Ralenti inestable (Renault Clio 1.6)
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- En el presente muestro el diagnóstico real de un vehículo renault clio 1.6 del 2008, que no podía controlar la marcha mínima o ralenti.
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Gracias a este video arregle mi auto sin saber de mecánica un problema de años gracias
Te felicito ..una excelente explicación..hermoso trabajo tienes ..Un gran abrazo a ese bello país Ecuador..viví 5 años en Guayaquil y Ecuador es maravilloso..bendiciones amigo y mucho trabajo para ti ..eres un mecánico honesto y no egoísta con sus conocimientos..eso se agradece Éxito en todo amigo ..abrazos desde Chile
Felicidades esta super bien explicado y la forma de tomar valores y que todo sea técnico es perfecta, en el 99% de los servicios todo es a prueba y error o a lo que el mecánico presiente felicidades se nota mucha preparación
Me gusta q subas de Renault Clio yo tengo uno y es difícil encontrar videos de las reparaciones ahorita ando con una fuga de aceite ya fui a varios mecánicos y no más nada
Perfecto el diagnóstico! Estudié ING automotriz, también soy quiteño quitarlo y la verdad ni en la U enseñan de esa forma. Mis sinceras felicitaciones
Saludos desde la CDMX muchas gracias por mostramos cómo se debe dar un diagnóstico y la pasión que le pones ah tu trabajo felicidades
muy profesional... excelente manera de dar diagnostico . mi clio 1.6 2008 tambien presenta problemas en la mantencion de la marcha minima. sospechaba que podria ser un inyector que no esta trabajando de manera correcta. mañana por las dudas se lo dire a mi mecanico.
Sos un capo , ojalá todos los profesionales tuvieran tu conducta , método cientifico y honestidad .
Excelentes e instructivos tus videos .
Saludos y exitos desde Buenos Aires .
Déjeme decirle amigo que es un muy buen diagnóstico, yo también soy técnico automotriz y pienso que es uno de esos casos donde se debe agotar todo el conocimiento y mas cuando esos casos generan tantas dudas a la hora de diagnosticar. Muchas gracias por compartir la información y sus conocimientos, una duda quisiera saber como consigues la informacion , acá en colombia no es tan accesible. Te saluda yaro de colombia
Así es mi platina es 2006 e igual temblaba hasta que se le cambio una bujía que no correspondía al modelo y la mezcla esta muy rica y se notaba en esa bujía correspondiente, muy buena explicación
Excelente hermano, es bueno saber que alguien comparta sus conocimientos con veracidad y datos exactos de la mecánica. Saludos desde Venezuela.
Señora saludos desde México soy técnico desde hace 15 años siempre actualizando mis datos no la había visto tal vez por que me deje llevar por el hecho que era mujer que equivocado estaba exelente forma de diagnosticar un automóvil con datos exactos felicidades es UD una muy preparada Mecánico en definitiva me inscribo.
Felicitaciones amigo, debo decir que tiene la capacidad y calidad para realizar diagnósticos. 10/10
Lastimosamente en mi área no hay personas capaces.
Excelente profesor me encanta mucho la manera tan especial de enseñar Dios te bendiga hoy mañana y siempre. Atte Johnf medellín Colombia
Me gusto mucho el procedimiento utilizado para llegar a la raíz del problema, ya que fue siguiendo un procedimiento lógico y descartando diferentes posibles razones, se nota que la persona que lo realizo sabe lo que hace y tiene experiencia
que gran mecánico es usted maestro gracias por siempre darnos tanta información y soluciones de mecánica saludos bendiciones desde 🇲🇽😎🙏
Entonces el problema fundamental fueron los inyectores que no correspondían al modelo del auto. Muchas gracias, excelente video y todos los puntos a tomar en cuenta.
Desde colombia saludos ojala nuestros mecanicos aqui siguieran ese proceso tan riguroso y tecnico q demostro en el video
Olle hermano.. que oportuno tu vídeo. Tenía una semana con un Clio 1.4 exactamente con el mismo problema..gracias a tu vídeo baje al taller desmonté los inyectores y valla sospresa dos grises y dos verdes..pedí los inyectores y zas problema solucionado.. te debo una😀
Buenas Tardes desde Bogotá Colombia ... Excelente vídeo sin animo de ganar puntos, es uno de lo mejores vídeos a nivel técnico y mejor explicados que he visto en RUclips.
Queria que me diera una luz a mi problema, tengo un Renault Symbol 2002 1.4, 8 válvulas, él enciende normalmente, no varia sus revoluciones, no se apaga (ni frió ni caliente), pero ya no se comporta como es normal: lo encendía en frió y el tacometro llegaba a 1000 revoluciones mas o menos y al cabo de unos minutos queda en 600 a 700 revoluciones (en su trabajo diario).
Ahora lo enciendo en frió y las revoluciones comienzan en 2000, 2500, 1500 y ya no se estabiliza en las 750 revoluciones mas o menos, de pronto en una parada (un semáforo) están bien (750), y de pronto en otra parada se suben a 2000 y hasta 3000 revoluciones, cambie la válvula IAC por una nueva (Magneti Marelli), se calibro y quedo bien, al cabo de unos días volvió en problema.
El cuerpo de aceleración esta limpio.
Me dicen que puede ser la lubricación de la válvula IAC (el vástago), y que se puede estar quedando pegada, midieron los omnios en las dos bobinas y están bien.
de antemano gracias por cualquier comentario, y un saludo cordial desde Bogotá Colombia.
Excelente.. muchas gracias. Soy estudiante de mecánica y me sirve mucho estos vídeos. gracias
Amigo, vi atentamente tu video, vengo de ver otro tuyo, y TE FELICITO... muy inductivo, la música de fondo en éste no estaba ensordecedora, y he aprendido bastante. Muy pero muy buenos tus tips. Felicitaciones.
tengo el mismo problema tengo un renault clio 1.6 he cambiado dos veces de valvula y no he tenido solucion . al momeno de instalar la valvula iac trato de hacer el procedimiento instalacion por switcheo y resetear la computadora y al momento de prender el carro la aceleracion sube 3,000 revoluciones y de ahi no baja y la verdad ninguno de esos procesos me ha funcioando. ya fui con los mecanicos y la verdad no le encuentran la solucion y pues puro sacar dinero sin dar solucion.esta muy interensante el video reconosco que eres un buen mecanico profesional !!! felicidades!!! con mi carro ya le hicismo limpieza de cuerpo de aceleracion, cambio del sensor tps, cambio del sensor map y la verdad no queda. manualmente le hize una mexicanada y apenas asi la aceleracion se mantiene a 1500 o derrepente se apaga y asi anda......
Estamos pasando por lo mismo igualito
La verdad que darte las gracias queda corto. El tiempo.invertido en aprender, editar y luego compartir es impensable. Saludos desde posadas misiones. Muy prolijo todo.
Encantado con tu explicacion y como tener las señales de cada sensor!...Buen tutorial, lastima los cables empalmados asi nomas; llevan a errores inesperados...Y despejaste dudas de como funciona la valvula del canister, esa quiero controlar en mi clio pero de motor 1,2 16v D4F728...espero sean iguales...saludos!!
EXCELENTE VIDEO AMIGO, NI UN PROFESOR EN LA UNIVERSIDAD EXPLICA TAMBIÉN COMO USTED... FELICITACIONES...
excelente maestro no pierdo las esperanzas de trabajar con alguien como usted
Pocos mecánicos tienen el Don de
Arreglar y enseñar ala ves grasias
Te felicito chabon, re bien explicado. Se ve que la tenes re clarinete no como otros chantas.
Que buen mecánico que sos amigo te felicito!
Excelente video. Mas didáctico y profesional imposible. Saludos y Felicitaciones desde Venezuela.
Excelente colega, me gustó que hagas la edición del vídeo del antes y después.. y muestres los valores de los sensores con el.scanner y tester.. explicando todo, gracias y sigue así Saludos!
Gracias Claudio, saludos..!!
Excelente amigo si que hace bien su trabajo..lo felicito desde chile.
Muy profesional y se apoya bien con el scanner. Ante todo la pericia es lo más importante
Buenisimo , saludos desde Santo Domingo de los Colorados , excelente tutorial me ayudo mucho con mi Scenic motor K4M
que gran trabajo amigo. En mi caso era la PMS (CKP en su país)
muy buena la esplicacion la ueva tecnologiaes de gran ayuda para muchosque se quedan en eltiempoy son buenos. mecanicos grasias
Excelente analisis del problema e identificacion de la solución. Lo voy a implementar en mi Renautl Symbol 2013 que tiene la misma problematica
Excelente amigo. Muy acertada de manera de reflexionar sobre las posibles causas de fallos en este motor. Felicitaciones
Hola que tal, muchas gracias por compartir el video y tus conocimientos. Saludos y éxitos desde Tucumán-Argentina.
muy buen vídeo compa. soy d México. pero lo admiro lo k usted iso yo tengo. ese problema en una FORD RANGER 88 2.3 este video me va ayudar mucho 👍👍👍👍👍👍👍👍
Auque la falla se debia a los inyectores los sensors fueron los primeros en danarse y no viseversa, buena explicacion y excelente diagnostico de mantenimiento, saludos
excelente video muy detallado de verdad que logre comprender algunas cosas ya que tengo uno igual ,, gracias a dios no me a dado ese problema pero ya se cual es la secuencia de diagnostico
Super, veo tus vídeos y es la primera vez que te escribo lo explicas bien y llegas al problema real lo cual en México es puro chanchullo (engaño) Saludos y un abrazote por enseñarnos los detalles
Gracias Jivaro, saludos a México.
Buen trabajo, muy profesional. Saludos desde Monterrey
Septiembre 2024, vaya máster class y mendigos mecánicos que solo me quitaron mi dinero!!!!!!…gracias por este contenido y tenga mi fabuloso like y mi suscripción, saludos desde Mexico 😎👍
Amigo lo felicito desde Colombia, excelente explicación...
A pesar de que el cliente no le dio la informacion del carro, tu diagnostico fue contundente, Felicitaciones , y muchaa gracias por compartir esta experiencia.
Muchas gracias por su comentario, saludos amigo
muy buen video excelente explicacion sin ser mecanico me ayudaste a comprender muchas cosas desde san juan argentina se agradece
Muchas gracias por compartir su experiencia, muy profesional todo el diagnostico
Muy buen diagnóstico. Me ayudo demasiado para un problema similar que tengo acá en México con un Reanult Kangoo
Felicitaciones por su profesionalismo, como sé nota cuando alguien sabe muy bien su trabajo, bendiciones desde Chile, yo tengo el motor K7M de 8 válvulas, y el ralentí es inestable en las mañanas, será porque no he cambiado el filtro de aire que está muy sucio, es el original con 32.000 KMS.....
Un gran abrazo y muchas bendiciones...
Dios lo proteja siempre a Ud y familia...
Atte Pablo Zuñiga Leal
Pablo Zuñiga jaajjaj pobre motor debe estar saturado el filtro. Saludos a Chile desde Chile.
Saludos desde Bogotá gracias por compartir sus conocimientos
si me gusto fue muy claro, yo tengo un renault clio 2007,, y eso me pasa a mi, auto, gracias por compartir y dar solucion,,
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👉👉cutt.ly/HeQcsq4
Estimado AMIGO, quiero agradecerte por tus conocimientos compartidos, por favor quiero pedirte que elabores un vídeo en el cual se enseñe donde quedan ubicados los diferentes sensores en el KIA sportage active 2009, nuevamente gracias por tan excelente información
wow maestro! gracias por compartir su conocimiento! Dios lo bendiga! saludos y estamos al pendiente de su canal!
Gracias Alex bendiciones también para usted.
Excelente brother.
Usted es un experto.
Súper, de pelos tu explicación. Felicidades y gracias por compartir tus conocimientos.
Excelente video, muy bien explicado y muyn profesional de su parte. Salu2 desde Venezuela
Muchas gracias amigo, saludos
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Gracias amigo por tu exelente aportación. Felicidades eres un gran mecanico. Un abrazo desde México
Excelente video esos inyectores son para autos turbo algún menso le dijo ponle inyectores más grandes para que corra más rápido lo único que hacía era gastar más gasolina y correr más lento llegue a pensar que eran los inyectores del Clio V6
Excelente explicación buena forma de explicar cada falla. saludos desde Venezuela.
Buen video ingeniero // Tengo un problema muy similar cuando se prende el vehículo en frió tarda en ajustar la marcha mínima luego se estabiliza pero cuando llega a la temperatura ideal el carro falla tiembla y se apaga
Muchas gracias por su colaboración y ayuda
Muy buen video gracias por compartir tus conocimientos hoy aprendí algo más .me gustaría por favor si hay otro video en donde pueda aprender a checar o saber un poco mas del ancho de pulso saludos desde perú.
Excelente muchas gracias desde Tafi viejo - Tucuman. Argentina.
Oye amigo puedes venir a checar mi Clio lo acabo de comprar 2002 está muy bien explicado y detallado
MUY BUEN VIDEO., MUY BUENA EXPLICACION CON FALLAS Y CAUSAS. FELICIDADES
sos un gurú de la mecánica hermano! saludos de Argentina.
Excelente, tengo un clio 1.4 y encontré que tiene un iny de dos salidas y los demás son de 4, lo cual generaba marcha minima inestable, gracias por tus vídeos, felicitaciones desde colombia.
Amigo Muchas Gracias por todo muy buena explicación lo felicito Iván Medellim
Muy buen video, esa es la manera correcta de como diagnosticar un vehículo. Saludos amigo
buena demostración en tomar encuenta los pequeños detalles
Estimado, podria subir un cambio de kit de correa de accesorios, tensor y rodamiento en clio. Gracias, saludos y felicitaciones por sus contenidos y forma clara de explicar las cosas
Estimado amigo si he publicado lo que me solicita. Revise en mi canal
@@ServiciosAutomotricesJD Estimado, revisé todo y no hay nada, solo distribución. Saludos
Buenísimo el vídeo pana!, tengo un duster con problemas de ralentí, ya hice limpieza de inyectores , c de acelracion, cambio de iac , pero aun así no sostenía las rpm de fábrica y a veces se me apaga, ahora limpio el sensor maf a ver si mejora. El auto tiene mala combustión y presenta inestabilidad el motor. Saludos desde Gye.
Excelente diagnóstico y explicación, felicidades 👍
Muy bien explicado y paso a paso . Desde argentina saludos
excelente mecanico buen tutorial felicitaciones
gracias x compartir saludos desde mi país México
y sobre todo x llevar paso a paso el diagnostico
Gracias Luigui, saludos a México.
Muy buen video saludos desde rubio Venezuela maestro que tipo de scaner utiliza, tambien podria subir un video de como se utiliza soy novato en esto de la mecanik quiero aprender muchas vendiseles
Ami me paso lo mismo con un vocho me injectaba mucha gasolina y fallaba mucho asta kelos cheke con mi pulsador de injectores y esa era la falla le puse los kedebe llevar y nomas fallas
BUEN VIDEO SALUDOS DESDE ARGENTINA , MUY CLARITO
Super mecánico gracias por tu cátedra felicidades
me gusto la informacion sobre los injectores . no sabia sobre los colores
Felicitaciones. Colega excelente diagnostico
Muy benos tus videos y un muy buen conocimiento el q tienes . felicitaciones mi bro .por casualidad no conoces a alguien colega tuyo q recomiendes en Bogotá porq tengo problemas con un stepway 2018 y lo e llevado a varios electricos y solo le colocan escáner y ya ,q solucionado el problema y sigo en en las mismas
excelente explicacion y gracias por el aporte , saludos desde argentina
EXCELENTE! Buen video... Cada dia se aprende algo Nuevo. saludos desde venezuela
Gracias Ender saludos a Venezuela.
Grasias x compartir sus conocimiento feliz año nuevo
Gracias por compartir saludos de san Luis Potosí México 👍👍
Muchas gracias, saludos a San Luis Potosí
Lo maximo mi Master, un saludo a la distancia......
Saludos y gracias
Es buen maestro, muy entendible , gracias .
Buena informacion... Y video. El diagnostico tecnico muy bien desrarrollado.
eres un maestro grasias por compartir tu sabiduría
Es un gusto Wilson, saludos.
Exelente el video 👍 muy amable por su enseñanza
MUY CLARO Y OBJETIVO EL VIDEO, !!!!FELICIDADES!!!!
Que buen teabajo ..felicitaciones
Muy buen video y gran diagnóstico te ganaste un like y un nuevo seguidor felicidades por tu video
Recién encuentro tu vídeo, te felicito por el profesionalismo y honestidad en tu trabajo, algo que no encuentro en México. Quiero comentarte que tengo un Renault Clio 1.6 2002, tiene la siguiente falla, cuando lo enciendo y el motor está frío, se apaga, en ocasiones está encendido un momento y se apaga, es automático, si colocó reversa o D Al querer acelerar se apaga, pero cuando ya alcanza su temperatura deja de apagarse, a qué se deberá? Ya cheque la válvula IAC y no se nota cambio, quisiera tu opinión. Un dato más cuáles son las revoluciones mínimas a las que debe girar el motor en ralentí, gracias.