Test Skoda Octavia iV: să fie acesta pachetul COMPLET?
HTML-код
- Опубликовано: 1 июл 2021
- Noua Skoda Octavia iV (plug-in hybird) poate fi aleasă în două versiuni de putere: una RS și alta normală. Eu am testat-o pe cea normală, a cărei putere maximă este de 204 cai-putere. Pe scurt, noua Noua Skoda Octavia iV (plug-in hybird) are sub capotă un motor pe benzină, de 1,4 litri, supraalimentat, ajutat de un motor electric ce dezvoltă 85 kW. Bateria noii Noua Skoda Octavia iV (plug-in hybird) are o capacitate de 13 kWh. Astfel, autonomia strict electrică ajunge la 60 de kilometri conform testelor WLTP, în timp ce consumul mediu este de 1,2 l/100 km. Evident, în realitate lucrurile stau puțin altfel pentru noua Noua Skoda Octavia iV (plug-in hybird), dar nu diferă cu mult.
În fine, prețul de pornire pentru Noua Skoda Octavia iV (plug-in hybird) este de 31.854 de euro, cu TVA, în versiunea de echipare Ambition. Asta fără să luăm în calcul bonusul de 20.000 de lei oferit prin programul #RABLA2021. 
Авто/Мото
O mașină de luat în calcul pt cei comozi sau care vor sa facă trecerea lin către o mașină electrică. Super review ul, ca de obicei.
Apreciez că pe finalul video-ului ai pus situațiile complicate. Arată că ești om, și nu perfect că alții..după montaj . Bravo, Andrei.
Bun review.
Buna,cel mai bun vlog auto din RO..
Salut! Multumim frumos :)
Un video foarte bun.
Bravo pentru review. Am văzut alte câteva în engleză care nu au dat aceste detalii foarte importante.
Multumesc :)
Salut Andrei ! Eu de 2 luni sunt fericitul posesor al unui Suzuki Swace ( sora geamana a Toyotei Corolla Touring Sports ) motorizarea de 1,8 hybrid. Consum in Bucuresti 4,2- 4.3 % cu A/C-ul pornit si pe autostrada maxim 5 % cu A/C-ul pornit. Cu 40 litrii am mers 900 km in Bucuresti.Ce-ti estimeaza range-ul dupa ce faci plinul c-am pe acolo este + sau - 30km. Cred ca Corolla sau Swace sunt optiuni mai bune decat Skoda iv pentru cei care stau la bloc si n-au unde sa incarce bateria sau locul de munca nu pune la dispozitie angajatului statie de incarcare ,iar varianta sa stai la o statie de incarcare 3,5 ore este exclusa. Apropo prin zona Militari sau Drumul Taberei eu n-am vazut nici o statie de incarcare . Te urmaresc cu mare placere.
Salut daca vrei statie de incarcare in
Militari gasesti la Mc Donalds linga Dedeman.
singurele probleme cu corolla sunt cutia cvt si motorul lesinat de 1.8...
@@vladmihai306 salut! eu n-am nici o problema ca e lesinata atata timp cat vad consum de 4.2 % in Bucuresti ,cand ai 2 copii de gradinita in spate din motive de safety nu te mai grabesti atat.
Chiar si asa, cred ca producatorii s-au cam prins si ei ca, plugin-urile sunt cam inutile, din cauza problemelor pe care le au, ca ergonomie la drum. Si au inceput sa treaca direct la electrice.
Se mai vinde undeva in Romania masina asta? Nu o vad nicaieri in nicio oferta.
Nu știu ce să zic. Nu aș încărca bateria de fiecare dată când se golește (dacă merge foarte mult în modul ev), trebuie să folosești și benzina din rezervor într-un timp care să nu îi permită să rămână mult timp nederanjată.
Portbagajul este ttrei sferturi din capacitatea versiunii cu motor termic. Macar dispare bordura la incarcare cand rabati bancheta spate ?
Consumul e de 2l benzina + 10 kw. Deci cam 3.5 l/100 km.
Ce echipare este mașina din clip?
Salut , foarte bun vlogul. Ai incercat sau ai idee dupa cati km se incarca bateria la 80-100% dupa ce a fost descarcata la 0%?
Salut! Nu cred ca exista o regula… depinde practic de surplusul de putere pe care-l genereaza motorul, de turatie, de viteza, etc. Sunt prea multe variabile. Dar nu prea are sens sa incarci bateria cu motorul de la 80 la 100%, cred ca ar dura prea mult.
@@MotorVlogTV Nu , eu ma refeream daca mergi cu ea pe electric pana la 0% ,dupa cati km pe benzina se incarca bateria pana la 80% - 100%. Eu ma tot uit dupa o masina noua si vreau sa vad daca merita plug-in sau doar hibrida. Eu stau la bloc si nu am unde sa o incarc de fiecare data. Si da probabil in oras nu are rost sa astepti pana se incarca la 100% dar ma gandeam cand mergi in afara la drum intins si pe autostrada.
Am înțeles la ce te refereai, dar e imposibil să dau un răspuns exact. Aș zice, orientativ, că poți încărca bateria în afara orașului, de la 0 la 80%, în cam 40 de kilometri dacă mergi constant, gen DN1, București-Ploiești. Sau chiar pe autostradă. Practic, în mers, motorul încarcă bateria folosind un "surplus" de putere care altfel s-ar risipi. De asta ziceam că depinde de viteză, de sarcină, de turație, etc. Dacă stai la bloc, eu aș alege acum un full-hybrid eficient, gen modele din gama Renault/Nissan/Dacia sau Honda/Toyota ori Kia/Hyundai. Dacă alegi plug-in hybrid nu te poți baza pe încărcarea doar în mers, pentru că nu va fi deloc eficient din punctul de vedere al consumului. Pe de altă parte, dacă ai răbdare să încarci cât ești la birou sau la cumpărături ori la un film ceva, merită și un plug-in hybrid. Totuși, pe termen lung, fără opțiunea de a încărca mașina în fiecare zi, un full-hybrid e clar varianta câștigătoare.
Salutare! O întrebare tâmpită: cât crezi ca ar fi consumul unei astfel de mașini, respectând regulile de circulație, pe ruta Caralasi Slobozia și retur. Bateria va fi încărcată la plecare, fiind vorba de 100 km dus întors. Ma gândesc ca ar trebui folosit modul auto și nu Ev pentru a nu goli bateria doar la dus. Este sustenabilă o astfel de soluție? Actualmente conduc un diesel care consuma sub 6. De plimbat în oraș nu prea poate fi vorba, ambele localități fiind prea mici în comparație cu București, de exemplu.
Banuiesc ca realist ar fi sa te astepti cam la 2,5-3,5 l/100 km + consumul de curent :)
@@MotorVlogTV mulțumesc pentru răspuns! Deci cu 50% mai puțin decât Insignia mea, cu motor de 2000, cdti. Nu e rău de loc. În ecuația asta as pierde doar confortul superior.
@@manuelrusu7052 nu are rost...avand in vedere si pretul mare de achizitie.
@@MotorVlogTV ok si atunci nu e paguboasa? Eu am Skoda Octavia 2.0 din 2016. Consum pe Autostroada 5 l/100km mentionez cliamtronic pornit....isntaltaie audio ( consumatoare de curent) si altele..... daca as merge cu 80 km/h de exemplu acum 4 ani in Croatia am acvut consum de 3,8-4.1 l/100km . So ...daca consuma 2,5-3,5 l/100km plus curenet electric....nu ajunge la un consum de 4-5 l/100km? De ce as trece de pe motorina la un EV asa costisitor?
@@DanA-fu5eh, merită să o iei în calcul doar în contextul în care vrei să schimbi mașina sau nu ai una deja. Astfel de mașini sunt ideale pentru oraș unde câteva zeci de km pot fi parcurși electric, în rest se utilizează ca o mașină normală. Sau cel puțin așa reiese din toate materialele pe tema asta.
Tehnologia evoluează și se schimbă, legislația la fel, și nu vom mai avem de ales. Dieselul deja e în dizgrație. Nu mai are viitor. Ca atare... nu mai e de luat în seamă că alternativă.
Eu unul dețin deja o O3 benzină, nu am motive să o schimb că e foarte bună, dar iau serios în calcul ca următoarea mașină, când o fi, să fie hibridă.
Salut. Pentru review ai un plus de la mine. Ca minus, in afara de minusul bateriei este faptul ca ridici mainile de pe volan in timp ce conduci. Se vede clar ca o faci des, pentru ca o faci din instinct.
Pe autostrada ?
Ce e cu autostrada?
@@MotorVlogTV consumul
E pacat sa pierzi portbagajul ala imens de 600l de la versiunea normala cu acest PHEV...Asta e problema la PHEV-uri, iti mananca foarte mult din portbagaj la majoritatea masinilor, intre 100l-150l. Dintr-un portbagaj mare se transforma intr-unul mediu. Personal, consider ca fie iti iei hybrid sau direct full-electric.
Si la hibrid e cam aceasi poveste cu portbagajul, e mai mic decat restul clasei. Plus ca un hibrid clasic nu are mod full electric. Deci in oras vei consuma mai mult. Depinde f mult de persoana ce i se potriveste. Asta cu "e mai bun ala decat celalalt" nu prea tine apa pt ca oamenii folosesc masinile in mod diferit. Pentru cineva care merge zilnic in oras si are unde sa o incarce (servici sau acasa), in weekend se duce in provincie la vreo 200 de km distanta si face 3-4 concedii pe an din care unul in strainatate, este perfecta. Pentru unul care face naveta Bucuresti - Constanta pe autostrada nu mai este atat de bun.
Spui multe greseli, imi pare rau. Mai documenteaza-te. Un hybrid normal NU are portbagajul mai mic, vezi noul Tucson (616l), RAV4 etc. Asta pentru ca bateriile sub sub bancheta spate in general. Asta nu inseamna ca la unele nu e cum zici, dar nu generaliza. Un mare neadevar ai zis ca un hybrid normal nu functioneza in mod full electric, din contra! Chiar asta face, doar ca o face maxim cativa km continuu, avand bateria mult mai mic, in jur de 1.5kWh. Dar se incarca repede la regenerare si beneficiezi mult in oras de acest regim. Tu confuzi cu mild-hybrid, care e alta poveste. Inainte sa apara PHEV, HEV erau aparute de multa vreme, vezi pioneriul Toyota Prius pana in anii 2000.
Mai bine una full electric
depinde de fiecare persoana in parte. Ce masina electrica iti iei la banii astia?