#OEBBbauenauf
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- Опубликовано: 27 июн 2024
- Vier Gleise schaffen mehr als zwei: mehr Kapazitäten, mehr Qualität, mehr Verbindungen 💪. Heute ist Baustart im Abschnitt Linz - Marchtrenk. Damit befinden sich weitere 16 km der Weststrecke im 4-gleisigen Ausbau. Entlang der neuen Gleisanlangen entstehen auch drei moderne Haltestellen und damit die Verknüpfung der Region mit dem Flughafen Linz. 🤝 #OEBBbauenauf
Wäre toll, wenn der Abschnitt Salzburg-Wels mal "begradigt" wird, um höhere Geschwindigkeiten zu erlauben. Derzeit fährt man da noch auf einer kurvigen Trasse aus der Monarchie. Der Tunnel zwischen Salzburg Kasern und Köstendorf ist zwar ein guter Anfang, aber auf Oberösterreichischer Seite muss da noch viel mehr gemacht werden. Außerdem ist der Abschnitt Linz-Wien gefühlt jetzt schon nahezu über-ausgelastet. Ich bin gespannt, wie sich das in den nächsten 20 Jahren dort entwickeln wird.
Aber grundsätzlich muss man sagen, dass die Weststrecke im Verhältnis zu anderen Strecken in Ö sehr gut ausgebaut ist. Richtig schlimm sind z.B. immer noch Salzburg-Graz (Steiermark generell) oder Bischofshofen-Wörgl (wäre als Ersatzstrecke für das große Deutsche Eck bitter notwendig).
Kostet halt leider viel Geld. Dann doch lieber weiter auf Kaisers Gleisen ...
Cool freu mi scho drauf
Die DB sollt sich echt ein Beispiel nehmen.
in Deutschland wurde mit Hanau-Gelnhausen auch ein viergleisiger Ausbau dieses Jahr begonnen, darauf darf man sich also freuen 😊
Glaubst du ernsthaft die DB ist noch nicht darauf gekommen, dass man auf vier Gleisen mehr und pünktlicher Züge fahren lassen kann als auf zwei?
cool wäre wenn man die Strecke auch früher odr später auf 250km/h adaptiert
bringt natürlich auch erst etwas wenn man so schnelle züge hat
Wärs ned Sinnvoller gleich die gesamte Strecke Linz-Salzburg 4 gleisig auszubauen?
meines Wissens ist das eh geplant, aber ist zb von Wels nach Lambach ganz ganz schwierig da die Gebäude so nahe an der jetzigen Trasse sind. Zudem will man in Wels (wo genau weiß ich ned, aber vermutlich so vor Gunskirchen) auch dann noch ins Innviertel abzweigen was dann auch Platz braucht. Geplant war Wien-SBG 4spurig bereits in den 1980er Jahren oder so. Nach Protesten in Sbg hat man dann mal Linz-Wien angefangen. Jetzt Jahrzehnte später wird manches genau so gebaut wie damals geplant.
Geld und Logistik.
Solche Projekte schreibt man über Jahre geteilt aus, damit die Firmen Planungssicherheit haben, und nicht nur für 5 Jahre Abertausende Menschen einstellen müssen, die danach Mangels Bedarf wieder gekündigt werden.
@@thecuddlybunnyfriedrich5741Laut Zielnetz 2040 sollen zwischen Wels und Salzburg nur am Anfang und am Ende des Abschnittes zwei zusätzliche Gleise kommen. Also eine vollständige viergleisige Westbahn wird wohl erst nach 2040 angegangen werden.
@@Mreasyplay2 gwesler und mathäs plan bis 2040 kann man e nicht ernst nehmen kleinreifling valentin bis 2040 und länger 1 gleisig lassen wär wahnsinnig
Um nur ein Beispiel zu nennen
Zum glück ist die trulla im September weg
In Wels teilt sich die Strecke ja Richtung Passau und Salzburg-Freilassing. Somit hat man hier eh quasi 4 Gleise. Für den besonders stark belasteten Abschnitt zwischen Neumarkt-Köstendorf und Salzburg ist ja eh ein Tunnel für mehr Kapazität geplant.
Warum eigentlich keine 4 gleisige Südstrecke? Auf den Tunnel jetzt mal ausgenommen.
Zu wenig Geld und niedrigere Priorität im Vergleich zu anderen Projekten.
Bis Wiener Neustadt ist es schon 4 gleisig. Leider nur max. 160kmh.
Zumindest im Zielnetz 2040 der ÖBB ist ein 4-gleisiger Ausbau zwischen Wr. Neustadt und St- Egyden sowie ein 3-gleisiger Ausbau zwischen Pottschach und Gloggnitz angedacht.
@@FPSHeader ne, auf der Pottendorfer Linie sollen auch 200 km/h möglich sein. Abschnittsweise soll es zwischen Wien und St.Pölten sechs Gleise geben.
wenn ich raten darf, sag ich mal, das kommt noch
Ausbauten zwischen Wiener Neustadt und Gloggnitz sowie eine NBS Frohnleiten-Graz sind ja etwa im Zielnetz 2040 vorgesehen
was sind das für fahrzeuge in den animationen? 4 drehgestelle? türen ohne fenster? stromabnehmer irgendwo. front wie die taurus aber sonst ein cityjet. oder soll das ein railjet sein mit cityjet lackierung?
Es ist eine künstlerische Darstellung einer Eisenbahn. Keine Modelgetreue Nachbildung.
@@bastercalltv5051 es ist kein mehraufwand wenn man es wenigstens versuchen würde
@@FoxBoi69 Natürlich ist es das. Der Animator hat wsh. keine Ahnung von Zügen, ist auch nicht die Aufgabe. Extrawünsche kosten extra. Wozu also extra Budget verbraten, wenn das hier ein Informationsvideo und keine Film oder Videospielproduktion ist?
@@bastercalltv5051 wer für die öbb arbeitet wird zumindest das mindeste wissen. davon kann man ruhig ausgehen
Ist doch komplett egal…
Und zwischen linz und linz ebelsberg bleibts noch bis voraussichtlich 2030 2 gleisig und dort stauts vorallem in der früh heute schon
Nicht wirklich clever
Durchgehender etcs lvl 2-3 ausbau würde denn verkehr auch mit 2 gleisen beschleunigen auch davon aber milliarden jahre entfernt
ETCS kann zwar viel und bringt vielleicht auch eine gewisse Kapazitätssteigerung, aber es ist kein Allheilmittel für Kapazitätsengpässe.
Und Milliarden Jahre sind wir auch nicht entfernt (sind ja nicht in Deutschland) - die derzeitige ETCS-Strategie sieht bis 2038 schrittweise ETCS-only vor.
Im Video wird der populistische Begriff "Klimakrise" statt des wissenschaftlichen Begriffs "Klimawandel" benutzt!
Wenn du neuere wissenschaftliche Artikel liest, wirst du merken, dass auch Wissenschaftler zunehmend Klimakrise sagen (und zurecht!)
@@screwaccountnames Kann schon sein, nachdem auch Wissenschaftler als Aktivisten auftreten. Beim IPCC-Report heißt es noch immer "climate change" und wird eigentlich immer als Standardreferenz angeführt.