Меня довольно часто просят протестировать такие автомобили, как Volkswagen Multivan. Но понять, насколько велик интерес к ним по отдельным сообщениям, которые слушатели присылают в эфир, трудно. Этот ролик - пробный камень. Если к нему будет интерес, я продолжу с этим сегментом. Хотя, одного прямого конкурента Мультивена вы на канале "Автопортрет" точно увидите. Сейчас у меня на тесте Opel Zafira Life. И, кстати, Multivan меня просили протестировать именно как автомобиль для большой семьи. И просьба была не одна. Добавлю, что я открыл на своем канале "Автопортрет" (@autoportret) в Telegram возможность комментирования. Это оказалось очень здорово! Теперь в RUclips мы обсуждаем ролики, а в ТГ вместе готовимся к съемкам. Я буду писать, какие машины беру на тест, а подписчики смогут высказывать свое мнение об автомобиле, задавать вопросы. Ответы на самые интересные из них я буду включать в ролики, которые мы снимаем для RUclips.
Субъективное мнение типичного легковушечника. Мульт не нуждается в ваших оправданиях. Понятие "коммерческий транспорт" для этих машин глупое и устаревшее. Они просто офигенно удобные именно для "частников" как вы выражаетесь. После использования мульта или каравеллы желание ездить на пузотерках и всяких кроссоверах пропадает ввиду огромной практичности бусов и их легковой управляемости. Кто владел/владеет понимает, о чем я. Единственный минус это неоправданная цена.
Спасибо, все ролики, посвященные тестам, в таком формате. Отличается только формат спецпроекта ""Ресурсный тест Рено Аркана", но там он еще до конца не выработан и ролики тоже разные, будут и "классические" для канала
Отличные нововведения в плане, топливной аппаратуры от фирмы Delphi. Ваг почему-то отказался от Bosch , в пользу ненадёжной фирмы Delphi. Блок двигателя теперь заменили на алюминий , ГБЦ не разборная, что при ремонте ведёт к покупке дорогостоящей ГБЦ в сборе. А авто с таким же двигателем уже ставились на модель t6 . Немецкие владельцы уже к 100 тыс имеют проблемы с мотором. В цилиндрах присутствуют задиры.
Полностью соглашусь с автором, такой автомобиль больше рассчитан производителем для коммерческой деятельности, чем для семейного использования на каждый день. Спасибо за обзор, очень интересно смотреть ваш канал👍👍👍
Спасибо за обзор! Если представится возможность, пожалуйста снимите ролик о «Тойота Хайс». У нас, в Сибири и на ДВ, это крайне востребованный а/м, который эксплуатируют не только коммерческие организации, но и частники
Автомобиль получился запредельно дорогим на мой взгляд. Пусть даже не рассматриваем корейского конкурента - хендай гранд Старекс Урбан эксклюзив 4wd (2,9 млн в топе), или японского- Тойота альфард 4wd в пределах 5,5 млн в топе, тоже конечно дорого, но это Тойота и 300 лошадей, а салон совершенно другой. Хорошо. Берём другого немца- Мерседес Бенц Вито, у которого хоть версия Лонг, хоть 4matic будет стоить около 4 млн. На мой взгляд Вито очень даже конкурент и на внешний вид- выглядит представительнее и по-деловому строже и тоже имеет трансформируемую компоновку салона. В целом, просчеты водительского места в ролике отмечены метко, да и салон для ВИП пассажиров как-то не впечатлил на данную сумму. Хлипкий небольшой круглый столик со сложной конструкцией. Кстати, как там с подогревом руля и лобового стекла ? И у задних пассажиров есть подогрев сидений ? Благодарю за ролик.
Подогрев лобового стекла есть, подогрева руля и задних сидений нет. У Альфарда нет таких возможностей трансформации салона. Что касается Вито, нужно проверить цены. Предполагаю, что они могли сильно измениться за последнее время и не в лучшую сторону.
Нечего сказать про данный автомобиль) Комментарии для продвижения. Немного размышления ниже У нас во Владивостоке мультивенов вообще нет, не знаю как он в реальных размерах, больше ли Альфарда? Альфардов много вижу, их покупают как правило не для семьи, а для бизнеса (туристические компании, развоз начальников и так далее) Для семьи берут тойота вокси, ноах, но они по меньше альфарда.
По ощущениям, Мультивен больше Альфарда. Плюс, возможности трансформации салона. Думаю, у нас бы тоже часто брали для семьи машины поменьше, но вариантов немного. Дальневосточного разнообразия у нас нет, официально мини и микровены компании привозят в Россию очень неохотно. Говорят, нет спроса. Отчасти они правы. Вот и ролик про Мультивен пока не пользуется особой популярностью.
@@Autoportret Честно сказать ролик то ни о чем, так набор общих фраз. Таких "обзоров" миллион в интернете. Кто такие машины покупает, он в салоне на тест драйве покатается, посидит в нем подумает о том для чего он ему, какую комплектацию взять. Да и к покупке такой машины подходят осмысленно. Вот если бы вы рассказали в чем разница в комплектациях, какая комплектация чем удобнее, в чем отличие, на что обратить внимание, то тогда обзор бы смотрели, а так очередной обзор "галопом по европам"
Очень интересный и очень неоднозначный автомобиль. Самая главная его фишка это его салон с возможностью трансформации, чем многих и цепляет рассматривать его в качестве семейного автобуса. Как по мне, так автомобиль не семейный по многим причиеам. Во-первых, цена - лично я бы за эти деньги взял неубиваемый Alphard, но потратить такую сумму на VW или Toyota могут совсем немногие. Во-вторых, жесткая подвеска. Махнуть на море?! Ну-ну. Ездил по работе на таком пассажиром, на неровностях все чувствуется местом, отвечающим за усидчивость и спина потом болела. И это за сотню км пробега. В-третьих, пресловутая надежность VAG. В парке "СНГ" Мультиванов навалом, разговаривал с водителями: каждую неделю пишут заявление колонному, что в связи с большим расходом масла прошу выдать 1л на доливку. При этом один сильно плевался, что на двухлетнем Мультиване работает только один стеклоподъемник, ну и хорошо, что заводится и едет, а на восьмилетней Камри работало всё. Едет бодро, с этим проблем нет для его габаритов. Как написал некий Camion в своем отзыве на Дроме, поставить бы кузов Мультивана на раму Кукурузера получился бы шедевр, с чем полностью соглашусь.
и в камри можно столько же положить? если столько машин в парках то получается что нечем заменить? Про тойоты можно и не говорить это.... . Помните что у Симпсона получилось со скрещиванием автомобилей :) если ехать на море по грунтовки то оно наверно и жестко а по асфальту и не пустым а с загрузкой 60% нормально она едет для своего класса и не забывайте оно еще при этом управляется.
@@СергейДобрынин-д1п а что у нас Симпсон истина в последней инстанции? А в "СНГ" деньги девать некуда. Хотя.....заменить Мультиван один-в-один сложно: Альфард на две головы выше, а Hiace на две головы ниже.
@@МаксимГлущенко-о2с Тест драйв само собой. Мнение формируется в том числе с помощью обзоров. За пол часа сложно полностью оценить автомобиль в сравнении с конкурентами. Не зря обзоры так популярны.
@@Sumerkik Вы себе льстите, с помощью таких обзоров мнение не формируется. Скорее когда мнение уже сформировано, то можно посмотреть такие обзоры, что бы посмотреть что оно правильное. Это как перед покупкой посмотреть буклетик.
Безумно дорогой и большая , надо полагать, многодетная семья совсем не сочетается. Это автомобиль для фирмы, для доставки сотрудников или партнёров из аэропорта.
Большие семьи тоже бывают разными. Ко мне в эфир несколько раз звонили люди, которые могут позволить себе купить такой автомобиль в личное пользование. Они интересовались, стоит ли. Но хорошо, что на рынке есть и более доступные варианты, как Opel Zafira Life. Хотя и его не назовешь дешевым.
@@Aleksei_Myadelets не меньшее безумие создавать большие семьи если нет возможности их обеспечить. и возить всех на 6 на старых жигулях. и там не близнецы.
@@Autoportret согласен. Может тогда можно будет к нему " подступиться "! Спасибо, что читаете комментарии и отвечаете. Многие не утруждают себя этим, я имею в виду блогеров!
@@АлександрСафонов-у6и к сожалению, не всегда успеваю делать это оперативно. Например, вчера весь день провел на тесте обновленного Прадо, успел ответить только на пару комментариев. Иногда открываю комментарий, беру время на поиск или проверку информации, а потом не могу его найти. Вот такие издержки. Но стараюсь отвечать, по мере сил. Живое общение со зрителями, слушателями и читателями очень помогает мне в работе.
Непрофессиональный обзор. Есть ошибки по матчасти и много субъективных суждений. В салоне очень шумно - штатив катался по полу. А потом, при торможении незакреплённый штатив выбил лобовое стекло и стало очень холодно и мокро в движении - опять же минус Мультивэну))))
Автомобиль высший пилотаж но не всем по карману! Эти машины выхаживают по 500000т км спокойно а все остальные на них смотрят и гордятся ценой их нельзя сравнивать потому и дорого а пежо и H1 просто бюджет от них нечего ждать просто ездить и радоваться!
People Хавает! Нафиг делать что-то лучше!? Toyota просто не хочет выходить на рынок со своим дизельным Hiace. Если-бы начали продажи в России, то Volkswagen просто: « курит в сторонке»!!!!!
Вряд ли в бизнесе может существовать понятие "не хочет". Скорее в Тойоте этот вариант просчитывали и сочли убыточным. Не факт, что они правы, но сомневаюсь, что об этом не думали. Плюс, учитывайте консерватизм японцев.
Мочевины нет,наконец-то додумались.199 л.с это бывший,но накрученный 180-сильный или подогнанные под наши налоги 204 л.с.С комплектацией ошибочка вышла и розетка на 220v.
@@Autoportret Розетка на водительском сидении 220 вольт, а не 12 (как в видео). Кстати это объясняет, почему нету ящиков под водительским сидением. Там установлен второй акумулятор с инвертором на 220 вольт.
Вообще нет никакого смысла покупать его по таким ценам сколько он сейчас стоит , я за 20 лет поменял 4 таких мультивана и могу сказать основные проблемы не меняются с приходом новых моделей , обязательно в видео надо было рассказать о таких проблемах как ключ зажигания , это просто издевательство со стороны компании VW над своими клиентами , это кардан , который не ремонтируется , а меняется целиком и при этом его стоимость зашкаливает за 90 000 р. и это при цене за евро в 73 руб , а при цене в 93 р. как будет ? Это отвратительная покраска , которая сползает чешуёй с кузова , особенно в местах соприкосновения с деталями кузова , а например бампера в северных районах страны просто сгнивают за 2 зимы , отвратительная ходовая , особенно стойки и втулки стабилизатора , которые приходится менять каждые полгода , это ремень грм , каждые 100 000 км пробега под замену при этом на половину разборка движка , ещё одна особенность летом оба кондиционера не могут достойно охладить салон и приходится париться в жаре , и вот так по мелочам там столько , что не хватит времени всё это здесь описать , а при этом стоимость от 5 млн. , ну это просто свихнуться можно от такой цены , я когда-то в 13- м году брал у дилера прямо в Германии , тогда это было около 2 млн с доставкой до Питера и растаможкой , ну ещё терпимо , а сейчас ...
Плюсы есть , вместимость , комфорт и всё пожалуй , минусов всё равно больше, например , первый ключ зажигания рассыпался через 5 лет , второй ещё через 5 лет , они больше не служат , есть ещё 3-й ключ , запасной , но он без иммобилайзера , вот этот 3-й как раз самый крепкий , почему не ставят безключевой доступ непонятно , на все модели ставят , на мультиван нет...
Не понимаете нифига:) у нас все крутики на таких гоняют, в попу эти ведроверы и тахи. Это лучшее авто для спокойной уверенной езды, а на дальняк и говорить нечего. Но очень дорого:)
Полгода уже перешерстил весь, абсолютно весь инет, и альтернативы мультивену не вижу... 1. альфард - машина для босса-пассажира с любовницей на среднем ряду с бокалами шампанского - все. заднего ряда нет, древний жрущий и высоконалоговый мотор. конский ценник. заднего ряда нет по факту. трансформации нет, убогий яподизайн. 2. в-класс. «шикарные» кожаные сидения, хороший дизайн приборки и...кузов-барабан с невозможностью трансформации (попробуйте поставить напротив друг друга сидения 2-3ряда и сядьте напротив друг друга и все станет очевидно, спальной трансформации нет, низкий клиренс, заоблачный ценник при опциях аналогичных мультику, цены обслуживания космос, качество мерса в последние годы на их «ширпотреб» сильно упало. 3. н-1 корейский барабан с задним приводом и также условной трансформацией салона 4. пежо-опель. посидите лично в салоне - а потом в мульте - покрутите рычажки, почувствуйте - и сразу станет очевидным за что там 1м переплаты. нет полного привода при длинной нафаршированной опциями базе за 3,1млн! либо нафаршированный лонг, либо ГОЛЫЙ полноприводный шорт на МЕХ. РУЧКЕ! за 2,8млн!, Вы вдумайтесь! на механической ручке, т.е. без автомата, за 2.8млн пустой!!! где тут «дешево»? И лонг не всем интересен для города. трансформация тоже сильно ограничена. все это уже многие годы и доказано кучами рейтингов и наград за Мультивеном. Минусы мультика - нет подогрева руля, автохолда, бесключевого доступа, подогрева задних сидений, кнопки старта, посредственная шумка. Все-таки пресноватый дизайн интерьера а-ля фольц или шкода, пафоса нет, конечно, никакого. Кому-то может быть минусом жесткость подвески и шумы - поставьте другие сайлентблоки и будет все супер. все. про ломучесть вообще бред - 4 года гарантии - это максимум. куча знакомых - ездят и проблем не знают. а по каждой машине можно в интернетах говна налить. и каждая машина и за лям и за 10 может иметь какой то процент брака - тут как повезет. ну и просто пример - у соседа мульт 9го года с самым «плохим» в этом смысле мотором - пробег 180тыс - за годы не менялось НИЧЕГО кроме обычных расходников.
и про цены - н-1 3млн, альфард 5,5, в-класс 6, мультик 4,2-4,6, пежо - 3 какие машины сейчас стоят дешево? ку7 - 5,5, туарег 4,2, да блин кодиак нормальный уже стоит 2,8! цена на мульт несколько завышена безусловно, но у конкурентов еще выше, либо качеством/универсальностью хуже.
будущий Киа Карнивал - ценник тоже будет за 3,5... хорош, но это уже минивен, а не микроавтобус... и не каждый захочет ездить через пару лет на б/у киа против б/у мульта. разница марки на перепродажке имеет вес все-таки...
в личном рейтинге бы поставил так: 1. мультик - абсолютно утилитарный семейный качественный автомобиль на любые случаи жизни 2. пежо/опель - все тоже самое но дешевле и менее-менее во всем... 3. н-1 еще менее качественный корейский авто 4. в-класс - отличный бизнес шатл для перемещения бонсов по городу и в аэропорт 5. альфард - вообще непонятная целевая аудитория, разве что для пафоса.
Вот интересно, сколько производители будут изгаляться над автолюбителями со своими мультимедиа? Бедные (богатые)водители ищут, куда бы присунуть свои смартфоны в дорогом (почти любом) авто. Честнее, хотя о чём это я, делать мультимедиаподготовку! Нахрен их кар плей и андроид авто или что там ещё, вспоминать не хочу. Вставьте вы нормальные мозги с андроид прошивкой (если эпл выкаблучивается) , нормальную по качеству технику, которая на фоне всего железа стоит, как бусы для дикарей, то есть копейки, и хватит заниматься не пойми чем. Или это великая (тупая) идея маркетинга?
Судя по Яндекс.Авто могу сказать, что договориться автопроизводителям с производителями смартфонов и софта очень непросто. Возникает много технических нюансов. Производители хотят сэкономить, производители софта хотят, чтобы стояло производительное (и дорогое) железо. Плюс, хард не поспевает за софтом. Машины мы меняем реже, чем мобильные телефоны. В общем, там не все так гладко, как может показаться.
Спасибо. Мое мнение тоже субъективно, но всегда говорю то, что думаю. Иногда за это страдаю) За ролик про китайский Geely Coolray многие владельцы на меня обиделись в комментариях...
Ты искал нишу для моб тел, что то нашел на панеле, но туда твой тел не влез, за тем ты все таки нашел нишу для моб тел, но экрана не видно. Ты как капризная телка
Обзор от чайника! Много грубых ошибок,неподготовлен - это означает полное неуважение и наплевательское отношение к людям,которые могут просматривать такого рода ролики. "Крейсерская скорость в Германии 200 км.в час!"😂
Крайне непрофессионально, предвзято, необъективно. Псевдо дерево так на всякий случай натуральный шпон. Прежде чем выкладывать материал надо тщательней готовится. Что бы не выглядить дураком в мелочах. Вам нравятся японки, Вы сами говорили об этом (по моему Мицубиси) ну и где теперь этот производитель ведь он такой «ХАРОШЫЙ», а такой плохой Фольксваген продолжает дальше проектировать и производить КЛАССНЫЕ автомобили. Ой да и занимает первое место по продажам в мире. И в данном классе ему также нет равных, пресловутый Мерседес также в данном классе проигрывает. И это всё объективные данные.
а некоторые думают что 9 это вездеход. разные семьи разные потребности. более простые комплектации стоит меньше и прекрасно выполняют свои обязанности.
Меня довольно часто просят протестировать такие автомобили, как Volkswagen Multivan. Но понять, насколько велик интерес к ним по отдельным сообщениям, которые слушатели присылают в эфир, трудно. Этот ролик - пробный камень. Если к нему будет интерес, я продолжу с этим сегментом. Хотя, одного прямого конкурента Мультивена вы на канале "Автопортрет" точно увидите. Сейчас у меня на тесте Opel Zafira Life. И, кстати, Multivan меня просили протестировать именно как автомобиль для большой семьи. И просьба была не одна.
Добавлю, что я открыл на своем канале "Автопортрет" (@autoportret) в Telegram возможность комментирования. Это оказалось очень здорово! Теперь в RUclips мы обсуждаем ролики, а в ТГ вместе готовимся к съемкам. Я буду писать, какие машины беру на тест, а подписчики смогут высказывать свое мнение об автомобиле, задавать вопросы. Ответы на самые интересные из них я буду включать в ролики, которые мы снимаем для RUclips.
Подскажите, что за трек играет в начале видео.
@@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1 к сожалению, не подскажу, не знаю. Могу только сказать, что это что-то из бесплатной библиотеки Ютуба
Протестируйте микроавтобус Пежо, который себе купил автожурналист и ютюбер Владимир Гаврилов
столько глупостей про мультивен я услышал в первые
Тредлайн - самая дешёвая комплектация. Самая дорогая - Хайлайн.
Субъективное мнение типичного легковушечника. Мульт не нуждается в ваших оправданиях. Понятие "коммерческий транспорт" для этих машин глупое и устаревшее. Они просто офигенно удобные именно для "частников" как вы выражаетесь. После использования мульта или каравеллы желание ездить на пузотерках и всяких кроссоверах пропадает ввиду огромной практичности бусов и их легковой управляемости. Кто владел/владеет понимает, о чем я. Единственный минус это неоправданная цена.
Классный формат!
Выжимка, очень информативно!
Так держать!
Спасибо, все ролики, посвященные тестам, в таком формате. Отличается только формат спецпроекта ""Ресурсный тест Рено Аркана", но там он еще до конца не выработан и ролики тоже разные, будут и "классические" для канала
Отличные нововведения в плане, топливной аппаратуры от фирмы Delphi. Ваг почему-то отказался от Bosch , в пользу ненадёжной фирмы Delphi. Блок двигателя теперь заменили на алюминий , ГБЦ не разборная, что при ремонте ведёт к покупке дорогостоящей ГБЦ в сборе. А авто с таким же двигателем уже ставились на модель t6 . Немецкие владельцы уже к 100 тыс имеют проблемы с мотором. В цилиндрах присутствуют задиры.
Полностью согласен. Ваг уже не ТОТ
Полностью соглашусь с автором, такой автомобиль больше рассчитан производителем для коммерческой деятельности, чем для семейного использования на каждый день. Спасибо за обзор, очень интересно смотреть ваш канал👍👍👍
Спасибо, что смотрите!
столько глупостей про мультивен я услышал в первые . вы за рулём то на нём ездили .но блин насмешили сказочники
Спасибо за обзор!
Если представится возможность, пожалуйста снимите ролик о «Тойота Хайс». У нас, в Сибири и на ДВ, это крайне востребованный а/м, который эксплуатируют не только коммерческие организации, но и частники
Спасибо! Пока такой возможности нет, снимаю новинки, которые есть в пресс-парках.
Здравствуйте. Интересно, информативно. Протетируйте пожалуйста Пежо Трааелер
Спасибо! Зафира Лайф скоро будет на канале. Она у меня сейчас на тесте. Это почти Тревеллер
Приятный автомобиль ⚡️
А как на счет б/у авто снятых с производства? На пример ниссан примера?
Вы имеете в виду тесты? Пока нет, это слишком затратно по времени и другим ресурсам, нашей команды просто на это не хватит
Здравствуйте. спасибо за обзор, всё разобрали по полочкам!, снимите пожалуйста про Шевроле Субурбан
Спасибо за отзыв! Шевроле в ближайшее время обещать не могу, до конца года тесты распланированы.
Плохо подготовился , трендлайн самая простая. А вы ездили на хайлайн.
Можно сравнить Мультиван Т6 и Мерседес класса V? Пожалуйста
Длуганск!!!! Отличный обзор очень интересный автомобиль , офис на колёсах.
Владимир, спасибо!
Автомобиль получился запредельно дорогим на мой взгляд. Пусть даже не рассматриваем корейского конкурента - хендай гранд Старекс Урбан эксклюзив 4wd (2,9 млн в топе), или японского- Тойота альфард 4wd в пределах 5,5 млн в топе, тоже конечно дорого, но это Тойота и 300 лошадей, а салон совершенно другой. Хорошо. Берём другого немца- Мерседес Бенц Вито, у которого хоть версия Лонг, хоть 4matic будет стоить около 4 млн. На мой взгляд Вито очень даже конкурент и на внешний вид- выглядит представительнее и по-деловому строже и тоже имеет трансформируемую компоновку салона. В целом, просчеты водительского места в ролике отмечены метко, да и салон для ВИП пассажиров как-то не впечатлил на данную сумму. Хлипкий небольшой круглый столик со сложной конструкцией. Кстати, как там с подогревом руля и лобового стекла ? И у задних пассажиров есть подогрев сидений ? Благодарю за ролик.
Подогрев лобового стекла есть, подогрева руля и задних сидений нет. У Альфарда нет таких возможностей трансформации салона. Что касается Вито, нужно проверить цены. Предполагаю, что они могли сильно измениться за последнее время и не в лучшую сторону.
Для езды по городу он лучше чем любой седан однозначно.
Во многом зависит от того, кто к чему привык
Нечего сказать про данный автомобиль) Комментарии для продвижения. Немного размышления ниже
У нас во Владивостоке мультивенов вообще нет, не знаю как он в реальных размерах, больше ли Альфарда? Альфардов много вижу, их покупают как правило не для семьи, а для бизнеса (туристические компании, развоз начальников и так далее) Для семьи берут тойота вокси, ноах, но они по меньше альфарда.
По ощущениям, Мультивен больше Альфарда. Плюс, возможности трансформации салона. Думаю, у нас бы тоже часто брали для семьи машины поменьше, но вариантов немного. Дальневосточного разнообразия у нас нет, официально мини и микровены компании привозят в Россию очень неохотно. Говорят, нет спроса. Отчасти они правы. Вот и ролик про Мультивен пока не пользуется особой популярностью.
@@Autoportret Честно сказать ролик то ни о чем, так набор общих фраз. Таких "обзоров" миллион в интернете. Кто такие машины покупает, он в салоне на тест драйве покатается, посидит в нем подумает о том для чего он ему, какую комплектацию взять. Да и к покупке такой машины подходят осмысленно. Вот если бы вы рассказали в чем разница в комплектациях, какая комплектация чем удобнее, в чем отличие, на что обратить внимание, то тогда обзор бы смотрели, а так очередной обзор "галопом по европам"
Очень интересный и очень неоднозначный автомобиль. Самая главная его фишка это его салон с возможностью трансформации, чем многих и цепляет рассматривать его в качестве семейного автобуса. Как по мне, так автомобиль не семейный по многим причиеам. Во-первых, цена - лично я бы за эти деньги взял неубиваемый Alphard, но потратить такую сумму на VW или Toyota могут совсем немногие. Во-вторых, жесткая подвеска. Махнуть на море?! Ну-ну. Ездил по работе на таком пассажиром, на неровностях все чувствуется местом, отвечающим за усидчивость и спина потом болела. И это за сотню км пробега. В-третьих, пресловутая надежность VAG. В парке "СНГ" Мультиванов навалом, разговаривал с водителями: каждую неделю пишут заявление колонному, что в связи с большим расходом масла прошу выдать 1л на доливку. При этом один сильно плевался, что на двухлетнем Мультиване работает только один стеклоподъемник, ну и хорошо, что заводится и едет, а на восьмилетней Камри работало всё. Едет бодро, с этим проблем нет для его габаритов. Как написал некий Camion в своем отзыве на Дроме, поставить бы кузов Мультивана на раму Кукурузера получился бы шедевр, с чем полностью соглашусь.
и в камри можно столько же положить? если столько машин в парках то получается что нечем заменить? Про тойоты можно и не говорить это.... . Помните что у Симпсона получилось со скрещиванием автомобилей :) если ехать на море по грунтовки то оно наверно и жестко а по асфальту и не пустым а с загрузкой 60% нормально она едет для своего класса и не забывайте оно еще при этом управляется.
@@СергейДобрынин-д1п а что у нас Симпсон истина в последней инстанции? А в "СНГ" деньги девать некуда. Хотя.....заменить Мультиван один-в-один сложно: Альфард на две головы выше, а Hiace на две головы ниже.
Спасибо из Калининграда!
Михаил, спасибо!
столько ошибок (вранья) в описании автомобиля.
автора на колыму вместе дуддЮМ)))))
изучайте матчасть!
Спасибо за комментарий
@@Autoportret пожалуйста!
Чем больше сообщений, тем больше в РЕК))).
Неверно о комплектации сообщили и прочее....
Печально!
За такую цену-крайне нишевый автомобиль. А цена в 250 т. за цвет, вообще для банкиров или госзакупок) Н1 рассмотрите пожалуйста.
Посмотрю, что будет с просмотрами. Если ролик хорошо пойдет, то и Н1 возьму.
Поддержу, ждём тест h1, кроме того интересно - когда будет рейсталинг корейца
@@Sumerkik Чего ждете то, сходите к дилеру и возьмите на тест. Неужели покупку авто доверяете блогерам? Своего мнения нет что ли?
@@МаксимГлущенко-о2с Тест драйв само собой. Мнение формируется в том числе с помощью обзоров. За пол часа сложно полностью оценить автомобиль в сравнении с конкурентами. Не зря обзоры так популярны.
@@Sumerkik Вы себе льстите, с помощью таких обзоров мнение не формируется. Скорее когда мнение уже сформировано, то можно посмотреть такие обзоры, что бы посмотреть что оно правильное. Это как перед покупкой посмотреть буклетик.
это не мусорка, пепелка это...да , литр...курящим в самый раз :)))
Если это пепелка, то пользоваться ей просто невозможно))))
такой салон нужно долго прокуривать
Машина дуже гарна сам би хотів собі такий офіс на колесах! Трендлайн сама проста комплектація, ви їздили на комплектації Хайдайн
Добрый день. Включите пожалуйста протестировать китайский авто CHERY EXEET TXL.
Здравствуйте! В ноябре по плану два других Chery - Tiggo 8 и Tiggo 7 Pro
Ай! Хочу!!!!
Volkswagen California просто мечта а не машина
Безумно дорогой и большая , надо полагать, многодетная семья совсем не сочетается. Это автомобиль для фирмы, для доставки сотрудников или партнёров из аэропорта.
Большие семьи тоже бывают разными. Ко мне в эфир несколько раз звонили люди, которые могут позволить себе купить такой автомобиль в личное пользование. Они интересовались, стоит ли. Но хорошо, что на рынке есть и более доступные варианты, как Opel Zafira Life. Хотя и его не назовешь дешевым.
@@Autoportret ну может конечно,только таких семей 0.1% от общего количества. Покупать Т6.1 за 4-6 млн это безумие, на которое решиться не каждый
@@Aleksei_Myadelets не меньшее безумие создавать большие семьи если нет возможности их обеспечить. и возить всех на 6 на старых жигулях. и там не близнецы.
Надо добавлять "богатой" семьи!)
Ну, через пару лет этот ролик будут смотреть люди, которых интересует подержанный Мультивен.
@@Autoportret согласен. Может тогда можно будет к нему " подступиться "! Спасибо, что читаете комментарии и отвечаете. Многие не утруждают себя этим, я имею в виду блогеров!
@@АлександрСафонов-у6и к сожалению, не всегда успеваю делать это оперативно. Например, вчера весь день провел на тесте обновленного Прадо, успел ответить только на пару комментариев. Иногда открываю комментарий, беру время на поиск или проверку информации, а потом не могу его найти. Вот такие издержки. Но стараюсь отвечать, по мере сил. Живое общение со зрителями, слушателями и читателями очень помогает мне в работе.
@@Autoportret спасибо Вам.
Этот автомобиль не стоит денег которые за него просят!!!Лучше рассмотреть пежо тревеллер!
Удивили :)
Если деньги есть, почему не купить Мультивен. А клон Тревеллера - Зафира Лайф, скоро будет на канале.
Тревеллер в качестве проигрывает
Что значит не стоит денег которые за него просят? Это кто определил? А Пежо стоит тех денег которые за него просят?
А есть ли такие авто с мтором 300 сил или 400сил?
В России точно нет. Да и зачем? Это же коммерческий автомобиль.
Хороший блиц ,))) где i трон жду не дождусь.
e-Tron придется немного подождать. Тут горячая новинка от Тойоты свалилась неожиданно. Сейчас ролик про нее монтируем.
Сколько стоит такой автомобиль?
Эх , хочу такой бусик , но карманы свищут...!!!🤭🤣💰
Это общая проблема, нужно что-то с этим делать, что-то придумать
Тайота хайс в топе стоит около шести, мультиван с ней вообще рядом не стоял
Непрофессиональный обзор.
Есть ошибки по матчасти и много субъективных суждений.
В салоне очень шумно - штатив катался по полу. А потом, при торможении незакреплённый штатив выбил лобовое стекло и стало очень холодно и мокро в движении - опять же минус Мультивэну))))
Спасибо за комментарий
если так часто человек ездит на таких авто должен рассказать что авто только для хороших дорог и через время начинают стучать двери задние и окно
Автомобиль высший пилотаж но не всем по карману! Эти машины выхаживают по 500000т км спокойно а все остальные на них смотрят и гордятся ценой их нельзя сравнивать потому и дорого а пежо и H1 просто бюджет от них нечего ждать просто ездить и радоваться!
Интересно было бы устроить тест на 500 тыс км. К сожалению, пока это нереально.
Это говно 500 тыс пройдёт в твоих влажных снах, а вот пежо эксперт с 2.0 HDI, с пробегом в 700 тыс могу показать,
Класс!!!
Машина? Судя по комментариям, многим не нравится...
@@Autoportret Комментарий !
Да и машина я уверен не плохая.
Но нет предела совершенства. ))
@@ГерманФилиппов-ю6ы спасибо!
People Хавает! Нафиг делать что-то лучше!? Toyota просто не хочет выходить на рынок со своим дизельным Hiace. Если-бы начали продажи в России, то Volkswagen просто: « курит в сторонке»!!!!!
Вряд ли в бизнесе может существовать понятие "не хочет". Скорее в Тойоте этот вариант просчитывали и сочли убыточным. Не факт, что они правы, но сомневаюсь, что об этом не думали. Плюс, учитывайте консерватизм японцев.
Спасибо санкциям. Без них этот авто стоил бы в два раза дешевле
Вы имеете в виду опосредовано? Санкции влияют на курс, а с ростом курса растут цены...
@@Autoportret санкции влияют на экономику.нашу.поэтому для нас получается авто в 2раза дороже .чем он мог стоить
11:08 сколько вольт? Не похоже на 12В.
220В. Это та розетка, которая под креслом переднего пассажира
Американцы такой автомобиль не купят ... Подстаканников нет и продаж нет :) Мне нравится автомобиль, но пипец как дорого. Я бы красный взял.
я катался на Т5 и мне нравилось , а этот наверноее еще лучше.
Да, европейцы ничего не понимают в подстаканниках) Красный зачетно смотрится в жизни, даже лучше, чем на фото
Мочевины нет,наконец-то додумались.199 л.с это бывший,но накрученный 180-сильный или подогнанные под наши налоги 204 л.с.С комплектацией ошибочка вышла и розетка на 220v.
Какая ошибочка с комплектацией?
@@Autoportret
Розетка на водительском сидении 220 вольт, а не 12 (как в видео). Кстати это объясняет, почему нету ящиков под водительским сидением. Там установлен второй акумулятор с инвертором на 220 вольт.
Пропонуємо перегляд відеоролика нашого Multivan: ruclips.net/video/X91SgLq2Pbk/видео.html
👋🏻 ведущий
Спасибо, Марио!
Вообще нет никакого смысла покупать его по таким ценам сколько он сейчас стоит , я за 20 лет поменял 4 таких мультивана и могу сказать основные проблемы не меняются с приходом новых моделей , обязательно в видео надо было рассказать о таких проблемах как ключ зажигания , это просто издевательство со стороны компании VW над своими клиентами , это кардан , который не ремонтируется , а меняется целиком и при этом его стоимость зашкаливает за 90 000 р. и это при цене за евро в 73 руб , а при цене в 93 р. как будет ? Это отвратительная покраска , которая сползает чешуёй с кузова , особенно в местах соприкосновения с деталями кузова , а например бампера в северных районах страны просто сгнивают за 2 зимы , отвратительная ходовая , особенно стойки и втулки стабилизатора , которые приходится менять каждые полгода , это ремень грм , каждые 100 000 км пробега под замену при этом на половину разборка движка , ещё одна особенность летом оба кондиционера не могут достойно охладить салон и приходится париться в жаре , и вот так по мелочам там столько , что не хватит времени всё это здесь описать , а при этом стоимость от 5 млн. , ну это просто свихнуться можно от такой цены , я когда-то в 13- м году брал у дилера прямо в Германии , тогда это было около 2 млн с доставкой до Питера и растаможкой , ну ещё терпимо , а сейчас ...
Наверное, есть и плюсы, раз уж у вас все-таки было 4 Мультивена? И что за проблемы с ключом?
Плюсы есть , вместимость , комфорт и всё пожалуй , минусов всё равно больше, например , первый ключ зажигания рассыпался через 5 лет , второй ещё через 5 лет , они больше не служат , есть ещё 3-й ключ , запасной , но он без иммобилайзера , вот этот 3-й как раз самый крепкий , почему не ставят безключевой доступ непонятно , на все модели ставят , на мультиван нет...
@@electro4838 отсутствие бесключевого доступа мне тоже не понятно. Вероятно, это чисто немецкая особенность, излишество для коммерческого автомобиля.
Вот интересный аппарат , если бы не цена ...ruclips.net/video/a7xtUC1gELQ/видео.html
С " паркета " не съезжать , иначе все пломбы выпадут !
Не до такой же степени он жесткий...
Мои подписчики часто спрашивают меня:
«С чего ты взял, что мы твои подписчики? Кто ты такой вообще?»
Спасибо за комментарий
Не понимаете нифига:) у нас все крутики на таких гоняют, в попу эти ведроверы и тахи. Это лучшее авто для спокойной уверенной езды, а на дальняк и говорить нечего. Но очень дорого:)
Госпаде )))) вы бы подготовились сначала )))
Полгода уже перешерстил весь, абсолютно весь инет, и альтернативы мультивену не вижу...
1. альфард - машина для босса-пассажира с любовницей на среднем ряду с бокалами шампанского - все. заднего ряда нет, древний жрущий и высоконалоговый мотор. конский ценник. заднего ряда нет по факту. трансформации нет, убогий яподизайн.
2. в-класс. «шикарные» кожаные сидения, хороший дизайн приборки и...кузов-барабан с невозможностью трансформации (попробуйте поставить напротив друг друга сидения 2-3ряда и сядьте напротив друг друга и все станет очевидно, спальной трансформации нет, низкий клиренс, заоблачный ценник при опциях аналогичных мультику, цены обслуживания космос, качество мерса в последние годы на их «ширпотреб» сильно упало.
3. н-1 корейский барабан с задним приводом и также условной трансформацией салона
4. пежо-опель. посидите лично в салоне - а потом в мульте - покрутите рычажки, почувствуйте - и сразу станет очевидным за что там 1м переплаты. нет полного привода при длинной нафаршированной опциями базе за 3,1млн! либо нафаршированный лонг, либо ГОЛЫЙ полноприводный шорт на МЕХ. РУЧКЕ! за 2,8млн!, Вы вдумайтесь! на механической ручке, т.е. без автомата, за 2.8млн пустой!!! где тут «дешево»? И лонг не всем интересен для города. трансформация тоже сильно ограничена.
все это уже многие годы и доказано кучами рейтингов и наград за Мультивеном.
Минусы мультика - нет подогрева руля, автохолда, бесключевого доступа, подогрева задних сидений, кнопки старта, посредственная шумка. Все-таки пресноватый дизайн интерьера а-ля фольц или шкода, пафоса нет, конечно, никакого. Кому-то может быть минусом жесткость подвески и шумы - поставьте другие сайлентблоки и будет все супер. все.
про ломучесть вообще бред - 4 года гарантии - это максимум. куча знакомых - ездят и проблем не знают. а по каждой машине можно в интернетах говна налить. и каждая машина и за лям и за 10 может иметь какой то процент брака - тут как повезет.
ну и просто пример - у соседа мульт 9го года с самым «плохим» в этом смысле мотором - пробег 180тыс - за годы не менялось НИЧЕГО кроме обычных расходников.
и про цены -
н-1 3млн, альфард 5,5, в-класс 6, мультик 4,2-4,6, пежо - 3
какие машины сейчас стоят дешево? ку7 - 5,5, туарег 4,2, да блин кодиак нормальный уже стоит 2,8! цена на мульт несколько завышена безусловно, но у конкурентов еще выше, либо качеством/универсальностью хуже.
будущий Киа Карнивал - ценник тоже будет за 3,5... хорош, но это уже минивен, а не микроавтобус... и не каждый захочет ездить через пару лет на б/у киа против б/у мульта. разница марки на перепродажке имеет вес все-таки...
в личном рейтинге бы поставил так:
1. мультик - абсолютно утилитарный семейный качественный автомобиль на любые случаи жизни
2. пежо/опель - все тоже самое но дешевле и менее-менее во всем...
3. н-1 еще менее качественный корейский авто
4. в-класс - отличный бизнес шатл для перемещения бонсов по городу и в аэропорт
5. альфард - вообще непонятная целевая аудитория, разве что для пафоса.
@@arianreef2864 По Опелю скоро будет ролик. Что-то в нем есть. И цена, конечно, не такая конская, хотя все равно дорого.
Нечего добавить +100500
Вот интересно, сколько производители будут изгаляться над автолюбителями со своими мультимедиа? Бедные (богатые)водители ищут, куда бы присунуть свои смартфоны в дорогом (почти любом) авто. Честнее, хотя о чём это я, делать мультимедиаподготовку! Нахрен их кар плей и андроид авто или что там ещё, вспоминать не хочу. Вставьте вы нормальные мозги с андроид прошивкой (если эпл выкаблучивается) , нормальную по качеству технику, которая на фоне всего железа стоит, как бусы для дикарей, то есть копейки, и хватит заниматься не пойми чем. Или это великая (тупая) идея маркетинга?
Судя по Яндекс.Авто могу сказать, что договориться автопроизводителям с производителями смартфонов и софта очень непросто. Возникает много технических нюансов. Производители хотят сэкономить, производители софта хотят, чтобы стояло производительное (и дорогое) железо. Плюс, хард не поспевает за софтом. Машины мы меняем реже, чем мобильные телефоны. В общем, там не все так гладко, как может показаться.
Хоть кто-то не врет
Спасибо. Мое мнение тоже субъективно, но всегда говорю то, что думаю. Иногда за это страдаю) За ролик про китайский Geely Coolray многие владельцы на меня обиделись в комментариях...
Телефон с навигацией? Андроид авто эплкарплэй, не не не слышал!
Спасибо за комментарий
Ты искал нишу для моб тел, что то нашел на панеле, но туда твой тел не влез, за тем ты все таки нашел нишу для моб тел, но экрана не видно. Ты как капризная телка
Трендлайн?))))😂
Летает штатив по салону конструктоы гады 🤪🤑🤗
Обзор от чайника! Много грубых ошибок,неподготовлен - это означает полное неуважение и наплевательское отношение к людям,которые могут просматривать такого рода ролики. "Крейсерская скорость в Германии 200 км.в час!"😂
Двигателя полное "Г" ! И отношение всех официалов - идите лесом!
Крайне непрофессионально, предвзято, необъективно.
Псевдо дерево так на всякий случай натуральный шпон. Прежде чем выкладывать материал надо тщательней готовится. Что бы не выглядить дураком в мелочах. Вам нравятся японки, Вы сами говорили об этом (по моему Мицубиси) ну и где теперь этот производитель ведь он такой «ХАРОШЫЙ», а такой плохой Фольксваген продолжает дальше проектировать и производить КЛАССНЫЕ автомобили. Ой да и занимает первое место по продажам в мире. И в данном классе ему также нет равных, пресловутый Мерседес также в данном классе проигрывает. И это всё объективные данные.
Спасибо за комментарий
Не для семьи этот автомобиль - это офис на колёсах. У нас такой по территории ГРЭС возит сотрудников и развозит по домам.
а некоторые думают что 9 это вездеход. разные семьи разные потребности. более простые комплектации стоит меньше и прекрасно выполняют свои обязанности.
Тут как посмотреть. Например, в Мультивене можно спать, кресла складываются соответствующим образом, а в Зафире Лайф - спать не получится.
14:02 "ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ МОЖНО ВЗЯТЬ ДЕФЕНДЕР ВМЕСТО МУЛЬТИВЕНА...", - ДЯДЯ, ТЫ СРАВНИЛ Ж0ПY С ПАЛЬЦЕМ! ТЫ БЫ ЕЩЕ С БОЛЕЕ ДЕШЕВОЙ МАРШРУТКОЙ СРАВНИЛ!
Спасибо за комментарий
Самая дорогая комплектация без подушки безопасности переднего пассажира))))
столько глупостей про мультивен я услышал в первые