Классное видео, респект! Докину инфы: - В тормозах смотрите не только диски но и колодки. В виджете температуры смотрим как работает температура. Слишком холодные "синие" тормоза так же плохо как и перегрев. - Heavy duty как правило позволяет безопасно увеличить буст, а stage - добавляет мощности на "верхах". Тут нужно быть аккуратнее, так как слишком тугой внизу и резкий на верхах двигатель тяжело контролировать. Виджет упомянутый в С3 в помощь. - Усиленные подушки двигателя приходилось использовать для постройки раллийной тачки на базе американских авто. Когда под капотом болтается тяжеленный v8, контролировать авто не так удобно. - Про наддув: механические суперчарджеры на американских авто "дуют" сразу и резко. Из минусов - stage 3 дёрганные, на низких оборотах не срабатывают, да и ставятся только на тяжёлые неповоротливые американцы.
Ты классный ютубер по бимке! Как жаль, что у тебя всего полторы тысячи подписчиков. Ты достоин миллионов! Желаю успеха в дальнейшем, а гайд просто обалденный!
без модов больше 465 разогнаться не могу (поставил этот рекорд на бастионе и сцинтиле) Санберст может до 500 разогнаться, но настраивать лень. Так вот, нужен гайд как выжать максимальную скорость на машинах, у меня это настройка коэффициента дифференциала, коробки, но ведь есть ещё миллион параметров в тюннинге, интересно бы про них услышать Играю без модов
моя цель преодолеть порог в 600км на идеально ровной поверхности, сцинтила может, но у неё упор в коробку идёт + при настройке диффов он не выдерживает и откисает на 460 +-, не знаю что делать))
Кстати я вспомнил что есть в бимке есть машина не мод в которую можно поставить максимальную закись азота и двигатель не будет взрываться вроде бы Бруклин бастион
Не знаю, вдохновлено ли это видео моим гайдом, которое вышло раньше, но некоторые моменты действительно интересные и в моём ролике их не было. Удачи в развитии канала!
heavy duty - усиленный состоящий из других материалов у некоторых бюджетных двигателей бывают чисто алюминеевые блоки дальше гильзованные и полностю чугунные хеви дюти скорее всехо либо гильзованый либо полностю чугунный чугун имеет минус он очень тяжелый
Гайд как-то не о чем. Хотелось бы узнать больше информации по тонкой настройке комплексной трансмиссии, т.к ваша подвеска на гоночной трассе - это 90% комфорта езды в повороте. И да, очень много ошибок я заметил в контексте тбнинга двигателя - stage long block способен выдавать более высокие показатели НА АТМО ДВИЖКЕ!! Турбированные двигатели склонны иметь очень отстрый график крутящего момента, т.к на раскрутку турбины нужно естественно время (зависит, конечно, от наддува и размера турбины, но суть ясна - отклик на газ и ускорение у атмосферного мотора будет выше, чем у классической турбированной компановки). Так же отмечу, что stage long block способен выкручивать более высокие показатели по оборотам, но при этом опятт же график крутящего момента сдвигается на более высокие обороты, изза этого появляется требоввние к 6-8 ступенчатой кпп с ближенными передачами, дабы не попадать лишний раз в яму крутящего момента. так что не все так однозначно! Я, лично, склонен больше к атмо, либо компрессорным моторам т.к управление ими не несет за собой резкий подрыв мощности с провала, который ну вообще не нужен при езде в повороте на треке.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Если что, я не эксперт по BeamNG , но это выглядит блин круто , вижу что ты стараешься над роликами и делаешь это с качеством.
Xinavo спасибо за такой информативный ролик долго не мог разобраться как тюнинговать машину но благодаря тебе я это понял максимальный респект тебе
Классное видео, респект! Докину инфы:
- В тормозах смотрите не только диски но и колодки. В виджете температуры смотрим как работает температура. Слишком холодные "синие" тормоза так же плохо как и перегрев.
- Heavy duty как правило позволяет безопасно увеличить буст, а stage - добавляет мощности на "верхах". Тут нужно быть аккуратнее, так как слишком тугой внизу и резкий на верхах двигатель тяжело контролировать. Виджет упомянутый в С3 в помощь.
- Усиленные подушки двигателя приходилось использовать для постройки раллийной тачки на базе американских авто. Когда под капотом болтается тяжеленный v8, контролировать авто не так удобно.
- Про наддув: механические суперчарджеры на американских авто "дуют" сразу и резко. Из минусов - stage 3 дёрганные, на низких оборотах не срабатывают, да и ставятся только на тяжёлые неповоротливые американцы.
Ни разу не видел такого качества за такое количество времени, воды нету от слова совсем вообщем тем кто это читает знайте автор хорош
Не смотря на то, что я знаю как настраивать машину, мне все равно было интересно глянуть это видео))
кайфовый гайд, ждём 2-ую часть)
Ты лучший, четко объяснил что да как, спасибо огромное
Молодец! Самый krytoy ютубер по бимке)
Наканецта я этово дождалсяяяя!
Ты классный ютубер по бимке! Как жаль, что у тебя всего полторы тысячи подписчиков. Ты достоин миллионов! Желаю успеха в дальнейшем, а гайд просто обалденный!
без модов больше 465 разогнаться не могу (поставил этот рекорд на бастионе и сцинтиле)
Санберст может до 500 разогнаться, но настраивать лень.
Так вот, нужен гайд как выжать максимальную скорость на машинах, у меня это настройка коэффициента дифференциала, коробки, но ведь есть ещё миллион параметров в тюннинге, интересно бы про них услышать
Играю без модов
моя цель преодолеть порог в 600км на идеально ровной поверхности, сцинтила может, но у неё упор в коробку идёт + при настройке диффов он не выдерживает и откисает на 460 +-, не знаю что делать))
@@ИскусныйТролль больше 500 с хуем км не разгонишься
Видео очень качественное. Коротко и по делу. Ты заслуживаешь гору лайков и подписчиков )
Очень хорошее видео, спасибо)
ждем гайд по настройке ползунков, особенно интересует подвеска)
там изи
@@voVAN4IK123 rebound, fast rebound, unbound, если ты только spring rate крутишь то ливай с игры-не шаришь
@@ImAQvixя хз что это все говно означает толькт спринг рейт и стифиненс кручу и все ралли кар
Грамотно все рассказываешь. Молодец
Молодец, парень.
Ты молодец для новичка удачи на ютубе
Кстати я вспомнил что есть в бимке есть машина не мод в которую можно поставить максимальную закись азота и двигатель не будет взрываться вроде бы Бруклин бастион
Класс, интересные факты подметил
Не знаю, вдохновлено ли это видео моим гайдом, которое вышло раньше, но некоторые моменты действительно интересные и в моём ролике их не было. Удачи в развитии канала!
запили видео как настроить мощную тачку спортивную, думаю это будет интересно зрителям
Капец как у тебя голос изменился😳
Можешь снять полный гайд по управление
Большое спасибо
То чувство когда ты стоковую ибишу ковет поставил на 16 диски поставил кастомный глушак и поставил стейдж 3
heavy duty - усиленный состоящий из других материалов у некоторых бюджетных двигателей бывают чисто алюминеевые блоки дальше гильзованные и полностю чугунные хеви дюти скорее всехо либо гильзованый либо полностю чугунный чугун имеет минус он очень тяжелый
А как заспавнить только раму (BODY-ON-FRAME)? Очень надо
как сделать, чтобы компоненты тюнинга подсвечивались?
привет, давай уроки дрифта в Beamng drive
Тот самый NayKee: Я первый!
Ну а если честно я ещё не смотрел ролик, изменю когда до смотрю...
лоол 10 секунд, удивил
Как играть на карте с другими машинами, я хочу чтобы я мог ехать по трассе и рядом проезжали машины
Трафик заспавни через круговое меню
Очень классное видео
Спасибо
Поздравляю с покупкой микрофона :)
Я купил в начале лета, первый коммент по этому поводу появился только сейчас
Давай фишки в тюнинга для продвинутых тюнеров
как в бимке сценарии писать ? есть уроки ?
ты где был ? я все дни смотрел если ты сделал видео
почти все дни
Если На телегу подписался бы, то знал
@@xinavo ok
А можно тюнинговать мод ?
Продолжение давай
Гайд как-то не о чем. Хотелось бы узнать больше информации по тонкой настройке комплексной трансмиссии, т.к ваша подвеска на гоночной трассе - это 90% комфорта езды в повороте.
И да, очень много ошибок я заметил в контексте тбнинга двигателя - stage long block способен выдавать более высокие показатели НА АТМО ДВИЖКЕ!! Турбированные двигатели склонны иметь очень отстрый график крутящего момента, т.к на раскрутку турбины нужно естественно время (зависит, конечно, от наддува и размера турбины, но суть ясна - отклик на газ и ускорение у атмосферного мотора будет выше, чем у классической турбированной компановки). Так же отмечу, что stage long block способен выкручивать более высокие показатели по оборотам, но при этом опятт же график крутящего момента сдвигается на более высокие обороты, изза этого появляется требоввние к 6-8 ступенчатой кпп с ближенными передачами, дабы не попадать лишний раз в яму крутящего момента. так что не все так однозначно! Я, лично, склонен больше к атмо, либо компрессорным моторам т.к управление ими не несет за собой резкий подрыв мощности с провала, который ну вообще не нужен при езде в повороте на треке.
Я скачал беамнг на свой компьютер но вот только качество там плохое
А где тайм-коды с главами?
фааак забыл, спасибо что написал
Вивас?? Что за марка??
Слушай даже не знаю, в игре ведь нету никаких марок с названием Vivace, Tograc. Моды наверно
@@xinavo Токсичишь на подписчиков?
@@Rynkeryx Где ты увидел?)
Ну, ладно
@@Rynkeryx ,при чём здесь это?
Где 2 часть
Я чайник...
Топ!!!
что то как то не работает
а почему у меня нету этого всего тюнинга? что делать?
Простоe древо включено?
Как сделать что бы отображались не только начальные а все части машины
Отключи галочку «простая иерархия» если я правильно понял вопрос.
@@xinavo спасибо
@@xinavo помогло
у меня отсутствует огромная часть бамперов, спойлеров и нету возможности замены частей помоги пожалуйста (лицензия)
Моды?
@@xinavo я тупой не догадался нажать по стрелочкам