Fabuleux! 1000 mercis pour cette présentation détaillée et technique, un régal pour les yeux et d’informations! Mais quelle rusticité austère pour une machine si puissante et si rapide, on oublie vite
@@jeanfrancoishernandez3657 MIIIB IIIc Vf Brésiliens gabonais lybiens Egyptiens et autres pays du golf ; autrement cm170 , T33 , , mystère IV , F100 , Jaguar pour les autres années
@@guypernier3839 Hello copilote . Les aéronefs que vous me cité. MIII B à fini à Colmar 93 . MIIIC à fini à Djibouti en 88 . Pour les autres T33 en 78 .CM 170 . 83 . Pour le jag . St dizier ?? . Merci 👌 de m'avoir répondu. Les z'ailes du haut doubs 👍. F100 Djibouti . Avec notre chef Capitaine cro .... .
Salutations de la nouvelle génération, je fais partie de la nouvelle promotion des ingénieurs militaires de la DGA (IETA (20)27). Et bien décidé à participer aux essais en vol des prochains avilns des forces
Super présentation d'une machine que j'ai vu voler souvent quand j'étais gamin !! 🤩 Quelle rusticité par rapport à l'overdose d'électronique actuelle... Petit bémol, le bruit et les cris derrière, c'est un peu lourd...
Slt.....Eh bien, moi non plus. J'ai monté des JATO sur Mirage IVA, mais pas sur IIIE. Des fusées à acide, d'interception Haute Altitude, aussi, à Dijon!
@@willywilmouth c’est super intéressant, et du coup je suis pas seul 🙂 Surtout que j’ai fait un mini reportage dessus et j’avais bien mention le mirage 4 mais pas le 3 ( horni sur le modèle suisse qui lui étai obligé d’en avoir) tu peux le regarder sur la chaîne si cela t’intéresse ;)
@@ilusion-simulation3317 Le mirage IIIC pouvait en avoir une donc à mon avis le E aussi, voici des vidéos: ruclips.net/video/j7yqmWZel4k/видео.html ruclips.net/video/XsNEaI8xYJ4/видео.html (@0:38) (les bruitages ajoutés et la musique sont ce qu'ils sont 😅)
@@Tetemovies4 Slt...Pour être clair : On parle bien de deux choses différentes. Fusées à acide : Fusées pour l'interception Haute Altitude montées sur Intercepteurs. Fusées à poudre JATO, Jet Assistand Take Of : fuséees (généralement 2X6) d'assistance au décollage pour bombardiers, un remède aux pistes courtes ou par manque de portance en cas de grosses chaleurs....Cdt
dang it ..for the love of aviation, translation please...i am a useless yankee here...craving more more more de Dassault info....viva La France ! ! ! !
Merci pour la vidéo qui me rappelle mes premiers souvenirs de meetings aériens avec ce bel avion en démo. @ 07:45 : Question peut-être idiote… Est-il normal de ne pas voir l’horizon en position neutre (ou nominale) alors que l’avion est au sol?
Non, d'apres ce que j'ai pu lire sur l'excellente page Mirage III For Ever et ce que j'en ai compris, c'étaient des petites "tablettes" qu'on insérait dedans et qui contenaient les coordonnées géographiques de tel ou tel point (une clé USB avant l'heure si on veut ;) ) Le Viggen, avion très bien reproduit sur le simulateur DCS, utilise un système très similaire
@@vicoschangoku609 Ma question était mal formulée je crois, ça serait plutôt: comment le système prenant en input les coordonnées stockées dans la cartouche du puit de navigation connait il également les coordonnées et angles de l'avion pour permettre de le guider jusqu'à ces points ? Pour le Viggen dans DCS ce travail est fait par la centrale inertiel mais il ne me semble pas que le Mirage IIIE en ai une, d'où ma question, la variation de position pouvant être calculée en intégrant la vitesse par rapport au temps, vitesse qui peut être obtenue à l'aide du radar doppler, dans DCS le A4E fait ça (couplé à une centrale inertiel) il me semble (de nombreux projets étudiants utilisent cette technique également également même si ils se limitent souvent à un axe).
@@Tetemovies4 ha effectivement là on rentre dans le très technique 🙂 J'y connais pas grand chose mais ton idée semble tout a fait cohérente car pour que le système fonctionne encore faut il que la position et la vitesse de l'appareil soit connue. Le A-4 semble intéressant aussi du coup 😉 (ah et le Mirage F1 aussi doit utiliser un système analogue dans sa dernière mise à jour; j'ai vu ça sur les Reapers mais ils "survolent" un peu - sans mauvais jeu de mot - ça pour parler plus généralement de toutes les mises à jour du F1 au standard EE au lieu de CE.. évolution qui n'est pas sans rappeler nos Mirage préfères aussi dans la terminologie 😁)
Nooit begrepen waarom de Nederlandse luchtmacht geen Mirage afnam? Zal wel met lobby werk van de Amerikanen te maken hebben. Maar als ik het voor het vertellen krijgt dan komt er bij de Klu direct een transitie naar dit prachtige toestel.
intéressant mais mal fichu = des bruits parasites pénibles , un vocabulaire hésitant du présentateur avec des répétitions et des hésitations... bref pas assez travaillé: manque de fluidité ce mal bien français d amateurisme médiatique
Le commentateur n'est pas un journaliste de BFM ou de LCI, mais c'est juste un ancien du Mirage qui transmet son amour de cette merveilleuse machine. Il le fait très bien.
Quel rabat-joie quand-même! J’ai trouvé au contraire la vidéo passionnante et authentique, et que ce monsieur nous présentait la machine et ses fonctionnalités avec précision et expérience. Il est détaillé et précis
C'est pas du tout mon opinion. Au contraire, c'est très bien expliqué, visiblement par quelqu'un qui connaît son affaire. Vous vouliez une présentatrice télé ?
ruclips.net/video/zqENHPav5P4/видео.html DEUXIÈME VIDÉO ✈ MIRAGE 2000 😉
Grand merci à vous pour la fierté que j'ai encore aujourd'hui de regarder des ailes Delta sillonner le ciel...
La beauté de ce Mirage !
Fabuleux! 1000 mercis pour cette présentation détaillée et technique, un régal pour les yeux et d’informations!
Mais quelle rusticité austère pour une machine si puissante et si rapide, on oublie vite
Slt...Mirage IIIE, le meilleur Chasseur multi rôles de sa génération. L'Avion de Combat de la Guerre Froide !!! Merci !!
Bonsoir voilà un ex 2 / 4 lafayette . 88 - M2000N !! Les z'ailes du haut doubs 😉
Très bonne présentation par un homme de l'art, passionné et passionnant, beaucoup dinformations.Merci beaucoup
Que de souvenirs, j’ai bossé dessus a Ochey
Genial! merci, mes salutations d'Argentine!
Merci à vous 🇫🇷🇦🇷👋
Merci pour ce petit rappel , juste 18 ans à voler sur Mirage dont 9 sur III E . ça m'a rappelé de bons souvenirs
Bonsoir sur quel type d'appareil les 8 autres années . Les z'ailes du haut doubs
@@jeanfrancoishernandez3657 MIIIB IIIc Vf Brésiliens gabonais lybiens Egyptiens et autres pays du golf ; autrement cm170 , T33 , , mystère IV , F100 , Jaguar pour les autres années
@@guypernier3839 Hello copilote . Les aéronefs que vous me cité. MIII B à fini à Colmar 93 . MIIIC à fini à Djibouti en 88 . Pour les autres T33 en 78 .CM 170 . 83 . Pour le jag . St dizier ?? . Merci 👌 de m'avoir répondu. Les z'ailes du haut doubs 👍. F100 Djibouti . Avec notre chef Capitaine cro .... .
Salutations de la nouvelle génération, je fais partie de la nouvelle promotion des ingénieurs militaires de la DGA (IETA (20)27). Et bien décidé à participer aux essais en vol des prochains avilns des forces
Superbe présentation du Mir III E. Félicitations.
Grand merci pour cette visite guidée.
Merci beaucoup pour cette superbe présentation d’un avion formidable !
Très bien, ça rappel des bons souvenirs ! Vous avez oubliez les lampes de l'ADEMAR il me semble.
tres bonne video hyper interessante a continuer s'il vous plait encore merci pour tous ces renseignements j'adore !!
Merci ! Très intéressant !
Passionnant !! Merci !
Très belle visite, merci !
Au top cette présentation . Les 15 min sont passées à la vitesse du Son ! 😊😊
Merci bien 😁
Grand merci 👍
Super cool le reportage. Les z'ailes du haut doubs 😉
Super présentation d'une machine que j'ai vu voler souvent quand j'étais gamin !! 🤩 Quelle rusticité par rapport à l'overdose d'électronique actuelle...
Petit bémol, le bruit et les cris derrière, c'est un peu lourd...
Grâce à vous je découvre un musée que je ne connais pas encore.
Dans mon lycée aéronautique on a un mirage IIIE dans la cours
Quel lycée ?
@@sergelibe4946 pierre mendes france a vitrolles ( c'est un lycéé aeronautique)
Superbe reportage !
Dans quel musée a t'il été tourné ?
On peut voir des appareils aussi intéressants en arrière plan.
Merci 👍Musée Canopee : canopeechateaudun.fr/
Une vidéo intéressante, et je ne savais pas que le mirage 3e pouvait accueillir les fusées JATO.
Slt.....Eh bien, moi non plus. J'ai monté des JATO sur Mirage IVA, mais pas sur IIIE. Des fusées à acide, d'interception Haute Altitude, aussi, à Dijon!
@@willywilmouth c’est super intéressant, et du coup je suis pas seul 🙂 Surtout que j’ai fait un mini reportage dessus et j’avais bien mention le mirage 4 mais pas le 3 ( horni sur le modèle suisse qui lui étai obligé d’en avoir) tu peux le regarder sur la chaîne si cela t’intéresse ;)
@@ilusion-simulation3317 Le mirage IIIC pouvait en avoir une donc à mon avis le E aussi, voici des vidéos:
ruclips.net/video/j7yqmWZel4k/видео.html
ruclips.net/video/XsNEaI8xYJ4/видео.html (@0:38)
(les bruitages ajoutés et la musique sont ce qu'ils sont 😅)
@@Tetemovies4 Slt...Pour être clair : On parle bien de deux choses différentes. Fusées à acide : Fusées pour l'interception Haute Altitude montées sur Intercepteurs. Fusées à poudre JATO, Jet Assistand Take Of : fuséees (généralement 2X6) d'assistance au décollage pour bombardiers, un remède aux pistes courtes ou par manque de portance en cas de grosses chaleurs....Cdt
@@willywilmouth Ah oui effectivement elles n'ont pas grand choses à voire.
dang it ..for the love of aviation, translation please...i am a useless yankee here...craving more more more de Dassault info....viva La France ! ! ! !
Merci au Conservatoire Canopée....Bonne Vidéo...
Merci pour la vidéo qui me rappelle mes premiers souvenirs de meetings aériens avec ce bel avion en démo. @ 07:45 : Question peut-être idiote… Est-il normal de ne pas voir l’horizon en position neutre (ou nominale) alors que l’avion est au sol?
Il faut que l'avion soit sous tension ( groupe de démarrage pour le Mirage 3 E ici ) et que la centrale gyro soit en marche.
Bonjour.
Très intéressant mais le son le son est très insuffisant......
No trim switch on the stick ? How's it trimmed then ?
Le 6 pack a l'ancienne pour voler à mach 2, comme en dr 400, terrible !
Hello 👋 4 BE mirage lllE son réacteur résonne encore BA 116 🙈🙉🙊 LES Z'AILES DU HAUT DOUBS 😉
Dommage pour le son et les résonances. 😢
avec tout mes respects mon colonel. mais cet avion qui depuis plus de 25 ans de publicité n as jamais réussi à gagné les coeurs
00:01 "WTF C'EST QUOI CE BORDEL 👀....." Le mirage avance " Ha il y en a deux ouf "
Le puit de navigation fonctionne l'aide du radar doppler mentionné à 1:00 ?
Non, d'apres ce que j'ai pu lire sur l'excellente page Mirage III For Ever et ce que j'en ai compris, c'étaient des petites "tablettes" qu'on insérait dedans et qui contenaient les coordonnées géographiques de tel ou tel point (une clé USB avant l'heure si on veut ;) )
Le Viggen, avion très bien reproduit sur le simulateur DCS, utilise un système très similaire
@@vicoschangoku609 Ma question était mal formulée je crois, ça serait plutôt: comment le système prenant en input les coordonnées stockées dans la cartouche du puit de navigation connait il également les coordonnées et angles de l'avion pour permettre de le guider jusqu'à ces points ?
Pour le Viggen dans DCS ce travail est fait par la centrale inertiel mais il ne me semble pas que le Mirage IIIE en ai une, d'où ma question, la variation de position pouvant être calculée en intégrant la vitesse par rapport au temps, vitesse qui peut être obtenue à l'aide du radar doppler, dans DCS le A4E fait ça (couplé à une centrale inertiel) il me semble (de nombreux projets étudiants utilisent cette technique également également même si ils se limitent souvent à un axe).
@@Tetemovies4 ha effectivement là on rentre dans le très technique 🙂
J'y connais pas grand chose mais ton idée semble tout a fait cohérente car pour que le système fonctionne encore faut il que la position et la vitesse de l'appareil soit connue.
Le A-4 semble intéressant aussi du coup 😉 (ah et le Mirage F1 aussi doit utiliser un système analogue dans sa dernière mise à jour; j'ai vu ça sur les Reapers mais ils "survolent" un peu - sans mauvais jeu de mot - ça pour parler plus généralement de toutes les mises à jour du F1 au standard EE au lieu de CE.. évolution qui n'est pas sans rappeler nos Mirage préfères aussi dans la terminologie 😁)
Bonjour
Effectivement le calculateur de navigation prends les données de vitesse et de dérive du radar Doppler
Merci Daniel pour ce brillant briefing
WHAT ?! C’est mon grand père 🤣🤣🤣
Et le Falcon xxl
Ou est-ce ???
Merci Denek...pas vieilli..😆
Nooit begrepen waarom de Nederlandse luchtmacht geen Mirage afnam? Zal wel met lobby werk van de Amerikanen te maken hebben. Maar als ik het voor het vertellen krijgt dan komt er bij de Klu direct een transitie naar dit prachtige toestel.
10:18
Le bruit de fond est insupportable
intéressant mais mal fichu = des bruits parasites pénibles , un vocabulaire hésitant du présentateur avec des répétitions et des hésitations... bref pas assez travaillé: manque de fluidité ce mal bien français d amateurisme médiatique
Le commentateur n'est pas un journaliste de BFM ou de LCI, mais c'est juste un ancien du Mirage qui transmet son amour de cette merveilleuse machine. Il le fait très bien.
Quel rabat-joie quand-même!
J’ai trouvé au contraire la vidéo passionnante et authentique, et que ce monsieur nous présentait la machine et ses fonctionnalités avec précision et expérience.
Il est détaillé et précis
C'est pas du tout mon opinion.
Au contraire, c'est très bien expliqué, visiblement par quelqu'un qui connaît son affaire. Vous vouliez une présentatrice télé ?