На что в первую очередь обратил внимание, это на мотор с коробкой. Лишённый всех недостатков ЕР6 в последней конфигурации и надёжный японский Aisin. А как они прекрасно работают в паре, что плавность можно сравнивать даже с вариатором, причём не только по плавности, но и по динамике, по расходу, по гибкости работы. Ну и порадовало что люди пишут про подвеску, что служит она долго, даже при езде не по самому лучшему асфальту. Мне лично зашла управляемость, С5 aircross довольно маневренный, при том не ощущается что он высокий. А вот когда где-то надо проехать, то клиренс кажется даже больше, чем заявленный, и всё потому что он честный, нет сильно выпирающих частей. Удачная модель, особенно при нынешней цене, скинули тысяч 400, если не больше и сейчас продаются чуть ли не на уровне китайских конкурентов, которые уступают С5 aircross практически во всём.
С5Эркросс - отличный автомобиль. 5 лет в семье. Удобный, беспроблемный. Непонятно на что менять да и не хочется. просто раньше на другом рынке присматривались к обновлениям каждые 3 - 5 лет, но сейчас когда засилье китайцев реально не на что менять. Не на что! Ни по удобству, ни по ездовому комфорту ни по оснащению среди китайцев аналогов точно нет. Подвеска - огонь. В магине ничего не отваливается и самое главное не ржавеет, крутая, короче машина. Полного привода нет, но это у кого какие потребности. Нам не нужен, обходимся электроикой.
По оснащению китайцы есть и покруче, но Ситроен комфортнее - теплый-ламповый, больше похож на настоящий автомобиль, а не на одноразовую поделку. Удачи на дорогах!
Позитивный авто, особенно в плане качества отделки салона и кузовни. А вот покупка у дилера это огромный плюс, потому что есть и официальная гарантия, и сервис, и отсутствие проблем с запчастями в будущем. Плюс хорошая комплектация, надёжная коробка и резвый мотор, который ко всему ещё и не сильно прожорливый. От С5 aircross после покупки только положительные эмоции, машина оказалась не только комфртной, но и надёжной, а так-же современной
Пересел на него с С4! Поездил на тестртдрайвах на разных марках, не впечатлило особо! Сел в Эиркрос и понял, что менять коня не стоит, а лучше взять помощнее! Комфорт отличный! Неровности дорогие прямо хорошо пролетает. На скорости ведет себя достойно. Есть система контроля мертвых зон, сам притармаживает на стоянкеКомфортный салон и не менее комфортный багажник. Очень нравится.
Поздравляю! Даже в довоенные времена Эйркроссы в России брали плохо, увы… Дорого. Ну, а сейчас это еще больший оверпрайс. Только если выбирать сердцем))
Я вот не готов был к этой французской булке, но как узнал что их у нас собирают, да ещё и ценник упал на 400 косарей, то просто не смог себе в этом удовольствии отказать. Тем боле хруста как от французской булки нет, салон абсолютно тихий. Ещё и техничку почитал, наконец тут EP6, который лишился всех предыдущих недостатков, ещё и результат у меня выдаёт по расходу в районе 7-7.5 литров, что считаю для такого просторного кросса с хорошим багажником - сладкий сон. И материалы в салоне хорошие, сиденья прям плотные, но не скажу что сильно жёсткие, сидеть зато в них максимально удобно. и климат кстати даже с нашей жарой справляется, работает тихо, а то был на тесте китайской марки, там прям как мой старый холодильник на даче, с дрыганьем и звуковым сопровождением. В общем удивили, и завод в Калуге, и цены, и качество.
Знаете, что больше всего поражает? С5 aircross по снегу на переднем приводе едет лучше, чем китайские марки в эти деньги на полном))) А ещё поразило когда мне в салоне китайских авто пытались продавать с большими скидками полугодовалую машину, у которой рыжики на колёсных арках. Я думаю после этого вопросов почему я взял С5 aircross возникать не должно. Всё-же кузов у С5 aircross живёт намного дольше, как и мотор, как и коробка, как и салон и всё остальное. И получается что вроде как по брошюрам С5 aircross уступает китайскими маркам в своей ценовой категории, а по факту наоборот. В любом случае в С5 aircross даже приятнее ездить в силу лучше настроенной подвески, эргономики и удобству расположения органов управления в салоне. удобный руль, мягкие но эффективные тормоза, отзывчивая педаль газа, безотказный и производительный климат, вот что должно удивлять в машине, как и получается с С5 aircross. А эти семилетние гарантии от китайских марок, неработающие круизы и ассистенты парковки, от них только нервы себе попортить.
Почему как только речь заходит про С5 aircross. сразу начинают говорить про китайцев и более богатое оснащение? Толку от того круиза, если он не работает на наших дорогах, или панорама, которая больше, но при этом часто течёт, полный привод у которого муфты перегреваются и выходят из строя. Не проще взять С5 aircross, у которого полного привода не будет, но и не будет разочарования. Будет хороший люк, который не дребезжит, не трещит, не скрепит, не течёт. Коробка, которая не пинается и не ломается, мотор, которой не троит и не встанет на трассе если вместо 95 залить 92 бензин. Или многим по приколу покупать китайцев из-за того что они уже в салонах стоят ржавые? Я вот покупал С5 aircross для того, чтобы на нём минимум 150 тысяч откатать и менять только масло, фильтра, колодки, резину, или многим нравятся эти разборки и бесконечные поездки к дилеру?
@@exmashina Неверно. Если не владеете вопросом, не вводите зрителей в заблуждение. Вид салона (обновлённый или старый) зависит от комплектации. И не только в Китае, но и в Европе (т.е. у сделанных во Франции). К нам поставляют из Китая преимущественно более простые версии (для удержания стоимости, как Вы и написали) с двигателем 1,6Т на 175 л.с.(старый салон), а вот версии с двигателем 1,8Т (211 л.с.) и в более богатых комплектациях идут с новым салоном. В Европе так-же, за исключением того что двигатели иные, чем в Китае. И в Россию привозили из Китая версии с рестайлинговым салоном, и продавали, и есть владельцы подобных авто.
Самокат видел на авито, за двадцатку, можно ещё плащ купить, от дождя) Зачем вам под капот лазить, если это будут на сервисе делать? или вы сами будете масло менять? 4.3 это за подвеску, которую с дивана не понять, за отделку салона, которую в видео не пощупать. Сходите, посмотрите, что сейчас вообще за эти деньги предлагают, а потом уже будете критиковать. и при осмотре китайцев советую в проемы дверные смотреть, под днище, там уже во всю ржавчина живёт своей жизнью
Это не может быть официальным автомобилем, это взято из Китая с завода Дуньфень, машина в китайской спецификации. В самом Китае это модель провалилась, как и в целом продажи ПСА.
Я владелец Citroen C5 Aircross второй генерации конец 2023 чистый француз. Из снега каша 15-20см выезжаю без проблем на зимней не шиповке. Включаю на Grip Control "снег" и нет проблем. Походу в обзоре какая то Китайская реплика без ABS, EBS, AFU, ASR, ESP, Grip Control )) Всё это идёт у Французов даже в базе Внешне такой же как C5 Aircross FR, за исключением торпеды, задних сидений, двойных стёкол, обогрева стекла, дисков, движка и ещё кое каких то мелочей. Не знаю, стоит ли такая комплектация 42 тонны зелёных? Не думаю. Даже в Украине не смотря на войну, топовая комплектация 2.0 BlueHDi 180 лошадей со всеми плюшками стоит 33 тонны долларов. Да и просвет реальный по нижней точке не 23 а 17-18см, хотя может Китайцы там что то доварили ))
Из снежной каши и этот бы выехал, а вот со льда без шипов и сидя на брюхе - увы, нет. Здесь бы и Грип Контрол не помог, которого в тестовой машине не было (все остальные системы, о которых вы пишите там есть). Упрощенная версия из Китая со старым салоном и новой вешкой. Но в Калуге сейчас собирают уже с новым салоном - там, возможно, и Грип Контрол есть, но цена 4,3 млн...
@@exmashina Как по мне "каша со льдом" сложней выехать. А такое покрытие как в видео, если не газовать выехать для меня проблема. Но что касается этого видео, так на нём видно что на пузе он не сидит и не нагруженное правое колесо крутит. 100% распределения усилия на опорное колесо не идёт. Смотрел я несколько видео с пуском этого "завада" комментировать не буду. Скажу одно, я на Ситроен С4 2009 англичанин рестайл отъездил 13 лет. Таких проблем (коррозия капота, глюк электроники и др.) с ним как на таких же Ситроен С4 собранных в России не было. Так что думаю время покажет что они там в Калуге соберут.
Как часто вы в реально жизни окажетесь под мостом, в рыхлом снегу, один? Я вот не представляю такой ситуации. А С5 aircross купил, потому что в нём комфортно сидеть, на нём комфортно ехать, а когда ты живёшь в Москве и каждый день за рулём проводишь минимум 2-3 часа, то этот комфорт и уют зачастую стоит на первом месте. Плюс расход у С5 aircross небольшой, хорошая шумоизоляция, манёвренность, стартует с места нормально, потому что мотор на педаль газа реагирует сразу коробка не думает, какую передачу включить. Ну и конечно качество, китайцы даже за 5-6 млн не предлагают тот уровень, который предлагает С5 aircross.
Я рал,что на фоне экспансии китайских подделок, у нас в России начали производить некитайский бренд, привычный нам Ситроен,но цену объявили в 4,3 млн,и это конечно же дорого,на фоне того,что многие люди перебороли "впадлу" покупать китайцев, уже их расппрбовали ,тяжело будет ему показать хорошие показатели по продажам,если за эту цену предложили дизель и 4ВД, думаю делающих было бы в разы больше,хотя я сам не являюсь поклонником 4ВД, сам выбираю передний,потому что я целенаправленно не лезу в говна и в аномальный снегопад просто никуда не езжу,пока не прочистит трактрр. Но хорошо,когда есть выбор мотороа,коробок,приводов. Но цену надеюсь сн зят,когда поймут,что продаж нет,хотя бы до 3,5 млн,это однозначно лучше,чем какойнибудь говночери.
Взяли кроссовер, который заточен в комфорт, и решили показать что он внедорожник? Лучше бы сказали, что на МТ резине с широкой резиной машина будет на полицейских лежачих прыгать как мячик, а С5 aircross их даже на скорости не ощущает. Или что С5 aircross на трассе не кидает, когда колесо в яму попадает. Или что в С5 aircross тишина как в мавзолее, даже если за окном ветер, дождь и скорость км 120 по трассе с не самым гладким асфальтом. С5 aircross это комфортный кроссовер, семью катать на экскурсии и по зоопаркам, на работу гонять, к родителям в деревню, но никак не по полю с рыхлым снегом)
Вот если специально в снег не ехать, чтобы видосик снять, то полный привод и не нужен, дороги везде быстро чистят, забудьте уже про прошлый век) А так он не хуже едет чем китайские марки на полном приводе, у которых сначала коробка перегревается, потом муфта из чата выходит, только за трактором дальше идти потом) А С5 aircross это когда коробка не на один сезон, кузов не на 3 зимы, мотор не на 2 путешествия по стране и круиз, которому и разметка наша нравится, и дороги для него не грязные)
с учетом даже всех сейчас нездоровых спекулянтских подорожаний на авто максимальная ему цена это 2.4 млн.. (и я лично бы не рассматривал за такую цену точно! потому что это была бы просто завышенная цена и мне такое (недо)авто на моноприводе в принципе и на фиг не нужно) Считаю, что говорить и выкладывать видео о таком авто за такую цену просто аморально
Нормально ситроен ползает и по снегу и по грязи .если инструкцию прочитать как управлять такой трансмиссией и на днище его не сажать то он фору даст любому корейцу полноприводному.
Я думаю, что с таким ценником надежда на покупку в гаражи чиновников, им на китайцах не комильфо гонять, а на "европейце" типа норм, хотя сейчас не патриотично "французское"
@@exmashina это всё конечно на любителя, кому-то вот например не нравятся ломаные линии Лексуса, а может я просто немного предвзято отношусь к французам ☺
Дизайн это всегда вкусовщина, но если выбирать между более привлекательным китайцем и C5, с более плавной и комфортной подвеской, то мне важнее чтобы жопе было комфортно, я на машине ездить буду, а не смотреть на неё из окна. Ну а полный привод такое, на китайца за эти деньги он есть, когда в салоне тебе менеджер показывает, а на драйве вон пишут что на бездорожье его нет, либо есть но очень быстро заканчивается) А потом за трактором идти, а если ещё зимой, ну его
Официально, но параллельный (читай серый) импорт 😂 8-ступенчатый автомат действительно благо, но этот двигатель у ПСА просто отвратительного качества и запчасти стоят на него немыслимых сумм.
Они довели этот двигатель до ума уже давно, это как с фольцевскими TSI, все уже давно нормально, но легенды о том, что они сыпятся ходят по сей день, так и тут
Когда ноль знаний но свою точку вставит надо . Это не тот самый двигатель что было в 2008-2012 когда у офф дилеров интервал замены масла был 20к …. Официально в 2017 все права стали имел французы на этот двигатель, все предыдущие болячки благодаря бмв
@@azunay7473да и то интервал был 20 тыс, но в книжке указано в условиях с жёсткими климатическими условиями большое то раз в 20 твс, а меж сервисная замена масла раз в 10 тыс. Но до этого раздела собственники Пежо Ситроен обычно не читают, для них достаточно что написано 20 тыс.
Посмотрел видео разборки этого мотор, просто жопа. Вся шелуха с ремня ГРМ попадает в масло, забивает маслоприёмник, начинается масляное голодание с известными последствиями.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
На что в первую очередь обратил внимание, это на мотор с коробкой. Лишённый всех недостатков ЕР6 в последней конфигурации и надёжный японский Aisin. А как они прекрасно работают в паре, что плавность можно сравнивать даже с вариатором, причём не только по плавности, но и по динамике, по расходу, по гибкости работы. Ну и порадовало что люди пишут про подвеску, что служит она долго, даже при езде не по самому лучшему асфальту. Мне лично зашла управляемость, С5 aircross довольно маневренный, при том не ощущается что он высокий. А вот когда где-то надо проехать, то клиренс кажется даже больше, чем заявленный, и всё потому что он честный, нет сильно выпирающих частей. Удачная модель, особенно при нынешней цене, скинули тысяч 400, если не больше и сейчас продаются чуть ли не на уровне китайских конкурентов, которые уступают С5 aircross практически во всём.
С5Эркросс - отличный автомобиль. 5 лет в семье. Удобный, беспроблемный. Непонятно на что менять да и не хочется. просто раньше на другом рынке присматривались к обновлениям каждые 3 - 5 лет, но сейчас когда засилье китайцев реально не на что менять. Не на что! Ни по удобству, ни по ездовому комфорту ни по оснащению среди китайцев аналогов точно нет. Подвеска - огонь. В магине ничего не отваливается и самое главное не ржавеет, крутая, короче машина. Полного привода нет, но это у кого какие потребности. Нам не нужен, обходимся электроикой.
По оснащению китайцы есть и покруче, но Ситроен комфортнее - теплый-ламповый, больше похож на настоящий автомобиль, а не на одноразовую поделку. Удачи на дорогах!
Одна причина - запчасти
@@ИльяСк-у2тезжу на c3 aircross и в планах менять на с5 - с запчастями все отлично, все есть.
Дизель? Или ЕР6?
У вас не китайская модель..европеец..поэтому всё хорошо..
Запотевшие боковые стекла это норма?
да, если тест драйв "после вчерашнего"
По-видимому обдув на ноги настроил, да и говорит много - сторона оператора-то чистая.
Одни блогеры млин😂
Авто шикарное, а по поводу застрял в снегу это прокладка между сиденьем и педалями не та
Спасибо за обзор в снегу ! Короче остаюсь при своем Дастере
Шикарный автомобиль!!!Когда нибудь и Я его себе возьму!!!!❤😍🤩😘🥰😋
Позитивный авто, особенно в плане качества отделки салона и кузовни. А вот покупка у дилера это огромный плюс, потому что есть и официальная гарантия, и сервис, и отсутствие проблем с запчастями в будущем. Плюс хорошая комплектация, надёжная коробка и резвый мотор, который ко всему ещё и не сильно прожорливый. От С5 aircross после покупки только положительные эмоции, машина оказалась не только комфртной, но и надёжной, а так-же современной
Пересел на него с С4! Поездил на тестртдрайвах на разных марках, не впечатлило особо! Сел в Эиркрос и понял, что менять коня не стоит, а лучше взять помощнее! Комфорт отличный! Неровности дорогие прямо хорошо пролетает. На скорости ведет себя достойно. Есть система контроля мертвых зон, сам притармаживает на стоянкеКомфортный салон и не менее комфортный багажник. Очень нравится.
Поздравляю! Даже в довоенные времена Эйркроссы в России брали плохо, увы… Дорого. Ну, а сейчас это еще больший оверпрайс. Только если выбирать сердцем))
Скажите, это единственная комплектация? С 2 литровым дизелем будут?
Дизеля не будет (его нет в Китае). Но еще один мотор будет - бензиновый 1.8 Турбо
Я вот не готов был к этой французской булке, но как узнал что их у нас собирают, да ещё и ценник упал на 400 косарей, то просто не смог себе в этом удовольствии отказать. Тем боле хруста как от французской булки нет, салон абсолютно тихий. Ещё и техничку почитал, наконец тут EP6, который лишился всех предыдущих недостатков, ещё и результат у меня выдаёт по расходу в районе 7-7.5 литров, что считаю для такого просторного кросса с хорошим багажником - сладкий сон. И материалы в салоне хорошие, сиденья прям плотные, но не скажу что сильно жёсткие, сидеть зато в них максимально удобно. и климат кстати даже с нашей жарой справляется, работает тихо, а то был на тесте китайской марки, там прям как мой старый холодильник на даче, с дрыганьем и звуковым сопровождением. В общем удивили, и завод в Калуге, и цены, и качество.
Знаете, что больше всего поражает? С5 aircross по снегу на переднем приводе едет лучше, чем китайские марки в эти деньги на полном))) А ещё поразило когда мне в салоне китайских авто пытались продавать с большими скидками полугодовалую машину, у которой рыжики на колёсных арках. Я думаю после этого вопросов почему я взял С5 aircross возникать не должно. Всё-же кузов у С5 aircross живёт намного дольше, как и мотор, как и коробка, как и салон и всё остальное. И получается что вроде как по брошюрам С5 aircross уступает китайскими маркам в своей ценовой категории, а по факту наоборот. В любом случае в С5 aircross даже приятнее ездить в силу лучше настроенной подвески, эргономики и удобству расположения органов управления в салоне. удобный руль, мягкие но эффективные тормоза, отзывчивая педаль газа, безотказный и производительный климат, вот что должно удивлять в машине, как и получается с С5 aircross. А эти семилетние гарантии от китайских марок, неработающие круизы и ассистенты парковки, от них только нервы себе попортить.
Сама возможность включить полный привод - это бесценно.
На ниве ездиш?
Что стекла запотевшие то ?)))
А как же грип контрол, не помог выехать с сненого плена ?
Грипп контрол - уловка маркетологов, толку от него немного - проверено на Пежо 2008. Ну а на этой машине и его не было.
Ищу 21 год в европе, может скора стану обладателем Ситроена
Почему как только речь заходит про С5 aircross. сразу начинают говорить про китайцев и более богатое оснащение? Толку от того круиза, если он не работает на наших дорогах, или панорама, которая больше, но при этом часто течёт, полный привод у которого муфты перегреваются и выходят из строя. Не проще взять С5 aircross, у которого полного привода не будет, но и не будет разочарования. Будет хороший люк, который не дребезжит, не трещит, не скрепит, не течёт. Коробка, которая не пинается и не ломается, мотор, которой не троит и не встанет на трассе если вместо 95 залить 92 бензин. Или многим по приколу покупать китайцев из-за того что они уже в салонах стоят ржавые? Я вот покупал С5 aircross для того, чтобы на нём минимум 150 тысяч откатать и менять только масло, фильтра, колодки, резину, или многим нравятся эти разборки и бесконечные поездки к дилеру?
Да хорошая машина, хорошая)). Только переоцененная - 4 мульта это перебор при любом раскладе
Хочу такую за три мульта😢
А почему у него старый салон? После рестайлинга должны были обновить
Для нас сделали упрощенную версию со старым салоном и без гибридных ДВС - чтоб цену снизить
@@exmashina Неверно. Если не владеете вопросом, не вводите зрителей в заблуждение. Вид салона (обновлённый или старый) зависит от комплектации. И не только в Китае, но и в Европе (т.е. у сделанных во Франции). К нам поставляют из Китая преимущественно более простые версии (для удержания стоимости, как Вы и написали) с двигателем 1,6Т на 175 л.с.(старый салон), а вот версии с двигателем 1,8Т (211 л.с.) и в более богатых комплектациях идут с новым салоном. В Европе так-же, за исключением того что двигатели иные, чем в Китае. И в Россию привозили из Китая версии с рестайлинговым салоном, и продавали, и есть владельцы подобных авто.
Зато с европейской эргономикой, алькантарой, подушками сидений не для пробника человека.
@@exmashina кто сделал? Привезли просто такую.
В такси пойдёт по надёжности? Рассматриваю дизелёк 5-6 лет.
Балка и палка под капотом за 4.3 ляма - это прекрасно.
2200 на озоне газлифты
@@evgeniygev4173 там же китосы за 1.7 ляма, а с балкой ,что делать )
Дарго на 750к дешевле с 4вд в топе.
@expert7596, для вас подойдет маршрутка с панорамным полом и с интеллектуальными тормозами и водителем гостем из центральной Азии.😊
Самокат видел на авито, за двадцатку, можно ещё плащ купить, от дождя) Зачем вам под капот лазить, если это будут на сервисе делать? или вы сами будете масло менять? 4.3 это за подвеску, которую с дивана не понять, за отделку салона, которую в видео не пощупать. Сходите, посмотрите, что сейчас вообще за эти деньги предлагают, а потом уже будете критиковать. и при осмотре китайцев советую в проемы дверные смотреть, под днище, там уже во всю ржавчина живёт своей жизнью
Это не может быть официальным автомобилем, это взято из Китая с завода Дуньфень, машина в китайской спецификации. В самом Китае это модель провалилась, как и в целом продажи ПСА.
Я владелец Citroen C5 Aircross второй генерации конец 2023 чистый француз. Из снега каша 15-20см выезжаю без проблем на зимней не шиповке. Включаю на Grip Control "снег" и нет проблем. Походу в обзоре какая то Китайская реплика без ABS, EBS, AFU, ASR, ESP, Grip Control )) Всё это идёт у Французов даже в базе Внешне такой же как C5 Aircross FR, за исключением торпеды, задних сидений, двойных стёкол, обогрева стекла, дисков, движка и ещё кое каких то мелочей. Не знаю, стоит ли такая комплектация 42 тонны зелёных? Не думаю. Даже в Украине не смотря на войну, топовая комплектация 2.0 BlueHDi 180 лошадей со всеми плюшками стоит 33 тонны долларов. Да и просвет реальный по нижней точке не 23 а 17-18см, хотя может Китайцы там что то доварили ))
Из снежной каши и этот бы выехал, а вот со льда без шипов и сидя на брюхе - увы, нет. Здесь бы и Грип Контрол не помог, которого в тестовой машине не было (все остальные системы, о которых вы пишите там есть). Упрощенная версия из Китая со старым салоном и новой вешкой. Но в Калуге сейчас собирают уже с новым салоном - там, возможно, и Грип Контрол есть, но цена 4,3 млн...
@@exmashina Как по мне "каша со льдом" сложней выехать. А такое покрытие как в видео, если не газовать выехать для меня проблема. Но что касается этого видео, так на нём видно что на пузе он не сидит и не нагруженное правое колесо крутит. 100% распределения усилия на опорное колесо не идёт. Смотрел я несколько видео с пуском этого "завада" комментировать не буду. Скажу одно, я на Ситроен С4 2009 англичанин рестайл отъездил 13 лет. Таких проблем (коррозия капота, глюк электроники и др.) с ним как на таких же Ситроен С4 собранных в России не было. Так что думаю время покажет что они там в Калуге соберут.
новые акпп это немного не та надежность , блокировка гт не совсем благо
Интересно узнать стоимость этих волшебных амортизаторов)
Да, без полного привода в снегу делать нечего.
Как часто вы в реально жизни окажетесь под мостом, в рыхлом снегу, один? Я вот не представляю такой ситуации. А С5 aircross купил, потому что в нём комфортно сидеть, на нём комфортно ехать, а когда ты живёшь в Москве и каждый день за рулём проводишь минимум 2-3 часа, то этот комфорт и уют зачастую стоит на первом месте. Плюс расход у С5 aircross небольшой, хорошая шумоизоляция, манёвренность, стартует с места нормально, потому что мотор на педаль газа реагирует сразу коробка не думает, какую передачу включить. Ну и конечно качество, китайцы даже за 5-6 млн не предлагают тот уровень, который предлагает С5 aircross.
Я рал,что на фоне экспансии китайских подделок, у нас в России начали производить некитайский бренд, привычный нам Ситроен,но цену объявили в 4,3 млн,и это конечно же дорого,на фоне того,что многие люди перебороли "впадлу" покупать китайцев, уже их расппрбовали ,тяжело будет ему показать хорошие показатели по продажам,если за эту цену предложили дизель и 4ВД, думаю делающих было бы в разы больше,хотя я сам не являюсь поклонником 4ВД, сам выбираю передний,потому что я целенаправленно не лезу в говна и в аномальный снегопад просто никуда не езжу,пока не прочистит трактрр. Но хорошо,когда есть выбор мотороа,коробок,приводов. Но цену надеюсь сн зят,когда поймут,что продаж нет,хотя бы до 3,5 млн,это однозначно лучше,чем какойнибудь говночери.
Цена это приколы нашего мудрого руководства. Рубль обрушили не стесняясь
Хорошо если 16 см под защитой бампера будет. Какие 23 см? А машина прекрасная, по сравнению с китайщиной.
там днище плоское. и да, там реальные 23.
Замеряли. 19 см вышло
Спасибо за измерения 📏
23 под порогом, францы жульничуют.
Взяли кроссовер, который заточен в комфорт, и решили показать что он внедорожник? Лучше бы сказали, что на МТ резине с широкой резиной машина будет на полицейских лежачих прыгать как мячик, а С5 aircross их даже на скорости не ощущает. Или что С5 aircross на трассе не кидает, когда колесо в яму попадает. Или что в С5 aircross тишина как в мавзолее, даже если за окном ветер, дождь и скорость км 120 по трассе с не самым гладким асфальтом. С5 aircross это комфортный кроссовер, семью катать на экскурсии и по зоопаркам, на работу гонять, к родителям в деревню, но никак не по полю с рыхлым снегом)
Вот если специально в снег не ехать, чтобы видосик снять, то полный привод и не нужен, дороги везде быстро чистят, забудьте уже про прошлый век) А так он не хуже едет чем китайские марки на полном приводе, у которых сначала коробка перегревается, потом муфта из чата выходит, только за трактором дальше идти потом) А С5 aircross это когда коробка не на один сезон, кузов не на 3 зимы, мотор не на 2 путешествия по стране и круиз, которому и разметка наша нравится, и дороги для него не грязные)
с учетом даже всех сейчас нездоровых спекулянтских подорожаний на авто максимальная ему цена это 2.4 млн.. (и я лично бы не рассматривал за такую цену точно! потому что это была бы просто завышенная цена и мне такое (недо)авто на моноприводе в принципе и на фиг не нужно)
Считаю, что говорить и выкладывать видео о таком авто за такую цену просто аморально
Ситроен как стоил 45 тыс.евро в среднем в россии так и стоит.
По поводу дизайна обновлённый модели , в европейской версий и мультимедиа с торпедой немного изменился
От комплектации зависит. И в Китае, и в Европе. И там, и там - новые и старые салоны в продаже, хотя внешний рестайлинг у всех.
@@FeliksFalkiewicz вы не правы , это чисто для китайского рынка , там везде такой дисплей
Уверены в цене 3 5 млн?
Да. Такую цену озвучил дилер на машины 2023 года при полной оплате
@@exmashina а завод в калуге назвал ценник 4 300 000р!!!!!! сборка полным ходом....
Нормально ситроен ползает и по снегу и по грязи .если инструкцию прочитать как управлять такой трансмиссией и на днище его не сажать то он фору даст любому корейцу полноприводному.
Из разряда "я здесь и на девятке проеду"? На переднем приводе никогда не проедешь там, где можно на полном
Из разряда.я 6 лет езжу на ситроен.
Был бы дизельный двигатель и полный привод - следующей машиной выбрал бы ситроен.
Современные дизеля уже не те... особенно евро6. Так что если ездить по булочным, то лучше бензиновый двигатель.
Запатентованная система амортизаторов ХА ХА , он же переднеприводной , до покатушек где можно проверить эти амортизаторы даже не доедет.
Я думаю, что с таким ценником надежда на покупку в гаражи чиновников, им на китайцах не комильфо гонять, а на "европейце" типа норм, хотя сейчас не патриотично "французское"
киа селтос ? :) но это точно не ситроен
Все неплохо, но дизайн конечно конкретно на любителя и отсутствие полного привода.
Для 2017 года дизайн неплох, согласитесь
@@exmashina это всё конечно на любителя, кому-то вот например не нравятся ломаные линии Лексуса, а может я просто немного предвзято отношусь к французам ☺
Дизайн это всегда вкусовщина, но если выбирать между более привлекательным китайцем и C5, с более плавной и комфортной подвеской, то мне важнее чтобы жопе было комфортно, я на машине ездить буду, а не смотреть на неё из окна. Ну а полный привод такое, на китайца за эти деньги он есть, когда в салоне тебе менеджер показывает, а на драйве вон пишут что на бездорожье его нет, либо есть но очень быстро заканчивается) А потом за трактором идти, а если ещё зимой, ну его
Добрый день. Хода ZV- R обзор будет?
Обзор ZR-V будет позднее: ждем поставку новой версии
Официально, но параллельный (читай серый) импорт 😂
8-ступенчатый автомат действительно благо, но этот двигатель у ПСА просто отвратительного качества и запчасти стоят на него немыслимых сумм.
Серый - это когда через Киргизию и без гарантии. Здесь официальная гарантия есть
Они довели этот двигатель до ума уже давно, это как с фольцевскими TSI, все уже давно нормально, но легенды о том, что они сыпятся ходят по сей день, так и тут
Когда ноль знаний но свою точку вставит надо .
Это не тот самый двигатель что было в 2008-2012 когда у офф дилеров интервал замены масла был 20к ….
Официально в 2017 все права стали имел французы на этот двигатель, все предыдущие болячки благодаря бмв
@@azunay7473да и то интервал был 20 тыс, но в книжке указано в условиях с жёсткими климатическими условиями большое то раз в 20 твс, а меж сервисная замена масла раз в 10 тыс. Но до этого раздела собственники Пежо Ситроен обычно не читают, для них достаточно что написано 20 тыс.
За 16 лет производства этот двигатель вылизали не хуже ваговского 1,4. От старого принца 2008 года он отличается очень сильно.
Если там привод ГРМ на ремне и в масляной ванне😅 то это самый не надёжный автомобиль 😅 читал про эти моторы😅
Ремень ГРМ в масляной ванне? Это что-то новое
@@exmashina трех цилиндровый движок ситроен европейской сборки .такое замутили.
Посмотрел видео разборки этого мотор, просто жопа. Вся шелуха с ремня ГРМ попадает в масло, забивает маслоприёмник, начинается масляное голодание с известными последствиями.