[COMMENT REMPLACER LA DISTRIBUTION ET LA POMPE À EAU SUR RENAULT 1.2 D4F]
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Liste du matériel dans la description.
Salut à tous.
Dans cette vidéo on va remplacer la distribution ainsi que la pompe à eau sur un moteur Renault 1.2 D4F
Pour me soutenir: paypal.me/Tint...
Liste du matériel utilisé:
Cric 2T extra plat Facom: amzn.to/2V2YiSq
Paire de chandelles à crémaillère 3T: amzn.to/2JTTUPd
Compresseur 100l by-cylindre: amzn.to/3b2ly8A
Clé à choc 1600Nm KS tool: amzn.to/3b1Q8Pr
Lot 3 douilles jantes alu: amzn.to/34xmv6u
Boite à cliquet Stanley 1/2 et 1/4: amzn.to/39t9g7o
Clé dynamométrique 1/2 13-200 TACKLIFE: amzn.to/2VjcPIB
Clé dynamométrique 1/4 5-25 Nm LASER: amzn.to/2X7cafB
Tournevis facom x6: amzn.to/3asbjtH
Lampe de travail led: amzn.to/3bD2m19
Cric bouteille 6T: amzn.to/2Y05i4h
Kit de dégarnissage: amzn.to/2RKeSED
Coffret douille à choc: amzn.to/39XXoKZ
Coffret pince pour colliers: amzn.to/2VLciz3
Coffret embout Torx et douille E: amzn.to/3arJVeC
Jeu de clé à pipe débouchées KS Tools: amzn.to/2VtfZJS
Coffret chasse goupille: amzn.to/2VKVYi0
Jeu clé BTR Facom: amzn.to/3bLdyJd
Jeu de levier KS tools: amzn.to/3eE7Pag
Consommables:
Gants nitrile: amzn.to/3c5EGnw
WD 40: amzn.to/2UImdF7
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ
Bonjour Tintin Même moteur sur la Twingo 2 de ma femme pour plus d’accès à la dépose de la pompe à eau j’ai déposé l’alternateur et écarter le compresseur de climatisation bien sur sans le débrancher de ses flexibles .ont gagné sont temps.Ont galère toujours sur un peut quand c’est une première distribution d’un model que l’ont ne connais pas . j’aime bien tes vidéos qui sont très bien détaillé expliquer pour les novices bonne continuation.
Salut Luc.
Oui, un autre abonné m'a fait la même reflexion.
Et en y reflechissant, vous avez parfaitement raison tous les deux...
j'y avais bien songé à un moment, je crois même que je le dit dans la vidéo...
Mais comme un con je me suis acharné... Alors que j'aurais déposé l'alternateur et la clim en 15 min ... 😀😀
Merci Tintin, ce qui est bien c'est que tu ne cache rien des galères. Salut de Wittenheim
Hello.
Merci... Oui, je pense que c'est important de tout montrer .... 😉
Bonjour, c'est ma 1er courroie de distribution( modus 1,2), il y a 2 ans.
Sans cette vidéo hyper claire/ précise/ structurée, je me serai pas lancé... Merci
encore.
Steve
Hello.
Merci beaucoup.
J'ai pu changer ma distribution et ma pompe à eau sur ma Twingo 2 avec clim grâce à votre tuto. Un grand merci
C’est le but. 😉
Bravo Monsieur pour autant de patience et de perpicacité !
Merci. 😊
Salut tintin super vidéo tu as fait du bon boulot moi je l'ai déjà fait sur une clio 2 tu gagnes ton temps à démonter l'alternateur et tu es pas emmerdé bon weekend à toi tu as fait du bon boulot👍👍👍👍👍
Salut David.
Je pense que tu as raison.
Car j’ai bien galérer.
Et comme un con j’ai insisté. 🤪🤪🤪
Vraiment vous êtes un génie en mecanique auto chapeau du Maroc.
Merci c’est sympa. 😉
Et un grand bonjour au Maroc. 😉
Tu expliques vraiment tout bien , merci Tintin
Merci. 😉
Hei Tintin Merci pour ton Tuto ...ça fait des années que je fait moi même mes révision de voiture (vidange huile plaquette et ou disque frein )
Bref l entretien basique ....sauf que a chaque fois les distributions je les faisait faire
Mais grâce a ton tuto je me suis lancé sur la clio de ma fille et voila c est fait .
Super content de l avoir fait grace a toi
MERCIIIIIIIIIIII !!!!!!!!!!
Impec. Merci du retour. 😉
Depuis que j’ai découvert votre chaîne je regarde toute les vidéo.
Merci beaucoup.
Bah.... bon visionnage 😊
Salut Tintin , très bonne explication bien détaillé . Vraiment la galère pas de place pour passer les mains .La pince a collier est indispensable .( j'ai du remplacer le radiateur de mon charger et sans cette pince impossible de retirer le collier inférieur du radiateur une multiprise ne passe pas.) et bon courage pour le restant de tes travaux.
Salut mon pote.
Merci. 😉
C’est vrai que certains outils deviennent indispensables.
A l’époque on faisait tout à la multiprise. 😁
Merci Tintin, ta vidéo m'a été précieuse pour le remplacement de ma distribution sur un même véhicule 👍👌
C’est le but.
Merci de l’avoir regardé. 😉
Salut Thierry
Vraiment cool cette vidéo car tous le monde peut acheter ce type de petite voiture trés courante et donc c'est vraiment une bonne info d'avoir la procédure pour remplacer la courroie de distri ,par contre la pompe a eau Renault auraient pu faire un effort car c'est passablement la misère a reposer. J',ai même vu que tu t'est blessé au doigt on voit du sang sur ta main.On peut dire que la tu a combattu lol.Sinon ça va pas tro dur jme sentirai sans souci de la faire surtout qu'il n'y a pas besoin d'outil vraiment spécifique.Super vidéo bien détaillé j'ai adoré comme toujours. Merci l'ami et a bientôt.
Salut Sébastien.
Merci, c’est cool.
Oui, c’est vraiment un jeu d’enfant cette distribution.
La pompe à eau est laborieuse, mais un autre abonné m’a dit que j’aurais du retirer l’alternateur.
Je pense qu’il a raison, car la dépose et repose a dû me prendre plus d’une heure.
Alors que l’alternateur tient avec deux ou trois vis.
Mais c’est toujours pareil, on persévère, et on voit pas le temps passé. Lol
Merci pour la video ! Le plus simple : dépose alternateur et comrpesseur airco, pour pouvoir lacher un peu le support. La pompe à eau facilement.
100% d’accord.
J’aurais perdu moins de temps à défaire ces éléments.
franchement chapeau il faut vraiment avoir de la patience et être un pros de la mécanique vue la place pour travailler 👍👌
Le plus simple est de tout démonter.
Houppi c'est la première vidéo mécanique dans le nouveau garage - Bravo TinTin -
Oui, c’est la première auto à être m’ôter sur le pont. 😊
Slt,bon boulot , galère avec ce manque de place, t'as laissé aussi tes mains dans ce boulot, bravo 👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Salut Eric.
Merci.. mes mains se sont remise. Lol.
Bonjour tintin. Merci pour cette belle vidéo. J'ai fait une fois cette distribution, en effet il a fallu que je décale l'alternateur et le compresseur de climatisation pour faire passer la pompe à eau. Petite remarque, il est bon de mettre un peu de frein filet sur les vis de pompe à eau, galet tendeur, poulie damper pour sécuriser le serrage. Bon courage à toi et merci encore pour ce partage de connaissance.
Hello.
C'est vrai que je me suis fais chier à insister, j'ai pedu beaucoup de temps, j'en aurais perdu moins si j'avais décalé ces éléments de suite.
Et pour le frein filet, en général quand il n'y en a pas d'origine, je n'en remet pas ...
Ты самый лучший. Наконец-то кто-то догадался вытянуть патрубок с обратной стороны помпы, как я и предполагал.
благодарю вас
Merci beaucoup vraiment top ton tuto
Merci
une vidéo qui est la bienvenue , merci tintin
👍👍
Salut Tintin super vidéo comme dab, mais svp n'oublie plus tes EPI !!!!!!
Tu me rappeler les mécanos du Bled avec tes claquettes🤣🤣🤣🤣🤣 je croyais que vous les slaassiens étaient droit et discipliné comme les allemands !!!!
Et tes paluches toujours avec des blessures de guerres, mais comme dab tu t' en sors toujours très bien !!!!
On continue d'apprendre bonne continuation et fais attention à toi et tes proches !!!!!
Salut Mouss.
Je pourrais y aller au bled, je ne serais pas dépaysé.
Plus jeune je bossais comme eux. 😁
Et ça fonctionnait aussi.
Merci. 😉
Super , trés bien expliqué !
Merci.
très bonne vidéo ,bien expliquée, mais j'ai dû me tromper au remontage et donc je recommence car les repères : distribution courroie pignon villebrequins ne coincident plus à mon contrôle visuel quand le posais le dernier carter du haut
Merci.
Bon courage pour la suite. 😊
Merci pour votre aide
😉😉
Salut Tintin, aux forceps cette pompe à eau !! je vois également quelques éraflures a la main vu la place qu'il y a !! Bien utile cette troisième main . Toujours aussi calme ou coupé au montage . Rires
Toutes mes amitiés
Salut Hervé.
Merci. Oui, c’était galère.
Et non, je n’ai coupe aucun nom d’oiseau au montage.
La vidéo reflète la réalité.
Je n’ai coupé que la perte de temps de la dépose et repose de la pompe à eau qui passe au poil de cul de mouche près. 😉
Bonsoir Tintin c’est vrai pour la pompe à eau pas facile sur ce moteur moi j’avais déposé l’alternateur séparé le compresseur de clim et déposer le support alternateur . Par contre je comprends pas pourquoi serrage angulaire du damper sur ce moteur . Sur les diesels ok mais la 🤔bonne continuation 👍
Hello
A refaire, je ferais comme toi, car j’ai vraiment perdu beaucoup de temps.
Et pour le serrage, ma foi je ne sais pas, c’est la procédure.
ca va bien m'aider pour ma Dacia, merci !!!!
Avec plaisir 😉
У меня такой же мотор на Рено Сандеро. Видео очень хорошее, очень подробное, жаль только что русского перевода нет😥
Thanks you))
Thanks. 😉
bonjour Tintin merci pour ce partage.
Salut.
Merci. 😊
Bonjour Tintin super vidéo le sujet très intéressant merci travail de pro
Salut mon ami.
Merci beaucoup. 😉
salut , j'ai fait le changement de courroie hier sans voir la vidéo. Quand j'ai vu comment était fixé la pompe a eau ( une des vis bloqué par le gros support d'alternateur et de compresseur ) et qu'elle n'avait aucun jeu ni trace de fuite ba sur le coup je n'ai meme pas essayé de la retiré par flemme. Je crois que j'ai bien fait au vu de la galère ... Espérons que ca tienne :) Merci pour la vidéo !
Salut.
Je pense que tu as bien fait.
Visiblement pour faciliter le truc il faut tout démonter.
super vidéo, gros boulot, merci :)
Merci...
Bon Tuto merci tintin
Merci. 😊
Super clair 👍
Merci
Merci.
vidéo bien détaillée. Bravo
Merci
Merci, je dois le faire dans 10 jours, et je me demandais si je devrais enlever le support de compresseurs de Clim, je vois que c’est faisable sans, cool merci…même si c’est galère.😂
Mouai, entre nous, à refaire, j’enlèverais le support.
Car ça a vraiment été galère.
@@TintinBidouille voilà c fait, j’ai tout démonté, par chocs, support Clim, alternateur, et la poulie damper qui voulait pa sortir, la pompe sort direct avec le raccord noir.
révision totale, 8h de boulot, quand même. Et la courroie qui coulais pas rentrer, perte de temps, mais bon, fini.
Merci pour les infos precise…
Merci
😊😊
Merci👍👍
Merci.
Bon courage merci
😉😉
salut Tintin ,encore une vidéo bien explicative et du beau travail ,merci a toi. Bon Week end a tous .😁😁😁😁🍻🥨
Salut.
Merci. Ça fait plaisir. 😊
Binsoir tintin bravo pour tes video t un passionne a ce voit autrement g une question ma c4 bloque a 300trs jai changer pas mal de chose mais rien ne change
Salut.
Il faut lire les codes.
Sans ça tu ne trouveras jamais.
Tu dois passer la.valise, la elle est bloquée en mode dégradé ca peut être plein de chose. Essence ou diesel?
@@shenron95 diesel oui on ma dis elle s'est brider autreement oui jai changer les capteur pms et a coter de la pipe d'admission mais la je satture elle menerve cette c4 pas mal de frais pour rien jai passer a la valise et sa ma donner des capteur que jai changer aussitot mais rien
J'ai une c4 aussi pas diésel mais essence et elle m'en a fait voir avec des code erreur a répétition et pareil que vous bloqué a 3000tours et la valise donnais des code erreur je changeais les piéces ça tenais 15 jours et rebelotte .les dernier code donné c'etait sonde d'oxygénation j'ai changer les deux car ras le bol de tous ça et depuis plus rien .pour info j'ai eu le code boitier papillon j'ai eu un code bsi de ventilateur moteur j'ai eu capteur cliqueti j'ai eu sonde de température d'eau et en drrnier sonde lambda j'ai changé toutes ces piéce et j'en ai eu pour une blinde.Certaine c4 sont a fuir et j'ai du tomber dessus tous comme vous.dans czs cas la il faut revendre et acheter autre chose car citroen n'est pas spécialement réputé pour etre tres fiable.
Repasse ta voiture avec une autre vrai bonne valise
Merci, ça ma bien aidé !
Merci. 😊
Bien la vidéo Bravo Merci 👏👏👏👍👍👍
Merci. 😊
Hello mon ami, bien belle vidéo, gros pouce bleu comme d'habitude et toujours au plaisir de se croiser sur nos chaines respectives, mon ami et porte toi bien. 😉👍👍👍👍
Salut Thierry.
Merci, bon week-end à toi. 😊
Super tuto 👍🏽
Merci.
Bravo 👍👍👍
Merci. 😉
Bonjour Tintin. bravo pour la vidéo très explicative.
La vieille pompe à eau avait elle des traces de fuite ? Quel était le kilométrage du moteur ? Age ?
A 120 000 km ma Twingo 2 D4F, après démontage de la courroie de distrib., la pompe ne présente aucune fuite et aucun jeu. J'ai envie de la laisser en place : le bien étant l'ennemi du mieux...
Hello
Non, aucune fuite et aucune trace d’usure.
Je l’ai remplacé a la demande du proprio.
J’ai aussi un D4F que je viens d’acheter, la par contre je vais la remplacer pour repartir sur une bonne base.
Maintenant, si c’est toi qui le fais, tu la laisse, si jamais elle rend l’âme, tu seras bon pour redemonter, mais c’est une formalité sur ce moteur. Lol
Salut tintin superbe vidéo 👍j’ai une question Sur ce moteur, où se trouve le capteur p.m. H
Hello
Je ne saurais dire, ce n’est pas ma voiture.
Désolé.
Merci pour cette video bien ficelée .ça m'a bien aidé .Par contre je me demande comment tu es arrivé à enlever la pompe à eau comme ça ? J'ai bien essayé mais pas moyen.
Il ne me plaisait pas de démonter l'alternateur ...alors voici comment j'ai pratiqué en fait ,c'est l'armature qui soutient l'alternateur et qui est vissée sur le bloc qui fait merder .
il empéche le coude arriere de la pompe à eau coté durite de passer...il y a des vis de fixation pour cette armature derriere l'alternateur mais aussi beaucoup plus bas (4 vis à 2 niveaux différents)
comme cette armature est longue je me suis dit qu'en jouant sur l'élasticité de cette armature ,il y avait peut être moyen en dévissant juste ces 4 vis (les autres ne sont pas accessible car derriere alternateur ) d'arriver à déposer cette satanée pompe à eau.En dévissant ces 4 vis de quelques tours et avec l'aide d'un bon levier ,j'ai écarté doucement l'armature du bloc en bas et il a suffit d'un écartement d'une lame de rasoir pour que la pompe se libére enfin .pareil pour le remontage ,même difficulté pour amener la pompe dans les 2 tubulures de centrage ,c'est celle de droite au dessus qui fout le bazar .j'ai tapoter doucement avec un maillet en nylon en manipulant la pompe et ça a fini par se placer ....le reste ,c'est du gateau .
Je te rassure, j'avais bien galerer aussi, et à repenser, j'aurais été plus rapide à démonter l'alternateur et le compresseur de clim..
Eh eh salut bien joué 😉✌️
Salut.
Merci. 😊
Bonjour Tintin très belle vidéo , je voudrai savoir si on peut faire pareil pour sortir la pompe à eau sur une Twingo D4F de 2001 car c'est plus simple comme toi pas besoin de déplacer le compresseur de clim et alternateur? Merci en tout cas.
Hello
Honnêtement à refaire, je pense que je déplacerai les éléments gênants.
J’ai vraiment perdu beaucoup de temps avec cette pompe à eau.
Salut je te remercie pour ton retour ; tes vidéos en tout cas me sont d'une grande aide .👍
Salut tintin tu n'as pas mis le lien de ton éclairage led sauf erreur de ma part sinon je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année au plaisir de te revoir l'année prochaine
Salut.
J'ai mis le lien de ma lampe à led.
Je n'avais pas encore les dalles led quand j'ai fais cette clio.
Mais merci quand même ... 😉
Cool tu as trouvé un assistant cameraman
Lol, j’avoue que c’est pratique. 😁
Hello Tintin super vidéo, comme d'habitude, je te suis depuis quelque temps bravo à toi , Vive L'alsace 👍👍😀
Salut Fabrice.
Merci beaucoup. 😊
Tu es alsacien aussi ?
@@TintinBidouille ouiiiiii , du 67
Ah cool. De quel coin ?
@@TintinBidouille Strasbourg Ouest (Eckbolsheim)
Ah cool. Moi du côté de selestat.
Merci aus Germany👍
bitte sehr. 😉
Merci.
😉
Bonjour tintin, toujours d'excellente vidéos.
petite question, il me semble que tu as changé de caméra y a peux de temps et j'en cherche une qui permet de faire du streaming directement sur RUclips. Si tu as des conseils à me donner, j'suis preneur ;)
Salut Franck
Houla. Moi je suis loin d’être un geek. 😁
J’ai pris la DJI osmo action.
C’est la concurrence à gopro en moins chère.
Et certains youtubeurs qui font des comparatifs disent qu’elle est mieux.
Je sais qu’on peut faire du streaming avec. Mais je ne saurais t’en dire plus.
Désolé, mes connaissances sont très limite dans le hi-tech. 🤪
Salut, je vient de faire la distri sur meme moteur mais sur une twingo 2, ta vidéo m’a bien aidée merci beaucoup, mais par contre moi j’ai un soucis quand j’ai démarré le moteur ça couiner et de la fumer sortais, j’ai re démonter et je me suis aperçu que la courroie de distri frotter contre le cache distri en métal et je ne comprends pas pourquoi. Si jamais tu aurais des réponses j’aimerais beaucoup merci encore
Hello
Elle était peut être mal centré.
Recentre la et démarre sans remonter le cache.
Et observe que la courroie reste bien centré sur les poulies.
Bonjour,
Certains mécanos mettent de la pâte à joint en plus sur le joint de pompe et les vis.
Pas vous?
Le joint torique est lubrifié au w40?
Un lubrifiant silicone n'est il pas mieux?
Merci
Salut.
Dans la mesure où il n’y a pas de pate a joint d’origine, et que ça ne fuit pas, je ne vois pas l’intérêt dans rajouter, mis à part que le prochain va galérer pour enlever la pompe.
Et pour la lubrification des joints, rassure toi, les joints automobile supportent très bien tous les type de lubrifiant et d’hydrocarbures.
Donc du moment que ça lubrifie. C’est bon. 😉
Merci pour la vidéo très intéressante 😉
Si t'avais pas eu de soucis avec la pompe à eau, tu penses que t'aurais mis combien d'heures pour faire cette distribution en tout ?
Merci.
Franchement si demain je devais en refaire une sans filmé et sans la pompe à eau, je pense que c’est torché en une heure et demi grand max.
Et pour la pompe à eau en plus, je pense que je déposerais l’alternateur.
Ok 👍
Si tu fais le distribution sur d'autres marques de véhicules et si tu en as la possibilité, n'hésite pas à nous faire des vidéos car c'est toujours intéressant avec toi (au cas où tu penserais que ça pourrait être répétitif...), on apprend toujours des trucs c'est cool 😉
@@MdrSin
Malheureusement c'est des trucs que jévite en général à cause de la gestion du temps ...
J'en ai une à venir sur l'ibiza...
Et sur la Charger aussi avec le remplacement de l'arbre à cames ..
Seul chose que j ai un peut hésité c est pour la tension avec le galet tendeur ...du coup j ais laissé 5mm de jeu (5mm a gauche et 5mm a droite depuis son axe) j espere que c est bon
Tant que la flèche est au centre des deux ergots c’est bon.
@@TintinBidouille Merci c est a peut de chose près la ou je l ais mise .
@@carlos76190
Donc tu peux dormir sur tes deux oreilles ... 😉
Salut tintin😁
Petite question qui n’a rien à voir avec la mécanique...
Tes claquettes c’est des Rieker? Non parce qu’à voir de loin comme ça, je dirais que c’est des Rieker.
Voilà c’était juste pour ça😂
Mais sinon vidéo toujours très intéressante, comme à chaque fois sur ta chaîne, et je vois un peu de sang sur tes mains, ça m’arrive souvent aussi quand je fais un truc sur une bagnole😂
Salut.
Tant que tu me demande pas si je porte des strings, ça va. 😁😁
C’est ma vielles paires de mustangs.
Elles sont ruinées, mais j’aime bien les porté l’été pour bricoler.
J’en ai une autre paire pour quand je bosse pas.
J’aime bien cette marque de claquettes.
Elles sont pas données, mais on est bien dedans et tu peux les garder 3-4 ans facile.
Et pour le sang, bah ça va avec la mécanique bien souvent.
Non non ça je te le demanderais pas t’inquiète😂😂
Ha d’accord bah faudra que j’essaie mustang alors, parce que je dirais exactement pareil de Rieker😁
Oui c’est clair un truc qui se desserre un peu vite et hop...
Je vais regarder, car je connais pas du tout riecker.
Ça m’intéresse du coup. Lol
je n'avais pas remarqué tu as trois mains 55:10 ! Lol !
Et ouai mon pote. Ça censé la classe ultime. 😁😁😁
Ma voiture est 83 mille km année 2016 le même moteur d4f Logan 1.2 16 v est ce que je change le kit dist ou jusqu 90 mille km parce que j ai pas le carnet d'entretien est ce que tu peux me donner des conseils !! Et quand je change le kit c obligatoire de changer la pompe a eau ou non !
Salut.
Ce n’est pas ma voiture, du coup je je connais pas les préconisations.
La pompe à eau n’est pas obligatoire, c’est juste conseillé.
Si tu ne fais que la distribution, pas de conseil particulier, c’est vraiment très simple sur ce moteur. 😉
j est une question sur c est moteurs quant ont changer un injecteur pas de code comme les diessel ?? et est que c est pour tout les moteurs essence pas de code injecteurs ? je avait vu faire sur une modus pas parler de code
Salut rene.
Non, sur les essence, aucun code à mettre.
C’est de l’injection indirect.
@@TintinBidouille ok merci a dimanche peut etre pour une video
salut
on est obligé de changer la vis du vilebrequin ? comme y’ a un serrage angulaire ? merci
Salut.
C’est préférable.
@@TintinBidouille merci
Bonjour, merci pour la bonne vidéo. Pouvez-vous me dire à combien de newtons les vis de la pompe à eau sont serrées ? Et comment voile Newton obtient la grosse vis de la poulie et la petite vis de la poulie folle ? Merci beaucoup PS : Malheureusement je ne comprends pas le français.
Hello
Pompe à eau: 9 Nm
Galet tendeur: 24 Nm
Poulie vilebrequin: 40Nm + 70 degrés
@@TintinBidouille Merci beaucoup et continuez à faire de si belles vidéos, Danke!
Hello, it's not necessary to unbolt and take off the a/c pump and the alternator to access at the cooling pump?
Hello.
I did it without taking unbolt A/C and alternator.
But it's better to unbolt it, because I've wasted a lot of time.
@@TintinBidouille thank you so much! Great video
Merci pour cette vidéo, très utile. En ce moment je change la courroie sur une twingo 2. J'ai inséré la nouvelle courroie, positionnée correctement aux 2 repères mais après avoir effectué quelques tours moteurs (nbre paire) les 2 repères fixes sont décalés de 3 dents par rapport aux repères sur la courroie. Comment est possible, que dois-je faire?
Ne t’inquiète pas, c’est normal.
Si tu arrives à faire 2 tours moteurs sans que ça bloque, c’est que tu as bien remonté ta courroie.
Tu revérifie la tension après tes deux tours et c’est bon.
Les repères se décalent car la longueur de courroie est plus grande cote tendeur que côté pompe.
Donc pas d’inquiétude. 😉
@@TintinBidouille il faut quand même donner un peu de couple à la clé par endroit, on sent une compression, je pense que c'est normal ?
Oui, tu dois passer les 4 points de compression du moteur, c’est normal
Ne t’inquiète pas, si tu as mal calé le moteur, ça bloquera net.
@@TintinBidouille merci beaucoup pour vos réponses et votre rapidité !
@@jeremythoraval1297
Au plaisir. 😊
j'ai pas compris la photo pour la tension du galet tendeur, est-ce que je pourrais avoir des explications s'il vous plaît ???
Tu tourne la vis du galet dans le sens anti horaire.
Et tu vas voir la petite patte dans le rond rouge se déplacer.
Quand elle est dans la même position que sur la photo, c’est bon.
@@TintinBidouille ok, merci. Bonne soirée
Merci Tintin, super vidéo! J'aurais peut être du changer ma distribution moi même plutôt que de le faire faire en concession (incompétente?)
depuis que j'ai fait changer la distribution a 45000km - 6ans j'ai des vibrations moteur au ralenti
quelqu'un saurait me dire si les vibrations moteur au ralenti peut être lié a un problème du au montage de la distrib?
réponse du mécano c'est normal c'est de la mécanique, ça bouge ...! :((
j'ai des doutes sur ses compétences, car il a changé la courroie d'alternateur sans changer le galet, dans les préconisation d’entretien constructeur il faut changer galet et courroie
j'ai pourtant fait faire ces opérations en concession renault!
Hello.
Les vibrations au ralenti ne sont pas du à la distribution.
Ni au galet qui n'a pas été remplacé.
Peut être un souci au niveau du remontage du support moteur ...
Salut,
Perso je ne change jamais la vis de poulie damper, je nettoie les filets à la brosse métallique sur touret à meuler puis je mets du loctite frein filet normal, une vis chez le constructeur c'est pas donné en plus, la seule fois où il faut absolument changer cette vis c'est quand elle est conçue pour subir une déformation plastique (et non juste une déformation élastique) au serrage, je sais que ça existe sur des moteurs modernes de chez ford europe où il faut même une rondelle spécifique et un outillage spécifique de montage et spécifique au constructeur qui en plus est onéreux
Salut.
Oui, je l’ai changé car elle était livré avec le kit de distribution.
Ceci dit c’est une vis à usage unique puisqu’elle a un serrage angulaire.
Bien sûr on peut la réutiliser, mais il ne faudra pas la serrer comme une neuve.
Je pense que c’est pour ça que tu mets du frein filet, car du coup on serre quand même moins fort.
@@TintinBidouille Serrage angulaire ne veut pas forcément dire que la vis va subir une élongation irréversible (déformation plastique) tout dépend à quel couple + valeur angulaire elle va être serrée, je serre les miennes toujours au même couple préconisé, le loctite sert également comme produit antirouille c'est pour çà que j'en mets
Après c’est une grosse vis, donc forcément elle tient mieux.
Mais j’en connais plus d’un qui ce sont fait avoir avec les vis de bride d’injecteur sur Mercedes.
Elles claquent direct.
@@TintinBidouille Oui les vis de poulies damper sont beaucoup plus grosses que par exemple les vis de culasse qui elles sont serrées avec une valeur angulaire beaucoup plus importante que 70° j'ai même lu quelque-part que les vis qui sont destinées à subir une déformation irréversible voulue sont faites dans un alliage d'acier très spécifique ce qui me semble aussi très logique, il faut toujours se renseigner auprès du fabricant ou constructeur si la vis est faite pour subir une déformation plastique ou non mais comme déjà dit plus haut une grosse vis qui est seulement serrée à 70° après seulement 40Nm ne va pas subir une déformation plastique mais seulement élastique, ça semble logique
@@mikeremix8025
On est d'accord ..
vidéo pour le réglage des doigts culbuteur d4f s.v.p 😊
Je n’ai pas ça.
Désolé.
@@TintinBidouille pas de soucis merci pour ton contenu 👌
bonjour, A quoi sert la pompe à eau ? l'eau de quoi ? pour quoi ? le moteur utilise de l'eau ? le radiateur a besoin d'une pompe ? archaïque non ?
Salut.
Très archaïque. 🤪
Bonsoir une question me tarode, sur ma revue technique twingo 1 phase 2 de 2002 il y a de noté pour le changement soit tout les 5 ans ou soit tout les 120 000 ,je ne comprends pas comment choisir et pourquoi ya t'il 2 choix ? Je n'ai jamais vue celà, sachant que je l'ai acquéri il ya quelques semaines, la courroie à été remplacé en 2015. Mais vue qu'on peut faire 120 000 je ne sais plus quoi penser. 🤔
Merci
Salut.
Sur une courroie, distribution ou accessoire, il y a toujours deux échéances.
Une en kms, l’autre en temps.
C’est la première des deux atteinte qui fais foi.
Les courroies sont composé en partie avec du caoutchouc. Et comme tu le sait, c’est une matière naturel qui se dégrade avec temps.
Dans ton cas, tu es bon pour la remplacer, car elle risque de casser.
Et ceci même si tu n’as fais que 1000 kms les 5 dernières années.
@@TintinBidouille merci de votre réponse, du coup l'histoire des 120 000 on oublie c'est pas envisageable hein !? Et je procède seulement tout les 5 ans. Je pense que je vais la changer tout les 5 ans car c'est mon véhicule principal de tout les jour.
Dernière question si la courroie lâche quel sont les véritables catastrophes qu'il peut y avoir ? merci.
Amicalement
Voilà, c’est exactement ce qu’il faut faire.
Si la courroie cassé, cela engendre d’important dégâts au moteur.
Et sur une twingo, il est fort probable que les réparations soit plus chère que le véhicule.
@@TintinBidouille ok merci beaucoup, bonne soirée 😉👍
Salut j'ai foires le boulon du cache de distribution qui ce trouve à l'arrière je voulais changer la courroie de distribution le boulon c'est 13 à une astuce
Salut.
Je ne me souvient plus trop, mais tu as peut être moyen d’y mettre un filet rapporté.
salut tintin a oser te lancer moi ose pas !!! malgre que je c est comment faire magnifique video je voie que tu mais pas de pige sur arbre a cames seulement au vilebrequin et quelle que accro au mains !! ail bravo belle video bon dimanche a toi ( le client ta aider moralement je voie mais c est bien pour eclaire on a bien vu se que tu fesait) la je voie que est tombe sur le moteur demper avec clavette car il en a sans clavette !!! comment ta coincer la poulie pour pas quelle tourne pendant que tu serre au couple ?? et en reille combien de tempt ta mis ??
Salut rene.
Faut pas avoir peur. Faut juste être méticuleux.
En temps normal je ne pige même pas.
Je l’ai fais pour la vidéo.
Mais faut pas s’inquiéter, ca ne tourne pas.
Pour te donner un ordre d’idée, pour serrer le déphaseur d’arbre à came sur la charger, c’est un serrage à 120 Nm et tu peux serrer sans que le moteur tourne.
Pour serrer au couple, j’ai remis la pige sur le volant moteur. 😉
@@TintinBidouille ok bon boulot c etait une belle video
Salut pour moin galéré pour la pompe faut déposé alternateur et son support
Hello
Oui, j’aurais effectivement dû faire ça.
@@TintinBidouille souvent on découvre les chose après avoir fait le travail.
@@jeromeballaran6750
Pour ma part c’était au montage vidéo.
Me suis dit qu’en 10 minutes c’était enlever, et moi j’ai galérer une demi-heure. 😂😂
Ta pas montré la purge du liquide refroidissement avec la vis sur le boîtier d eau a droite du moteur pour retiré l'air du circuit sinon parfait
C’est vrai… j’aurais du y penser, car c’est important.
Bonsoir je suis bloqué sûr twingo 1 d4f avec clim, je suis bloqué au niveau du coude qui vas sûr la pompe je n'arrive pas à le remettre à cause de la clim qui me gêne et le bras qui passe pas entièrement, je crois je vais tomber la clim avec calandre et peux être radiateur car je n'arrive pas à le dévisser 😤😞😓
Salut.
Si tu desserre juste le compresseur de Clim, tu devrais avoir assez de place pour passer ton coude.
Bonjour,
Quand je fais mes tours moteur a la main. La distribution sort progressivement des poulies. Un coup de démarreur et je sors de 5 mm. J'ai tout repoussé, retendu, remonté avec la poulie damper. J'ai démarré. Et j'ai un sifflement. Ça sent le chaud et le bord de ma courroie est limé. Elle semble vouloir sortir. J'ai tout remonté avec les anciennes pièces pour voir et toujours le même problème. Moins flagrant avec les anciennes pièces cependant. D'où peut venir le problème ?
Salut.
C'est un problème d'alignement je pense.
Si le bord de la courroie est limé, alors que celle-ci à tendance à ressortir, c'est que visiblement un truc est en contact avec la courroie.
C'est le bord interieur qui est limé ?? donc un truc serait en appuie à l'interieur..
@@TintinBidouille non c'est a l'extérieur. Ma courroie avait tendance à sortir quand je ne mettais pas la damper pour faire les tours a la main. J'ai donc refait le réglage, monté le carter plastique et la damper, j'ai démarré et un sifflement s'est fait entendre puis une odeur de cramé. La courroie, même avec la damper semble vouloir sortir des poulies par l'extérieur. Et vient donc en contact avec la damper ou le carter. Aurais je pu decalibrer le tendeur avant le montage ? Mon réglage de tension est parfaitement au milieu. J'ai remonté l'ancien kit distri et le verdict est le même.
@@anthoonyR
Et avant démontage, aucun souci ???
C'est bizarre ton affaire..
@@TintinBidouille non aucun. J'ai remis toutes les pièces d'origine. Avec la tension d'origine que j'avais prise en photo et qui n'est pas entre les coches et ça ne bouge pas d'un iota même avec 30 tours moteur. Je pense que mon réglage est trop tendu malgré le calage dans la fourchette. Mon kit est un Gates et non Renault mais le principe est le même. Bizarre. En tout cas courroie neuve et joint de pae sont bon pour la poubelle
@@anthoonyR
Après c'est difficile à répondre sans voir...
Courroie qui reste tendue même avec le galet retiré : c'est à cause du pigeage systématique qui en fait, n'est pas utile. Vw l'a bien compris sur ses moteurs avec 1 seul ACT. Mais chacun fait comme il veut.
Je le sais bien mon pauvre ami.
Mais sur RUclips, si tu ne fais pas comme le préconise le constructeur, tu te fais deglinguer dans les commentaires. 🙄
Ce genre de moteur ultra simple, je ne les cale même pas.
Je fais mes repères comme c’est, je remonte et roule ma poule.
Pour les épi tu sais smell like gazoline fait de la mécanique pied nu. Tant que tu es à l'aise c'est le principal
Salut Jordan.
Oui, t’inquiète. Je fais de toute façon comme bon me semble.
Le petit sous titre est ironique pour la secte des gens qui mettent des commentaires genre: oh tu fais de la mécanique sans gants.
Wow, t’es aller sous la voiture sans lunettes. Ou encore: t’as soufflé ton étrier sans masque, t’as perdu 2 ans de ta vie.
Enfin bref.. comme tu le dis, moi j’entrais à l’aise en claquette. 😁
7 ou 8 vis pour la pompe à eau ? diantre ! En plus une pompe ça tient 200 000 km, chez.. Vw, et elle tient par 2 vis où 3. Il y a quand même un pblème avec les ingénieurs Renault ?
Lol... Après tout n'est pas rose non plus chez VW hein ... 😀
Pour remettre le coude vous n'avez pas le compresseur de clim qui vous gêne, moi oui sûr twingo 1 il est juste au dessus de mon alternateur, j'ai passé casi la journée je n'arrive toujours pas à le remettre 😞😓😔😤
Je ne sais pas si c’est pareil sur la twingo, mais j’avais galérer aussi.
A refaire, je desserre l’alternateur et le compresseur de clim
Bmoque a 3000trs/min jai changer vanne egr le porte fusible le turbo nettoyage fap o karcher papillon dair jai passer a la valise mais toukiurs bloquer a 3000trs ta une piste pour moi
ta changé le capteur comon rail ou bien passe un coup de valise verifie tes capteur
Pas mieux. Il faut vérifier à la valise.
@@EliasBouaicha oui changer 2 capteur pms et 1 capteur au desus ver la pipe d'admission toujours rien on ma dit elle sest brider au niveau du calculateur
@@boudjema6990 c'est sur quoi 1.6 hdi ou 2.0 hdi
@@EliasBouaicha 1.6 hdi
🫡🫡🫡🫡🫡
Repos.
salut ta passe ho moins 6 h
Salut.
C’est toujours plus long quand tu filme.
Mais j’ai dû mettre environ 5h
Si tu le fais sans filmer et que tu tombe l’alternateur plutôt que de galérer comme moi pour la pompe à eau, je pense qu’en 3h grand max c’est fait.
La conception est a chier pour bricoler dessus alors que c'est un petit moteur , aucune visibilité ! VIVE RENAULT
Lol... On est bien d'accord...