dans ces prochaines semaines
Encore une fois, magnifique cette S124, tu nous as enfin rejoint du cote obscur du diesel. >:)
Tu as une pédale de kick down sous l'accélérateur tu mets un coup violent sur l'accélérateur et en dessous tu as un interrupteur qui te fait rétrograder pour doubler et laisser tout le monde sur place 😉 moi en tout cas sur mon brec w123 c'était comme ça
exact, j'ai pu le tester encore hier, ça fait bizarre autant de puissance ^^
Belle caisse, posée, stable, et enplus on y trouve de l hydraulique, 👍👍👍
Félicitations Jim ! 👍
Quand tu avais annoncé te départir de la W101, j’avoue être resté perplexe. Mais tout s’explique. 😂
Tchuss .. Porte-toi bien.
4.76m 2cm de plus qu'une 406 break . ❤ Bravo
ce n'est pas la taille qui compte 😇
S124 om603 turbo 😮 tu as une belle pépite !
On a bien senti ton enthousiasme pour cette voiture tout au long de la vidéo 😊!!👍👏
Bravo pour cet achat !
Si tu vas au Togo avec, tu te ramèneras une riche et jolie "Nana Benz"!!!🤣
je vais en parler à ma femme, pas sûr qu'elle approuve 😂
Très bonne auto. J'ai une berline ph2 depuis....1994. Un OM603 atmo. Bonne route !
Un nouvel air se présente à nous sur le Panzer Garage 😎🤘🏻 elle est trop classe, je suis jalouse 😅 merci Jim pour cette vidéo ❤
Bonjour jim, oui quel belle mercedes , le plus beau son du 6 cylindre a l'arret est magnifique, moi j'ai eu la 300d de 1988 non turbo, me manque le son du 6cylindre, bravo a toi a + 🚗👍🙋
Belle acquisition
Jai la phase 3 avec l'Om606, 6 cylindres atmosphériques 😊
Pour la boite: change l'huile et le filtre y compris le convertisseur (il a une vis de purge ATTENTION de pas la foirer ;) ) , puis faire contrôler les pressions de la boite et régler les bandes.
Bonjour bravo une belle auto oui devenu rare très confortable bon courage pour la FIMO et à bientôt
felicitations, au plaisirs de te croiser un jour sur nos routes du finistere ((-;
Waaah de le monstre de route, elle est vraiment cool cette nouvelle arrivante ! Bon il y a un turbo certes mais il lui faut bien ça pour déplacer ses 2T et les 5m de tôle mdrrr, choqué de la place qu'il y a c'est un truc de fou !!! Les jantes AMG lui vont super bien ça lui rajoute un peu d'agressivité, une bagnole de mafieux allemand lol Jim le mafieux de Bretagne ahahahha , l'alarme est sensé protéger la voiture pas ouvrires toutes le fenêtres, ça m'a plier de rire mdr ( rien a voir mais ta nouvelle coupe est sympa aussi )
ouaip le turbo n'est pas de trop, surtout pour décoller la voiture à un stop ou dans les rond points ^^ mais j'ai l'impression de conduire un poids lourds du centre de formation par moment haha
23:43 les cendriers 🧐 pour les enfants fumeurs 🤣🤣🤣 ... félicitations
Salut, j'ai la même en série 3 avec laquelle j'ai parcouru plus de 270 000 km achetée à 200 000 km. Elle fait le 0-100 en moins de 10 s. Elle pèse bien moins que 1 600 kg. TD veut dire Turbo Diesel. Sans turbo, elles s'appellent simplement 300 D. Les suspensions arrières sont plus simples que le système Citroën; ce n'est qu'un correcteur d'assiette qui permet à l'arrière de ne pas s'affaisser en cas de charges, rien de plus, c'est pour cela qu'il y a aussi des amortisseurs conventionels. Ce n'est pas de la ronce de noyer mais d'origine du Zebrano. Ma culasse est d'origine et je ne consomme pas de LDR. J'ai cette auto depuis 20 ans. Sur la série 3, on dit que les entourages des deux grandes vitres arr ont été plus sérieusement traités, j'ai lu que c'est en aluminium. Je ne sais pas mais en tous cas aucune présence de rouille sur la mienne, par contre les points de levage du cric sont sensibles à la rouille. Fais un truc, mets en marche ton essuie glace et passe la marche arrière, tu verras le sens du détail apporté à cette voiture, comme le réservoir de lave glace chauffé et les gicleurs du capot également. Merci pour ton partage.
Une purge du liquide de frein serait pas mal pour un freinage meilleur.
Ensuite il le semble qu'une vidange de la boite peut etre bien comme le pont
le top vraiment propre 😉
Très bon achat effectivement on en fait plus des comme ça 👍
Et la carrosserie a l’aire en excellent état elle a quasiment rien comme corrosion…
Félicitations 🎉
pour ton compte tour ,derrière ton combiné d'instruments, il te faut savoir qu'il fonctionne avec des durites de dépression ....
si tu as besoin de conseils demande moi , car tu sais que la gamme w124 est ma madeleine de proust..
La w124 une très belle voiture indémodable ❤ j’ai un coupe tjr le même effet avec quand elle roule
Belle achat en tous cas ! profite bien 😉
Salut jim,pour ton compte tour regarde sur l’alternateur la prise w.sinon c’est une belle acquisition,ça me rappel mes années d’apprentissage.
Salut Jim superbe ta 300TD, ça donne vraiment envie, moi j'ai une petite 106 essence de 92, oui on aime les anciennes, rien de tel.... j'ai envie de reprendre un bon diesel rien de mieux...
salut ! cette Mercedes est un panzer indestructible ! très populaire aux Antilles (taxi) ,au Magreb , pays de l'est ...très bon achat !
Il y a un turbo je m abonne 😅 bon délire ta chaîne 🔥
Salut jim, une belle acquisition 😁😁👍. C'est increvable
ça en 4matic la voiture parfaite, si un jour tu as le problème de jdc un om606 pourrait tomber malencontreusement dedans xD, pour avoir conduit plusieurs W124 la boite est censée être smooth
Pour comparer sur ma vieille 330d de l'an 2000 je fais du 6l sur une utilisation route ça fait beaucoup de différence... Ceci dit je fais du 8.5 sur une Mazda 3 automatique a cause de regen FAP incessantes 😂
Salut Jim,le turbo sa aide un peu j avait la 250 d en berlines très bonne caisse même sur la neige quand je bossé au Luxembourg nikel 👍👍
Que de souvenirs mon oncle en a eux deux (oui la première n'a tenu que 3 jours avant de décédé dans un choc frontale dans un sens unique à 2h du mat😂) elle servait à faire des transport de vin autant dire que la suspension hydraulique prenez chère😅.
A force de regarder tes vidéos je dévient nostalgie car ils avait 240d w123
puis 190d w201
Remplacer par 300d et 300td
Pour finir un ml 400cdi
Ça me rappelle Daniel, un copain de la Somme qui s'était acheté dans les années 80, une superbe R16TX toutes options de 50000km, ex-voiture de direction, dans une salle des ventes. Le lendemain il emmène une bouteille de champ' chez son oncle fana de bagnoles pour arroser sa super-affaire (5000F !!!) Il emprunte comme d'hab' un raccourci via un très court sens interdit, et percute de face une nana en BMW série 5 raide de neuve ! 🤣 😁 😭
Grand moment de solitude !!! 😉
Trop bellelissima ,✌️👍 profite en bien
bon choix Jim belle voiture
Wouah...le kiff cette merco 👍
Panzer Garage, le paradis du diesel mécanique ;p
Jim évolue, c'est JUSTE.
Turbalisé c'est tricher. J'adore 🥰
Y'a plus cas acheter un matelas gonflable King size 1.2m par 2 mètre .
A très bientôt
le matelas est déjà acheté ^^
Avec les gros diesels turbo de +400ch qu'on a dans le transport tu vas être ravi, bienvenue au club 😅💪🏼
Magnifique et très rare , je suis jaloux😆
J'ai eu la même pendant 10ans, une des meilleures caisses de l'époque, regarde l état des flectors de l'arbre de transmission, usures récurrentes sur les gros kilométrages
Elle est super propre j ai u une W124 en coupé 300CE boîte auto elle était super confortable 😊
Excellent choix, et dans les youngtimer diesel, le 300 turbo est iconique. Et un break quoi ! Tu vas t'embourgeoisé 🤣
J’ai beau ne pas être un grand fan des Mercedes, ce break est vraiment sympa et si Jim, des voitures quotidiennes à boîte manuelle ça existe encore en 2025 😁🤩👍
Salut jim ,
J'ai pas la zappet sur la mienne, mais avec la clé jouvre et je referme les vitres cest la classe surtout quand t'en un qui a oublié de fermer une vitre.
Je confirme tout ce que tu as dit sur la 124 ca fait 7 ans que j'ai la mienne, jamais je pourrais la lâcher.
C'est des tanks😂
clairement c'est un tank , mais un tank confortable ! :)
la première mercedes que j'ai eu w124 300D boite méca (113cv) avec la tienne et le turbo j'imagine que les TDS devaient être en sueur ( j'ai eu aussi plusieurs TDS)
Mercedes. Ma marque préférée.
J ai eu un V220 et franchement c etait di meme acabit.
Qu est ce que je regrette de l avoir vendu...
Bref. Tu me donne tellement envie de me racheter un merco...
Elle est trop belle ta caisse! Kif...
Ah oui kif ton turbo... 😊
Salut Jim c'est beau,mais c'est loin!Félicitation pour ton achat,une panzer mobile de plus.
je suis pas bagnole du tout,mais honnêtement elle a la classe.
merci pour la vidéo.
Le rideau pour cacher les choses que tu as dans le coffre. Sauf que, si tu les mets, c'est que tu as quelque chose d'intéressant pour certaines personnes.....
Maintenant que j y pense, le bruit du 6 cilindres avec une ligne d échappement type w110 serai un vrai régal
c'est un des premiers trucs auquel j'ai pensé 😬🥰
@@PanzerGarage Hâte de voir et entendre ça
Hello. W123 (S123) 300TD TURBO (5CYL 125CV) et superbe 280TE (6CYL 177CV ou 185CV). Le truc pour les hauts parleurs, c'est la balance avant-arrière. A+
en effet les 123 sont en 5 sylindres, bon je regrette pas du tout la 124 ^^ et merci pour la commande de balance !
Tu vas pouvoir intercaler un F entre le P et le G avec ce nouveau véhicule.
On partait en vacances avec ça quand j'étais gamin, les voitures étaient neuves , mon père changeait tous les ans, voitures de fonction, c'était un régal.
Mon pere a eu la w124 en 250d cestait un 5cyl en ligne sans turbo et franchement cestait cool a conduire ces sa que tu aurai chercher mais la 300 td est top 👍