Да...сейчас многие скажут- старое гавно мамонта...Другие начнут- Урал лучше, либо Урал- гавно, а Днепр- сказка...Скажу так, лично для меня Днепр- это первый мотоцикл, на котором научил меня ездить мой дед. Помню то время, как сейчас, мне было 12 лет, приехал в деревню к деду, поехали с ним куда-то в поля, по его "дедовским" делам. Я ничего и не подозревал, как в один момент дед остановил мотоцикл и внушительным тоном сказал сесть за руль. Провел беглый инструктаж, пнул ногой кикстартер, уселся за мной, я клацнул 1-ю передачу и мы помчали...Надо отдать должное, тронулся с первого раза. Это была любовь с первого раза к мотоциклу. Я бредил и мечтал о мотике. В деревню теперь тянуло как магнитом. И, как полагается, когда мы приезжали в деревню, я первым делом бежал к деду- прокатится на мотоцикле. Сначала катались по полям, заброшенному стадиону, стало даже скучновато. И вот, настал момент и дед дал промчаться по деревне. Гордость у меня зашкаливала перед сверстинками. На тот момент мне уже было лет 14-15. Я не мог спать ночами, мечтал о мотоцикле. И как наступало тёплое время года, я уже не стал ждать когда родители соберутся ехать в деревню, как только выходные- я с утра пешком на заправку с 10 литровой канистрой, затем на "голосах" добирался в деревню, и сразу к деду, где в гараже меня ждал чёрный Днепр с коляской. Тогда даже домашнего телефона не было позвонить узнать, как дед себя чувствует и жив ли мот. Ехал так, по наитию. Не забуду эти переживания, заходим с дедом в темный гараж, под пыльным брезентом он- Днепр. К тому моменту я уже умел и знал, как его запустить. Залил бенза, подключил аккумулятор, подкачал карбы и огонь...Меня всегда удивляло, что он запускался с полтычка после длительной стоянки. Дед на нем практически не ездил- потерял документы, а на тот момент в деревню стали периодически заезжать гайцы, деда разок хлопнули, но отпустили, сделав последнее китайское. Тем не менее, на свой страх и риск я гонял по деревне, не смотря на указания деда ездить только по полям. Так я полюбил мототехнику, но к своему сожалению, а может и к счастью, в дальнейшем мне так и не удалось обзавестись своим мотоциклом. На то были разные причины, одна из весомых- родители были против. Я надеялся, что дед мне подарит этот Днепр, но его сын, мой дядя, его пропил после смерти деда...Так что Днепр навсегда остался в моем сердце и памяти. Для меня это очень хороший мотоцикл...
@@ТатьянаиДенисБордучковы я думаю, что это у нас было лучшее детство и юность...в 12-13 лет уже многие гоняли на мопедах, а сейчас до 12 лет в детских креслах их надо возить, а на великах они катаются в шлемах, налокотниках и наколенниках
Дополнительные рёбра на картере, были добавлены не для жёсткости, а скорее для лучшего охлаждения масла, поскольку из-за увеличения степени сжатия и, соответственно, мощности - изменился температурный режим работы двигателя...
Это не про поддон. Картер двигателя не такой( с дополнительными рёбрами жёсткости), как на Днепр-650. Корпус переднего подшипника другой - стальной. Также дополнительный крепёж корпуса подшипника к картеру. Про всё это Сергей Данилович Антонюк рассказывал.
*Для многих зрителей это видео навеет старые добрые воспоминания, не все могли купить автомобили в те времена, а мотоциклы как раз становились палочкой выручалочкой. Люди ездили на дачу, на рыбалку*
Херасе добрые воспоминания!? Воспоминания чего, дефицыта и достать по блату? Отец стоял в очереди на Жыгули 8 лет так и не дождавшысь, а так да выручал Днепр.
@@БогданЯремко-н1г Не было проблем с покупкой автомобиля. Подержанные продавались по цене новых и года за три-четыре можно было накопить. Сегодня вы будете не меньше времени копить на Ладу Весту.
@@АлександрСергеев-г2щ3э Подержаные стоили в 2 раза дороже новых с магазина, а Волги ито в 3. У всех были накопления на книжках. А накопить можно было в зависимости где работать, батя работал на пожарке - зарплата -80р.
Мне в 1987 году дали МТ-9 с капиталки, я тогда работал в милиции и мне его выделили как служебный. Правда он был синего цвета,покрашен уже во время ремонта и некачественной краской . Но для меня это было наоборот кстати, так как я служил в ОБХСС и такой мотоцикл подходил хорошо для оперативной работы. Правда я немного расстроился когда получал технику,другим дали новые мотоциклы МТ-10. Но мастер Рембазы ХОЗО УВД посоветовал не расстраиваться и взять МТ-9. Сказал ,что я ему ещё магарыч принесу! Забрал я мотоцикл,тем более мне сказали,что на следующий год я новый получу. Пригнал я его в райотдел и стал учиться ездить на мотоцикле с коляской. До этого у меня был дома ИЖ Планета-Спорт. Не буду рассказывать как я привыкал к коляске, несколько раз чуть не перевернулся. Но за месяц я уже освоился и уверенно сидел за рулём. Пока я старался сильно не газовать. Но на втором месяце я уже мог поднимать коляску вверх и так ехать больше квартала балансируя, мог на месте резко разворачиваться. И вот однажды я ехал на обед и около кинотеатра на тротуаре увидел одного парня на Яве, который пугал девчонок ездя вокруг них на мотоцикле. Я свернул в их сторону. Он меня увидел и газанув попытался удрать. Я в азарте тоже резко добавил газ, заднее колесо пару раз провернулось на асфальте и я бросился вдогонку.. В начале 3 квартала я догнал Яву и перегородил ему дорогу. В суматохе я не обратил внимание на мотоцикл. Уже потом , как привез его в райотдел, я понял что ускорение и скорость мотоцикла была неестественно большой. Потом ездя на нем я уже не удивлялся этому. На трассе я и 2 пассажира обычно ездили на скорости 125 км/ч . Конечно на хорошей только дороге. На подъем мотоцикл на 4 передаче шел с набором скорости. Хорошо хоть шлемы были хорошие, жуки и мошкара не попадала в лицо, но стекло- забрало к вечеру было все в остатках насекомых. К концу лета я мотоцикл немного утупал, такой был фиговый мотоциклист. Некогда было его ремонтировать по мелочам. Осенью пригнал мотоцикл на базу сдавать и там мне сказали,что этот мотоцикл делал себе мастер. Он уходил на пенсию и хотел его выкупить,но не получилось. Что он переделал в моторе я так и не узнал,он уже не работал. Но ребята сказали,что он над ним колдовал более 3 лет. Переделывал двигатель,задний мост. Вот такая история была со мной в 27 лет!)))
@@ВасёкТрубачёв-ч6ф ни фига подобного! Я Урал синий зафорсировал до 70 л.с. и он спокойно развивал скорость 150 км/час с люлькой и 2 пассажирами, но недолго, разлетелся коленвал и распредвал, а так же оторвало правый цилиндр. После этого я с другого мотора собрал двигатель и не стал его форсировать до такой степени, он уже ходил 120 км/час.
@@Ignat_1308 Синие это да. Их все можно до 70сил форсировать. Только внутри надо ставить специальный титановый болт. Он держит цилиндры. Кроме этого на коленвал вешают отвес, поршни точат на конус, кольца на синус, а распредвал внутри шлифуют до зеркального блеска.
Мотоцикл красавец! Сам бы от такого не отказался😋 А вообще, как человек, съездивший из Белоруссии в Крым в возрасте 8 лет на мотоцикле с коляской, заявляю - коляска и только коляска!) P.S. Именно в ней и ехал
@@wlodeknieznajko6161 У кого в руках все ломается, тому и Мерседес - металлолом. "Днепры" у нас по сей день бегают, как и любая другая Советская техника. Но.... вы можете ездить и хвалиться техникой созданной в вашей стране.
Спасибо! Их еще очень много бегает по нашим дорогам. Конечно серийные модели. Мне кажется, в те года все производители, во всех странах делали красивую технику, по своему. А вот сейчас все машины стали для меня одинаковыми ((
Мне 71 год, всю жызнь ездил на. разных ДНЕПРАХ, до 59 лет, в 59 лет купил машыну, здоровье стало не то. Мотоцыклы замечательные, но качество деталей дерьмовое, то поршень прогорит, то шатун левый оборвет, из за незашплинтованной гайки шатуна, то коляска полопается на. сварке, и. так далее. МТ - 12 с ведущей коляской, мотор К - 750 еще храню. Мне ДНЕПР Лучше нравится, он легче к ремонту, к регулировке, оборотистый, быстро набирает скорость. Главное коробка у него мягкая, без шума, + задняя. передача. К коробке и мосту, претензий нет. Перевозил на них. Десятки тонн всего, в деревне.
Просматривая твои видео из гаража ФСО, создается впечатление, что вся Страна работала на то что бы угодить Батюшкам (к религиозным деятелям не относится) - сделать автомобили, мотоциклы не доступные простым гражданам. И что самое интересное, созданы они не защищать первых лиц, а потешить их самолюбие и показать свое превосходство над обычным народом. В последствие покупая для себя Мерседесы и БМВ они утеряют свой статус, ведь точно такие автомобили и мотоциклы будут доступны ВСЕМ.
@@ВладимирЕгорин-м2о Чтобы Аурус стал статусным автомобилем, все население страны надо пересадить на "москвичи", "жигули", в автобусы, метро и электрички. Как это было до начала 90-х. Скорей всего нас к этому и ведут, сами то они найдут как повысить себе статус.
@@ПавелШилов-к2и В цивилизованном мире все нормально, но нас ведут в другой мир. Я хорошо помню переполненные автобусы и метро 70-х, когда работал на ЗИЛе. У нас тогда кроме лозунгов ни чего не было и сейчас та же ситуация впереди.
Как приятно так как я тоже чуть чуть принимал в этом участие. Я учился в 1984 в КАДИ и у нас в лаборатории стоял такой без коляски. Это была работа института, техзадание, параллельно заводу. Так как бывший картингист предложил карбюратор БИНГ он был с центральной поплавковой камерой и не глох на поворотах да и работа была на много устойчивая. Но это и на заводе тоже уже поставили, очень популярный в то время был карбюратор у кулибиных. Был обдув рук теплым воздухом, и коробку называли "сближенная". Он чуть отличался от этой модели очень смахивал на ВМW. Это уже история.
КИЛЛЕР ПУТИН В 80-Х УБИВАЛ СОВЕТСКИХ ЧИНОВНИКОВ, НО ВСЕ-ТАКИ РОДИНА УСПЕЛА ВЫПУСТИТЬ ДНЕПР ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ! СЛАВА БОГУ ЧТО ПУТЛЕР НЕ УСПЕЛ ДОБИТЬ РОДИНУ В СЕРЕДИНЕ 80-Х!
"Днепр" - дерьмо. Двигатель - самое худшее что могли придумать. У меня был "Касьян", выкрутилась как-то пробка маслозаливной горловины. Все масло на сапоги вылетело. А до дома 10 км. И доехал. А МТ пришлось бы толкать, ибо завести нельзя - заклинил бы. И не надо тут про лампочку контроля масла. Если его в картере нет, или мало, лампочка не поможет. И ещё про МТ. Сидишь на нем как на лошади. Нейтраль выставить это мучение. Попробуй подёргай рычаг пока впоймаешь. Задная передача. А на кой хер она нужна? Я раз включил, тронулся, чуть не перевернулся. Ладно, думаю, не маленький, вытолкаю, всегда так делал. Одно утешение - зажигание. Не надо "Раннее-Позднее" перед запуском дёргать. На К-750 есть такая фишка. Забыл манетку потянуть на себя, дернул кикстартером-вылечил плоскостопие (шутка, нет у меня плоскостопия). Да и то есть замечание, зачем давать 2 искры одновременно? Чтобы свечи быстрее изнашивались? Я думаю, оптимальным был бы вариант с автоматом опережения как на "Днепре" и с разносчиком (трамблёром) как на "Касике". Год он у меня пробыл, а потом я его продал. Даже обкатку не прошёл. Хорошо, что К-750 не успел продать. Вернее пришёл человек его покупать, а я ему - а МТ не хочешь? Да я, говорит, с удовольствием. Вот так я и сбыл. И не жалею. Мотоцикл был новый с магазина, как я писал, всего год в эксплуатации (фактически полгода, зимой не сезон).
@@РВКИНХ я покупал в свое время мт-11 новый с базы за 1500 рублей-сразуже в тот же день встретил человека который мне показал и обьяснил все регулировки----мотоцикл на заводе просто собрали-на клапанах ни одного правильного зазора---главное-синхронизация цилиндров--да все регулировки это главное-------и пошел мой МТшка как часики....долго я на нем ездил--одни хорошие воспоминания--ну ремонты всякие были...конечно..на задней скорости однажды перевернулся обошлось.....короче его надо хорошо регулировать
@@vladimircherkalin2420 Согласен полностью, правильно отрегулировать и горя знать не будешь. У меня МТ 11 простоял в гараже с 1992 года, в прошлом году завелся на третьем пинке, дочка даже видео сняла. Сейчас катаюсь иногда, на спидометре 11 600км. У бати касик был вообще аппарат отличный, я на нем учился ездить, мне лет 6 тогда было, на баке сидел.
Вот это аппарат! Глаз не оторвать,особенно в этом цвете,могли же делать когда то,зеркала с тахометром и одометром от шахи гармонично вписались в его облик
6:50 - да почитайте вы уже ПДД и КоАП - какая ответственность за установку диодов, если поглупее инспектор - может и лишить ВУ от4-6 мес. с конфискацией, в практике ВС случаи были как оправдания так и лишения - фактически в аналогичной ситуации. Добавьте к этому услуги защитника , три инстанции перед ВС (это не менее полу года), походы в суд (или же защитника, но в первые 2 инстанции желательно самому сходить) - и... а оно вам надо?
я родился в Армении 82 года рождения я помню мы купили из последних выпусков Днепр новый красного цвета! дедушка царство небесное ему! он мне научил ездить на нём с детство я уже ездил на Днепре скажу очень мощный двигатель и простом Днепре помнь что то около 40 или больше лошадей! вообщем я даже на нём выпер вался и дрифт овал или тормоз и руль на лево)) у меня опыт с мотоцыклом пригодился в жизни даже первый раз сёл за рулём автомобиля и без проблем поездил!
Смотрел и ностальгия замучила. Ездил я и на М-72, и и на Урале, ну и на Днепре конечно. Да... киевский завод так и не смог преодолеть свою халтурную привычку - ляпать крайне не надёжное га...но. Из всех "родственников" самым надёжным был М-72. Ну наверно тто что он был копией БМВ и угроза сесть в тюрьму в сталинские времена. Урад уже менее надёжным был (например, у моего на заводе в двух колёсах подшипники были установлены наоборот и через 500 км они рассыпались). А вот Днепр - это просто был чудо головотяпства. На заводе мотоциклы собирали кое как и даже не пробовали заводить. Я получил мотоцикл, привёз домой на буксире, потом залил электролит в аккумулятор, зарядил его. И о чудо, после десятка ударов по кикстартеру он завёлся. А друг (вместе покупали) три дня ремонтировал, прежде чем завёл. Короче, дальше всё пошло и поехало и через год я его продал и облекчённо вздохнул.
По поводу "тяжелого" руля, судя по тому как его колбасит на каждой неровности - смею предположить что просто подшипники на рулевой кончились, и чтоб их не менять затянули по сильнее колонку. (мотоцикл уже не ездовой так что для музейной единицы и так сойдет)
Я на урале всегда гайку затягивал ручную, особенно когда в люльке кто то сидел, иначе через километров 50 руки выворачивало. Моцик был новый, подшипники целые, схождение отрегулировано.
Просто там снят демпфер руля. Регулировался он вращением пластиковой карболитовой рукоятки над рулевой колонкой. Он как раз и ставился для гашения подобных колебаний. Странно почему он снят, ведь на видео хорошо видно даже отверстие для него в колпачке, что закрывает полую ось рулевой колонки. А вещь эта весьма полезная. Я как-то пробовал на "Днепре" ехать с полностью ослабленным демпфером руля, так руль чуть с рук не вылетал особенно при неровной лороге.
Т. е. На одном из 25ти я катался? У товарища был такой. Куплен в Москве с боковым прицепом. Кто скажет, когда,, АРИЯ,, с Кипеловым последний раз выступала в Краснодаре? Вот как раз тогда, на байк-шоу и приехал на нем мой товарищ. Миха. Прокатились до х. Ленина и обратно. С мигалками, сиреной. Миха тогда в ГАИ служил ещё. Так вот про ветровичок... Чистая правда. Без очков на 150ти слезы из глаз не летят. Вобщем после него я свою ЯВУ больше не эксплуатировал.так и простояла года 3-4 в гараже. Пока не продал. Вобщем о,, Днепре,, этом только тёплые воспоминания. Хороший мотоцикл. Строгий. Спасибо за видео. Нахлынули воспоминания.
После устранения конструктивных недоработок наш МТ10-36 с пассивной коляской развивал легко 135км в час, а на подъёмах ни один из советских автомобилей не мог конкурировать с нами, это в 1982 году(на мотоцикле были водитель и пассажир)
Я когда был маленьким в 1985 году, у деда моего друга стоял в гараже Днепр, вспоминаю когда дед открывал гараж прям сильно в нос бил запах бензина и дерева, а дальше стоял Днепр малинового цвета поблескивая краской и когда дед заводил с ноги его у меня шли мурашки от звука этого мотора, мы с другом садились в коляску - А ну-ка брезент накиньте , продует, и он трогался и асфальт начинал под тобой быстро пролетать и я был в тот момент самым счастливым ребенком , мы ехали на скотный двор , у деда там были какие-то дела... Эх как бы хотелось это на мгновение вернуть...
А я вот вспомнил, как у брата был Урал с коляской, и я первый раз сел за руль, так уже взрослый я был, после армии. На мотоцикле без коляски немного ездил до этого, а вот с коляской юзал впервые, так вот сразу после того как стронулся с места, меня неудержимо повлекло влево, в поле, потому что я просто физически не мог заставить себя повернуть руль вправо, не наклоняя мотоцикл! А как его наклонишь, если коляска, вот я и попёр в поле, пока брат меня не остановил 😂 😂 😂 Это были моя первые и последние покатушки на мотоцикле с коляской.
Реально вся страна работала, чтобы угодить чинушам, да и сейчас также. «Спец заказы»… Это проклятие страны веками сохраняется - верхушка жирует, людям остатки. Простой же человек - есть единица, которую легко помножить на ноль. Так и живём.
Какая машина! Днепр не лучше и не хуже Урала, он другой! Офигенная техника всё таки была... Бате за множество вспаханных гектаров землицы дали талон на Урал в 1986 году. Вот аппарат! До сих пор жив, конечно потрепан малость, но жив, заводится с полоборота! Никогда никому не продам , память не продаётся! У брата до сих пор Днепр с ведущей коляской! Была в этой технике душа! А сейчас кругом китайские задрочки, даже подходить к таким не хочется...
Интересно было бы проехать на этом монстре.Был у меня в 80-х Днепр,естествено обычный серийный.Так и у 36-ти лошадок мощи было достаточно,чтобы на мокром асфальте он шёл с пробуксовкой,если газу резче добавить.А тут больше 50-ти лошадей.
Странно, даже для эскорта мотоцикл по сути 70-х годов. По типу BMW R80 (но хотя бы не R71 и то хорошо). Но пушка, которая валит 150 и имеет только барабанные тормоза… в конце 80-х… уж для членовозки-то могли бы по последнему слову сделать. А что пересели на BMW… так полония и прочие службы по всему миру на BMW ездят… они даже спецверсии на многие свои модели имеют
Здесь 0:40 говорит с новым литровым движком т.е. 1000 см3. А здесь 3:35 765 см3. Как видно коляска Ижевская не Можаровская, плохо что нет на нее привода.
УМЕЛИ НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО КИЛЛЕР ПУТИН С 1964 ГОДА УНИЧТОЖАЛ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ С АНДРОПОВЫМ! СТАЛИНА УБИЛИ ПУТИНЦЫ НО СССР ЕЩЕ ВЫПУСКАЛ ТЕХНИКУ ДЕСЯТИЛЕТИЯ!
Классный мотик, Днепр всегда ценился выше Урала, ездил и на том и на том. У отца был Урал ,у друга покойного Днепр без коляски на нём отжигали с девками помещались в четвером, эх было время.
Хорошо смотрится даже в наше время!👍 он в одно время производился с уралом м 73 в конце 70- ых годах . Жаль для граждан не пустили в серию такие мото !!!
Ох, какой костюм у Ивана!! Ох какой звук у мотоцикла!! Ох какой город красивый!! (Кстати, что это за город??) Очень приятный получился сюжет! Всё очень гармонично
У меня был мотоцикл. К 750. , 1961г выпуска.... ВОТ ЭТО БЫЛА НАСТОЯЩАЯ ТЕХНИКА❗️❗️❗️ люлька коляски на листовых рессорах , передняя вилка - рычажная , двигатель четырех тактный , бензин 66 и. 72 . Мощность - 26 л.с . Что очень хорошо- на руле справа , был рычажок регулирования опережения зажигания, прекрасная штука !!! Вес. в снаряженном состоянии 320 кг. Когда тут в ролике завели мотоцикл ..... ШУМ УЖАСНЫЙ УЖАС,,,, Я ПОНИМАЮ ЧТО ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БОЛЕЕ ШУМНЫЙ ! На моем мотоцикле - нижнеклапанный , тем более цилиндры чугунные ...... Приведу пример- копался как то в гараже , синхронизировал работу карбюраторов... мотоцикл стоял без коляски , на центральной подножке...... покопался , вышел на улицу покурить.... двигатель не заглушил.... работал он всегда на холостых оборотах чрезвычайно тихо ..... выхло совсем не слышно , никаких звуков из движка нет ! Слышно только как всасывается воздух в фильтр...... как бы посапывает движок..... Итак я курю , идёт мимо сосед и говорит - ну как техника ? Говорю , нормально - маленько подшаманил, видь , - работает как часики..... А сосед говорит , ну заведи , послушаем работу..... я говорю , да он и так работает, сосед прислушался и говорит ну что ты обманываешь , я говорю зайди в гараж....-. Он заходит в гараж и не верит своим ушам и глазам.... просто обалдел..... Вот какую делали технику..... ебёны вошь❗️❗️❗️ А это было году в 1980. или 82...... я как раз поставил присланные из посылторга цилиндры, поршня коленвал , кардан и еще по мелочам... вот.так. то !!! В 2015 году отдал сыну, а он дуралей продал за 35 тыс руб. Главное - все на мотоцикле было родное!! Никакой замены не делал.... только К-750. ! А мужик который у сына купил мото , с полгода с проковырялся навёл блеск , подкрасил , и через интернет продал за 140 тыс р. какому. то коллекционеру !!!!! Вот блядь как надо уметь...... а мой то лодарь блядь.....а.... ну их на хуй
У моего отца тоже был К 750.Я на нём гонял после армии в 1970 и на море на рыбалку и на охоту. Машина зверь, по пескам проходил там где жигуль не мог. И вообще страна умела делать не только галоши!
Вспоминаю как крутилось переднее колесо Днепра из из под него шла пыль и деда кирзовый сапог на подножке и работа мотора, эх счастье мальчишки которому на тот момент было 7 лет
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Да...сейчас многие скажут- старое гавно мамонта...Другие начнут- Урал лучше, либо Урал- гавно, а Днепр- сказка...Скажу так, лично для меня Днепр- это первый мотоцикл, на котором научил меня ездить мой дед. Помню то время, как сейчас, мне было 12 лет, приехал в деревню к деду, поехали с ним куда-то в поля, по его "дедовским" делам. Я ничего и не подозревал, как в один момент дед остановил мотоцикл и внушительным тоном сказал сесть за руль. Провел беглый инструктаж, пнул ногой кикстартер, уселся за мной, я клацнул 1-ю передачу и мы помчали...Надо отдать должное, тронулся с первого раза. Это была любовь с первого раза к мотоциклу. Я бредил и мечтал о мотике. В деревню теперь тянуло как магнитом. И, как полагается, когда мы приезжали в деревню, я первым делом бежал к деду- прокатится на мотоцикле. Сначала катались по полям, заброшенному стадиону, стало даже скучновато. И вот, настал момент и дед дал промчаться по деревне. Гордость у меня зашкаливала перед сверстинками. На тот момент мне уже было лет 14-15. Я не мог спать ночами, мечтал о мотоцикле. И как наступало тёплое время года, я уже не стал ждать когда родители соберутся ехать в деревню, как только выходные- я с утра пешком на заправку с 10 литровой канистрой, затем на "голосах" добирался в деревню, и сразу к деду, где в гараже меня ждал чёрный Днепр с коляской. Тогда даже домашнего телефона не было позвонить узнать, как дед себя чувствует и жив ли мот. Ехал так, по наитию. Не забуду эти переживания, заходим с дедом в темный гараж, под пыльным брезентом он- Днепр. К тому моменту я уже умел и знал, как его запустить. Залил бенза, подключил аккумулятор, подкачал карбы и огонь...Меня всегда удивляло, что он запускался с полтычка после длительной стоянки. Дед на нем практически не ездил- потерял документы, а на тот момент в деревню стали периодически заезжать гайцы, деда разок хлопнули, но отпустили, сделав последнее китайское. Тем не менее, на свой страх и риск я гонял по деревне, не смотря на указания деда ездить только по полям. Так я полюбил мототехнику, но к своему сожалению, а может и к счастью, в дальнейшем мне так и не удалось обзавестись своим мотоциклом. На то были разные причины, одна из весомых- родители были против. Я надеялся, что дед мне подарит этот Днепр, но его сын, мой дядя, его пропил после смерти деда...Так что Днепр навсегда остался в моем сердце и памяти. Для меня это очень хороший мотоцикл...
полностью с вами солидарен как под копирку только с батей
@@ТатьянаиДенисБордучковы я думаю, что это у нас было лучшее детство и юность...в 12-13 лет уже многие гоняли на мопедах, а сейчас до 12 лет в детских креслах их надо возить, а на великах они катаются в шлемах, налокотниках и наколенниках
Тоже был днепр в деревне, зелёный ещё колёса были с белыми кантами, коробка была только от урала
у меня та же история, но про Минск
@@АртемГолубев-ъ9я Минск- вообще был мечтой космического масштаба
Дополнительные рёбра на картере, были добавлены не для жёсткости, а скорее для лучшего охлаждения масла, поскольку из-за увеличения степени сжатия и, соответственно, мощности - изменился температурный режим работы двигателя...
Это не про поддон. Картер двигателя не такой( с дополнительными рёбрами жёсткости), как на Днепр-650. Корпус переднего подшипника другой - стальной. Также дополнительный крепёж корпуса подшипника к картеру. Про всё это Сергей Данилович Антонюк рассказывал.
КИЛЛЕР ПУТИН В 80-Х УБИВАЛ СОВЕТСКИХ ЧИНОВНИКОВ, НО ВСЕ-ТАКИ РОДИНА УСПЕЛА ВЫПУСТИТЬ ДНЕПР ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ!
Вес вместе с водителем, не можит весеть 300кг
Совершенно верно.
@@АлександрСасаев-е5л больше, старый Урал по паспорту 250 или 255 кг, точно не помню
*Для многих зрителей это видео навеет старые добрые воспоминания, не все могли купить автомобили в те времена, а мотоциклы как раз становились палочкой выручалочкой. Люди ездили на дачу, на рыбалку*
ПОСЛЕДНИЙ МОТОЦИКЛ РОДИНЫ, СССР УЖЕ БЫЛ ЗАХВАЧЕН ПУТИНЫМ И ПУТИН УНИЧТОЖАЛ ГДР - СКОРО РОДИНЕ НАСТАЛ КОНЕЦ!
Херасе добрые воспоминания!? Воспоминания чего, дефицыта и достать по блату? Отец стоял в очереди на Жыгули 8 лет так и не дождавшысь, а так да выручал Днепр.
@@БогданЯремко-н1г Не было проблем с покупкой автомобиля. Подержанные продавались по цене новых и года за три-четыре можно было накопить. Сегодня вы будете не меньше времени копить на Ладу Весту.
@@АлександрСергеев-г2щ3э Подержаные стоили в 2 раза дороже новых с магазина, а Волги ито в 3. У всех были накопления на книжках. А накопить можно было в зависимости где работать, батя работал на пожарке - зарплата -80р.
@@БогданЯремко-н1г Я пацаном на заводе за месяц 250 рублей заработал. Уборщицы получали от 70 рублей.
Красивый мотоцикл. Есть какая-то строгость в линиях.
Спасибо ГОНу.
А Ивану Сергеевичу лайк!
Раб гордится господами.
Мне в 1987 году дали МТ-9 с капиталки, я тогда работал в милиции и мне его выделили как служебный. Правда он был синего цвета,покрашен уже во время ремонта и некачественной краской . Но для меня это было наоборот кстати, так как я служил в ОБХСС и такой мотоцикл подходил хорошо для оперативной работы.
Правда я немного расстроился когда получал технику,другим дали новые мотоциклы МТ-10. Но мастер Рембазы ХОЗО УВД посоветовал не расстраиваться и взять МТ-9. Сказал ,что я ему ещё магарыч принесу! Забрал я мотоцикл,тем более мне сказали,что на следующий год я новый получу.
Пригнал я его в райотдел и стал учиться ездить на мотоцикле с коляской. До этого у меня был дома ИЖ Планета-Спорт.
Не буду рассказывать как я привыкал к коляске, несколько раз чуть не перевернулся. Но за месяц я уже освоился и уверенно сидел за рулём. Пока я старался сильно не газовать. Но на втором месяце я уже мог поднимать коляску вверх и так ехать больше квартала балансируя, мог на месте резко разворачиваться.
И вот однажды я ехал на обед и около кинотеатра на тротуаре увидел одного парня на Яве, который пугал девчонок ездя вокруг них на мотоцикле. Я свернул в их сторону. Он меня увидел и газанув попытался удрать. Я в азарте тоже резко добавил газ, заднее колесо пару раз провернулось на асфальте и я бросился вдогонку.. В начале 3 квартала я догнал Яву и перегородил ему дорогу. В суматохе я не обратил внимание на мотоцикл. Уже потом , как привез его в райотдел, я понял что ускорение и скорость мотоцикла была неестественно большой. Потом ездя на нем я уже не удивлялся этому. На трассе я и 2 пассажира обычно ездили на скорости 125 км/ч . Конечно на хорошей только дороге. На подъем мотоцикл на 4 передаче шел с набором скорости. Хорошо хоть шлемы были хорошие, жуки и мошкара не попадала в лицо, но стекло- забрало к вечеру было все в остатках насекомых. К концу лета я мотоцикл немного утупал, такой был фиговый мотоциклист. Некогда было его ремонтировать по мелочам. Осенью пригнал мотоцикл на базу сдавать и там мне сказали,что этот мотоцикл делал себе мастер. Он уходил на пенсию и хотел его выкупить,но не получилось. Что он переделал в моторе я так и не узнал,он уже не работал. Но ребята сказали,что он над ним колдовал более 3 лет. Переделывал двигатель,задний мост. Вот такая история была со мной в 27 лет!)))
Эх, мастер три года делал, а ты за сезон убил ((
Убил мотик...мент только стакан в руках держал когда протокол от ветра прижимал...менты не работники,это состояние гнилой души
Брехня на счет Явы и скорости в 125 км/час.
@@ВасёкТрубачёв-ч6ф ни фига подобного! Я Урал синий зафорсировал до 70 л.с. и он спокойно развивал скорость 150 км/час с люлькой и 2 пассажирами, но недолго, разлетелся коленвал и распредвал, а так же оторвало правый цилиндр. После этого я с другого мотора собрал двигатель и не стал его форсировать до такой степени, он уже ходил 120 км/час.
@@Ignat_1308 Синие это да. Их все можно до 70сил форсировать. Только внутри надо ставить специальный титановый болт. Он держит цилиндры. Кроме этого на коленвал вешают отвес, поршни точат на конус, кольца на синус, а распредвал внутри шлифуют до зеркального блеска.
Очень интересно! Даже в современным реалиях - этот мотоцикл смотрится очень и очень даже неплохо! Спасибо!
@@Zloy_Sarumanushka он советский, а значит наш!!! Красота))
@@Zloy_Sarumanushka в 88 на территории УССР!
@@Zloy_Sarumanushka на момент создания мотоцикла, на территории Союза советских социалистических республик.
@@Zloy_Sarumanushka мозги полечи.
@@Zloy_Sarumanushka нет больше Украины. Доживает последние месяцы
МТ..... Как много в этом звуке для тех, кто рос в 90-нулевых .Особенно в деревне
.. 👍👍👍👍👍👍
Яву, яву взял я на халяву.
Да, нахлынули воспоминания, было время😊
Как днепроводу- видео приятно посмотреть) спасибо, Иван Сергеевич!
ПОСЛЕДНИЙ МОТОЦИКЛ РОДИНЫ, СССР УЖЕ БЫЛ ЗАХВАЧЕН ПУТИНЫМ И ПУТИН УНИЧТОЖАЛ ГДР - СКОРО РОДИНЕ НАСТАЛ КОНЕЦ! ФАНТАСТИЧЕСКИЙ СОВЕТСКИЙ МОТОЦИКЛ!
Интересный агрегат, не знал что такие вообще создавались
В верхней пышме музей военной техники три покаления таких эскортных мотоцыклов представлено
ПУТИН ДОБИВАЛ СССР В 80-Х И КИЕВ УСПЕЛ СОЗДАТЬ ЭТОТ ШЕДЕВР!
@@ВладимирБалашиха киеву будет к чиму стримиться
@Будни лифтовика Если я не ошибаюсь такой агрегат есть у Павла Ловозенко из ОлдКарСервиса.
Мотоцикл красавец! Сам бы от такого не отказался😋
А вообще, как человек, съездивший из Белоруссии в Крым в возрасте 8 лет на мотоцикле с коляской, заявляю - коляска и только коляска!) P.S. Именно в ней и ехал
Piękny motocykl pomyśleć sobie , że kiedyś kraje bloku wschodniego miały takie wspaniałe maszyny.
@@wlodeknieznajko6161 У кого в руках все ломается, тому и Мерседес - металлолом. "Днепры" у нас по сей день бегают, как и любая другая Советская техника. Но.... вы можете ездить и хвалиться техникой созданной в вашей стране.
Спасибо! Их еще очень много бегает по нашим дорогам. Конечно серийные модели.
Мне кажется, в те года все производители, во всех странах делали красивую технику, по своему. А вот сейчас все машины стали для меня одинаковыми ((
@@В.Михайлов кстати их жук и ныса практически до распада рулили неплохо. Даже сейчас можно живые найти.
Мне 71 год, всю жызнь ездил на. разных ДНЕПРАХ, до 59 лет, в 59 лет купил машыну, здоровье стало не то. Мотоцыклы замечательные, но качество деталей дерьмовое, то поршень прогорит, то шатун левый оборвет, из за незашплинтованной гайки шатуна, то коляска полопается на. сварке, и. так далее. МТ - 12 с ведущей коляской, мотор К - 750 еще храню. Мне ДНЕПР Лучше нравится, он легче к ремонту, к регулировке, оборотистый, быстро набирает скорость. Главное коробка у него мягкая, без шума, + задняя. передача. К коробке и мосту, претензий нет. Перевозил на них. Десятки тонн всего, в деревне.
Просматривая твои видео из гаража ФСО, создается впечатление, что вся Страна работала на то что бы угодить Батюшкам (к религиозным деятелям не относится) - сделать автомобили, мотоциклы не доступные простым гражданам. И что самое интересное, созданы они не защищать первых лиц, а потешить их самолюбие и показать свое превосходство над обычным народом. В последствие покупая для себя Мерседесы и БМВ они утеряют свой статус, ведь точно такие автомобили и мотоциклы будут доступны ВСЕМ.
ну теперь представительские мерседесы или вольво всему народу доступны.ну а что,при капитализме живем,имеем право купить что хотим
Почему, сейчас для них Аурусы выпускают.
@@ВладимирЕгорин-м2о Чтобы Аурус стал статусным автомобилем, все население страны надо пересадить на "москвичи", "жигули", в автобусы, метро и электрички. Как это было до начала 90-х. Скорей всего нас к этому и ведут, сами то они найдут как повысить себе статус.
@@starikxo а что в метро и автобусах плохого? Во всём цивилизованном мире норм.
@@ПавелШилов-к2и В цивилизованном мире все нормально, но нас ведут в другой мир. Я хорошо помню переполненные автобусы и метро 70-х, когда работал на ЗИЛе. У нас тогда кроме лозунгов ни чего не было и сейчас та же ситуация впереди.
Как приятно так как я тоже чуть чуть принимал в этом участие. Я учился в 1984 в КАДИ и у нас в лаборатории стоял такой без коляски. Это была работа института, техзадание, параллельно заводу. Так как бывший картингист предложил карбюратор БИНГ он был с центральной поплавковой камерой и не глох на поворотах да и работа была на много устойчивая. Но это и на заводе тоже уже поставили, очень популярный в то время был карбюратор у кулибиных. Был обдув рук теплым воздухом, и коробку называли "сближенная". Он чуть отличался от этой модели очень смахивал на ВМW. Это уже история.
Дядя Ваня,ты как всегда на высоте.Продолжай в том же духе.С удовольствием смотрим вас.Привет с Украины!
Иди на фронт, и передай им привет лично. А то видно , что тебе еще от них "привет" не прилетал.
Во во
@@hogopogo7616 а твои дети уже на фронте?
Ой, пардон , забыл школота с дивана не о том думает
🤮🤮🤮🤮
Я Опель снял тута ruclips.net/video/aHrMUsp8wcU/видео.html
Молодец , дядя ваня !!!!! У меня днепр мт 11 , я его восстановил как новый стоит !!!!! Спасибо вам за видео олд скулл !!!)
КИЛЛЕР ПУТИН В 80-Х УБИВАЛ СОВЕТСКИХ ЧИНОВНИКОВ, НО ВСЕ-ТАКИ РОДИНА УСПЕЛА ВЫПУСТИТЬ ДНЕПР ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ! СЛАВА БОГУ ЧТО ПУТЛЕР НЕ УСПЕЛ ДОБИТЬ РОДИНУ В СЕРЕДИНЕ 80-Х!
"Днепр" - дерьмо. Двигатель - самое худшее что могли придумать. У меня был "Касьян", выкрутилась как-то пробка маслозаливной горловины. Все масло на сапоги вылетело. А до дома 10 км. И доехал. А МТ пришлось бы толкать, ибо завести нельзя - заклинил бы. И не надо тут про лампочку контроля масла. Если его в картере нет, или мало, лампочка не поможет. И ещё про МТ. Сидишь на нем как на лошади. Нейтраль выставить это мучение. Попробуй подёргай рычаг пока впоймаешь. Задная передача. А на кой хер она нужна? Я раз включил, тронулся, чуть не перевернулся. Ладно, думаю, не маленький, вытолкаю, всегда так делал. Одно утешение - зажигание. Не надо "Раннее-Позднее" перед запуском дёргать. На К-750 есть такая фишка. Забыл манетку потянуть на себя, дернул кикстартером-вылечил плоскостопие (шутка, нет у меня плоскостопия). Да и то есть замечание, зачем давать 2 искры одновременно? Чтобы свечи быстрее изнашивались? Я думаю, оптимальным был бы вариант с автоматом опережения как на "Днепре" и с разносчиком (трамблёром) как на "Касике". Год он у меня пробыл, а потом я его продал. Даже обкатку не прошёл. Хорошо, что К-750 не успел продать. Вернее пришёл человек его покупать, а я ему - а МТ не хочешь? Да я, говорит, с удовольствием. Вот так я и сбыл. И не жалею. Мотоцикл был новый с магазина, как я писал, всего год в эксплуатации (фактически полгода, зимой не сезон).
@@РВКИНХ я покупал в свое время мт-11 новый с базы за 1500 рублей-сразуже в тот же день встретил человека который мне показал и обьяснил все регулировки----мотоцикл на заводе просто собрали-на клапанах ни одного правильного зазора---главное-синхронизация цилиндров--да все регулировки это главное-------и пошел мой МТшка как часики....долго я на нем ездил--одни хорошие воспоминания--ну ремонты всякие были...конечно..на задней скорости однажды перевернулся обошлось.....короче его надо хорошо регулировать
@@vladimircherkalin2420 Согласен полностью, правильно отрегулировать и горя знать не будешь. У меня МТ 11 простоял в гараже с 1992 года, в прошлом году завелся на третьем пинке, дочка даже видео сняла. Сейчас катаюсь иногда, на спидометре 11 600км. У бати касик был вообще аппарат отличный, я на нем учился ездить, мне лет 6 тогда было, на баке сидел.
МТ - мот что надо и КМЗ, до его конца, и Урал. В принципе почти БМВ, только ещё круче!
Вот это аппарат! Глаз не оторвать,особенно в этом цвете,могли же делать когда то,зеркала с тахометром и одометром от шахи гармонично вписались в его облик
действительно хорошо смотрятся
Цена этого мота , как две волги в те времена. Иэто цена производства. Коммерческой цены нет
Один из НАИКРАСИВЕЙШИХ мотоциклов. И как в стишке "ЭТО ВСЁ МОЁ, РОДНОЕ!"
6:50 - да почитайте вы уже ПДД и КоАП - какая ответственность за установку диодов, если поглупее инспектор - может и лишить ВУ от4-6 мес. с конфискацией, в практике ВС случаи были как оправдания так и лишения - фактически в аналогичной ситуации. Добавьте к этому услуги защитника , три инстанции перед ВС (это не менее полу года), походы в суд (или же защитника, но в первые 2 инстанции желательно самому сходить) - и... а оно вам надо?
Дядя Ваня! Всегда Вам удивляюсь где Вы находите такую технику! Всего Вам хорошего и удач в поисках интересной техники!
Так где катается, там и находит - музей ФСО на ВДНХ.
Продолжайте не переставать удивлять нас!!!
я родился в Армении 82 года рождения я помню мы купили из последних выпусков Днепр новый красного цвета! дедушка царство небесное ему! он мне научил ездить на нём с детство я уже ездил на Днепре скажу очень мощный двигатель и простом Днепре помнь что то около 40 или больше лошадей! вообщем я даже на нём выпер вался и дрифт овал или тормоз и руль на лево)) у меня опыт с мотоцыклом пригодился в жизни даже первый раз сёл за рулём автомобиля и без проблем поездил!
Как всегда, отличный обзор, спасибо Иван Зенкевич
Смотрел и ностальгия замучила. Ездил я и на М-72, и и на Урале, ну и на Днепре конечно. Да... киевский завод так и не смог преодолеть свою халтурную привычку - ляпать крайне не надёжное га...но. Из всех "родственников" самым надёжным был М-72. Ну наверно тто что он был копией БМВ и угроза сесть в тюрьму в сталинские времена. Урад уже менее надёжным был (например, у моего на заводе в двух колёсах подшипники были установлены наоборот и через 500 км они рассыпались). А вот Днепр - это просто был чудо головотяпства. На заводе мотоциклы собирали кое как и даже не пробовали заводить. Я получил мотоцикл, привёз домой на буксире, потом залил электролит в аккумулятор, зарядил его. И о чудо, после десятка ударов по кикстартеру он завёлся. А друг (вместе покупали) три дня ремонтировал, прежде чем завёл. Короче, дальше всё пошло и поехало и через год я его продал и облекчённо вздохнул.
За такое надо вам поставить лайк 👍👍 👍 , я аж деревню вспомнила , спасибо за видео 🔥🔥🔥.
ого, деревню? Наверное она у вас в кремле располагалась?)
Да я и не в кремле живу и жила , а в деревню часто ездим , надо ехать картошку окучивать .
Я свою деревню то вспомнила 🤣.
@@ЛераПетрова-ф2к а мою уже колорады жрут. нужно опрыскивать)
Да, вот это Диво -дивное ! Признать, не ожидал увидеть Днепр в таком исполнении. Дяде Ване, низкий поклон ! )
По поводу "тяжелого" руля, судя по тому как его колбасит на каждой неровности - смею предположить что просто подшипники на рулевой кончились, и чтоб их не менять затянули по сильнее колонку. (мотоцикл уже не ездовой так что для музейной единицы и так сойдет)
Я тоже заметил, что руль монтыляет будь здоров....
Я на урале всегда гайку затягивал ручную, особенно когда в люльке кто то сидел, иначе через километров 50 руки выворачивало. Моцик был новый, подшипники целые, схождение отрегулировано.
Просто там снят демпфер руля. Регулировался он вращением пластиковой карболитовой рукоятки над рулевой колонкой. Он как раз и ставился для гашения подобных колебаний. Странно почему он снят, ведь на видео хорошо видно даже отверстие для него в колпачке, что закрывает полую ось рулевой колонки. А вещь эта весьма полезная. Я как-то пробовал на "Днепре" ехать с полностью ослабленным демпфером руля, так руль чуть с рук не вылетал особенно при неровной лороге.
Всем ,бобрейшего добра и вкусного кофе-чая.
Красивый внешне, не хуже зарубежных того времени ( техническую часть не считаю).
Да и сейчас хорошо смотрится!
Т. е. На одном из 25ти я катался?
У товарища был такой. Куплен в Москве с боковым прицепом. Кто скажет, когда,, АРИЯ,, с Кипеловым последний раз выступала в Краснодаре? Вот как раз тогда, на байк-шоу и приехал на нем мой товарищ. Миха. Прокатились до х. Ленина и обратно. С мигалками, сиреной. Миха тогда в ГАИ служил ещё. Так вот про ветровичок... Чистая правда. Без очков на 150ти слезы из глаз не летят.
Вобщем после него я свою ЯВУ больше не эксплуатировал.так и простояла года 3-4 в гараже. Пока не продал.
Вобщем о,, Днепре,, этом только тёплые воспоминания. Хороший мотоцикл. Строгий.
Спасибо за видео. Нахлынули воспоминания.
Приветствую! Зачётный агрегат! Отличный обзор!👍👍👍 Удачи и здоровья!
Мы на них возили лес на дома. Дрова землю воду на огород. Отдых и классные воспоминания😊😊😊😊😊😊🤓🤓
Везёт дяде Ване, на таком красавце удалось прокатиться!!! 😁👍
После устранения конструктивных недоработок наш МТ10-36 с пассивной коляской развивал легко 135км в час, а на подъёмах ни один из советских автомобилей не мог конкурировать с нами, это в 1982 году(на мотоцикле были водитель и пассажир)
С мужем катались и с детьми потом и в люльке мягкое сиденье было
Легко было убрать
Трудяга,помощник
Днепр
В деревне ,потом в станице
МТ, Урал. Мое детство тоже там
10:35 Прям ждал, что люлька хоть на пару сантиметров поднимется, но нет)) Спасибо за обзор.
Привет,Дядя Ваня! Классный мотоцикл жалко,что в серию не запустили такого красавца.
В серию запустили ладу гранту. Скоро москвич запустят
Я когда был маленьким в 1985 году, у деда моего друга стоял в гараже Днепр, вспоминаю когда дед открывал гараж прям сильно в нос бил запах бензина и дерева, а дальше стоял Днепр малинового цвета поблескивая краской и когда дед заводил с ноги его у меня шли мурашки от звука этого мотора, мы с другом садились в коляску - А ну-ка брезент накиньте , продует, и он трогался и асфальт начинал под тобой быстро пролетать и я был в тот момент самым счастливым ребенком , мы ехали на скотный двор , у деда там были какие-то дела... Эх как бы хотелось это на мгновение вернуть...
Спасибо Вам за классный ролик, комментарий и лайк в поддержку канала!!!
Какой красавец,любо-дорого смотреть!!!👍🔥👍
Дядя Ваня, мотоциклы надо любить)!
Огромное спасибо Вам Иван за вашу работу!!!
Боковой прицеп уж больно ижевский напоминает )
Шины -кировский шинный, коляска - Вяткие Поляны, ээххх гордость за свою область!
А мне понравился. Хорошая машина. С удовольствием прокатился бы.
Я ни разу не любитель мотоциклов, но этот Днепр просто красавчик!
К слову о импорто-замещения не анпакинг а раскоробинг🤪
тогда уж еще проще-распаковка))😁
@@redflag7663 суховато и не звучно
А я вот вспомнил, как у брата был Урал с коляской, и я первый раз сел за руль, так уже взрослый я был, после армии. На мотоцикле без коляски немного ездил до этого, а вот с коляской юзал впервые, так вот сразу после того как стронулся с места, меня неудержимо повлекло влево, в поле, потому что я просто физически не мог заставить себя повернуть руль вправо, не наклоняя мотоцикл! А как его наклонишь, если коляска, вот я и попёр в поле, пока брат меня не остановил 😂 😂 😂 Это были моя первые и последние покатушки на мотоцикле с коляской.
Даже сегодня выглядит неплохо
А ведь красивый он! Спасибо, дядя Ваня!
Днепр сейчас бомбят ракетами,братишки.А братишки то, не однояйцевые........................
Дядя Ваня, ваши числительные ласкают слух. Респект!
Днепр может и последний эскортный мотоцикл, но вот выпуск эскортниц увеличился в разы)
МОЛОДЦЫ ХОРОШУЮ ТЕХНИКУ ДЕЛАЛИ В СССР.................СПАСИБО ИВАН.....................
Двигатель как мягко работает👍. Чёткий мотик💪
Реально вся страна работала, чтобы угодить чинушам, да и сейчас также. «Спец заказы»… Это проклятие страны веками сохраняется - верхушка жирует, людям остатки. Простой же человек - есть единица, которую легко помножить на ноль. Так и живём.
Не,сейчас не смогут при всем желании, все заводы развалили.
Красивый мотоцикл и красивые места съëмки.
Дякую. Гарний випуск. Жаль що КМЗ розкрали. І лишились тільки згадки про мотоцикли. 😢 Влада тільки краде.Бувайте здорові.
Какой зверь этот Днепр :)
Какая машина! Днепр не лучше и не хуже Урала, он другой! Офигенная техника всё таки была... Бате за множество вспаханных гектаров землицы дали талон на Урал в 1986 году. Вот аппарат! До сих пор жив, конечно потрепан малость, но жив, заводится с полоборота! Никогда никому не продам , память не продаётся! У брата до сих пор Днепр с ведущей коляской! Была в этой технике душа! А сейчас кругом китайские задрочки, даже подходить к таким не хочется...
Не знал про такие... Спасибо, вам Иван за интересное видео
Иван спасибо!как всегда всё на высоте!!могли же раньше люди гордится страной!!
Были с ребёнком в данном музее очень понравилось. Там тоже видео Дяди Вани транслируется
Интересно было бы проехать на этом монстре.Был у меня в 80-х Днепр,естествено обычный серийный.Так и у 36-ти лошадок мощи было достаточно,чтобы на мокром асфальте он шёл с пробуксовкой,если газу резче добавить.А тут больше 50-ти лошадей.
Классный агрегат!!! Круто выглядит...
Дядя Ваня-приятно смотреть каждое видео ,успехов и удачи в поисках Владимир 47лет)))
Странно, даже для эскорта мотоцикл по сути 70-х годов. По типу BMW R80 (но хотя бы не R71 и то хорошо). Но пушка, которая валит 150 и имеет только барабанные тормоза… в конце 80-х… уж для членовозки-то могли бы по последнему слову сделать. А что пересели на BMW… так полония и прочие службы по всему миру на BMW ездят… они даже спецверсии на многие свои модели имеют
Доброе утро народ 😊
и вам доброго утра🖐🏼
Спасибо за видео! Сам владелец Днепр мт 10.
Дядя Ваня молодец! Приятно посмотреть на редкие экземпляры советской техники!
Прикольный мотоцикл!!!👍
Здесь 0:40 говорит с новым литровым движком т.е. 1000 см3. А здесь 3:35 765 см3. Как видно коляска Ижевская не Можаровская, плохо что нет на нее привода.
Интересный мотоцикл, не когда не видел такой, умели же делать👌👍
заставляли делать
@@safil747 интересно, если тебя заставить, - сделаешь?
УМЕЛИ НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО КИЛЛЕР ПУТИН С 1964 ГОДА УНИЧТОЖАЛ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ С АНДРОПОВЫМ!
УМЕЛИ НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО КИЛЛЕР ПУТИН С 1964 ГОДА УНИЧТОЖАЛ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ С АНДРОПОВЫМ! СТАЛИНА УБИЛИ ПУТИНЦЫ НО СССР ЕЩЕ ВЫПУСКАЛ ТЕХНИКУ ДЕСЯТИЛЕТИЯ!
@@MiVaPol да.
Почему у москвича не было нового УМЗ? Не заставлял никто
Даже реклама от дяди Вани не навязчивая и смотреть приятно! Одним словом не надоедает.
Зачётный мотоцикл получился,жаль в серию ,для простых людей,не пошёл.
Для простых был мотоцикл марки "козёл"и" заяц ".У нас так Мински и Восходы прозвали.
@@ВладимирКоптев-л3й Это да,но на "Козле" и "Зайце" , ездить бы мне не захотелось,а вот на таком бы,я бы точно не отказался.
Спасибо за редкий экземпляр
Дядь Вань. Давай как нибудь на обзор ЗИЛ 5423 очень редкая штуковина или ЗИЛ 6404. Про них мало картинок только информация. Может их уже вообще нет.
Иван Сергеевич,спасибо за видео! Респект однозначно!
Нифига себе экземляр!!! Я даже маленько удивлён. Иван, ОГРОМНОЕ спасибо за очередное афигительное видео. Всех благ, товарищ!
Фасон коляски 5 ижа
Впервые вижу такой мото))спасибо Дядя Ваня👍, (кузов коляски будто от ИЖ)
Кузов и есть с ИЖ. Я с Вятских Полян, где и производили боковые прицепы только для ИЖ.
Три разных шины трёх разных производителей это сильно!
Классный мотик, Днепр всегда ценился выше Урала, ездил и на том и на том. У отца был Урал ,у друга покойного Днепр без коляски на нём отжигали с девками помещались в четвером, эх было время.
Хорошо смотрится даже в наше время!👍 он в одно время производился с уралом м 73 в конце 70- ых годах . Жаль для граждан не пустили в серию такие мото !!!
разрабатывать закончили в 1988-ом году,вы чем слушаете?))
@@redflag7663 закончили в 1988 14.9 М а начали в конце 70-ых первый эскорт 14.9
Ох, какой костюм у Ивана!!
Ох какой звук у мотоцикла!!
Ох какой город красивый!! (Кстати, что это за город??)
Очень приятный получился сюжет! Всё очень гармонично
По-моему этот город ВДНХ зовётся.
Купил бы себе сейчас, по выходным кататся.Но цена наверное, была бы - космос.
Да звук у днепра особливый,давно забытый,спасибо
Видео как всегда одно из самых лучших!!
У меня был мотоцикл. К 750. , 1961г выпуска....
ВОТ ЭТО БЫЛА НАСТОЯЩАЯ ТЕХНИКА❗️❗️❗️ люлька коляски на листовых рессорах ,
передняя вилка - рычажная , двигатель четырех тактный , бензин 66 и. 72 .
Мощность - 26 л.с . Что очень хорошо- на руле справа , был рычажок регулирования опережения зажигания, прекрасная штука !!!
Вес. в снаряженном состоянии 320 кг.
Когда тут в ролике завели мотоцикл ..... ШУМ УЖАСНЫЙ УЖАС,,,, Я ПОНИМАЮ ЧТО ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БОЛЕЕ ШУМНЫЙ ! На моем мотоцикле - нижнеклапанный , тем более цилиндры чугунные ......
Приведу пример- копался как то в гараже , синхронизировал работу карбюраторов...
мотоцикл стоял без коляски , на центральной подножке...... покопался , вышел на улицу покурить.... двигатель не заглушил.... работал он всегда на холостых оборотах чрезвычайно тихо ..... выхло совсем не слышно , никаких звуков из движка нет ! Слышно
только как всасывается воздух в фильтр...... как бы посапывает движок..... Итак я курю , идёт мимо сосед и говорит - ну как техника ? Говорю , нормально - маленько подшаманил, видь , - работает как часики..... А сосед говорит , ну заведи , послушаем работу..... я говорю , да он и так работает, сосед прислушался и говорит ну что ты обманываешь , я говорю зайди в гараж....-. Он заходит в гараж и не верит своим ушам и глазам.... просто обалдел..... Вот какую делали технику..... ебёны вошь❗️❗️❗️ А это было году в 1980. или 82...... я как раз поставил присланные из посылторга цилиндры, поршня
коленвал , кардан и еще по мелочам... вот.так. то !!! В 2015 году отдал сыну, а он дуралей продал за 35 тыс руб. Главное - все на мотоцикле было родное!! Никакой замены не делал.... только К-750. ! А мужик который у сына купил мото , с полгода с проковырялся навёл блеск , подкрасил , и через интернет продал за 140 тыс р. какому. то коллекционеру !!!!!
Вот блядь как надо уметь...... а мой то лодарь блядь.....а.... ну их на хуй
У моего отца тоже был К 750.Я на нём гонял после армии в 1970 и на море на рыбалку и на охоту. Машина зверь, по пескам проходил там где жигуль не мог. И вообще страна умела делать не только галоши!
У них литр спорта, у нас - литр эскорта!
Первый мой мотоцикл-Днепр 11.После было много разных, но первого невозможно забыть)
Доброе утро
Оч элегантный на вас костюмчик Иван 👍
Слава СССР!!!
10:22 да у меня в стандартном исполнении , со своей родной коляской более 120 ездил ,
Добрый день Иван разговариваешь Максим Красильников
Спасибо, классное видео. Только исправьте ошибки в слове "гараж" в описании к видео. Рубашка зачетная ! ;)
Видел такой и в живую и у «Кузницы тестдрайва» (на видео) 👍
Вспоминаю как крутилось переднее колесо Днепра из из под него шла пыль и деда кирзовый сапог на подножке и работа мотора, эх счастье мальчишки которому на тот момент было 7 лет
Очень красивый мотоцикл. Даже сейчас на таком покататься в гордость.
МОТОЦИКЛЫ УНИЧТОЖЕННОГО ПУТИНЫМ АНДРОПОВЫМ СССР - ЭТО СВЕРХГОРДОСТЬ!
МОТОЦИКЛЫ УНИЧТОЖЕННОГО ПУТИНЫМ АНДРОПОВЫМ СССР - ЭТО СВЕРХГОРДОСТЬ! НЕ УСПЕЛ КИЛЛЕР ПУТИН ЛИКВИДИРОВАТЬ ГДР И СССР ЧУТЬ РАНЬШЕ - И МОТОЦИКЛ ВЫШЕЛ!
МОТОЦИКЛ УСПЕЛИ ВЫПУСТИТЬ НЕСМОТРЯ НА УСИЛИЯ КРОВАВОГО ПУТИНА С 60-Х ГОДОВ ПО УНИЧТОЖЕНИЮ РОДИНЫ
Коляска как у Явы? Классный мотик, жаль в серии таких не было))