What a beautiful kept examples of this wonderful Accord CA generation. I always loved this car so much. Remember driving it in Holland in the nineties. It drove so good and quality and reliability were very good. Love your channel and videos. Greetings from Holland.
プレリュードといい、シビックといい、ワンダーシビックといい先進性と完成度が両立し、カッコよくてチャーミング。この時代のホンダはまるで1960年代のビートルズみたいだった。
このグレードの後期型に乗ってました。
初めての愛車で、納車された日は嬉しくて
車中泊した覚えがあります。
今でも元気に疾る姿を見て、とても懐かしかったです。
この時代のホンダデザインが好きでした。
81年のシティ、82年のプレリュード、83年のワンダーシビック、このCAアコード、
87年のプレリュード、グランドシビック、サイバーCR-X・・・
まさに黄金期のホンダはライバル他社よりも明らかに先を行ってました
このアコードのようにぐるりと黒い樹脂モールが付いてる頃のセダンが大好き。
国産車だけでなくメルセデスやBMWも樹脂モールだったけど格好悪いどころかデザインのアクセントになってて魅力的
昔の首都高でこれを50センチほどストレッチしたリムジンが走ってた
なんじゃこりゃと並走中に横を見たら、リアシートに本田宗一郎さんが乗っててビックリした
メーカーの本田技研が創立者のためにワンオフで製作した個体ですな🎵
一度この目で見てみたかったなぁ❗(笑)
カッコ良すぎるエピソードですね！本田宗一郎さんはレース界で文字通り世界最強になった唯一の日本人。
このアコードは私達に幸せを運んできてくれました。
コウノトリのように。
この時代のホンダのセル音めっちゃいい音だったなーCMもかっこよかったし
亡くなった父が昔乗っていました。
内外装も全く一緒のもので、色々と思い出しました。ふかふかの茶色いシートの感触や、その後部座席からの景色。
私自身1985年生まれで同い年だった事もあり、かっこよくてとても好きでした。少年時代を共に過ごして、車好きになったきっかけだろうな、と思います。
運転してみたかったな〜。
素敵な動画ありがとうございました！
ファミリーユースの4ドアセダンにリトラクタブルヘッドライトだけでも斬新だったのに、サスが4輪ダブルウィッシュボーンと贅沢極まりないメカ。
80年代のホンダのイケイケぶりを象徴するクルマの一台だったと思います。
本当は、プレリュード欲しかったけど2乗りで諦めアコード買った、今見るとカッコいい車で視界がすごくよく、乗りやすかった。
この頃のホンダのDOHCエンジンは、ロングストロークなのに高回転までスムーズに回るのが素晴らしかった。
友達がsi乗ってたけどとにかくステアリングが軽かった。軽すぎるくらい。
逆輸入のクーペがまたいいんだ。
当時、どうしても欲しくて買ってしまいました。ローンの返済が大変だったけど、とても気に入ってました。今見てもカッコイイな。
親父が乗ってたわ。
何もかも懐かしい。
吸い殻ホルダーとかほんと時代を感じる。
あーそうだったなあと思い出しながら見ました。
ありがとうございました。
叔父が乗ってた
母子家庭の我が家にて、私の祖父が私が3才の頃買ったこの車。この車の影響から大の車好き、そしてホンダファンになりました。
中学になる頃に親戚が欲しいとの事で乗り換えましたが、(当時私は泣きじゃくって抵抗w)それから、私の夢はいつかこのCAアコードを買い戻すという事に。
若くして結婚したので、クラシックカーを持てる余裕など無く…流石にCAは諦めましたが、今年CL7アコードEuroRを納車しました。今では私の子供達の大好きな車になってますw助手席の取り合いです。
子供達にとって、私の憧れていた爺さんのCAアコードのような存在になればいいな。
これからアコードライフの続きを楽しみたいと思います。
ほんといいデザインだと思います。
ウナ丼さんのチャンネル見ていると、
維持するの大変そうだけど、本当に欲しい車買おう❗と勇気付けられます😃
I think this is the best design on a Honda Accord ever. I love the pop-up headlights. Such a cool, 80s touch that we will never see again on cars.
この当時のホンダ車。
リトラクタブルライト、極めて低いボンネットとインパネ。
爽快なエンジンの走り。
見た目を裏切る広い室内。
これがホンダの象徴。
このアコード。非常に程度いい。羨ましい。
当時のトヨタ車の内装色「ワインレッド」的でない、
ブラウンの内装。素敵です。
次回のホンダ車は
「ワンダー シビック」
「グランド シビック」などの試乗を是非！
ボディ塗色に合わせて？内装色も違う。モノによっては選択だってできた！という事実を知ったのは、平成も後半に入って、とあるＣＡのミーティングに飛び入り参加した時でした。昭和６１年から愛用してるくせに。
ざっくり前期型・後期型だけかと思ったら、ちょいちょい謎の仕様変更があったりするのもＣＡで、取り敢えず「ホンダだから」が挨拶みたいになってます。
昨年も宿題が残ったのですが、今年は新型コロナ騒動で中止。来年に持ち越しとなりました。
昭和のホンダ車ですが、令和になっても元気です。
ご先祖様Ｔ３６０がサーキットをかっ飛ばしてる、Ｓ６００とかＳ８００と一緒に、なんてのに出っくわしたのは今年です！
当時、アニバーサリー車としてガンメタとシルバーメタのツートンに乗っていました。
セールスの方にホワイトが下取り時に有利だからとホワイトを勧められてたけど
ツートンを選んで良かったです。
エンジンの吹け上がり、燃費、お気に入りでした。
フロントサスがへたってやむなく手放しましたが手放す直前まで切なくて…
最高の車でした。
ホンダのインテリアといえば「ロックしましょう」
一般的解釈は「ＬＯＣＫしましょう」。でも…
「ＲＯＣＫしましょう♪」なホンダ乗りって、私だけ？
親戚が乗っているので、機会があったらコヨーテを積んでみます。
親父が買って当時大学生だった私も時々運転してました。
ホンダ党の親父はN360からシビック、アコードとステップアップしてたのでホンダ車には慣れていたのですが、このアコードはとにかくホンダらしからぬふわふわの脚回りで、家族一同よく車酔いしてました。
またスターレンジATに慣れてた親父は「運転しにくい」とこぼしてました。
排ガスの触媒コンバーターが過熱する変な癖があり（個体によるのかも？）シフトレバーの辺りが室内からわかるほど熱くなってました。親父は何度かディーラーにクレームをつけましたが結局根治しませんでした。
若かった私はデザイン共々とても気に入ってました。
この頃のホンダ車は格好良くて室内もセンス良くて走りもよく、本当に大好きでした。
私もUSアコード CAのクーペに乗ってました。凄く懐かしくまたいつか乗ってみたいです。
動画投稿ありがとうございます。
後期型の2.0Siに乗っていました。
「R」に入れた時の、キンコンキンコン音が聞きたかった。
広く、使い勝手よく、見晴らしよく、カッコよくて爽快なメカニズム満載なホンダは80年代から変わらないと思いました
このEXL-Sは、レアなクルマだった。1.8EXLか2.0Siが主だったけど、とても乗りやすくパワフルな1.8で、個人的には好きだったな。
またドストライクな1台ありがとうございます
近くにCA型アコード無いので、高さの確認が出来ません、コウノトリで確認出来ると言う事で、この時期はロシアに居るようなのでチョット、ロシアに行ってきます
ウナ丼さんのおかげでアコードの高さが解ります、有難う御座います。
この間生き物好きの友達に
コウノトリの大きさの問題を
出されたので近所のアコードを
捕まえてきました‼︎
情報ありがとうございます‼︎
アコード、、、自美研さんのかと思ったら自美研さんのでした笑
中学の時、担任教諭が乗っていました。
女性でしたが、MTでした。カッコ良かったです。
このアコードと初代CRX は時代が変わっても安定のよいデザインだと思います。
What a beautiful kept examples of this wonderful Accord CA generation.
I always loved this car so much. Remember driving it in Holland in the nineties. It drove so good and quality and reliability were very good.
Love your channel and videos.
Greetings from Holland.
祖父が全く同じグレードに乗ってました。
幼少期の記憶が一気に蘇りました！！
ありがとうございます。
兄弟車のビガーEXL-Sに乗ってました。サスペンションがしなやかで乗り心地が良い反面柔らかすぎて剛性が少し足りなかった。あと高速時のブレーキが少々頼りなかったけれど、ホンダ車らしくていい車でした。
only you君に囁く〜二人の夏物語〜
オメガトライブ聞きながら走りたいですねw
懐かしい！
動画を見ているだけで、当時の車の匂いを思いだしました。
これはテンション上がりますね。今の時代にこの世代のアコードかまだ現役とは…
😀改めて見ると…？４枚ドアのプレリュードって感じの印象ですね👏この当時の車としては窓大きく視認性がとても良さそうですね👏
普通のセダンなんだから、視界は広くて当たり前！でもなくなったのって、嫌な傾向ですね。
実はＣＡだって、後方視界がやや不満なんです。トランクの厚みでしょうか？もしかしたら…
終わりの始まりだった、のかも。もっと以前…
三代目ブルーバードなんか素晴らしかったように記憶してます。あと…
外車、ＢＭＷとかアルファロメオか何かかな？あんまり高級車っぽくない、高かったけど、なんか今でもたまーに見かけるけど、良心の塊ですね。
乗ってたわ。
懐かしい。
これでセダンなんだぜ。
エアロデッキを激しく希望。クレージー剣バンドの剣さんも乗ってたのよね。
当時欲しくても高くて買えなくて、クイントインテグラのキャブ仕様のZS買って乗ってた。
インテグラも同様に視界が広くて乗りやすい車だった。
今でもCAアコードは憧れの存在です。
懐かしいです。
当時、エアロデッキの中古を探していたのですが、たまたまセダンの３年落ち、５万キロ走行のSIエクスクルーシブに出会いまして、気が付いたらハンコ押してました。
SIエクスクルーシブだと本革シートになります。
おまけに、USアコードクーペのリアウイングも付けて、同じ仕様の車には会った事がありませんでした。
ホイールは確か１３インチで、今だと軽自動車のホイールサイズですね（直径は）。
毎回楽しみにしております。アコード懐かしい！セルの音が当時のホンダならではですね！
最近は気が付けばウナ丼さん見たさに視聴しています。これからも続けて欲しいです
応援しています
いろんな動物知ってて、動物博士ですね 😄
すげぇや(笑)
懐かしいです！
今見てもカッコいいです。
2.0Si で同じ色の白に乗ってました。外観・内装・装備全てに満足してました。
ハイパワーのため運転しても楽しかったです。このSiエンジンで目覚めてしまい、モデルチェンジしたCD6のアコードSiRに乗り換えました。
この２台の出来の良さですっかりホンダ派になってしまいました。
おおおお！自美研さんのアコード！めちゃくちゃ綺麗でかっこいいです😄
自分なんか評価するのもおこがましいですが、オーナーさんの話し方、内容、ルックス、満点です。イケメンですよね！
エアロデッキは神デザインでした❗
ワンダーシビックも神ってましたね！
軽自動車のくせに（誉め言葉）、登録車初代シティよりもホイールベースが長い！初代トゥデイ。あと…
裏切者（誉め言葉でもありますが）、二代目シティ。
このアコード、小学生の時むちゃくちゃ憧れでした！今でも乗りたい車です！
父親が昔乗っていました。確か、ガンメタの初期型。
この代のアコードといえば、なんたってあのリトラクタブルライト。外観もそうだけど、運転席から上下に動かせられるソイツに、子供の頃はスゲー感動したなぁ😄
まだツードアクーペのスポーツにしか乗ったことがなかった頃、出かけた海岸にこの車が停めてあった。
とにかく落ち着いた大人っぽいセダンの佇まい、しかしリトラクタブルヘッドライトのスポーティさ。そして遠目から見ても広々して快適そうでくつろげそうに見えた室内。
あーもう少し歳取ったらたらあぁいう車がいいな、と思いました。
最近、エンジン音も収録してくださり、ありがとうございます
12:34
最近はこのニヤケ顔がメインだと思えてきた
他の動画でも走り出した瞬間とかホント嬉しそうにニヤけるよねｗ
この型のアコードのF1.1986コンストラクターズチャンピオン
記念限定車に乗っていました。
今まで乗り継いだクルマの中でスタイル、運転のし易さなど、
最高の一台です。
リトラクタブルではなくなった最終型のアコードCAに免許取りたての頃に乗っていました。父から譲り受けた車で２０００CCだったと思います。フカフカのシートと軽すぎるくらい軽いパワステ、キンコンカンコン鳴るクルーズコントロール、イコライザー付きのオーディオ、ダブルウィッシュボーンのあの頃のホンダセダン独特の乗り味は忘れられません。今はこういう車が無くなってしまい残念でなりません。家電車より本来の走りや乗り心地、耐久性、シートや内装の質感をもっと重視した車づくりをしてもらいたいと思います。セダンは輸入車しか選択肢が無くなりつつあるので悲しいです。今のクラウンも高いばっかりですし・・・。
割とカッコいい
徳大寺さんがべた褒めしていましたね、それなら納得 2,0Si 4wA,L,Bオプションして 5MTで乗っていました。 とても力強く動力性能は全く問題ありませんでした。乗り心地がよく 燃費も同時リッターあたり14キロ位走りましたね。ただし脚回りは箱根エクスプレスには少し届かなかったかな😵ハンドルも指一本でくるくる🌀
友達がデートするときや 遠乗りするときに よく貸し出しましたね👍
10:35恒例のバイザー占い？テテッー‼︎
時代を抜き去った車ですね。
ロックしましょうシールや保護カバーが残っているのが当時の時代感を感じられていいと思います。
昨今の曲線を強調したがるデザインの車とは異なる直線的なデザインがまたカッコいいです。
CAアコード前期型2.0siはワタシの3台目の愛車でした。オプションで電動コーナーポール、5MTで車両本体価格205万だったかな?燃費は12キロ/Lとなかなか良好でした。グロスで160psなら好燃費ではないかと思います。
当時も「欲しい」と思っていましたが今見てもカッコイイですね。歩行者保護性能が問われる現代でこの低いボンネットはもう生まれてこないデザインなのかもしれませんがボンネットエアバッグなどを使って低いボンネットがまた見られないかなぁと思います。
今はなき親父が乗っていたよ、
自分が免許取って初めて乗った車でもあります。パワステが凄い軽くハンドリングが逆に怖かった思い出があります。
子供の頃爺ちゃんが乗ってた！よく運転席で一人で遊んでたなぁ〜！懐かし過ぎる！インパネ周りの動画見ながらそうそう！こんなボタン付いてた！と懐かしい思いがこみ上げました！
CAアコード懐かしい！教習車でした。あまりの素晴らしさに後にエアロデッキを購入してしまいました
アコードと言えばこれを想像する
やっぱホンダはすごい。
うわー！懐かしい！学生時代、親父が新車で持ってて借りまくってました。グレードも色も同じ。ツインカムキャブエンジンはよく回りました。ヘッドの辺りからカラカラ音がするのが特徴でした。窓が大きくて気持ちが良いのですが、ボディはヘナヘナでしたねぇ。あと、フロントブレーキを掛けると、フロントサスが突っ張るように設計されてて、良くも悪くもノーズダイブしないという特徴を持ってましたよ。最後にセンターコンソールのカセット置き場、懐かしいなー！ここにカセット入れると、走行中カチャカチャうるさいんですよ（笑）。
カセットテープホルダーw
懐かしすぎて泣いた
家の車が後期ビガーMXL-Sサンルーフでした。排気音が懐かしい！前車がフェンミにMT車だったのでいきなりリトラ、クルコン、AT、ドアミラー等先進的な装備になって戸惑ってました笑
エアロデッキに乗ってました。やはり大きなシート、若干足を広げるペダルポジション、指一本で回せる位軽いパワステ、意外にもアメ車っぽい要素がありましたね。横山剣さんもそういう部分が好きだったのではないかと妄想してます。
これくらいのサイズがちょうどいい。最近のクルマは諸事情で大きくなりすぎた。
昔父が乗っていて、自分が初めて乗った車です。
懐かしい気持ちになりました。
学生時代に中古のMT5速に乗っていました。懐かしいです。夏タイヤで岐阜のスキー場からの帰り道の坂の下りでスピンしてしまったのは今となっては良い思い出です。
このアコード､アメリカ人が好んで弄り倒してたんだよね｡同じ様な顔のプレリュードには目もくれず､コイツがやたら好まれてた｡完全なスポーツスタイルに仕上げられたアコードが､９０年代に逆輸入されて売られてるのを良く見掛けた｡
父が兄弟車のビガーのMXL-S同じエンジンの車に乗っていました。この時代のホンダ車は、よく回るエンジンに、４輪ダブルウィッシュボーンの足回り、デザインと、ホンダらしさ全開な感じが良いです。
確かに踏み絵はいやですね。このアコード、確か燃費もよかったような。２LのDOHCですが、ロングストロークで下からモリモリとトルクがあり、それでいてモーターのように軽々と回るまさにホンダエンジンだったと思います。
このモデルは1.8Lだったんですね。間違えてました。
乗り心地が良かったですよね。この頃、本田はまだ日本から輸出がメイン。フル操業で完成車両を次から次に港に運んでいました。国内でもヒットしたのでサイドモール接着剤が乾かないうちにディーラーに届きました。真夜中の国道が渋滞してたな昭和60年前後。
同型の２０００エクスクルーシブのガンメタに乗ってました。
セダンでリトラというホンダらしい変態さが気に入ったのと、ＵＳクーペのリアウイングがハイマウントランプ敗戦以外無加工で付くのが購入ポイントでした。
内装はグレーの本革シートに合わせた暗めの倍相でしたが、広々感ではなく、実際広いです。
幅は５ナンバーの限界ですが後席は１８０ｃｍでもリアウインドウ以外は気になりません。
ポジションランプは純正部分とリトラクタブルの下側がほぼ同じ高さなので、違法ですが片側３灯ポジションにして、リトラ部分の２等は室内でオン・オフできるようにして、車検をのりきりました。当時はＬＥＤが普及していなかったので眩しくなく、リトラのそのぶぶんがスモークだったので、夕方、友人の後ろを走っても「点いてるのはわかるけど眩しくない」との事でしたが、違法は違法なので、２回目の車検前に外しました。
「踏み絵」マットはありませんでいたが、撮影車両のとおり見晴らしが良く、トランクが広く良いクルマだと思います。今では本革シートではなくても中古屋で１００万以上で扱っているところもあるようです。
動物で例えるのに慣れきっていたが、プレーリードッグで不覚にも笑った
いい車ですね！！
もしアコードがカリーナEDの顔をしていたら、MARKⅡさえ喰っていたかもしれません。中身は圧倒的にアコードが上でしたから。
多くの人が車に夢を乗せていた時代。懐かしいな
兄が乗っていました。懐かしい。
素晴らしく綺麗に保たれていますが、天井の内張が剥がれて落ちてきていますね。この張り替えは高いんですよねー
コウノトリはよく職場の前の畑や田んぼや河原で餌食ってます
アコードはいい車。
懐かしいなぁ…同じグレードのマニュアルに乗ってました。
マニュアルにもクルーズコントロール付いてたんですよぉ！
エンジンは本当に軽快に回ってくれました。
学生でお金がなかったので、スタッドレスタイヤは165/SR13履いてました。
この車のコンディションは最高ですね。
まさに本田だな。寝すぎたAピラー、低く寝たシート
叔母の旦那さんがサンルーフ付に乗ってた。この頃ってホンダがf1とかバリバリに強かった頃だっけ？
この頃の本田は最高(*｀ω´)b
DA5インテグラに乗ってた時に、代車で１ヶ月乗りましたが、本当にいい車ですよね。おっちゃん車と思ってたら、スポーティーでおしゃれさんな車でした。
オーナーさん説明めっちゃうまい！
営業さんなのかな
これの後に発売されたリクラクタブルじゃない方の、アコードCAが自分で買った最初の車だ。此方はSOHCだったので、二十歳そこそこの若造には刺激が足りなかったが今思えば良い車だったな。
アコードＣＡも登場してほしい１台ですね。Ａ２０ＡのＰＧＭ－ＦＩ仕様？米国ホンダ製クーペと一緒かな？基本的に。
平成一桁の頃、代車で借りてた後期型Ｅ－ＣＡ１に大人５名搭乗で、箱根峠を走る羽目になりましたが、なかなか速かったですよ、Ａ１８Ａの１キャブ仕様。ＡＴだったので、運転は難しかったですが。
この当時のHONDAは、今、見ても、ぶっ飛んでますね😃
リトラは実用的ではないけど、メカ的にカッコいいんだよね。
これ、近所の車の修理工場に放置されてるやつだ！って思ったらアコードじゃなくてプレリュードだったwww
懐かしいですね。自分が小さい頃、叔父がこれのMTに乗って走り屋やってたのを思い出しました。
１９８６年式アコードの双子車ビガーSiいい車でした。主な違いはテールのデザイン、テールランプの間にナンバーが付くアコードに対してビガーは面一テールでナンバーはバンパーの下に付きます。
2.0Si乗ってました。
友人のエアロデッキとつるんで走ってました。