Ho provato la "Yamaha Tracer 9 GT", sulla carta la più potente, leggera e veloce del trio. Ottima l'impressione del'ormai celebre "CP3" , del "Delta Box" e del pacchetto elettronico. Non so se le altee due potranno eguagliarla od almeno avvicinarla nella pratica, ma per certo costa la metà o poco più....Chiara vincitrice della comparativa!
Testato la 9 Gt per un giorno facendo 400 km con zavorrina.Che dire, a motore direi superba, tranquilla in ride mode 3 e in 1 non mi fa rimpiangere per nulla la mia R6. Ottimo prezzo e ottima guidabilità nel misto. Molto comoda. Il mio voto 9. Ti fa venire voglia di non scendere mai, e questo direi un pregio non da poco per questo segmento. Penso che a breve andrò a firmare.✌️😁 Avrei messo a disposizione più combinazioni di colori. Per la Gt sono solo 2, bianco e nero. Un saluto 🤗
Ciao Andrea.Vorrei sapere qualcosa in più,sul viaggiare con zavorrina,e come si comporta la moto,avendo borse laterali,e magari un topcase.Posseggo una Yamaha fyr1300as , fantastica moto, e un ammiraglia soprattutto per lunghi viaggi, vorrei prender la tracer 9gt+ in considerazione,come eventuale cambio,essendo quest'ultima molto più leggera,si parla di 70-75kg.È come sembra nel 2025 arriverà anche il cambio automatico Y-AMT sulla tracer,ora solo sulla MT09, che ho già provato,e funziona alla grande.Rispondi pure quando più ti fa comodo. Ti auguro una buona giornata,un saluto dalla Svizzera 🇨🇭🙏✌️
@@maurirolli8859 Ciao, bella la Svizzera, Sabato scorso ero proprio a Lugano con la mia Tracer 9, passando da Luino😀 Allora, in due con bagagli si comporta molto bene, solo ti sconsiglio le selle comfort e piuttosto le fai rifare da un professionista, ce n'è uno molto bravo a Bergamo, e cmq necessità questo upgrade, originale molto scomoda. Per quanto riguarda la scelta, io opterei per la 9Gt, la plus ha si il navi, ma mi dicono molto amici che lavora male e la spesa non è giustificata. Se hai altri dubbi scrivi. Io sono molto felice del mezzo. Adesso ha 20.000 km la mia
Posseggo la Tracer 9 e ritrovo tutto quello che hanno detto, difetti compresi, ma a me va bene così, sono troppo innamorato 😂 penso però che in merito a MV ci sia stata una scorrettezza, non puoi paragonare una moto edizione limitata che ha un prezzo fuori dal mercato perché rischi che tutti i pregi che ha vengano offuscati. Per quanto riguarda la rotellina della strumentazione di Yamaha è abbastanza difficile da usare le prime 2/3 volte poi ci si prende la mano, in marcia le strumentazioni vanno guardate il meno possibile e ancor meno ci va “smanettato” (1 su 1000 forse lo fa, il resto guarda la strada) quindi considerarlo un vero difetto a mio parere è eccessivo. La comparativa è stata fatta molto bene, guardando anche aspetti che difficilmente si trovano in altri video, ma ripeto magari sarebbe meglio poter vedere moto equipaggiate il più possibile alla stessa maniera. Mario nota eccellente perché non le manda a dire e dovrebbe essere questo lo spirito di una comparativa.
La schiettezza e la comunicativita' di Mario è straordinaria. Qualcosa di nuovo per me in questo settore, almeno nel panorama italiano. Mario, se impari anche a recensire la parte più smanettona delle moto.... finisco per guardare solo te. 😆
Bella comparativa, sto valutando di cambiare la mia Guzzi V85TT per la Tracer 9Gt. In effetti di negativo trovo la strumentazione che ne sono sicuro sarà cambiata nel modello 2024, infatti sulla 9Gt+ 2023 il TFT è stato già cambiato. Bravi bella comparativa
Vai a 17.000 euro però la tecnologia in più te la fanno pagare tutta e salata...io mi son preso la base a 12k e mi va benissimo i 5k in più stanno bene al sicuro in banca ahaha
@@vpower87 si ma la t9 base, insomma..già le sospensioni sono così e così sulla t9gt. Immagino sulla base. E cmq penso che rivendere una base sia più difficile che una gt. Cmq tra le 3 ha più senso, come rapporto qualità prezzo. Più che altro xché le altre 2 costano come una bella 1200.
@@vpower87Se sono in banca non sono così al sicuro come sembra …con la svalutazione che c’è….si fa per ridere! A parte gli scherzi pensi che le sospensioni elettroniche non valgano la spesa!! Perché? Non sono semi-attive ed aiutano a mantenere un buon assetto quando guidi?
Your videos are awesome and the fact that you have access to the MVs, My God, you are so lucky. In Brazil, they are super rare and insanely expensive. But, for sure, the most beautiful ones by far.
Bonjour à tous, j'ai la mv scs rc 2022 ! Et du moment que ce sont toutes les 3 d'excellentes motos, il ne reste que 2 choses qui vont vous aider dans la décision finale : le prix ET la beauté ! mais c'est un super comparatif ! Bravo
Non c'è storia, tracer ancora una volta è una spanna sopra le altre. Rapporto qualità prezzo azzeccato. Solo una pecca, quella sella pilota sbagliata, inclinata in avanti... Bella prova. Le altre due non valgono il prezzo che costano
@@marziogiubilei2928 le guzzi nn si rivendono da usate. Poi dai la mandello base insomma, e con i soldi della mandello più costosa, mi compro altre moto. Hai detto bene, le naked nn hanno le ridicolaggini di quelle stupide ali (sanno solo di gadget da cartella stampa), su una moto da 110cv. A cosa servono su una moto che nn è ne una naked ne una moto sport toure come queste 3. Mi.ci compro una r 1250 rs che.ha 30 nm e 25 cv in più e che è mooolto più quotata se voglio rivenderla. L'unica moto di successo della guzzi è la v7 e ho detto tutto.
Bel video. Di sicuro la Tracer e quella che offre di piu nel rapporto prezzo e quello che prendi. Puoi la Ducati e quella che e la piu hi-tech invece la MV e quella piu speciale. Ho messo un lajk. :)
Bel video 😃👍..però potevate far fare a Mario qualche strada bianca o almeno un parcheggio sterrato,altrimenti,secondo me,la comparativa non è completa x lui 😄..troppo simpatico e genuino!👍
Yamaha grandissimo difetto luce a terra !! E non solo x la piega maè un problema i marciapiedi e in 2 anche solo un dosso lo è ! Ducati il grande difetto il motore davvero troppo poco elastico
Data la presenza della Multi col 19", avrei inserito anche la Tiger 900 gt pro, pur non così sportiva. Tutte ottime moto, penso che il 19" anteriore e la maggiore escursione delle sospensioni diano alla Multi quella versatilità e sicurezza sui fondi più brutti, oltre a quella piacevole rotondità di guida, che in questo segmento può far la differenza. Forse questo genere di moto è destinato ad evolversi proprio con queste caratteristiche, lasciando il 17". PS: Giorgio, mi sei piaciuto sulla GT3 RS, ma è un piacere ritrovarti su 2 ruote 😉
Rispetto la tua valutazione, ma sinceramente spero che la tua previsione non si compia, perché personalmente non lascerei mai l'anteriore da 17 per un 19 (anche e forse perché non faccio sterrato) 🤷🏻♂️😅
@@7972renward io ho sempre avuto solo 17", ma parlo di sportive e naked (con la parentesi della GS di mio padre, usata sporadicamente quando lui ha smesso di andare in moto), quindi è una caratteristica che apprezzo molto anch'io. Tuttavia su questo genere di moto, dopo aver provato la Multi, trovo il 19" una scelta opportuna anche su asfalto, ma ovviamente ci si deve abituare. Ti parlo poi di esperienza di guida su strade dell'appennino tosco-emiliano, in uno stato spesso imbarazzante tra buche e rattoppi, dove il 19" mi ha dato effettivamente più confort e sicurezza senza inficiare più di tanto la sportività (contrariamente a quanto pensassi, perchè ero molto prevenuto): forse se fossi in Trentino o oltralpe, non direi la stessa cosa 😅
@@marcomelissari4631 Parere del tutto personale il mio, ovviamente, ma per me la crossover deve avere la posizione e l'escursione di una enduro stradale ed i cerchi/gomme da turistica stradale (un po' sportiva), altrimenti, dal 19 in poi, la considero una enduro stradale, con quelle con il 21 davanti (per il mio gusto inguidabili, perché mi sento come se stessi sui trampoli), più sbilanciate sull'off. In pratica ho una mia suddivisione personalissima (e non necessariamente condivisibile) che prevede "GT" (tipo le Gold Wing), "turistiche sportive" (tipo Kawa Ninja 1000 SX tourer), "crossover" (tipo la Tracer 900 gt, appunto, con il 17 all'anteriore), "enduro stradali" (come la da te citata GS, con il 19 all'anteriore) ed in fine "adventurer" (come le Triumph Tiger nelle versioni Rally, con il 21 o le più "specialistiche" Tenerè). Ovviamente poi le categorie di moto hanno mille sfumature all'interno, per cui spesso è difficile fare rientrare un modello esattamente in una. 😅
@@7972renward sono perfettamente d'accordo con la tua classificazione, per altro oggi ben più difficile ed articolata anche solo di 10-15 anni fa (non solo per generi, ma anche per cilindrate, tanto che le comparative delle varie testate ormai si differenziano più per le moto partecipanti che per i giudizi). La mia considerazione era relativa a questa specifica prova, in cui è stata inclusa una enduro stradale come la Multi (per me comparabile ad una Tiger 900 GT pro, ad esempio, ed alla "vecchia" V Strom 1050 col 19") a confronto con due "crossover". Poi i gusti di guida rimangono sempre soggettivi, ci mancherebbe altro!
Ciaccia io ti amo! Mi ci farei un tango con te (Cit.). L'analisi sul tema viaggi è stata utilissima, esaustiva e soprattutto incoraggiante! Ero alla ricerca disperata di qualcuno che mi dicesse che con la Turismo Veloce si può viaggiare anche in coppia senza soffrire poi troppo e tu hai sciolto quasi tutti i miei dubbi. Dovrei fare un viaggio in coppia a breve e sono indeciso se prendere la TV (naturalmente versione Rosso) che mi fa impazzire o "ripiegare" su una BMW F900XR...forse mi hai aiutato a decidere. Sposami!
Spiacente per MV, anche se ammetto che sia la più bella del segmento, ma con 25K euro compri una maxi enduro 1200 super accessoriata. Tra le tre sceglierei la Yamaha(aspetterei però il nuovo modello con radar anteriore per A.C.C.) perché si sa, le jap in quanto ad assistenza ed affidabilità non hanno rivali.
Se costruita in numero limitato li vale tutti,pensa alla Ferrari anni settanta e ottanta era costruita in numero limitato e costava quasi due miliardi di lire ,da Giuseppe Tambuzzo di Milano che ama moto e auto di classe
Il cupolino copre bene e alzabile e anche sostituibile con quello touring Yamaha più grande se proprio..le gambe sono super protette quasi come uno scooter grazie alle due carene laterali sporgenti..parlo da possessore
Da possessore, posso dire che il cupolino fa egregiamente il suo lavoro. Per i più alti basta un deflettore e spariscono anche le turbolenze sul casco alle andature sostenute. La protezione per le gambe è invece poca.
O le più utili dipende dai punti di vista...prima venivo da una naked e quella era abbastanza inutile a parte andare al bar o poco altro era inutilizzabile, ora con tracer 9 un altro mondo scanni sui passi come una naked ma puoi farci anche km di autostrada o viaggi
@@vpower87 ba io sono passato da una z750 a una tracer 900 gt stavo lo stesso scomodo turbolenze a gogò piacere di guida sotto zero alla fine sono tornato su una naked Duke 890 e sto pure più comodo e come divertimento un altro livello però sono punti di vista ho molti amici che scannano e fanno viaggi con la tracer 😉
Ma no dai, guarda che ti danno anche la targhetta col numero dell'esemplare....cara Mv ma si puo? 25.000 euro??? A meno si porta a casa una KTM1290 o una R1250GS o anche una Multistrada base V4....ridicolo. Andrea DM
Difatti il modello RC e senza senso dovevano provare la rosso o la lusso che sostanzialmente tranne i cerchi Marchesini e qualche pezzo in carbonio e la stessa cosa io ho una TV del 2021 ma nuova lo pagata cica 9000 euro in meno della versione RC che è veramente senza senso con la scusa degli esemplari numerati ha un prezzo vergognoso con quel prezzo almeno potevano fargli fare 150cv come la f3 visto che è quello il motore
Riguardo alla Tracer le pedane sono regolabili, basta impostarle nella posizione più alta e il gioco è fatto non toccano più l'asfalto. Io l'ho provata e sinceramente non mi è piaciuta, il freno anteriore se non strizzato bene non frena, funziona meglio nella guida sportiva, ma non avendo i tubi in treccia dopo un pò diventa spugnosa. L'anteriore è molto leggero e non stabilissimo ad alte velocità, servirebbe un bel ammortizzatore di sterzo. Tutte queste cose non le dite?!? Senza contare che le mappature cambiano veramente poco il comportamente della moto. Ho provato anche la Turismo Veloce, ed è una moto sanguigna, come solo un Mv Agusta sa essere, ma dura, scomoda e vibra come un frullino, però che goduria, scendi e ancora sorridi. Il 18 Febbraio 2024 ho avuto il piacere di provare la Multistrada V2S, cosa dire, comodità superlativa, protezione dell'aria eccellente (non capisco perchè dite sia la peggiore), le mappature sono totalmente diverse, in Sport è una lama, in Touring è la perfetta moto per qualsiasi occasione e in urban è perfetta in città con la sua fluidà. Io tocco benissimo terra (sono alto 1.70), cosa che sulle altre due non riuscivo come sulla Multistrada. Unico difetto forse della Ducati, sotto i 3500 giri è un scalcia un pò e il sound non entusiasma, ma sopra quella soglia ha un suono da vera Ducati. Sinceramente ancora non riesco a capire cosa ha di così speciale questa Tracer, per me è una naked rialzata con le carene, nulla di più.
Se dicono tante per il costo ma Mv è un altro passo in linea estetica e in Italianità. Ognuno compra ciò che vuole..ricordo che nasce come moto da corsa.
Tu hai perfettamente ragione concettualmente, però 10k di differenza con Yamaha non sono giustificabili! Poi ovviamente ognuno compra ciò che vuole ma tecnicamente non ha caratteristiche da giustificare la cifra
Ci sono versioni più economiche , come per le altre moto. In questa prova hanno guidato il best che offre la gamma Mv Turismo Veloce in serie limitata a 300 esemplari. Con una Lusso od una Rosso senza scs si naviga su cifre umane per avere qualcosa che si può guidare emozionandosi (sì ne posseggo una) e contemporaneamente esporla nel salotto di casa per quanto è bella.
Mi permetto di dare qualche suggerimento per le prossime prove: musica di sottofondo non costante, magari solo a tratti, e meno invadente possibile, perchè alla lunga risulta fastidiosa. Inoltre qualche bell'onboard con il solo rumore delle moto! Il suono dei motori è una componente fondamentale e con i mezzi tecnologici di oggi, avreste la possibilità di farlo apprezzare bene, magari in un bel tratto guidato in cui si possa sentire tutta la gamma dei giri. Infine un commento in diretta durante la guida sarebbe secondo me utile per avere anche una vostra prima impressione a caldo, da confrontare poi con la discussione finale.
@@gibbo860 dipende sempre chi li fa i commenti. Di certo non mi riferisco come eempio a certi "youtuber" che strillano frasi sconclusionate senza senso, ma alcuni tester veramente bravi e competenti ritengo siano in grado di raccontare in diretta le proprie impressioni di guida in modo chiaro, lucido e coinvolgente. Per la musica è un fatto puramente di gusto personale, probabilmente sbaglio io che proprio non la tollero, salvo rarissime eccezioni.
La Yamaha ha su tutto un motore incredibile e vince a mani basse anche per il notevole rapporto prezzo qualità. Ma è decisamente brutta, anche vista da vicino. Fosse bella non ci sarebbe storia. Comunque quella 2023 col nuovo dashboard, in total black coi cerchi oro non è poi così male.
@@AndreaLazzarisephjrotmind quale? Il tuo! Intanto l'abbiamo comprata in molti evidentemente non tutti la pensiamo come te e l'altro. La tua moto qual' è?
@MarioCiaccia è quel motociclista tranquillone che non è mai tecnico, non ti smonta i cabbasisi con dettagli tecnici come i mm delle forcelle i pollici dello pneumatico, lui NO, lui ti dice il cazzo che pensa, lo dice in modo schietto e porca miseria è uno dei pochissimi che se una cosa di una moto gli sta sul cazzo lo dice. #GiustiziaPerMarioCiaccia non sarò sempre d'accordo con lui ma quando se ne esce con "posso dire una parolaccia" l'unico istinto che puoi avere è volergli bene.
Non sarà perfetto per te. Io che ho una guida sportiva preferisco un cambio un poco più "contrastato" perché quando stacco forte e mi butto giù cattivo non ci vado delicato. Queste sono globetrotters ed hanno tutte il loro perché. Io ad esempio mi sono innamorato della MV perché è una sportiva comoda, a suo agio nei tornati quanto una naked ma nom mi devo spalmare sul serbatoio quando faccio i trasferimenti tra un Passo e l' altro.
bellissimo video, ho provato le moto grazie ai bro del motoclub, con il cuore mv, con il portafoglio andro su yamaha.... ho un gs ma vorrei qualcosa di grintoso ed affidabile. buona strada 🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Sono d’accordo con Mario sulla strumentazione della Tracer ….inguardabile! Un poco meglio quello della Plus…che dovrebbe essere almeno optional!! Anche l’estetica della moto non mi fa impazzire….ma non c’è dubbio che tutto il pacchetto sia attraente!!
Ho la t9 base, presa appena uscita nel 2021 , tutto sommato è una buona moto, soprattutto il motore...ma frena poco e la qualità delle plastiche e vernici e pessima...con i prezzi attuali della gt e gt+ ...non la prenderei nemmeno in considerazione sinceramente ...andrei su altro
Premetto che ho sempre guidato moto sportive ma non condivido il giudizio sulle valige. A mio parere le migliori sono quelle della MV perché non sporgono dalla sagoma pur essendo altrettanto capienti. Dove passa il manubrio..passa anche il resto della moto. Qualche anno fa in Campigna, una strada collinare Romagnola bella ma abbastanza stretta, in un tornante due Adventure si "agganciarono" con le borse cadendo a terra entrambe. Avessero avuto due MV non sarebbe successo. Invece montavano quei valigioni quadrati tanto in voga.
Comunque penso che le varie modalità si cambiano da fermi , che poi sarebbero quelli che si impostano come preferenze. L'unica cosa che non si possono cambiare le d mode in marcia, ma non è cosi importante, ci si può anche fermare. Parlo della t9 gt
Concordo con Ciaccia, una moto, soprattutto un bicilindrico, se non ha "ciccia" (leggi coppia) sotto i 3000 g/m è particolarmente noioso da guidare, perchè devi scalare marcia ad ogni rallentamento...
Sono possessore di una TV, il modello RC è senza senso perché porta questo modello Fuori mercato con i 25 000 Euro già di prende xr 1000 o v4 ducati da 160 CV e non una di 798cc e 110 CV dovevate provare la lusso o la rosso che sono allineate al prezzo delle altre due la lusso ha solo il sistema scs e credo l antifurto in meno cose che se ne possono fare a meno
Il problema è che se uno non conosce la Rosso, crederà che la Turismo Veloce costi 25'000 euro e in questo modo si contribuisce a fare "brutta" pubblicità e alla fine vincono sempre i giapponesi.
un suggerimento. bene la musica come sottofondo, ma come sottofondo. la MV è SICURAMENTE LA PIÙ BELLA. ma non comprerei mai una MV nemmeno per sbaglio....
Yamaha vince su rapporto qualità prezzo e affidabilità japan, esteticamente meno bella delle altre 2 ma più affidabile, sarò di parte ho una tracer 900 gt dal 2019 e per ora pienamente soddisfatto
peccato la confusione ingenerata nel confrontare una versione speciale limita di mv con prodotti strettamente di serie....un filino incompetente perche alla fine si ingenera confusione
La Mv Agusta è chiaramente la regina del lotto, ma il prezzo è una freccia al cuore. La Multistrada v2 è un furto. La Tracer è quella più "razionale", tutto quello che serve a un prezzo tutto sommato accettabile.
Non capisco perchè Yamaha non crea una Super Tenerè con il motore della Tracer e il cardano, sarebbe perfetta. Io ho avuto la Super Tenerè 1200 una moto fantastica, ci ho girato mezza Europa e in quasi 100 mila km mai un solo problema, peccato che un bastardo passando con il rosso mi centrò in pieno due anni fa distruggendola, altrimenti ancora era nel mio box.
Yamaha tracer il miglior prezzo qualità, ducati la migliore per guida ed impostazione pilota, sulla Yamaha come non si rendono conto della errata impostazione pilota, busto eretto tipo scooter, nessun spazio di movimento nella sella, Mv Augusta stesso problema della Yamaha.......forse impostazione leggermente migliore........., se una moto ha una brutta impostazione pilota.......il resto vale zero.......non si può guidare 🤷♂️; i prezzi ducati ed Mv sono da rapina continuata 😅, vediamo con questi prezzi, infrazione che almeno 2 anni salirà.......dov'è vogliono arrivare le cosiddette case blasonate 🤔🤔; Mario.....dai.....queste moto per il viaggio comodità pilota passeggero sono proprio la loro grandissima pecca........;; va bene che lavorate, vi pagano........
Ah quelle sarebbero valige? 30 lt è la capacità di una borsa da serbatoio di quelle grandi. La mv è piccolissima, se ci metti passeggero e qualche borsa, dopo 100 km giri e torni a casa. Comunque dai, tranne la t9gt, le altre 2 costano quasi come un GS 1250 STD che è totalmente un altra moto. Che davvero sono moto che valgono quello che costano. Alla fine il settore medio è diventato il più caro
A dirla tutta non esiste una vera categoria "media", innanzitutto perchè, alcune montano il 21", alcune il 19" e poche montano il 17". In tutti i casi però i prezzi variano tantissimo, dai 10'000 euro per le più economiche fino ai 20'000 euro e oltre per le più costose. Possiamo dire che queste moto sono molto diverse tra loro e chiaramente la scelta è molto singolare.
@@franz120880 vabbè dai capita a tutti di prendere un pacco 😅😅. Fidati che anche l'abitabilità è da tenere presente. Ho venduto un GS 1250 LC, e preso un ktm 890 adv. Volevo una moto più scattante e bassa. Cazzata più grande nn potevo farla. Nn trovo nemmeno lo spazio dove legare il casco fuori dal bauletto. Il detto "la coperta è sempre corta" è quanto di più vero ci sia. Moto che pesa niente, ma che offre niente. Sotto questo punto di vista, le piccole mv nn credo siano molto differenti. In 2 ci vuole oltre 120 nm di coppia, e nn 120 cv a 10000rpm se al massimo hai 90nm di coppia a 8000giri. È così, hai voglia a negarlo. Se hai fatto 850 km in 2, nn significa che sei stato per forza bene e soddisfatto. Prova una 1200 o una 1290, poi forse hai più metro di paragone. Hai presente la capacità di carico di un GS valigiato ALU? Nn mi dire che è la stessa cosa con le valigine da 30 lt di MV, dai..150 lt veri contro 85 veri...forse.
@@Okke-j2n beh ma stiamo paragonando mele con pere . Una è una maxi enduro progettata per portarti dall’altra parte del mondo, l’altra una 800 che senza valige diventa moto da sparo e che potresti esporre in salotto. Se l’unica cosa che le mette in competizione è il prezzo, il paragone non regge . Allora mi compro una volvo polar usata e carico più del GS con più affidabilità e se piove non mi bagno
@@franz120880 sarà. Quante mv agusta vedi in giro? Nn 1 o 2. Nessuna. Si vede che la gente nn capisce niente. Posso capire una ss mv. Ma certamente nn una tv che dai è ridicola..in salotto ci si mettono le norton numerate, o le trident anni 70, le BIMOTA V2 2 tempi, o le 996 r, nn le mv di plastica 🤦🤦🤦. Mi sa che nn conosci molto il mondo delle moto. Le Mv del 2022 In salotto 😂😂😂😂 😅😅😅
Sarà come dite voi, quindi il faretto di sinistra in basso è finto? Ho una Tiger 800 e in quella posizione ho i faretti di profondità, che si accendono insieme. A me sti fari asimmetrici fanno cagare.
@@79MrLG Si, esatto, infatti se vai a configurarla sul sito vedrai che "acquistando" come optional i faretti per la nebbia (così li chiamano loro) sono ulteriori due faretti più laterali.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
@MarioCiaccia sei sempre il numero uno davvero parli con il cuore di appassionato mototurista ed è troppo bello sentirti fare una recensione
Ho provato la "Yamaha Tracer 9 GT", sulla carta la più potente, leggera e veloce del trio. Ottima l'impressione del'ormai celebre "CP3" , del "Delta Box" e del pacchetto elettronico. Non so se le altee due potranno eguagliarla od almeno avvicinarla nella pratica, ma per certo costa la metà o poco più....Chiara vincitrice della comparativa!
Testato la 9 Gt per un giorno facendo 400 km con zavorrina.Che dire, a motore direi superba, tranquilla in ride mode 3 e in 1 non mi fa rimpiangere per nulla la mia R6. Ottimo prezzo e ottima guidabilità nel misto. Molto comoda. Il mio voto 9. Ti fa venire voglia di non scendere mai, e questo direi un pregio non da poco per questo segmento. Penso che a breve andrò a firmare.✌️😁 Avrei messo a disposizione più combinazioni di colori. Per la Gt sono solo 2, bianco e nero. Un saluto 🤗
Ciao Andrea.Vorrei sapere qualcosa in più,sul viaggiare con zavorrina,e come si comporta la moto,avendo borse laterali,e magari un topcase.Posseggo una Yamaha fyr1300as , fantastica moto, e un ammiraglia soprattutto per lunghi viaggi, vorrei prender la tracer 9gt+ in considerazione,come eventuale cambio,essendo quest'ultima molto più leggera,si parla di 70-75kg.È come sembra nel 2025 arriverà anche il cambio automatico Y-AMT sulla tracer,ora solo sulla MT09, che ho già provato,e funziona alla grande.Rispondi pure quando più ti fa comodo.
Ti auguro una buona giornata,un saluto dalla Svizzera 🇨🇭🙏✌️
@@maurirolli8859 Ciao, bella la Svizzera, Sabato scorso ero proprio a Lugano con la mia Tracer 9, passando da Luino😀 Allora, in due con bagagli si comporta molto bene, solo ti sconsiglio le selle comfort e piuttosto le fai rifare da un professionista, ce n'è uno molto bravo a Bergamo, e cmq necessità questo upgrade, originale molto scomoda. Per quanto riguarda la scelta, io opterei per la 9Gt, la plus ha si il navi, ma mi dicono molto amici che lavora male e la spesa non è giustificata. Se hai altri dubbi scrivi. Io sono molto felice del mezzo. Adesso ha 20.000 km la mia
Posseggo la Tracer 9 e ritrovo tutto quello che hanno detto, difetti compresi, ma a me va bene così, sono troppo innamorato 😂 penso però che in merito a MV ci sia stata una scorrettezza, non puoi paragonare una moto edizione limitata che ha un prezzo fuori dal mercato perché rischi che tutti i pregi che ha vengano offuscati. Per quanto riguarda la rotellina della strumentazione di Yamaha è abbastanza difficile da usare le prime 2/3 volte poi ci si prende la mano, in marcia le strumentazioni vanno guardate il meno possibile e ancor meno ci va “smanettato”
(1 su 1000 forse lo fa, il resto guarda la strada) quindi considerarlo un vero difetto a mio parere è eccessivo. La comparativa è stata fatta molto bene, guardando anche aspetti che difficilmente si trovano in altri video, ma ripeto magari sarebbe meglio poter vedere moto equipaggiate il più possibile alla stessa maniera. Mario nota eccellente perché non le manda a dire e dovrebbe essere questo lo spirito di una comparativa.
Anche io ho la tracer 9, secondo me troppo morbida la rondella ma comunque concordo che non sia così scomoda da considerarlo un vero e proprio difetto
Ho la tracer 9 anche io, ma le mappe non si cambiano solo da fermi? 😮
@@FabiONE89 io le cambio in movimento anche senza gas però le regolazione del quadro le puoi fare sempre e con la rondella comandi anche quelle
@@FabiONE89 ciao, no si cambiano anche in movimento ma a gas completamente chiuso. Puoi passare da 1/2/3/4 e D1 D2
La schiettezza e la comunicativita' di Mario è straordinaria. Qualcosa di nuovo per me in questo settore, almeno nel panorama italiano. Mario, se impari anche a recensire la parte più smanettona delle moto.... finisco per guardare solo te. 😆
Mario dovrebbe avere un canale tutto suo. Ogni tanto mi riguardo le vecchie comparative solo per sentire la sua opinione. Lo adoro
Bella comparativa, sto valutando di cambiare la mia Guzzi V85TT per la Tracer 9Gt.
In effetti di negativo trovo la strumentazione che ne sono sicuro sarà cambiata nel modello 2024, infatti sulla 9Gt+ 2023 il TFT è stato già cambiato. Bravi bella comparativa
Vai a 17.000 euro però la tecnologia in più te la fanno pagare tutta e salata...io mi son preso la base a 12k e mi va benissimo i 5k in più stanno bene al sicuro in banca ahaha
@@vpower87 si ma la t9 base, insomma..già le sospensioni sono così e così sulla t9gt. Immagino sulla base. E cmq penso che rivendere una base sia più difficile che una gt. Cmq tra le 3 ha più senso, come rapporto qualità prezzo. Più che altro xché le altre 2 costano come una bella 1200.
@@vpower87 sicuro? Proprio in banca!
Io ho la 9 base effettivamente le sospensioni non sono fenomenali
@@vpower87Se sono in banca non sono così al sicuro come sembra …con la svalutazione che c’è….si fa per ridere!
A parte gli scherzi pensi che le sospensioni elettroniche non valgano la spesa!! Perché? Non sono semi-attive ed aiutano a mantenere un buon assetto quando guidi?
Your videos are awesome and the fact that you have access to the MVs, My God, you are so lucky. In Brazil, they are super rare and insanely expensive. But, for sure, the most beautiful ones by far.
Ciao e complimenti per il video!!! Bellissimo!!! Una info: dove lo avete girato??
👍Pensavo alla stessa domanda….qualcuno sa oppure ha risposto?
Bonjour à tous, j'ai la mv scs rc 2022 ! Et du moment que ce sont toutes les 3 d'excellentes motos, il ne reste que 2 choses qui vont vous aider dans la décision finale : le prix ET la beauté ! mais c'est un super comparatif ! Bravo
Io ho la 9gt e mi trovo benissimo la terrò per tanto 🙂 non scenderei mai
Non c'è storia, tracer ancora una volta è una spanna sopra le altre.
Rapporto qualità prezzo azzeccato.
Solo una pecca, quella sella pilota sbagliata, inclinata in avanti...
Bella prova.
Le altre due non valgono il prezzo che costano
Ahahaa una spanna? Fai mezzo metro
É vero
Secondo me la migliore attualmente è la V100 Mandello. Uno moto da viaggio deve avere il cardano....
Vorrai dire la Stelvio
@@marcomaccagno479La Stelvio è un enduro stradale che non è in produzione
@@marziogiubilei2928 non è ancora in produzione 😁
La Mandello è una naked....
@@marcomaccagno479 la Mandello è una crossover al limite una sport tourer. Le naked non hanno il parabrezza elettrico....
@@marziogiubilei2928 le guzzi nn si rivendono da usate. Poi dai la mandello base insomma, e con i soldi della mandello più costosa, mi compro altre moto. Hai detto bene, le naked nn hanno le ridicolaggini di quelle stupide ali (sanno solo di gadget da cartella stampa), su una moto da 110cv. A cosa servono su una moto che nn è ne una naked ne una moto sport toure come queste 3. Mi.ci compro una r 1250 rs che.ha 30 nm e 25 cv in più e che è mooolto più quotata se voglio rivenderla. L'unica moto di successo della guzzi è la v7 e ho detto tutto.
Bel video. Di sicuro la Tracer e quella che offre di piu nel rapporto prezzo e quello che prendi. Puoi la Ducati e quella che e la piu hi-tech invece la MV e quella piu speciale. Ho messo un lajk. :)
Onesti!!😊 E comunque mi tengo la 9GT 😂
Perfetto il video!!! Continuate così. Le moto sono le migliori in assoluto!
Bel video 😃👍..però potevate far fare a Mario qualche strada bianca o almeno un parcheggio sterrato,altrimenti,secondo me,la comparativa non è completa x lui 😄..troppo simpatico e genuino!👍
Yamaha grandissimo difetto luce a terra !! E non solo x la piega maè un problema i marciapiedi e in 2 anche solo un dosso lo è ! Ducati il grande difetto il motore davvero troppo poco elastico
Data la presenza della Multi col 19", avrei inserito anche la Tiger 900 gt pro, pur non così sportiva. Tutte ottime moto, penso che il 19" anteriore e la maggiore escursione delle sospensioni diano alla Multi quella versatilità e sicurezza sui fondi più brutti, oltre a quella piacevole rotondità di guida, che in questo segmento può far la differenza. Forse questo genere di moto è destinato ad evolversi proprio con queste caratteristiche, lasciando il 17".
PS: Giorgio, mi sei piaciuto sulla GT3 RS, ma è un piacere ritrovarti su 2 ruote 😉
Rispetto la tua valutazione, ma sinceramente spero che la tua previsione non si compia, perché personalmente non lascerei mai l'anteriore da 17 per un 19 (anche e forse perché non faccio sterrato) 🤷🏻♂️😅
@@7972renward io ho sempre avuto solo 17", ma parlo di sportive e naked (con la parentesi della GS di mio padre, usata sporadicamente quando lui ha smesso di andare in moto), quindi è una caratteristica che apprezzo molto anch'io. Tuttavia su questo genere di moto, dopo aver provato la Multi, trovo il 19" una scelta opportuna anche su asfalto, ma ovviamente ci si deve abituare. Ti parlo poi di esperienza di guida su strade dell'appennino tosco-emiliano, in uno stato spesso imbarazzante tra buche e rattoppi, dove il 19" mi ha dato effettivamente più confort e sicurezza senza inficiare più di tanto la sportività (contrariamente a quanto pensassi, perchè ero molto prevenuto): forse se fossi in Trentino o oltralpe, non direi la stessa cosa 😅
@@marcomelissari4631 Parere del tutto personale il mio, ovviamente, ma per me la crossover deve avere la posizione e l'escursione di una enduro stradale ed i cerchi/gomme da turistica stradale (un po' sportiva), altrimenti, dal 19 in poi, la considero una enduro stradale, con quelle con il 21 davanti (per il mio gusto inguidabili, perché mi sento come se stessi sui trampoli), più sbilanciate sull'off.
In pratica ho una mia suddivisione personalissima (e non necessariamente condivisibile) che prevede "GT" (tipo le Gold Wing), "turistiche sportive" (tipo Kawa Ninja 1000 SX tourer), "crossover" (tipo la Tracer 900 gt, appunto, con il 17 all'anteriore), "enduro stradali" (come la da te citata GS, con il 19 all'anteriore) ed in fine "adventurer" (come le Triumph Tiger nelle versioni Rally, con il 21 o le più "specialistiche" Tenerè). Ovviamente poi le categorie di moto hanno mille sfumature all'interno, per cui spesso è difficile fare rientrare un modello esattamente in una. 😅
@@7972renward sono perfettamente d'accordo con la tua classificazione, per altro oggi ben più difficile ed articolata anche solo di 10-15 anni fa (non solo per generi, ma anche per cilindrate, tanto che le comparative delle varie testate ormai si differenziano più per le moto partecipanti che per i giudizi). La mia considerazione era relativa a questa specifica prova, in cui è stata inclusa una enduro stradale come la Multi (per me comparabile ad una Tiger 900 GT pro, ad esempio, ed alla "vecchia" V Strom 1050 col 19") a confronto con due "crossover". Poi i gusti di guida rimangono sempre soggettivi, ci mancherebbe altro!
@@marcomelissari4631 Infatti, ti dò ragione al 1000% 😉👍🏻👍🏻👍🏻
Ciaccia io ti amo! Mi ci farei un tango con te (Cit.). L'analisi sul tema viaggi è stata utilissima, esaustiva e soprattutto incoraggiante! Ero alla ricerca disperata di qualcuno che mi dicesse che con la Turismo Veloce si può viaggiare anche in coppia senza soffrire poi troppo e tu hai sciolto quasi tutti i miei dubbi. Dovrei fare un viaggio in coppia a breve e sono indeciso se prendere la TV (naturalmente versione Rosso) che mi fa impazzire o "ripiegare" su una BMW F900XR...forse mi hai aiutato a decidere.
Sposami!
Buona comparativa, se ci fosse stata pure la F900XR sarebbe stata ottima
Ste...ravenna..ca...volo professionalità a mille....gradevole e completo....grazie! Se non avessi un klm 1000 ascolterei i vostri consigli!!!!
Spiacente per MV, anche se ammetto che sia la più bella del segmento, ma con 25K euro compri una maxi enduro 1200 super accessoriata. Tra le tre sceglierei la Yamaha(aspetterei però il nuovo modello con radar anteriore per A.C.C.) perché si sa, le jap in quanto ad assistenza ed affidabilità non hanno rivali.
Severi ma onesti....25 Mila euro per una turismo veloce anche no 😅
Io ho la prima Tracer 900.......fantastica.... Non la cambio con nessuna.... nemmeno con i modelli arrivato dopo 😉
Io ho la multistrada 950S Fantastica.E sicuramente non la cambierei con la V2.
@@giovannicarta8754😅😅😢😢😢😢😢😢 e😢
@@giovannicarta8754 giovann8 hai ragione e' peggiorata nonostante tutto , la tua la piu' Bella
Se costruita in numero limitato li vale tutti,pensa alla Ferrari anni settanta e ottanta era costruita in numero limitato e costava quasi due miliardi di lire ,da Giuseppe Tambuzzo di Milano che ama moto e auto di classe
Sulla protezione aerodinamica della 9gt ho qualche dubbio...il cupolino è ridicolo e le carene sono quasi inesistenti
Il cupolino copre bene e alzabile e anche sostituibile con quello touring Yamaha più grande se proprio..le gambe sono super protette quasi come uno scooter grazie alle due carene laterali sporgenti..parlo da possessore
Compra uno scooter a ruote alte e parabrezza alto….. si vede che non l’hai mai provata!
Da possessore, posso dire che il cupolino fa egregiamente il suo lavoro. Per i più alti basta un deflettore e spariscono anche le turbolenze sul casco alle andature sostenute. La protezione per le gambe è invece poca.
Osservazione al minuto 9.30 e fastidioso volume della musica che si sente poco la voce
belle moto per carità ma continuo a trovarle inutili ne carne ne pesce 😁bella comparativa però 😉
O le più utili dipende dai punti di vista...prima venivo da una naked e quella era abbastanza inutile a parte andare al bar o poco altro era inutilizzabile, ora con tracer 9 un altro mondo scanni sui passi come una naked ma puoi farci anche km di autostrada o viaggi
@@vpower87 ba io sono passato da una z750 a una tracer 900 gt stavo lo stesso scomodo turbolenze a gogò piacere di guida sotto zero alla fine sono tornato su una naked Duke 890 e sto pure più comodo e come divertimento un altro livello però sono punti di vista ho molti amici che scannano e fanno viaggi con la tracer 😉
Secondo me per un utilizzo casa-lavoro e giri medio lunghi, le crossover non hanno rivali.
Io ho una Tracer 9 gt e credo di non cambiala piu.
25k per avere 110 cv ? Ma in MV che si fumano?
Ma no dai, guarda che ti danno anche la targhetta col numero dell'esemplare....cara Mv ma si puo? 25.000 euro??? A meno si porta a casa una KTM1290 o una R1250GS o anche una Multistrada base V4....ridicolo.
Andrea DM
@@andreadm5503 praticamente ti compri 2 tracer 9 base hahaha e ti rimane anche qualche centone per la benzina lol
Difatti il modello RC e senza senso dovevano provare la rosso o la lusso che sostanzialmente tranne i cerchi Marchesini e qualche pezzo in carbonio e la stessa cosa io ho una TV del 2021 ma nuova lo pagata cica 9000 euro in meno della versione RC che è veramente senza senso con la scusa degli esemplari numerati ha un prezzo vergognoso con quel prezzo almeno potevano fargli fare 150cv come la f3 visto che è quello il motore
Chi non arriva all'uva dice che acerba. Mv non è per tutti.
@@alessiomv6422 felice tu di farti spennare come un pollo 🐔 io sinceramente ti passo su una ruota sopra ad un 1290 con 25 k
Riguardo alla Tracer le pedane sono regolabili, basta impostarle nella posizione più alta e il gioco è fatto non toccano più l'asfalto. Io l'ho provata e sinceramente non mi è piaciuta, il freno anteriore se non strizzato bene non frena, funziona meglio nella guida sportiva, ma non avendo i tubi in treccia dopo un pò diventa spugnosa. L'anteriore è molto leggero e non stabilissimo ad alte velocità, servirebbe un bel ammortizzatore di sterzo. Tutte queste cose non le dite?!? Senza contare che le mappature cambiano veramente poco il comportamente della moto. Ho provato anche la Turismo Veloce, ed è una moto sanguigna, come solo un Mv Agusta sa essere, ma dura, scomoda e vibra come un frullino, però che goduria, scendi e ancora sorridi. Il 18 Febbraio 2024 ho avuto il piacere di provare la Multistrada V2S, cosa dire, comodità superlativa, protezione dell'aria eccellente (non capisco perchè dite sia la peggiore), le mappature sono totalmente diverse, in Sport è una lama, in Touring è la perfetta moto per qualsiasi occasione e in urban è perfetta in città con la sua fluidà. Io tocco benissimo terra (sono alto 1.70), cosa che sulle altre due non riuscivo come sulla Multistrada. Unico difetto forse della Ducati, sotto i 3500 giri è un scalcia un pò e il sound non entusiasma, ma sopra quella soglia ha un suono da vera Ducati. Sinceramente ancora non riesco a capire cosa ha di così speciale questa Tracer, per me è una naked rialzata con le carene, nulla di più.
Se dicono tante per il costo ma Mv è un altro passo in linea estetica e in Italianità. Ognuno compra ciò che vuole..ricordo che nasce come moto da corsa.
Tu hai perfettamente ragione concettualmente, però 10k di differenza con Yamaha non sono giustificabili! Poi ovviamente ognuno compra ciò che vuole ma tecnicamente non ha caratteristiche da giustificare la cifra
Ci sono versioni più economiche , come per le altre moto. In questa prova hanno guidato il best che offre la gamma Mv Turismo Veloce in serie limitata a 300 esemplari. Con una Lusso od una Rosso senza scs si naviga su cifre umane per avere qualcosa che si può guidare emozionandosi (sì ne posseggo una) e contemporaneamente esporla nel salotto di casa per quanto è bella.
@@franz120880 esatto, tu hai una signora moto e hai speso un po ma bene
Mi permetto di dare qualche suggerimento per le prossime prove: musica di sottofondo non costante, magari solo a tratti, e meno invadente possibile, perchè alla lunga risulta fastidiosa.
Inoltre qualche bell'onboard con il solo rumore delle moto! Il suono dei motori è una componente fondamentale e con i mezzi tecnologici di oggi, avreste la possibilità di farlo apprezzare bene, magari in un bel tratto guidato in cui si possa sentire tutta la gamma dei giri.
Infine un commento in diretta durante la guida sarebbe secondo me utile per avere anche una vostra prima impressione a caldo, da confrontare poi con la discussione finale.
@@gibbo860 dipende sempre chi li fa i commenti. Di certo non mi riferisco come eempio a certi "youtuber" che strillano frasi sconclusionate senza senso, ma alcuni tester veramente bravi e competenti ritengo siano in grado di raccontare in diretta le proprie impressioni di guida in modo chiaro, lucido e coinvolgente. Per la musica è un fatto puramente di gusto personale, probabilmente sbaglio io che proprio non la tollero, salvo rarissime eccezioni.
Ciaccia come sempre al top, un piacere ascoltarlo. La prova in sé un po' noiosa, lo dico da vs estimatore.
La Yamaha ha su tutto un motore incredibile e vince a mani basse anche per il notevole rapporto prezzo qualità. Ma è decisamente brutta, anche vista da vicino. Fosse bella non ci sarebbe storia. Comunque quella 2023 col nuovo dashboard, in total black coi cerchi oro non è poi così male.
Sempre soggettiva l'estetica.
@@maurogiorda7119 fino ad un certo punto XD
Non esiste rossa col nuovo dashboard
@@plexiscarlatto Plastiche rosse. E il dashboard a maschera.
@@AndreaLazzarisephjrotmind quale? Il tuo! Intanto l'abbiamo comprata in molti evidentemente non tutti la pensiamo come te e l'altro. La tua moto qual' è?
Le recensioni perfette 🤩
@MarioCiaccia è quel motociclista tranquillone che non è mai tecnico, non ti smonta i cabbasisi con dettagli tecnici come i mm delle forcelle i pollici dello pneumatico, lui NO, lui ti dice il cazzo che pensa, lo dice in modo schietto e porca miseria è uno dei pochissimi che se una cosa di una moto gli sta sul cazzo lo dice. #GiustiziaPerMarioCiaccia non sarò sempre d'accordo con lui ma quando se ne esce con "posso dire una parolaccia" l'unico istinto che puoi avere è volergli bene.
Gli italiani si perdono in certe boiate elettroniche poi il cambio non è perfetto.
Non sarà perfetto per te. Io che ho una guida sportiva preferisco un cambio un poco più "contrastato" perché quando stacco forte e mi butto giù cattivo non ci vado delicato. Queste sono globetrotters ed hanno tutte il loro perché. Io ad esempio mi sono innamorato della MV perché è una sportiva comoda, a suo agio nei tornati quanto una naked ma nom mi devo spalmare sul serbatoio quando faccio i trasferimenti tra un Passo e l' altro.
Ritmo della prova un po' troppo lento(vi seguo sempre e continuerò a farlo). Tracer top. Ciaccia un grande.
grande Mario ....... N1 👍👍
bellissimo video, ho provato le moto grazie ai bro del motoclub, con il cuore mv, con il portafoglio andro su yamaha.... ho un gs ma vorrei qualcosa di grintoso ed affidabile. buona strada 🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Sono d’accordo con Mario sulla strumentazione della Tracer ….inguardabile! Un poco meglio quello della Plus…che dovrebbe essere almeno optional!! Anche l’estetica della moto non mi fa impazzire….ma non c’è dubbio che tutto il pacchetto sia attraente!!
Ho la t9 base, presa appena uscita nel 2021 , tutto sommato è una buona moto, soprattutto il motore...ma frena poco e la qualità delle plastiche e vernici e pessima...con i prezzi attuali della gt e gt+ ...non la prenderei nemmeno in considerazione sinceramente ...andrei su altro
Ciao, su cosa ti orienteresti?
@@kiudont un s 1000 xr usata
Remember the time when Motociclismo content had english subtitles? Pepperidge Farm remembers.
Premetto che ho sempre guidato moto sportive ma non condivido il giudizio sulle valige. A mio parere le migliori sono quelle della MV perché non sporgono dalla sagoma pur essendo altrettanto capienti. Dove passa il manubrio..passa anche il resto della moto. Qualche anno fa in Campigna, una strada collinare Romagnola bella ma abbastanza stretta, in un tornante due Adventure si "agganciarono" con le borse cadendo a terra entrambe. Avessero avuto due MV non sarebbe successo. Invece montavano quei valigioni quadrati tanto in voga.
Anche la yamaha ha le borse con lo stesso ingombro del manubrio
@@carloreggiori7596 Bene. Vuol dire che si comincia ad usare la testa.
Manca decisamente la Bmw F900XR, mentre la Mv Agusta è roba per pochissimi.
La bmw f 900 xr praticamente un aborto
Cross over medie quando sono 1000 di cilindrata ? 🤷🏻♂️
Le categorie non vanno in base alla cilindrata, ma piuttosto in base alla potenza.
@@Pierfrancescotancredi infatti sono tutte oltre i 100 cv
@@giuseppedifranco esatto, le maxicrossover, che abbiano il 19 o i 17, hanno 150 cavalli e oltre.
Il problema è che queste medie costano quasi quanto le maxi.
Peccato la strumentazione della tracer 9, orrenda, per avere quella più moderna serve la GT+ che costa un sacco
Comunque penso che le varie modalità si cambiano da fermi , che poi sarebbero quelli che si impostano come preferenze. L'unica cosa che non si possono cambiare le d mode in marcia, ma non è cosi importante, ci si può anche fermare. Parlo della t9 gt
Concordo con Ciaccia, una moto, soprattutto un bicilindrico, se non ha "ciccia" (leggi coppia) sotto i 3000 g/m è particolarmente noioso da guidare, perchè devi scalare marcia ad ogni rallentamento...
Aspettiamo un nuovo video con le nuove versioni e con la ktm 890 in mezzo
Sinceramente costano troppo.
Yamaha a parte ma sono sempre 14K
Allora prenditi una BMW ,20/25000
Sono possessore di una TV, il modello RC è senza senso perché porta questo modello Fuori mercato con i 25 000 Euro già di prende xr 1000 o v4 ducati da 160 CV e non una di 798cc e 110 CV dovevate provare la lusso o la rosso che sono allineate al prezzo delle altre due la lusso ha solo il sistema scs e credo l antifurto in meno cose che se ne possono fare a meno
Il problema è che se uno non conosce la Rosso, crederà che la Turismo Veloce costi 25'000 euro e in questo modo si contribuisce a fare "brutta" pubblicità e alla fine vincono sempre i giapponesi.
Si ma la Lusso SCS costa 23 e l'unica differenza con la RC è la vernice, oltre al satellitare.
La Lusso non SCS non c'è più.
un suggerimento. bene la musica come sottofondo, ma come sottofondo.
la MV è SICURAMENTE LA PIÙ BELLA. ma non comprerei mai una MV nemmeno per sbaglio....
Marione Ciaccia vero valore aggiunto
Ma la tracer ha un faretto bruciato!! La mv a 25k ne avranno vendute 4
Il faretto è fatto così 😮
Yamaha vince su rapporto qualità prezzo e affidabilità japan, esteticamente meno bella delle altre 2 ma più affidabile, sarò di parte ho una tracer 900 gt dal 2019 e per ora pienamente soddisfatto
peccato la confusione ingenerata nel confrontare una versione speciale limita di mv con prodotti strettamente di serie....un filino incompetente perche alla fine si ingenera confusione
La F900XR della BMW per me è la migliore di tutte....
La Mv Agusta è chiaramente la regina del lotto, ma il prezzo è una freccia al cuore. La Multistrada v2 è un furto. La Tracer è quella più "razionale", tutto quello che serve a un prezzo tutto sommato accettabile.
Non capisco perchè Yamaha non crea una Super Tenerè con il motore della Tracer e il cardano, sarebbe perfetta. Io ho avuto la Super Tenerè 1200 una moto fantastica, ci ho girato mezza Europa e in quasi 100 mila km mai un solo problema, peccato che un bastardo passando con il rosso mi centrò in pieno due anni fa distruggendola, altrimenti ancora era nel mio box.
Ok per la moto ma per fortuna sei ancora in terra
@@430scuderiaf1 eh sì, sono stato molto fortunato, ho riportato solo un frattura composta del radio e basta.
Ma perché alzate il volume della musica?? Vogliamo sentire quello che dite, no un concerto!
Sono soddisfattissimo della mia Yamaha tracer gt 900 del 2022. ✌️✌️✌️
Io ho la prima Tracer 900.... Non la cambio con nessuna...... Nemmeno con i nuovi modelli
28 minuti di video , 15 minuti di pubblicità. Potete morire non pagherò 15€ per avere RUclips senza pubblicità.
Grande Mario!
MV a 25000 è fuori prezzo...
Meglio spendere meno
L’MV a 25.000€ dovrebbe primeggiare in tutto invece è la peggiore in tutto rispetto a tracer 9 e multistrada.
25000€ 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
20...25 mila euro per delle crossover "medie"... Imbarazzante! Brava Yamaha!
Yamaha tracer il miglior prezzo qualità, ducati la migliore per guida ed impostazione pilota, sulla Yamaha come non si rendono conto della errata impostazione pilota, busto eretto tipo scooter, nessun spazio di movimento nella sella, Mv Augusta stesso problema della Yamaha.......forse impostazione leggermente migliore........., se una moto ha una brutta impostazione pilota.......il resto vale zero.......non si può guidare 🤷♂️; i prezzi ducati ed Mv sono da rapina continuata 😅, vediamo con questi prezzi, infrazione che almeno 2 anni salirà.......dov'è vogliono arrivare le cosiddette case blasonate 🤔🤔; Mario.....dai.....queste moto per il viaggio comodità pilota passeggero sono proprio la loro grandissima pecca........;; va bene che lavorate, vi pagano........
Ma questi sono sponsorizzati da Yamaha 😅
Ah quelle sarebbero valige? 30 lt è la capacità di una borsa da serbatoio di quelle grandi. La mv è piccolissima, se ci metti passeggero e qualche borsa, dopo 100 km giri e torni a casa. Comunque dai, tranne la t9gt, le altre 2 costano quasi come un GS 1250 STD che è totalmente un altra moto. Che davvero sono moto che valgono quello che costano. Alla fine il settore medio è diventato il più caro
A dirla tutta non esiste una vera categoria "media", innanzitutto perchè, alcune montano il 21", alcune il 19" e poche montano il 17".
In tutti i casi però i prezzi variano tantissimo, dai 10'000 euro per le più economiche fino ai 20'000 euro e oltre per le più costose. Possiamo dire che queste moto sono molto diverse tra loro e chiaramente la scelta è molto singolare.
Cacchio. E io che con la Mv ho fatto 850 km in due con bagaglio. Ho sbagliato tutto! Dovevo leggere il commento prima. A saperle le cos’è uno evita …
@@franz120880 vabbè dai capita a tutti di prendere un pacco 😅😅. Fidati che anche l'abitabilità è da tenere presente. Ho venduto un GS 1250 LC, e preso un ktm 890 adv. Volevo una moto più scattante e bassa. Cazzata più grande nn potevo farla. Nn trovo nemmeno lo spazio dove legare il casco fuori dal bauletto. Il detto "la coperta è sempre corta" è quanto di più vero ci sia. Moto che pesa niente, ma che offre niente. Sotto questo punto di vista, le piccole mv nn credo siano molto differenti. In 2 ci vuole oltre 120 nm di coppia, e nn 120 cv a 10000rpm se al massimo hai 90nm di coppia a 8000giri. È così, hai voglia a negarlo. Se hai fatto 850 km in 2, nn significa che sei stato per forza bene e soddisfatto. Prova una 1200 o una 1290, poi forse hai più metro di paragone. Hai presente la capacità di carico di un GS valigiato ALU? Nn mi dire che è la stessa cosa con le valigine da 30 lt di MV, dai..150 lt veri contro 85 veri...forse.
@@Okke-j2n beh ma stiamo paragonando mele con pere . Una è una maxi enduro progettata per portarti dall’altra parte del mondo, l’altra una 800 che senza valige diventa moto da sparo e che potresti esporre in salotto. Se l’unica cosa che le mette in competizione è il prezzo, il paragone non regge . Allora mi compro una volvo polar usata e carico più del GS con più affidabilità e se piove non mi bagno
@@franz120880 sarà. Quante mv agusta vedi in giro? Nn 1 o 2. Nessuna. Si vede che la gente nn capisce niente. Posso capire una ss mv. Ma certamente nn una tv che dai è ridicola..in salotto ci si mettono le norton numerate, o le trident anni 70, le BIMOTA V2 2 tempi, o le 996 r, nn le mv di plastica 🤦🤦🤦. Mi sa che nn conosci molto il mondo delle moto. Le Mv del 2022 In salotto 😂😂😂😂 😅😅😅
Una curiosità…la Tracer ha un faretto non funzionante? Perché se parte così già da nuova…
l'anabbagliante è unico, l'altro è l'abbagliante...
@@alstrom1000 mi riferisco ai faretti bassi, quelli di profondità, in tutte le immagini é acceso solo quello di destra
Ti ha risposto
Sarà come dite voi, quindi il faretto di sinistra in basso è finto? Ho una Tiger 800 e in quella posizione ho i faretti di profondità, che si accendono insieme. A me sti fari asimmetrici fanno cagare.
@@79MrLG Si, esatto, infatti se vai a configurarla sul sito vedrai che "acquistando" come optional i faretti per la nebbia (così li chiamano loro) sono ulteriori due faretti più laterali.
La MV una papera
Qulita' , prestazioni...PREZZO.....Tutta la vita Y