DESARME COMPLETO CARBURADOR HOLLEY UNA BOCA (PRIMERA VEZ) | NICO RECKE
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- Опубликовано: 12 сен 2020
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Buen video y excelente la explicación y el paso a paso
Que buen video !!!! Te felicito viejo
muy buen video che!! me gustaria seguir viendo mas de esa mecanica improvisada jeje saludos
Vos sabes q tu vídeo.me.vino de diez capo gracias !!
Sarpado video Nico!,seguí asi,vas genial crack💪 un saludo👋
Muy bien ahi yo tambien teng el mismo ..voy intentar desarmarlo limpiarlo ahi q meter manoo..
Esperamos con ansias el siguiente video del Falcón !! Nuevo suscriptor me gusta mucho esto tengo 16 años
Muy bien explicado, abrazo, Hugo Soria.
Muy bien para ser la primera. Para verificar que la aguja selle, tenes que chupar para hacer vacío y sellar con la lengua mientras la aguja esta sellando por su propio peso, si mantiene el vacío quiere decir que sella bien. La bolita que perdiste, preguntá en la casa de repuestos, creo que funciona como válvula para impedir el retorno de nafta cuan acciona la bomba de pique. Me haces acordar a mí cuando me mandaba solo, con la salvedad que tenía un mecánico retirado y corredor de cupecitas que me salvaba cuando le pifiaba. Saludos muy entretenido y didáctico. Me olvidaba, cuando le des arranque mantene apretado el embrague, así desconectas la caja y el motor va más liviano.
Eso pensaba de la bolita, pero como en el video que vi solo mencionaba el pernito.... muchas gracias por los consejos!
No. Esa bolita no cumple ninguna funcion mas que la de mantener armado el eje de la bomba de pique
Excelente
Muy bueno loco 10 puntos tengo q desarmar el mío ja la verdad q sirve
un capo
jamas aprieten el flotante con el dedo para ver si pasa aire o no, se sale el registro del nivel de nafta y despues andan renegando para dejarlo como estana
Disculpá. Varias cosas a aprender. Una: en el minuto 13:25... la bomba no la agarres así para ponerle el pernito, solo apretar con el dedo en el círculo, que no acciones el fuellecito. Y remarcalo en relato. Todo delicado, incluso el apretar los tornillos, es aluminio, se safan ahí nomás, eso es bueno que le aclares a los primerizos, es un quilombo safar una rosca, aunque si se arregla. Saludos
Que medidas tiene los chicles originales se ese carburador
Y? Como va ese falcon??
Como va ese falcon??
No te va a funcionar bien la bomba de pique sin la bolita esa(creo)
22:46 *desesperación*
24:04 *frustración*
Jajaja tal cual!
Ni idea
Tenés que acariciarlo para que arranque, precisa más cariño ese bicho.
👏👏👏 muy educativo el video todo clarísimo un ejemplo para guiarse, revisa la bomba de bencina y si tiene membrana cámbiasela porque con todas esas puestas en marcha la bomba debería haber alimentado el carburador. Saludos Nico!!! Espero con ansias más videos del Falcon 💪💪💪
Supongo q te referís a la de nafta. En un video hace un par de meses le cambie la membrana, para mi hay un tapón...
Nico Recke efectivamente la bomba de nafta es que mi yeyo le ocurrió lo mismo pero si la cambiaste la membrana de seguro es un filtro tapado
@@nicoorecke nono se refiere a la bomba de pique
Cuanto gasta un Ford 221/3,6 cada 100k.m.
Una bocha
Tráemelo el auto
Siempre que desermes el carburador o cualquier componente que tenga acceso al motor taparlo con trapos limpios o bolsas, xq sino puede entrar basura algún tornillo o arandela a los cilindros y eso no está nada bueno
O puede pasar algún maldito y te tira una tuerca adentro típico de taller grande
A mi me tiraron azucar
Habiendo pasado 2 años estimo que habrás aprehendido algo más del lenguaje de carburación, y sí esta hecho una mugre tremenda así como lo mostraste, hay muchas cosas para mencionar, pero la más notable, al inicio, es que ese flotanteparecia no cerrar al ir hasta arriba. en mi coche con un holley también, dándole servicio, luego de usarlo casi 2 ó 3 años a gas, tenía la nafta repodrida, pero menos barro que el tuyo, hube de limpiarlo a fondo, cambiar los jueguitos de partes de esa bolsita que tienes ahí. Además hube de limpiar el tanque , que era un cajón de muertos !!!, aún así se siguió desprendiendo oxido, el cual fué a dar a la bomba de nafta, y al filtro de nafta. (deberás poner buenos filtros y cambiarlo seguidón ya que por largo tiempo largará basura el tanque), tiempo después debido al altísimo consumo de nafta, ( un cádillac V8 de los '70 gastaba menos), empezó a marchar vacilante un poco en baja, que sucedía?, pues ese flotante, que tienes, igual al mío, tenía un leve juego entre el cuerpo de plástico negro y la chapita insertada, que permite que pivote gobernando la válvula de entrada de nafta, con lo cual si bien el la válvula empieza a cerrar donde debe, el juego que tiene ese inserto de plástico y metal hace que con la presión de la bomba de nafta siga subiendo, y con el tiempo más aún, llegando el día del desborde de nafta, sin aparente sentido, es hora de cambiar el flotante, yo elegí uno de metal, dado que si se pincha es más verificable y puedo soldarlo, el original de plástico negro, si bien es aparentemente macizo, y no se pinchraría nunca, adolece de esa falla además de que su superficie se torna rugosa abasorbiendo nafta, y si bien flota en un tarro con nafta, lo hace al ras como un submarino, y nó por encima como un barco. otro indicio de que llegó la hora de reemplazarlo, salvo que se sepa como afirmar el inserto de chapa que gobierna la válvula de entrada de la nafta., los nombres del diafragma de la tapita triangular es bomba de potencia, y el del otro diafragma es bomba de aceleración, no hay ninguna economizadora. corregido el tema flotante, quedó muy sereno al estar regulando mi motor. Otra cosa, ese cañito de bronce, crudao u cortado en chanfle que se vé de arriba del carburador, es para entrar el aire, cuando vas a arrancar el coche con el carburador recien colocado y vacío, puedes con una jeringa de 20-60 mililitros cargar por ahí la cuba, ó por el orificio de la válvula de potencia antes de atornillarla, de esa manera, no tienes que estar dando arranque un largo rato, gastando batería. Iguanmente para sacar el carburador ó destapar la cuba, puedes primero sacar la válvula de potencia y con una jeringa descartable, provista de un cañito plástico, retiras primero toda la nafta de la cuba , que te sea posible, evitando enchastres, gastos y derrames. El émbolo de la jeringa se incha por la nafta, de modo de que para evitar ello, lo humectas en grasa ó aceite motor, y procuras que no se lave demasiado con la carga y descarga de nafta. Bueno espero que estas palabras te ayuden un poco, y si puedes te consigues en una librería de usados el manual de afinación y carburación de Arnaldo Horacio Gómez, de los años 70. o rastreas algún servicio a carburación en youtube, como Misael Medina, u otros. Saludos y muy buena suerte!!!!
Loco el mio se rebalsa cuando lo pongo en marcha.. que sera?
Controla el nivel del flotante y fíjate que la aguja esté cortando bien.
@@albordedelcamino como andas.. lo pude arreglar le puse la aguja nueva y le saque el alambre que baja la aguja para que no se pegue.. yo pensaba que la aguja vieja tapaba bien pero no.. cuando soplas esta tapada pero en realidad la nafta pasa igual.. limpie la bomba de nafta y todo el sircuito y le cambie el filtro y listo no jodio mas
Un día renegué tanto que lo hice caca con una masa de 1,5kg me canso
Romper no es la solución, lo llevas a un carburista y listo
@@albordedelcamino a donde ? No existen más
Cambia el filtro de nafta
Claramente, mañana lunes que abre todo hago el cambio, no los quería aburrir más...
Es una caca ese carburador andaba más caminador y gastaba menos con el galileo, hay una fábrica de carburadores nacional que lo hacen en mataderos se llama caresa está en jb alberdi tienen un carburador reforma de una boca de 50 que anda muy muy bien
Es chico ese carburador
Si tiene gas ponelo en marcha a gas,desconecta la mangera del carburador y fijate si tira nafta la bomba
Que paso nico, abandonaste youtube
JAMÁS!!
Nada más falaz que la bomba economizadora
No va ese carburador
La plaqueta es una basofia