JETTA 2014: Капиталка CFNA с гильзовкой
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Видео Мастерской K-POWER.RU
VW JETTA 2014 года выпуска, с двигателем 1.6 CFNA!
На ремонт машину привезли из города Нижнекамск, здесь реальный пробег и 1 владелец.
Беспокоит клиента стук поршней, просит отремонтировать двигатель.
Мотор нам уже знаком, по предыдущей машине - POLO Sedan.
Вот только в ходе ремонта всплывают сюрпризы:
Ремонтных поршней под расточку с увеличенной юбкой больше не купить (они просто пропали из продажи), а сам двигатель - это не совсем "тот старый CFNA", NemCHINA приподносит нам сюрпризы - ДВИГАТЕЛЬ МОДЕРНИЗИРОВАН...
Впрочем, смотрите видео!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Не ожидали немцы что этот мотор будут ремонтировать, по этому с метками не заморачивались)
Немцы не любят чтобы к ним в их чудесные двигатели всякие дяди Васи лезли. Нужно, чтобы клиент нёс бабки диллеру
в ваге почти всё и всегда выставляется оправками и это очень удобно) защита от тех кто не в состоянии взять в аренду/купить/изготовить)
Teranozaver как зачем, чтобы ты через 2 года за новым ведром бежал
@Teranozaver Другое дело жигули) ездит лет 40... Ещё и внукам можно оставить в наследство)
+Машину можно перебрать на коленке😁
@Teranozaver Кроилово кругом, но при этом оно не дешевеет. Погоня за маржой.
Если будет 1.4 турбо «САХА», снимите обязательно!
Ребята вот именно двигатель 1.4 САХА с чугунным блоком и с одним турбонагнетателем 122 л.с. Очень надежный двигатель. А вот его старший брат с компрессором и турбонагнетатель 150 л.с. Ставился на vw sirocco и т.д. Полное г...вно
У меня тоже САХА 1,4 tsi 122 лошадки. Тигуан 2012 на механике. Тфю тфю пробег 140к. Полет нормальный.
@@Allmyvideohere у меня на таком уже 200 т.км - без Б😉 Самое главное меняйте масло в 7,5-8 тыщь и будет вам счастье😎👍
@@kovin8255 1.4TSI САХС 215 т.км. ;) только цепь менял на 160))
@@redy5271 САХА почти 200 т.км. тоже только замена цепи на 140)
Ни хера не понимаю в движках, но ваши видео смотрю с привеликим удовольствием, настолько приятное и профессиональное изложение, что аж уху приятно. Успехов вам, ребяты👍
Все тут коментируют техническую составляющую видоса-а я скажу:вот именно таким мастерам нужно быть в руководстве Российскооо автопрома-вот тогда будет порядок и преличные машины на дорогах страны!Супер работа!!!
Девушка обратилась в автосервис и говорит с мастером:
- Замените мне щуп на более длинный.
-Зачем?
-Этот до масла не достаёт.
У меня сын 1,5 годика засыпает идиально под видео. Обожаю этот канал, вообще не интересна эта тема, но смотрю с удовольствием.
Я сам уже все видосы пересмотрел на два раза, залипаю только в путь
Мотористом будет
улыбнуло можкт сынок станет МЕХАНИКОМ со временем ...........
Сын механиком будет
Приятно смотреть на чистые вымытые комплектующие, успехов в работе )
Как можно с вами связаться???
Интересно было посмотреть)
Сам езжу на поло с двигателем CFNA, авто 14 года, акпп.
Прошел уже 405 тысяч км.
Никаких проблем не доставляет автомобиль, последний год на холодную постукивает поршневая и всё. Интервал замены масла 10-12 тысяч, за это время уровень падает с верхней риски до около минимума и всё.
Автомобиль больше эксплуатируется на трассе, возит груз пол жизни, примерно 500 кг, учитывая вес водителя.
Компрессия по 11.5 без разброса.
Недавно менялась цепь, двигатель чистый, я бы сказал чистейший и думаю ещё поездит тысяч 100-150 без проблем.
Теническая грамотность, знания, чистота сборки. Однозначно палец вверх.
Первый запуск надо делать без свечей и без топлива. Только стартёром крутить. 20-30 секунд. Пока лампа масла непогаснет. Тогда все компенсаторы наполнятся и стука пре запуске не будет. Привет из Германии ✌️
Сейчас ваговоды строем поедут в Челны) хоть от корейцев интернет отдохнёт
Там корейская очередь на 20 лет вперед
Этот движок ходит смело 200000 у меня 240000 и лучше чем этот работает!! + На канале был поло белый и тот двигатель прошел 200000 и выглядел лучше!
@@ВоваВольдемар-д5п ха, ты думаешь там побег реальный? С таким рулём там как раз 250_300
@@a1teraaa корейскокитайский г4фц 1,6 легко ходит 200 300
@@НиколайС-я2э нахрена владельцу скручивать пробег? Ведь он один хозяин!
Наконец-то, снова, цфна-свершилось. Сейчас глянем
Уже был Поло седан
@@dobrokot8616 ага, был, поэтому написал снова)) там модификация cfna более ранняя была со съёмными распредвалами
Работал в компании такси в отделе снабжения. Были 4 джетты с таким мотором по 400+ пробега каждая при продаже. Мотор ОЧЕНЬ ресурсный (как и автомобиль в целом). Цепи на них меняли на 250-300к пробега.
Отличная и ценная информация про эти двигатели. Столько интересных и ошеломительных моментов. Ваше ремесло крутое, успехов.
Жаль, что таких рукастых мастеров нет в Москве, все чётко, профессионало и по-уму!!! Удачи Вам мужики!!!
Наконецто! Газета той стороной повернута, хоть почитать можно
Ага я тоже читанул
Я тоже долго ждал. Если продолжат так класть, подпишусь даже
Бля я то как раз и полумал хоть про пацанов в этот раз не забыли и газету норм положили😁
И я тоже с интересом читаю всегда.Странные мы,все таки,эти люди.
@@volvo39 мы не странные просто любим обращать внимание на каждые мелочи
За авторский спец инструмент для затяжки РВ от вашей команды отдельный лайк!
Теперь ждём обзор на новое поколение 1,6 - CWVA
Очень неплохой мотор. У меня второй поло в эксплуатации с таким двигателем в варианте 90 л.с. Сейчас совсем новый 15k пробег, на предыдущем прошел 180k и менял только ремень ГРМ. Помпа у них отдельно с собственным приводом от другого ремня. Если честно тоже хотел бы узнать о возможности ремонта такого мотора. Эксплуатируется только на ГБО ПРОПАН. Автомобиль однозначно радует низкими эксплуатационными затратами. Конечно же это не С класс, но и ценник вменяемый даже в это непростое время. Ребята спасибо большое за информацию и хороший репортаж.
Я уже 192 тыщ км проехал на cfwa проблем нет! Машина 17 года
@@igordmitrieff9262 грм менял в 140 тыщ
Этот двигатель доработанный и они судя по пробегом таксистов ходють по 250-300 т.км...
@@РаисаРахимова-к5е Проехать 192 тыщи за 3 года и за 15 лет это не одно и тоже. У вас количество холодных пусков небольшое совсем для такого пробега. Вот и ходит
Пипец!! Я впервые не узнал твой голос Артём! 😀 А все потому, что начал смотреть на ТВ вместо телефона! И даже начал сомневаться твои ли это руки на экране)))
Нуууу, долго жить тебе 😀👍
Этот мотор со стуком ездит вообще спокойно. Стук изза перекладки поршней в вмт, косяк завода, ошибка в размерах колец и поршней, есть TPI и AFT по этому двигателю, поршня и кольца менялись раньше по гарантии, был документ от завода изготовителя) ну мб вы знаете это)
Артем,крышка с распредвалами,это Магнетти Морелли досталась Вагу вместе со Шкодой..
Надо полагать промежуточные опоры распредвалов тоже могут стук давать со временем?
Я думаю их на горячую сожают. Там индукционной катушкой разогреть и поставить куда нужно.
Раньше были фольцы с разборными крышками . Езду на таком скоро 400 к
Было бы интересно посмотреть процесс сборки такой крышки или разломать испрченную.
Из Италии
Крышка с распредвалами конечно сильно удивила! Первый раз такое вижу.
Значит мало моторов вы видели) Это достаточно распространённое решение.
@@Ivan_Reitman Не спорю. Просто никогда не думал что могут применять настолько "продуманные" решения, в плане ремонтопригодности. Извращению инженеров нет предела.
@@Ivan_Reitman примерчики, кроме этого вага можете предоставить?
Блин, таких мастеров уже клонировать пора. А то одни дилетанты вокруг
@@Александр-и6с9ф а вы считаете, что за хорошо сделанную работу они должны брать мало?
С чего вдруг, хорошие мастера должны подстраиваться под нищебродов?
Они делают хорошо и качественно. Дают гарантию - да, не дёшево, зато надёжно.
@@erkenk373 хорошо и качнственно еще не точно и гарантия тоже. Под толстый кошелек должны подстроится?? цена машины 300р а поршня поменять под сотку 💪👍👍👍
@@Александр-и6с9ф сколько смотрю их видео, ремонт обходился в районе 1/5 максимум от стоимости автомобиля, за который они брались.
Я бы тоже отдал 100-130 тыс. рублей, за такой качественный ремонт. И основную часть расходов при ремонте составляют запчасти, а не их работа.
При этом, Артем часто говорит - не затягивайте с ремонтом - приезжайте, пока не все умерло. Нет, затянут до последнего и от тех же продуктов износа умирает постель распредвалов, маслонасос и т.д. Приезжали бы раньше - меньше расходов при ремонте.
А так, хорошо сделанная работа не может стоить дешево. Жлобы пусть в гаражах у криворуков делают, потом только все равно платят ещё раз. Уже за нормальный ремонт.
@@Александр-и6с9ф есть такая тема, берешь авто в хорошем состоянии, недраный салон, живая подвеска и кузов, но усосанный мотор. Берешь грубо за 150-180 при рыночной 300. И делаешь капиталку за сотку, получаешь мотор с практически 100% ресурсом 100+ тыс, ездишь радуешься. А то что на рынке возьмешь за 300, Х бы его З что там с поршневой, с коленом, может, тебе его на продажу залили масло густое вот он и "шепчет"...
@@erkenk373 то же кажется дорого, с другой... приобрел бу машину и сверху 60к на колеса потратил (зма/лето), так что....
Где то из за угла крики Ильдара - " ЦЭФЭНЕААААА" :D То что трясёт после запуска, это прогрев катализатора.) Ждём CDAB с пассата b7))
Артём, гильзовка освоена, теперь нужно осваивать ремонт не вынимаемых распредвалов, вот ВАГовцы офигеют.)
Да ходил бы этот мотор ещё..хозяин барин..отличный ролик. Спасибо
- Снимите это с руля!
- я не сруль, я смотаный пробег!!!
У меня поло 115тыс пробега я один хозяин такая же фигня, руль стал местами плешивый.
Это не смотаный пробег это такое качество руля у меня ручка КПП облезла на 30 тысячах хот натур кожа
Это простой дешманский руль, за 50к стирается, если авто в большом городе
@@alexrost2348 Кожа больного китайца, хотел сказать? )
Ура, наконец-то немец! Спасибо за видео! (про фокус 3 1,6 видео только не хватает=)
У меня как раз такой движок. Тоже слышал что не ремонтируемых, но думал не может быть чтобы в России не найдутся умельцы по ремонту и вот свершилось. А так это первый путевой ролик который мне попался по ремонту этого двигателя.
100к в принципе не дорого для такого объема работ с запчастями с у сетом того что после такого ремонта у нормального хозяина такой ДВС проедет 200+ в лёгкую.
Отличное видео, подчерпнул новую инфу!
Парни, инженеры ВАГа знают толк в извращениях по специнсрументу,поверьте...
Ждём 1.8tsi
Да, очень хочется посмотреть на этот мотор, да ещё в добавок если он стоит на шкоде октавии А5!
@@ВалерийАльбертин 1gen это печаль беда. CDAB масло вёдрами жрёт
@@Vitaly048 у меня за 270 тыс что то не жрет. Я не правильно ее эксплуатирую?
@@a1teraaa был пассат б6 1.8 тси 1ген жрал прилично пробег 250 был. Масла разные пробовал менял раз в 5 тысяч. Потом плюнул на эту фашистскую технику и купил хонду и забыл все про проблемы с моторами. Там даже цепь легко ходит 300к вагу такое не снилось
Смотря какой генерации. Мне бы хотелось увидеть 1.8 2012 года и 2014. Там уже разные моторы. До 12 они кушали прилично масло. После этого была поменяна поршневая группа.
У кореша такая Джета. Да стучит, да громко. Смотрел эндоскопом цилиндры-ни одной задиринкии. Пробег 300к
Ну и соответственно масло жрет.
Ох уж эти сказки про соседей, корешей, зятьёв, сватьёв и братьёв...🤣
Пусть кореш сам снимет видео про своё - вечно живое корыто...
@@Поморямповолнам-з9ч хахах на корейце ездишь что-ли ?
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й На ТАЗу, масло не ест, ресурс безграничный, при необходимости можно точить хоть 2 раза в ремонтный размер, если дальше точить уже некуда - можно на сдачу с пива купить в ближайшем магазине - новый мотор с гарантией.
Вы знаете, я смотрю Ваши видео на одном дыхании, очень интересно, правильно и грамотно поставленная речь что с точки зрения механика, что с точки зрения блогера. Приятно смотреть, как документальный фильм. P. S жаль что в городе Владивостоке я не встречал таких ответственных и добросовестных людей по ремонту авто. Единственное я очень мало вижу у Вас японских авто одни корейские. У меня лексус 2gr интересно было бы посмотреть! А так от себя, удачи Вам и не опускайте планку.
Ну за сотку капиталка в принципе вообще отлично , с таким подходом к делу . Когда интересно появится 1.4 tsi на 122 коня
молодцом,побольше таких мастеров,относятся как к своей машине.супер
Снимите плиз, процесс гильзовки очень интересно как это происходит!!
Огромным елдаком водят взад вперед , смотреть на такое детская психика не выдержит
Так они не сами гильзуют, отдают на производство
Растачивают блок и запрессовывают гильзы,ничего интересного
Утро собираюсь на работу....к-повер выкладывает видео....я залипаю в него и опаздываю....
Я на работе смотрю 😂😂
@@biba894 Хорошая у Вас работа...
Артем не слушайте никого за одно только что вы так отмываете все, чистите лайк, не встречал еще таких людей с отношением к делу
1.4 САХА все жду)
Одно вам замечание!! ☝️☝️☝️ Почему не мериете давление масла механическим прибором!! (лампочка масла тухнет 0,75)!! Надо всё таки показать до ремонта давление масла /и после капиталки. ☝️☝️🤔😳😳. Это будет интересно каждому!! И компресию замер до ремонта хотя бы!! (после понятно не чего не притерто!) не будет видно сильно 💪💪💪. ( и почему вы гидрики все в кучу заметил скидоваете? А потом не на свои места ставите!! 🤔🤨🤨)
Им все равно клиент сказал тарахтит (надо сделать!)а ребятам оно надо давление коспрессия еще скажи акб зарядить (им просто некогда всем этим заниматься-и так очередь до забора )))! )
Некоторые моторы опасно вообще заводить...
На жрущем моторе масло даст компрессию выше нормы. На счет давления масла, тоже спорный момент. Старое масло может быть жидким, да еще и с бензином.
@@АндрейСузуки-ж2ю не знаю тогда что это за специалист!! Как он гарантии даёт 🤔🤔 он должен убедиться что давление отличное!! Гбц тоже играет роль не мало важную в давление масла ☝️☝️☝️ примерно 40% от двигателя. Остальные 60% блок каленвал насос масло каналы
Гидрокомпенсаторы и не нужно ставить по старому, нет у них своего места. Это механизм и он может работать как на первом "горшке", так и на четвёртом, как на выпуске, так и на выпуске... Владелец Приоры должен знать об этом... )))
По поводу руля. На работе у меня коллега имеет форд фокус 2. Пробег родной 40 тысяч за все время!!! Брал машину в салоне новой. Живёт в деревне и там же работает. В машине все в идеале кроме руля. Он механик, который часто ремонтирует большегрузные машины и руки у него огрубели, и кожа просто как наждачная бумага уничтожила руль.
А что мешает одеть оплётку на руль, стоит копейки, да и толстый мохнатый руль приятнее на ощупь:)))
Согласен с покупкой бу авто, буду брать у знакомого внедорожник, который стоил миллион в 2009м, сегодня такой стоит около 3лямов, иномарка стоила 400 тыс. сегодня лям.
Короче такие вот дела.
Зачем его ремонтировать??? Он бы и со стуком 300-400 тыс. выходил бы(таксисты подтвердят).
@A. S. У тебя cfna двигатель?
Наверное ради собственного удовлетворения
Поло тоже стучит на холодную. 9 год отроду)
да верно .поло пробег 270 тыс км полет нормальный
@@ramonrahiii1055 масло поджирает?
Нифига себе, 1,6 движок 100 лошадей, а спидометр аж до 280 км ч расписан😂😂😂💪💪💪
У меня на wv caddy 73лс и такой спидометр))
Это запас для чипа и тюнинга;)))))
У газели с мотором умз 4216 (вроде такой индекс, считай древний 402 с инжектором) спидометр до 200 размечен, хотя едет она 120 максимум, и то пустая и с горки)))
@@ИльдарБилялов-и6ф может газель американской сборки и это 120 миль😂😂😂😂? Так сказать удешевлённый вариант без компрессора. А так 200 в горку 🤣😂🤣😂🤣
У запорожца до 160.
И почему не ставят алюминиевые коленвалы! Безобразие!
Ага кованые.
Алюминиевые коленвалы в пластиковые блоки...
А что, если гильзы потолще поставит, то можно пластиковые блоки применить)
за инновациями к бмв, алюминевые болты уже придумали, так и до коленвалов дойдут.
@@Євгенавтоелектрика Не поверишь но такой,или почти такой,двигатель был.Полимотор....погугли.Даже в соревнованиях участвовал.Зарубили.....слишком хорош и долговечен.
Смотреть одно загляденье, нравится подход к делу!Удачи!
ох да как мы скучаем за гольфами 2 и 3 ..легенды..
слушайте ну 97р ни так и дорого если честно , я думал дороже гораздо
Димка - Крановщик с учётом того, что пройти этот мотор может спокойно 300+ вообще не дорого, корейца за это время надо будет 2 раза сделать за те же деньги.
Солярисы больше ездят
Накинуть цену крышки с распредвалами и цену гидриков- уже вообще не бюджетно получится
Виктор Панфилов не знаю, может специфика региона такая, у нас таких не видел)
Можно дешевле я думаю. Чет дорого
Спасибо за очередное видео! Смотрел на одном дыхании! Успехов Вам в вашем нелёгком труде!
Очень было бы интересно посмотреть моторы ЕА211 CWVA
Если не заострять внимание на стуке поршней - CFNA достаточно ресурсный двигатель, лично знаю экземпляры с пробегом под 400к, да, постукивают, но, тем не менее, ходят. Насчет частого масложора CFNA - не соглашусь, повышенным аппетитом к маслу не страдают, в отличии от CWVA. Был отличный двигатель CLRA, ставился на Jetta Mk6 мексиканской сборки, технический аналог CFNA, но лишенный его проблем. Кстати, на нем блок был именно чугунный.
Ребята у Вас золотые руки! Красавцы, а те кто пишет я б за 60к под ключ отремонтировал бы, ну так езжайте ремонтируйте, и один хрен к ребятам приедите через 20к пробега после капиталки!
Походу немцы и корейцы соревнуются кто хуже 😜
Точно сказал
Корея лидирует)
Просто автор другие "дырявые" автомобили уже не берет, не рентабельно их ремонтировать за копейки (уровень не тот на гавно видосы делать). Их выбрасывают или пусть ученики делают за копейки.
Бюджет, он и есть бюджет.
Он на холодную троил, потому что шла продувка катализатора, на всех VW так)
Ага, а стук в двигателе, это раскоксовка колец? Дерьмо все эти двигатели!
@@КириллЮрьевич-л4ж CFNA - отличный, ресурсный мотор...
@@ilan12 который через пару лет начинает троить и стучать. Отличнейший...для потребляди, но не моториста
@@ilan12 Отличный рессурсный мотор это RP 1,8 90 л.с. Физических, а не раздутых турбиной до 150 с кучей клапанов - опятами, которые обрываются и портят механизм!
Не только на ВАГах.
29:15 Ни этот мотор, ни сама Джетта в Калуге не собирались. Джетта собиралась на ГАЗе, а моторы в Калуге собираются другие, CWVA.
Этот движок как бы не в самой Германии собирали.
Джетта вообще то собиралась тогда в Мексике
@@alexzh.8779 одно другого не отменяет. Собиралась и в Мексике, и у нас на ГАЗе.
@@vladimirvorobyev9167 в Мексике только дорестайл.. Рестайлинг уже в России
@@alexzh.8779 Подробностей не знаю, возможно и так
Мужики какие же ВЫ молодцы.!сколько смотрю вас и приятно смотреть.А у самого мысли к вам на ремонт двигатель прислать жрет масло.
Заметил особенность! Все очень интересно и сразу перехожу к просмотру следующего ролика и забываю поставить лайк.. пошел исправляться)
Интересно было бы его сравнить с двиготел ем CLRA это его чугунный близнец
Да , у них болезнь перекладка к ВМТ , на самом деле ресурсный мотор и масло не потребляет , если менять в 7500 и бензин 95.
@@panfiloffvv тоже так думал , вопрос времени, на самом деле это у всех происходит.
У меня к 60 на холодную стал перекладывать но совсем недолго. Грею всегда , если этого не делать то, раньше начинается перекладка и задиры на ДВС с короткими юбками , так называемыми Т-образными поршнями.
Правда после цфна 1,6 фокуса показался вечным и божественным.
7500 слишком редко. Выше по ветке комментов человек каждые 4500 км меняет масло. Вот это уровень. А ещё лучше каждое утро менять. И ракетным топливом заправлять.
@@ЕвгенийЛобах дружище , при сложных условиях эксплуатации необходимо сокращать межсервисный интервал , пробки , прогрева и долгие зимы к ним относятся , но выбор каждого
@@Heinz_Kessler, показалось...
Наконец-то не кореец
Так может вам на другой канал!!!
@@alexeyivanov4278 какой?
@@_KKoSS_ где не корейцев показывают
У меня 1.4 саха . На 145 т. менял цепь. Мастер сказал что еще бы ездил, растяжение минимальное. Сейчас пробег 175 т. С двигателем проблем нет а вот дсг, можно фильм снимать( многосерийный).
Отдельный респект вам, чистота идеальна то что я люблю ❤😘
Движок такой же как на geely mk 2011 года, руль на джили был полностью обтянут натуральной кожец, а тут в тачке за лям руль от приоры
Признаете свои ошибки.В наше время это дорогого стоит.Удачи и новых идей вам!Лайк.
Все будет работать хорошо.Приятно было посмотреть этот ремонт под полторашку пива.Удачи Вам ребята и Добра. Спасибо.
Балка тоже бывает на джетте. В зависимости от комплектации
Тоже удивился рычажке, на 1.6 они обычно балочные
@@ДенисОлегов-н9м , совершенно верно. У брата авто с таким же двигателем, МКПП, тот же 14 год, и комплектация выше чем на видео, но стоит балка
Балка шла на мексиканских машинах до 2013 года. На российских джеттах с 2013 и до снятия с производства на ВСЕХ вариациях - задняя многорычажка...
@@ilan12 и на российских балка была.
Mike Iron вот эта машина по комплектации ниже некуда, а на какие ставили балки? На первые партии?
Стоил бы весь этот одноразовый хлам 3 копейки и хрен бы с ним , на....ся - поменял на новое и поехал , но ведь сука- НЕТ.
Вот поэтому некоторые и берут дешёвый новый ваз, катают его без остановки, масла жрать начал меняют его на новый и опять по новой
@@НиколайС-я2э ваз откапиталить копейки стоит, да и ходят движки по 200к изи
Cfna контрактные недорогие... Но особо они никому не нужны т.к. ходит этот мотор - будь здоров...
@@ilan12 хз что там с контрактом, хороший выбирать надо
@@ИльяБесфамильный-я8т за копейки и сделают лишь бы выехал чуть дальше перекрестка
Слух имею отличный,несколько раз сравнивал звук мотора вначале и в конце,сильной разнится нет,возможно вживую есть.Грубый стук слышно ушёл,но в общем как звучал мотор,так и звучит. Автору предлагаю делать так,перед показом звучания готового мотора,ещё раз для сравнения показывать звучание до ремонта.
Смотрю и думаю ,наверное таких специалистов как вы ни где нет.Все четко.
Двигатель хороший, очень экономичный и на низах тянет. 128 т.км ни о чём для этого мотора.
7
судя по рулю там пробег реальный в 2 раза больше)
Проехал на таком 3000 км по трассе. Экономичный это да. Тяговитый на низах да. Но 110 л.с. там не ощущается, хоть до 6 крути, что не крути.
@@vt6156 почти у всех руль после сотки)
@@erkebulan607 кожанный тоже? У меня кожа но не стерт, только на стыках немного 125к
Ваговцы никогда не могли подумать,что ихний одноразовый китайский движок,смогут откапиталить!!!)))
Да Вы вообще красавцы-Респект Вам из Донбасса!
Некоторое время смотрю ваш канал, я конечно профан в ДВС. Благодаря вам, многое интересного узнал для себя. Спасибо за ваш канал все вы стараетесь преподносить технически грамотно, доходчиво и культурно. Приятно вас смотреть!👍 Продолжайте в том же духе, не опускайтесь до ваших горе аппонентов. Держите марку! Приходилось ли ремонтировать "праворуких японцев"? Было бы интересно посмотреть если есть возможность осветите такой ремонт. С уважением .
ВАГоВАЗ это новая фишка для кей повер. Супер ребятки. лайк и просто вы супер.
Бич блок от VAGa😁😆😂🤣
Четко собран.я свой 1.8 собирал так же заводился .видно сразу ,спецы работают.
С нетерпением жду серию про 1,8TSI а так же про 1.4 TSI. У меня стоит 1.4 TSI 122 л.с. пробег 174000 тыс. пока полет нормальный. Может скоро и к Вам придется ехать на ремонт мало ли :)
Было бы интересно посмотреть ремонт двигателя CWVA! В вашем исполнении конечно! Ждёмс..
Присоединяюсь. И закрыть наконец вопрос о том есть ли там маслофорунки, или нет.
Но ждать видимо долго, двигатели достаточно свежие, стуков у них нет, масло немного едят, но и в таком виде ходят без проблем.
Машина из видео мексиканской сборки. Эти моторы не жрут ни капли,если нет проблем. Джетта из видео мексиканской сборки,где нет проблем со стуком на холодную. А с 2015 года на рестайле уже стук через одного,но многие накатывают сотни тысяч со стуком и нет проблем
Пробег на Джетта 130 тыс. От замены до замены масла(10 тыс.) ни капли не доливаю. Да постукивает на холодную, но пару минут можно пережить.
Артём очень интересно увидеть tsi vag: 1,4; 1,8; 2,0
Лет через пять)
Они надежные поэтому никто не приезжает.
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й НАДЕЖНЫЕ? Это шутка?
@@ПоМиДоРиОгУрЕц-е8й они одноразовые)))
У меня 1.4 прошёл уже 180 тыс км , заезжал на диагностику, все идеально!!! Масло меняю каждые 10 тыс км
Привет, спасибо за твои видео смотрю часто, сделай 1.4tsi caxa пожалуйста.
Наконец-то! Сколько просили. Спасибо
привет ,вот это ты раскрыл охилесову,я и необратил внимание!спасибо KPOVERtuning!!!!!!!!!!!
Джетту с 14 по18г в Нижнем новгороде собирали, товарищи.
О как раз грохотульки к чаю подвезли)))
очень жду видео об 1.8 tsi , прям ооочень интересно.
Как будто сериал "игру престолов" смотрю в ожидании когда же следующая серия выйдет, однозначно лайк. Артем Фиат Линеа не ремонтировали, я так понял что вы живёте в набережных Челнах, у вас эти собирались когда то, и вообще что скажете про эти двигателя, может встречались, именно 1.4 турбо джет.
Мыть систему масляную BG 109. И все будет норм. Сам владею cfna 1.6
У меня Джетта 13г сборка мексика 1.6 CLRA аналогичный мотор пробег уже 186 проблем нет . Владею с 74 тысяч я третий хозяин машина ездит каждый день Масло сразу поменял в 75 тысяч на Лукойл 5-40 мотор Масло не жрет, меняю раз в 10 тысяч примерно 1 раз в 4 месяца .едет нормально средний расход 7-7.5 на сотню . Машина нравится если бы нашёл ещё такую взял бы не думаю машина отличная только прохладно при температурах ниже -37 .
У вас блок чугунный
на моей джетте в этом же кузове и таком же двигателе 320т пробега, цепь грм и сцепление родное! масло 2л на 10т км уходит после 100т пробега стало. 3 помпа стоит, генератор делался и печка, щас кондер требует внимания, вцелом авто неплохое, расход маленький, нравится больше корейцев
Себя успокоил. Думал сальники текут, а теперь знаю что это туман масляный виноват😀
Да здравствует технология e-pauer.
С этой перекладкой проехал почти 280 с нуля) сейчас уже ремённой, в городе масло ест, по трассе вообще не жрет (с погрешностью на обороты) тоже с нуля брал) доволен, но интересно попробовать Тойоту в личное пользование)
Здесь говорит мелкие царапинки на цилиндрах, а на корейцах подобное - это задирыыыыы!
ВАГ нельзя ругать)))
Руль странный. У меня на пробеге 92 тысячи на такой же джетте он в идеале
У тебя руль перешит, и пробег скручен ))
Никогда не скручивал побеги и не перешивал рули 😎
Да это сарказм (типа подшучивает)
@@billy_bastiani не скручен, а накручен ))
Скручен пробег, кап ремонт и на продажу!
:) :), научитесь еще, я все это один затягиваю!
в далеком 2010 году я работал в диллере фольца.и вот как раз крышку распредов то и запорол.ставиться она на зеленый клей-герметик,жидкий,который твердеет только при нагреве двс.и вот нанес я как оказалось слишком много и он попал в канал смазки шейки.и все.приехали))правда тогда она не 70к стоила а 18к.что являлось половиной з.п...(((
пробег смотан раза в два точно! к ремонту и работам в целом вопросов нет! но пробег смотан однозначно! эти моторы в самых худших условиях ходят 250-300 т.км спокойно и не важно стучат поршни или нет! и самое интересное стучат не у каждого, через машину. а то и две!!!