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小関さん出てくると妙な安心感あるな
マナピーが楽しそうなのが良かった
そう言えばマナピーは現役時代（もしかしてまだ現役?）公式戦でロータリーをドライブした事がありましたっけ？
今も変わらないレジェンド達を見るのは本当に嬉しい
当時の四十路フレンズ懐かしい
いつの時代もロータリーエンジンには夢があっていいですよね！
60lあれば200km以上は走れるというパワーワード。
４ローター570馬力でリッター3キロ以上走るならいい方(震え声)
ノーマルの３ローターでリッター1.8キロと比べたら低燃費やで
ワイのFD13Bサイドタービン交換で450ちょいくらいだったが50ℓで200㎞走ったよー・・・勝ったな（何が？
まーたパワーワードキッズかよ
ロータリーエンジン待ってました
6ローターとかバケモンやないかｗ
crazyな小関さんじゃないですか。脚、ロータリーエンジンのスペシャリスト。
「787みたいなアイドリングになっちゃう・・・」ウケました。
ローター休止機構付きってすごいな〜！！
それ‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
点火カット
@@15745 なるほど‼️！！(゜ロ゜ノ)ノありがとうございます(*´▽｀*)
なんだかんだ進化(深化)してるんですね!
ロータリーだけでロマンあるのに4ローターとかロマン×ロマン🤩
I really wish that you give more english subtitles to all of your videos, hence your video will easily watched all over the world
FDって今まだ買える値段だし今後GTRみたいに手出せなくなる前に買った方が良さそう
中身がどうなってるのかわからないのが怖いけどね……
6ローターの音が好きすぎる
６ローター良いですね!
ボディーの作り込み、好みだね！フェンダーの処理が素晴らしいよ！４ローターでも、フロントミッドシップやしね！ターボ無しもええ味出してるな！
小関さん今後マツダのロータリー復活とかに貢献しそう。
サウンドにこだわる小関さんは稲田大二郎さんが一目置くロータリースペシャリスト。雨宮さんと並ぶロータリーの神様で間違いありません。
都合の良い制御が出来る程技術進化をしているんですね!仕組み知りたいです!
小関さん久しぶりやねー
さすがマナピーさん、さすが小関さん
1.40 That was here at Rotorua ,New Zealand way back early 2000s ?,Top Secret cars were here ,Mines cars all doing hi speed runs on a closed road
FDめっちゃ好きだったな～80スープラも良いけどFDも良いね
フロントバンパーはどこのメーカーですか？
前期でATで2万キロってある意味レアすぎww
RX8の前期のターボキットも再販して欲しいなぁ
千葉君の仲間たちのスクートの小関さん
MAZDAは新型車ジャンジャン売ってロータリーを維持してくれ！
小関さん大分お肉が着いてて安心しました、ロータリーZの時病的に痩せてるように見えて心配だったので
こねGT300みたいなボンネットと湾岸バンパーはスクートってかんじよね
フロント部分が湾岸に出てきそうなフォルムでしっくりくる。
このエンジンをベイルサイドのエアロのFDに載せたら、完全にスーパーカー
おにぎり二つ以上のロータリーの音を聞いたことは一度もないのですが 音に敏感な僕にとっては真後ろで聞く勇気が湧きませんw
６ローターはマジおもろい笑
茂原ツインサーキットやん
アイドルだけ2ローターとかそんな都合のいい制御ができるのか……
Turbo or no turbo ?
No turbo
そのうち20ローターくらい行きそう。
エキセンは海外製なんでしょうか…ロータリーに関しては海外に完全に遅れをとってしまったマルチローター、アルミ削り出しハウジングなど加工の歴史もあるし、今やチタンローターまで出る世界
日本はどこまでも車検が邪魔をする
@Ken Boost その無関心さって車検制度に対する謎の信頼感から来てると思うんですよどちらが先かという話になってしまいますが、そのせいでオイル交換2年に1回とかいうテンプレバケモンが街中に溢れてる訳であと日本車が過度にタフってのもあるかと
エキセンは確か海外製ですが、設計は某県の某エンジニアリングのコピーと聞いた覚えがあります。
@@〆さば-i6h さんもう車検制度は止めて良いと思いますね!
なんでタイムアタック税込はプロレスラーみたいな名前してるんだw
沖縄にキャリー載せてる人いた
NAロータリーで570馬力。日産のシルエットがDOHCターボで同じ馬力なので化け物ですね。比較テストしてみては？
素晴らしすぎますが、重量重を気にするマサキさんには嫌がられそうな感じですね（笑）
レッテルを貼られる側から貼る側に･･･みんな大きくなっちゃったよなぁ老害と言われないだけにはしないと
スクート４ローターむちゃくちゃ欲しいけど『エンジン単体』３５０万～ちょっと手が出せないかなぁ(公認含めたトータルって８００万くらいだったと思う)
車体抜きだとしても安いな、コミコミのケイマンと同等でこのスペックなら
電動化!速度會不會更快
小関さん、太ったな〜ア●アラインでのアタックはまだ記憶の中でも現役レベルで覚えてます。
ごめん。NAで570？？？
1989年頃にルマン出た767Bが600馬力位でしたから、NAでも４ローターなら570馬力は普通に可能なレベルですね
歳食っても雰囲気は変わらないなぁw
リッター3-4位か〜
🤯
燃費よ 笑
八代さんのパクり
別にパクリでも良いじゃないですか？パクられた本人が言うなら分かるけど他の人がパクりとか言うのはどうかと思います
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](http://i.ytimg.com/vi/812V2lW-Gkk/mqdefault.jpg)
小関さん出てくると妙な安心感あるな
マナピーが楽しそうなのが良かった
そう言えばマナピーは現役時代（もしかしてまだ現役?）公式戦でロータリーをドライブした事がありましたっけ？
今も変わらないレジェンド達を見るのは本当に嬉しい
当時の四十路フレンズ懐かしい
いつの時代もロータリーエンジンには夢があっていいですよね！
60lあれば200km以上は走れるというパワーワード。
４ローター570馬力でリッター3キロ以上走るならいい方(震え声)
ノーマルの３ローターでリッター1.8キロと比べたら低燃費やで
ワイのFD13Bサイド
タービン交換で450ちょいくらいだったが50ℓで200㎞走ったよー・・・勝ったな（何が？
まーたパワーワードキッズかよ
ロータリーエンジン待ってました
6ローターとかバケモンやないかｗ
crazyな小関さんじゃないですか。
脚、ロータリーエンジンのスペシャリスト。
「787みたいなアイドリングになっちゃう・・・」ウケました。
ローター休止機構付きってすごいな〜！！
それ‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
点火カット
@@15745
なるほど‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
ありがとうございます(*´▽｀*)
なんだかんだ進化
(深化)してるんですね!
ロータリーだけでロマンあるのに4ローターとかロマン×ロマン🤩
I really wish that you give more english subtitles to all of your videos, hence your video will easily watched all over the world
FDって今まだ買える値段だし
今後GTRみたいに手出せなくなる前に買った方が良さそう
中身がどうなってるのかわからないのが怖いけどね……
6ローターの音が好きすぎる
６ローター良いですね!
ボディーの作り込み、好みだね！フェンダーの処理が素晴らしいよ！
４ローターでも、フロントミッドシップやしね！
ターボ無しもええ味出してるな！
小関さん今後マツダのロータリー復活とかに貢献しそう。
サウンドにこだわる小関さんは稲田大二郎さんが一目置くロータリースペシャリスト。雨宮さんと並ぶロータリーの神様で間違いありません。
都合の良い制御が
出来る程技術進化を
しているんですね!
仕組み知りたいです!
小関さん久しぶりやねー
さすがマナピーさん、さすが小関さん
1.40 That was here at Rotorua ,New Zealand way back early 2000s ?,Top Secret cars were here ,Mines cars all doing hi speed runs on a closed road
FDめっちゃ好きだったな～
80スープラも良いけどFDも良いね
フロントバンパーはどこのメーカーですか？
前期でATで2万キロってある意味レアすぎww
RX8の前期のターボキットも再販して欲しいなぁ
千葉君の仲間たちのスクートの小関さん
MAZDAは新型車ジャンジャン売ってロータリーを維持してくれ！
小関さん大分お肉が着いてて安心しました、ロータリーZの時病的に痩せてるように見えて心配だったので
こねGT300みたいなボンネットと湾岸バンパーはスクートってかんじよね
フロント部分が湾岸に出てきそうなフォルムでしっくりくる。
このエンジンをベイルサイドのエアロのFDに載せたら、完全にスーパーカー
おにぎり二つ以上のロータリーの音を聞いたことは一度もないのですが 音に敏感な僕にとっては真後ろで聞く勇気が湧きませんw
６ローターはマジおもろい笑
茂原ツインサーキットやん
アイドルだけ2ローターとかそんな都合のいい制御ができるのか……
Turbo or no turbo ?
No turbo
そのうち20ローターくらい行きそう。
エキセンは海外製なんでしょうか…
ロータリーに関しては海外に完全に遅れをとってしまった
マルチローター、アルミ削り出しハウジングなど加工の歴史もあるし、今やチタンローターまで出る世界
日本はどこまでも車検が邪魔をする
@Ken Boost その無関心さって車検制度に対する謎の信頼感から来てると思うんですよ
どちらが先かという話になってしまいますが、そのせいでオイル交換2年に1回とかいうテンプレバケモンが街中に溢れてる訳で
あと日本車が過度にタフってのもあるかと
エキセンは確か海外製ですが、設計は某県の某エンジニアリングのコピーと聞いた覚えがあります。
@@〆さば-i6h さん
もう車検制度は
止めて良いと思いますね!
なんでタイムアタック税込はプロレスラーみたいな名前してるんだw
沖縄に
キャリー載せてる人いた
NAロータリーで570馬力。日産のシルエットがDOHCターボで同じ馬力なので化け物ですね。
比較テストしてみては？
素晴らしすぎますが、重量重を気にするマサキさんには嫌がられそうな感じですね（笑）
レッテルを貼られる側から貼る側に･･･
みんな大きくなっちゃったよなぁ
老害と言われないだけにはしないと
スクート４ローター
むちゃくちゃ欲しいけど
『エンジン単体』３５０万～
ちょっと手が出せないかなぁ
(公認含めたトータルって
８００万くらいだったと思う)
車体抜きだとしても安いな、コミコミのケイマンと同等でこのスペックなら
電動化!速度會不會更快
小関さん、太ったな〜
ア●アラインでのアタックはまだ記憶の中でも現役レベルで覚えてます。
ごめん。NAで570？？？
1989年頃にルマン出た767Bが600馬力位でしたから、NAでも４ローターなら570馬力は普通に可能なレベルですね
歳食っても雰囲気は変わらないなぁw
リッター3-4位か〜
🤯
燃費よ 笑
八代さんのパクり
別にパクリでも良いじゃないですか？パクられた本人が言うなら分かるけど他の人がパクりとか言うのはどうかと思います