Als jemand der selber seit 5 Jahren eine DT hat kann ich sie auch nur Empfehlen, die DT hat halt einfach den Vorteil das sie von allen Zweitaktern die es so gibt mit Abstand die Alltagstauglichste ist. Spritverbrauch, Motor sehr Wartungsarm und langlebig und das Moped selber hat eigentlich keine "Kinderkrankheiten". Das größte Problem das ich sehe sind meistens die Besitzer, dadurch das es eine 125er ist und die letzten DT's 2006 gebaut worden sind haben die zwangsläufig viele Vorbesitzer. Dadurch das die nicht Scheckheftgepflegt sind und jeder Besitzer mal dran rumgebastelt hat kauft man oft die Katze im Sack. Wenn jemand überlegt eine zu kaufen, hier ein paar Tipps die ich mir damals gewünscht hätte: 1. DT's sind für viele der Einstieg ins Motorrad fahren und schrauben, deshalb achtet sehr genau auf den Zustand, am Besten möglichst originales Moped kaufen - ihr wollt nicht den Pfusch oder Schäden von jemand anderen ausbessern 2. Hört nicht auf diese "Mythen" aus irgendwelchen Foren, da steht wirklich oft nur Müll (z.B. die Ölpumpe still zu legen oder den Ansaugschnorchel raus zu machen) 3. Nehmt euch beim Kaufen jemanden mit der Ahnung hat und mal eine wirklich gefahren hat, wer das erste mal drauf sitzt kann unmöglich sagen ob das Moped anständig läuft und fährt 4. Wenn ihr eine habt, überholt den Vergaser einmal komplett (Alle Dichtungen, alle Düsen, die Leerlaufluftschraube und am besten die Nadel neu) und prüft die ganze Ansaugung ob alles Dicht ist, ich hatte schon so viele alte Mopeds, das hat noch nie nichts gebracht Wenn sie dann noch anständig abgestimmt ist macht so eine DT easy 40.000 km ohne irgendwelche Probleme, selbst wenn sie nur auf die Fresse bekommt. Unendlich laufen die aber natürlich trotzdem nicht, irgendwann ist der Motor halt Platt und muss erneuert werden
Hab mir letztes Jahr auch eine dt geholt die dann etwas auf "Übungsfahrten"auf Feldwegen ausgeführt. Tut mir leid dafür. Und freu mich auf nächstes Jahr wo es dann richtig los geht. In meiner Zeit als DT Besitzer bin ich viel Pfusch und Lügen begegnet bin aber trotzdem zu 100% zufrieden mit der Entscheidung mir eine dt geholt zu haben.
Welchen Kennzeichenhalter hast du? Oder generell welche könnt ihr mir empfehlen. Meine hat nur nen billiges Ding von Acerbis was halt iwie nen Winkel von 0 grad hat. Weder das Rücklicht funktioniert richtig noch sieht der gut aus, ich finde einfach keine Guten
@@niklas9038 Dann würde ich zuschlagen, weil an sich ist ne dt meiner Meinung nach einer der geilsten 125er und für 2k findet man selten was ohne Probleme.
Du hast scheinbar eine gute erwischt. Zum Beispiel meine steht tatsächlich mehr als das sie läuft.
Was macht die denn für probleme?
Prügle meine überall rum, hab au keine Probleme
Als jemand der selber seit 5 Jahren eine DT hat kann ich sie auch nur Empfehlen, die DT hat halt einfach den Vorteil das sie von allen Zweitaktern die es so gibt mit Abstand die Alltagstauglichste ist. Spritverbrauch, Motor sehr Wartungsarm und langlebig und das Moped selber hat eigentlich keine "Kinderkrankheiten".
Das größte Problem das ich sehe sind meistens die Besitzer, dadurch das es eine 125er ist und die letzten DT's 2006 gebaut worden sind haben die zwangsläufig viele Vorbesitzer. Dadurch das die nicht Scheckheftgepflegt sind und jeder Besitzer mal dran rumgebastelt hat kauft man oft die Katze im Sack.
Wenn jemand überlegt eine zu kaufen, hier ein paar Tipps die ich mir damals gewünscht hätte:
1. DT's sind für viele der Einstieg ins Motorrad fahren und schrauben, deshalb achtet sehr genau auf den Zustand, am Besten möglichst originales Moped kaufen - ihr wollt nicht den Pfusch oder Schäden von jemand anderen ausbessern
2. Hört nicht auf diese "Mythen" aus irgendwelchen Foren, da steht wirklich oft nur Müll (z.B. die Ölpumpe still zu legen oder den Ansaugschnorchel raus zu machen)
3. Nehmt euch beim Kaufen jemanden mit der Ahnung hat und mal eine wirklich gefahren hat, wer das erste mal drauf sitzt kann unmöglich sagen ob das Moped anständig läuft und fährt
4. Wenn ihr eine habt, überholt den Vergaser einmal komplett (Alle Dichtungen, alle Düsen, die Leerlaufluftschraube und am besten die Nadel neu) und prüft die ganze Ansaugung ob alles Dicht ist, ich hatte schon so viele alte Mopeds, das hat noch nie nichts gebracht
Wenn sie dann noch anständig abgestimmt ist macht so eine DT easy 40.000 km ohne irgendwelche Probleme, selbst wenn sie nur auf die Fresse bekommt. Unendlich laufen die aber natürlich trotzdem nicht, irgendwann ist der Motor halt Platt und muss erneuert werden
Hab mir letztes Jahr auch eine dt geholt die dann etwas auf "Übungsfahrten"auf Feldwegen ausgeführt. Tut mir leid dafür. Und freu mich auf nächstes Jahr wo es dann richtig los geht. In meiner Zeit als DT Besitzer bin ich viel Pfusch und Lügen begegnet bin aber trotzdem zu 100% zufrieden mit der Entscheidung mir eine dt geholt zu haben.
Falls euch die Dt zu teuer ist, gibt es auch noch die KMX von Kawasaki, wiegt auch weniger
2takt das beste! Früher DT80, Fantic80, und die Aprilia AF 80 und danach die RS 125ccm gehabt.
Fährst du die gedrosselt oder offen?
Welche Düse fährst du? Will mir auch nen athena holen
Welchen Kennzeichenhalter hast du? Oder generell welche könnt ihr mir empfehlen. Meine hat nur nen billiges Ding von Acerbis was halt iwie nen Winkel von 0 grad hat. Weder das Rücklicht funktioniert richtig noch sieht der gut aus, ich finde einfach keine Guten
Ich glaube ich hab den gleichen von acerbis, hat sich von Wheelie scrapes nur etwas verbogen ☠️
DT beste
wie hast du sie entdrosselt
Yamaha DT 125 R 4bl mit Sumos und Enduro satz plus wrx und ori fahrwerk und dtx bremse oder wrx für 2k gut?
Hat auch Ori und Athena anlage
Kommt wie immer auf den Zustand an aber an sich ist da für 2k nichts entgegenzusetzen.
@@coofu623 Läuft Top vieles Dabei alles vorhanden. Nur Kein TÜV aber das ist ja kein Problem
@@niklas9038 Dann würde ich zuschlagen, weil an sich ist ne dt meiner Meinung nach einer der geilsten 125er und für 2k findet man selten was ohne Probleme.