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やっぱりこの時代のレクサスは木目のデザインというか光沢感が好きなんだよな
良い車沢山持ってるのに、未だにこういうのを大事に乗ってるの意外でした。1度だけ前期型460を運転する機会がありましたが、現行車と比較しても見劣りしない良い車だと思います。
久しぶりにls460見れて嬉しかったです😊LSの動画今後も見れることを楽しみにしてます🙇
LSどうしたのかな？って気になってましたよ！この型のLSは現行の50LSと違ったかっこよさがありますよね〜。50はスポーティー感があるけど、こっちは威厳があるって感じですね。特に212のブラックはイカつい！
この型のLS後期って、東日本大震災の翌年から発売されたモデルなんですね。現行モデルのLS500も発売されてから6年近くなりますので、そろそろフルモデルチェンジかもしれませんね。
年数は経つが全然古さは感じないしまだまだ乗れますよ！これからどのパーツが壊れるかぐらいですかね
やっぱり昔の車だから古さは感じられますけど、それでもやっぱりLSはカッコイイですね😊
私の同車種26万キロでも全く普通
460のハンドルの木目は重厚感あって1番好き
知り合いは、LS460でマークレビンソンを装着したので、おそらく設定あった気がします。後期にあった縞木目の仕様、いいですよねー。スライスした薄い板を多層に貼ると、あの感じになるとか。なんとなく、まさるさん現行LSの格安車を検討しているような気がしています…。
真面目な話、雪が降る地域でなければ、必要最低限の整備を続ければ１００万キロは走ります。ただ年に１万キロ走って１００年かかるのでそうは出会うことがないだけです。それくらいj車は丈夫。５０万キロなんて通常走行
やはりレクサスLSは古くても素晴らしい造りで憧れます。
古さを感じるようになってもカッコ良さはあると思います。
新型を見慣れると、何故か古臭く感じてしまうよな。当時は物凄くカッコイイと思ったのに。
自分の人生は一度きりなので乗りたいクルマ購入しようと40系LSの後期型で悩んでます。維持などかなり大変でしょうけども、乗りたくないクルマを買うよりか、買って後悔した方がいいのか。それでもFセグメントの高級セダンは憧れなんですよね僕。
3年まえに思い切って600hのFスポーツ買いました。95000㌔乗り始めです。この手の車扱っているショップは不誠実でインチキなところが多いので誰か車の分かる人と同伴で買いに行くのがいいです。平気でウソつくとこ多いですから。僕のはハイブリッドバッテリー交換とか補機バッテリー、エアコン不良とか時計がクルクル回りだしたり、まあ経年変化でしょうか。部品代は相応に高い💦ですので覚悟が必要です。リビルト部品もありますが、引き取った部品をそのままつけて来るところもあり注意が必要です。エアサス調整キットは故障率高いので車高調かノーマルの方がお金はかかりません。あと大きいので車両感覚つかみづらいです。任意保険はちょっとぶつけても二桁、なんとボンネット交換になると三桁説あるので注意です。車自体は可も不可もない平凡な感じです。セグメント内で特に抜き出ているところもないですが好きなら買っても大きく裏切られることもないと思います。良心的なショップとパーツ屋が見つかるといいですね。レクサス自体はちょっとホイール交換しているだけでウチでは見れないとか言ってきます。
さすがにかっこよさは現行が圧倒してるけど、唯一木目はやっぱりいいですね！
しかもV8です
乗り潰すのなら１５万キロはＮＡならまだまだ通過点ですね〜私のＢ４ＲＳＫは２３万キロで逝きました。色々壊れましたが…
後期型だから、古くは見えないですよね✨
自分の後期17万キロですがなにも問題なしです‼️エアサスも異常なし‼️
普段の足代わりに過走行600hを購入しようかと思ってますので参考になりました15万kmというよりも経年劣化のブッシュ関係の劣化が多そうですねシートのやれとハンドルの剥げはリペア屋に頼んでどうにかしてもらいます自分は中期が好きでしたけど後期はまだまだ現役感ありますね
レクサスLSで10万キロ越えの中古って、ハイヤーだったのかな？都内の、特に東京駅に周辺はLSのハイヤーがたくさん走っています。
LC無くなっても、LSってV8ですから、またこれでドライブライブやって欲しいです。もちろんLXやレヴォーグでも。
15万キロは色々交換の節目なのですよね。ポンプ類、ショック、パーツ類、ラジエータだけは変えときたいかな。そしたらプラス10万㌔行けそう。
15万キロくらいどってこと無い｡自分はレクサスLS400で42万キロ走った
この型のLSが一番好き
思うとLC500とLS460持ってた時の税金はどうでした？
LSの中で一番この型が好きです❗
マクレビは2008年からあります。2013年式なのになぜ「昭和のシート」と言う形容になるのか理解できません。
こんにちは。仕事用でも綺麗ですね😊まだまだいけますね😃カーナビの更新はどうしてるのですか？また動画楽しみにしてますよ😁
ついでにトランクも見たかったです👍
まだまだ異様な迫力は健在ですね👿
あの頃はものすごく憧れたこの形も、今見ると見劣りするな。あの頃はめちゃくちゃカッコよく見えたのに、あの頃程の高揚感やトキメキを感じ無い。古臭さを感じる。ダサいＳＵＶ乗るよかよっぽど良いけど。
プリクラは何より必須
レザー部分はメンテナンス用のオイル塗った方がよさそうですね。ライトの黄ばみは ぬぬさんのチャンネルで紹介されたLOOXがよく落ちます
マークレビンソンは前期から有ります。
故障歴などあったら教えて頂きたいです。
やっぱり40後期が至高
これまさるさんの？
クイズです。主は15万キロって何回言ったでしょうか？
14回！
ルームクリーニング動画を🖐
自分は前期に乗ってます。18万キロ越えました。15万キロぐらいで足回りが終わってロアアーム交換して社外エアサスいれました。LS460は足回りが弱点ですね。
150万kmになってます笑
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
やっぱりこの時代のレクサスは木目のデザインというか光沢感が好きなんだよな
良い車沢山持ってるのに、未だにこういうのを大事に乗ってるの意外でした。
1度だけ前期型460を運転する機会がありましたが、現行車と比較しても見劣りしない良い車だと思います。
久しぶりにls460見れて嬉しかったです😊
LSの動画今後も見れることを楽しみにしてます🙇
LSどうしたのかな？って気になってましたよ！この型のLSは現行の50LSと違ったかっこよさがありますよね〜。50はスポーティー感があるけど、こっちは威厳があるって感じですね。特に212のブラックはイカつい！
この型のLS後期って、東日本大震災の翌年から発売されたモデルなんですね。現行モデルのLS500も発売されてから6年近くなりますので、そろそろフルモデルチェンジかもしれませんね。
年数は経つが全然古さは感じないしまだまだ乗れますよ！これからどのパーツが壊れるかぐらいですかね
やっぱり昔の車だから古さは感じられますけど、それでもやっぱりLSはカッコイイですね😊
私の同車種26万キロでも全く普通
460のハンドルの木目は重厚感あって1番好き
知り合いは、LS460でマークレビンソンを装着したので、おそらく設定あった気がします。後期にあった縞木目の仕様、いいですよねー。スライスした薄い板を多層に貼ると、あの感じになるとか。
なんとなく、まさるさん現行LSの格安車を検討しているような気がしています…。
真面目な話、雪が降る地域でなければ、必要最低限の整備を続ければ１００万キロは走ります。
ただ年に１万キロ走って１００年かかるので
そうは出会うことがないだけです。それくらいj車は丈夫。５０万キロなんて通常走行
やはりレクサスLSは古くても素晴らしい造りで憧れます。
古さを感じるようになってもカッコ良さはあると思います。
新型を見慣れると、何故か古臭く感じてしまうよな。当時は物凄くカッコイイと思ったのに。
自分の人生は一度きりなので乗りたいクルマ購入しようと40系LSの後期型で悩んでます。
維持などかなり大変でしょうけども、乗りたくないクルマを買うよりか、買って後悔した方がいいのか。
それでもFセグメントの高級セダンは憧れなんですよね僕。
3年まえに思い切って600hのFスポーツ買いました。95000㌔乗り始めです。この手の車扱っているショップは不誠実でインチキなところが多いので誰か車の分かる人と同伴で買いに行くのがいいです。平気でウソつくとこ多いですから。僕のはハイブリッドバッテリー交換とか補機バッテリー、エアコン不良とか時計がクルクル回りだしたり、まあ経年変化でしょうか。部品代は相応に高い💦ですので覚悟が必要です。リビルト部品もありますが、引き取った部品をそのままつけて来るところもあり注意が必要です。エアサス調整キットは故障率高いので車高調かノーマルの方がお金はかかりません。あと大きいので車両感覚つかみづらいです。任意保険はちょっとぶつけても二桁、なんとボンネット交換になると三桁説あるので注意です。車自体は可も不可もない平凡な感じです。セグメント内で特に抜き出ているところもないですが好きなら買っても大きく裏切られることもないと思います。良心的なショップとパーツ屋が見つかるといいですね。レクサス自体はちょっとホイール交換しているだけでウチでは見れないとか言ってきます。
さすがにかっこよさは現行が圧倒してるけど、唯一木目はやっぱりいいですね！
しかもV8です
乗り潰すのなら１５万キロはＮＡならまだまだ通過点ですね〜私のＢ４ＲＳＫは２３万キロで逝きました。色々壊れましたが…
後期型だから、古くは見えないですよね✨
自分の後期17万キロですがなにも問題なしです‼️エアサスも異常なし‼️
普段の足代わりに過走行600hを購入しようかと思ってますので参考になりました
15万kmというよりも経年劣化のブッシュ関係の劣化が多そうですね
シートのやれとハンドルの剥げはリペア屋に頼んでどうにかしてもらいます
自分は中期が好きでしたけど後期はまだまだ現役感ありますね
レクサスLSで10万キロ越えの中古って、ハイヤーだったのかな？
都内の、特に東京駅に周辺はLSのハイヤーがたくさん走っています。
LC無くなっても、LSってV8ですから、またこれでドライブライブやって欲しいです。
もちろんLXやレヴォーグでも。
15万キロは色々交換の節目なのですよね。
ポンプ類、ショック、パーツ類、ラジエータだけは変えときたいかな。
そしたらプラス10万㌔行けそう。
15万キロくらいどってこと無い｡自分はレクサスLS400で42万キロ走った
この型のLSが一番好き
思うとLC500とLS460持ってた時の税金はどうでした？
LSの中で一番この型が好きです❗
マクレビは2008年からあります。2013年式なのになぜ「昭和のシート」と言う形容になるのか理解できません。
こんにちは。仕事用でも綺麗ですね😊まだまだいけますね😃カーナビの更新はどうしてるのですか？また動画楽しみにしてますよ😁
ついでにトランクも見たかったです👍
まだまだ異様な迫力は健在ですね👿
あの頃はものすごく憧れたこの形も、
今見ると見劣りするな。
あの頃はめちゃくちゃカッコよく見えたのに、あの頃程の高揚感やトキメキを感じ無い。古臭さを感じる。ダサいＳＵＶ乗るよかよっぽど良いけど。
プリクラは何より必須
レザー部分はメンテナンス用のオイル塗った方がよさそうですね。ライトの黄ばみは ぬぬさんのチャンネルで紹介されたLOOXがよく落ちます
マークレビンソンは前期から有ります。
故障歴などあったら教えて頂きたいです。
やっぱり40後期が至高
これまさるさんの？
クイズです。主は15万キロって何回言ったでしょうか？
14回！
ルームクリーニング動画を🖐
自分は前期に乗ってます。
18万キロ越えました。
15万キロぐらいで足回りが終わってロアアーム交換して社外エアサスいれました。
LS460は足回りが弱点ですね。
150万kmになってます笑