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いい音すぎる！2000のボックスに座って爆音GTOを楽しむことが生きがいです笑笑
17m級車両ならではのジョイントの刻みたまらんですわ
外から聞いてもここまで重低音が唸るのはおもしろいですね〜
登場当時（まだ緑帯でした）、難波で初めて聞いたこの重低音が衝撃的で忘れられません。山岳区間用に作られたのに大運転がほぼ無くなり、山岳区間閉じ込めは2300系が２連だけで運転出来るので重宝されて、2000系は出番がめっきり減りましたね。天空の相方でよく走ってますが。
私も中学生のとき初めて2000系に乗り、このVVVFのサウンドに衝撃を覚えました。2007年ダイヤ改正で7000系の置き換えのため本線に転属したことに驚きました。
おー！大好きな2000系だ！数年前にも2000系の動画出されていてまさかまた作られるとは！ほんとに嬉しい😆ありがとうございます😊
喜んでもらえて良かったです(^^)視聴ありがとうございます！
本線転属の2000系は、加速度が2.5km/h/sに下がった代わりに高速域の伸びが良くなっています。かつてのダイヤでは4両普通が110km/hで関空連絡橋を渡るダイヤが存在し、山を走るために作られたはずの車両が海の上、というシュールな光景が見られました。
今では2000系の関西空港行きはなくなったんですか？
@@KK-cb7oo 一部では空普とか言われててまだ存在しますよ。ラッシュ時によく見る印象です。しかも4両編成です。6両編成の物もありますが
@@guriteshi あの2000が笑笑まだ見たことないので、みたいですね〜。教えてくださりありがとうございます😊
@@KK-cb7oo あ、見たことなかったのですね。変に勘違いしてしまいすいません🙏一応僕の思い出と写真からの情報ですが、2020年か2019年に最後に見たかな？と思います。写真だとライトがLEDになってるので今無くても結構最近まであったかと思います。
@@guriteshi 詳しくありがとうございます！
力行時に低音が3回鳴るのが、響き渡っていいですね!!低音好きにはたまらないです。ますます南海に行きたくなりました。
これ、駅で実際に聴くと、めっさ、響くんですねん。✨
ここまで重低音な日立GTOは全国でも珍しいような。
大運転を減らされ、2扉17m車体で除け者にされ、あちこちに左遷。皮肉にも南海全線でこの音が聴けるようになるとはね（泉北が南海に編入されるまでの間）
これはまた、文字で表すなら、『ゔぃ〜…、ゔぉ〜ん、ゔぉ〜〜ん、ゔぉぉぉ〜ん…』という感じのちょっと不気味な音がまた良い感じで…。これもいわゆる幽霊インバータの1種ですね。
朝通学でよく利用してたので馴染み深い音で遠くからでも音だけで2000系が来たってすぐわかる
ズームカーの2000系が30000系の代走で特急運用に就くとはまさに激レアでしたね
山岳区間の「ずっと2速」感がたまらん
低い非同期音がたまんねぇー
乗ってたら足の裏痒くなりそう
実際、足の裏のマッサージになりますよw
基本南海に乗る時は泉北高速線直通しか乗らないので、2000系に乗る機会はありませんが、このVVVFは他にはない重低音があって迫力があると思います！
2000系の一部がワンマン化改造され、高野線（汐見橋支線）、加太線、和歌山港線のいずれかに転用されるようです。
10年以上前から何れ支線の2200系を置き換えると噂されていたけど、とうとう現実になる日が来るとは
南海2000系の加速音が結構好きなんですよ。
飯が何杯でも食えるインバータ音だな
日立GTOの非同期音→同期音の変調がいいですね!2:51、2021号ですね!
この素晴らしい音と、６００１系無塗装者を見聞きしたく、大阪まではせ参じました関東民です。
This is GTO-VVVFインバーターという、独特の残響音が最高✌️です。
通学のときに南海本線の空港急行を利用していて、2000系は乗らないですが、独特の低いGTOは非常に良きです！02:51 かつて運行されていた極楽橋始発の快急なんば行き、懐かしいですね！ 2000系の大運転が減って寂しいものです。休日ダイヤの上り列車の大運転が1本もないです。
もともとは高野線急行用『新型ズームカー』として造られただけに、独特な重量感と走りが特徴ですね🙇
2000系のインバータ装置は低い音で非常に心地良い音になっています。
日立GTOの重点音と直通ブレーキの緩解音はまさに相鉄の新7000を想起させますね…懐かしいです
同じ日立でも全然音が違いますねwガーブの音最高w
同じメーカーでもここまで違うから、VVVFは奥が深いですね〜
南海がそうそうに廃車にするはずがないだろうけど、もし廃車となったら全国の地方鉄道から引く手数多になりそう。
確かに…耐久性抜群のオールステンレス車両ですからね。
2000系はなんばから極楽橋まで全区間運転する長距離急行が一番好き。
大阪メトロの21系のモーターに似てますけど この南海車は癖がありますね
相鉄の新7000系VVVF仕様の音とほぼ同じだね17m車だけあって20m車のジョイント音より音の間隔というかリズムが短め
相鉄7000系の方がもっと重低音感が味わえますよ。（廃車になりましたが…。）こっちはTDカルダン、相鉄の方は直角カルダンで重々しい重低音が味わえます。両者は、良い音しています。
♪ジーー ティーボーー ボーーーー♪で短い感覚で動き出す音が今は無き相鉄新7000系サウンドとかぶってお気に入りです✨
これがZOOMカーか...
5:15あたり車内からピースしてる人いましたね笑
関西東海の初期VVVF車は近鉄3200・6400・7000系が気に入っています。次いで阪急8000系、南海2000系、名市営3050・6000形も。
今も朝の快速急行や急行の極楽橋運用あるのかな？それの前面展望探してみるか・・・中速域はまるで三菱のIGBTみたいな感じ・・・最初は好きではなかったんですけど、段々と魅力が分かってきますね
相鉄新7000系日立GTOと東急9000系歯車比を掛け合わせた感じですね。
初めて聞いた低重音VVVFです
南海2000系のインバータってF1の加速する音に似ている気がします。
相鉄の直角カルダン車みたいな重低音の響きですね。
外から聞いても中から聞いても、かなりの重低音が響く列車初めて見ました(笑)なんか相鉄新7000系に似たようなVVVFサウンドですね
相鉄に最初の出だしが似ていますね！
京急の旧1000白幕三菱車と同じくらい骨の髄までキますね
高野線の大運転もかなり減ったからなぁ
同じく最初は気味悪く感じてました…最近は慣れましたw
何度も聞いていると、慣れてきて次第に良い音と思えるようになりますね！
日立GTOで重低音がある南海ズームカー2000系2000系は先代の21000系丸ズームを置き換える目的で登場しました。
はじめ聞いたときはこの低い音が怖めで好きになれませんでしたが、何度か旅行に行って聞くと、徐々に味のある音に聞こえるようになってきました
関東の東武１００系とか東急９０００系より低いですね。生で聞いてみたい。
5:56 この激しさが堪らん！イイ音♬
登場当時緑帯だった2001F〜2003Fは、南海本線普通で運用されています。2042Fは、本線から一時高野線に戻って運用されていましたが今は、また本線の普通運用に就いています。南海本線の前のダイヤ羽倉崎〜髙石間の始発がこの2000系でした、そのままなんばまで先着のためかなりの混雑していました。
そろそろ新型ズームカー出るのかな？
ブレーキの音が名鉄6500系鉄仮面に似てる
相鉄7000みたいｗｗｗｗ
結構低い音ですね
いい音ですがラッシュ時の運用は勘弁して欲しいですね、、どの会社も2扉の扱いは難しそう、、
コメントありがとうございます。確かにラッシュ時の2扉は乗り降りに時間が掛かりますね……4+4の8両にでもなれば、マシだと思いますが。
前面デザインは1000系にも継承されておりますが、インバータはその1000系とは比較になりません。この南海2000系も、引退間近の都営5300系と同じく、悪魔のインバータのような感じがします。私にとっては、都営5300系よりもこの南海2000系の方が恐怖のインバータ音を出しているイメージがあります。
近鉄5800系のほうが怖い
ザ・バブル期の車両
この流れで懐かしの東急2000系かと思ったら違う2000系が来た
なんか気づいたけど2000系のパンタグラフが違いますね
この「ズームさん」も大阪地下鉄長鶴線のアレと同じぐらいオリジナルの音ですよね。あと、5分台でピースしてる人がおるwwwそして最後は必殺！ずっと時速33キロ制限w
VVVFインバータ制御音東急９０００系に似てる
加速起動度3.1、、。神戸電鉄より早い。
ゴリゴリインバーター音(＾3＾♪(＾3＾♪(＾3＾♪
通勤時間帯に走ってる4両の普通はこれの6両に変えれば良いと思うんだがねぇ…
めっちゃいい音東急8500に若干似てる？
初手がほとんど西武6000だな
豊橋鉄道が買えばよい。
1コメ
一番のコメントありがとうございます。動画への感想やご意見が無いのでしたら、1コメだけのコメントは削除させて頂きます。他のユーチューバーの方にも迷惑ですので以後お気をつけくださいませ
@@TOQBOX あ、すいませんこれからはなるべく○コメなどのコメントは控えます
いい音じゃないよ
嫌いな人も居ると思います……
いい音すぎる！
2000のボックスに座って爆音GTOを楽しむことが生きがいです笑笑
17m級車両ならではのジョイントの刻みたまらんですわ
外から聞いてもここまで重低音が唸るのはおもしろいですね〜
登場当時（まだ緑帯でした）、難波で初めて聞いたこの重低音が衝撃的で忘れられません。山岳区間用に作られたのに大運転がほぼ無くなり、山岳区間閉じ込めは2300系が２連だけで運転出来るので重宝されて、2000系は出番がめっきり減りましたね。天空の相方でよく走ってますが。
私も中学生のとき初めて2000系に乗り、このVVVFのサウンドに衝撃を覚えました。2007年ダイヤ改正で7000系の置き換えのため本線に転属したことに驚きました。
おー！大好きな2000系だ！数年前にも2000系の動画出されていてまさかまた作られるとは！ほんとに嬉しい😆ありがとうございます😊
喜んでもらえて良かったです(^^)
視聴ありがとうございます！
本線転属の2000系は、加速度が2.5km/h/sに下がった代わりに高速域の伸びが良くなっています。
かつてのダイヤでは4両普通が110km/hで関空連絡橋を渡るダイヤが存在し、
山を走るために作られたはずの車両が海の上、というシュールな光景が見られました。
今では2000系の関西空港行きはなくなったんですか？
@@KK-cb7oo 一部では空普とか言われててまだ存在しますよ。ラッシュ時によく見る印象です。
しかも4両編成です。6両編成の物もありますが
@@guriteshi あの2000が笑笑まだ見たことないので、みたいですね〜。教えてくださりありがとうございます😊
@@KK-cb7oo あ、見たことなかったのですね。変に勘違いしてしまいすいません🙏一応僕の思い出と写真からの情報ですが、
2020年か2019年に最後に見たかな？と思います。
写真だとライトがLEDになってるので今無くても結構最近まであったかと思います。
@@guriteshi 詳しくありがとうございます！
力行時に低音が3回鳴るのが、響き渡っていいですね!!
低音好きにはたまらないです。
ますます南海に行きたくなりました。
これ、駅で実際に聴くと、
めっさ、響くんですねん。✨
ここまで重低音な日立GTOは全国でも珍しいような。
大運転を減らされ、2扉17m車体で除け者にされ、あちこちに左遷。
皮肉にも南海全線でこの音が聴けるようになるとはね（泉北が南海に編入されるまでの間）
これはまた、文字で表すなら、『ゔぃ〜…、ゔぉ〜ん、ゔぉ〜〜ん、ゔぉぉぉ〜ん…』という感じのちょっと不気味な音がまた良い感じで…。
これもいわゆる幽霊インバータの1種ですね。
朝通学でよく利用してたので馴染み深い音で遠くからでも音だけで2000系が来たってすぐわかる
ズームカーの2000系が30000系の代走で特急運用に就くとはまさに激レアでしたね
山岳区間の「ずっと2速」感がたまらん
低い非同期音がたまんねぇー
乗ってたら足の裏痒くなりそう
実際、足の裏のマッサージになりますよw
基本南海に乗る時は泉北高速線直通しか乗らないので、2000系に乗る機会はありませんが、このVVVFは他にはない重低音があって迫力があると思います！
2000系の一部がワンマン化改造され、高野線（汐見橋支線）、加太線、和歌山港線のいずれかに転用されるようです。
10年以上前から何れ支線の2200系を置き換えると噂されていたけど、とうとう現実になる日が来るとは
南海2000系の加速音が結構好きなんですよ。
飯が何杯でも食えるインバータ音だな
日立GTOの非同期音→同期音の変調がいいですね!
2:51、2021号ですね!
この素晴らしい音と、６００１系無塗装者を見聞きしたく、大阪まではせ参じました関東民です。
This is GTO-VVVFインバーターという、独特の残響音が最高✌️です。
通学のときに南海本線の空港急行を利用していて、2000系は乗らないですが、独特の低いGTOは非常に良きです！
02:51 かつて運行されていた極楽橋始発の快急なんば行き、懐かしいですね！ 2000系の大運転が減って寂しいものです。休日ダイヤの上り列車の大運転が1本もないです。
もともとは高野線急行用『新型ズームカー』として造られただけに、独特な重量感と走りが特徴ですね🙇
2000系のインバータ装置は低い音で非常に心地良い音になっています。
日立GTOの重点音と直通ブレーキの緩解音はまさに相鉄の新7000を想起させますね…懐かしいです
同じ日立でも全然音が違いますねw
ガーブの音最高w
同じメーカーでもここまで違うから、VVVFは奥が深いですね〜
南海がそうそうに廃車にするはずがないだろうけど、もし廃車となったら全国の地方鉄道から引く手数多になりそう。
確かに…耐久性抜群のオールステンレス車両ですからね。
2000系はなんばから極楽橋まで全区間運転する長距離急行が一番好き。
大阪メトロの21系のモーターに似てますけど この南海車は癖がありますね
相鉄の新7000系VVVF仕様の音とほぼ同じだね
17m車だけあって20m車のジョイント音より音の間隔というかリズムが短め
相鉄7000系の方がもっと重低音感が味わえますよ。（廃車になりましたが…。）
こっちはTDカルダン、相鉄の方は直角カルダンで重々しい重低音が味わえます。
両者は、良い音しています。
♪ジーー ティーボーー ボーーーー♪で短い感覚で動き出す音が今は無き相鉄新7000系サウンドとかぶってお気に入りです✨
これがZOOMカーか...
5:15あたり車内からピースしてる人いましたね笑
関西東海の初期VVVF車は近鉄3200・6400・7000系が気に入っています。
次いで阪急8000系、南海2000系、名市営3050・6000形も。
今も朝の快速急行や急行の極楽橋運用あるのかな？
それの前面展望探してみるか・・・
中速域はまるで三菱のIGBTみたいな感じ・・・最初は好きではなかったんですけど、段々と魅力が分かってきますね
相鉄新7000系日立GTOと東急9000系歯車比を掛け合わせた感じですね。
初めて聞いた低重音VVVFです
南海2000系のインバータってF1の加速する音に似ている気がします。
相鉄の直角カルダン車みたいな重低音の響きですね。
外から聞いても中から聞いても、かなりの重低音が響く列車初めて見ました(笑)
なんか相鉄新7000系に似たようなVVVFサウンドですね
相鉄に最初の出だしが似ていますね！
京急の旧1000白幕三菱車と同じくらい骨の髄までキますね
高野線の大運転もかなり減ったからなぁ
同じく最初は気味悪く感じてました…最近は慣れましたw
何度も聞いていると、慣れてきて次第に良い音と思えるようになりますね！
日立GTOで重低音がある南海ズームカー2000系
2000系は先代の21000系丸ズームを置き換える目的で登場しました。
はじめ聞いたときはこの低い音が怖めで好きになれませんでしたが、何度か旅行に行って聞くと、徐々に味のある音に聞こえるようになってきました
関東の東武１００系とか東急９０００系より低いですね。
生で聞いてみたい。
5:56 この激しさが堪らん！イイ音♬
登場当時緑帯だった2001F〜2003Fは、南海本線普通で運用されています。
2042Fは、本線から一時高野線に戻って運用されていましたが今は、また本線の普通運用に就いています。
南海本線の前のダイヤ羽倉崎〜髙石間の始発がこの2000系でした、そのままなんばまで先着のためかなりの混雑していました。
そろそろ新型ズームカー出るのかな？
ブレーキの音が名鉄6500系鉄仮面に似てる
相鉄7000みたいｗｗｗｗ
結構低い音ですね
いい音ですがラッシュ時の運用は勘弁して欲しいですね、、
どの会社も2扉の扱いは難しそう、、
コメントありがとうございます。
確かにラッシュ時の2扉は乗り降りに時間が掛かりますね……
4+4の8両にでもなれば、マシだと思いますが。
前面デザインは1000系にも継承されておりますが、インバータはその1000系とは比較になりません。この南海2000系も、引退間近の都営5300系と同じく、悪魔のインバータのような感じがします。私にとっては、都営5300系よりもこの南海2000系の方が恐怖のインバータ音を出しているイメージがあります。
近鉄5800系のほうが怖い
ザ・バブル期の車両
この流れで懐かしの東急2000系かと
思ったら違う2000系が来た
なんか気づいたけど2000系のパンタグラフが違いますね
この「ズームさん」も大阪地下鉄長鶴線のアレと同じぐらいオリジナルの音ですよね。
あと、5分台でピースしてる人がおるwww
そして最後は必殺！ずっと時速33キロ制限w
VVVFインバータ制御音東急９０００系に似てる
加速起動度3.1、、。神戸電鉄より早い。
ゴリゴリインバーター音(＾3＾♪(＾3＾♪(＾3＾♪
通勤時間帯に走ってる4両の普通はこれの6両に変えれば良いと思うんだがねぇ…
めっちゃいい音
東急8500に若干似てる？
初手がほとんど西武6000だな
豊橋鉄道が買えばよい。
1コメ
一番のコメントありがとうございます。
動画への感想やご意見が無いのでしたら、1コメだけのコメントは削除させて頂きます。他のユーチューバーの方にも迷惑ですので以後お気をつけくださいませ
@@TOQBOX あ、すいません
これからはなるべく○コメなどのコメントは控えます
いい音じゃないよ
嫌いな人も居ると思います……