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貴重な映像公開して頂きありがとうございます。岐阜幹事区長がこの日、新関駅と美濃駅の駅長代理として忙しく働いていました!一番私には名鉄美濃町線が名鉄を知るきっかけにさせてもらいました。名鉄好きにさせてもらいました美濃町線に感謝しています?
チャンネル登録ありがとうございます。昔のビデオやネガフィルムは、たくさん処分しましたが一部残っている画像を公開しています。当時RUclipsに投稿するとは思っていなかった為古いパソコンソフトで簡単に編集して、美濃町線や谷汲線や三河線も公開しました。画像の修正もなくオリジナルテープのままです。また2014年以降の画像はすべてFHDで記録していますので、TVでも高画質で見られるような画像を投稿していきたいと考えています。その他グーグルアース地図を使ってより分かりやすく、現地を紹介していく予定です。コロナが終息次第、新しい動画を投稿していきます。またその時は見て下さい。
@@ハッピーチャンネル88 美濃町線の新関~美濃間は所要時間15分でしたが、新関駅出ますと北に90°向きが変わり併用軌道になり束の間の市電気分が味わえましたし、神光寺は朝夕に数回行き違いします。松森駅から美濃市に入り終点美濃駅に到着します。美濃町線の美濃町は昭和29年に美濃市が市制施行する前の路線名です!
今では美濃町線や岐阜市内線があった時代の名鉄が一番良かったと思っています。たくさんの人がビデオを撮っていて、もっといい場面の映像も出てくると思います。これから皆さんのビデオもゆっくり見させていだきます。少しでも公開できそうな物があれば投稿したいと思います。
モ591と592は高知県高知市のとさでん交通で活躍中、式典に出た593は美濃駅にあります!
その他593号車は1957年の竣工当時のカラーリング（クリーム色とダークグリーンのツートン）に塗り替えられられています。by酒向正也
先日高知駅前で592に再会して来ました。
神光寺停留所での電鐘踏切の音色に癒されます。by酒向正也
美濃町線は路面電車の様な感じで走っていた頃はよく乗った。豊橋にも走っているが、いつかなくなりそうな気がして心配である。ローカル線も走っている今のうちに動画で残していきたいと思っている。
88年の歴史（明治44・1911年～平成11・1999年）の歴史にレトロ溢れるドラマでしたね。by酒向正也
自分もネガフィルムでも記録したがほとんど処分してしまって、新関～関までのビデオが残してあるが別の機会に公開したいと思っている。また関市は人口が多いため個人のカメラ屋なんか訪ねてみると、美濃町線の写真やビデオが見られるかもしれない。
この時の名鉄美濃町線は車齢が浅い880形（1980年製）以外の車両は吊り掛けモーターを採用していました。by酒向正也
590は後に市内線時代にリニューアルしたんだよな
馬面の600形複電圧車も急行で走っていた当時を偲ばせるほどです。600形は1970年の田神線開業（競輪場前～田神間）に伴う新岐阜（現在の名鉄岐阜）乗り入れに合わせ、旧型車の主要機器を再利用して車体のみを新造、途中の市ノ坪と田神の間では架線の電圧が変わる場所（デッドセクションと呼ばれ田神に於ける各務原線での電圧は1,500Vに対し、市ノ坪では電圧が600Vになる）を通らなければならなかった。運用は新岐阜から美濃までの直通急行として使用されたが1975年に廃止されて普通に格下げとなった。by酒向正也
590形が最後の花道を飾りました。590形は3両在籍していたがそのうち2両（591・592）は冷房化されたが残りの1両（593）は冷房化されることはなかった。それらの車両は2005年3月31日の岐阜600V線区全廃まで活躍、冷房化されなかった1両は廃止前にわざわざ竣工当時のカラーリング（クリーム色とダークグリーンのツートンカラー）に塗り替えられ、花道を飾った。廃線後冷房化された2両は四国高知県の土佐電気鉄道（現在のとさでん交通）に譲渡されたが残りの1両は旧名鉄美濃駅で静態保存されている。by酒向正也
美濃町線の名物は路面電車としてはタブレット運行でしたね。by酒向正也
貴重な映像公開して頂きありがとうございます。
岐阜幹事区長がこの日、新関駅と美濃駅の駅長代理として忙しく働いていました!
一番私には名鉄美濃町線が名鉄を知るきっかけにさせてもらいました。
名鉄好きにさせてもらいました美濃町線に感謝しています?
チャンネル登録ありがとうございます。昔のビデオやネガフィルムは、たくさん処分しましたが一部残っている画像を公開しています。
当時RUclipsに投稿するとは思っていなかった為古いパソコンソフトで簡単に編集して、美濃町線や谷汲線や三河線も公開しました。画像の修正もなくオリジナルテープのままです。また2014年以降の画像はすべてFHDで記録していますので、TVでも高画質で見られるような画像を投稿していきたいと考えています。その他グーグルアース地図を使ってより分かりやすく、現地を紹介していく予定です。コロナが終息次第、新しい動画を投稿していきます。またその時は見て下さい。
@@ハッピーチャンネル88 美濃町線の新関~美濃間は所要時間15分でしたが、新関駅出ますと北に90°向きが変わり併用軌道になり束の間の市電気分が味わえましたし、神光寺は朝夕に数回行き違いします。松森駅から美濃市に入り終点美濃駅に到着します。美濃町線の美濃町は昭和29年に美濃市が市制施行する前の路線名です!
今では美濃町線や岐阜市内線があった時代の名鉄が一番良かったと思っています。たくさんの人がビデオを撮っていて、もっといい場面の映像も出てくると思います。
これから皆さんのビデオもゆっくり見させていだきます。少しでも公開できそうな物があれば投稿したいと思います。
モ591と592は高知県高知市のとさでん交通で活躍中、式典に出た593は美濃駅にあります!
その他593号車は1957年の竣工当時のカラーリング（クリーム色とダークグリーンのツートン）に塗り替えられられています。by酒向正也
先日高知駅前で592に再会して来ました。
神光寺停留所での電鐘踏切の音色に癒されます。by酒向正也
美濃町線は路面電車の様な感じで走っていた頃はよく乗った。豊橋にも走っているが、いつかなくなりそうな気がして心配である。ローカル線も走っている今のうちに動画で残していきたいと思っている。
88年の歴史（明治44・1911年～平成11・1999年）の歴史にレトロ溢れるドラマでしたね。by酒向正也
自分もネガフィルムでも記録したがほとんど処分してしまって、新関～関までのビデオが残してあるが別の機会に公開したいと思っている。また関市は人口が多いため個人のカメラ屋なんか訪ねてみると、美濃町線の写真やビデオが見られるかもしれない。
この時の名鉄美濃町線は車齢が浅い880形（1980年製）以外の車両は吊り掛けモーターを採用していました。by酒向正也
590は後に市内線時代にリニューアルしたんだよな
馬面の600形複電圧車も急行で走っていた当時を偲ばせるほどです。600形は1970年の田神線開業（競輪場前～田神間）に伴う新岐阜（現在の名鉄岐阜）乗り入れに合わせ、旧型車の主要機器を再利用して車体のみを新造、途中の市ノ坪と田神の間では架線の電圧が変わる場所（デッドセクションと呼ばれ田神に於ける各務原線での電圧は1,500Vに対し、市ノ坪では電圧が600Vになる）を通らなければならなかった。運用は新岐阜から美濃までの直通急行として使用されたが1975年に廃止されて普通に格下げとなった。by酒向正也
590形が最後の花道を飾りました。590形は3両在籍していたがそのうち2両（591・592）は冷房化されたが残りの1両（593）は冷房化されることはなかった。それらの車両は2005年3月31日の岐阜600V線区全廃まで活躍、冷房化されなかった1両は廃止前にわざわざ竣工当時のカラーリング（クリーム色とダークグリーンのツートンカラー）に塗り替えられ、花道を飾った。廃線後冷房化された2両は四国高知県の土佐電気鉄道（現在のとさでん交通）に譲渡されたが残りの1両は旧名鉄美濃駅で静態保存されている。by酒向正也
美濃町線の名物は路面電車としてはタブレット運行でしたね。by酒向正也