[EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น
HTML-код
- Опубликовано: 16 июл 2024
- [EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น
0:00 Highlight
2:07 แนะนำตัว
2:25 ใต้ฝากระโปรงรถ
3:45 Octo Value ของ BYD Atto3
5:32 ความหมายของ Octo
6:42 ภายใต้ฝากระโปรง MG4
7:34 แกะไส้กรองห้องโดยสาร
9:26 ท่อน้ำแบต
11:14 เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วแอร์ดีขึ้น
13:00 แบต 12 Volt MG4
15:13 ไฟหน้า MG4
16:07 ข้อเสีย MG4 ที่ยังไม่มีใครพูดถึง
19:14 MG4 ลงจากดอยอ่างขาง
30:34 MG4 ขึ้นดอยอ่างขาง
46:00 BYD Atto3 ลงดอยอ่างขาง
51:43 สรุปจบ
Link รถเช่า EVme : evme.page.link/j6AH 
Развлечения
ผมขึ้นเขาลงเขาบ่อย แต่ขับเร็วแบบนี้อันตราย กินเส้นทึบเกือบตลอด ไม่ดี อันตรายต่อเพื่อนร่วมทางมาก ทดสอบได้ แต่ขับเร็วแบบนี้ไม่ควรจริงๆ
เลี้ยวกินเลนแทบจะทั้งคัน ถ้าเจอรถสวนเร็วด้วยเรียบร้อยครับ ถนนไม่ใช่สนามแข่งครับ ถนนเลนใครเลนมันอย่าอย่ากินเลนเพราะมันไม่ปลอดภัยกับเพื่อนร่วมทาง เข้าโค้งแบบไม่กินเลนมันก็ทำได้ จะเข้าโค้งแบบตัดเลนเชิญไปสนามแข่งครับ
มันเป็นเทคนิคการขับบนเขาอีกแบบนึงครับ "พับผ้า" เขาจะทำเมื่อมองเห็นกลางโค้ง ปลายโค้งแล้วว่าไม่มีใครสวนมาครับ
@@MrTongtom กลับไปดูคลิปใหม่นะครับ แล้วดูตำแหน่งรถและวิวถนนให้ตลอดเวลาขับรถต้องรู้ว่าล้อซ้ายและขวาอยู่ตำแหน่งไหนของถนน เขาพับผ้าเด็กๆครับ
@@MrTongtomขับไม่ต้องกินเลนแบบเทคนิคอะไรเลย ก็ขึ้นได้ปกติ ขับมาทุกเขาแล้ว ผมไม่กินเลนสักที เจอแต่ไอ้คันอื่นมันทำจนได้บีบแตรเตือนหลายทีละ
@@middleofnowhere2608ไม่ต้องตัดเลยได้ครับมันก็ขึ้นได้ทุกเขาอย่างที่ว่า แต่รถมันจะเหวี่ยง ความเร็วจะดร็อป หน้ายางจะสึกไวกว่า
มันไม่ใช่อยู่เฉยๆจะตัดเลน จะตีออกนอกเลนได้ มันอยู่ที่หลายปัจจัยครับ และต้องร่วมกับความไม่ประมาท
และที่สำคัญเลยคือ ฝีมือต้องมีครับ
ใช่ครับไม่ควรทำอย่างยิ่ง...ที่ว่าเห็นๆไม่ค่อยเชื่อครับ...รถมันมีมุมอับสายตาบางจังหวะนะครับตอนรถเลี้ยวบิดไปบิดมา
ผมคนเมืองล้านนา พื้นที่หากิน บนดอยเชียงใหม่ เชียงราย แม่ฮ่องสอน ฯลฯ อ่างขางง่ายกว่าอีกหลายดอย ใช้รถน้ำมันมั่นใจที่สุด
อีกหลายปี ผมจะได้เปลี่ยนรถ ถึงตอนนั้นรถไฟฟ้า คงดี + เสถียรกว่านี้ ราคาถูก และมีสถานีชาร์จเยอะขึ้น🙂
มีประโยชน์มากครับ ขอบคุณครับ
เป็นคลิปที่ให้ความรู้EV.ได้ดีมากๆครับ
ได้ข้อมูลดี และสนุกคับ
เป็นคลิปที่ดีมาก รีวิวการใช้งานละเอียดในแง่มุมที่แตกต่างจากหลายคลิป เยี่ยมเลยครับ
ดีมากเลยครับ ขอบคุณมากครับผม ส่วนตัวชอบท่องเที่ยวธรรมชาติเหมือนกันครับ
ขอบคุณทั้ง 3 ท่านมากครับ ตัดสินใจง่ายเลย
ชอบฟิลการขับ แนวเดียวกัน กะครูปอนด์ ค่ะ
เป็นคลิปที่เยี่ยมมากครับ เทสจริง ได้ข้อมูลชัดเจน 👍👍👍
รีวิวต่างจากช่องอื่น ได้ความรู้เยอะขึ้นมากเลยค่ะ
ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณทั้ง 2 ท่านครับ
มีโอกาสจะไปเยี่ยมที่ร้านนะครับ
นี้สิ สาระความรู้ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดแล้ว ขอชื่นชมเลยครับ จะได้ตัดสินใจในการเลือกซื้อได้ถูกตามความต้องการและตอบโจรย์ของผู้ซื้ออย่างเราๆ
คนขับเสื้อดำหล่อมากๆๆๆชื่นชอบ
อันตรายครับ
ขึ้นอ่างขาง แรงบิดตัอง 310 ขึ้นไปจะขึ้นได้สบายหน่อย ถ้าน้อยกว่านั้น จะหืดจับหน่อยครับ
พี่เขาเซียนจริง ดูในยูทูปยังเสียว เหมือนไปนั่งเลย ผมขี่มอไซ ขึ้นดอยอ่างขาง รถดับระหว่างทาง เป็นรถ2จังหวะเข้าทาง อ.ไชยปราการ
ขอบคุณคับ
41:00 อันตรายจัง แบบนี้ ถ้าเป็นผู้หญิงขับน่าจะตกใจมาก
ชอบๆครัย Fc ใหม่
ฝีมือการขับสุดยอดมากครับ ผมดู ช่วงขาลง MG4 ซิ่งมาก แบบ ดูในทีวี 86 นิ้วที่บ้าน เหมือนนั่งหน้าไปด้วยเลย อย่างมันส์รู้สึกถึงความมันส์ใน MG4 เลยครับ
สุดยอดครับ
จอใหญ่มากครับ
คลิปเจ๋งคับ แต่ผมนึกว่า พี่แว่น อยู่เมกา สะอีก
พี่ใส่แว่น เยี่ยวเหนียวหมดละ
ช่องนี้ดีครับ
อยากเห็นปิดถนน นำทีม Red Blue กับ Volkswagen I.D. R แข่ง ดริฟ ลงเขาอ่างขาง จะมั๊นขนาดไหน
นำเสนอข้อมูลได้ยอดเยี่ยมสมกับนักผลิตหนังสั้นเลยครับ ขอติดตามต่อไป
ฝีมือขับลงเขาสุดยอดมากครับ ตบมือดังๆให้เลย
นี่ถ้าไม่มีเพื่อนร่วมทางกับหนูน้อยนั่งมาด้วยเวลาคงจะดีขึ้นอีกมากโข
เยี่ยมมากๆครับ วิจารณญาณไม่ต้องใช้มันเลย สุดๆ
5555555555555
คอยด์เย็นอยู่ข้างนอก ดีแล้วซ่อมไม่ต้องรื้อ คอนโซลหน้า
แบต94%มันจะแทบไม่รีเจนครับเป็นปรกติของรถไฟฟ้า เดี๋ยวไปชมต่อครับผม
ดูแล้วเก่งภาษาต่างชาติมากมายเลย ฝรั่งอายม้วน......ดูแล้วไม่ได้อะไรเลย
มีน้องอิคคิวซังมาด้วย..😊😊😊
MG4 แบตเต็มก็ยังใช้เติมได้ครับ หน่วงรถแต่ไม่ชาร์จไฟเข้าแบต
แบบนี้ แก้ระบบระบายความร้อน MG4 ก็ขับได้ดีขึ้น รถMG มักมีอะไรต้องอัพเกรด เช่น EP+ ก็ต้องไปจัดน้ำยาแอร์แก้แอร์ไม่ค่อยเย็น เป็นต้น
วิ่งดอยบ่อย ดูจบ เลือกได้เลย .....ใช้รถน้ำมันคันเดิมต่อไปก่อน ถ้าให้ไปค้างกลางดอย อันตราย กับชีวิต และห่วงใย รถคันอื่น ที่ตามหลังมา .......วันนึง ต้อง ตูมมมมม ชนกันแน่นอน
งง ก็ atto3 เขาวิ่งขึ้นดอยลงดอยกระฉูดและลงดอยปลอดภัยกว่ารถน้ำมันคุณ จะมีก็กู๊ดแคทกับ mg4 นี่แหละที่แป๊ก แต่ถ้ารถน้ำมันคุณเหยียบหนักๆแบบนี้ก็รอดูยากเหมือนกัน
คนไม่เคยขับจะไม่รู้ ว่ารถไฟฟ้าขึ้น-ลงเขาสบายกว่ารถสันดาปเยอะครับ จริงๆไม่ต้องทดสอบก็ได้ แค่รู้ว่ารถไฟฟ้าก็คือพอ จบ
ที่เคยเห็นในคลิปว่าบางยี่ห้อดับกลางทาง นั่นคือคนทดสอบพยายามเร่งตลอดทาง เค้นความสามารถรถหนักๆ
จริงๆคือถ้าขับไปสบายๆไม่ต้องไปฝืนมัน จะรู้ว่ารถไฟฟ้าขับง่ายปลอดภัยกว่ามาก เพราะไม่ต้องอาศัยแรงส่งอะไรเลย ต่อให้เสียจังหวะ รถต้องจอด ก็ขึ้นไปต่อสบายๆครับ แค่ไม่ต้องเค้นไม่ต้องเร่งอะไรมันมาก ไปมันสบายๆช้าๆก็ยังได้
ยิ่งตอนลง ยิ่งง่ายที่สุด ไม่ต้องกลัวเบรคไหม้เหมือนรถอื่นๆ เพราะมันเบรคตอนเจนไฟกลับให้อยู่แล้ว ไม่เป็นภาระให้เบรคเลย
ใช้กระบะดีเซลต่อไป ขนาดบรรทุกของ1ตันยังขึ้นเขาสบายๆกว่าไฟฟ้าเยอะเลย
@@nikompo ถ้าต้องบรรทุกของ 1 ตัน ก็ต้องกระบะอยู่แล้วครับ รถซูเปอร์คาร์ราคา 30 ล้านยังทำไม่ได้เลยครับ (คนละวัตถุประสงค์มากๆครับ)
ใช่เลยครับ หลายคนเห็นคาเนิน ก็ตัดสินละ คนมันมีอคติ ยังไงก็เปลี่ยนยาก ในคลิปเค้าอัดหนักมาเกินคนใช้งานปกติ เลยร้อนจัด ตรงนี้ atto3 ดีกว่า
ถ้าดูจนจบ ฟังคนขับที่เป็น จนท.ดอย มาพูด เค้าขับแบบปกติ เนินที่ค้างก็ไปได้ แค่มันเหยียบสุดได้แค่ 50-60km/h เท่านั้นเอง กลายเป็นจุดโจมตีซะงั้น
@@nikompoคิดได้ไง งั้นเอา18ล้อ บรรทุกของซัก40ตัน ขึ้นดอยดีกว่า สบายๆ😂😂😂😂😂
จริงค่ะ งงมากทำไม MG4 ขึ้นเขาดับในคลิป เราใช้ ep ขับปกติขึ้นเขาหลายที่ที่ความเร็ว 70-120 สบายๆขับง่ายมากๆ
ได้ความรู้กับรถอีวีขับขึ้นเขาขึ้นดอยครบเครื่องจริงๆ
ความรู้อุปกรณ์ภายในรถต่างๆได้แบบละเอียดยิบ ❤❤❤🙏🙏🙏
MG4 ช่อง CG go ก็เจอปัญหามอเตอร์ร้อนครับ อันนั้นน่าจะแม่กำปองกิ่วฝิ่น ไปแค่ 2 คน รถถอยเหมือนกัน ต้องหยุดรอสักพักถึงไปต่อได้ 😰😰😰
ช่องนั้นผมคาใจ เค้าชอบขับโหมด eco ไม่ว่าจะยี่ห้อไหน
ส่วนอันนี้ที่คาเนินปราบเซียน เพราะเค้าอัดหนักตั้งแต่ต้นดอย ความร้อนจึงสูงมาเยอะก่อนแล้ว
แต่พอเปลี่ยนเป็น จนท.มาขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไม่ได้ค้างเนิน ก็ไปได้เพียงแต่อัดสุดได้แค่ 50-60km/h
จุดนี้มันเป็นรอง atto แหละ
😂รองเยอะ
ยังดีที่แค่พักแล้ววิ่งต่อได้ ถ้าเข้า safe mode นี่ยุ่งเลย 😂😂😂
น่าจะลองขับแบบเตะเบรค.บ่อยแบบมือใหม่นะครับดูว่าไหวมั้ย
ได้ความรู้มากครับ ขอบคุณครับ
ว่าจะซื้อ MG4 เห็นคลิปนี้ รอ Genใหม่ดีกว่าครับ ส่วนตัวชอบแรงบิดขึ้นเขามากๆ เข้าใจได้ว่าาขึ้นได้ แต่ผมต้องมั่นใจมากกว่า 100% จริงๆ ขอบคุณที่ทำให้เห็ภาพรวมครับ
ถ้าไม่ขึ้นเขาห้าวันวันละสองรอบ
อย่าไปให้น้ำหนักกับมันเยอะครับ
ดูๆแล้วอีกนานรถไฟชยังต้องพัฒนาอีกเยอะไช้น้ำมันไปอีก 10 ปียาวไป😂ยังไม่เสถียรเลยขอบคุณคลิปนะครับ❤
ลอง MG4 XPower ในทางเขา น่าจะเป็นอีกระดับไปเลย
เกร็งแทนคุณบลิงเลย มากับคนส่งเต้าหู้ในตำนาน 😂
555 จริงครับ
ถ้าเป็นรถน้ำมัน คงลงข้างทางไปเรียบร้อย
ผมดูแบบเร่งเวลา เสียวมากกกก วูบวาบในท้องเลย😂
สุดกว่ารถ mg4 ก้อคนขับหละครับ ทักษะการคุมรถยอดเยี่ยม คนดูที่ไม่มีทักษะดูเหมือนอันตราย
น่าตกใจกับปัญหาความร้อน ลองคิดถึงคนที่ไม่มีความรู้เรื่องการใช้รถแล้วรนราน น่ากลัว
16:36 เรื่ิงชายประตู มันเพราะรถเก๋งทรงเตี้ย ชายประตูจะต่ำ เปิดไปชนฟุตบาท เปิดประตูออกไม่ได้ครับ รถเก๋งเค้าต้องใช้แบบนี้ทั้งนั้น ส่วนชายประตูแบบ aotto3 มีใช้ปกติใน b sub ที่สูงหน่อย พวก hrv toyota cross ก็แบบนี้
อิจฉาเลยครับ รถสวยๆเที่ยวได้ทั่วไทย😅
เวลาก้าวลงจากรถต้องก้าวไกลมากจริง ๆ ครับ ชายล่างรถมันยื่นมากเกินไป
กล้องที่คุณถ่ายทำชัดดีครับเหมือนขับไปเที่ยวเองเลยครับ
เข้าใจผิดหลายอย่างเลยนะครับ
เช่น?
อยากรู้ว่า BYD แอร์เย็นรึเปล่า
เพราะเมื่อแบตร้อน แอร์จะถูกดึงไปหล่อเย็นแบต มากกว่าปกติ
ยิ่งถ้าคอมตัวไม่ใหญ่พอ คอมแอร์จะทำงานหนัก
แตกต่างกับ MG แม้จะระบายความร้อนด้วยน้ำจะไม่ทันใจเท่าแอ์ร์
จนมอเตอร์ลดการทำงาน แต่แอร์น่าจะเย็นเหมือนเดิม เพราะแยกระบบกัน
MG 4 ถ้ารุ่น d ตรงช่องไฟเลี้ยวเป็นช่องลมทะลุนะครับ เพราะไฟเลี้ยวเป็นหลอดไส้ ไปรวมในโครมบน ทำให้มีช่องว่าง
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ดอยอ่างขาง ดอยแห่งการทดสอบ รถ EV จริงๆ
อยากให้เอา Volvo C40 มาทดลองจับขึ้น-ลงดอยอ่างขางครับ อยากดู
มีการทดสอบแล้วครับของคุณตาม ขึ้นลงสบายชิลล์ๆ
ขึ้นสบายสุดๆแทบจะบินขึ้นแถมซดไฟสุดๆๆๆเช่นกัน
รถนั้นเป็นพาหนะ แต่นอกจากพาหนะแล้ว ยังเป็นเฟอร์นิเจอหรือเครื่องประดับอีกด้วย คนที่ซื้อรถอยู่ที่ความพอใจ ส่วนใหญ่ถ้ามีเงินก็จะซื้อรถราคาแพง เพราะเมื่อขับแล้วมีความสุข มีหน้ามีตา สร้างความมั่นใจให้กับตนเอง คนมีเงินเขาก็ใช้เงินเพื่อความสุข อย่างนี้จะเรียกว่าโง่ได้อย่างไร
สรุปคือ ชีวิตใครชีวิตมัน อย่าไปคิดแทนเขา แค่นี้จบครับ
มีรถไฟฟ้ารุ่นไหน ที่มีเกย์วัดความร้อนแบตเตอรี่ และวัดความร้อนมอเตอร์ ไม๊ครับ
เอา mg es มาลองบ้างครับอยากดู
ครูปอนเขาเอามาลองตั้งแต่ก่อนซื้อ atto3 อีกครับ
จริงๆเนี่ย ยิ่งเราเหยียบช่วงขึ้นเนินชันๆจะทำให้เกิดความร้อนขึ้นที่ motor เนื่องจากการทำงานหนักของมอเตอร์ และแบต ระบบของรถจะทำการคำนวณและจะไม่ยอมให้มอเตอร์ใช้ไฟฟ้าเพิ่มอีกและจะหยุดการทำงานของมอเตอร์จนกว่าระดับความร้อนของมอเตอร์และแบตจะลดลงในระบบที่ระบบยอมรับจึงจะเข้าสู่โหมดควบคุมปกติ การแก้ไข้เบื้องต้นคือการจอดรถสักครู่ แล้วค่อยเดินทางต่อ ถ้าจะให้ดีน่าจะติด Digital thermometer อีกหนึ่ง monitor น่าจะดี และพอจอดสักครู่ก็ใช้น้ำเย็นช่วยเติมเพื่อลดอุณหภูมิของระบบ หรือทำระบบหล่อเย็นไฟฟ้าช่วยก็น่าจะดี ไม่ว่าจะเป็การ ชาร์จหรือรีเจน แบตจะทำงานหนักและเกิดความร้อน ระบบของรถจะทำการลดระดับความเร็วและอาจจะหยุดการทำงานของมอเตอร์เลย เช่นกรณีจอดรถบนเนินแล้วหักพวงมาลัยไม่ตรงไว้ เมื่อเราเหยียบคันเร่งจอจะแสดงว่ามีการใช้พลังงานที่สูงจนเกือบร้อยแต่ระบบจะไม่ยอมให้รถวิ่ง จนกว่าเราจะคืนพวงมาลัยให้ตรงก่อน ถ้าจะขึ้นเขาที่ชันๆและระยะทางยาวจริงๆก็ต้องทำใจครับ
นั่นดิ แต่ทำไม atto3 ถึงคุมอุณหภูมิอยู่ไม่เกิดปัญหา อย่างเนินที่ดับ แต่ atto3 ชู๊ตความเร็วได้ ร้อยกว่า กม./ชม.
ถ้าออกแบบดีๆ มันก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ ต้องแก้ดีไซน์ ไม่ใช่มาอธิบายให้คนใช้ทำใจ
รถยนต์ ต้องผ่านการทดสอบหลายรูปแบบทนได้ทุกสภาพอากาศไม่มีข้ออ้างถึงเอาออกมาขาย ถึงว่ามีแต่ข่าวเสียๆหายๆขวัญใจรถยกถึงกับมีเพจบูลี่แบรนด์นี้โดยเฉพาะผมว่าเค้าต้องคุมคุณภาพอีกหลายเท่าตัว
เราต้องยอมจริงๆครับ เพราะ mg มีความปลอดภัย ถ้าอุณหภูมิเกินแบตมีปัญหาไฟจะตัดทันที ขณะที่อีกค่ายเขาแบตปลอดภัยสุดในโลกเขาจะไม่ตัดไม่เติดอะไรทั้งนั้น คือไฟไหม้ไปเลยจ้า ก็แค่นั้น
mgทำไมบริเวณแล็คพวงมาลัยสนิมขึ้นเยอะขนาดนั้นครับ
เขาพับผ้า เค้าสร้างทางตัดออกไปเกือบครึ่งครับ ช่วงวัยรุ่น สี่สิบปีที่แล้ว ขับไล่กัน สองคันตามผมมา ร่วงกลิ้งไม่เป็นท่า น่ากลัวกว่าทางขึ้นเชียงใหม่เยอะ
ที่รถขับขึ้นดอยแล้วกำลังตก น่าจะเป็น มอเตอร์คินโทรลมากกว่าครับ ที่ร้อน ระบบควบคุมจะตัดกำลังมอเตอร์ลง เพื่อควบคุมไม่ให้คุณหภูมิสูงเกินไปครับ
ตอนรถ BYD ของอาจารย์เคยเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกเล็กหรือยังครับอยากทราบมีอาการอะไรบ้างครับ
👍
จริงๆ มันก็ไม่ยากหรอกครับขับขึ้นลงดอยอ่างขาง แต่ต้องให้ความระมัดระวังพอสมควร!!!
MG4 มีชอบอยู่อย่างเดียว คือ ตู้แอร์อยู่นอกคอนโซล เวลาพังรึล้าง ไม่ต้องรื้อคอนโซล
ตัวเรือน octovalve ของเทสล่าเป็นพลาสติก เจอร้อนๆ แบบบ้านเรา หนักแน่ อิๆ
ผมชอบที่มันขับหลังนะ
MG4 ตอนลงดอยแบตเตอรี่เหลือเยอะไปครับ Regen เลยได้ไม่เยอะ
ใช่ครับ
MG4น่าใช้มาก ครับ ส่วนแบตเตอรี่ เสื่อม ศัตรูตัวฉกาจคือ ความร้อน
😂สวัสดี เซลล์
😂😂😂😂😂
วิศวะกรมาเอง ต้องไปสอนผลิตแบทเองแล้วครับ
เนิน 13% ไม่ใช่ 13 องศาครับ เนิน100% น่าจะเป็นเนิน 45 องศา ครับ
เนิน 13% คือ เทียบทางราบ 100 เมตร ขึ้นความสูง 13 เมตร หรือประมาณ 7.4 องศาครับ
ขอบคุณมากๆครับ
ในจอรถ BYD โชว์เป็นองศาครับ เนินนั้น 13 องศา 23%
ไม่ใช่ 13% แน่ๆ
@@kolawta ขอบคุณครับ งั้น ข้อมูลก็ถูกต้องครับ ต้องขออภัย
arctan 0.23 = 12.95 องศา เนินโหดมากเลยครับ รถอะไรก็ลำบากกับเนินระดับนี้
@@ksirirux1 เนินนี้ byd ของครูปอนด์เขาจัดให้ชมครับ ร้อยกว่า กม./ชม. ruclips.net/video/xXWiFTUHCY4/видео.html&ab_channel=PanithanRattanathum
สรุปจบไปซื้อเลยเพราะซื้อไว้ไปส่งลูก รร ถ้าขับสนุกเราคือจบชอบ
ถ้าเราพักรถระหว่างขึ้นดอยละครับ กำลังรถยังจะไหวไหมครับ
ฟิวเตอร์แอร์ ใส่ผิดหรือเปล่า ไม่รู้นะ ของ mg
พวกติเรื่องกินเลนนี่คงไม่ต่อยขับขึ้นดอยบ่อย
จริง
ถ้าพูดถึงเรื่องความปลอดภัย
ขับแบบนี้ปลอดภัยกว่ากันเยอะ สวนเลนที่สวนมา มักจะช้ากว่าเพราะขึ้นเนินทำให้นอกจากเรามองเห็นเป็นระยะทางไกลแล้ว เรายังมีพื้นที่ในการขับเพียงพอ อีกอย่างถนนส่วนใหญออกแบบไว้ดีแล้วคือทางขึ้นเขากว้างกว่าลงเขา
ดูความมั่นสูง ไม่อยากไปเถียงด้วย
ขับรถขึ้นลงเขามันมีปัจจัยบางอย่างที่ไม่เหมือนพื้นราบ บางทีเหมือนกระชั้นชิดแต่มีเวลาพอที่จะหลบกัน
บางทีกวาดสายตาดูล่วงหน้าไปสองสามโค้งข้างหน้าแล้วก่อนถึงจุดอับสายตา รู้ว่าตัดได้หรือไม่ได้
'Know the rules well, so you can break them effectively.'
ดอยอ่างข่างคือที่วัดคุณภาพเบรคและกำลังรถของบริษัทR&Dรถหลากหลายจ้าวในไทย
แล้วไปแซงอะไรเขาทางโค้งครับนั่นน่ะเส้นก็เส้นทึบ
เคยซื้อรถที่ได้รางวัลมากมาย แต่แค่สายคันเร่งเสีย รอไปครึ่งปีแถมแพงมาก ทุกวันนี้ซื้อรถ ดูศุนย์บริการ ยอดขายนิยม มีอะไหล่เยอะ ไม่เคยมีปัญหาอีกเลย
เคยขับแคมลี่ขึ้นลงดอยนี้รอด
แบตตอนรีเจน mg4 จะเบาลง ถ้าถึง 95% ครับพี่บริง น่าจะต้องลงตอนแบตต่ำกว่า 80 น่าจะได้ค่ารีเจนจริงๆมากกว่าฮ่ะ
ใช่ครับ
เผอิญผมเสียบชาร์จข้ามคืนแล้วไม่สามารถหาที่ตั้งค่ากำหนด % ชาร์จได้ครับ
ตื่นเช้ามาแบตเต็ม 100% ครับ
ตัวรถมันตั้งค่าชาร์จเป็น % ยังไงนะครับ?
จริงๆ อยากตั้งให้ชาร์จเต็มแค่ 85% เองครับ
@@BlinkDrive555ใช้วิธีตั้งเวลาชาร์จเอาครับ ให้สินสุดเวลาเท่าไหร่ก็ว่าไป อยู่หน้ารูปแบตเตอรี่ เข้าต่อรูปเฟือง ตัวเวลาได้ครับ
อยากเห็น mg as ev 2022 ขึ้นดอยอ่างขางบ้างครับ ยังไม่เห็นมีใคร รีวิวเลยมีแต่ตัวเก่า
มีสิ ruclips.net/video/eopvmXGEqdY/видео.html
อนาคตอยากให้ Dolphin Vs MG4 เพราะราคาต่างกันไม่มาก อยากรู้ว่า 170ม้า กับ 204ม้า ต่างกันแค่ไหน
*อยากให้ก้านไฟเลี้ยวของMG4ย้ายไปอยู่ด้านขวาเหมือนBYD พอจะเป็น Feedback ได้ไหมครับ?
ย้ายค่ายก็ได้นะครับ😂
Frunk คืออะไรคะ
ผมดีใจมากๆที่ทุกคนช่วยกันหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้นเพาะเราถูกหลอกมานานที่ใช้เครื่องน้ำมันครับลดโลกร้อนปะหยัดตั้ง90%เลยค่ายำงรักษาค่าใฟฟ้าจ่ายน้อมากๆสบายทุอย่างครับ
ขึ้นอยู่ที่แรงม้าของรถด้วยครับ byd 200กว่าม้า ก็จะขึ้นได้ง่ายกว่า
mg 170 ม้า
ลองMGZSEVให้ด้วยครับ ผมใช้อยู่ขอบคุณครับ
MGZSEV รุ่นแรก ขึ้นเขาลงเขาดีที่สุดครับ ใช้เบรคน้อยมาก ลงเขาแทบไม่ต้องแตะเบรคเลย ได้ไฟกลับเยอะครับ
ส่วน BYD ขึ้นเขาควรใช้โหมด sport จะไม่ต้องลุ้น เวลาลงเขายังต้องเลียเบรคบ่อยมาก ได้ไฟกลับน้อยกว่าZSEV ครับ ผมมีใช้ทั้ง2รุ่นครับ
@@somkhuan59 BYD แตะเบรคไม่ได้หมายความว่าใช้เบรคนี่ครับ ถ้าไม่เหยียบเบรคกระทันหัน เขาก็ใช้การรีเจน แต่การรีเจนสั่งโดยการที่เราเหยียบแป้ยเบรค ณ จุดๆนี้ ครูปอนด์เขาก็ทดสอบวัดอุณภูมิ atto3 จานเบรคของเขาตอนขับลงถึงด้านล่างวัดได้ 24 องศา
@@rsu04442522
เราเทียบแบบนี้ครับ ถ้าลงเขาเราจะดูว่าเราจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้นกี่โล มันได้มากกว่า bydครับ และรู้สึกปลอดภัยเวลาลงเขาครับ
MG4 บอกองศารถที่จอไหมครับ? ไม่ได้สังเกต
โอ้ววววว แบบนี้ในช่วงเทศกาลขับขึ้นดอยมีรถเยอะๆขับตามกันไปในทางชันๆ ถ้ามันไปไม่ไหวดันจอดกลางทางนี่น่ากลัวเลยนะครับเนี่ย ยิ่งถ้าเป็นคนไม่รู้เรื่องรถแล้วเอาไปขับไม่รู้ว่าจะต้องเหยียบเบรค เหยียบแต่คันเร่งแล้วรถถอยหลังมีโอกาสตายห่าได้เลย
แสดงว่าดูไม่จบ ที่คาเนินเพราะเค้าอัดหนักๆตั้งแต่ต้นดอย มอเตอร์เลยร้อน ตัดการทำงาน
แต่พอเป็น จนท.อีกคนขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไปได้ปกติ เพียงแค่มันเร็วได้สุดแค่ 50-60km/h
ขึ้นดอยรถติดก็ยิ่งดีสิ เพราะจะได้จอดพักความร้อนไปเรื่อยๆ มันไม่ใช่ขับแบบอัดมาตลอดแล้วรถมาติดเอาโค้งที่ 18 ซะหน่อย
อาการรถเวลาเริ่มเสียการควบคุม $เดินคันเร่งมากเกินไปในโค้ง $หักเข้าโค้งด้วยความเร็วและเกิดลื่นไถล
oversteer = หน้าจะไหลเข้าด้านในโค้ง ท้ายจะปัดออก
understeer = หน้าจะแถไหลไปด้านหน้าหักไม่เข้าโค้ง ท้ายจะไม่มีอาการ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ผมลงอ่างข่างตรงชันสุดใช้วีโก้ ใช้แค่ 1 กะ 2 เท่านั้น
ุถ้าอย่างงั้น ไม่ควรขึ้นอันตราย
ใช้โหมดSหรือปล่าว ขึ้นเขาต้องใช้
น้ำมันเบรค MG4 ใช้ Dot4 เหมือนรถยุโรป
คิดถูกแล้วที่เลือก BYD
ระเอียดทุกโค้ง ระเอียดทุกการขับขี่
มีที่ให้หนูอยู่ได้ทั้งบ้านเลย5555
ประมาณไขลาน
MG ไม่ค่อยใส่ใจคนไทยเหมือนรถค่ายจีน อย่างเช่นเรื่องไฟเลี้ยวน่าจะปรับก้านไฟเลื้ยวมาอยู่ด้านขวาได้แล้วนะ เอามาขายให้คนไทยทำไมไม่เปลี่ยนการใช้งานให้เข้าคนไทย
เรื่องเล็กๆน้อยๆที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ถ้าปรับได้ก็ช่วยปรับให้หน่อยนะ
ฟรอส ก้เป็นแบบนี้
อย่าขึ้นเร็ว.. 30...20.ที่ชัน...ที่ราบปกติ
เสียบปลั๊กชาร์ตไฟไว้ทั้งคืน ตื่นมาได้ 100% ตอนขับลงดอย เบรคไหม้กันมั๊ยครับเนี่ย แสดงว่าต้องตั้งเวลาไว้ให้แบตรับการชาร์ตแค่ 90% นิด ๆ แล้วตัดไฟ ถึงจะเอาไปขับลงดอย น่าจะดีกว่ามั๊ยครับ ต้องทำแบบนี้มั๊ยเอ่ย
ก็ครูแอนคนทดสอบคลิปนี้แหละชาร์จเต็มร้อยลงดอย เบรคแทบไหม้
นี่คือเส้นที่ เชียงใหม่ไปฝางใช่ไหมครับ
ใช่ครับ
ถ้าช่วงเทศกาลรถเยอะขึ้นดอยนี่ต้องระวังเลยสำหรับ mg
รถเยอะแสดงว่าแถบไม่ได้ใช้คันเร่ง ปล่อยไหล่เรื่อยไป ผมว่าไม่ร้อน
ปกติ เทสรถสันดาบ เราต้องstress test แบบนี้ไหมครับ อันนี้สงสัยจริงๆ
ไม่จำเป็น แต่ประเด็นของรถไฟฟ้าคือการควบคุมอุณหภูมิ