Ijin bang, saya bekerja bagian logistik perusahaan dan sedikit paham beberapa desain mesin. Selama ini saya belum menjumpai air compresor yang terhubung ke mesin melalui belt / fanbelt. Selalu saya jumpai air compresor terhubung ke gigi di flywheel. Alasanya compresor untuk membangkitkan tekanan angin ini lumayan berat untuk di putar dengan fanbelt. Penjelasan sangat membantu,terimakasih untuk animasi yang super smooth
Izin tanya bang, kenapa pada bus rem tangan sama rem pedal berbeda Contoh, ketika rem pedal di tekan kemudian di lepas mengeluarkan bunyi Sedangkan pada rem tangan begitu tuas di tekan langsung mengeluarkan bunyi tanpa di lepas dulu
Push rod chamber mendorong paha ayam, valve sensor muatan (load sensing proportioning valve) juga ada min, jadi memungkinkan beda power pengereman saat muatan full dan tanpa muatan. Tanpa part ini truk tanpa muatan akan selalu melintir saat di rem. Cmiiw
Mantap mas.... Mas.....saya request sistem kerja combaine/alat pemanen padi sehingga terpisah antara gabah yg berisi dengan gabah yg kosong sampai terbuang
Bagi sepengatahuan Ada beberapa jenis penempatan air kompresor,ada yg terhubung dengan flywhell,(ud,nissan,volvo,izusu ada yg tidak terhubung depan flywhell,(hino,fuso)
Ini Chamber depan yg sifatnya bantuan bukan Chamber belakang yg jadi rem utama, klw Chamber belakang lebih rumit lagi karena ada pegas besar yg nahan tuas kampas, makanya kalau angin belum cukup atau ada kebocoran angin mobil tdk bisa jln Krn tuas rem di dorong oleh pegas, coba perhatikan Chamber trailer yg sedang parkir roda nya terkunci mati nanti ada tekanan udara yg di sambung baru bisa jln hal tersebut Krn Chamber di dorong oleh pegas
nah itu dia .. yg bikin konten kurang faham rupanya. padahal cara kerja chamber kebalikan dr video ini. menggunakan pegas/per buat nekan kamoas rem. kalo rem dilepas angin akan mengisi ruang chamber dan menekan per lagi alhasil kampas jadi kembali renggang. harusnya kayak gitu😅
yg buat konten kayaknya gak ngerti sistem chamber bgaimana mestinya bekerja. ok lah dari pedal sampe sebelum chamber itu betul cara kerjanya. tapi dibagian chamber ( yg menekan tuas S pada kampas yg ada d tromol ) kebalik cara kerjanya.. rem kalo dipijak di chamber akan membuka angin/ membuang angin jadi yg menekan tuas rem di tromol sebenarnya murni kekuatan pegas/per yg sangat besar. makanya kalo truk kelamaan parkir dan ada kebocoran angin maka gak bisa jalan krna pegas td menekan tuas remnya karena gak ada angin yg nekan pegas tadi. kalo rem dilepas maka ruang chamber akan terisi angin lagi dan menekan kembali per besar itu untuk merenggangkan kampas lagi. mau bukti silahkan bongkar sendiri chamber2 yg ada di truk gimana sebenarnya cara kerjanya biar gak menyesatkan yg blm faham😅
Cara kerja pedal valve itu. saat pedal di injak maka tekanan udara akan mengalir dan mengisi ruang balik silinder valve sehingga aka menutup arus tekanan. Bisa dirasakan saat pedal rem di injak seperti ada tekanan dorong balik.
Dengan segala hormat dan kerendahan hati untuk pemilik channel ini kiranya Sudi menjawab pertanyaan saya,bagaimana cara mengedit video seperti ini ,mohon pencerahannya.terimakasih, mungkin untuk pemirsa yg ahlinya dalam bidang editing atau programmer seperti video ini mau berbagi ilmunya..terimakasih
Tiap produsen truck ada animasi video sistem kerja terutama produsen truck eropa Amerika saya selalu cari di google atau Microsoft edge.. untuk menambah wawasan saya... pakai kata kunci bahasa inggris atau bahasa produsen kalau pakai kata kunci bahasa Indonesia cuma truk yang di pasarkan di Indonesia
mungkin tank udara bisa di buat lebih besar lg, se ukuran tank BBM, kare kbnyakan kecelakaan terjadi karena angin yg tekor, klo volume tank lebih besar maka angin yg tersimpan akan lebih banyak.
Bukan masalah ukuran tank dan suplai angin, tapi ke masalah tekanan sistem pengereman ada yang bocor. Karena prinsip tekanan udara yang bekerja, jika ada kebocoran sekecil apapun maka tekanan sistem pengereman akan sama seperti atmosfer, jadi tidak ada tekanan sama sekali. Jadi sebesar apapun tank udara penyimpanan, jika ada salah satu komponen yang bocor, maka tekanan akan hilang dan sama tekanannya dengan atmosfer. Bukan karena kurangnya suplai angin, itu maksudnya "TEKOR ANGIN", ini salah konsepsi, bukan anginnya tapi "TEKANANNYA". Karena banyak yang menyingkat simbol dial bar/psi dalam dashboard, menjadi istilah "angin".
Intinya kebocoran pipa penghubungnya.. besar kecilnya tabung atau tank gk pengaruh. Krn semua udah di ukur max Psi dgn otomatis akan membuang jika melebihi Psi nya
@@syarifali183 sekarang gini loh, kalau pakai kawat ( besi ) lebih aman, kenapa pabrik justru menggunakan rem angin untuk truck, bahkan truck truck besar? Kita hanya bisa berasumsi, tapi pabrik sudah melakukan reset.
Hhmmm ini yg model lama, punya kah animasi yg model baru? Fungsi angin untuk membuka rem, jadi jika ada udara yg drop otomatis mobil ga bisa jalan alias rem ga kebuka
Semua sistem ada kelebihan dan kekurangan nya Mas.. tp sebagai supir bus, Rem angin jauh lebih aman drpd rem hidropeneumatic dgn minyak.. sebab rem hidropeneumatik lebih riskan valve master yg berupa karet, bisa bocor kalau terlalu panas , dan rem auto loss.. kebocoran itu jarang terjadi di full air brake/ rem angin... Bus/ truk keluaran terbaru sdh full air brake , dipelopori mobil" Eropa yg sdh pakai sistem ini sejak dulu.. 🙏🙏🙏👍😁
Ada gak ya sistem pengereman yg normaly lock. Jadi klo tekanan udara drop tromol/disk akan posisi mengerem krn dorongan pegas. Umumnya pegas d pakai utk mengembalikan kampas rem ke posisi bebas, nah ini d balik pegas d pakai utk mendorong kampas ke posisi close/ngerem. Jdi normalnya saat jalan udara bertekanan d pakai utk melawan pegas agar terbuka. Jdi saat mengerem justru mengurangi tekanan udara. Jd klo tiba2 tekanan drop maka truck akan otomatis ngerem
Meskipun bhs Inggris bukan bhs kita, mbok kalo bikin konten itu pengucapan kata yg umum kebetulan menggunakan bhs Inggris diucapkan secara benar. Dlm konten anda ini kebetulan ada dua kata yg anda pakai : "air". Satu dlm bhs kita dan yg lainnya bhs Inggris yg artinya udara. Rasanya meski penulisannya sama tapi cara bacanya berlainan.
untuk menjawab pertanyaan, kenapa kok rem angin? beresiko bocor, berbahaya, lebih baik kawat atau minyak bla bla bla. sederhananya pada sistem rem angin manusia hanya mengontrol tenaga yang di perlukan pengereman, sedangkan rem kawat tenaga manusia itu sendiri yang di gunakan untuk pengereman, sedangkan untuk muatan berat tenaga manusia tidak akan mampu memberikan tekanan yang di butuhkan pengereman😂
Makanya di truk selalu ada indikator tekanan yg jaman dulu truknya belym boleh jalan kalo tekanannya kurang. Sy rasa mengamati indikator lebih mudah daripada mengamati selang hidrolik truk sepanjang 15 meteran. Hidrolik terlalu lambat untuk sistem yang panjang seperti truk, pneumatik lebih cepat reaksinya. Kereta api pake pneumatik juga. Keuntungan pneumatik lain tekanannya bisa disimpan di tangki sebagai buffer, hidrolik ngandalin pompa jadi mengurangi kehandalan
Rem Allahumma sholli wa sallim wa baarikh ala Sayyidina Muhammadin wa'ala ali Sayyidina Muhammadin fil awwalin wal aakhirin wa fil mala'il a'laa ilaa Yaumiddin
Rem justru berfungsi,jadi klo mesin mati /kompresor gak ngisi rem justru aktif...tekanan angin diperlukan untuk membuka kampas supaya tidak mengerem,bukan malah untuk mengerem sperti divideo ini...kebalik ini cara kerja nya yg di video ini... Itulah kenapa klo kompresor belum mencapai tekanan angin yg diperlukan,truk gak bisa jalan krn posisi nya jd mengerem...gak ada angin untuk membuka rem nya... kebalik ini penjelasan video nya..
Ijin bertanya om...klo mobil besar seperti truk atau pun Bus besar ...klo angin nya kosong itu wajib isi angin ya om ...dan pungsi angin tersebut selain buat pedal gas dan bisa buat pengereman juga ya om ...
hmm? bukanya rem angin kalo gk ada tekanan malah ngunci ya?, buat fail safe kalo misal ada yang bocor, jadi truck tetep ada rem nya, apa ini model nya beda?, btw kyk chamber depan deh bukan chamber belakang buat rem, apa salah ya, dah lama gk bongkar rem angin, bahkan rem angin truck tahun 90an pun anginya itu dipakai buat dorong pegas di chamber nya lsg, jadi rem nya buka, alesanya kenapa kalo di injek malah ada suara angin bocor ya karena ada valve yang buka waktu diinjak, jadi tekanan angin bocor pegas ngunci lagi, rem ngunci juga, apa yang divideo ini modelnya beda ya
Krn penjelasan di video ini salah,maka klo sesuai penjelasan divideo klo amgin tidak cukup ya rem nya blong....pdhal aslinya cara kerja nya kebalikan dr video ini,justru klo angin tidak cukup truk gak bisa jalan krn posisinya mengerem,setalah angin cukup kuat untuk membuka pegas di brale chamber yg membuka kampas dr tromol,barulah bisa jalan... supaya klo pas jalan dan angin bocor,truk/bus akan berhenti sndiri krn tidak ada tekanan angin di brake chamber untuk membuka kampas rem nya dr tromol.
Dlu pas kecil saya kira sistem rem motor dan mobil pke tali kya sepeda, emang ga berat? 😂 Ternyata di motor dan kendaraan besar pke sistem minyak dan angin
Apa gak kebalik ini cara kerja rem angin nya?setau saya untuk truk/bus baru2 default sistim pengeremanya itu memakai pegas besar di brale chamber yg tanpa tekanan angin pegas tesebut mendorong kampas ke tromol untuk mengerem...jadi tekanan angin yg kuat bukan untuk mendorong kampas ke tromol nya,tp untuk menekan pegas supaya tidak mendorong kampas menempel ke tromol... itulah kenapa ketika angin bocor/tidak ada tekanan angin yg kuat,maka truk/bus trsebut akan mengerem sendiri krn tidak ada tekanan angin di brake chamber untuk mendorong kampas supaya tidak menempel ke tromol...
nah ini yang bener... bus atau truk jika anginya hilang/kosong/kurang, maka rodanya akan terkunci karena tidak ada yang membuka atau menarik per/pegasnya..
Ini desain lama ,di truk truk lama biasanya begini. Kalau design yang baru memang seperti yang Abang jelasin ini. Lebih aman ketika ada kegagalan kompresor mensuplay udara bertekanan kedalam sistem . Kan masih sering kita temui bus atau truk blong remnya ya karena sistem ini.
Maaf setau saya di chamber brake ada 2 piston dan 2 pegas yg berlawanan. Yg satu piston di dorong angin dan menekan pegas untuk membuka rem, ini di gunakan jg untuk parking brake nya, makanya kalau truk/bus yg menggunakan Chamber brake ketika parking brake diaktifkan akan terdengar suara angin di buang. Nah piston yg satunya lagi adalah piston untuk pengereman, dimana piston akan terdorong angin ketika pedal rem di injak. Lalu piston mendorong pegas dan stut yg menekan kampas rem. Makanya pas pedal rem di lepas baru terdengar suara angin di buang. Jadi ketika piston pertama(parking brake) tidak terdorong angin (saat tekanan angin habis/saat parking brake aktif), maka otomatis pegas akan mendorong piston parking brake dan menekan piston rem. Itu yg menyebabkan ketika tekanan angin belum mencukupi rem akan terkunci, karena tekanan angin tidak mampu mendorong piston dan pegas parking brake. Maaf jika tulisan saya membingungkan.
Sering baca berita kecelakaan karena rem blong, kedua sebab karena mengantuk Jadi kalau rem angin diganti dengan cairan oli seperti dongkrak, bagaimana ? Apakah lebih baik
Bisa juga. Truk kecil masih menggunakan sistem rem Hidrolik & Sebagian truk besar juga masih menggunakan sistem air over hidrolik ( angin mendorong minyak rem )
Klo untuk muatan besar mungkin akan berat untuk ngerem klo pake hidrolik. Krn beban udah puluhan ton. Klo pake angin lbh enteng untuk menginjak pedal rem nya
Setelah aplikasi dilapangan.rem model inilebih berbahaya.. karena sering tiba ada kebocoran.dan membuat kegagalan sistem rem.bebeda dengan sistem hidrolik.yg ketika mau rusak ada tanda.baik itu secara kasat mata.atau menurunnya kekuatan sistem rem sedikit demi sedikit
knpa pakai sistem pengereman udara,karena agar pegas utk menggerakan rem jadi ringan coba kalau pakai kawat kabel pasti berat utk menggerakan pegas rem dg roda yg besar dan beban lebih,dan kurangny efisien
yo bener bosss...., mungkin njenengan yg kurang wawasan, rem angin pada mobil besar ada 2macam, full air brake yg semua bekerja dengan tekanan angin, dan over air hidrolik yg mana angin berfungsi sebagai booster yang mendorong master dan perangkat hidrolik rem sebagai penggerak yg menekan kampas rem
Sering sering nonton yg begini nih biar tambah pinter, dan ditambah lagi pake animasi, jadi kita tau komponen yg di dalam nya seperti apa
Ijin bang, saya bekerja bagian logistik perusahaan dan sedikit paham beberapa desain mesin. Selama ini saya belum menjumpai air compresor yang terhubung ke mesin melalui belt / fanbelt. Selalu saya jumpai air compresor terhubung ke gigi di flywheel.
Alasanya compresor untuk membangkitkan tekanan angin ini lumayan berat untuk di putar dengan fanbelt.
Penjelasan sangat membantu,terimakasih untuk animasi yang super smooth
Ini yg jenis truk model 3d 😊
Apaan itu bang fanbelt sabuk kipas kah 😝😝😝,yg benar V-Belt ,org logistik kok ngaco 😝😝
Izin tanya bang, kenapa pada bus rem tangan sama rem pedal berbeda
Contoh, ketika rem pedal di tekan kemudian di lepas mengeluarkan bunyi
Sedangkan pada rem tangan begitu tuas di tekan langsung mengeluarkan bunyi tanpa di lepas dulu
Push rod chamber mendorong paha ayam, valve sensor muatan (load sensing proportioning valve) juga ada min, jadi memungkinkan beda power pengereman saat muatan full dan tanpa muatan. Tanpa part ini truk tanpa muatan akan selalu melintir saat di rem. Cmiiw
Mantul banget atas penjelasannya, terimakasih banyak kak atas ilmunya semoga bermanfaat untuk semuanya aamiin yrb 🤲
Sangat mudah dipahami.
Terimakasih ilmunya
Mantap mas....
Mas.....saya request sistem kerja combaine/alat pemanen padi sehingga terpisah antara gabah yg berisi dengan gabah yg kosong sampai terbuang
Tnks bng penjelasan ny mantap.suka nonton konten gini menambah pengetahuan kita.salam dari riau.semoga lancar bikin konten ny bng 👍
Andaikan belt kompresornya putus wah celaka dong
Tambahan, beberapa jenis truck air compressornya gak pakai belt tp nempel di area timming gear sbg penggeraknya..
hah, gimana 😅
Iya sebagai penggerak air compressor gak pakai belt tp nempel di area timming gear (Truck Scania dan Volvo)
lebih praktis, tapi juga lebih rumit jika timing beltnya sampai putus...
Prinsio kerja nya juga sama rem anhin . cuma modifikasi dari pabrik bermacam macam mengikuti pasaran produksi , gitu aja kok repot 😂😂😂😂
@@ArDew_channelmercy, Hino juga bang, malah saya belum nemuin yang pakai belt begini
Baru tau trnyta Cukup rumit prosesnya,luar biasa penemuannya
Bagi sepengatahuan
Ada beberapa jenis penempatan air kompresor,ada yg terhubung dengan flywhell,(ud,nissan,volvo,izusu ada yg tidak terhubung depan flywhell,(hino,fuso)
Ini Chamber depan yg sifatnya bantuan bukan Chamber belakang yg jadi rem utama, klw Chamber belakang lebih rumit lagi karena ada pegas besar yg nahan tuas kampas, makanya kalau angin belum cukup atau ada kebocoran angin mobil tdk bisa jln Krn tuas rem di dorong oleh pegas, coba perhatikan Chamber trailer yg sedang parkir roda nya terkunci mati nanti ada tekanan udara yg di sambung baru bisa jln hal tersebut Krn Chamber di dorong oleh pegas
Betul...salah ini video nya,kebalik cara kerja nya...
Iya bang, rumit 😂
nah itu dia .. yg bikin konten kurang faham rupanya. padahal cara kerja chamber kebalikan dr video ini. menggunakan pegas/per buat nekan kamoas rem. kalo rem dilepas angin akan mengisi ruang chamber dan menekan per lagi alhasil kampas jadi kembali renggang. harusnya kayak gitu😅
yg buat konten kayaknya gak ngerti sistem chamber bgaimana mestinya bekerja. ok lah dari pedal sampe sebelum chamber itu betul cara kerjanya. tapi dibagian chamber ( yg menekan tuas S pada kampas yg ada d tromol ) kebalik cara kerjanya.. rem kalo dipijak di chamber akan membuka angin/ membuang angin jadi yg menekan tuas rem di tromol sebenarnya murni kekuatan pegas/per yg sangat besar. makanya kalo truk kelamaan parkir dan ada kebocoran angin maka gak bisa jalan krna pegas td menekan tuas remnya karena gak ada angin yg nekan pegas tadi. kalo rem dilepas maka ruang chamber akan terisi angin lagi dan menekan kembali per besar itu untuk merenggangkan kampas lagi. mau bukti silahkan bongkar sendiri chamber2 yg ada di truk gimana sebenarnya cara kerjanya biar gak menyesatkan yg blm faham😅
Nahhh....Yg ini simpel tapi betul
Rem angin itu bagus buat yg sedang ngantuk di Tol..
Slalu posisi On biar saat kaki terlepas karna tertidur Rem Angin akan nyala dan berbunyi ..👍😎
Kalo ngantuknya udah over ga akan bangun tu orang wkwkwkw
aok... 🤣🤣
Saran bang, besok2 GK usah pakai music biar kita yg nonton bisa fokus 🙏
Atau lebih dikecilin lagi. Kadang klo cuma diisi suara narator, berasa "hampa" cmiiw
Terima kasih atas penjelasannya min
Videonya bagus, ngedit renderingnya pasti lama. Watermarknya dibesarin, di tengah samping tapi agak transparent.
mantap bang penjelasannya sangat mudah dimengerti😅
Semangat terus buat kontenya edukasinya
Terima kasih ilmunya. Mohon kalau bisa suara musiknya dihapus agar kita belajar lebih baik
Cara kerja pedal valve itu. saat pedal di injak maka tekanan udara akan mengalir dan mengisi ruang balik silinder valve sehingga aka menutup arus tekanan.
Bisa dirasakan saat pedal rem di injak seperti ada tekanan dorong balik.
Jaman saiki ..
Angin kompresor buat ngerem ❌
Angin kompresor dipake telolet ✔
Dengan segala hormat dan kerendahan hati untuk pemilik channel ini kiranya Sudi menjawab pertanyaan saya,bagaimana cara mengedit video seperti ini ,mohon pencerahannya.terimakasih, mungkin untuk pemirsa yg ahlinya dalam bidang editing atau programmer seperti video ini mau berbagi ilmunya..terimakasih
Mudah dipahami. Terimakasih
Video yang bagus, bikin jelas dengan mekanisme rem angin. Cuma kalau rem blong, apakah karena kampas rem sudah aus atau sebab lain?
rem angin blong karna anginnya blm di isi dngn tekanan full alias start mesin langsung jalan ga nunggu ngisi angin dulu saat manasin mesin😂
Mohon perbaiki kualitas soundnya bang.. + gak usah pake musik2an... gagal fokus jadinya..
Bng saran untuk pengisian suara kurang keras, keliatan kayak bisik² apa mungkin rekaman pada malam hari
Chamber nya gan jgn yang balon biar yg belum tau jadi paham mekanisme nya saat parking breake di aktifkan
Tiap produsen truck ada animasi video sistem kerja terutama produsen truck eropa Amerika saya selalu cari di google atau Microsoft edge.. untuk menambah wawasan saya... pakai kata kunci bahasa inggris atau bahasa produsen kalau pakai kata kunci bahasa Indonesia cuma truk yang di pasarkan di Indonesia
mungkin tank udara bisa di buat lebih besar lg, se ukuran tank BBM, kare kbnyakan kecelakaan terjadi karena angin yg tekor, klo volume tank lebih besar maka angin yg tersimpan akan lebih banyak.
Bukan masalah ukuran tank dan suplai angin, tapi ke masalah tekanan sistem pengereman ada yang bocor. Karena prinsip tekanan udara yang bekerja, jika ada kebocoran sekecil apapun maka tekanan sistem pengereman akan sama seperti atmosfer, jadi tidak ada tekanan sama sekali. Jadi sebesar apapun tank udara penyimpanan, jika ada salah satu komponen yang bocor, maka tekanan akan hilang dan sama tekanannya dengan atmosfer. Bukan karena kurangnya suplai angin, itu maksudnya "TEKOR ANGIN", ini salah konsepsi, bukan anginnya tapi "TEKANANNYA". Karena banyak yang menyingkat simbol dial bar/psi dalam dashboard, menjadi istilah "angin".
Intinya kebocoran pipa penghubungnya.. besar kecilnya tabung atau tank gk pengaruh. Krn semua udah di ukur max Psi dgn otomatis akan membuang jika melebihi Psi nya
sanggat mengedukasi....
Nyimak bos ku..
mantap edukasinya om
99,999999% kejadian rem blong adalah mesin belum terlalu lama di hidup kan , mobil sudah di bawa jalan...
Jadi angin belum mencapai 150psi.
Jadi mesin harus dipanas kan dulu agar rem bekerja optimal
Ternyata seperti ini cara kerja rem angin
Ngeri bos semuanya zona tekanan tinggi bisa meledak.
Hah mumet aku 😂
Ternyata rem angin rumit ya, butuh space yg lega utk komponen²nya. Jadi cuma bs diterapkan pd bus dan truk, gak bs pd mobil pd umumnya
klo kendaraan ringan ga perlu, kalo kendaraan berat mustinya pake rem angin
Bang coba beli mikrofon kusus bang solnya vidionya udah bagus tingal suaranya kurang bagus
Duh sangat berbahaya ya rem gitu..
Meding pakai kawat saja. Biar ga ada delay delay an
Yg ada kawatnya putus, gak akan kuat
Waduh kalau kawat atau hidrolik malah berbahaya, soalnya ini truck, muatan berat.
Ya kawat nya yg kuat kali boyyy.... Apa di pikir kawat itu kayak udel
Ga akan bisa, para insinyur otomotif sudah memperhitungkan semuanya mas
@@syarifali183 sekarang gini loh, kalau pakai kawat ( besi ) lebih aman, kenapa pabrik justru menggunakan rem angin untuk truck, bahkan truck truck besar?
Kita hanya bisa berasumsi, tapi pabrik sudah melakukan reset.
Hhmmm ini yg model lama, punya kah animasi yg model baru? Fungsi angin untuk membuka rem, jadi jika ada udara yg drop otomatis mobil ga bisa jalan alias rem ga kebuka
Bang, tolong bahas perbedaan common rail dan plunger pump bang
Bahas suspensi Hydropneumatic punya mobil Citroën bang🙏
sangat bermanfaat
Ijin share y pak
Izin bertanya min, buat bikin simulasi kaya gini pake software apa? Terimakasih 🙏🏻
Gambar 3d nya buat sendiri bang?
wah ngeri juga ya jika ada satu komponen yang bermasalah
Semua sistem ada kelebihan dan kekurangan nya Mas.. tp sebagai supir bus, Rem angin jauh lebih aman drpd rem hidropeneumatic dgn minyak.. sebab rem hidropeneumatik lebih riskan valve master yg berupa karet, bisa bocor kalau terlalu panas , dan rem auto loss.. kebocoran itu jarang terjadi di full air brake/ rem angin... Bus/ truk keluaran terbaru sdh full air brake , dipelopori mobil" Eropa yg sdh pakai sistem ini sejak dulu.. 🙏🙏🙏👍😁
compressornya apakah khusus untuk rem saja atau bisa juga sekalian untuk airsuspension? atau compressornya wajib masing2?
untuk air suspension, biasanya sopirnya bawa pompa manual pake tangan bos.....
@@wahyunugroho9702masaseeeeeh?
Terimakasih
Apalah suara admin nya kaya campur ludah😂
Kerenn.. tp saya bingung.. banyak benerrrr partnyaaa
Ada gak ya sistem pengereman yg normaly lock. Jadi klo tekanan udara drop tromol/disk akan posisi mengerem krn dorongan pegas. Umumnya pegas d pakai utk mengembalikan kampas rem ke posisi bebas, nah ini d balik pegas d pakai utk mendorong kampas ke posisi close/ngerem. Jdi normalnya saat jalan udara bertekanan d pakai utk melawan pegas agar terbuka. Jdi saat mengerem justru mengurangi tekanan udara. Jd klo tiba2 tekanan drop maka truck akan otomatis ngerem
Meskipun bhs Inggris bukan bhs kita, mbok kalo bikin konten itu pengucapan kata yg umum kebetulan menggunakan bhs Inggris diucapkan secara benar.
Dlm konten anda ini kebetulan ada dua kata yg anda pakai : "air". Satu dlm bhs kita dan yg lainnya bhs Inggris yg artinya udara.
Rasanya meski penulisannya sama tapi cara bacanya berlainan.
👍
untuk menjawab pertanyaan, kenapa kok rem angin? beresiko bocor, berbahaya, lebih baik kawat atau minyak bla bla bla.
sederhananya pada sistem rem angin manusia hanya mengontrol tenaga yang di perlukan pengereman, sedangkan rem kawat tenaga manusia itu sendiri yang di gunakan untuk pengereman, sedangkan untuk muatan berat tenaga manusia tidak akan mampu memberikan tekanan yang di butuhkan pengereman😂
Ternyata rumit ya pengereman angin Dan masih kurang ngerti😅 ,. Gw taunya cuma yg piston kaliper 😂
Penggerak kompresor mah langsung dari kruk as lewat timing gir
Suara narasinya kalo bisa perjelas lg bang, kaya lg bisik bisik rahasia suaranya
Mas, kalau rem bus yg blong itu faip di bagian sistem yang mana ya? Apa relay, angin yg kurang, atau apanya mas?
Jadi modif telolet kalo masangnya gak bener nyambungnya ke rem ya bang?
Kalau bocor gak keliatan, beda sama hydrolic mudah terdeteksi
Makanya di truk selalu ada indikator tekanan yg jaman dulu truknya belym boleh jalan kalo tekanannya kurang. Sy rasa mengamati indikator lebih mudah daripada mengamati selang hidrolik truk sepanjang 15 meteran. Hidrolik terlalu lambat untuk sistem yang panjang seperti truk, pneumatik lebih cepat reaksinya. Kereta api pake pneumatik juga. Keuntungan pneumatik lain tekanannya bisa disimpan di tangki sebagai buffer, hidrolik ngandalin pompa jadi mengurangi kehandalan
Bahas yg double chamber dong
Kalao rem angin tanpa chamber gmna. Sistem dorong minyak
Berati jika kita menekan pedal rem tidak terlalu dalam (1/4) maka lama² rem akan menambah kekuatanya, dan rem bisa mengunci dengan sendirinya?
Apakah rem angin sama rem biasa itu menjadi 1..
Rem
Allahumma sholli wa sallim wa baarikh ala Sayyidina Muhammadin wa'ala ali Sayyidina Muhammadin fil awwalin wal aakhirin wa fil mala'il a'laa ilaa Yaumiddin
❤️❤️
Apa yang terjadi jika pengisian angin ke rem saat truk berkecepatan tinggi
Ohh in toh alsn knp mobil truk bus klo ngisi solar mesin g prnh dimatikan
Penyabab truk sering rem blong itu kenapa boss ??
kalau dalam keadaan mesin mati dan kompresornya kosong apakah rem tidak befungsi?
Mungkin perlu dipanasin dulu truknya... Sekalian ngisi kompresor...
Rem justru berfungsi,jadi klo mesin mati /kompresor gak ngisi rem justru aktif...tekanan angin diperlukan untuk membuka kampas supaya tidak mengerem,bukan malah untuk mengerem sperti divideo ini...kebalik ini cara kerja nya yg di video ini...
Itulah kenapa klo kompresor belum mencapai tekanan angin yg diperlukan,truk gak bisa jalan krn posisi nya jd mengerem...gak ada angin untuk membuka rem nya...
kebalik ini penjelasan video nya..
Ijin bertanya om...klo mobil besar seperti truk atau pun Bus besar ...klo angin nya kosong itu wajib isi angin ya om ...dan pungsi angin tersebut selain buat pedal gas dan bisa buat pengereman juga ya om ...
@@andrisaputra8427sebelum di operasikan, truck biasanya dipanasi dulu sampai tekanan anginnya sudah cukup
@@daniriskifebrian mkch ya om info nya....
hmm? bukanya rem angin kalo gk ada tekanan malah ngunci ya?, buat fail safe kalo misal ada yang bocor, jadi truck tetep ada rem nya, apa ini model nya beda?, btw kyk chamber depan deh bukan chamber belakang buat rem, apa salah ya, dah lama gk bongkar rem angin, bahkan rem angin truck tahun 90an pun anginya itu dipakai buat dorong pegas di chamber nya lsg, jadi rem nya buka, alesanya kenapa kalo di injek malah ada suara angin bocor ya karena ada valve yang buka waktu diinjak, jadi tekanan angin bocor pegas ngunci lagi, rem ngunci juga, apa yang divideo ini modelnya beda ya
0:34 Artinya artinya, artinya ada dua
Kalo tekanan angin nya tidak cukup apakah akan terjadi rem blong?
Tidak juga. Jika udara tidak cukup, rem akan mengunci secara otomatis
@@choirularul7165 bagaimana jika saat melaju tiba2 sistemnya bocor
Krn penjelasan di video ini salah,maka klo sesuai penjelasan divideo klo amgin tidak cukup ya rem nya blong....pdhal aslinya cara kerja nya kebalikan dr video ini,justru klo angin tidak cukup truk gak bisa jalan krn posisinya mengerem,setalah angin cukup kuat untuk membuka pegas di brale chamber yg membuka kampas dr tromol,barulah bisa jalan... supaya klo pas jalan dan angin bocor,truk/bus akan berhenti sndiri krn tidak ada tekanan angin di brake chamber untuk membuka kampas rem nya dr tromol.
@@cahjozz911 betul 👍 mimin nya kurang ngerti juga kayaknya
😅kompresor rem truck kok keren ada air dryer nya, kompresor angin biasa kok gak ada ya wkwkwk
Biar cepet rusak kali hh
Katanya klakson telolet bikin rem angin bisa blong ya.
Penjelasannya bagaimana?
Berarti truck yg pake rem angin udh ngk butuh minyak rem lagi ya 🤔🤔
Trus yg bunyi ces..ces.. klo di rem tuh di mana nya ya 🤔🤔
bagian pembuangan ketika rem di lepas
Itu kelebihan pembungaan angin setelah melakukan pengereman
Dlu pas kecil saya kira sistem rem motor dan mobil pke tali kya sepeda, emang ga berat? 😂
Ternyata di motor dan kendaraan besar pke sistem minyak dan angin
Apa gak kebalik ini cara kerja rem angin nya?setau saya untuk truk/bus baru2 default sistim pengeremanya itu memakai pegas besar di brale chamber yg tanpa tekanan angin pegas tesebut mendorong kampas ke tromol untuk mengerem...jadi tekanan angin yg kuat bukan untuk mendorong kampas ke tromol nya,tp untuk menekan pegas supaya tidak mendorong kampas menempel ke tromol... itulah kenapa ketika angin bocor/tidak ada tekanan angin yg kuat,maka truk/bus trsebut akan mengerem sendiri krn tidak ada tekanan angin di brake chamber untuk mendorong kampas supaya tidak menempel ke tromol...
nah ini yang bener... bus atau truk jika anginya hilang/kosong/kurang, maka rodanya akan terkunci karena tidak ada yang membuka atau menarik per/pegasnya..
Ini desain lama ,di truk truk lama biasanya begini. Kalau design yang baru memang seperti yang Abang jelasin ini. Lebih aman ketika ada kegagalan kompresor mensuplay udara bertekanan kedalam sistem .
Kan masih sering kita temui bus atau truk blong remnya ya karena sistem ini.
Maaf setau saya di chamber brake ada 2 piston dan 2 pegas yg berlawanan.
Yg satu piston di dorong angin dan menekan pegas untuk membuka rem, ini di gunakan jg untuk parking brake nya, makanya kalau truk/bus yg menggunakan Chamber brake ketika parking brake diaktifkan akan terdengar suara angin di buang.
Nah piston yg satunya lagi adalah piston untuk pengereman, dimana piston akan terdorong angin ketika pedal rem di injak. Lalu piston mendorong pegas dan stut yg menekan kampas rem. Makanya pas pedal rem di lepas baru terdengar suara angin di buang.
Jadi ketika piston pertama(parking brake) tidak terdorong angin (saat tekanan angin habis/saat parking brake aktif), maka otomatis pegas akan mendorong piston parking brake dan menekan piston rem. Itu yg menyebabkan ketika tekanan angin belum mencukupi rem akan terkunci, karena tekanan angin tidak mampu mendorong piston dan pegas parking brake.
Maaf jika tulisan saya membingungkan.
Kalo mesin mati gak bisa rem dong kompresornya gak jalan
Gak kan ada tabung penyimpan angin
Sering baca berita kecelakaan karena rem blong, kedua sebab karena mengantuk
Jadi kalau rem angin diganti dengan cairan oli seperti dongkrak, bagaimana ? Apakah lebih baik
Bisa juga. Truk kecil masih menggunakan sistem rem Hidrolik & Sebagian truk besar juga masih menggunakan sistem air over hidrolik ( angin mendorong minyak rem )
@@choirularul7165
Kalau rem blong di sistem oli karena apa ?
@@pancanugraha1028 Ada kebocoran pada selang hidrolik, ada udara di sela2 minyak rem. Minyak rem kurang.
Nah betul sekali yg pake angin dorong minyak sering trjadi blong. Knpa ya
Klo untuk muatan besar mungkin akan berat untuk ngerem klo pake hidrolik. Krn beban udah puluhan ton. Klo pake angin lbh enteng untuk menginjak pedal rem nya
berarti kalo mesin mati gak bisa ngerem?
Masih bisa, kan udara disimpan di tangki. Kecuali kondisi tangki udara kosong
apa cuma saya yg ngerasa kalo suara voice over nya kaya bisik2 😅
Kehabisan nafas bang
Setelah aplikasi dilapangan.rem model inilebih berbahaya.. karena sering tiba ada kebocoran.dan membuat kegagalan sistem rem.bebeda dengan sistem hidrolik.yg ketika mau rusak ada tanda.baik itu secara kasat mata.atau menurunnya kekuatan sistem rem sedikit demi sedikit
knpa pakai sistem pengereman udara,karena agar pegas utk menggerakan rem jadi ringan coba kalau pakai kawat kabel pasti berat utk menggerakan pegas rem dg roda yg besar dan beban lebih,dan kurangny efisien
Yap, bener 👍🏻😃
Truk hanya punya mekanisme rem angin saja atau ada juga seperti mobil² pada umumnya yg tidak pakai rem angin tpi pake rem tromol?
Truk pake tromol juga, tapi yang menggerakkan sepatu tromolnya itu angin bukan ditarik pake kawat seperti pada sepeda motor/bbrpa mobil@@fulan.2993
@@fulan.2993 rem ya tromol sama cakram tapi mekanisme penggeraknya kan ada yg pakai hidrolik ada yg pakai kawat dan pake angin
Yaelah bang, bandingin nya jauh bener sama rem kabel atau kawat 😅
ini kok kayaknya kebalik ya sistemnya,,,??
otak lo kali yg kebalik
Bang bahas cara kerja retarder bang
bang, beli mic yg bagus bang 😢 sayang kontennya bagus tapi audionya kurang jernih.
mending pakai voice charger ai
Sangat beda jauh dg system rem angin mobil2 niaga mercedes benz..
mohon minta contact nya
AWAS REM ANGIN JAGA JARAK 😂🤭
Ane kok gagal paham yah
Jangan bisik2 dong naratornya
kayaknya gak gitu lah sistem kerja rem angin
Bikin dong
Terus gimana towel
Ya jelasin dong, jangan bawel doang
Rem aja seribet itu
Betul semakin besar kendaraannya semakin rumit dan komplex pula mekanisme pengeremannya.
Wah sesat ini, rem truk gak bisa kl cuma pake rem angin, rem angin cuma untuk booter saja.
Lalu kalau exhaust brake untuk apa bg?
yo bener bosss...., mungkin njenengan yg kurang wawasan, rem angin pada mobil besar ada 2macam, full air brake yg semua bekerja dengan tekanan angin, dan over air hidrolik yg mana angin berfungsi sebagai booster yang mendorong master dan perangkat hidrolik rem sebagai penggerak yg menekan kampas rem
@@muhammadnurkafi689
kalau exaust brake bekerja memperlambat laju kendaraan dengan cara menutup saluran buang pada knalpot
@@leksur1016mantap👍
Terima kash.