Por fin alguien después de mucho tiempo me resuelve pq Aprilia era la única que lleva ese tubo pitot ahí tan evidente, y muy buena explicación de pq hay cada apéndice aerodinámico en cada sitio para aclarar su función, el pq de esa forma y también desmentir mitos. Masterclass 👏👏
Enhorabuena por este video a tí Lluís y sobre todo a Jero. Cuánto se puede aprender y comprender con este vídeo. Y además Jero lo explica de forma muy didáctica y comprensible para todos aquellos que no tenemos conocimientos de aerodinámica. El secreto siempre de un buen alumno es que el profesor llegue con su explicación al alumno y Jero es mejor que casi todos los profesore que he tenido en mi época universitaria. Cuánto se echa en falta explicaciones de este tipo en el canal de TV que presume de retranamisiones (DAZN) y que tantas carencias tiene. Lo único que le falataría a tu canal de youtube Lluís es retransmitir las carreras en directo con todos los compañeros que intervienen en tu canal.... pero lógicamente tener derechos de retransmisión es otra historia. Lo repito de nuevo, felicidades por el vídeo y master class
Muchísimas gracias Miguel Ángel. Las explicaciones trato de darlas de la manera más sencilla posible, y eso también se lo debo a mis profesores. Muchos de ellos nos insistían.
Enhorabuena Lluis por el video. Como me alegra escuchar a Jero en tu programa ya que en cuestion de F1 es un pedazo de ingeniero sobre aerodinamica (le encanta su trabajo, y hay pocos) y ademas el hace mucho para que el resto lo entendamos. Yo lo escucho habitualmente en F1 y verlo hablar de motos y su comportamiento aerodinamico me encanta. Esperemos verlo en la temporada 2023.
Que pedazo de video Lluis, excelente idea lo de traer especialistas, y el Ingeniero muy claro en las explicaciones, sumó un suscriptor en su canal. Saludos!
Gran Master Class. Se echa de menos la información también en la prensa escrita. Los que leíamos Motociclismo y Solo Moto en los 80, disfrutábamos con los reportajes sobre Cobas de Alan Cathcart o Dennis Noyes donde se enseñaba lo que influía el momento polar de inercia, o las geometrías de chasis y suspensiones en el rendimiento de una moto. Hoy en día se pasa por encima de casi todos los asuntos técnicos. Enhorabuena Lluis
Hola Asier. Hay que distinguir entre lo que en ingeniería se denomina rendimiento, y prestaciones (no son lo mismo). El rendimiento mide la eficiencia del sistema, las prestaciones miden la capacidad máxima de ese mismo sistema. Se pueden tener grandes prestaciones, pero pobre rendimiento... y viceversa. Interesa tener altas prestaciones y, además, alto rendimiento también.
Lluis, sería una mejora que tanto tú como el invitado podáis pintar sobre la foto para que nos podamos todos entender mejor. Gracias por el intento de ofrecer algo de luz sobre las tinieblas técnicas.
Analizó cada vídeo en la mañana soy más receptivo a cada vídeo de todos los canales de moto GP bueno no todos nadamás como 3 canales son mis favoritos.
Nos gustará o no, pero me parece evidente que la aerodinámica ha llegado para quedarse. Los tiempos pasados son eso, pasados... Adaptarse o quedarse atrás sin olvidarnos de dónde venimos. @jeroitm pinta como futuro miembro del canal.
En mi opinión la F1 es más una competición de ingenieros de cada marcas de coches que competición de pilotos y si moto GP sigue el camino será lo mismo
Hola Lluis, muy buenas a todos. Hemos pasado de los agujeritos en el carenado para Phillip Island a estas alas horribles. Son motos y no aviones. Definitivamente y estéticamente no me gustan nada. Nuevo suscriptor
Yo lo de que a las alas delanteras les influya la postura del piloto no lo veo por ningún lado. El flujo de aire no se ve perturbado por lo que ocurre aguas abajo. Las aletas delanteras intentan cargar el tren delantero, ya sea para evitar el caballito como para aumentar el grip. Y quizá algo más que se nos escape, pero el piloto no le influye. Son planos horizontales con la limitación de anchura de la moto. De hecho lo comenta cuando habla del Pitot.
Hola ! Amo la F1 ! Pero de ves en cuando veo carreras de motogp, y un denominador comun es el poco concimiento en general qur de tiene en moto de la aerodinamica. La subestiman ! Y ahi conceptos basicos que se desconocen, cosas que en F1 ya en los 70s en revistas se hablaba. Conceptos como : downforce, outwahs, rebufo, aire limpio aire sucio, tuneles venturi, dawnwahs, drag, draft, Turbulencias, son conceptos que en F1 al que le gusta y ve hace años mas o menos los entiende. Pero me alegro que la gente se interese ! Ojala el dia de mañana tengan un ingeniero ex motogp durante las transmisiones, para que explique como esos 50 kilos de carga que genera en el eje delantero hace que la moto gire mas rapido y demas, como ejemplo.
anti marquez ,,,mira qye yo no soy nadie y no me dejas hablar en tu ultimo directo,,,luego hablas que aceptas las critcas,,,, jjjj yaaaa siempre que no te rompan el discurso jjj +
Es una vergüenza el camino q esta tomando moto gp, esta pasando como en f1 ya no gana el mejor piloto gana el q tenga el mejor ingeniero de aerodinámica.
Técnicamente, este canal no tiene rival. Gracias por traer información de la buena.
Q crack d invitado. Enhorabuena y un acierto hacer este vídeo.
Por fin alguien después de mucho tiempo me resuelve pq Aprilia era la única que lleva ese tubo pitot ahí tan evidente, y muy buena explicación de pq hay cada apéndice aerodinámico en cada sitio para aclarar su función, el pq de esa forma y también desmentir mitos. Masterclass 👏👏
Enhorabuena por este video a tí Lluís y sobre todo a Jero. Cuánto se puede aprender y comprender con este vídeo. Y además Jero lo explica de forma muy didáctica y comprensible para todos aquellos que no tenemos conocimientos de aerodinámica.
El secreto siempre de un buen alumno es que el profesor llegue con su explicación al alumno y Jero es mejor que casi todos los profesore que he tenido en mi época universitaria.
Cuánto se echa en falta explicaciones de este tipo en el canal de TV que presume de retranamisiones (DAZN) y que tantas carencias tiene.
Lo único que le falataría a tu canal de youtube Lluís es retransmitir las carreras en directo con todos los compañeros que intervienen en tu canal.... pero lógicamente tener derechos de retransmisión es otra historia.
Lo repito de nuevo, felicidades por el vídeo y master class
Muchísimas gracias Miguel Ángel. Las explicaciones trato de darlas de la manera más sencilla posible, y eso también se lo debo a mis profesores. Muchos de ellos nos insistían.
Excelente video...me ha encantado recibir esta clase magistral.... enhorabuena
Escuchar un experto es realmente interesante!
Sublime Luis, gran entrevista y muy didáctica, he aprendido mas con esta entrevista que en años. Grande Jero!
Sencillamente genial. Lo sigo desde ya, lo mismo hasta me empieza a gustar la F1 jeje. Vs.
Muy buen video, un 10, hacia falta que alguien explique la aerodinámica se estas motos.
Enhorabuena 👏👏
Enhorabuena Lluis por el video. Como me alegra escuchar a Jero en tu programa ya que en cuestion de F1 es un pedazo de ingeniero sobre aerodinamica (le encanta su trabajo, y hay pocos) y ademas el hace mucho para que el resto lo entendamos. Yo lo escucho habitualmente en F1 y verlo hablar de motos y su comportamiento aerodinamico me encanta. Esperemos verlo en la temporada 2023.
Excelente programa
Lluís muchas gracias por traeres este tema!!! Brillante!!! 👌👌👌
Extraordinario, muchas gracias, de un ingeniero de caminos
Que pedazo de video Lluis, excelente idea lo de traer especialistas, y el Ingeniero muy claro en las explicaciones, sumó un suscriptor en su canal. Saludos!
Gran Master Class. Se echa de menos la información también en la prensa escrita. Los que leíamos Motociclismo y Solo Moto en los 80, disfrutábamos con los reportajes sobre Cobas de Alan Cathcart o Dennis Noyes donde se enseñaba lo que influía el momento polar de inercia, o las geometrías de chasis y suspensiones en el rendimiento de una moto. Hoy en día se pasa por encima de casi todos los asuntos técnicos. Enhorabuena Lluis
Tremendo un gustazo sois únicos. Felicidades
Lluís éste es de los mejores videos de tu canal 👍 super interesante
Muy bueno 👏👏👏
Sip, sence duble la millor masterclass Vs el tema.. Gràcies Lluis i Jero!!!!
Que guapo, molt interesant avui 👌
Quin invitat mes bo.
video increible! que crackk!!!
Que buen programa. "Te la mandastes" Enhorabuena y mis felicitaciones al invitado.
Es muy interesante este vídeo ya lo vi ayer en Twitch y lo he vuelto a ver
Gracias
@@TRMotoGP gracias a ti x traernos estás cositas y mantenernos informados y entretenidos sobre todo en el parón de MotoGP
Oh me god!!! Good Good
Gran video Lluis...ahora falta quien explique técnicamente la relación neumático moto piloto
Vídeo genial!!!
Cuando dice más potencia pero no más rendimiento, a qué se refiere?
Min 1:32:45
Hola Asier. Hay que distinguir entre lo que en ingeniería se denomina rendimiento, y prestaciones (no son lo mismo).
El rendimiento mide la eficiencia del sistema, las prestaciones miden la capacidad máxima de ese mismo sistema. Se pueden tener grandes prestaciones, pero pobre rendimiento... y viceversa.
Interesa tener altas prestaciones y, además, alto rendimiento también.
@@jeroitim Muchas gracias Jero, aquí tienes un nuevo seguidor.
Lluis, sería una mejora que tanto tú como el invitado podáis pintar sobre la foto para que nos podamos todos entender mejor. Gracias por el intento de ofrecer algo de luz sobre las tinieblas técnicas.
Gracias
Analizó cada vídeo en la mañana soy más receptivo a cada vídeo de todos los canales de moto GP bueno no todos nadamás como 3 canales son mis favoritos.
Nos gustará o no, pero me parece evidente que la aerodinámica ha llegado para quedarse. Los tiempos pasados son eso, pasados... Adaptarse o quedarse atrás sin olvidarnos de dónde venimos. @jeroitm pinta como futuro miembro del canal.
Pues yo pienso que pasará como en f1 se está volviendo tan complejo que antes o después habrá que simplificar por el bien de los adelantamientos
@@frangarcia7280 Cierto, llegará, pero hasta entonces queda camino por delante
En mi opinión la F1 es más una competición de ingenieros de cada marcas de coches que competición de pilotos y si moto GP sigue el camino será lo mismo
después de esta máster clase,de verdad queremos una motogp así?.
Hola Lluis, muy buenas a todos. Hemos pasado de los agujeritos en el carenado para Phillip Island a estas alas horribles. Son motos y no aviones. Definitivamente y estéticamente no me gustan nada. Nuevo suscriptor
Yo lo de que a las alas delanteras les influya la postura del piloto no lo veo por ningún lado. El flujo de aire no se ve perturbado por lo que ocurre aguas abajo. Las aletas delanteras intentan cargar el tren delantero, ya sea para evitar el caballito como para aumentar el grip. Y quizá algo más que se nos escape, pero el piloto no le influye. Son planos horizontales con la limitación de anchura de la moto.
De hecho lo comenta cuando habla del Pitot.
Jajajaj al final hemos acabado hablando de neumáticos y carcasas....
Ducati es la envidia de MotoGP
Hola ! Amo la F1 ! Pero de ves en cuando veo carreras de motogp, y un denominador comun es el poco concimiento en general qur de tiene en moto de la aerodinamica. La subestiman ! Y ahi conceptos basicos que se desconocen, cosas que en F1 ya en los 70s en revistas se hablaba. Conceptos como : downforce, outwahs, rebufo, aire limpio aire sucio, tuneles venturi, dawnwahs, drag, draft, Turbulencias, son conceptos que en F1 al que le gusta y ve hace años mas o menos los entiende. Pero me alegro que la gente se interese ! Ojala el dia de mañana tengan un ingeniero ex motogp durante las transmisiones, para que explique como esos 50 kilos de carga que genera en el eje delantero hace que la moto gire mas rapido y demas, como ejemplo.
Pole
¡¡¡VIEAKO!!!
Algo debe fallar aerodinámicamente cuando la vuelta rápida de Cheste la tenga Lorenzo desde el 2016
El circuito de Cheste necesita reasfalto ya que está muy bacheado
Debe ser eso
Eso lo he comentado muchas veces. Siempre lo pongo como ejemplo.
Lo je más varia es el tiempo total de carrera, pero la Aero no es la clave de estar donde estamos, son los neumáticos
Es la electrónica
anti marquez ,,,mira qye yo no soy nadie y no me dejas hablar en tu ultimo directo,,,luego hablas que aceptas las critcas,,,, jjjj yaaaa siempre que no te rompan el discurso jjj
+
Es una vergüenza el camino q esta tomando moto gp, esta pasando como en f1 ya no gana el mejor piloto gana el q tenga el mejor ingeniero de aerodinámica.