это тот же мотор разница в том что на выпускном распредвалу сместили фазу ближе к верхам перенастроили работу фазовращателя что бы он доворачивался не на 5 градусов а на 20 и так по мелочи калибровки,завалили углы под 100 тый бензин холодный забор воздуха выхлоп на 60 том трубе вот и все.
Спасибо! Ответ полный и понятный! Только вот расход топлива (95) за год, зима, лето, не превысил 7,7 литров. Двигатель H4M, вариатор 15й. И мне нравятся его характеристики!
Pod Karod Вы все время говорите, что в вариаторе нужно менять масло каждые 40000 км. Но, насколько я знаю, ВАЗ утверждает, что это вариатор необслуживаемый и масло залито на весь срок службы. Таким образом получается, что обратившись к официальному дилеру для замены масла в гарантийный период, дилер откажет. т.к. по регламенту замена не предусмотрена. А если заменить масло на стороне, то слетаешь с гарантии. Вообще странно, что у ВАЗа это вариатор необслуживаемый. На РЕНО Каптюре точно такой же вариатор, по регламенту масло меняется каждые 60000 км.
Алекс Коз при покупке каптюра да было 60ткм) сейчас официалы также говорят необслуживаемый, вывод-обслуживать самому с нужными расходниками. Желательно там где имеют дело с вариаторами)
Представитель джатко рассказывал, что как раз таки если и нужно будет менять, то только у официалов надо, мол они обязаны проверить счетчик старения жидкости в вариаторе, и если баллы там высокие то они там и поменять должны. Короче жидкость эту проверять они по-любому должны как я понял слушая его.
Получается парадоксально ситуация)) не авто для человека а человек для авто! Едешь быстро - стружка, на бордюр и поребрик не заехать, пробуксовка-задиры и тд. Зачем мне такой головняк!! Едехать и думать : а задирает ли сейчас валы на скорости 140 км/ч ? У меня с апреля 2019 пробег 19 тыс км. Из них 75% - федеральные трассы. И частые обгоны на трассе. Думаю вариатору уже было бы плоховато... Короче вариатор этот для городского пенсионера, который по воскресеньям в церковь ездит.
@@vladimirm1894 ну как бы ,по городу я 140 не езжу!!! А на свободной трассе 140 км/ч можно легко ехать !! А во-вторых , 140-129= 11км/ч разница. Тебя ,если что, и на 129км/ч на столб "намотает" и на 80км/ч тоже . Все зависит от твоей "альтернативной" одарённости ))
@@dena8757 я рад что ты все понял и всосал. а все вышенаписанное мне расскажешь, когда мои коллеги будут тебе в череп пластину титановую вставлять. если конечно будет куда.
Добрый день. Всех с рождеством. Поменяли масло в вариаторе и машина встала. Масло идумици, фильтра поменяли. сделали диагностику , показывает слабое давление масла. При езде чествуется что ремень прокручивается и появилась вибрация. Хочу снять. Кто посоветует на что обратить внимание?
Вот как раз здесь и получается что автоконцерн сделал кроилово, а потребители попали на попадалово. Буксовать нельзя, буксировать тоже, прицеп тоже отменяется, стартовать шустро не стоит, ехать быстро тоже опасно. Ну и нах это надо тогда?
Я когда в марте 20 года делал выбор между вестой sw 1.6 комфорт и пустой седан с 113 двиг и вариатором всю голову себе сломал чтоже выбрать, а потом послушал, почитал, посмотрел и понял... " Если я каждый раз, перед тем как нажать на педаль газа буду думать, а непопаду ли я на ремонт в 50 тысяч после обгона!?" После этого встало всё на свои места и я выбрал 1.6 с механикой
Если честно, у нас (если это не города миллионики типа Москва Питер) и таких мастеров очень мало, нет , и сервисов, по ремонту акпп, вариаторов, роботов, масло то не везде пока поменять могут грамотно, особенно редкость таких работников, это у оф дил лада) в провинции, как ни странно нет у них, часто таких спецов, решения по этим вариаторами о ремонте или замене если что будет принимать АвтоВаз, сверху, а значит это будет все не быстро и вы на долго останетесь без машины, это будет печалька))
sergey zhukov дружище, причём здесь, я бы менял конечно😊человек выше спросил, предусмотрено ли в ТО замена масла, я ему и ответил, оф.дилер не делает замену масла, оно там на весь срок службы
@sergey zhukov я не очень разбираюсь в ремонте авто, объясните. Почему нельзя отремонтировать вариатр. В данном видео коробку разобрали по винтикам. Все болезни известны. А все говорят -" вариатор умрёт, готовь 300 т.р "
Немного улыбнул тот момент, что маркетологи упорно не хотят называть вариатор, вариатором. А и не мудрено! Если уже, даже, четырёхдверные машины называют купе...или, купэ? Как правильно? А так...не возьму я такую Весту. Если по кузову у меня вопросов нет, то к связке мотор-коробка, есть. Я так понимаю, что всё это малоресурсно и слабо ремонтопригодно, да? Одно то, что для замены свечей нужно снять впускной коллектор, это уже ересь дичайшая. Что там ещё? Алюминиевый блок? Ню-ню. И так далее
Еще у этого говномотора нет маслофорсунок, а в ВАЗовском 1.6 они есть)) зато говноцепь! Но никто не скажет, сколько стоит фазик цепной, цепь, натяжитель и башмаки успокоителя!))) Про надежность цепи относительно ремня - у моей Киа Сид растянуло цепи и погнуло клапана на 75 тысячах, так что в цепь я не верю.
@@Диман-е8о4о вот-вот. Я сам сейчас гоняю на 8клап, следующую машину буду брать 16клап ВАЗ. Считаю, что ВАЗовский мотор ни чуть не хуже, чем то, что нам предложили сейчас. А если рассматривать стоимость комплектующих, я не узнавал ещё, но думается, что всё будет ощутимо дешевле чем у иностранного
@@ВиталийШиковец-ю8ъ очень даже ощутимо. Мне за замену ГРМ на 1.8 у диллера вместе в работой объявили 15 тысяч. Казалось бы, много! Но на Сид только фазик стоил 17.
Мне кажется что продажи будут даже хуже чем на АМТ. Там хоть был вариант взять 1,6 вместо 1,8. Зря робот сняли, зря. Что называется расписались в бессилии. Нужно было доработать и всё было б ок. Примеров робота с одним сцеплением масса, далеко ходить не надо. Тот же Опель астра. Вполне себе ездил, ну да, может не так плавно. Но нафиг плавность в угоду большей затратности по ТО и ремонту? Задумывался о Весте св кросс с АМТ, теперь увы, спасибо не надо.
Здравствуйте! При скорости между 40 и 60 км происходит незначительное взгвизгивание (радио выключено), с еле заметным замедлением, далее без замечаний. Вариатор 15Е, пробег на Весте из салона 4800. Год 21. Лучше в личку. Спасибо!
Говорят с 16го года она усилена. Большинство проблем жуков,кашкаев,меганов и флюенсов 11,12,13,14х годов решены.Ни нашел ниодного поста в интернете про,например, каптур где написали бы что варик полетел.Такие дела...
Все иименно так и есть,в ютубе точно пока нет одного нет отзыва о сломанном вариаторе на Каптурах и других авто после модернизации этого вариатора и изменения ПО,да и на форумах нет проблем,а пробеги есть уже по 100 тысяч и более,и нет ни одного случая поломки,то значит зря нагоняют страсти вариаторофобы. Я лично сам с недавнего времени стал владельцем этого вариатора,и все инструкции учел,не насилую,,прогреваю несколько минут в морозы,все также как и делал до этого на механике,менять масло в коробке собираюсь раз в 40-60 тысяч,пока пробег 25 тысяч,мне очень нравится вариатор,обалденная вещь и экономней по сравнению с обычным АКПП, так как КПД у вариатора,как у механики выше,чем и гидротрансформаторного автомата,ну а то,что вариатор немного тупее механики,это просто электроника душит и бережет вариатор для долгого ресурса,уверен,если не насиловать коробку,ездить плавно,менять масло,то никаких проблем она ранее 200 тысяч не доставит. Но справедливости ради,например я на предыдущем Форде поменял комплект сцепления и заменил подшипники первичного вала на 150 тыс пробега ,в итоге отдал около 30-35 тысяч,да и заменил масло заодно,так что механика тоже требует неких вложений,а негативные визги выкрикивают только огалтелые диванные вариаторофобы,которые услышали звон,и теперь трындят заученные клише.
@@ВячеславФролов-х2т я видел все его ролики,тот о котором вы говорите. И всегда у него только старые жуки и флюенсы.Даже уже у свежей сентры,коробку которой они разбирал, не было ниодного косяка.а их уже года 3 не делают.
@@ВячеславФролов-х2т не надо мне ссылки на этого Антона давать,он ремонтировал только дорестаилинговые вариаторы этой серии,так как там были проблемы,но новых с 2015 года,у него еще не было,так как там основные болячки устранены,а главный нюанс кроется именно в ПО,которое призвано беречь вариатор,и вот с этим поработали серьезно,этот вариатор с энергетиком Сергеем Николаевым целенаправленно насиловали,но у них ушатать его не получилось. А как я услышал от Антона про то,что он советует лить в новые,рестайлинговые вариаторы не то,что советует производитель,то бишь густое и старое НС-2 вместо НС-3,то сразу поставил на нем крест,ему это выгодно,более густое и вязкое масло не будет должным образом проходтть через всякие мелкие отверстия,коробка быстрее накроется,и он будет иметь постоянный доход,и поводов для того,что лить поклеп на этот вариатор будет не меньше,ну его в малину,извини,я пока верю потребителям,которые этот агрегат юзают и довольны,и я в том числе.
Добрый день. Вопрос по фильтру грубой очистки . Ниссановский с заборным отверстием с самого края и плоским дном (317828-3JXOC) . На весте ( 31728-3JX0A) заборное отверстие ближе к центру и дно имеет рельеф. Подойдет ли Ниссановский фильтр к вариатору от Весты?
Вариатор это такая сложная конструкция которая сама себя разрушает при работе, я так понимаю( что мешает делать просто гидроакпп, проще даже, там половина акпп уже стоит, зачем эти конусы ремни, только сложнее все? Дешевле?? Сомнительно) а вот прогнозируемый износ для маркетологов налицо, короче я не против вариаторов на мопедах, легоньких машинах, но не на полном приводе, больших тяжёлых машинах с мощными моторами, точно)) а вообще конечно, роботы, за ними думаю будущее, КПД, скорость, там выше, мозги только сложные, настройки тонкие, прокатитесь на дсг, ну очень прилично едет, за это и платят
После видео от канала Z Drive про вариатор jf015e, в котором подробно рассказали обо всех его жопашных моментах, я могу сказать только одно, вариаторы это наше будущее, которое будет высасывать из нас деньги до последней копейки... Вариатор судя по тому что о нём рассказали представители сертифицированного СЦ, он - существо созданное исключительно из соображений экономии, типа что бы чаще ломался и у лягушатников-сушиедов был больше оборот машин и в данном случае - вариаторов и запчастей к нему... Главная проблема данного вариатора это металлическая стружка собирающаяся в поддоне (765 на картинке в 6:17), который надо разбирать и промывать каждые 40к пробега + менять масло с фильтром. У солнечной шестерни отламывается головко из за того что шестерню делали из говна. Клапан масляного насоса стачивается потому так же сделан из навоза. Короче какая то дичь, которую предлагают покупать за огромные деньги...
Да и не говори,тоже не понимаю,как корейские дичи с задиристыми моторами покупают,причем уже на малых пробегах в какую не засунь эндоскоп,везде покажет задиры,а вот как раз на том же Каптюре с этим вариатором проблем ноль,в е прекрасно,уже эти вариаторы с 2016 годов по 150-200 тыс намотал,и все прекрасно,но как правило грязь на этот вариатор льют любители корейского бюджетноо шлака.
@@Грифон-ю8у ну, не удивлюсь что на более дорогие модели, концерн жабы-суши пускают больше денег, за счет чего и метал более качественный, который как на тёрке уже настругать не получится. Видимо боятся, что их сегмент С и выше перестанут покупать.
@@lllKRENDELLLlll там такие же вариаторы Джатко ставятся,что на Рено/Ниссан/Митсубиси,что на Инфинити,причем даже на больших Мурано с мощными моторами тоже стоят вариаторы.
Я лучше корейскую помойку куплю на автомате, чем этот вариатор, который нежный как сливочное масло. А цена с вариатором уже сопоставима с конкурентами, разница не великая, зато корейца продать потом легко, а вот этот адский аппарат уже в цене потеряет ооочень сильно, разве что в трейд ин сдавать за скидку. Единственное конечно, что в кузове универсал до сих пор конкурентов нет...
А я лучше вариатор возьму,чем корейский задиристый мотор,тем более у меня два знакомых есть,которые ездят на Хитрилле и АУТлендере,пробеги за 200 тысяч,и с вариками все прекрасно,а ещё один знакомый попал на небольшом пробеге с корейским кроссовером на ремонт мотора,и толку от этого "честного" автомата? Тогда как ни одного негативного ролика нет про Каптюр с этим вариатором,а пробеги уже есть за 150 тыс и все прекрасно с ними. Не выдавайте желаемое за действительное и не делайте выводы по вариатором Джатко 015 10-15 годов,с 16 года вариаторы Джатко получили новое ПО и этот варик избавился от болячек и всё с ним пучком, сам езжу на таком и проехал уже 42 тысячи,не трясусь над ним,езжу как обычно ездил ранее на механике,и ни разу никаких сбоев не было,зато кайф и экономичность,я не куплю авто с классическими АКПП,которые как правило жрут больше механики,я для себя нашел свой автоиат-это вариатор,который самый кайфоаый из всех коробок и самый экономичный,а чтоб это понять,надо не на диване сидеть и строчить негатив про вариаторы,а хотя бы попробовать и поездить какое-то время на авто с вариком и тогда мнение скорее всего изменится.
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000-30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход - купить новый вариатор.
@@woxtel29 работаешь на конкурентов с классическим АКПП и задиристым мотором? Не неси пургу,покажи хоть один ролик про сломанный вариатор Джатко 015 на Каптюрах,хренушки,нет ни одного,а весь негатив вариаторофобы основывают на вариках 10-15 годов,но после ее доработали и самое главное,изменили ПО,и теперь этот вариатор очень надёжен. Был уже отзыв про Каптюр с этим вариатором,чел проехал на тот момент 160 тыс и все пучком было с вариком и куча таксистов на этой коробки проезжают на Флюенсах и Сентрах по 300 тыс и более. Я сам езжу на этом вариаторе 2017 гв и уже проехал 42 тыс,и нет никаких звоночков,а было всё,и горные серпантины Крыма и Сочи,,Московские пробки,снегопады,трассы,и все прекрасно.
Ездил в начале декабря на ТО-1, обновили прошивку и дергания и провалы на переключениях ушли. Веста 1.8, сентябрь 2018. Езжу почти 2 недели, все также отлично. Катался на машине знакомого с 1.8 производства начала 2018г, затупы при переключениях еще больше, чтобы машина ехала педаль надо нажимать примерно на треть. Официально ничего не слышал, просто пожаловался на дергания на малых оборотах.
Ходит мнение, что сюда для ресурса надо лить ns2, например Антон с технологии ремонта так постоянно утверждает.. вот что то я сомневаюсь в этом утверждении. Что кто думает..
Вот этого как раз и не надо делать,Антона надо держаться подальше,своим советом лить НС-2,причем он даже льет аналог НС-2,вариатор помрёт гораздо быстрее и к нему на ремонт приедет,и у него будет стабильный заработок,да и в очередной раз кажет,что Джатко 015е говно,на самом деле лить надо строго НС-3 в эти обновленные варики с 2016 годов и все будет супер,пока нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюре,но вариатороненавистники и любители корейского шлака не унимаются,вариатор говно,а то,что у их любимых корейцев повальные проблемы с задирами,ничего,свое говно не воняет,а камушек ой как хочется кинуть в огород альянса,хотя там все пучком,а проблемы были с этой коробкой только в 10-15 года,после ее доработали,и самое главное применяли ПО,которое и дало надёжность этому варику,на самом деле Джатко 015е 10-15 годов,где быи проблемы, немного другое,чем Джатко 015 е с 2016 годов.
@@Грифон-ю8у да, я уже давно разобрался с темой) тут совет лить ns2 очень вредный для холодного климата. Для жары постоянной пофиг. Но на нс3 управление по давлению будет точнее. А сколько проходит, будем глядеть🙂
Я просто офигиваю над автовазавцами!!! Делают что угодно, как угодно, но только бы не поставить нормальный проверенный гидротрансформатор!!! Они же по цене с вариатором примерно одинаковые.
Да где ж они (АвтоВАЗ ) его возьмут???? 4-х ступ. Jatco ставить на модель 2020 года зашквар, а у акционеров Рено-Ниссан только в интеллектуальной собственности вариатор, 6ступ, 8ступ АКПП у Рено-Ниссан нет
@@ИТИнновации не зашквар, рено не даст этого сделать по той причине что автомат надежен, а с этим вариком на ремонте или замене будут рубить бабло. Удивляюсь, как еще на гранте разрешили его ставить...
@@АлиГамидов-о5ч а вариатор это что, механика? CVT и мультитроники - это вариаторные типы трансмиссии, которые в свою очередь относятся к автоматической трансмиссии
В РОССИИ все делается для людей !!!! Люди просят простой и надежный 6...ти ступенчатый гидротрансформатор( автомат)- им китайский CVT, люди просят простой беспроблемный чугунный двигатель- получите алюминиевый одноразовый с диким масложором мотор. А зачем собственно автовазу большие продажи автомобилей? Путин и так денег даст! Зачем лишний геморой? А, то скажет у вас продажи большие, зарабатывайте сами и откажет им в субсидиях. Автоваз с удовольствием по сей день выпускал семерки, девятки и т.д. и плакал дайте нам денег людям зарплату нечем платить.Зачем работать если деньги и так дают.
Спасибо! Всё четко и по полочкам разложил без вопросов. Однако ну и настращал ты своим рассказом. И чо теперь?У нас, например, га Юге и горы и жара... Выходит, что ну его нах.... этот вариатор? А как же жить? Опять на коня или лисапед?
У страха глаза велики.)) Покупай вариатор и не парься, за комфорт берут автомат хоть и не надежен как механика и при этом дороже во всем и даже в расход топлива. Вариатор не настолько надежен как автомат, но плюсы перед автоматом у вариатора есть, как например еще больший комфорт, разгон быстрее, ну и топливо экономит. На крайняк можно продать, продать можно любую машину, главное не спешить, либо заменить движок и коробку на вазовские, а попасть на бабки можно на любой тачке, как говорится ''волков бояться - в лес не ходить''.)) Я купил и не жалею ничуть.
нужно за всем ухаживать , а дай дураку любую коробку он и ее ушатает и потом в инете орать будут Гавно)))) всё относительно!!! короче это варик для городских таксистов
Можно на это с другой стороны посмотреть - вариатор экономичней гидротрансформатора на 1 литр на 100 км, т.е фактически экономния на 140 тысяч км пробега составит 1400 литров бензина или 54 тысячи рубасов.
У приятеля Lancer X с пробегом 430000 т.км. Масло с фильтрами каждые 50000 т.км. и прогрев зимой,и все отлично...Машина ржавеет, двигатель требует внимания уже,а варик пашет как Папа Карло)))
Каждое слово- правда Еще вьібор трансмиссии определяет уровень цивилизованности владельца. Если владельцу хочется гонять, и не обслуживать,- он от цивилизации далек.
По моему продаж будет меньше чем с АМТ, по динамике не айс, ремонты дорогие, а если нет, то туда всё китайское поставят... Так может ну его нафиг этот двухступенчатый варик, лучше Поло или Рапид (речь естественно только о АКПП), как раз на разницу в цене ремонта получится, плюс выигрыш в динамике и расходе... При том, что я очень уважительно отношусь ко всему, что происходит на ВАЗе последнее время, ВАГу доверия как то побольше... извините если кого обидел...
Поло и рапид на ат отстают по динамике от весты на вариаторе, даже солярис отстает. Видео уже давно есть на ютубе как веста на вариаторе в стоке уходит от них
Вариатор классная штука и по надежности не уступит акпп. Мой на Фите 250000км прошел в условиях сибири и глубокого снега. Без единой поломки 16 лет. Вся фишка в том, что он Айсин! Супер надежный агрегат, а не это...
Вообще огонь, но зажрались маркетологи... На Джентре складывающие зеркала и задние дисковые тормоза уже в Базовой комплектации.. Что будет с вариком после 200тр.км и 3 хозяина ?))) Я думаю за такие конский ценник :короче я сплю и вижу когда смогу продать Весту на Мт и куплю Приус или если поднапрячся то можно и Приус Альфа пусть даж с пробегом 200тр км от 14 года!!! Где стоит не убиваемая Планетарка. Да в Поволжье сервисов мало, но Приусов даже с пробегом 500тр.км уже всё равно покупают.
Можно так же подать материал и по механической коробке, они то же завсегдатые сервиса после 100 тысяч пробега, сцепление все меняют , а варик обслужить и исключить детали износа никто не хочет, задолбали с вариатором.
@@haaron666 два поколения Мурано прошли по 350 тыскм, а орали все что больше 100 не проедет, в жопу всех , если ездить как мудак то и логан захерачить можно, по опыту два гидротрансформатора от кио Рио здохли на 80тыс пробега. 100 тыс пробега для многих 10 лет и людям этого хватит вот из этого расчета поставили этот вариатор.
@@haaron666 а я на Фордое с хваленной и надежной 5МКПП МТХ-75 на 150 тыс пробега поменял комплект сцепления,и как оказалось зашумели подшипники первичного авала,помннял и их,в итоге отдал 30 тыс за работу,так что механика тоже требует вложений,а если на 150-200 тысяч например попадешь на замену ремня в вариаторе,и заплатишь тысяч 30-40 за ремонт,то не все так страшно,как малюют. Но в любом случае МКПП в основном надежные и не требуют особых вложений,но в больших городах уже не актуально ездить по пробкам на МКПП,поэтому популярность автоматических трансмиссий растет,в свое время и обычные автоматы многие не жаловали,а теперь все трындят,что автомат супернвдежный,придет время,когда и на вариаторы перестанут лить дерьмо недоброжелатели. Просто эта коробка наверное больше всех других чувствительна к эксплуатации,а с дуру можно и хрен сломать.
Только городская езда. Логан. 207000км. Ни масло, ни сцепление не менял. На варике сколько стоит масло поменять с промывкой и чисткой? Умножаем на 5 и считаем расходы. Это при условии не попадания на ремонт чего нибудь в этой коробке. Согласен, скажите не бери, или бери механику, типа за удовольствие надо плотить, но ведь можно же было более надежный агрегать поставить.
Думаю все от продаж будет зависеть. Если отморозков будет много, то наладят здесь производство коробок. Но... При ее удешевлении, цена на авто не уменьшится, мы этого не почувствуем, а качество будет еще ниже.
Jatco jf 011 , авто додж калибер. Эксплуатация с 2007 года в такси. В апреле пробег перевалил 700.000 км. Вариатор без переборки. Замена масла каждые 40000 км. Масло только NGN.
Мотор гавно, вариатор тоже!!!! Мое сугубо личное мнение, в России не приживется, на вторичке хрен продашь. Очень жаль, машина в кузове универсал очень нравится, но не в этот раз.
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000-30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход - купить новый вариатор.
Оставьте свое субъективное мнение при себе,а мое сугубо личное мнение,эти агрегаты супер,и на тех же Каптюрах уже не один и больше 150 тыс км прошли,и все супер,а вот корейские авто с задиристыми моторами,я я бы себе не взял,тем более отказывают в гарантиях с задирами.
@@Грифон-ю8у у корейцев двухлитровые моторы вызывают вопросы, к моторам меньше двух литров вопросов нет, минимум 300000. А мотор который ставят на Весту говно полное, это не только мое сугубо личное мнение....
@@СергейПетрищев-ь8л ну оставайся со своим мнением,а с этими моторами и вариаторами все очень даже неплохо,единственный минус,это у некоторых есть масложор,в остальном свои 300 тыс он отходит без вопросов,что не скажешь про те же корейские моторы,да,с 1,6 гораздо меньше проблем с задирами,но они есть,а вот с 2,0 и 2,4 беда,даже на малых пробегах задиры у большинства,просто к ото не замечает этого,мотор начинает дизелить,жрать масло,и это не мое субъективное мнение,а весь инет этим пестрит,а проблемы были с вариатором Джатко 015 только в 10-15 годах,дальше ни одного негативного случая не было попробуй, найди хоть один ролик про сломанный вариатор на Каптюре..
Считаю что вариаторы это будущее! Но после этого обзора пожалуй останусь на 1.8АМТ. Хотя были мысли авто в трейд-ин и взять новую с вариуатором и новым двигателем.
Хорошую машину нам АвтоВАЗ приготовил, да ну. Короче если стружка ( а она будет из за износа ремня) и прощелкал замену, не поменял масло не снял поддон не поменял 2 фильтра) , то износ алюминиевого редукционного клапана, износ гидроблока , клапан может заклинить , ремень начнет ещё больше изнашиваться вместе с конусами и короче попадос н 100 тыщ), столько денег бу нексия стоит, на которой можно ещё 200 тыщ ехать и ехать. Блин да вы во дворе побуксуешь в снегопад, там начнут диски гореть, ремень и ещё солнечная нае...ся... Сука свечи ещё хер поменяешь с таким движком, клапана там регулируй пол движка разбирай , слов нет... Лучше бы приоровский мотор оставили, и над качеством деталей подумали, катализатор бы подальше от выпуска убрали, или вообще убрали... Людям надо дёшево, надёжно, ремонтнопригодно... А чё делают , дураки чтоль совсем.... Сами себе яму копают. за 20 лет безвтыковые движки начали ставить думал ну все прозрение, а нннет!!!
@@СергейСергеев-г1е4щ т.е. нужно забить? Спасибо, но нет. Я бы выбрал себе из ширпотреба поло седан на шестиступочке. Уверяю, что на нём и 200 и 300 тыщ смогу проехать. Ну а пока буду ездить на своей старенькой 2011 года астрачке с 4 ступенчатым автоматиком.
ну и нахер тогда на бюджетной машине ,,дорогое удовольствие,, в виде замены масла ??? бюджетная машина подразумевает бюджетное содержание,гении автотаза на гранты ставили неубиваемый автомат ,а на невесту ставят проблемную коробку от флюенса ,которая может отебнуть на 60 тыщах...(как было у мене)))))
Если вы покупаете новую машину с вариатором, да на гарантии если будите подерживать, то вам тысяч сто пох будет, а вот потом на вторичке брать с пробегом надо смотреть думать, но про это ещё рано
Да испытанный этот варик не бойтесь его , ездите нормально и будет вам счастье , гарантию отходит точно , не всю жизнь же собираетесь ездить на этом ведре
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
На новом вариаторе JF015e на конусах стоят ролики
Они там уже с 2015 года стоят. "Ролик-шпонка"(с)
Это хорошо или плохо? И вестовский варик в итоге можно брать?
Конечно, почему нет?
Можно ли подружить CVT JF020e на новую Lada Vesta?
@@nicromatic2803 откуда у вас 20-й? Он в россию не поставляется, ставится на ниссан кикс. По идее можно, посадочные у них по виду одинаковые.
Отличный обзор! Лучше обзора на Ютубе не видела! Спасибо Вам автор! Разложите также мотор 1,8 Весты и 1,8 Весты спорт!!! Будет отлично!!!
это тот же мотор разница в том что на выпускном распредвалу сместили фазу ближе к верхам перенастроили работу фазовращателя что бы он доворачивался не на 5 градусов а на 20 и так по мелочи калибровки,завалили углы под 100 тый бензин холодный забор воздуха выхлоп на 60 том трубе вот и все.
@@kviringdrive3913 не только. Ход поршня у 1.8 больше, а диаметр как у 1.6
ниссан авенир. поменял варик на пробеге 225000км. обошлось все мероприятие в 50000. комфорт передвижения лучший, среди всех коробок.
Новый не менее 180000. Т.е. ваш изношен на 50% мин
Что ж. Стал обладателем h4m + jatco. Две недели как. Пока рад. Спасибо за видео
Как на обгонах??????
@@GucciGucci1337 спасибо
Как дела спустя 10 месяцев?
@@ВиталийРоманов-ц6ъ у меня, например, спустя 2 месяца. Всё ништяк. Стала порезвее.
какой пробег сейчас? у меня 73000
Прошло почти 3 года, отпишитесь те, у кого веста на вариаторе, какие минусы вылезли за все время и при каком пробеге?
Спасибо! Ответ полный и понятный! Только вот расход топлива (95) за год, зима, лето, не превысил 7,7 литров. Двигатель H4M, вариатор 15й. И мне нравятся его характеристики!
Pod Karod Вы все время говорите, что в вариаторе нужно менять масло каждые 40000 км. Но, насколько я знаю, ВАЗ утверждает, что это вариатор необслуживаемый и масло залито на весь срок службы. Таким образом получается, что обратившись к официальному дилеру для замены масла в гарантийный период, дилер откажет. т.к. по регламенту замена не предусмотрена. А если заменить масло на стороне, то слетаешь с гарантии. Вообще странно, что у ВАЗа это вариатор необслуживаемый. На РЕНО Каптюре точно такой же вариатор, по регламенту масло меняется каждые 60000 км.
Алекс Коз при покупке каптюра да было 60ткм) сейчас официалы также говорят необслуживаемый, вывод-обслуживать самому с нужными расходниками. Желательно там где имеют дело с вариаторами)
Это с дилером надо общаться, будет он менять вам или никак,от этого и исходить
Представитель джатко рассказывал, что как раз таки если и нужно будет менять, то только у официалов надо, мол они обязаны проверить счетчик старения жидкости в вариаторе, и если баллы там высокие то они там и поменять должны. Короче жидкость эту проверять они по-любому должны как я понял слушая его.
Бескаркасные щётки за 300 руб. наконец-то как долго этого ждали.
Автор столько технической информации нарыл и разжевал, а им только бескаркасные щётки интересны..
Езжу на рено флюенс 2013 года выпуска с таким вариатором, меняю масло регулярно, пробег 96000 км. все отлично!
Сколько стоит замена масла?
@@РусланМихайлов-у1ф около 10 с маслом в ХМАО
Очень интересно что будет после 200 тр. км и 3 й хозяин
А сейчас сколько отдаете за замену масла?
Отличное видео, огромное спасибо ! Очень понятно, информативно и доступно !
Получается парадоксально ситуация)) не авто для человека а человек для авто! Едешь быстро - стружка, на бордюр и поребрик не заехать, пробуксовка-задиры и тд. Зачем мне такой головняк!! Едехать и думать : а задирает ли сейчас валы на скорости 140 км/ч ? У меня с апреля 2019 пробег 19 тыс км. Из них 75% - федеральные трассы. И частые обгоны на трассе. Думаю вариатору уже было бы плоховато...
Короче вариатор этот для городского пенсионера, который по воскресеньям в церковь ездит.
ну как бэ ПДД это максимально 129. и то далеко не везде. в городе 60. если это головой не понятно, объяснят столбы.
@@vladimirm1894 ну как бы ,по городу я 140 не езжу!!! А на свободной трассе 140 км/ч можно легко ехать !! А во-вторых , 140-129= 11км/ч разница. Тебя ,если что, и на 129км/ч на столб "намотает" и на 80км/ч тоже . Все зависит от твоей "альтернативной" одарённости ))
@@dena8757 я рад что ты все понял и всосал. а все вышенаписанное мне расскажешь, когда мои коллеги будут тебе в череп пластину титановую вставлять. если конечно будет куда.
Езжу на варике 3года, и другую не хочу привык ...
А авто у вас какой?
Подскажи пожалуйста сколько передач на вариаторе пять или шесть
@@АлиВагабов-к2г Там без ступечатая трансмиссия....есть дорогие варики там имитация, ступеней,электронная
6@@АлиВагабов-к2г 6 передач
Что сказать после просмотренного...:
Как я тебя люблю, моя АМТ ! )))
Меня амт радует минусов в ней невижу.к правалу с первой на вторую уже привык.а так амт огонь.
@@НикитаДрыгурда Какая у Вас машина и какой пробег на ней?
Согласен, амт норм. Жалко что автоваз забросил её, могли бы довести до ума. У меня веста амт 1.6 2016 года пробег 160000 км. Пока полет нормальный.
@@РоманКарелин-ц9о автоваз амт не забросил и не собирается.
Я про амт на грантах, там это же самое.
@@НикитаДрыгурда можно прошить и будет переключать быстро почти как dsg
Думаю если вариатор ставили на Ниссан Вингроуд и Ниссан АД, то он выдержит абсолютно всё
Нет, это другой , смотри внимательнее
Отличный обзор. Всё по делу и очень информативно! Лайк
Лучшего и понятного видео не видел. Спасибо! Пересел с коробки.
Главное, что бы Автоваз по своему обычаю, не заменил родное ниссановское масло на наше роснефть.
Добрый день. Всех с рождеством. Поменяли масло в вариаторе и машина встала. Масло идумици, фильтра поменяли. сделали диагностику , показывает слабое давление масла. При езде чествуется что ремень прокручивается и появилась вибрация. Хочу снять. Кто посоветует на что обратить внимание?
Отличный ролик, спасибо было интересно!
Спасибо за такую работу информаций....Но лично сам никогда не преобрету авто с вариком...никогда.....только механика или автомат.
Вот как раз здесь и получается что автоконцерн сделал кроилово, а потребители попали на попадалово. Буксовать нельзя, буксировать тоже, прицеп тоже отменяется, стартовать шустро не стоит, ехать быстро тоже опасно. Ну и нах это надо тогда?
Я когда в марте 20 года делал выбор между вестой sw 1.6 комфорт и пустой седан с 113 двиг и вариатором всю голову себе сломал чтоже выбрать, а потом послушал, почитал, посмотрел и понял... " Если я каждый раз, перед тем как нажать на педаль газа буду думать, а непопаду ли я на ремонт в 50 тысяч после обгона!?" После этого встало всё на свои места и я выбрал 1.6 с механикой
Отличное видео! Очень грамотно рассказано.Спасибо!
Если честно, у нас (если это не города миллионики типа Москва Питер) и таких мастеров очень мало, нет , и сервисов, по ремонту акпп, вариаторов, роботов, масло то не везде пока поменять могут грамотно, особенно редкость таких работников, это у оф дил лада) в провинции, как ни странно нет у них, часто таких спецов, решения по этим вариаторами о ремонте или замене если что будет принимать АвтоВаз, сверху, а значит это будет все не быстро и вы на долго останетесь без машины, это будет печалька))
а как потом продать весту с вариатором после 100 т. пробега?????? и предусмотрено ли у официалов замена масла в вариаторе ?
Alexey Pashkov официалы говорят, что масло не меняется
Тяжеловато продать.
Я бы б/у авто с вариатором не купил, без разницы веста это или нет
Тебе рассказать как? Или сам догадаешься?
sergey zhukov дружище, причём здесь, я бы менял конечно😊человек выше спросил, предусмотрено ли в ТО замена масла, я ему и ответил, оф.дилер не делает замену масла, оно там на весь срок службы
@sergey zhukov я не очень разбираюсь в ремонте авто, объясните. Почему нельзя отремонтировать вариатр. В данном видео коробку разобрали по винтикам. Все болезни известны. А все говорят -" вариатор умрёт, готовь 300 т.р "
Спасибо за чёткое обозрение!!!
хорошая подача материала, молоток !!
Немного улыбнул тот момент, что маркетологи упорно не хотят называть вариатор, вариатором. А и не мудрено! Если уже, даже, четырёхдверные машины называют купе...или, купэ? Как правильно?
А так...не возьму я такую Весту. Если по кузову у меня вопросов нет, то к связке мотор-коробка, есть. Я так понимаю, что всё это малоресурсно и слабо ремонтопригодно, да? Одно то, что для замены свечей нужно снять впускной коллектор, это уже ересь дичайшая. Что там ещё? Алюминиевый блок? Ню-ню. И так далее
Еще у этого говномотора нет маслофорсунок, а в ВАЗовском 1.6 они есть)) зато говноцепь! Но никто не скажет, сколько стоит фазик цепной, цепь, натяжитель и башмаки успокоителя!))) Про надежность цепи относительно ремня - у моей Киа Сид растянуло цепи и погнуло клапана на 75 тысячах, так что в цепь я не верю.
@@Диман-е8о4о вот-вот. Я сам сейчас гоняю на 8клап, следующую машину буду брать 16клап ВАЗ. Считаю, что ВАЗовский мотор ни чуть не хуже, чем то, что нам предложили сейчас. А если рассматривать стоимость комплектующих, я не узнавал ещё, но думается, что всё будет ощутимо дешевле чем у иностранного
@@ВиталийШиковец-ю8ъ очень даже ощутимо. Мне за замену ГРМ на 1.8 у диллера вместе в работой объявили 15 тысяч. Казалось бы, много! Но на Сид только фазик стоил 17.
@@Диман-е8о4о ого!!
@@Диман-е8о4о такую стоимость и назвали не спроста.... на 1.8 поменять грм. пол мотора разобрать надо. На 1.6 проще.
Мне кажется что продажи будут даже хуже чем на АМТ. Там хоть был вариант взять 1,6 вместо 1,8. Зря робот сняли, зря. Что называется расписались в бессилии. Нужно было доработать и всё было б ок. Примеров робота с одним сцеплением масса, далеко ходить не надо. Тот же Опель астра. Вполне себе ездил, ну да, может не так плавно. Но нафиг плавность в угоду большей затратности по ТО и ремонту? Задумывался о Весте св кросс с АМТ, теперь увы, спасибо не надо.
Здравствуйте! При скорости между 40 и 60 км происходит незначительное взгвизгивание (радио выключено), с еле заметным замедлением, далее без замечаний. Вариатор 15Е, пробег на Весте из салона 4800. Год 21. Лучше в личку. Спасибо!
гидроблок переключается
Говорят с 16го года она усилена. Большинство проблем жуков,кашкаев,меганов и флюенсов 11,12,13,14х годов решены.Ни нашел ниодного поста в интернете про,например, каптур где написали бы что варик полетел.Такие дела...
Все иименно так и есть,в ютубе точно пока нет одного нет отзыва о сломанном вариаторе на Каптурах и других авто после модернизации этого вариатора и изменения ПО,да и на форумах нет проблем,а пробеги есть уже по 100 тысяч и более,и нет ни одного случая поломки,то значит зря нагоняют страсти вариаторофобы. Я лично сам с недавнего времени стал владельцем этого вариатора,и все инструкции учел,не насилую,,прогреваю несколько минут в морозы,все также как и делал до этого на механике,менять масло в коробке собираюсь раз в 40-60 тысяч,пока пробег 25 тысяч,мне очень нравится вариатор,обалденная вещь и экономней по сравнению с обычным АКПП, так как КПД у вариатора,как у механики выше,чем и гидротрансформаторного автомата,ну а то,что вариатор немного тупее механики,это просто электроника душит и бережет вариатор для долгого ресурса,уверен,если не насиловать коробку,ездить плавно,менять масло,то никаких проблем она ранее 200 тысяч не доставит. Но справедливости ради,например я на предыдущем Форде поменял комплект сцепления и заменил подшипники первичного вала на 150 тыс пробега ,в итоге отдал около 30-35 тысяч,да и заменил масло заодно,так что механика тоже требует неких вложений,а негативные визги выкрикивают только огалтелые диванные вариаторофобы,которые услышали звон,и теперь трындят заученные клише.
@@Грифон-ю8у я вот тоже взял невесту на вариаторе пробег 400км) расход по трассе 5.7 показала.
@@rlanwow поздравляю,сейчас многие ее распробуют и уверен,успех будет у этой связки,в отличии от дерганной АМТ
@@ВячеславФролов-х2т я видел все его ролики,тот о котором вы говорите. И всегда у него только старые жуки и флюенсы.Даже уже у свежей сентры,коробку которой они разбирал, не было ниодного косяка.а их уже года 3 не делают.
@@ВячеславФролов-х2т не надо мне ссылки на этого Антона давать,он ремонтировал только дорестаилинговые вариаторы этой серии,так как там были проблемы,но новых с 2015 года,у него еще не было,так как там основные болячки устранены,а главный нюанс кроется именно в ПО,которое призвано беречь вариатор,и вот с этим поработали серьезно,этот вариатор с энергетиком Сергеем Николаевым целенаправленно насиловали,но у них ушатать его не получилось. А как я услышал от Антона про то,что он советует лить в новые,рестайлинговые вариаторы не то,что советует производитель,то бишь густое и старое НС-2 вместо НС-3,то сразу поставил на нем крест,ему это выгодно,более густое и вязкое масло не будет должным образом проходтть через всякие мелкие отверстия,коробка быстрее накроется,и он будет иметь постоянный доход,и поводов для того,что лить поклеп на этот вариатор будет не меньше,ну его в малину,извини,я пока верю потребителям,которые этот агрегат юзают и довольны,и я в том числе.
Молодцы! Хороший обзор! Очень нужный!
Добрый день. Вопрос по фильтру грубой очистки . Ниссановский с заборным отверстием с самого края и плоским дном (317828-3JXOC)
. На весте ( 31728-3JX0A) заборное отверстие ближе к центру и дно имеет рельеф. Подойдет ли Ниссановский фильтр к вариатору от Весты?
Замена масла в вариаторе с филрами и чисткой магнитов 10-12т.р.?! Это реально?! Я просто дешевле 20т.р. не видел.
щас уже эта процедура 9,5 т.р. стоит
В Рено замена масла,стоит 27тр
Вариатор это такая сложная конструкция которая сама себя разрушает при работе, я так понимаю( что мешает делать просто гидроакпп, проще даже, там половина акпп уже стоит, зачем эти конусы ремни, только сложнее все? Дешевле?? Сомнительно) а вот прогнозируемый износ для маркетологов налицо, короче я не против вариаторов на мопедах, легоньких машинах, но не на полном приводе, больших тяжёлых машинах с мощными моторами, точно)) а вообще конечно, роботы, за ними думаю будущее, КПД, скорость, там выше, мозги только сложные, настройки тонкие, прокатитесь на дсг, ну очень прилично едет, за это и платят
На каких-то комбайнах я слышал ставят вариаторы
Вариатор дешевле в производстве , вот в этом вся соль .
После видео от канала Z Drive про вариатор jf015e, в котором подробно рассказали обо всех его жопашных моментах, я могу сказать только одно, вариаторы это наше будущее, которое будет высасывать из нас деньги до последней копейки...
Вариатор судя по тому что о нём рассказали представители сертифицированного СЦ, он - существо созданное исключительно из соображений экономии, типа что бы чаще ломался и у лягушатников-сушиедов был больше оборот машин и в данном случае - вариаторов и запчастей к нему...
Главная проблема данного вариатора это металлическая стружка собирающаяся в поддоне (765 на картинке в 6:17), который надо разбирать и промывать каждые 40к пробега + менять масло с фильтром.
У солнечной шестерни отламывается головко из за того что шестерню делали из говна. Клапан масляного насоса стачивается потому так же сделан из навоза.
Короче какая то дичь, которую предлагают покупать за огромные деньги...
Всё верно
Да и не говори,тоже не понимаю,как корейские дичи с задиристыми моторами покупают,причем уже на малых пробегах в какую не засунь эндоскоп,везде покажет задиры,а вот как раз на том же Каптюре с этим вариатором проблем ноль,в е прекрасно,уже эти вариаторы с 2016 годов по 150-200 тыс намотал,и все прекрасно,но как правило грязь на этот вариатор льют любители корейского бюджетноо шлака.
@@Грифон-ю8у ну, не удивлюсь что на более дорогие модели, концерн жабы-суши пускают больше денег, за счет чего и метал более качественный, который как на тёрке уже настругать не получится. Видимо боятся, что их сегмент С и выше перестанут покупать.
@@lllKRENDELLLlll там такие же вариаторы Джатко ставятся,что на Рено/Ниссан/Митсубиси,что на Инфинити,причем даже на больших Мурано с мощными моторами тоже стоят вариаторы.
Мдя Якутию точно не выдержит.. АвтоВАЗ слышите сюда можете даже не возить ваше чудо
это чюдо японское ... автоваз тут при чем?
а к вам никто и не собирается))
уж лучше вы к нам.
На ауди и субару многорядная цепь, позволяющая наваливать на мощном моторе и на полном приводе. это надежнее чем секционный стальной ремень.
это не те Субару, которые задним ходом на бордюр заехать не могут?
Неужели?
Я лучше корейскую помойку куплю на автомате, чем этот вариатор, который нежный как сливочное масло. А цена с вариатором уже сопоставима с конкурентами, разница не великая, зато корейца продать потом легко, а вот этот адский аппарат уже в цене потеряет ооочень сильно, разве что в трейд ин сдавать за скидку. Единственное конечно, что в кузове универсал до сих пор конкурентов нет...
А я лучше вариатор возьму,чем корейский задиристый мотор,тем более у меня два знакомых есть,которые ездят на Хитрилле и АУТлендере,пробеги за 200 тысяч,и с вариками все прекрасно,а ещё один знакомый попал на небольшом пробеге с корейским кроссовером на ремонт мотора,и толку от этого "честного" автомата? Тогда как ни одного негативного ролика нет про Каптюр с этим вариатором,а пробеги уже есть за 150 тыс и все прекрасно с ними. Не выдавайте желаемое за действительное и не делайте выводы по вариатором Джатко 015 10-15 годов,с 16 года вариаторы Джатко получили новое ПО и этот варик избавился от болячек и всё с ним пучком, сам езжу на таком и проехал уже 42 тысячи,не трясусь над ним,езжу как обычно ездил ранее на механике,и ни разу никаких сбоев не было,зато кайф и экономичность,я не куплю авто с классическими АКПП,которые как правило жрут больше механики,я для себя нашел свой автоиат-это вариатор,который самый кайфоаый из всех коробок и самый экономичный,а чтоб это понять,надо не на диване сидеть и строчить негатив про вариаторы,а хотя бы попробовать и поездить какое-то время на авто с вариком и тогда мнение скорее всего изменится.
Ресурс Вариатора 150.000-200.000 км? 😏 А что после ? Выбросить ? Сколько ремонт стоит ?
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000-30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход - купить новый вариатор.
@@woxtel29 работаешь на конкурентов с классическим АКПП и задиристым мотором? Не неси пургу,покажи хоть один ролик про сломанный вариатор Джатко 015 на Каптюрах,хренушки,нет ни одного,а весь негатив вариаторофобы основывают на вариках 10-15 годов,но после ее доработали и самое главное,изменили ПО,и теперь этот вариатор очень надёжен. Был уже отзыв про Каптюр с этим вариатором,чел проехал на тот момент 160 тыс и все пучком было с вариком и куча таксистов на этой коробки проезжают на Флюенсах и Сентрах по 300 тыс и более. Я сам езжу на этом вариаторе 2017 гв и уже проехал 42 тыс,и нет никаких звоночков,а было всё,и горные серпантины Крыма и Сочи,,Московские пробки,снегопады,трассы,и все прекрасно.
@@Грифон-ю8у да это тролина кореянская 100%!
я на прошлой машине за девять лет 146 тыс. км. проехал. а на этой не собираюсь до конца жизни ездить)
Ездил в начале декабря на ТО-1, обновили прошивку и дергания и провалы на переключениях ушли. Веста 1.8, сентябрь 2018. Езжу почти 2 недели, все также отлично.
Катался на машине знакомого с 1.8 производства начала 2018г, затупы при переключениях еще больше, чтобы машина ехала педаль надо нажимать примерно на треть.
Официально ничего не слышал, просто пожаловался на дергания на малых оборотах.
привет. скажи, бесплатно дилер прошивал? или башлять сколько то нужно? спасибо.
У вас же вроде робот
@@valeriy8186 нет, механика jr5.
Единственный чёткий обзор по этому вариатору👍👍👍
Ходит мнение, что сюда для ресурса надо лить ns2, например Антон с технологии ремонта так постоянно утверждает.. вот что то я сомневаюсь в этом утверждении. Что кто думает..
Вот этого как раз и не надо делать,Антона надо держаться подальше,своим советом лить НС-2,причем он даже льет аналог НС-2,вариатор помрёт гораздо быстрее и к нему на ремонт приедет,и у него будет стабильный заработок,да и в очередной раз кажет,что Джатко 015е говно,на самом деле лить надо строго НС-3 в эти обновленные варики с 2016 годов и все будет супер,пока нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюре,но вариатороненавистники и любители корейского шлака не унимаются,вариатор говно,а то,что у их любимых корейцев повальные проблемы с задирами,ничего,свое говно не воняет,а камушек ой как хочется кинуть в огород альянса,хотя там все пучком,а проблемы были с этой коробкой только в 10-15 года,после ее доработали,и самое главное применяли ПО,которое и дало надёжность этому варику,на самом деле Джатко 015е 10-15 годов,где быи проблемы, немного другое,чем Джатко 015 е с 2016 годов.
@@Грифон-ю8у да, я уже давно разобрался с темой) тут совет лить ns2 очень вредный для холодного климата. Для жары постоянной пофиг. Но на нс3 управление по давлению будет точнее.
А сколько проходит, будем глядеть🙂
Ресурс 150-200 тыс? А потом открутить и выбросить?))) Для коробки что то слишком малый ресурс! Таксист через год выбросит коробку, а потом и машину)))
Он великолепно ремонтируется...
ну не знаю у меня на флюенсе он накрылся на 60 )))
Другой таксист подберёт отремонтирует и дальше поедет...
На 8кл гранту поставил акпп от тайоты раум 98г проехал 100т в режиме такси проблем нет. Только замена сальник на 60т.на метане. Прёт машина
ВАРИАТОР ХОРОШ ЕСЛИ ЕГО БЕРЕЧЬ. Я ТОГДА ЛУЧШЕ НА АВТОБУСЕ.
Я тоже прусь с этого. А если зимой машинку замело или снегоуборочная техника прикопала? )))) Ждать весны, пока растает?
Как со стекляным х..ем.
@@VitaliusGusevs лопату в руки возьми.
@@reptiloid77 что ещё придумаете? Я на своем автомобиле с нормальным автоматом если и буду брать лопату, то только тогда, когда совсем закопали.
@@VitaliusGusevs придумываете вы. Если застрял, нужна лопата. А если буртик после грейдера перескочить - ничего вариатору не будет.
Я просто офигиваю над автовазавцами!!! Делают что угодно, как угодно, но только бы не поставить нормальный проверенный гидротрансформатор!!! Они же по цене с вариатором примерно одинаковые.
Да где ж они (АвтоВАЗ ) его возьмут???? 4-х ступ. Jatco ставить на модель 2020 года зашквар, а у акционеров Рено-Ниссан только в интеллектуальной собственности вариатор, 6ступ, 8ступ АКПП у Рено-Ниссан нет
@@ИТИнновации не зашквар, рено не даст этого сделать по той причине что автомат надежен, а с этим вариком на ремонте или замене будут рубить бабло. Удивляюсь, как еще на гранте разрешили его ставить...
@@rustrustaman9178 согласен альянс Рено Ниссан не даст поставить проверенные гидротрансформаторы
И здесь теории заговоров...
Да всё просто этот вариатор идёт в связке с нисановским движком, а движки тоже надо менять под автомат
Скажите пожалуйста сколько стоит замена масла?
Автоваз знает что устанавливает гавно иначе не стеснялся бы называть варитор вариатором
Развод для лохов, которые увидев слово "автомат" сразу побегут покупать этот тазик.
@@vitekkashirskih3390 не нравится не покупай😁
а как его называют?
@@rufjvrhfuvj автомат
@@АлиГамидов-о5ч а вариатор это что, механика? CVT и мультитроники - это вариаторные типы трансмиссии, которые в свою очередь относятся к автоматической трансмиссии
Походу придётся опять Гранту на АКПП брать
Поставили бы jf011e болоб норм,а это чудо и 100тыс не пройдет и кстати на сентру он ставился,хотя может и 15е тоже
hrenaks 011 уже не производят, в место него 016...
@@ФанисБайбурин-ч9з ну вместо о15 тоже щас 22,однако запасов чтоб на весту ставить нашли
Да да на сентру тоже ставили мы купили такую в 2014г.А за J11 тоже говорили что говно,а теперь она надёжная стала)
Эксплатируем как обычный автомат разгоны ,обгоны с нажатой педалью в пол и ни чего не произошло.Не мелите чушь что всё супер не надёжное
Спасибо за обзор
Контрактные вариаторы на Дальнем Востоке вскоре сильно подорожают))
Ага, с гарантией в лучшем случае 10 дней, неизвестно кем и как собранные, неизвестно из чего.
Спасибо, лайк, подпись 😎
Добрый день! Спасибо за обзор! Возьму механику.
Трусишка)
@@valerag9187 Лентяй:)
@@valerag9187 😂
@@evgeniaverchenkov7670 😂
Хороший обзор-лучше механики ничего нет
Согласен.
Механика в 21м веке, это как телега
В РОССИИ все делается для людей !!!! Люди просят простой и надежный 6...ти ступенчатый гидротрансформатор( автомат)- им китайский CVT, люди просят простой беспроблемный чугунный двигатель- получите алюминиевый одноразовый с диким масложором мотор. А зачем собственно автовазу большие продажи автомобилей? Путин и так денег даст! Зачем лишний геморой? А, то скажет у вас продажи большие, зарабатывайте сами и откажет им в субсидиях. Автоваз с удовольствием по сей день выпускал семерки, девятки и т.д. и плакал дайте нам денег людям зарплату нечем платить.Зачем работать если деньги и так дают.
Спасибо! Всё четко и по полочкам разложил без вопросов. Однако ну и настращал ты своим рассказом. И чо теперь?У нас, например, га Юге и горы и жара... Выходит, что ну его нах.... этот вариатор? А как же жить? Опять на коня или лисапед?
Я живу на юге и авто работает в такси с вариатором и проблем нет
У страха глаза велики.)) Покупай вариатор и не парься, за комфорт берут автомат хоть и не надежен как механика и при этом дороже во всем и даже в расход топлива. Вариатор не настолько надежен как автомат, но плюсы перед автоматом у вариатора есть, как например еще больший комфорт, разгон быстрее, ну и топливо экономит. На крайняк можно продать, продать можно любую машину, главное не спешить, либо заменить движок и коробку на вазовские, а попасть на бабки можно на любой тачке, как говорится ''волков бояться - в лес не ходить''.)) Я купил и не жалею ничуть.
нужно за всем ухаживать , а дай дураку любую коробку он и ее ушатает и потом в инете орать будут Гавно)))) всё относительно!!! короче это варик для городских таксистов
Вариатор отдыхает. Спасибо за информацию
Можно на это с другой стороны посмотреть - вариатор экономичней гидротрансформатора на 1 литр на 100 км, т.е фактически экономния на 140 тысяч км пробега составит 1400 литров бензина или 54 тысячи рубасов.
Как раз себе на ремонт сэкономит.
А гидротрансформатор в нём тоже есть.
Да поболее литра. Ездил на RunX 1.5 (110 л.с.) По трассе 7.5-7.4л/100км. Сейчас на этом варике по той же трассе 5.7л/100км.
У приятеля Lancer X с пробегом 430000 т.км.
Масло с фильтрами каждые 50000 т.км. и прогрев зимой,и все отлично...Машина ржавеет, двигатель требует внимания уже,а варик пашет как Папа Карло)))
Клиренс , адаптация к Российским условиям, а ставят дерьмо. В селе это наебнётся и что делать.? Нам нужен народный авто, но не за такие деньги.
Он у ваза есть НИВА...
А прицеп можно таскать с этой коробкой.не постоянно.на дачу
Нет
Можно , там типа до 600 кг вроде)
Очень сильно зависит от прокладки между рулём и сиденьем,а так можно!
@@sergeid5629 с этим порядок.
Можно , но недолго)))
Отличный обзор.
Каждое слово- правда
Еще вьібор трансмиссии определяет уровень цивилизованности владельца. Если владельцу хочется гонять, и не обслуживать,- он от цивилизации далек.
Надеюсь АМТ по надежней будет ..
Это точно, в ремонте копейками обойдётся, а вариатор х....,его знает
А где он АМТ?
на амт сцепление (в сборе) меняю каждые 2 месяца, говорят авто не подходит для эксплуатации в условиях городских пробок.
@@rusherm5924 сказки не рассказывай. Уже 1,5 года езжу по Москве. Сцепа родная. 30 тысяч накатал. Баано в Москве пробки пропали?
Диман это не сказки:)) подъезжай, покажу документы, причём до сих пор дергается. Это уже третья сцепа и гарантия 30000, у меня сейчас 33250
Суперр информативно)))
Какая разница сколько стоят запчасти если ты на гарантии?
По моему продаж будет меньше чем с АМТ, по динамике не айс, ремонты дорогие, а если нет, то туда всё китайское поставят... Так может ну его нафиг этот двухступенчатый варик, лучше Поло или Рапид (речь естественно только о АКПП), как раз на разницу в цене ремонта получится, плюс выигрыш в динамике и расходе... При том, что я очень уважительно отношусь ко всему, что происходит на ВАЗе последнее время, ВАГу доверия как то побольше... извините если кого обидел...
Поло и рапид на ат отстают по динамике от весты на вариаторе, даже солярис отстает. Видео уже давно есть на ютубе как веста на вариаторе в стоке уходит от них
спасибо. все четко обьяснил
Что то то кажется что он не прижевется.
Он уже прижился и джатко собирается завод в России строить...
можно ли поставить вместо вариатора мкпп на весту
С дуба рухнули?)))
Jatco JF015e не очень хорошие отзывы
Вариатор классная штука и по надежности не уступит акпп. Мой на Фите 250000км прошел в условиях сибири и глубокого снега. Без единой поломки 16 лет. Вся фишка в том, что он Айсин! Супер надежный агрегат, а не это...
можно конкретно модель машины?
pon4ik625 Honda Fit GD1
@@TheBalalaykin так у жонды же свои вариаторы стоят, они славятся надёжностью типа, я прав?
Вообще огонь, но зажрались маркетологи... На Джентре складывающие зеркала и задние дисковые тормоза уже в Базовой комплектации.. Что будет с вариком после 200тр.км и 3 хозяина ?))) Я думаю за такие конский ценник :короче я сплю и вижу когда смогу продать Весту на Мт и куплю Приус или если поднапрячся то можно и Приус Альфа пусть даж с пробегом 200тр км от 14 года!!! Где стоит не убиваемая Планетарка. Да в Поволжье сервисов мало, но Приусов даже с пробегом 500тр.км уже всё равно покупают.
Хороший обзор! Порядочно дерьмо жатко это ресур 80 тыщ потолок потом проблемы... Так что думайте либо ручка либо коты мешке как попадет👆🤣
Сколько стоит двигатель вазовский новый 1.6, 116 лошадок, и 5 кпп вазовская новая?
Вариатор шикарная вещь. Надо брать.
Бери сразу пять
Я уже взял.
А если использовать триботехнические составы типа суппортную. Это как может отразится на работе вариатора
Можно так же подать материал и по механической коробке, они то же завсегдатые сервиса после 100 тысяч пробега, сцепление все меняют , а варик обслужить и исключить детали износа никто не хочет, задолбали с вариатором.
Я на реношной кпп jr5 230000 км проехал и продал без замены масла. А вариатор сможет так чтоб в него не лазить?
Стоя в гараже сможет☝️
@@haaron666 два поколения Мурано прошли по 350 тыскм, а орали все что больше 100 не проедет, в жопу всех , если ездить как мудак то и логан захерачить можно, по опыту два гидротрансформатора от кио Рио здохли на 80тыс пробега. 100 тыс пробега для многих 10 лет и людям этого хватит вот из этого расчета поставили этот вариатор.
@@haaron666 а я на Фордое с хваленной и надежной 5МКПП МТХ-75 на 150 тыс пробега поменял комплект сцепления,и как оказалось зашумели подшипники первичного авала,помннял и их,в итоге отдал 30 тыс за работу,так что механика тоже требует вложений,а если на 150-200 тысяч например попадешь на замену ремня в вариаторе,и заплатишь тысяч 30-40 за ремонт,то не все так страшно,как малюют. Но в любом случае МКПП в основном надежные и не требуют особых вложений,но в больших городах уже не актуально ездить по пробкам на МКПП,поэтому популярность автоматических трансмиссий растет,в свое время и обычные автоматы многие не жаловали,а теперь все трындят,что автомат супернвдежный,придет время,когда и на вариаторы перестанут лить дерьмо недоброжелатели. Просто эта коробка наверное больше всех других чувствительна к эксплуатации,а с дуру можно и хрен сломать.
Только городская езда. Логан. 207000км. Ни масло, ни сцепление не менял. На варике сколько стоит масло поменять с промывкой и чисткой? Умножаем на 5 и считаем расходы. Это при условии не попадания на ремонт чего нибудь в этой коробке. Согласен, скажите не бери, или бери механику, типа за удовольствие надо плотить, но ведь можно же было более надежный агрегать поставить.
На хрен такой вариатор нужен с подходом как к женщине. Лучше механику доказано временем а не навчзанное лицемерными маркетологами.
удачи слушать гул вазовской коробки на новой машине
Ну да. Рука надёжней женщины;-)
Нахрен эта кочерга нужна.
Подсветка на поворотах появилась в 70 х
для снижения себестоимости, можно было бы и в России собирать коробки передач CVT
Думаю все от продаж будет зависеть. Если отморозков будет много, то наладят здесь производство коробок. Но... При ее удешевлении, цена на авто не уменьшится, мы этого не почувствуем, а качество будет еще ниже.
не надо нам вариаторы эти...они ни в одной марке не ходят толком
Сергей Репенёк откуда такая уверенность???
Ну при этом их всё чаще и чаще пихают во все машины. Может для того чтобы на одном авто долго ни ездили🤔
Он нам и на х@й не нужон, этот ваш вариатор! 😅
Jatco jf 011 , авто додж калибер. Эксплуатация с 2007 года в такси.
В апреле пробег перевалил 700.000 км. Вариатор без переборки. Замена масла каждые 40000 км. Масло только NGN.
Мотор гавно, вариатор тоже!!!! Мое сугубо личное мнение, в России не приживется, на вторичке хрен продашь. Очень жаль, машина в кузове универсал очень нравится, но не в этот раз.
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000-30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход - купить новый вариатор.
Оставьте свое субъективное мнение при себе,а мое сугубо личное мнение,эти агрегаты супер,и на тех же Каптюрах уже не один и больше 150 тыс км прошли,и все супер,а вот корейские авто с задиристыми моторами,я я бы себе не взял,тем более отказывают в гарантиях с задирами.
@@Грифон-ю8у у корейцев двухлитровые моторы вызывают вопросы, к моторам меньше двух литров вопросов нет, минимум 300000. А мотор который ставят на Весту говно полное, это не только мое сугубо личное мнение....
@@СергейПетрищев-ь8л ну оставайся со своим мнением,а с этими моторами и вариаторами все очень даже неплохо,единственный минус,это у некоторых есть масложор,в остальном свои 300 тыс он отходит без вопросов,что не скажешь про те же корейские моторы,да,с 1,6 гораздо меньше проблем с задирами,но они есть,а вот с 2,0 и 2,4 беда,даже на малых пробегах задиры у большинства,просто к ото не замечает этого,мотор начинает дизелить,жрать масло,и это не мое субъективное мнение,а весь инет этим пестрит,а проблемы были с вариатором Джатко 015 только в 10-15 годах,дальше ни одного негативного случая не было попробуй, найди хоть один ролик про сломанный вариатор на Каптюре..
@@Грифон-ю8у с кореянскими 1.6 проблемы такие же как и с 2.0 и 2.4.
Сколко стоит новый вариатор в продоже если есть
250 т.р
@@woxtel29 сущии копейки, для рядового россиянина. Нужно ещё прибавить стоимость замены.
Считаю что вариаторы это будущее! Но после этого обзора пожалуй останусь на 1.8АМТ. Хотя были мысли авто в трейд-ин и взять новую с вариуатором и новым двигателем.
форд и шкода пчему то так не считают (вернулись с роботов на классику)
Вариаторы удел дешевых жоповозок.Будущее за преселективами.
Без каркасные щетки убило
Всё обьяснил ,чётко.
А почему менеджеры попровляют не ремень а цепь 😊
В двигателе цепь, в вариаторе - ремень.
Хорошую машину нам АвтоВАЗ приготовил, да ну. Короче если стружка ( а она будет из за износа ремня) и прощелкал замену, не поменял масло не снял поддон не поменял 2 фильтра) , то износ алюминиевого редукционного клапана, износ гидроблока , клапан может заклинить , ремень начнет ещё больше изнашиваться вместе с конусами и короче попадос н 100 тыщ), столько денег бу нексия стоит, на которой можно ещё 200 тыщ ехать и ехать. Блин да вы во дворе побуксуешь в снегопад, там начнут диски гореть, ремень и ещё солнечная нае...ся... Сука свечи ещё хер поменяешь с таким движком, клапана там регулируй пол движка разбирай , слов нет... Лучше бы приоровский мотор оставили, и над качеством деталей подумали, катализатор бы подальше от выпуска убрали, или вообще убрали... Людям надо дёшево, надёжно, ремонтнопригодно... А чё делают , дураки чтоль совсем.... Сами себе яму копают. за 20 лет безвтыковые движки начали ставить думал ну все прозрение, а нннет!!!
150 - 200 км - это вообще ни о чём! Нормальный ресурс сейчас - это 250+, но данный вариатор на это не способен. Я за 5 лет легко проезжаю 150000 км.
ты попробуй на современных столько проехать, хотя бы на машине 18-19 годов.
@@СергейСергеев-г1е4щ т.е. нужно забить? Спасибо, но нет. Я бы выбрал себе из ширпотреба поло седан на шестиступочке. Уверяю, что на нём и 200 и 300 тыщ смогу проехать. Ну а пока буду ездить на своей старенькой 2011 года астрачке с 4 ступенчатым автоматиком.
@@VitaliusGusevs На чем ездить личное дело каждого, но полик не советовал бы, зп по конским ценам.
это уже рено ниссан на их платформах.. чуть подшаманеный
ну и нахер тогда на бюджетной машине ,,дорогое удовольствие,, в виде замены масла ??? бюджетная машина подразумевает бюджетное содержание,гении автотаза на гранты ставили неубиваемый автомат ,а на невесту ставят проблемную коробку от флюенса ,которая может отебнуть на 60 тыщах...(как было у мене)))))
Всё стало меньше значит износ больше,благодарю за информацию.
Если вы покупаете новую машину с вариатором, да на гарантии если будите подерживать, то вам тысяч сто пох будет, а вот потом на вторичке брать с пробегом надо смотреть думать, но про это ещё рано
Я все понял, механика наше все.
А на роботе стоит брать подскажите
А что тут подсказывать, ежели с роботом сняли с производства. При небольшом "допиливании" робот вполне адекватно себя ведёт.
Короче купил новую машину с вариатором,будь добр купи и новую коробку на прозапас)))
Да испытанный этот варик не бойтесь его , ездите нормально и будет вам счастье , гарантию отходит точно , не всю жизнь же собираетесь ездить на этом ведре