Попарно-параллельное зажигание из трамблера Таврии (ЗАЗ - 1102) "МеМЗ - 245"
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Модернизация системы зажигания авто Таврия (ЗАЗ - 1102) с двигателем МеМЗ - 245 (карбюратор). Попарно-параллельное зажигание с индивидуальной катушкой на каждую свечу, с механической коррекцией угла опережения, на основе трамблера.
Я на Драйве: www.drive2.ru/...
Чертежи пластин для модернизации трамблера: drive.google.c...
Тематический блог: www.drive2.ru/... 
Авто/Мото
Я в шоке!Зачем все так усложнять!!!???
Чем проше-тем надежней...🙌🙋✋👌✌
Сам в шоке, как эти буржуи зажигание на микроконтроллерах делают. Они наверное не знают, что "Чем проше-тем надежней...".
На Ютубе видео- согласование двухконтурного зажигания на СТЕНДЕ. Просмотрев его внимательно вы осознаете невозможность работы вашей " усовершенствованной" сист зажигания.😮
Интересно есть ли разница Вашей доработки, и варианта зажигания с 2-мя 2-х выводными катушками и холостой искрой. Потому что по стоимости разница практически вдвое.
Тут понимаете, вопрос некоего перфекционизма. Хочется если и сделать так все по максимуму. Ведь и с одной одновыводной катушкой работает. Но нам хочется избавится, с начала, от механического распределения высоковольтного напряжения для уменьшения потерь и большей надежности. Следующим шагом логично будит избавится от лишнего искрового промежутка в системе одна катушка на две свечи (с 2-мя 2-х выводными катушками и холостой искрой) для опят же уменьшения потерь и опять же повышения надежности (в моем варианте при выходе из строя одной катушки еду на 3х цилиндрах а не на 2х). Коммутаторы в моем варианте работают в более щадящем режиме, меньше потребление энергии от сети авто. Время накопления (общее) на катушке тоже меньше, что опят же повышает надежность.
Но все хорошее стоит дороже. Решать каждому.
На современных моторах ведущих производителей ставят по катушке на свечу.
@@user-oq8zn9pu8u Ну если говорить именно про надёжность, то если брать цену вопроса, то запасной коммутатор и катушка в багажнике обойдутся дешевле и домой доедешь на всех 4-х цилиндрах) А насчёт распределения зажигания, то как по мне если уходить от трамблёра, то есть смысл поставить микропроцессорное, типа Январь, или Секу 3. Хотя там тоже по разному можно сделать, на 2-х двухвыводных катушках, или на 4-х как у тебя. Интересно будет ли разница какая-то. Про надёжность я не говорю, т.к. запасной коммутатор и катушка с собой полностью закрывают этот вопрос. А вот вопрос эффективности мне интересен в первую очередь. Есть ли смысл усложнять всё до 4-х катушек. В теории согласен что так лучше, но есть ли разница. А если говорить именно про механическое распределение зажигания, то тут согласен, наверное это самый хороший вариант что можно сделать)
Запасной с собой возить, это не мой метод :)
Сейчас уже перешёл на Секу 3. Обзор сделаю пожже.
Как тебе описать разницу? Какие критерии покажут повышение эффективности?
Какие датчики нужно покупать и они без дополнительних резисторов работают
меня заинтересовал термостат ,где и как он установлен .на вашем ролике его не видно .говорите что можно поставить любой.в Германии пришлось покупать термостат для таврии. купил. но немножко он отличался ,чуть чуть меньше ,а отводы на патрубки чуть шире.на корпусе написано мадэ ин Германия. поставил.работает.позже стал возить запасной таврийский.хотелось что бы Вы уделили больше внимания
установки термостата. ... всё остальное есть смысл ставить когда ездиш дома в любой момент купиш вышедшую деталь из строя.а за бугром? возить с собой? у меня всё родное работает на ,,5,, двиг.1.1 расход 4,5л. зимой гдето до 5л ,если стоишь долго на границе с работающим двиг.печку не выключаю. расход увеличивается когда на автобане гружёный идеш 150км/ч.но там бензина качество лучше
и потому расход в норме. заранее благодарю.
Да сниму ролик.
собрал поставил стреляет в выхлопную в чем причина пока непонял подскажите пожабусто.
скорее всего ранее зажигание, не так как я отвечаю :)
Сколько срезали на улитке что бы стал термостат?
Разницу не помню, а не модифицированной улитки нет сейчас. Могу дать размер конечного изделия.
Даю размер. От фланца установки трамблера до плоскости среза 82мм. Плюс прокладка и заглушка получился размер 85мм. Что позволяет установить корпус термостата и термостат в головку.
Померяй пожалуйста размер, у заводской улитки, от фланца трамблера до торца. Чтоб я знал. А то нет мне где померять.
Спасибо замерю подскажу
Ты бы дядя вышел бы из состояния общения сам с собой ...как не всебе ...А ОБЬЯСНИЛ БЫ НАМ...и всем что это дало и что даёт твоя система...русским и понятным и кратким языком
Задавай вопросы, что не понятно. Я ж не тётя чтоб распинаться. Как смог пояснил. Спрашивай.
@@user-oq8zn9pu8u я и спрашиваю....что это даёт...