Buongiorno a tutti. Vorrei fare una precisazione sul discorso economico, perché vedo che l’argomento sta creando un po’ di confusione. KTM sta attraversando un pessimo momento finanziario, che avrà certamente ripercussioni anche sul reparto corse. Quello che io dico, però, è che la mancanza di risultati attuali non dipende da motivi economici. Purtroppo per KTM li avrà in futuro (riduzione di risorse per il 2025), ma la mancanza di risultati di oggi non è da imputare, per quello che so io, a un discorso finanziario. Spero di aver chiarito meglio questo punto. Grazie e buona giornata a tutti. Zam
@@giovannizamagni Salve e la ringrazio per aver risposto ai nostri commenti da semplici appassionati! con la sua risposta centriamo il punto su cui cercavo di rimarcare la competenza di una FABBRICA ITALIANA che per scelte innanzitutto tecniche e di mentalità è almeno 3 anni avanti a tutte le altre ( 2 nel caso dell'Aprilia)! KTM soprattutto dovrebbe fare ammenda nei metodi e soprattutto nelle scelte tecniche ( vedi non ultimo il caso Starlacchini), ha buttato via piloti su piloti e tecnici su tecnici, forse avendo la presunzione che era la migliore,venendo dall off-road dove fin ora non aveva grandi competitor( ora anche in questo campo deve far molta attenzione a Ducati), che l'ha portata anche a questa confusione finanziaria che sicuramente avrà ripercussioni entro il quinquennio prossimo. KTM è una grandissima azienda ma credo che per accreditarsiai livelli ingegneristici a cui è arrivata Ducati, in Gp ma anche in Sbk e a brevissimo nel Cross, deve fare ammenda e cambiare completamente mentalità perché altrimenti quella Perdita non sarà solo finanziaria e soprattutto di estimatori del marchio nel mondo delle corse e off-road. Se avesse fatto come Audi con Ducati per il mondo corse (LASCIANDO TUTTO NELLE MANI DELLA MV E INVESTENDO NON SOLO APPROPRIANDOSI DEL MARCHIO PER POI SBANDIERARLO COME UNA CONQUISTA QUALUNQUE) forse avrebbe potuto avere un insegnamento pratico di come si costruiscono con genio e metodo moto da Corsa con il genio Italiano! grazie ancora
Non hanno più soldi non è una novità Misterhelmet lo dice da mesi portando dati e prove. Tutto questo si riverbero per forza sul reparto corse. Speriamo bene per la competitività del campionato
yamaha non ha ascoltato le critiche di rossi perchè il nuovo fenomeno quartaro metteva una pezza ai problemi e si sono adagiati sugli allori, honda ha aspettato per 3 anni marquez senza progredire nello sviluppo.
Grande Zam, sempre equilibrato ma preciso nelle analisi; un piacere ascoltarti nonostante la METOLOGIA, sicuramente frutto di un momento di stanchezza😂 Sinceramente KTM aveva illuso anche me e speravo riuscisse a fare meglio, anche xchè la considero un po' la "Ducati Austriaca". Mi spiace per i cambiamenti fatti tra il personale tecnico e concordo con te, che torneranno indietro nel caos, anziché avanzare a piccoli passi. Nonostante preferissi la MotoGP meno iper-tecnologica, cmque W le moto ed il motomondiale Un saluto a tutti ed un abbraccio allo Zam🎉
Come non asserire che le difficoltà economiche di un brand (e che difficoltà, enormi visto l'andamento in borsa di KTM) si vanno poi a ripercuotere su tutto il percorso aziendale compreso quindi pure quello tecnico sportivo che è quello dove le case per restare ai vertici delle gare devono per forza investire capitali enormi. Altro canto quando si fanno passi più lunghi della gamba succede spesso se non sempre così.... tutti i vari marchi comprati da KTM sono marchi debolissimi che non vendono abbastanza anzi sono al limite del collasso vedi la mitica MV moto dai prezzi assurdi, dalle concessionarie quasi del tutto inesistenti sul territorio e con una cronica ed imbarazzante mancanza di pezzi di ricambio..... Spiace per i piloti che nel 2025 dovranno affrontare le gare ben coscienti che avranno a disposizione un mezzo ben al di sotto degli altri..... comunque KTM se lo merita anche un pò..... visto anche la continua ed assurda idea di proseguire con un designer delle loro moto così spigolosa e con quel gruppo ottico da insetto preistorico... inutile dire che hanno dei motori super questo è inappuntabile, ma anche l'estetica vuole la sua parte e quando in strada vedi poche moto vuole dire che la moto non piace ai più e sono i più che tengono a galla la baracca che si voglia ammetterlo oppure no.., ai voglia di continuare ha percorrere il pensiero della tua strada... se non ti accorgi che poi hai invendute miglia e miglia di moto e non ti porgi la domanda del perché sei di una assurdità cosmica... se poi la riposta te la danno gli stessi possibili utenti e non sai captarla sei proprio masochista verso te stesso....
È di pochi giorni la dichiarazione del CEO di Pierer Mobility che è la holding a cui appartengono i marchi KTM,GasGas,MV, Husqvarna ecc ecc,che stanno versando in una grossa crisi finanziaria e di vendite, semplicemente in KTM non ci sono i soldi per essere competitivi.
@@passiongpmoto23 soprattutto ha pensato di essere un mostro mangia marchi ma si sta distruggendo da sola,e mv rischia di fare una fine peggiore d quello che i pensava..
Eccetto miller che è in difficoltà da tre anni e sta facendo la carriera all' indietro la KTM ha dei buoni piloti e un grande talento come acosta pertanto per quanto mi riguarda è la moto il problema e soprattutto il mancato progresso rispetto alla concorrenza.
Sarebbe interessante capire come vanno i bilanci di Ktm Ducati Aprilia Honda Yamaha relativi al segmento moto per capire quali interesse hanno a investire e le prospettive...
Pensare che il calo delle vendite o i licenziamenti si ripercuotini sulle prestazioni della moto GP lo trovo abbastanza ridicolo!!! Una KTM in difficoltà economiche avrà sempre più soldi di una Aprilia...che fa la sua figura. Vi risulta che ad Honda e Yamaha manchino i soldi??Il loro è un problema tecnico; con questa moto non sono riusciti a sfruttare la nuova gomma,per non parlare dell'elettronica che oggi la fa' da padrone!Non dimentichiamo che la KTM è l'unica a nin utilizzare le Olhlins... Mancano di esperienza perché i soldi,i piloti ed il collaudatore ci sono!
Sei sicuro? Hanno ritirato gas gas e huskvarna dalle competizioni del 2025 ma pensi che il budget motogp sia lo stesso. E starlacchini come mai gli ha voltato le spalle? E Acosta dicono abbia chiesto un incontro con i vertici in austria per avere garanzie sul futuro del team...
Perché pensi che Aprilia abbia meno soldi di KTM? Aprilia fa parte del gruppo Piaggio che se ricordo bene dovrebbe essere il gruppo motociclistico più grande in Europa.
@@desmo1full il fatto è che tanti come te siete troppo avanti, capite sempre tutto e troppo in fretta, non v'è la si racconta mai, non sbagliate mai, avete ragione su tutto, e per le persone sempliciotte come me è una lotta impari....
Credo che KTM abbia problemi a livello industriale ( confusione e acquisizione di marchi come MV, GAS GAS, ecc) che si riflettono a livello economico e forse c'è un certo sbandamento generale. Mi dispiace per Bastianini
io so che sterlacchini se ne andato proprio xchè non veniva accontentato dal boss....spero che vada in aprilia appena libero dal "gardening"(che pure ducati dovrebbe implementare)
Il problema non sono binder e acosta, è la ktm ha una moto meno competitiva ma soprattutto secondo me non riescono a fare il setup più corretto durante i weekend di gara. Se ad inizio campionato nelle prime gare qualcosa ktm faceva, sembra quasi come se la moto non si fosse evoluta, invece la ducati sembra migliorare di gara in gara, azzeccando i setup siccome il venerdì sembra a volte meno competitiva di Aprilia ma poi recupera sempre in vista della gara
Mister helmets è un mese che dice, dati alla mano, che sono in crisi sparata. Lo dico da sempre che Enea doveva cambiare manager intanto che era in tempo. Finiti i money
Mi perdonerai carissimo e (sempre) seguito Zam, ma purtroppo non mi trovo propriamente d’accordo con la lettura proposta, la quale - fondamentalmente, finisce per riproporre una giustificabile logica di “crescita” e di più o meno naturale corso di una fase di rallentamento e “rincorsa” nei confronti di altre case, obbiettivante più “avanzate” e che producono risultati. Detto senza negatività, è un’ottica “paternalista” in senso alto, la cui scaturigine è quella del grande appassionato di questo mondo, del rispetto e considerazione ( dai toni usati) in cui l’hai resa e dalla consapevolezza che, in effetti, il mondo GP è “a parte” ma non - secondo me- nell’esclusività e peculiarità ( che pur è ravvisabile) di per sè - poiché, alla stessa stregua, ogni classe o specialità motociclistica ha le sue, con accenti più o meno spiccati ciascuna- quanto per quel complesso di dimensioni o di altri “sottomondi e galassie” vari che, se non raccordati opportunamente (= managerialmente, scientificamente/tecnologicamente etc etc) a sistema, compromettono la riuscita ed il successo, generalmente intesi. Venendo un po’ più al tema : in logica industriale e d’impresa, credo sommessamente che, essendo sempre verificato che in una industria che “perde” in diversi ambiti,le cause siano diverse e tutte concorrenti alla “flessione”, la moto GP è parte di un tutto che resta sostanzialmente imponderabile. Desumere dalla mancanza di risultati una crisi aziendale, è operazione che rischia di non cogliere la vera essenza di un arretramento competitivo, di un brand che ha fatto della propria presenza nel mercato una sorta di “anima polivalente” ( Red Bull docet..) che, forse, inizia a presentare i propri limiti. Limiti che si riflettono nelle varie aree e settori ( di sviluppo o altre ancora), ed a cui la sola “dimensione Moto GP” non é detto che costituisca la risposta /reazione per un “ritorno”. Se a questo aggiungiamo che anche ( il solo) elemento del calo delle vendite( che certamente non aiuta il fatturato), quale espressione di una preferenza del motociclista verso altri brand e le cui cause - anche qui - spaziano ad es. dalle reti di vendita ai piani di comunicazione, dai listini all’assistenza, dalla ricambistica(tempi, costi, luoghi etc..) al mero confronto prezzo/caratteristiche - comparati nel segmento- si apre una ulteriore variabile dipendente dal nucleo di perdita di campo e peggioramento in atto. Sul dato che poi hanno comunque speso per i nuovi Bastianini e Vinales (ottimo acquisto ma speriamo leghino), saprai che in certe aziende, certi costi/uscite/investimenti, non solo sono sopportati mediante la creazione di appositi elementi del bilancio,ma anche destinati attraverso diversi meccanismi di accumulo (del budget, di determinazione e impatto fiscale , di compensazioni o trasformazioni etc etc) già strategicamente individuati e predeterminati con sufficiente anticipo (segno quindi che non hanno dovuto deviare o sterilizzate la risorsa per i nuovi piloti; e finché ciò è possibile, ancora non è una crisi -finanziaria, patrimoniale etc…-;) Concludo solo ipotizzando che FORSE Ktm avrà necessità di inaugurare ben altri processi ( accanto a quelli strategici “più tradizionali”) che la qualifichino prima che la quantifichino,poiché, ogni know-how possibile sarà sempre solo relativo ed ogni uomo possibile (ingegnere o pilota od altro) potrà sempre o solo svolgere ciò per cui è chiamato a svolgere la funzione demandatagli. Non dovrà quindi, “fare come”(Ducati, Aprilia) ma “fare più diversamente di proprio”, augurandogli ciò comporti il (meritevole e meritato) successo. P.s. (a sostegno e “relativa”conferma, salvi i dovuti distinguo, Honda e Yamaha hanno vissuto - e stanno ancora attraversando - prima di KTM il momento della verifica di una competitività recessiva che è aziendale prima ancora che “da pista; e certe aziende leader nel mercato tollerano meno di altre le oscillazioni a cui sono sottoposte, essendo strutturate si in decenni “senza incidenti”di percorso…) Un salutone Zam(!)🏁✌🏻
Zam mettiamo un po di date che qua lo sai si riversa il peggio del peggio dello stivale: Ducati ritorna nella motoGP moderna nel 2003 e vince il primo mondiale nel 2007 per merito di Casey Stoner che era l'unico a guidare una moto ricca di idee fuori dagli schemi frutto della mente geniale dell' ing.Preziosi ma indomabile per chiunque quindi con una moto assolutamente NON da mondiale. La Ducati ha avuto la moto migliore dal 2022 quando ha vinto il mondiale e nel 2023. La KTM è entrata nella motoGP nel 2017.... di cosa stiamo parlando? 😅 Ducati ci ha messo 19 anni per avere la moto migliore, nel frattempo ha investito tanti soldi, tempo degli ingegneri a casa, in pista, collaudatori ed investito nei giovani piloti italiani. KTM vuole arrivare allo stesso livello in pochi anni e vincere un mondiale?
@@alanleoni239non so se dal 2015, sicuramente dal 2018 ducati era da titolo come dimostrato dalle prestazioni di Lorenzo, tanto che persino il modesto dovi riusciva a far sudare mm all"apice della carriera. Dall'Igna che ne capisce non ha mai nascosto le diversità di vedute sullo sviluppo e che aveva altre preferenze.
La Ducati è la moto migliore dal 2017, altrimenti Dovizioso, ottimo pilota eh per carità, ma non si sarebbe mai giocato il mondiale contro quel Marquez fino all'ultima gara.. Per una serie di motivi i mondiali piloti sono arrivati però dal 2022 in poi.
Non da mondiale? Sul rettilineo andava 30 km orari in più degli altri aveva le bridgestone contro le michelin che erano un bel po' inferiori a detta di tutti i piloti intervistati ed aveva ancora il traliccio sostituito poi l anno successivo con il concetto di motore portante che rivelò una cagata infatti poi fu abbandonato. La ducati bridgestone e stoner erano da mondiale eccome se lo erano. Il secondo mondiale lo avrebbero potuto vincere già nel 2015 16 17 ma non avevano i piloti nonostante dovizioso ha perso per pochissimi punti contro un marquez ed una Honda al top
Sono con il culo per terra, anche dal punto di vista Aziendale, calo di vendite , purtroppo la qualità delle loro moto non è più eccelsa e prezzi sempre alti. Starlacchini se ne andato perché gli hanno tagliato i fondi. Il denaro arriva dalla produzione non dalle corse.
Il gruppo bierer ha acquisito troppi marchi... era naturale che prima o poi arrivasse a scrivere all'unione europea per il commissariamento dell'azienda... per di più sono gli unici col telaio in carbonio che richiede a mio parere uno sviluppo differente risoetto agli altri.. scelte tecniche differenti e crisi economica non aiutano certo a lavorare meglio... secondo me l'anno prossimo enea mav e acosta non troveranno una bella situazione a livello di competitività..
il calo delle vendite ktm dipende dalla economia che non tira quindi la gente e più povera e non spende bisogna che la politica rende una economia stabile da permettere a tutti gli appassionati di ktm e sono tanti di poter comprare, più l'economia gira più si crea ricchezza per quando riguarda la moto gp per arrivare ad alti livelli bisogna investire molto e comunque ci vogliono molti anni per arrivare al successo.
Acosta non ha illuso nessuno... È Ducati che è ulteriormente migliorata basta vedere le ultime gare le altre case arrivano dopo diversi secondi! Saluto
Ducati ci ha messo tanti anni per essere a questi livelli? A dire il vero ai tempi di Dovizioso la Ducati era già la migliore moto del campionato. Con la direzione tecnica di Dall'Igna ci sono voluti pochi anni per essere la moto di riferimento. All'epoca però c'era Marquez al top della forma agonistica.
Beh KTM ha Binder e Acosta che secondo me allo stesso livello di Bagnaia e Martin l'unica differenza è che i ducatisti con la 2024 sono imprendibili,vedi anche Bastianini che si sta riprendendo e lasciamo perdere Morbidelli che secondo me ha perso il ritmo ormai o forse ci ha fatto credere di averlo avuto. Quindi non credo che KTM abbia un problema di piloti ma il problema è la moto e gli ingegneri non a livello di Ducati
Concordo al 100%.. sono stanco di leggere persone che colpevolizzano Binder senza un motivo. La ktm ha bruciato 10 piloti ma continuiamo a dare la colpa ai piloti.
Inspiegabile come ,con l'esperienza che ha , C.Pernat abbia portato in KTM Enea...rischia davvero di bruciare anche la sua seconda chance in motoGP...a mio avviso, la crisi della casa austriaca non solo peggiorerà ma si estenderà anche alle altre case
per Pernat è l'ultima spiaggia,ha un pilota top è lui non ne azzecca piu una,evidentemente nell'ambiente è passato in secondo piano,forse parla troppo???
C'è da dire che nelle partenze da fermi ktm è ancora superiore a tutti. Su questa motogp in cui si fatica a superare è un gran bel vantaggio guadagnare un paio di posizioni in partenza
@@DanieleSparano hai visto in Austria la partenza di Binder? Da 12mo ha recuperato 6/7 posizioni in partenza. Una cosa incredibile per qualsiasi altra moto
Ktm dovrebbe mantenere un Team tecnico uguale per molti anni (come Ducati) per fare una buona moto da corsa. Dovrebbe mandare via Kiska e provare 10 sostituti per fare moto più belle e vendibili anno dopo anno. Invece ha scambiato le buste delle istruzioni. 😮
@@EmilioSpider ma che capiscono sti cruccki ,chiudono CRC che fa le più belle moto al mondo per affidare a un disegnatore di cessi le loro future linee,si meritano solo per questo di chiudere
Acosta e sempre lui dall'inizio ad adesso,la differenza e che le altre case e soprattutto Ducati ha lasciato KTM al palo,tutte e 8 le Ducati dentro i primi 10 nel gp di Inghilterra
Mi chiedo come mai un giornalista con anni di esperienza che frequenta il paddock cerchi di spiegarci la favola dell'orso al posto di dire la verità. La verità è che ktm è in difficoltà economiche gravi, ci sono licenziamenti importanti e ridimensionamenti notevoli, ci sono youtuber che stanno spiegando bene da mesi il problema, capisco che voi non vogliate "infierire" su case con cui in qualche modo collaborate ma almeno non prendete in giro chei vi segue
chiudono CRC e danno lo sviluppo stilistico a Kiska, specializzato in cessi ed affini,se lo meritano.La prima cosa che vede un appassionato di moto è l'estetica,poi viene il resto,come quando vedi una ragazza la prima volta...
@@ALEX-VR-gw5tu perché è un sudafricano tranquillo che si fa gli affari propri e non un "maneggione" come molti italiani che fanno il fenomeno su una ducati poi, quando cambiano moto si rendono conto che così fenomeno non lo sono. In moto gp vale un po" la legge del grande fratello "per prevalere devi farti vedere". Anche per me Binder potrebbe giocarsi il campionato con una moto competitiva.
@@Rxy0024 è un pilota che viene dal nulla...non ha avuto la fortuna di essere italiano o Spagnolo per emergere piu facilmente, tutto quello che ha ottenuto l'ha ottenuto con merito..ma purtroppo viene sempre messo in discussione inutilmente
Ma perché mancate sempre di onestà voi di sky " perché non raccontate un po la verità , che da ktm scappano tutti a parte starlacchini , se ne andato frantoi tecnico delle sospensioni , che sono pronti i lic3nziamenti in Austria,,,,,, ma a voi interessa raccontare il confronto tra pecco e stoner e metterli alla pari il dramma sempre più schifo,,,,,
Si ma Hanno già bastianini Acosta e binder, non mi sembra una pessima squadra. Poi è vero che Viniales non è un pilota costante ma intanto è l’unico che ha vinto con 3 moto diverse e potrebbe vincere con 4. È peggio vedere Morbidelli su una Ducati 24 nel 2025 nonostante i suoi risultati che durano anni ormai. Parere personale
sta succedendo che in Italia (Ducati,Aprilia) siamo i migliori e sappiamo fare le cose alla grande e dovrebbero imparare da noi KTM e Jappo vari che possono/potevano spendere indebitarsi e di conseguenza rovinarsi (vedi soprattutto gli austriaci)....ma abbiamo un gran problema....siamo antinazionalisti fino allo svenimento
Audi è solo un brand del gruppo VW, un gruppo che nelle due ruote ha competenze pari a zero. VW incamera gli utili di Ducati a fine anno e tante grazie.
Cosa c'entra con gli investimenti, tutti quelli che fanno.fatica sono invidiosi degli italiani, solo che un tempo sulla Ducati quelladi Stoner hanno fatto proposte a Simoncelli Pedrosa Jorge Lorenzo, nessuno ci voleva salire, come mai?
Binder è un ktm da una vita. Eterna promessa…. Miller lasciam perdere…. Se questi sono i piloti che seguono lo Sviluppo……. E se (dopo quest’anno) nel 2025 abbiam ancora morbidelli Miller vinales ….. bisogna farsele due domande…..
Parli di piloti che hanno 30 anni, chi dovrebbe rimpiazzarli in motogp? Il prossimo anno con Aldeguer, Ogura e Chantra ci faremo delle belle risate, non sono assolutamente da motogp, Aldeguer potrebbe diventarlo ma non è buono neanche di lottare per il titolo in moto2 per ora.
@@vannif71 ok, ma vediamoli almeno…… Vinales Miller morbidelli, cos hanno da dare ancora? Me poi sta bene tutto, nessun problema, però sono 3 piloti UFFICIALI che fanno fatica a stare costa temente dentro i primi 10….
Le gomme vanno solo dicati tutti quelli che anno fatto duone prestazioni anno fatto una dritta fine le gomme funzionano solo su ducati le gomme sono tutte mere ma non sono tutte uguali
vedi: Bagnaia? vince solo per lq moto Marquez? fenomeno Bastianini? è un fesso Martin? Wow Bezzecchi? un piangina Acosta? super la verità è che siamo i migliori come piloti e moto
Ktm pensava che gli ingenieri italiani moltiplicassero pane e pesci, invece essendo umani hanno bisogno di tempo per organizzare e dare metodo di lavoro. A Mattinghofen urge vincere e la ktm pecca di presunzione anche se sono i n*1 nel fuoristrada.
@@gabrielebussi7865 KTM non sarà mai ducati che ha metodo e coraggio e prestissimo sarà battuta anche nel fuoristrada! El BARBET con Ciabatti hanno una magnifica idea x la testa.....
Sono assolutamente d'accordo, dovevo controllare l'ortografia , invece la fretta mi ha tradito, comunque il mondo sarebbe migliore con un po' di tolleranza in più per esempio io non amo coloro che si nascondono dietro ad un nickname, ciononostante li tollero.
Sta succedendo quelli che si sapeva. Producendo in Cina hanno dato le tecnologie ai cinesi e adesso loro hanno 3 marche (Benelli (purtroppo) Kove Qj) che producono moto Ktm con un altro nome e le vendono a 6000€ ma che qualitativamente valgono 0. PER CILTURA i cinesi non comprano prodotti esteri. Impariamo
Binder non fa la differenza?? Cosa deve fare? Togliere un secondo al giro con quella moto che ha?? è molto piu forte di Bastianini e Vinales...questa cosa è fuori discussione....la colpa è unicamente della moto che non è all'altezza della ducati..fine..non ci sono alibi e scuse che tengono
Buongiorno a tutti. Vorrei fare una precisazione sul discorso economico, perché vedo che l’argomento sta creando un po’ di confusione. KTM sta attraversando un pessimo momento finanziario, che avrà certamente ripercussioni anche sul reparto corse. Quello che io dico, però, è che la mancanza di risultati attuali non dipende da motivi economici. Purtroppo per KTM li avrà in futuro (riduzione di risorse per il 2025), ma la mancanza di risultati di oggi non è da imputare, per quello che so io, a un discorso finanziario. Spero di aver chiarito meglio questo punto.
Grazie e buona giornata a tutti.
Zam
@@giovannizamagni Salve e la ringrazio per aver risposto ai nostri commenti da semplici appassionati! con la sua risposta centriamo il punto su cui cercavo di rimarcare la competenza di una FABBRICA ITALIANA che per scelte innanzitutto tecniche e di mentalità è almeno 3 anni avanti a tutte le altre ( 2 nel caso dell'Aprilia)! KTM soprattutto dovrebbe fare ammenda nei metodi e soprattutto nelle scelte tecniche ( vedi non ultimo il caso Starlacchini), ha buttato via piloti su piloti e tecnici su tecnici, forse avendo la presunzione che era la migliore,venendo dall off-road dove fin ora non aveva grandi competitor( ora anche in questo campo deve far molta attenzione a Ducati), che l'ha portata anche a questa confusione finanziaria che sicuramente avrà ripercussioni entro il quinquennio prossimo.
KTM è una grandissima azienda ma credo che per accreditarsiai livelli ingegneristici a cui è arrivata Ducati, in Gp ma anche in Sbk e a brevissimo nel Cross, deve fare ammenda e cambiare completamente mentalità perché altrimenti quella Perdita non sarà solo finanziaria e soprattutto di estimatori del marchio nel mondo delle corse e off-road. Se avesse fatto come Audi con Ducati per il mondo corse (LASCIANDO TUTTO NELLE MANI DELLA MV E INVESTENDO NON SOLO APPROPRIANDOSI DEL MARCHIO PER POI SBANDIERARLO COME UNA CONQUISTA QUALUNQUE) forse avrebbe potuto avere un insegnamento pratico di come si costruiscono con genio e metodo moto da Corsa con il genio Italiano! grazie ancora
mi scusi per alcuni errori di trascrizione ma quando parlo di Genio Italiano mi emoziono
Non hanno più soldi non è una novità Misterhelmet lo dice da mesi portando dati e prove. Tutto questo si riverbero per forza sul reparto corse. Speriamo bene per la competitività del campionato
Speriamo bene per Bastianini…
A me incuriosisce molto di più sapere come Honda e Yamaha siano potute finire così in basso con loro esperienza pluri decennale nel motogp
Rimanendo convinti tradizionalisti, chi ha osato invece, ha raccolto i frutti del lavoro svolto.
I muri delle fabbriche…. Bisogna vedere l passione l ingegno e la bravura di chi ci lavora
yamaha non ha ascoltato le critiche di rossi perchè il nuovo fenomeno quartaro metteva una pezza ai problemi e si sono adagiati sugli allori, honda ha aspettato per 3 anni marquez senza progredire nello sviluppo.
non gli interessa più il mondiale, hanno solo contratti con gli sponsor in essere…
@@superderrick1234concordo. Poi dopo a recuperare si molta fatica
Grande Zam, sempre equilibrato ma preciso nelle analisi; un piacere ascoltarti nonostante la METOLOGIA, sicuramente frutto di un momento di stanchezza😂
Sinceramente KTM aveva illuso anche me e speravo riuscisse a fare meglio, anche xchè la considero un po' la "Ducati Austriaca".
Mi spiace per i cambiamenti fatti tra il personale tecnico e concordo con te, che torneranno indietro nel caos, anziché avanzare a piccoli passi.
Nonostante preferissi la MotoGP meno iper-tecnologica, cmque W le moto ed il motomondiale
Un saluto a tutti ed un abbraccio allo Zam🎉
Come non asserire che le difficoltà economiche di un brand (e che difficoltà, enormi visto l'andamento in borsa di KTM) si vanno poi a ripercuotere su tutto il percorso aziendale compreso quindi pure quello tecnico sportivo che è quello dove le case per restare ai vertici delle gare devono per forza investire capitali enormi. Altro canto quando si fanno passi più lunghi della gamba succede spesso se non sempre così.... tutti i vari marchi comprati da KTM sono marchi debolissimi che non vendono abbastanza anzi sono al limite del collasso vedi la mitica MV moto dai prezzi assurdi, dalle concessionarie quasi del tutto inesistenti sul territorio e con una cronica ed imbarazzante mancanza di pezzi di ricambio..... Spiace per i piloti che nel 2025 dovranno affrontare le gare ben coscienti che avranno a disposizione un mezzo ben al di sotto degli altri..... comunque KTM se lo merita anche un pò..... visto anche la continua ed assurda idea di proseguire con un designer delle loro moto così spigolosa e con quel gruppo ottico da insetto preistorico... inutile dire che hanno dei motori super questo è inappuntabile, ma anche l'estetica vuole la sua parte e quando in strada vedi poche moto vuole dire che la moto non piace ai più e sono i più che tengono a galla la baracca che si voglia ammetterlo oppure no.., ai voglia di continuare ha percorrere il pensiero della tua strada... se non ti accorgi che poi hai invendute miglia e miglia di moto e non ti porgi la domanda del perché sei di una assurdità cosmica... se poi la riposta te la danno gli stessi possibili utenti e non sai captarla sei proprio masochista verso te stesso....
È di pochi giorni la dichiarazione del CEO di Pierer Mobility che è la holding a cui appartengono i marchi KTM,GasGas,MV, Husqvarna ecc ecc,che stanno versando in una grossa crisi finanziaria e di vendite, semplicemente in KTM non ci sono i soldi per essere competitivi.
😂 ma dai..notiziona
Esatto!!!
Saluto
E ci credete pure?!?
@@VW2000TSI abito a due chilometri dai capannoni della MV di schitanna,conosco qualcuno che ci lavora dentro e fidati che la tensione è alle stelle.
Ma...
Ci sono chiacchiere in giro di licenziamenti di dipendenti negli stabilimenti !
KTM è stata sprovveduta e soprattutto presuntuosa al tal punto da credere che il loro metodo è la Bibbia
@@passiongpmoto23 soprattutto ha pensato di essere un mostro mangia marchi ma si sta distruggendo da sola,e mv rischia di fare una fine peggiore d quello che i pensava..
E dooratutto di 8 000 ooerai..
Sicuro. C è dietro la crisi gestionale..... Debiti moto invendute. Licenziamenti.
-65%... Punto!!
Eccetto miller che è in difficoltà da tre anni e sta facendo la carriera all' indietro la KTM ha dei buoni piloti e un grande talento come acosta pertanto per quanto mi riguarda è la moto il problema e soprattutto il mancato progresso rispetto alla concorrenza.
Augusto Fernandez non è da Motogp
Povero Acosta.... Non sa in che disastro si è messo.
interessante analisi!
Sarebbe interessante capire come vanno i bilanci di Ktm Ducati Aprilia Honda Yamaha relativi al segmento moto per capire quali interesse hanno a investire e le prospettive...
sei un ottimo giornalista e sai fare proprio bene il tuo lavoro.
Ma non potrebbe essere semplicemente che ducati e aprilia vanno piu' forte?? senza tutte ste storie e dietrologie?? che pipponi
Troppo facile... e probabilmente vero.
Ma con i pipponi ci marciano in tanti... giornalisti e no.
Grazie Zam!
È molto più semplice di quello che pensiamo, sono finiti i soldi 🤣
Pensare che il calo delle vendite o i licenziamenti si ripercuotini sulle prestazioni della moto GP lo trovo abbastanza ridicolo!!!
Una KTM in difficoltà economiche avrà sempre più soldi di una Aprilia...che fa la sua figura.
Vi risulta che ad Honda e Yamaha manchino i soldi??Il loro è un problema tecnico; con questa moto non sono riusciti a sfruttare la nuova gomma,per non parlare dell'elettronica che oggi la fa' da padrone!Non dimentichiamo che la KTM è l'unica a nin utilizzare le Olhlins...
Mancano di esperienza perché i soldi,i piloti ed il collaudatore ci sono!
Infatti le WP sono le sue a tutto dire insomma.
Sei sicuro? Hanno ritirato gas gas e huskvarna dalle competizioni del 2025 ma pensi che il budget motogp sia lo stesso. E starlacchini come mai gli ha voltato le spalle? E Acosta dicono abbia chiesto un incontro con i vertici in austria per avere garanzie sul futuro del team...
Perché pensi che Aprilia abbia meno soldi di KTM? Aprilia fa parte del gruppo Piaggio che se ricordo bene dovrebbe essere il gruppo motociclistico più grande in Europa.
sempre sul pezzo Zam, la prova del 9 per KTM e Aprilia sarà l'anno prossi con dei piloti più (in teoria) competitivi
Il problema che avrà piloti che salgono per la prima volta su Aprilia… rischieranno di perdere tempo ad adattarsi
sempre sul pezzo???? sono mesi che da altre fonti si sa di questa situazione,adesso che non la si puo piu nascondere Zam sta sul pezzo...
@@desmo1full il fatto è che tanti come te siete troppo avanti, capite sempre tutto e troppo in fretta, non v'è la si racconta mai, non sbagliate mai, avete ragione su tutto, e per le persone sempliciotte come me è una lotta impari....
@@robertorandazzo77 infatti
Martin non vincerà una cippa. La moto bisogna anche svilupparla, non basta andarci forte e le MotoGP sono una continua evoluzione
Credo che KTM abbia problemi a livello industriale ( confusione e acquisizione di marchi come MV, GAS GAS, ecc) che si riflettono a livello economico e forse c'è un certo sbandamento generale. Mi dispiace per Bastianini
Credo che tu abbia esposto molto chiaramente la situazione KTM oggi.Grazie
io so che sterlacchini se ne andato proprio xchè non veniva accontentato dal boss....spero che vada in aprilia appena libero dal "gardening"(che pure ducati dovrebbe implementare)
Il problema non sono binder e acosta, è la ktm ha una moto meno competitiva ma soprattutto secondo me non riescono a fare il setup più corretto durante i weekend di gara. Se ad inizio campionato nelle prime gare qualcosa ktm faceva, sembra quasi come se la moto non si fosse evoluta, invece la ducati sembra migliorare di gara in gara, azzeccando i setup siccome il venerdì sembra a volte meno competitiva di Aprilia ma poi recupera sempre in vista della gara
Mister helmets è un mese che dice, dati alla mano, che sono in crisi sparata.
Lo dico da sempre che Enea doveva cambiare manager intanto che era in tempo.
Finiti i money
Esattamente
Mi perdonerai carissimo e (sempre) seguito Zam, ma purtroppo non mi trovo propriamente d’accordo con la lettura proposta, la quale - fondamentalmente, finisce per riproporre una giustificabile logica di “crescita” e di più o meno naturale corso di una fase di rallentamento e “rincorsa” nei confronti di altre case, obbiettivante più “avanzate” e che producono risultati. Detto senza negatività, è un’ottica “paternalista” in senso alto, la cui scaturigine è quella del grande appassionato di questo mondo, del rispetto e considerazione ( dai toni usati) in cui l’hai resa e dalla consapevolezza che, in effetti, il mondo GP è “a parte” ma non - secondo me- nell’esclusività e peculiarità ( che pur è ravvisabile) di per sè - poiché, alla stessa stregua, ogni classe o specialità motociclistica ha le sue, con accenti più o meno spiccati ciascuna- quanto per quel complesso di dimensioni o di altri “sottomondi e galassie” vari che, se non raccordati opportunamente (= managerialmente, scientificamente/tecnologicamente etc etc) a sistema, compromettono la riuscita ed il successo, generalmente intesi.
Venendo un po’ più al tema : in logica industriale e d’impresa, credo sommessamente che, essendo sempre verificato che in una industria che “perde” in diversi ambiti,le cause siano diverse e tutte concorrenti alla “flessione”, la moto GP è parte di un tutto che resta sostanzialmente imponderabile.
Desumere dalla mancanza di risultati una crisi aziendale, è operazione che rischia di non cogliere la vera essenza di un arretramento competitivo, di un brand che ha fatto della propria presenza nel mercato una sorta di “anima polivalente” ( Red Bull docet..) che, forse, inizia a presentare i propri limiti. Limiti che si riflettono nelle varie aree e settori ( di sviluppo o altre ancora), ed a cui la sola “dimensione Moto GP” non é detto che costituisca la risposta /reazione per un “ritorno”. Se a questo aggiungiamo che anche ( il solo) elemento del calo delle vendite( che certamente non aiuta il fatturato), quale espressione di una preferenza del motociclista verso altri brand e le cui cause - anche qui - spaziano ad es. dalle reti di vendita ai piani di comunicazione, dai listini all’assistenza, dalla ricambistica(tempi, costi, luoghi etc..) al mero confronto prezzo/caratteristiche - comparati nel segmento- si apre una ulteriore variabile dipendente dal nucleo di perdita di campo e peggioramento in atto.
Sul dato che poi hanno comunque speso per i nuovi Bastianini e Vinales (ottimo acquisto ma speriamo leghino), saprai che in certe aziende, certi costi/uscite/investimenti, non solo sono sopportati mediante la creazione di appositi elementi del bilancio,ma anche destinati attraverso diversi meccanismi di accumulo (del budget, di determinazione e impatto fiscale , di compensazioni o trasformazioni etc etc) già strategicamente individuati e predeterminati con sufficiente anticipo (segno quindi che non hanno dovuto deviare o sterilizzate la risorsa per i nuovi piloti; e finché ciò è possibile, ancora non è una crisi -finanziaria, patrimoniale etc…-;)
Concludo solo ipotizzando che FORSE Ktm avrà necessità di inaugurare ben altri processi ( accanto a quelli strategici “più tradizionali”) che la qualifichino prima che la quantifichino,poiché, ogni know-how possibile sarà sempre solo relativo ed ogni uomo possibile (ingegnere o pilota od altro) potrà sempre o solo svolgere ciò per cui è chiamato a svolgere la funzione demandatagli. Non dovrà quindi, “fare come”(Ducati, Aprilia) ma “fare più diversamente di proprio”, augurandogli ciò comporti il (meritevole e meritato) successo.
P.s. (a sostegno e “relativa”conferma, salvi i dovuti distinguo, Honda e Yamaha hanno vissuto - e stanno ancora attraversando - prima di KTM il momento della verifica di una competitività recessiva che è aziendale prima ancora che “da pista; e certe aziende leader nel mercato tollerano meno di altre le oscillazioni a cui sono sottoposte, essendo strutturate si in decenni “senza incidenti”di percorso…)
Un salutone Zam(!)🏁✌🏻
Zam mettiamo un po di date che qua lo sai si riversa il peggio del peggio dello stivale:
Ducati ritorna nella motoGP moderna nel 2003 e vince il primo mondiale nel 2007 per merito di Casey Stoner che era l'unico a guidare una moto ricca di idee fuori dagli schemi frutto della mente geniale dell' ing.Preziosi ma indomabile per chiunque quindi con una moto assolutamente NON da mondiale.
La Ducati ha avuto la moto migliore dal 2022 quando ha vinto il mondiale e nel 2023.
La KTM è entrata nella motoGP nel 2017.... di cosa stiamo parlando? 😅
Ducati ci ha messo 19 anni per avere la moto migliore, nel frattempo ha investito tanti soldi, tempo degli ingegneri a casa, in pista, collaudatori ed investito nei giovani piloti italiani.
KTM vuole arrivare allo stesso livello in pochi anni e vincere un mondiale?
La Ducati era da Mondiale sin dal 2015 con la moto fatta da Dall'Igna. Purtroppo non avevano il pilota vincente.
In realtà già nel 2006 la ducati (e le Bridgestone) era la moto migliore. Purtroppo l' incidente a Barcellona compromise i campionati
@@alanleoni239non so se dal 2015, sicuramente dal 2018 ducati era da titolo come dimostrato dalle prestazioni di Lorenzo, tanto che persino il modesto dovi riusciva a far sudare mm all"apice della carriera. Dall'Igna che ne capisce non ha mai nascosto le diversità di vedute sullo sviluppo e che aveva altre preferenze.
La Ducati è la moto migliore dal 2017, altrimenti Dovizioso, ottimo pilota eh per carità, ma non si sarebbe mai giocato il mondiale contro quel Marquez fino all'ultima gara.. Per una serie di motivi i mondiali piloti sono arrivati però dal 2022 in poi.
Non da mondiale? Sul rettilineo andava 30 km orari in più degli altri aveva le bridgestone contro le michelin che erano un bel po' inferiori a detta di tutti i piloti intervistati ed aveva ancora il traliccio sostituito poi l anno successivo con il concetto di motore portante che rivelò una cagata infatti poi fu abbandonato. La ducati bridgestone e stoner erano da mondiale eccome se lo erano. Il secondo mondiale lo avrebbero potuto vincere già nel 2015 16 17 ma non avevano i piloti nonostante dovizioso ha perso per pochissimi punti contro un marquez ed una Honda al top
Sono con il culo per terra, anche dal punto di vista Aziendale, calo di vendite , purtroppo la qualità delle loro moto non è più eccelsa e prezzi sempre alti. Starlacchini se ne andato perché gli hanno tagliato i fondi. Il denaro arriva dalla produzione non dalle corse.
Il gruppo bierer ha acquisito troppi marchi... era naturale che prima o poi arrivasse a scrivere all'unione europea per il commissariamento dell'azienda... per di più sono gli unici col telaio in carbonio che richiede a mio parere uno sviluppo differente risoetto agli altri.. scelte tecniche differenti e crisi economica non aiutano certo a lavorare meglio... secondo me l'anno prossimo enea mav e acosta non troveranno una bella situazione a livello di competitività..
Cosa sta succedendo? La Ducati24 ha finito il rodaggio e su quella 23 c'è Marquez. Però Acosta è un campione vero e si riprenderanno la competitività.
il calo delle vendite ktm dipende dalla economia che non tira quindi la gente e più povera e non spende bisogna che la politica rende una economia stabile da permettere a tutti gli appassionati di ktm e sono tanti di poter comprare, più l'economia gira più si crea ricchezza per quando riguarda la moto gp per arrivare ad alti livelli bisogna investire molto e comunque ci vogliono molti anni per arrivare al successo.
I conti in ktm e soprattutto marchi controllati sono preoccupanti ed hanno tagliato molto sul budget. Il resto sono conseguenze
Acosta non ha illuso nessuno... È Ducati che è ulteriormente migliorata basta vedere le ultime gare le altre case arrivano dopo diversi secondi!
Saluto
Ducati ci ha messo tanti anni per essere a questi livelli? A dire il vero ai tempi di Dovizioso la Ducati era già la migliore moto del campionato. Con la direzione tecnica di Dall'Igna ci sono voluti pochi anni per essere la moto di riferimento. All'epoca però c'era Marquez al top della forma agonistica.
Tutto vero ma quando Marquez si fece male poteva vincere Dovizioso e invece vinse la Suzuki, Dovizioso è stata una grande delusione!
Beh KTM ha Binder e Acosta che secondo me allo stesso livello di Bagnaia e Martin l'unica differenza è che i ducatisti con la 2024 sono imprendibili,vedi anche Bastianini che si sta riprendendo e lasciamo perdere Morbidelli che secondo me ha perso il ritmo ormai o forse ci ha fatto credere di averlo avuto. Quindi non credo che KTM abbia un problema di piloti ma il problema è la moto e gli ingegneri non a livello di Ducati
Hai pienamente ragione
Concordo al 100%.. sono stanco di leggere persone che colpevolizzano Binder senza un motivo. La ktm ha bruciato 10 piloti ma continuiamo a dare la colpa ai piloti.
C'é solo un problemino...
Non capisci una fava di moto!! 🤣🤣🤣
@@VW2000TSI al posto di scrivere a caso.....spiega che cosa non ti è chiaro
@@VW2000TSI illuminaci! Visto che sai
Inspiegabile come ,con l'esperienza che ha , C.Pernat abbia portato in KTM Enea...rischia davvero di bruciare anche la sua seconda chance in motoGP...a mio avviso, la crisi della casa austriaca non solo peggiorerà ma si estenderà anche alle altre case
per Pernat è l'ultima spiaggia,ha un pilota top è lui non ne azzecca piu una,evidentemente nell'ambiente è passato in secondo piano,forse parla troppo???
C'è da dire che nelle partenze da fermi ktm è ancora superiore a tutti. Su questa motogp in cui si fatica a superare è un gran bel vantaggio guadagnare un paio di posizioni in partenza
L'anno scorso si (il gesto di Miller a Bagnaia alla partenza del Mugello 23), quest'anno ormai partono bene tutti.
@@DanieleSparano hai visto in Austria la partenza di Binder? Da 12mo ha recuperato 6/7 posizioni in partenza. Una cosa incredibile per qualsiasi altra moto
Acosta ha capito che tra GP24, GP23 (Marquez e Diggia) , Aprilia può fare sesto, Settimo. E si è un po' depresso, giustamente.
Ktm dovrebbe mantenere un Team tecnico uguale per molti anni (come Ducati) per fare una buona moto da corsa. Dovrebbe mandare via Kiska e provare 10 sostituti per fare moto più belle e vendibili anno dopo anno. Invece ha scambiato le buste delle istruzioni. 😮
@@EmilioSpider ma che capiscono sti cruccki ,chiudono CRC che fa le più belle moto al mondo per affidare a un disegnatore di cessi le loro future linee,si meritano solo per questo di chiudere
@@desmo1full l'unica moto bella che ha disegnato è la CFmoto, guardate che è vero, non una battuta
Se non abbassano il prezzo delle loro moto, chi vuoi che le compri?
@@claudioremonti6740 l'avra fatta fare ad un suo apprendista
@@desmo1full bella questa
Acosta e sempre lui dall'inizio ad adesso,la differenza e che le altre case e soprattutto Ducati ha lasciato KTM al palo,tutte e 8 le Ducati dentro i primi 10 nel gp di Inghilterra
Però Acosta da quando è caduto ha tirato leggermente i freni!
@@alessandroarisci8923 per forza,mica si può ammazzare per stare dietro a Ducati e a volte Aprilia se non ha la moto per competere
Evidentemente (per la KTM) il furto di massa dei tecnici Ducati non e' servito a niente.
KTM starà anche fallendo, almeno non si è (ancora) venduta a nessuno
49% di KTM e’ in mano agli Indiani 🇮🇳
Ahhhhh che se il 51%di ktm è di investitori indiani 😭😭😭😭😭😭
@@luciomaraschio5339 per quello falliscono
Mi chiedo come mai un giornalista con anni di esperienza che frequenta il paddock cerchi di spiegarci la favola dell'orso al posto di dire la verità. La verità è che ktm è in difficoltà economiche gravi, ci sono licenziamenti importanti e ridimensionamenti notevoli, ci sono youtuber che stanno spiegando bene da mesi il problema, capisco che voi non vogliate "infierire" su case con cui in qualche modo collaborate ma almeno non prendete in giro chei vi segue
Acosta alla fine non Ha dimostrato tanto,fare 10 giri andando forte ,non gestendo le gomme,riuscirebbero anche altri.....
Veramente hanno sopratutto problemi economici. Sono in Austria e qui lo sanno in moltissimi. Hanno depositi di moto che non sanno più dove mettere
chiudono CRC e danno lo sviluppo stilistico a Kiska, specializzato in cessi ed affini,se lo meritano.La prima cosa che vede un appassionato di moto è l'estetica,poi viene il resto,come quando vedi una ragazza la prima volta...
Binder in moto 2 meritava il titolo, con un cancello ha fatto più che miracoli.
Binder è al pari di Bagnaia e compagnia bella...ma secondo gli esperti non vale tantissimo....non so per quale mistica ragione
@@ALEX-VR-gw5tu perché è un sudafricano tranquillo che si fa gli affari propri e non un "maneggione" come molti italiani che fanno il fenomeno su una ducati poi, quando cambiano moto si rendono conto che così fenomeno non lo sono.
In moto gp vale un po" la legge del grande fratello "per prevalere devi farti vedere".
Anche per me Binder potrebbe giocarsi il campionato con una moto competitiva.
@@Rxy0024 è un pilota che viene dal nulla...non ha avuto la fortuna di essere italiano o Spagnolo per emergere piu facilmente, tutto quello che ha ottenuto l'ha ottenuto con merito..ma purtroppo viene sempre messo in discussione inutilmente
-53% di vendita di ktm , grossa crisi finanziaria interna alla ~ Piber mobiliti
La mia opinione è che Maverick ed Enea siano terrorizzati dalla situazione
Qualcuno famoso per il dissing a Naska ne parla da mesi
E se fosse solo il problema che gli altri hanno progredito e loro no ?
Sta succedendo che hanno due piloti incapaci, tutto qua.
Per me mancanza di piloti con le p.... e qualche tecnico che se l'è presa sottogamba visto i primi risultati buoni
Ci sono 10 ducati nei primi 8 posti... ma di cosa stiamo parlando?
money l industria cinese vendee ottime moto ktm aprilia ducati ormai fuori dai giochi
Speriamo che il team ktm resti supportata da redbull altrimenti c'è il rischio chesalti il team in motgp
Ma perché mancate sempre di onestà voi di sky " perché non raccontate un po la verità , che da ktm scappano tutti a parte starlacchini , se ne andato frantoi tecnico delle sospensioni , che sono pronti i lic3nziamenti in Austria,,,,,, ma a voi interessa raccontare il confronto tra pecco e stoner e metterli alla pari il dramma sempre più schifo,,,,,
Hanno seri problemi di bilancio e andrà sempre peggio.
Ktm sta finendo I soldi .. sta sull'orlo del precipizio
KTM per il 2025 ha preso Vinales. Ma che roba fumano??
Si ma
Hanno già bastianini Acosta e binder, non mi sembra una pessima squadra.
Poi è vero che Viniales non è un pilota costante ma intanto è l’unico che ha vinto con 3 moto diverse e potrebbe vincere con 4.
È peggio vedere Morbidelli su una Ducati 24 nel 2025 nonostante i suoi risultati che durano anni ormai. Parere personale
@@fronte58 Se devi prendere Vinales tieni Miller almeno è simpatico e non se la tira. Morbidelli? È un miracolato 🤣🤣
@@maurop6271 😂
@@fronte58 se la moto rimane questa puoi prendere anche Doohan,Rossi,Agostini..ecc....sono troppo indietro rispetto a Ducati e Aprilia...
@@ALEX-VR-gw5tu sicuramente, ma io stavo rispondendo all’avere preso Viniales, non stavo discutendo di moto
Bisogna credere anche se non le sa le cose,se ha visto lui allora a posto
puo essere che la ktm abbia perso una bella fetta di mercato visto che viene fatta in cina e si fa pagare come moto austriaca
sta succedendo che in Italia (Ducati,Aprilia) siamo i migliori e sappiamo fare le cose alla grande e dovrebbero imparare da noi KTM e Jappo vari che possono/potevano spendere indebitarsi e di conseguenza rovinarsi (vedi soprattutto gli austriaci)....ma abbiamo un gran problema....siamo antinazionalisti fino allo svenimento
@@adrianoloiacono5285esatto….
se non era per audi sai cosa faceva ducati??....ci vogliono tanti soldi e tanto sviluppo quindi tante moto in pista che diano tante info
@@adrianoloiacono5285hanno messo i soldini non la zucca
Comunque KTM non è da meno fanno buone moto ma manca qualcosina
Audi è solo un brand del gruppo VW, un gruppo che nelle due ruote ha competenze pari a zero. VW incamera gli utili di Ducati a fine anno e tante grazie.
Cosa c'entra con gli investimenti, tutti quelli che fanno.fatica sono invidiosi degli italiani, solo che un tempo sulla Ducati quelladi Stoner hanno fatto proposte a Simoncelli Pedrosa Jorge Lorenzo, nessuno ci voleva salire, come mai?
Binder è un ktm da una vita. Eterna promessa…. Miller lasciam perdere…. Se questi sono i piloti che seguono lo
Sviluppo…….
E se (dopo quest’anno) nel 2025 abbiam ancora morbidelli Miller vinales ….. bisogna farsele due domande…..
Parli di piloti che hanno 30 anni, chi dovrebbe rimpiazzarli in motogp?
Il prossimo anno con Aldeguer, Ogura e Chantra ci faremo delle belle risate, non sono assolutamente da motogp, Aldeguer potrebbe diventarlo ma non è buono neanche di lottare per il titolo in moto2 per ora.
@@vannif71 ok, ma vediamoli almeno……
Vinales Miller morbidelli, cos hanno da dare ancora?
Me poi sta bene tutto, nessun problema, però sono 3 piloti UFFICIALI che fanno fatica a stare costa temente dentro i primi 10….
Hanno finito i soldi
Di Mateschitz?
Riassunto del video in una frase!!!😂
@@TheNomadSoul4everdi Pierer
Le gomme vanno solo dicati tutti quelli che anno fatto duone prestazioni anno fatto una dritta fine le gomme funzionano solo su ducati le gomme sono tutte mere ma non sono tutte uguali
Non va la motoretta! Brum Brum
Ktm tanti soldi poche idee..
Adesso pure pochi soldi
Non so se ce più confusione in KTM o nella testa di Zam! La Ducati va forte non c’è molto di più da dire
Piloti mediocri, Miller dovrebbe andare in SBK.
Non vendono moto,causa prezzi, zero assistenza, meno zero ad una stradale da competizione SBK. Insomma zero.
Zero assistenza?
Viva la Ducati… :-)
Scappano tutti come i topi quando la nave affonda….
E intanto i cinesi si fregano le mani....
Xmè.fallisce..😢😢😢😢e povero bastianini😅😅😅😊😢😢😢
Mi spiace x bestia..
vedi:
Bagnaia? vince solo per lq moto
Marquez? fenomeno
Bastianini? è un fesso
Martin? Wow
Bezzecchi? un piangina
Acosta? super
la verità è che siamo i migliori come piloti e moto
Ktm pensava che gli ingenieri italiani moltiplicassero pane e pesci, invece essendo umani hanno bisogno di tempo per organizzare e dare metodo di lavoro. A Mattinghofen urge vincere e la ktm pecca di presunzione anche se sono i n*1 nel fuoristrada.
@@gabrielebussi7865 KTM non sarà mai ducati che ha metodo e coraggio e prestissimo sarà battuta anche nel fuoristrada! El BARBET con Ciabatti hanno una magnifica idea x la testa.....
Esatto
@@passiongpmoto23concordo! Non so se sarà battuta nel cross, ha molta esperienza ed è davvero ad alto livello comunque vedremo
Battuta nel fuoristrada da quel monte di sudicio ?
Pensavo fsl titolo che di parlasse della situazione finanziaria, felle moto invenduye, fei probabili licenziamenti,
Troppo scomodo psrlarne?
Troppo scomodo scrivere in Italiano?!?!?
Sono assolutamente d'accordo, dovevo controllare l'ortografia , invece la fretta mi ha tradito, comunque il mondo sarebbe migliore con un po' di tolleranza in più per esempio io non amo coloro che si nascondono dietro ad un nickname, ciononostante li tollero.
@@serafinolanza405
tolleranza ?!?
ma da che pulpito!!
leggi il tuo post, hai delle crisi di identitá preoccupanti
@@VW2000TSI tempo sprecato ,farsi ascoltare dai sordi.
Ktm sta fallendo
Sono finiti i soldi. Semplice.
Tu purtroppo arrivi come le scoregge si sente la puzza solo dopo averla fatta
Ktm perde marc, di conseguenza perde red bull 😆😆 ... alla faccia di chi diceva che marc non serviva a nessuno . 😂😂😂
Magari l'avessero preso!!!
Il problema é che ormai non se lo accatta piú nessuno...
KTM? Sta fallendo.
Sta succedendo quelli che si sapeva.
Producendo in Cina hanno dato le tecnologie ai cinesi e adesso loro hanno 3 marche (Benelli (purtroppo) Kove Qj)
che producono moto Ktm con un altro nome e le vendono a 6000€ ma che qualitativamente valgono 0.
PER CILTURA i cinesi non comprano prodotti esteri.
Impariamo
Per me KTM da quando a saputo che Marc Marchez e andato in Ducati non ci crede più e a tagliato gli investimenti.....
Pare che chiudano Yamaha Honda Aprilia e ktm, non potendo avere Marquez. Sembra che potrebbe chiudere anche BMW.
@@verbalkintbonfi te proprio non ci arrivi Marc Marchez portava sponsor e soldi dalle vendite.....
@@massimilianoFancelli non mi dire che portava la redbull in ktm…
Infatti, basta vedere che Gresini é senza sponsor...
Appena hanno sentito la puzza di marquez sono scappati tutti!! 😅
@@VW2000TSI gresini sta fallendo per le carene e i pezzi che il vostro semina per la ghiaia.
Cosa succede? In poche parole, le vendite vanno male...i soldi sono pochi e la motoGp richiede investimenti importanti!!
Binder non fa la differenza?? Cosa deve fare? Togliere un secondo al giro con quella moto che ha?? è molto piu forte di Bastianini e Vinales...questa cosa è fuori discussione....la colpa è unicamente della moto che non è all'altezza della ducati..fine..non ci sono alibi e scuse che tengono
Se Aprilia avesse il budget di KTM farebbe le corse sulla luna da sola
Sono mesi che se ne parla. Alla buon'ora Zamagni
È quasi sull' orlo del fallimento.........
Il debutto di max Biaggi alla prima in 500 Honda privata pole position giro veloce e vittoria su doan non se lo ricorda nessuno ?
Su questo canale sono tutti Valentiniani,di Biaggi e Marquez bisogna dire solo il brutto
@@stefber ai ragione
H@@alessandropezza1617
Come no 8 anni no 8 mesi nel mondiale 500 campionati vinti? O
Certo che ci ricordiamo di Biaggi. Mi ricordo anche di Doohan. doan non me lo ricordo...😂
Un fuoco di paglia finiti I soldi finito il gioco!
Poteva essere non competitiva anche se era super quotata in borsa e con i conti a posto. Che vuol dire?
Budget finito!!!
KTM sta fallendo... vendita moto a picco.
C'è anche da dire che ultimamente fanno veramente cagare
Perché si ostina a parlare di motociclismo pur non capendone buna mazza? Ah saperlo!
Ktm sta fallendo