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0:14 經過勘查，全香港嘅巴士路線數目應該為大概千幾條
半條片都係講嶼巴，就知佢經營環境幾拮据 🤭
哈🤣俾風扇兄發現到端倪的確我搵資料嘅時候發現嶼巴都幾多例子可以講🤣
其實嶼巴都已經好勁，咁惡劣嘅環境都冇執笠
風扇都喺度！？唔錯喎，想問吓你幾時再出關於奇怪巴士走線？
咁佢大把獨市位嘅起碼嗰啲口岸線同埋出東涌嗰啲車都賺到佢笑
@@little.cool.bus.railway 唔好唔記得有元朗天水圍屯門嗰邊出去深圳灣口岸都係由北大嶼山巴士服務個喎。
吉車我咁大個人只坐過兩次，都係N年前：1. 九巴210豪華巴士(冇冷氣單層嗰隻)，下午油麻地上車坐到總站(郝德傑道)一個客都冇...2. 九巴舊90(調景嶺拆前)，調景嶺總站夜晚上車坐返出去彩虹，全程冇客，安達臣道嗰段路夜晚好恐怖仲要凳到PK，唔係我阿爺系隔離我一個人坐應該會嚇死...細個嗰陣真係覺得包車既感覺係非常爽既😂
4:10 反而有區議員（當然是冇認受性嗰班）會因利益建議取消多客既巴士路線，例子當然有九巴5X
我就坐過A35嘅，當時都同個佬傾過，佢話南大嶼山啲人好少坐巴士去機場，因為唔抵，佢哋覺得坐的士咁包部車去機場價錢仲平過坐巴士，而我坐車嘅時候，大部份乘客上車都係問係咪去東涌站，但可惜A35唔入東涌站，淨係喺東涌消防局嗰邊有站，導致啲客唔願意上車，所以感覺A35其實可以兜埋入去東涌站，去執雞3M同埋S系路線啲客
所以其實都唔難明點解黃生想執咗佢
我覺得A35兜塘福先係最大嘅問題😅
(星期六日公眾假期會偷入 站位又唔好 點搶S客 平日3M $12.0 $19.2邊有人搭去東涌 塘福可能上唔到先有幾個)
@@kmbisverygood 我話返港珠澳大橋方向，其次能執到幾多客就幾多啦，好過成架車吉車
3:22 96R、289R呢兩條路線都屬於特別原因：呢啲旅遊路線開辦原因唔係為咗方便居民，因此設立昂貴收費導致喺早上同埋下晝反方向班次經常吉車遊街
條線個Number都已經話咗俾你聽係旅遊路線🤣
其實九巴74A亦都係其中一個例子，因為遭到市民反對而被迫繼續營業嘅路線，結果九巴調整時間表調校到一個鐘頭一班
其實74A早在2013年有計劃過要取消，後來就改為單層。
以前大埔來回觀塘靠佢
仲要係熱狗巴！好遲至有冷氣！
小弟見證74A開線時朝朝頂閘爆到出彩虹先至有位可以企既年代, 風光左3年之後, 吐露港公路通車就完成任務, 而佢當年新線新車, 車牌全部CT字頭既勝利二型車隊亦跟住解散, 各奔唔同路線
@@玩家63106 其實九巴70喺2008年嘅時候如果當時唔取消捱多五年去到2013年北區重組嘅時候咁成條線就會喺2013年重組嘅時候縮短去祥華至佐敦渡華路並且縮減至60分鐘一班並改為全線單層asb/asc行走，原有70上水，聯和墟同埋祥華就由70K70 BBi取代
有好多留言喺度話屯馬開通後有好多巴士線都冇咗保留價值，但果啲巴士線其實會經其他地鐵去唔到/要行好遠先到鐵站嘅地方即係咁，就算我果區有個地鐵站但我住果度要行成15分鐘先到到地鐵站，我會毫無懸念地揀坐巴士(or唔出街:0)
以香港呢啲鐵路為骨幹嘅城市嚟講，的確會成日有呢種錯覺
@@little.cool.bus.railway 真我認地鐵對於住得近站嘅人嚟講真係好方便，但地鐵冇辦法覆蓋到每一個角落，呢點巴士就有好大嘅優勢或者香港以後可以發展到好似紐約咁，以鐵路為主，巴士為輔嘅交通網絡(紐約subway雖然密度高但唔係所有地方都去到) ，而唔係一刀切cut哂啲巴士線要人行一大餐搭鐵🙈
@@heidiahiru 大埔最明顯
286M
法例亦要更新、輕型電動滑板、大約7kg重嗰啲、正正係搭車太近、行路又幾長嘅行程、15分鐘左右步程、5分鐘就完成、用完收起入袋算簡便❗
風扇吹水台有個新對手
冇話對唔對手嘅，最緊要大家學到嘢咪得
@@chaobb2 大家風格唔同無話對唔對手，觀眾睇片開心就好 (≧ω≦)/
真啊🫡如果可以嘅話，得閒搵機會合作出片都可以啊🤣
還有208 ,當年九巴都多次建議取消或縮減服務地區,由專線小巴取代!但最終比強烈反對 ! 最終都仍要以社會責任去服務..所以唯有削減服務時間及星期六,日更改較晏開出頭班車.
據我所知，細路哥時(小學生)有看新聞，政府續/發巴士牌照專營權有規定，有些路線少人搭是必須營運，不能賺錢就做，沒錢赚就不做，要有社會责任，要續牌/發牌係條件之一
其實應該話。有D線。。係申請加價嗰陣 就好有用 ，賺錢嗰D就加多D 呢D 存在率低 或本質上不存在既線 就加少D,令到個總平均數就可以最大限度拉低D 以求過到痕會
A35 1700果班在假期好有用的，塘福長沙甚至伯公坳都係靠佢返東涌，因為果段時間大部分出東涌的巴都滿客唔停站。
資料搜集得好齊👍🏻👍🏻
城巴78x最建議嘅其中一個例子,雖然呢條線係真特快,但非繁忙時間班次較疏上午11：30-下午16：30,60分鐘一班,及只提供星期一至五服務
全球的各大公共交通系統均需要綜合考慮社會公益性與營利性，似嶼巴雖然蝕錢，但從公益性與居民社會福祉的角度考慮該綫路都係吾應該取消
黨鐵都要食機場快線。你估佢唔想cut咩。係你食賺錢線要食蝕本線。要問問運輸署
1:37 鳳姐表示: 有會費唔驚
專利巴士線係投標時運輸署要求投標者需要為一籃子路線提供服務，所以旺線、死線都要維持服務，所以係不能刪掉路線，只能hea 住做。
既然小巴公司唔肯接手,其實可以特別批準巴士公司把呢D取消唔到既癈線改用16坐小巴甚至更細的車型當巴士咁開減少支出
我諗為咗呢啲少人搭嘅路線，而去特登買小巴個成本過高。況且可能呢啲小巴唔能夠輕易調派至其他路線，喺成本效益下，我諗巴士公司未必願意咁樣做。
@@little.cool.bus.railway新大嶼山巴士有可能會😂
@@little.cool.bus.railway37S已經行小巴
20A繁時會有客既，但平時太少車都係寧願焗坐7分鐘一抽既屯馬綫算
謝謝分享
我想知道 如果巴士公司唔理市民反對，係都要取消一條路線 會點架？
1A 平時唔會有位座，所以如果去尖沙嘴佐敦都會等耐d坐20A
嶼巴應該透過全面性路線重組及增加轉乘優惠，誘區議員及乘客通過計劃。
南大嶼路唔多，重組幅度有限
嶼巴36, 本身翔東路已經少客, 拉長去到迪士尼但班次勁疏, 差唔多兩個鐘一班, 雖然平過搭地鐵, 但真係冇咩人會搭佢去迪士尼如果可以入迪欣湖就好, 好多人迪士尼港鐵站轉R8搭一個站去迪欣湖
其實36只要開多D車同埋落多啲宣傳，我覺得其實係有力同地鐵鬥
九記10仔 係一條好既遊河線 總站到總站 差唔多90分鐘 6蚊都唔使 隨時有AVBWS1 AMC1可以搭
仲有醫院線 32H呢啲 吉車遊街又唔執得
屯馬線通車，九巴大把要執，11，85A，85B，84M
85A有孤島廣源不能亂摺
85A 始終經過小瀝源、九龍城（與宋皇臺仍有一段距離）、馬頭角，無咁易執。11始終是傳統流水線也應該能保留（荃灣綫殺不死2、6號就是證明）
我試過去年係中午12點左右搭過85A係沙田（第一城）上車去樂富,當時呢班車都有（40人至50人）呀！故此,85A就算港鐵（屯馬線）通車後都未必可以取消呀！
九巴5m線都有可能會取消.因為屯馬線全線通車後,載客量大幅下跌
講得呢d經典例子74A真係莫屬74A班次減到只有60分鐘一班直到今日
可唔可以下次介紹香港公路,包括大埔公路、青山公路、獅子山隧道、紅隧?
可以諗吓
解決方案就係可能用一啲細車 慳返啲資源慳番啲油錢 外國好多地方都係咁
但692未能喺某乘客極力反對下保留😅
過海113，鬼車線
其實少客線點解唔考慮改用細EV BUS?（嶼山巴士其實應該都可以引入類似小巴一樣的EV BUS或者直接改用有客運證的7人車維持日常/通宵服務）特別日子多人就調大車行
其實都牽涉到調派問題，再加上如果要再另外引入一啲特別型號嘅巴士，可能巴士公司嘅維修成本又會高左。同埋要做到呢樣嘢可能牽涉到修例問題
@@little.cool.bus.railway oh~明白
1R因為長者都係兩蚊搭全程，其實客量都唔錯，至少半滿
係，納稅人每位俾緊$23蚊支持老人遊山玩水
坐過 好爽 MK 直入昂坪
我搭過幾次 九龍上大約10個
變相由巴士公司其他賺錢路線的乘客津貼這些難以取消而嚴重虧蝕路線的乘客
潛水黨上水了！好簡單，人少就繼續加價，加到上天價就建議減線，你一開始說減當然有人跳出來。😮
中巴80號線與城巴8X、118號經電氣道渣華道。
建議換左支咪
太多雜音?
KMB 74A，唔行吐露港公路行山路，搭成個幾鐘，免費都唔搭
51巴士其實縮細架車咪得
4:09我諗到一個例子就係2013年麥生曾經反對過取消692，但係最終失敗咗。😶🌫️
我只問一個問題：香港舊時人力車年代，一個司機對一個客人都有錢賺，仲生存咗幾十年，但今日巴士公司一個司機對幾百乘客竟然話蝕大錢，我唸唔到只有用陰謀論來唸，是否有班人中間落咗格自己袋落袋！
營運環境唔同我覺得呢兩樣嘢又唔可以相提並論
@@ChoiNelson-ck9ji 咁又真係唔可以咁相提並論，如果你個理論成立的話，咁巴士收几十蚊，而一張機票收你成二三千蚊，咁航空公司咪好好賺？
如果唔係你講我都唔係好記得有呢20a呢條線
上次287首航見到你向某某人大叫爆粗XD😂😅
小凜嗰啲係方言唔係粗口
@@little.cool.bus.railway我唔知乜 叫做粗口
唔係喎你同吹水台嗰邊度差唔多，所以我會睇內容邊個好睇啲就係邊個 最好就講地鐵同埋巴士
其實大家都好睇，大家都需要各位觀眾嘅支持
51肯定有份
208 都係
九巴自己惡意縮短，唔關51事的。由錦上路開出就唔會衰！
@@cpc-bf8fx 而家51以前服務打後一段，要係上村轉乘54，251a,251b前往
11K 九巴，黃大仙往紅磡站 呢條線客量都好差 冇咗呢條線可以搭地鐵
@@Katerina___hhired 偉恒昌、欣榮花園居民呢？民生書院、聖家嘅學生都需要喎！竹園當年屯馬線冇設站，如果唔係今日竹園就唔使咁多條巴士線。
有差到你講嘅咁差咩？紅磡(家維邨) 到馬頭角果邊舊區多老人家，對於佢哋嚟講坐巴士好多時都方便過走幾條街去鐵站坐鐵，所以就算非繁忙時間都起碼半滿
@@heidiahiru 大哥，不是我說差的，是樓主，你回錯了😅
@@heidiahiru 有呀，客量係好嘅 九巴就唔會疏到20至35分鐘一班車啦😂😂
@@mv7637 我係回你咩😂又冇tag你我一開始個cm係回樓主（呢個cm先係覆你YT係個cm thread有人回應就會通知哂成個thread參與過討論嘅人
九巴的301為什麼要取消？
東鐵過海後同地鐵嚴重重疊
3:25
281M
51號假日加價只要唔貴過小巴就OK
坐地鐵好過
九巴11號線 原本要取消都係遭市民反對
新蒲崗居民根本用唔到屯馬線，取消佢地搭乜？唔係人人想搭鐵，好多人鍾意坐巴士貪佢有得坐😢
我個人認為10大蝕錢：74A,51,91,85B,286M,54,K74,K75P,K75A,A43P
除咗74A外 你講個D線繁忙時間都成堆人搭 ……
103, 108, 606, 680, 690, N691, 89X, 89C 係我認為最蝕錢
15/10/2024 281M video
Next time pak the most people say bad word route
唔係好明🤣
下次拍令人講粗口的路線（wowza,so fast see😅)
其實未到繁忙時間啫
20A某程度上係衰走線.....
當沙田M線慢慢摺果時80M只有平日兩味281M就快摺但是總是覺得點解84M仲可以去到今時今日仲可以生存到？84M班次同82X重疊，自相殘殺。
我都覺得84M仲生存係奇蹟。我相信有以下原因：1. 屈入威院，覆診嘅唔洗行咁大段路2. 班次雖然疏，但勝在夠準時穩定，到站預報日益完善，乘客會預時間等佢到3. 82X要上廣源黃泥頭，沙田段84M比前者來得直接4. 雖然長年84M客量比起兩紅四黑低，但同時只有5部車，變相成本亦都係低，所以條數可能做到收支平衡，咁就可以暫時留一命十几年前84M已經係20-25分鐘一班車，當近年開始越來越車減班到25分鐘一班車時，而佢先至減到30分鐘，坦白咁嘅成績，真係一啲都唔失禮
@@match201282X分別延長兩邊總站至富安同樂富可以吞84M, 差在九巴郁唔郁
51佢自己特登做衰咋，以前在錦上路西鐵站開出，有唔少人搭，無啦啦縮到上村，係佢自己攞嚟的
1:27 小巴公司：政府比$肯資助我營運，我幫你拍左佢
下條片介紹n32,n34
N34好似有人介紹過
我唔係好明，冇人坐咪雙層變單層，巴士變小巴囉半個鐘一班搵鬼坐咩
如果你講緊城巴20 A嘅可能城巴冇咁多單層車俾佢咁玩🤣
@@little.cool.bus.railway只有Youounger Man
不如試下拍過四個有客嘅巴士路線
如果有客嘅話我諗一條片應該講唔晒🤣
@@little.cool.bus.railway ok
@@little.cool.bus.railway 其實A35呢條路線除左蝕錢之外仲係冇乜車3M啲班次好密我講係大嶼山巴士
@@hokwok6659 睇返個demand嘅姐，多人坐咪開多啲，少人坐咪開少啲
1A,74系（除咗74同74K),277系,263,50M,788,789
Hk1 仲少過 20a。。。
條線太新，所以我冇攞出嚟講
邊啲平咪坐邊啲囉
呢幾條線 蝕極有限，根本影響不大。
A35分拆好過 上下繁服務 落車拍卡有八達通短途優惠 固定低地台服務 暢航路落車處落車 機場島內同HZMB收20 假日收33A3即A35不經塘福版本 A5由即A35延長大澳版本 東涌道只停伯公坳 可當作3M同11延長到機場同HZMB 固定低地台班次特車 X11R要延長到HZMB同機場 往大澳 航天城 暢達路 機場酒店 HZMB 喜來登 接原路 回程接喜來登 HZMB 暢達路 機場酒台店 航天城
生意好的路線補貼冇乜客流嘅路線，作為公共運輸服務大眾，冇可能有錢赚先開冇錢賺就摺埋，始終少人坐唔等於冇需求，只係多少嘅分別，cut班次永遠好過cut晒成條線
214 pls
@@ANGIE0192-j3i 經常爆
287 VS 582 🤭
14H
唔講真係唔知1R既存在…
其實你哋班巴士迷有冇諗過在地居民需要？日日夜夜話要cut班次又要delete D線，cut班次沙田人就感受最深，沙田每條巴士線10年前係做到15min一班，而家被人cut到20幾min甚至1 hour一班，其實有冇為在地居民著想！？啱啱新鮮滾熱辣架！又有一條沙田九巴線被delete喇！到底沙田人得罪咗你班巴士迷and九巴高層D乜嘢呀！？🤬🤬🤬
我本身都住沙田區，我樓下281M最近都cut咗，我都feel到最近啲班次實在疏咗好多，但係講真其實如果你要加密一區嘅班次，其他區班次就會被削減，呢樣嘢好正常，所以我覺得九巴cut咗啲係合理嘅，但係就要將嗰啲資源擺返喺嗰一區嘅路線身上，唔好淨係重視一啲廢嘅嘢。
@@user-ripMP7866 我話新鮮滾熱辣嗰條巴士綫咪就係281M囉
56A(城巴)
你係咪想司機失業呀
因為巴士主要係服務有巴士夢的巴士司機😂
用緊公幣
87p：一條唔知開黎做乜嘅路線。
唔係攞嚟返學嘅咩?
@@little.cool.bus.railway 有87k
不就是87P就是一条慢線
一定有客，不过你睇唔到
你試下講37m呀我覺得37M號線呀簡直係葵青區嘅垃圾
37M？點解呀😱
@@little.cool.bus.railway 你有冇搭過呢個路線呀
佢帶你上山㗎成個八字型咁同34一樣兜曬成個葵盛我真係想對住37m爆粗啲用車屎到你阿媽都唔得
有啊，所以好奇點解垃圾
@@little.cool.bus.railway 呢句呀
無知
![[深圳] 🚇13號綫通車啦！😎超詳細搭車&轉綫攻略🤔香港點去深圳灣？](http://i.ytimg.com/vi/6SKFPb9hgBk/mqdefault.jpg)
![[深圳] 🚇13號綫通車啦！😎超詳細搭車&轉綫攻略🤔香港點去深圳灣？](/img/tr.png)
0:14 經過勘查，全香港嘅巴士路線數目應該為大概千幾條
半條片都係講嶼巴，就知佢經營環境幾拮据 🤭
哈🤣俾風扇兄發現到端倪
的確我搵資料嘅時候
發現嶼巴都幾多例子可以講🤣
其實嶼巴都已經好勁，咁惡劣嘅環境都冇執笠
風扇都喺度！？唔錯喎，想問吓你幾時再出關於奇怪巴士走線？
咁佢大把獨市位嘅
起碼嗰啲口岸線
同埋出東涌嗰啲車都賺到佢笑
@@little.cool.bus.railway 唔好唔記得有元朗天水圍屯門嗰邊出去深圳灣口岸都係由北大嶼山巴士服務個喎。
吉車我咁大個人只坐過兩次，都係N年前：
1. 九巴210豪華巴士(冇冷氣單層嗰隻)，下午油麻地上車坐到總站(郝德傑道)一個客都冇...
2. 九巴舊90(調景嶺拆前)，調景嶺總站夜晚上車坐返出去彩虹，全程冇客，安達臣道嗰段路夜晚好恐怖仲要凳到PK，唔係我阿爺系隔離我一個人坐應該會嚇死...
細個嗰陣真係覺得包車既感覺係非常爽既😂
4:10 反而有區議員（當然是冇認受性嗰班）會因利益建議取消多客既巴士路線，例子當然有九巴5X
我就坐過A35嘅，當時都同個佬傾過，佢話南大嶼山啲人好少坐巴士去機場，因為唔抵，佢哋覺得坐的士咁包部車去機場價錢仲平過坐巴士，而我坐車嘅時候，大部份乘客上車都係問係咪去東涌站，但可惜A35唔入東涌站，淨係喺東涌消防局嗰邊有站，導致啲客唔願意上車，所以感覺A35其實可以兜埋入去東涌站，去執雞3M同埋S系路線啲客
所以其實都唔難明點解黃生想執咗佢
我覺得A35兜塘福先係最大嘅問題😅
(星期六日公眾假期會偷入 站位又唔好 點搶S客 平日3M $12.0 $19.2邊有人搭去東涌 塘福可能上唔到先有幾個)
@@kmbisverygood 我話返港珠澳大橋方向，其次能執到幾多客就幾多啦，好過成架車吉車
3:22 96R、289R呢兩條路線都屬於特別原因：
呢啲旅遊路線開辦原因唔係為咗方便居民，因此設立昂貴收費導致喺早上同埋下晝反方向班次經常吉車遊街
條線個Number都已經話咗俾你聽係旅遊路線🤣
其實九巴74A亦都係其中一個例子，因為遭到市民反對而被迫繼續營業嘅路線，結果九巴調整時間表調校到一個鐘頭一班
其實74A早在2013年有計劃過要取消，後來就改為單層。
以前大埔來回觀塘靠佢
仲要係熱狗巴！好遲至有冷氣！
小弟見證74A開線時朝朝頂閘爆到出彩虹先至有位可以企既年代, 風光左3年之後, 吐露港公路通車就完成任務, 而佢當年新線新車, 車牌全部CT字頭既勝利二型車隊亦跟住解散, 各奔唔同路線
@@玩家63106 其實九巴70喺2008年嘅時候如果當時唔取消捱多五年去到2013年北區重組嘅時候咁成條線就會喺2013年重組嘅時候縮短去祥華至佐敦渡華路並且縮減至60分鐘一班並改為全線單層asb/asc行走，原有70上水，聯和墟同埋祥華就由70K70 BBi取代
有好多留言喺度話屯馬開通後有好多巴士線都冇咗保留價值，但果啲巴士線其實會經其他地鐵去唔到/要行好遠先到鐵站嘅地方
即係咁，就算我果區有個地鐵站但我住果度要行成15分鐘先到到地鐵站，我會毫無懸念地揀坐巴士(or唔出街:0)
以香港呢啲鐵路為骨幹嘅城市嚟講，的確會成日有呢種錯覺
@@little.cool.bus.railway 真
我認地鐵對於住得近站嘅人嚟講真係好方便，但地鐵冇辦法覆蓋到每一個角落，呢點巴士就有好大嘅優勢
或者香港以後可以發展到好似紐約咁，以鐵路為主，巴士為輔嘅交通網絡(紐約subway雖然密度高但唔係所有地方都去到) ，而唔係一刀切cut哂啲巴士線要人行一大餐搭鐵🙈
@@heidiahiru 大埔最明顯
286M
法例亦要更新、輕型電動滑板、大約7kg重嗰啲、正正係搭車太近、行路又幾長嘅行程、15分鐘左右步程、5分鐘就完成、用完收起入袋算簡便❗
風扇吹水台有個新對手
冇話對唔對手嘅，最緊要大家學到嘢咪得
@@chaobb2 大家風格唔同無話對唔對手，觀眾睇片開心就好
(≧ω≦)/
真啊🫡
如果可以嘅話，得閒搵機會合作出片都可以啊🤣
還有208 ,當年九巴都多次建議取消或縮減服務地區,由專線小巴取代!但最終比強烈反對 ! 最終都仍要以社會責任去服務..所以唯有削減服務時間及星期六,日更改較晏開出頭班車.
據我所知，細路哥時(小學生)有看新聞，政府續/發巴士牌照專營權有規定，有些路線少人搭是必須營運，不能賺錢就做，沒錢赚就不做，要有社會责任，要續牌/發牌係條件之一
其實應該話。有D線。。係申請加價嗰陣 就好有用 ，賺錢嗰D就加多D 呢D 存在率低 或本質上不存在既線 就加少D,令到個總平均數就可以最大限度拉低D 以求過到痕會
A35 1700果班在假期好有用的，塘福長沙甚至伯公坳都係靠佢返東涌，因為果段時間大部分出東涌的巴都滿客唔停站。
資料搜集得好齊👍🏻👍🏻
城巴78x最建議嘅其中一個例子,雖然呢條線係真特快,但非繁忙時間班次較疏上午11：30-下午16：30,60分鐘一班,及只提供星期一至五服務
全球的各大公共交通系統均需要綜合考慮社會公益性與營利性，似嶼巴雖然蝕錢，但從公益性與居民社會福祉的角度考慮該綫路都係吾應該取消
黨鐵都要食機場快線。你估佢唔想cut咩。係你食賺錢線要食蝕本線。要問問運輸署
1:37 鳳姐表示: 有會費唔驚
專利巴士線係投標時運輸署要求投標者需要為一籃子路線提供服務，所以旺線、死線都要維持服務，所以係不能刪掉路線，只能hea 住做。
既然小巴公司唔肯接手,其實可以特別批準巴士公司把呢D取消唔到既癈線改用16坐小巴甚至更細的車型當巴士咁開減少支出
我諗為咗呢啲少人搭嘅路線，而去特登買小巴個成本過高。況且可能呢啲小巴唔能夠輕易調派至其他路線，喺成本效益下，我諗巴士公司未必願意咁樣做。
@@little.cool.bus.railway新大嶼山巴士有可能會😂
@@little.cool.bus.railway37S已經行小巴
20A繁時會有客既，但平時太少車都係寧願焗坐7分鐘一抽既屯馬綫算
謝謝分享
我想知道 如果巴士公司唔理市民反對，係都要取消一條路線 會點架？
1A 平時唔會有位座，所以如果去尖沙嘴佐敦都會等耐d坐20A
嶼巴應該透過全面性路線重組及增加轉乘優惠，誘區議員及乘客通過計劃。
南大嶼路唔多，重組幅度有限
嶼巴36, 本身翔東路已經少客, 拉長去到迪士尼但班次勁疏, 差唔多兩個鐘一班, 雖然平過搭地鐵, 但真係冇咩人會搭佢去迪士尼
如果可以入迪欣湖就好, 好多人迪士尼港鐵站轉R8搭一個站去迪欣湖
其實36只要開多D車同埋落多啲宣傳，我覺得其實係有力同地鐵鬥
九記10仔 係一條好既遊河線 總站到總站 差唔多90分鐘 6蚊都唔使 隨時有AVBWS1 AMC1可以搭
仲有醫院線 32H呢啲 吉車遊街又唔執得
屯馬線通車，九巴大把要執，11，85A，85B，84M
85A有孤島廣源不能亂摺
85A 始終經過小瀝源、九龍城（與宋皇臺仍有一段距離）、馬頭角，無咁易執。11始終是傳統流水線也應該能保留（荃灣綫殺不死2、6號就是證明）
我試過去年係中午12點左右搭過85A係沙田（第一城）上車去樂富,當時呢班車都有（40人至50人）呀！
故此,85A就算港鐵（屯馬線）通車後都未必可以取消呀！
九巴5m線都有可能會取消.因為屯馬線全線通車後,載客量大幅下跌
講得呢d經典例子
74A真係莫屬
74A班次減到只有60分鐘一班
直到今日
可唔可以下次介紹香港公路,包括大埔公路、青山公路、獅子山隧道、紅隧?
可以諗吓
解決方案就係可能用一啲細車 慳返啲資源慳番啲油錢 外國好多地方都係咁
但692未能喺某乘客極力反對下保留😅
過海113，鬼車線
其實少客線點解唔考慮改用細EV BUS?（嶼山巴士其實應該都可以引入類似小巴一樣的EV BUS或者直接改用有客運證的7人車維持日常/通宵服務）特別日子多人就調大車行
其實都牽涉到調派問題，再加上如果要再另外引入一啲特別型號嘅巴士，可能巴士公司嘅維修成本又會高左。同埋要做到呢樣嘢可能牽涉到修例問題
@@little.cool.bus.railway oh~明白
1R因為長者都係兩蚊搭全程，其實客量都唔錯，至少半滿
係，納稅人每位俾緊$23蚊支持老人遊山玩水
坐過 好爽 MK 直入昂坪
我搭過幾次 九龍上大約10個
變相由巴士公司其他賺錢路線的乘客津貼這些難以取消而嚴重虧蝕路線的乘客
潛水黨上水了！好簡單，人少就繼續加價，加到上天價就建議減線，你一開始說減當然有人跳出來。😮
中巴80號線與城巴8X、118號經電氣道渣華道。
建議換左支咪
太多雜音?
KMB 74A，唔行吐露港公路行山路，搭成個幾鐘，免費都唔搭
51巴士其實縮細架車咪得
4:09我諗到一個例子就係2013年麥生曾經反對過取消692，但係最終失敗咗。😶🌫️
我只問一個問題：香港舊時人力車年代，一個司機對一個客人都有錢賺，仲生存咗幾十年，但今日巴士公司一個司機對幾百乘客竟然話蝕大錢，我唸唔到只有用陰謀論來唸，是否有班人中間落咗格自己袋落袋！
營運環境唔同
我覺得呢兩樣嘢又唔可以相提並論
@@ChoiNelson-ck9ji 咁又真係唔可以咁相提並論，如果你個理論成立的話，咁巴士收几十蚊，而一張機票收你成二三千蚊，咁航空公司咪好好賺？
如果唔係你講我都唔係好記得有呢20a呢條線
上次287首航見到你向某某人大叫爆粗XD😂😅
小凜嗰啲係方言唔係粗口
@@little.cool.bus.railway我唔知乜 叫做粗口
唔係喎你同吹水台嗰邊度差唔多，所以我會睇內容邊個好睇啲就係邊個 最好就講地鐵同埋巴士
其實大家都好睇，大家都需要各位觀眾嘅支持
51肯定有份
208 都係
九巴自己惡意縮短，唔關51事的。
由錦上路開出就唔會衰！
@@cpc-bf8fx 而家51以前服務打後一段，要係上村轉乘54，251a,251b前往
11K 九巴，黃大仙往紅磡站 呢條線客量都好差 冇咗呢條線可以搭地鐵
@@Katerina___hhired 偉恒昌、欣榮花園居民呢？民生書院、聖家嘅學生都需要喎！竹園當年屯馬線冇設站，如果唔係今日竹園就唔使咁多條巴士線。
有差到你講嘅咁差咩？紅磡(家維邨) 到馬頭角果邊舊區多老人家，對於佢哋嚟講坐巴士好多時都方便過走幾條街去鐵站坐鐵，所以就算非繁忙時間都起碼半滿
@@heidiahiru 大哥，不是我說差的，是樓主，你回錯了😅
@@heidiahiru 有呀，客量係好嘅 九巴就唔會疏到20至35分鐘一班車啦😂😂
@@mv7637 我係回你咩😂又冇tag你
我一開始個cm係回樓主（呢個cm先係覆你
YT係個cm thread有人回應就會通知哂成個thread參與過討論嘅人
九巴的301為什麼要取消？
東鐵過海後同地鐵嚴重重疊
3:25
281M
51號假日加價只要唔貴過小巴就OK
坐地鐵好過
九巴11號線 原本要取消都係遭市民反對
新蒲崗居民根本用唔到屯馬線，取消佢地搭乜？唔係人人想搭鐵，好多人鍾意坐巴士貪佢有得坐😢
我個人認為10大蝕錢：74A,51,91,85B,286M,54,K74,K75P,K75A,A43P
除咗74A外 你講個D線繁忙時間都成堆人搭 ……
103, 108, 606, 680, 690, N691, 89X, 89C 係我認為最蝕錢
15/10/2024 281M video
Next time pak the most people say bad word route
唔係好明🤣
下次拍令人講粗口的路線（wowza,so fast see😅)
其實未到繁忙時間啫
20A某程度上係衰走線.....
當沙田M線慢慢摺果時
80M只有平日兩味
281M就快摺
但是總是覺得點解84M仲可以去到今時今日仲可以生存到？
84M班次同82X重疊，自相殘殺。
我都覺得84M仲生存係奇蹟。
我相信有以下原因：
1. 屈入威院，覆診嘅唔洗行咁大段路
2. 班次雖然疏，但勝在夠準時穩定，到站預報日益完善，乘客會預時間等佢到
3. 82X要上廣源黃泥頭，沙田段84M比前者來得直接
4. 雖然長年84M客量比起兩紅四黑低，但同時只有5部車，變相成本亦都係低，所以條數可能做到收支平衡，咁就可以暫時留一命
十几年前84M已經係20-25分鐘一班車，當近年開始越來越車減班到25分鐘一班車時，而佢先至減到30分鐘，坦白咁嘅成績，真係一啲都唔失禮
@@match201282X分別延長兩邊總站至富安同樂富可以吞84M, 差在九巴郁唔郁
51佢自己特登做衰咋，以前在錦上路西鐵站開出，有唔少人搭，無啦啦縮到上村，係佢自己攞嚟的
1:27 小巴公司：政府比$肯資助我營運，我幫你拍左佢
下條片介紹n32,n34
N34好似有人介紹過
我唔係好明，冇人坐咪雙層變單層，巴士變小巴囉
半個鐘一班搵鬼坐咩
如果你講緊城巴20 A嘅
可能城巴冇咁多單層車俾佢咁玩🤣
@@little.cool.bus.railway只有Youounger Man
不如試下拍過四個有客嘅巴士路線
如果有客嘅話
我諗一條片應該講唔晒🤣
@@little.cool.bus.railway ok
@@little.cool.bus.railway 其實A35呢條路線除左蝕錢之外仲係冇乜車3M啲班次好密我講係大嶼山巴士
@@hokwok6659 睇返個demand嘅姐，多人坐咪開多啲，少人坐咪開少啲
1A,74系（除咗74同74K),277系,263,50M,788,789
Hk1 仲少過 20a。。。
條線太新，所以我冇攞出嚟講
邊啲平咪坐邊啲囉
呢幾條線 蝕極有限，根本影響不大。
A35分拆好過 上下繁服務 落車拍卡有八達通短途優惠 固定低地台服務 暢航路落車處落車 機場島內同HZMB收20 假日收33
A3即A35不經塘福版本 A5由即A35延長大澳版本 東涌道只停伯公坳 可當作3M同11延長到機場同HZMB 固定低地台班次特車
X11R要延長到HZMB同機場 往大澳 航天城 暢達路 機場酒店 HZMB 喜來登 接原路 回程接喜來登 HZMB 暢達路 機場酒台店 航天城
生意好的路線補貼冇乜客流嘅路線，作為公共運輸服務大眾，冇可能有錢赚先開冇錢賺就摺埋，始終少人坐唔等於冇需求，只係多少嘅分別，cut班次永遠好過cut晒成條線
214 pls
@@ANGIE0192-j3i 經常爆
287 VS 582 🤭
14H
唔講真係唔知1R既存在…
其實你哋班巴士迷有冇諗過在地居民需要？日日夜夜話要cut班次又要delete D線，cut班次沙田人就感受最深，沙田每條巴士線10年前係做到15min一班，而家被人cut到20幾min甚至1 hour一班，其實有冇為在地居民著想！？
啱啱新鮮滾熱辣架！又有一條沙田九巴線被delete喇！到底沙田人得罪咗你班巴士迷and九巴高層D乜嘢呀！？🤬🤬🤬
我本身都住沙田區，我樓下281M最近都cut咗，我都feel到最近啲班次實在疏咗好多，但係講真其實如果你要加密一區嘅班次，其他區班次就會被削減，呢樣嘢好正常，所以我覺得九巴cut咗啲係合理嘅，但係就要將嗰啲資源擺返喺嗰一區嘅路線身上，唔好淨係重視一啲廢嘅嘢。
@@user-ripMP7866 我話新鮮滾熱辣嗰條巴士綫咪就係281M囉
56A(城巴)
你係咪想司機失業呀
因為巴士主要係服務有巴士夢的巴士司機😂
用緊公幣
87p：一條唔知開黎做乜嘅路線。
唔係攞嚟返學嘅咩?
@@little.cool.bus.railway 有87k
不就是87P就是一条慢線
一定有客，不过你睇唔到
你試下講37m呀我覺得37M號線呀簡直係葵青區嘅垃圾
37M？點解呀😱
@@little.cool.bus.railway 你有冇搭過呢個路線呀
佢帶你上山㗎成個八字型咁同34一樣兜曬成個葵盛我真係想對住37m爆粗啲用車屎到你阿媽都唔得
有啊，所以好奇點解垃圾
@@little.cool.bus.railway 呢句呀
無知