Ford Kuga ST Line X PHEV: SUV híbrido enchufable| Prueba / Review en español |
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- Опубликовано: 30 июн 2024
- El Ford Kuga híbrido enchufable es uno de los modelos con mejor relación calidad/precio de la categoría, siendo sus principales rivales los modelos del grupo Stellantis: Opel Grandland, Peugeot 3008 y Citroën C5 Aircross.
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El Ford Kuga PHEV combina el funcionamiento de un motor de gasolina de 2,5 litros de cilindrada y 152 CV con el de un motor eléctrico de 132 CV. La potencia total combinada es de 225 CV. La batería que alimenta el motor eléctrico tiene 10,6 kWh de capacidad útil y permite homologar 56 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.
Las prestaciones son buenas, con un 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. El consumo medio homologado del Ford Kuga es de 1 l/100 km, aunque como explicamos en el vídeo este dato sirve de poco.
El espacio para los pasajeros es una de las mayores virtudes del Ford Kuga, que se sitúa como uno de los mejores de la categoría en este aspecto. Sin embargo, la capacidad del maletero en la versión híbrida enchufable es menor frente a la competencia. En función de cómo coloquemos la banqueta trasera, que se puede desplazar longitudinalmente hasta en 14 centímetros, la capacidad varía entre 411 y 581 litros.
El precio de la unidad de pruebas, sin contar el equipamiento opcional que incluye, ronda los 40.000 euros sin descuentos de ningún tipo ni las ayudas del Plan Moves incluidas.
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00:00 Presentación
01:51 Diseño
05:31 Interior
10:09 Plazas traseras
12:55 Maletero
14:50 Motor, conducción y consumo
25:26 Conclusiones
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¡Nos vemos en el siguiente vídeo de AutoScout24! Hasta la próxima.
Presentado por Marcos Diego
Vídeo grabado y editado por Javier Martínez 
Авто/Мото
Una de las mejores sinó la mejor y más objetiva prueba del Ford Kuga PHEV. Lástima que no acompaña el número de comentarios y suscriptores.
Gracias por el video.
Excelente!!
Gracias. Un saludo.
Acabo de comprar este kuga, también rojo.
Es muy cómodo, fácil de manejar, emisión 0
Excelente diseño
Su autonomía con estanque completo, es más baja de lo que esperaba, 650 km
Ya que antes tenia un Peugeot 5008 y tenía 900 km
La pantalla es pequeña y poca personificación.
El respaldo de asiento se mueve con una manilla redonda, no con perilla más moderna.
De igual modo estoy muy satisfecha.
Por espacio, Estetica y comodidad
Me acabo de coger el ST Line X (black package) híbrido enchufable. Nunca he conducido un coche cambio automático (me han dicho que es lo más fácil que hay, como los coches de choque frenar y acelerar).
Aún no me lo han dado, me imagino que en Enero, Febrero.
Me hago un lío con el modo de recarga de batería y pulsar en el centro de la rueda (L).
Que modelos de ese segmento podríamos decir que tienen la frenada más regenetstiva? O caso de un one pedal.. El Fhev de este modelo es más eficaz en ese caso?
He adquirido este modelo hace 2 semanas. Es recomendable conducir con el boton de L puesto? Es que lo he intentado hacer asi y como retiene,noto que tb lo retiene al acelerar,por lo tanto mas consumo no?
Cochazo,pero habéis hecho la prueba del phev casi cuando va a salir el restailing
Hola! Estoy en un sinvivir por que he quedado mañana mismo para firmar el cambio de mi focus stline 1.0 125cv de 2019 por el phev stline x... Soy incapaz de decidirme y eso que me he visto ya todos los vídeos del kuga phev. Algunos dicen que el consumo no llega a 6 litros y otros, que llega a 8... Mi focus está en 8.2L y era una de las razones para buscar el cambio.... Me podéis echar un cable?
Como te gasta tanto el focus? Yo aprendería a conducir de forma eficiente antes que preguntar a otra gente por el consumo. Si el focus te consumo 8.2 este también te consumirá 8 con tu forma de conducir. De hecho si no tienes garaje donde cargarlo ves mejor por la versión híbrida 190cv.
A mi el focus 1.0 155cv me hace un consumo máximo de 7L en atascos. el mixto me anda por 6. Consumos de diesel de hace 15-20 años.
Si lo cambio probablemente sea por el kuga hibrido para pasarme a un coche automático más adaptado a conducción en atascos😅
@@e7234 Hola compi, ese consumo es por que hay temporadas en las que mis trayectos son en ciudad mayoritariamente. Entiendo que de primeras pueda parecer que entro a las rotondas quemando rueda, pero nada más lejos de la realidad. Además, suelo conducir en modo eco, levantando el pié, déjandome llevar en las pendientes...
De todas formas, me decidí a cambiar al Kuga, pude probarlo y le hice buenos números. El coche se conduce que es una pasada y aunque me gustan más los faros de mi focus, que son matriciales y el equipo B&O del focus, parece que suena bastante mejor que el del Kuga (aunque también sea B&O), en general está muy por encima del focus en prácticamente todos los aspectos...
Por autovia no pero por carreterilla hago yo hasta 73
Sigo sin verle la ventaja al phev, empezarás a viajar gratis a los, como poco, 100.000km, debido a la diferencia de precio con respecto al modelo no híbrido. Y esto sin contar el gasto de las cargas, que no van a ser baratas, y sin hacer viajes de más de 50km... Solo sirve para tener etiqueta eco.
Hombre,si vives en una casa y tienes fotovoltaica,las recargas gratis te ahorras muchísimo en viajes al trabajo que realmente son los gastos más usuales.
@@mpenacernadas1 para cargar el coche tienes que sobredimensionar la instalación de paneles bastante, con lo que más inversión que amortizar, así que los km del coche suben para empezar a amortizar todo. Por ahorro no se compra un phev, puede que lo compres porque te guste ir silencioso o presumir o lo que sea, etc
Cuando al cabo de dos años muera la batería, cuanto cuesta cambiarla? 10.000 euros??
8 años de garantía / 160.000Km ¿de verdad piensas que se va a romper?
Hay mucho "cuñaooo" por ahí suelto @@josemariacortes3045
Aquí resulta que los 50 millones de españoles tienen donde enchufar este coche y otros igual
Seamos realistas aquí como mucho un coche micro hibrido y si lo puedes pagar
para que le han puesto un banco atras.... que feo el coche
cuestion de gustos!!!
para atarse las New Balance cuando corres un cross.