Рафик для советского человека это прежде всего ,, скорая,,. Нет в этом мире ничего мягче чем Рафик, а для пострадавшего это очень важно. Два раза в жизни меня везла скорая, первая это Рафик в котором я получил удовольствие от поездки и второй раз в Газели когда я чуть не умер от тряски.
@@Andrey-o9qраф умер по экономике, а не из-за газа. Латыши остались со своим каретным заводом без запчастей и без рынка сбыта. Они попытались выпускать тойоту на своих стапелях, но покапатели после развала ссср хотели сперва кушать, а только потом была мысль о покупке машины. Вот и остались латыши без продаж - так завод и умер.
Поляки никогда не выпускали подобие Волги. Свою "Варшаву" они делали на базе Победы М-20. В дальнейшем они модернизировали победовский мотор и сделали его верхнеклапанным. Эти моторы ставили на "Жуки" и "Нысы". Стыдно не знать эти вещи.
Двс да. Модернизированный 75л.с у бати был когда то газ 69 в место родного двс стоял двс от варшавы. Кстати бегал хооошо. Поршневую ставили из комплекта газ 52. До сих пор в гараже оставшиеся 2 поршня. Гбц и коленвал
@@Черныйдембель-ы4ц человек этот регулярно оговаривается и даже не считает нужным себя поправлять. Кстати, Ванька, что в заводских архивах рылся? Нет! В той же ВИКИПЕДИИ
7:08 Никаких "плит-противовесов" в ГАЗ-2424/ГАЗ-2434 не было,там в багажниках стояли блоки телефона "Алтай"(радиотелефоны не менее интересны как устройство чем сами автомобили-"догонялки")либо "Кавказ" ,зачем продолжать популяризацию гаражных баек?На ютубе куча роликов где ветераны ГАЗа опровергают эту байку про "стокилограммовую плиту" в багажнике. 29:34 Варшава это копия Победы и стыдно что дядя Ваня этого не знает.
Были там плиты, не 100 кг но были в багажнике ина поликах, интересно какие ветераны газа утверждают, что небыло? Ну и кто ездил на волгах знает как она ведёт себя на дороге.
@@alexefrem3240 утверждал что "плиты в багажнике" это байки Реутов Владимир Борисович.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
Первую машину отец купил, москвич 407, мучатся с ним, коробка мост, больше в ремонте чем ездил, потом купил газ 21 ! И на ней он объездил пол страны! И перевез тонны грузов, это была уже машина, и я в ней вырос
Я думаю вам попался плохой москвич изначально. Так как поколение тех машин 58-65 годов, ничем не отличается по качеству от победы, газ 69 Или волги 21. У меня москвич 407 которому 65 лет, ездит спокойно по городу, никаких проблем. И также у других кто имеет такой авто, с кем я общаюсь
"любят" на сколько, капля в море? 😂😂😂 Я в Европе за день встречаю штук 10 Додж РЭМ, не говоря уже по всякие Хайлаксы, Вранглеры... а Ниву раз или 2 в месяц. Родственник работает в Германии в 100 тысячном городке, в салоне Форд Мустанг и говорит, что продают 2 машины в неделю...
"Подшипники, не издающие звука" - это видимо исправные подшипники. Какой процент шума в движущемся автомобиле издают подшипники? Мне было забавно слышать такое.
К сожалению дядя Ваня очень слабо посвещен в разработки советских инженеров коих была масса, основная беда была в том что эти разработки не могли внедрить.
Внедрить,то не вопрос...А,что там было внедрять...Как не угловатое,то безобразное...Второй вопрос,зачем было тратить деньги на бессмысленные разработки,если ни кто его в серию не будет пускать.Просто делали мышиную возню,в роде чем то занимаются....
@@николайфоминых-з5ы В этом весь смысл человечества находясь в постоянном поиске зная что использовано в прикланом назначении будет 5-10%, но эти проценты переворачивают мир(теория относительности, квантовая физика, электричество, полупроводники все казалось ненужными вещами слабо приминимыми в реальной жизни) .
Это с каких пор у нас УЗАМ стал конструкцией из 30-х, не путайте с МЗМА 408, а УЗАМ это середина 60-х и к 1988 году был абсолютно современным, проблема была в том что на АЗЛК его не контролировали, они как его разработали и передали в Уфу, так и потеряли контроль над ним, АЗЛК не мог в свой собственный двигатель вносить изменения, а Уфимскому моторному это было не интересно, вся трагедия АЗЛК в том что они разработали отличный двигатель и отдали его смежникам, модернизации не было и часть двигателей стали перехватывать в Ижевске.
Все правильно, лет 15 назад я задавал вопрос в приватной бесседе за рюмкой чая бывшему генеральному директору Уфимского завода Паращенко Владимиру Михайловичу, почему такое говенное качество у этих моторов? Он мне мгновенно ответил - а на хера они нам вообще были нужны? Мы же моторы ля самолетов делаем а это ширпотреб как аллюминивые ложки и вилки.... вото так
@@dmitrymartyuk2932 идея изначально была бредовой - авиазавод обязать выпускать ДВС! Но лоббирование со стороны генерала Дементьева было слишком мощным.
@@lepa5320 не надо путать. И Сааб и БМВ имели для выпуска автомобилей целые отдельные КБ и цеха. Кроме того, БМВ после поражения Германии военную продукцию перестала выпускать вообще.
@@StariyLesnick Ну, да! Это другое. Цеха, КБ,война, немцы, шведы.... Вот по этим причинам до сих пор и ограничиваемся гордостью за Ниву, которую уже хоронить пора.🙄
Польская "Варшава" - это была доделка устаревшей к тому времени "Победы", в то время, когда у нас уже делали принципиально более современную 21-ю "Волгу"! Непростительный ляп! Не ожидал! Аффтар упал в моих глазах на два порядка!
Согласен. И про автоматическую коробку на 21 Волге, он не прав. Эта Волга из-за автоматической коробки, была дорогая и её никто не покупал. Тогда их стали дарить шахтёрам - передовикам. Но и им не нравилась автоматическая коробка и они сами туда ставили обычную коробку. Поэтому их перестали выпускать. Это как и на автобусах ЛИАЗ. Никто не хотел на них работать из-за автоматической коробки, хотя хорошие масла для автоматической коробки уже были. Возможно, не во всём виновата автоматическая коробка, но решение одной проблемы ведёт к другой. В Америке не было проблем с их решением из-за большого количества денег и у заводов и у населения.
Рядом с моим садиком стояла инвалидка. И я ребенком смотрел на нее через забор и мечтал, что когда вырасту, то у меня будет такая машина. Как хорошо, что не все мечты сбываются!
Была у Брежнева Волга..там подвеску подняли..что она выглядит как джип..об этом другой чел рассказывал.толи про правительственный гараж толи музей...пухловатый такой...
Почтовые москвичи с правым рулем не для раскладывания почты, а для выемки из почтовых ящиков! Они часто устанавливались около остановок общественного транспорта практически у проезжей части. Поэтому было можно не выходя из машины вставить снизу специальный мешок для выемки.
9:25 Видать сильно всем насрали в голову в 90-х "эксперты" "Авто-ревю" и "За Рулем", что "Орбита" - говно, раз люди до сих пор полагают, что заднеприводная продукция ВАЗА по сравнению с "Орбитой" чем-то выделяется. К примеру, "Орбита", как ВАЗ 2104, была готова к серии к 1984 году, но последняя по меркам середины 80-х это страшное устаревшее корыто. По сравнению с 80-ми годами, в которых развитие ИЖа сдерживалось посредством политических ограничений, в 90-х началась борьба за рынок уже всеми доступными средствами и ИЖ ее проиграл (как и АЗЛК). Лобби (не качество) АвтоВаза ее выиграло. Спрос был и заднеприводные тазы производись еще до 2012 года, ибо конкуренты АЗЛК и ИЖ были уже повержены. А могли иметь две-три, производящие утилитарные автомобили для большинства населения, легковых марки в стране и гордиться не только Вестой, но и еще парой аналогичных авто.
А без гордости никак ?? Может не на гордость рпботать , а на людей ?? Когда делали весту , кто был начальник ?? Швед . А потом кто ?? Какой то чекист . А где швед ?? Отобрали и выгнали .теперь за машинами на Лубянку
Мы видать разные издания читали. То же АР писали, что орбита/ода удобнее Жигулей (20лет разница всеж) но при этом сырая и криво сделанная. А говно она по безопасности. Ровно как и жига.
ОДА в те времена была лучшим автомобилем. Большая ,комфортная. Это не автомобиль а говноозавод был виноват. Собирали из брака,что АвтоВАЗ должен был вык нуть в металлолом
Ока с роторным мотором??? Что-то из разряда фантастики, Дядя Ваня (мы ровесники).... Это было настолько невыгодно экономически, что существование таковых версий ставлю под большое сомнение... Да и мощность односекционного ВАЗовского Ванкеля составляла 70 сил.... Не думаю, чтобы столько позволили запихать под капот 640-ка киллограммовой табуретки. Не рассчитана она на столько, ведь даже версия Ока Астро с мотором от Таврии потребовала столько изменений, что не состоялась массово. Что уж тут говорить о версии в полтора раза мощнее.
Во, дядя Ваня заливает. ИЖ-2715 для левостороннего движения был выпущен специально для Великобритании. Но что-то пошло не так и бриты от машин отказались, плановая экономика отдала их в почту г.Москвы для работы именно по выемке писем
Раньше почтовые машины для обсоудивания опорных почтовых ящиков всегда были праврульными почтальон не выходил на дорогу что иж 2715 что его предшественники москвич 433 шли в таком исполнении для почты были даже горбатые запорожцы для почтальонов.
После ВОВ было очень много инвалидов. Поэтому для них делали такие авто. У меня дед был без ноги и ездил на колясках, Запорожца, Оке .. Мне шутки не зашли.
@@Серафим-я9х Особо, шуток и не было. Сам факт, что они и Вы об этом рассказали - это.очень хорошо. А то некоторые верят байкам, что всех послевоенных инвалидов собрали и увезли в места заключения.
Спасибо за дядю Ваню. Волга из Завидово была у моего отца, По документам 1978 г., но фактически новый кузов 2412 в черном цвете со старым дизелем пежо, который был потом свапнут на ЗМЗ 402.
Раньше как-то не очень чувствовалось, но это интервью со всей очевидностью продемонстрировало весьма поверхностные знания Ивана Зенкевича. Странно вообще, что он говорит об автомобили - он их не любит. Отказать 👎
@@ВладимирКицак-ъ6я ЗиМ и ЗиЛ это разные заводы, первый в Горьком (ныне Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ), второй в Москве(ныне прекратил своё существование)
Упомянули, как в японии слизали дизайн с нашего концепта, но не сказали про дизайн Форд-фьюжн, слизанняй с нашей разработки - замены Ваз-2104; и про дизайн Хонда ЦР-В 1993-го года, слизанный с разработки - замены "Нивы"...
То о чем я жалею, это то что советская промышленность не освоила производство автомобильных кондиционеров. Из-за этого у нас до самого конца нулевых на десятках что вазовских что горьковских не было важнейшего элемента комфорта. А ещё практически готовые к серии модели Волги 107, ГАЗ 3106, УАЗ 3165 и моноблочная раздатка в ниву никак не ставится, реально просеры, которые можно ликвидировать очень просто, осталось желание найти.
Вот как только свое хаить прекратим, пусть и не всегда хорошее и удачное, вот тогда и лучшее будет рождаться, прогресс всегда будет. Надо Родину любить не смотря ни на что ❤ Верю в наших инженеров и рабочих людей! Быть добру!
Притом время прожарки растет с каждым просмотром их "вступлений". Сам монтирую, но давно уже не использую жвачку. Делал, не отрицаю, но по требованию заказчика.
Помню в 1988 по 1990 работал в атп обслуживали торговые предприятия у нас были авто Авия грузовички тентованые бортовые и термо будки классные авто мкпп на руле подвеска мягкая перед сидушки удобные. Единственая проблема они были дизель и зимой замерзали плохо запускались по сравнению с газ 52 и 51 это основной авто в атп это была земля и небо хотя были и 130 и 53 разных модификаций но основная это газ 52 и догривающии 51
Спросите лучше сколько народу кинули финансовые пирамиды, которые во всю глотку рекламировал Иван Зенкевич и сколько он зарабатывал с рекламы этих мошенников продав им своих подписчиков!!!
Мой Папа не был ветераном ВОВ .Но волей судьбы стал инвалидом . В те времена деньги какие какие водились ,но купить на эти деньги что то ти по ЗАЗ было не возможно нужно было лет 5 как минимум простоять в очереди . а подержанные жигули у перекупов стоили по тем деньгам как сейчас например новый Роллс-ройс Да и дорог как токовых то и не было .. в Селе где я родился в асфальте была одна дорога центральная из восьми продольных . Село длиной примерно 11 км .. затем поля поля и через 5-8 км следующий посёлок и так до самого тогда ещё города Фрунзе в Киргизии . Так вот мой Папа абсолютно бесплатно получил от государства инвалидку 1980 года .. Где он только на этой инвалидке не был .. гонял даже на озеро Исык-Куль за 300 км и был счастлив ...потому что альтернативы тогда не было . разве что мотоцикл ИЖ . Поэтому любили в СССР инвалидов или нет но как бы там ни было но простому инвалиду бесплатно какое не какое но транспортное средство . А Вот сейчас кому не будь хоть что то дают и бесплатно хоть что то кроме грамоты ? И кстати я эту инвалидку мне тогда было примерно 13 14 лет угонял по ночам у папы и ездил на ней к девчонкам в соседнее село . По началу все ржали ..а потом когда на улице был мороз -20 а в инвалидке + 25 я девчонок с неё выгнать не мог набивались как кильки в банку в эту нещадную инвалидку . так что как бы там ни было но отношение к инвалидам в СССР было нормальное . По крайней мере о них хоть как то заботились
Дядя Ваня наверное никогда не ездил в хорошей 21-й или в хорошей Победе иначе бы не был такого мнения о них . Кстати , я писал ему уже в комментах но ему пофиг - У Победы НЕ БЫЛО никакой прекрасной аэродинамики . Это всё гаражные мифы основанные на её внешнем виде . Аэродинамика у неё хуже чем у кирпича . Про собственные разработки - легковые автоубсы ЗИЛ . Шедевральные машины
Спасибо было интересно! Я Марис из я Марис из Латвии люблю старые машины и мне из советских авто нравится ЗИЛ 111 А 1960 года ето красивая моделька нрома да фига!
@@tehnik8810 ну , сказки то красочные рассказывают нынешние историки в синих погонах . Почти коммунизм . Они убеждены , что тогда было все как сейчас , но еще лучше с тов сталиным .
Экспертов развелось как собак не резаных, практических знаний нет (от слова СОВСЕМ). Верхушек нахватаются и чепуху всякую несут, и не только в автомобильной сфере. Прошел мимо машины ( ну или в интернете узрел) - автоэксперт, подержал в руках какую нибудь СХП - эксперт по оружию, попил пива рядом с охотниками или рыбаками - и тут же начинают жизни учить.
@@michaelkoktebel7429 Да. Только у них получилась Супра, да моторы JZ. За евро автопром. МБ на кабане закончился. Сейчас: что мерс, что лада веста - метал гавно.
Я в детстве ездил на Буханке, медицинской, на Нысе польской, и Рафике это все в промежутке с 1975 по 1982 год. И до сих пор помню очень мягкий ход Рафика, в то время Рафик был конечно интересный. А ещё я помню грузовые троллейбусы, которые могли отключатся от контактной сети проводной и переходил на другой двигатель. В 1994 году по работе общался на постоянной основе с НАМИ, и они мне рассказывали, как делали Оку. Нива интересный проект.
"Рафик" был не плох. У меня был такой и справлялся с любыми задачаии. В т.ч я на нём возил 6 метровый металл для моей кузницы. Я установил на крышу две дуги и на них грузил! 😅 Вы не поверите, но грузчики на металлобазе просто офигевали от того сколько я на него загружал!
Сама постановка вопроса про шедевры и провалы в СССР не очень адекватна ...В то время , любой авто у частника это любимый автомобиль ... Менталитет сейчас другой нельзя его подгонять под 50 -е, 60-е 70-е...
27:05 - не ехать и в ящики раскладывать... Часть кузовов оказалась невостребована в странах с правым рулём. Передали в почту, чтоб водитель мог выходить на тротуар и забрать письма из ящиков, а не обходить автомобиль.
Мог, свободно забрать,в чем проблема...Если дед (родственник)живой ,то собес через год 5 (не помню) выдавали вторую на замен.Первую можешь не возвращать,просто приносишь справку сдавши металолом по весу автомобиля и оставить ее себе на запчасти и по такому принципу ездили множество сыновей и внуков...Вопросов не было вообще...Там еще в какой то период (в роде бы раз в 3 мес) собес давал талоны на бенз. .....Украина....
Мой дедушка покупал запарик за свои деньги, но без очереди, как инвалид войны. И хотя руки -ноги у него были, все равно впалили инвалидную версию. Потом переделал сам на нормальное управление. Может и здесь такая история.
Мог , Тем более мог если дет доплатив разницу с Запорожцем приобретал Москвич . Через 7 лет (если не ошибаюсь) выдавался новый Запор или по старой схеме Москвич и происходило небывалое в одной семье два автомобиля .
Никто никогда не отбирал у инвалидов машины. Раз в семь лет лавали новую. А старую можно было продать. Я инвалид имел два запора и оку. Все это отменили в 2006 г.
Какую "фирму" можно было попробовать в СССР? Разве что, попросить у Высоцкого или Брежнева. А наши машины были замечательными. И не хватало их по причине непомерного экспорта. Страна зарабатывала валюту. И вообще, такие как ты, привыкли молиться на всё забугорное. Но, холодильник ЗИЛ 1960г работает до сих пор. И "Победы" бегают по улицам. Хотелось бы посмотреть на что либо "фирменное" колесящее по нашим улицам 50 - 60 лет.
почтовые были праворульными чтобы вынимать письма из ящиков, что обычно крепились на домах или на столбах, и чтобы каждый раз не обходить авто и не мешать открытой дверь движению - делали так.
@@ГражданинСССР-в7е а я сказал что делали специально? Причина, почему такой брак отправлялся не "дяде в деревню" а в почтовые службы и развозные фургоны, была такой.
Хотелось бы, чтобы это видео донесли до современных автопроизводителей. Возможно они жоброй памятью вдохновятся и ооже начнут эксперементировать. P.S. не надо писать что никто не начнет. Ни один человек не модет знать наверняка что произойдет в будущем
На ЗАЗах для інвалідів було керування по типу штурвала літака ,він виконував кілька функцій і на вершині ричагу була кнопка електровакуумного вимикання счеплення. В дитинстві у сусіда булв така машина а у дяді мотоколяска з ручним керуванням,мій перший досвід керування транспорту почалося з неї. Змішані відчуття від повного жаху від шуму,вібрації і повна насолода швидкості га дорозі.
Уважаемая передача! Приглашенный персонаж к журналистам не относится. Более того, он позволяет себе поддевать именно профессиональных журналистов из уважаемых изданий. Пригласите Каннуникова из За рулём.
Гость настолько не был расположен что-то рассказывать, все время все забывал, выражал явное неудовольствие, что возникает вопрос, нафиг он нужен был вообще. Он в сущности ничего нового то не сказал. Неприятный чел.
Чушь какую-то прогнал про с запад, где "с горки на горку и ты на работе". В Европе ездить за 100-150 км на работу - в порядке вещей. Поэтому пригнанные из Европы машины всегда с конским пробегом, а то ещё и смотанным. Я Ланос из Германии покупал пятилетний с пробегом 155 тысяч и нерабочим спидометром, сколько он в реале проехал - неизвестно.
Это не про италию. Там на самом деле пох, завелась, тронулась уэе повездо. А если и жрет немного, то вообще космос. Мотор 0.9 1.1 вполне тачка. Корче 125 фиат до к копейке в сравнении гано, 408 космия
Где там 150 🤣 всю Европу на территории РФ можно не один раз уложить. Пробег конский именно из-за развитиия личного транспорта, наличие запчастей, дорог, обслуживания. Он правильно говорит 100км фигачишь и местами тупо в каком то направлении. У нас от оживленной трассы съезжаешь и все, ни души. Массу мест повидал, причём здесь рядом с москвой. Едешь, едешь грунтовка, потом деревня а в ней асфальт и дальше поле но по картам это дорога. Так в 10м году было тётку напугал когда как снег на голову выехал из кустов.
@@spk1571 пробег там крутят, наши научили, для нас есть большой пробег коммерческого транспорта , да и цена в Европе и дизеля и бенза такая шо много не на катаешься! Так что не целуй её в мягкие мечтая про Европу,
Друзья, закройте это видео из уважения к старости. Дядя Ваня совсем плох стал. Позорится на каждой фразе. Ничего не помнит, все путает, а местами просто бред несет.
@@unstable_something Зил 111 - Америка 70-х. Забыл модель собственного рафика. Про польскую Варшаву. Во первых, ее делали кончно не из волги а из победы. Во вторых Говоря про нее он восхищается, вот поляки молодцы стали новшества привносить. Но наши победу повыпускали и забыли, а поляки то как стали победу варшаву выпускать, так и выпускали лет 25. Про нысу и жука вообще молчу. Волга Брежнева не Универсал! Уфимский двигатель не из 30-х, а из 60-х. Перепутал с опелевским нижневальным.
Рафик для советского человека это прежде всего ,, скорая,,. Нет в этом мире ничего мягче чем Рафик, а для пострадавшего это очень важно. Два раза в жизни меня везла скорая, первая это Рафик в котором я получил удовольствие от поездки и второй раз в Газели когда я чуть не умер от тряски.
А вроде подвеска там и там рессорная. Но в рафе она наполовину нагруженная, а в газовском автобусе-грузовике рессора разгруженная.
@@Andrey-o9qраф умер по экономике, а не из-за газа.
Латыши остались со своим каретным заводом без запчастей и без рынка сбыта. Они попытались выпускать тойоту на своих стапелях, но покапатели после развала ссср хотели сперва кушать, а только потом была мысль о покупке машины. Вот и остались латыши без продаж - так завод и умер.
Можно было не комментатора показывать а то о чем он говорит.
Рафик очень мягкий . я на нем работал передняя подвеска от Волги . заебательская машина . комфорт и скорость 120 легко
РАФ это говно. Много лет отработал на скорой и ничего хорошего об этом ведре сказать не могу.
Поляки никогда не выпускали подобие Волги. Свою "Варшаву" они делали на базе Победы М-20. В дальнейшем они модернизировали победовский мотор и сделали его верхнеклапанным. Эти моторы ставили на "Жуки" и "Нысы". Стыдно не знать эти вещи.
Ваня - знатный БАЛАБОЛ.
Человек оговорился, а эти сразу Википедии полезли лопатить, выпускалилиполякиволги. Молодцы! Нате по двац копеек.
Двс да. Модернизированный 75л.с у бати был когда то газ 69 в место родного двс стоял двс от варшавы. Кстати бегал хооошо. Поршневую ставили из комплекта газ 52. До сих пор в гараже оставшиеся 2 поршня. Гбц и коленвал
Стыдно не знать что там делали поляки? Ахахааахах
@@Черныйдембель-ы4ц человек этот регулярно оговаривается и даже не считает нужным себя поправлять. Кстати, Ванька, что в заводских архивах рылся? Нет! В той же ВИКИПЕДИИ
7:08 Никаких "плит-противовесов" в ГАЗ-2424/ГАЗ-2434 не было,там в багажниках стояли блоки телефона "Алтай"(радиотелефоны не менее интересны как устройство чем сами автомобили-"догонялки")либо "Кавказ" ,зачем продолжать популяризацию гаражных баек?На ютубе куча роликов где ветераны ГАЗа опровергают эту байку про "стокилограммовую плиту" в багажнике.
29:34 Варшава это копия Победы и стыдно что дядя Ваня этого не знает.
Были там плиты, не 100 кг но были в багажнике ина поликах, интересно какие ветераны газа утверждают, что небыло? Ну и кто ездил на волгах знает как она ведёт себя на дороге.
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
@@alexefrem3240 утверждал что "плиты в багажнике" это байки Реутов Владимир Борисович.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
Я в детстве на РАФике ездил в деревню.Всегда завораживал меня.Красивая машина была.
Первую машину отец купил, москвич 407, мучатся с ним, коробка мост, больше в ремонте чем ездил, потом купил газ 21 ! И на ней он объездил пол страны! И перевез тонны грузов, это была уже машина, и я в ней вырос
Я думаю вам попался плохой москвич изначально. Так как поколение тех машин 58-65 годов, ничем не отличается по качеству от победы, газ 69 Или волги 21.
У меня москвич 407 которому 65 лет, ездит спокойно по городу, никаких проблем. И также у других кто имеет такой авто, с кем я общаюсь
А мой дед наоборот - Москвичи любил 🙂 С 402 по 2141. 🙂 А Волги недолюбливал.
Иван не высокомерный)
Ты попробуй столько сделать репортажей за 10-12 лет и посмотрим, какой ты будешь. Уважаю
Ну ну ,столько репортажей и половина мимо ,не просто так
Вас слушают и смотрят в Испании. Нивы можно увидеть до сих пор и во Франции тоже. Их любят.
В Испании встречаются, видел
"любят" на сколько, капля в море? 😂😂😂 Я в Европе за день встречаю штук 10 Додж РЭМ, не говоря уже по всякие Хайлаксы, Вранглеры... а Ниву раз или 2 в месяц. Родственник работает в Германии в 100 тысячном городке, в салоне Форд Мустанг и говорит, что продают 2 машины в неделю...
"Подшипники, не издающие звука" - это видимо исправные подшипники. Какой процент шума в движущемся автомобиле издают подшипники? Мне было забавно слышать такое.
Может перепутал с малошумяшими редукторами и кпп?
Я не сын чиновника и начальника, как Иван, но тоже люблю грамотный русский язык, тембр и очень правильный вкус в одежде) Респект!
Собрались специалисты, не смешите курей.
Хорошо что комменты почитал перед тем как смотреть
Курам то на диванах весело?
@@antonkupriyanov1255 без понятия, я городской
@@antonkupriyanov1255 Рассади, включи и увидишь. О результатах - доложишь.
Жму руку!
К сожалению дядя Ваня очень слабо посвещен в разработки советских инженеров коих была масса, основная беда была в том что эти разработки не могли внедрить.
Внедрить,то не вопрос...А,что там было внедрять...Как не угловатое,то безобразное...Второй вопрос,зачем было тратить деньги на бессмысленные разработки,если ни кто его в серию не будет пускать.Просто делали мышиную возню,в роде чем то занимаются....
@@николайфоминых-з5ы В этом весь смысл человечества находясь в постоянном поиске зная что использовано в прикланом назначении будет 5-10%, но эти проценты переворачивают мир(теория относительности, квантовая физика, электричество, полупроводники все казалось ненужными вещами слабо приминимыми в реальной жизни) .
@@николайфоминых-з5ы А ты был в музеях АЗЛК или ИЖа? Вот и приткнись.
Вроде! Никто!
Знаешь, что безграмотный и не стесняешься....😢
@@ГражданинСССР-в7е При чем здесь ИЖ или АЗЛК...Если ты знаешь только эти заводы со времен СССР,то мне тебя очень жаль....
Зря не упомянули Брежнева и его роль. Мне кажется, что Леонид Ильич в автомобилях разбирался больше, чем Зенкевич ;)
Верно. Он даже в одноимённом сериале задал Гришину убийственный вопрос: почему у нас все машины - говно?)))
В чём Брежнев разбирался, как скопировать у американцев и выпускать десятилетиями? А сам и дети, внуки на иномарках ездили...
Это с каких пор у нас УЗАМ стал конструкцией из 30-х, не путайте с МЗМА 408, а УЗАМ это середина 60-х и к 1988 году был абсолютно современным, проблема была в том что на АЗЛК его не контролировали, они как его разработали и передали в Уфу, так и потеряли контроль над ним, АЗЛК не мог в свой собственный двигатель вносить изменения, а Уфимскому моторному это было не интересно, вся трагедия АЗЛК в том что они разработали отличный двигатель и отдали его смежникам, модернизации не было и часть двигателей стали перехватывать в Ижевске.
Все правильно, лет 15 назад я задавал вопрос в приватной бесседе за рюмкой чая бывшему генеральному директору Уфимского завода Паращенко Владимиру Михайловичу, почему такое говенное качество у этих моторов? Он мне мгновенно ответил - а на хера они нам вообще были нужны? Мы же моторы ля самолетов делаем а это ширпотреб как аллюминивые ложки и вилки.... вото так
@@dmitrymartyuk2932 идея изначально была бредовой - авиазавод обязать выпускать ДВС! Но лоббирование со стороны генерала Дементьева было слишком мощным.
А если бы так же рассуждали в БМВ? Ну или в СААБ?@@StariyLesnick
@@lepa5320 не надо путать. И Сааб и БМВ имели для выпуска автомобилей целые отдельные КБ и цеха. Кроме того, БМВ после поражения Германии военную продукцию перестала выпускать вообще.
@@StariyLesnick Ну, да! Это другое. Цеха, КБ,война, немцы, шведы.... Вот по этим причинам до сих пор и ограничиваемся гордостью за Ниву, которую уже хоронить пора.🙄
Вано своеобразный тип. В целом позитивный персонаж. ЧЮ чрезвычайно аналоговое 😊
В этом его «фишка»
он всё эти маслодобавки рекламировал, ему советовали жрать их в комментах
@@mikhail_korotk есть предположение что именно поэтому он так юморит
Польская "Варшава" - это была доделка устаревшей к тому времени "Победы", в то время, когда у нас уже делали принципиально более современную 21-ю "Волгу"! Непростительный ляп! Не ожидал! Аффтар упал в моих глазах на два порядка!
Ныса😂,Жук.
А в моих и не поднимался выше плинтуса
Он даже в этом подкасте говорит "Я же нее энциклопедия". Эти все нюансы помнить нафиг не надо.
ну а ты прям эксперт диванный, наверно уважаемый человек😁
Согласен. И про автоматическую коробку на 21 Волге, он не прав. Эта Волга из-за автоматической коробки, была дорогая и её никто не покупал. Тогда их стали дарить шахтёрам - передовикам. Но и им не нравилась автоматическая коробка и они сами туда ставили обычную коробку. Поэтому их перестали выпускать. Это как и на автобусах ЛИАЗ. Никто не хотел на них работать из-за автоматической коробки, хотя хорошие масла для автоматической коробки уже были. Возможно, не во всём виновата автоматическая коробка, но решение одной проблемы ведёт к другой. В Америке не было проблем с их решением из-за большого количества денег и у заводов и у населения.
Рядом с моим садиком стояла инвалидка. И я ребенком смотрел на нее через забор и мечтал, что когда вырасту, то у меня будет такая машина.
Как хорошо, что не все мечты сбываются!
ГАЗ 2402 "Волга" - это универсал, а не полноприводный сарай для Брежнева.
Брежнев на Волгах не ездил
Была у Брежнева Волга полноприводная сделана ему для охоты, цвета морской волны.
Была у Брежнева Волга..там подвеску подняли..что она выглядит как джип..об этом другой чел рассказывал.толи про правительственный гараж толи музей...пухловатый такой...
Тот который напротив Ивана сидит, чудной какой то. Не впопад все.
@@РенатХамадияров сруля
Ага лысый раздражает. Смеётся над грусным. Испортил выпуск.
Почтовые москвичи с правым рулем не для раскладывания почты, а для выемки из почтовых ящиков! Они часто устанавливались около остановок общественного транспорта практически у проезжей части. Поэтому было можно не выходя из машины вставить снизу специальный мешок для выемки.
Иван говорит серьезные вещи, а вы все хихикаете, чего смешного то. Ваше поколение смеется и не понимает над чем смеется. По меньшей мере не красиво.
Шедевральный монтаж, 10сек и хочу выключить, сумбур какой-то.
9:25 Видать сильно всем насрали в голову в 90-х "эксперты" "Авто-ревю" и "За Рулем", что "Орбита" - говно, раз люди до сих пор полагают, что заднеприводная продукция ВАЗА по сравнению с "Орбитой" чем-то выделяется. К примеру, "Орбита", как ВАЗ 2104, была готова к серии к 1984 году, но последняя по меркам середины 80-х это страшное устаревшее корыто.
По сравнению с 80-ми годами, в которых развитие ИЖа сдерживалось посредством политических ограничений, в 90-х началась борьба за рынок уже всеми доступными средствами и ИЖ ее проиграл (как и АЗЛК). Лобби (не качество) АвтоВаза ее выиграло. Спрос был и заднеприводные тазы производись еще до 2012 года, ибо конкуренты АЗЛК и ИЖ были уже повержены. А могли иметь две-три, производящие утилитарные автомобили для большинства населения, легковых марки в стране и гордиться не только Вестой, но и еще парой аналогичных авто.
А без гордости никак ?? Может не на гордость рпботать , а на людей ?? Когда делали весту , кто был начальник ?? Швед . А потом кто ?? Какой то чекист . А где швед ?? Отобрали и выгнали .теперь за машинами на Лубянку
Мы видать разные издания читали. То же АР писали, что орбита/ода удобнее Жигулей (20лет разница всеж) но при этом сырая и криво сделанная. А говно она по безопасности. Ровно как и жига.
ОДА в те времена была лучшим автомобилем. Большая ,комфортная. Это не автомобиль а говноозавод был виноват. Собирали из брака,что АвтоВАЗ должен был вык нуть в металлолом
ИЖ, в, советское время- сугубо оборонка.. И, нахрена, им заниматься ещё, че то, другим.?
@@АндрейАфонин-л4сКузов, для оды, тоже ВАЗ делал.? Просто вторичка, от, основной задачи завода. Именно : военка...
В "весёлые" 90-е ездил на ГАЗ-М20 1956 года(за 100 баксов).Сказочный агрегат. Но жрал 25 на сотню.Оооооогромный салон,по фиг ямы и поребрики.
если там в карбюраторе стояли жиклеры от газ 51 ...
На своём канале Ванек чистит неудобные комментарии , показывающие его некомпетентность и рекламу пирамид.
А вот здесь мнение людей хорошо показано.
МММ рекламирует? Не смотрю особо)))
Жму руку!
Иван, ну ты просто сказочный балабол и знания у тебя очень условные , а точнее поверхностные!!!😢😢😢😮😊
Зато звонкая фамилия
Так вперёд, свой контент пилить?
Или тока языком пиздёть горазд?
А как можно глубоко знать ВСЮ технику?
Ну тогда тебе, дурачок, в ПНД надо, а не сюда.
Т. е. ты сильно страдаешь, но смотришь?
Это так-то диагноз.
Ока с роторным мотором??? Что-то из разряда фантастики, Дядя Ваня (мы ровесники).... Это было настолько невыгодно экономически, что существование таковых версий ставлю под большое сомнение... Да и мощность односекционного ВАЗовского Ванкеля составляла 70 сил.... Не думаю, чтобы столько позволили запихать под капот 640-ка киллограммовой табуретки. Не рассчитана она на столько, ведь даже версия Ока Астро с мотором от Таврии потребовала столько изменений, что не состоялась массово. Что уж тут говорить о версии в полтора раза мощнее.
Ока с мотором 1,2 л была -табуретка смерти.
@@daniluzmuhametov584... А если быть поточнее, то 1,1 литра...
@@daniluzmuhametov584Ока, с, китайским двигателем. трехцилиндровым -бешеная табуретка.
Вообще то, роторный ВАЗ овский двигатель, куда, компактенее половины восьмерочного.
Сноб - с таким апломбом нести такую ахинею...
Во, дядя Ваня заливает. ИЖ-2715 для левостороннего движения был выпущен специально для Великобритании. Но что-то пошло не так и бриты от машин отказались, плановая экономика отдала их в почту г.Москвы для работы именно по выемке писем
Были и 408 праворульные , по особому блату , забракованные распределялись .
Раньше почтовые машины для обсоудивания опорных почтовых ящиков всегда были праврульными почтальон не выходил на дорогу что иж 2715 что его предшественники москвич 433 шли в таком исполнении для почты были даже горбатые запорожцы для почтальонов.
@@АлександрАлександр-ы6я но лучше об этом рассказать бабушке в троллейбусе, а не профильному инженеру
@@АлександрАлександр-ы6я где были эти машины , сколько было этих машин , что это были за машины .
Москвичи 412 были неубиваемые, а Нивы первые в мире в своем классе, а трепаться, не мешки таскать. Пустобрехи
Дяде Ване спасибо, что показывает старые советские авто. В технические и исторические моменты не стоит углубляться. Слабовато получается.
После ВОВ было очень много инвалидов.
Поэтому для них делали такие авто.
У меня дед был без ноги и ездил на колясках, Запорожца, Оке ..
Мне шутки не зашли.
Да тут и сам докладчик не каждому зашёл.
Инвалидов было много , колясок мало . Коляски говно , одно мучение . Вот четырехколосные были норм и москвичи 408 , но их давали только дегенералам
извините. затупил
@@IlijaBrostyuk к сожалению , не все фронтовики инвалиды получали машинки
@@Серафим-я9х
Особо, шуток и не было.
Сам факт, что они и Вы об этом рассказали - это.очень хорошо.
А то некоторые верят байкам, что всех послевоенных инвалидов собрали и увезли в места заключения.
Что-то мне этот гусь не нравится. Да и специалист так себе.
Специалист?😂
Вы тоже так себе орнитолог
сейчас езжу на ЗАПе 1989 года выпуска, зверь а не машина, впятером по роаному асфальту до 120 км шпарит
С Арарата попробуй скатиться
Тут главное не взлететь 😂
На запе надо крылышки вперёд ставить. ))
Харизму не купишь.. Умный, вдумчивый, юморной советский мужик
«Варшава» - это была польская «Победа».
Мне всё очень нравится! Да, Иван частенько оговаривается, но это - неважно.
Спасибо за видео.
Спасибо за дядю Ваню. Волга из Завидово была у моего отца, По документам 1978 г., но фактически новый кузов 2412 в черном цвете со старым дизелем пежо, который был потом свапнут на ЗМЗ 402.
У Волги был отличный с тремя клапанами на цилиндр, с фор камерой движок. Тяга великолепная, экономичный. Единственный косяк, это обслуживание
Раньше как-то не очень чувствовалось, но это интервью со всей очевидностью продемонстрировало весьма поверхностные знания Ивана Зенкевича. Странно вообще, что он говорит об автомобили - он их не любит. Отказать 👎
Дядь Вань, открыл для себя чуть другого человека, хотя каждый выпуск - под присмотром) юмор - зашёл) спасибо)
Был лучшего мнения об интеллектуальных способностях Ивана.....
Меня из роддома привезли на ЗИЛе,70 год, Химки.
Да, неплохой грузовик был
ЗиМ были и маршрутки и скорые.
А меня из роддома везли на трамвае🙂
@@ВладимирКицак-ъ6я ЗиМ и ЗиЛ это разные заводы, первый в Горьком (ныне Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ), второй в Москве(ныне прекратил своё существование)
Зил 130 ?
Хочу задонатить зинкевичу на рулон туалетной бумаги! Ссылку скиньте пожалуйста!
Упомянули, как в японии слизали дизайн с нашего концепта, но не сказали про дизайн Форд-фьюжн, слизанняй с нашей разработки - замены Ваз-2104; и про дизайн Хонда ЦР-В 1993-го года, слизанный с разработки - замены "Нивы"...
Еще раз убедился что этот Зенкевич так-себе "автоэксперт" . Порой несет явную чушь.
это у него по наитию всё происходит понты дороже денег
Смотрели его канал?
Раньше Зинкевич врал из любви к искусству ( типа КВ-3, теперь врёт из любви к деньгам (сказки про прекрасных китайцев от дедушки Вани Z)
Вань Цзы 😂
Раньше только твои близкие знали, что ты dolboeb, теперь все увидели
Работа такая у него.
раньше или позже. порода такая пиздун задушевник
Да трепло он порядочное.
Мир, дверь,мяч.peace,door,ball😂
Как будто что-то понимает в технике.
Он и не претендовал никогда на это. И сейчас об этом говорил.
Ваня: "специалист, это человек, который разбирается во всех машинах, а я коллекционер"
Ваня, рад за тебя, но не лезь не в свое. У тебя прекрасные обзоры, но ,извиняюсь, учи матчасть.
То о чем я жалею, это то что советская промышленность не освоила производство автомобильных кондиционеров. Из-за этого у нас до самого конца нулевых на десятках что вазовских что горьковских не было важнейшего элемента комфорта. А ещё практически готовые к серии модели Волги 107, ГАЗ 3106, УАЗ 3165 и моноблочная раздатка в ниву никак не ставится, реально просеры, которые можно ликвидировать очень просто, осталось желание найти.
Вот как только свое хаить прекратим, пусть и не всегда хорошее и удачное, вот тогда и лучшее будет рождаться, прогресс всегда будет. Надо Родину любить не смотря ни на что ❤ Верю в наших инженеров и рабочих людей! Быть добру!
✌️ДЯДЯ ВАНЯ ПРИВЕТ👍
Для монтажёров, делающих анонс на видеохостинге, как на телек есть отдельный котёл!
Притом время прожарки растет с каждым просмотром их "вступлений". Сам монтирую, но давно уже не использую жвачку. Делал, не отрицаю, но по требованию заказчика.
Помню в 1988 по 1990 работал в атп обслуживали торговые предприятия у нас были авто Авия грузовички тентованые бортовые и термо будки классные авто мкпп на руле подвеска мягкая перед сидушки удобные. Единственая проблема они были дизель и зимой замерзали плохо запускались по сравнению с газ 52 и 51 это основной авто в атп это была земля и небо хотя были и 130 и 53 разных модификаций но основная это газ 52 и догривающии 51
Спросите лучше сколько народу кинули финансовые пирамиды, которые во всю глотку рекламировал Иван Зенкевич и сколько он зарабатывал с рекламы этих мошенников продав им своих подписчиков!!!
Сколько?
Глупому ничего не поможет....а умный подождет пару минут и не отвлекаясь на рекламу смотрит ролик дальше...
Так их и так со всех углов рекламят. Смотрю тож зинкевича, но так и не пострадал от финансовых пирамид
@@vv_uskov948сотни
и продолжает.У них у всех это в крови *(изр)
Мой Папа не был ветераном ВОВ .Но волей судьбы стал инвалидом . В те времена деньги какие какие водились ,но купить на эти деньги что то ти по ЗАЗ было не возможно нужно было лет 5 как минимум простоять в очереди . а подержанные жигули у перекупов стоили по тем деньгам как сейчас например новый Роллс-ройс
Да и дорог как токовых то и не было .. в Селе где я родился в асфальте была одна дорога центральная из восьми продольных . Село длиной примерно 11 км .. затем поля поля и через 5-8 км следующий посёлок и так до самого тогда ещё города Фрунзе в Киргизии . Так вот мой Папа абсолютно бесплатно получил от государства инвалидку 1980 года .. Где он только на этой инвалидке не был .. гонял даже на озеро Исык-Куль за 300 км и был счастлив ...потому что альтернативы тогда не было . разве что мотоцикл ИЖ . Поэтому любили в СССР инвалидов или нет но как бы там ни было но простому инвалиду бесплатно какое не какое но транспортное средство . А Вот сейчас кому не будь хоть что то дают и бесплатно хоть что то кроме грамоты ? И кстати я эту инвалидку мне тогда было примерно 13 14 лет угонял по ночам у папы и ездил на ней к девчонкам в соседнее село . По началу все ржали ..а потом когда на улице был мороз -20 а в инвалидке + 25 я девчонок с неё выгнать не мог набивались как кильки в банку в эту нещадную инвалидку . так что как бы там ни было но отношение к инвалидам в СССР было нормальное . По крайней мере о них хоть как то заботились
Давали лет 15-20 назад коляску на ручной тяге. При Лужкове квартиры раздавали инвалидам.
кого вы пригласили? нихрена не понимающего в авто. рекламщик, да и только
во во,и борзый он,зажравшийся
@@ВолчараСучара точно все правда. Я согласен
Ну так покрутить гайки , поработать сваркой-болгаркой и после снять своё видео с комментами, никто не запрещает. Ждем все ссылки на интересный контент
user-ri9et5yn6h покажи как надо или 3/14 деть только мастер?
Согласен с вами
Дядя Ваня наверное никогда не ездил в хорошей 21-й или в хорошей Победе иначе бы не был такого мнения о них .
Кстати , я писал ему уже в комментах но ему пофиг - У Победы НЕ БЫЛО никакой прекрасной аэродинамики .
Это всё гаражные мифы основанные на её внешнем виде . Аэродинамика у неё хуже чем у кирпича .
Про собственные разработки - легковые автоубсы ЗИЛ . Шедевральные машины
"подходили творчески" - ржачный синоним для "слямзили" 😂😂😂😂
Спасибо было интересно! Я Марис из я Марис из Латвии люблю старые машины и мне из советских авто нравится ЗИЛ 111 А 1960 года ето красивая моделька нрома да фига!
Других машин не было,были и тому рады! СССР не зря сейчас вспоминают и хотят туда вернуться!
Особенно рьяно хочет вернуться в СССР то поколение, которое СССР и не застало.
@@tehnik8810 мне 63 г водитель профи стаж 45 лет, работал почти на всей технике, так-же трактора, видел кое что на своём веку!
@@tehnik8810Точно .
Хотят остаться без машин и стоять в очередях за хлебом ?? Де биллы
@@tehnik8810 ну , сказки то красочные рассказывают нынешние историки в синих погонах . Почти коммунизм . Они убеждены , что тогда было все как сейчас , но еще лучше с тов сталиным .
никакой он не журналист и никакой не специолист☝️
То ли дело ты, клоун, верно?
Он не шарит ни чего на самом деле, просто обзорщик своих ощущений от авто
Ничего - слитно! Не шаришь?
Да пофиг, не шарит конечно
@@ВладимирСубботин-ю6о а я грамматику не преподаю
Ну он журналист, ему не обязательно иметь диплом института машиностроения.
@@Borismolotov у него и практики нету
Электро буханку выдавали только скрипучие тормоза😂
Экспертов развелось как собак не резаных, практических знаний нет (от слова СОВСЕМ). Верхушек нахватаются и чепуху всякую несут, и не только в автомобильной сфере. Прошел мимо машины ( ну или в интернете узрел) - автоэксперт, подержал в руках какую нибудь СХП - эксперт по оружию, попил пива рядом с охотниками или рыбаками - и тут же начинают жизни учить.
Класс. Подписан на Дядю Ваню 👍🏼
Зенкевич реально любит и уважает Москвичи
4:15 копейки, пятёрки, а на фото 21011 и 2107🤣😜😛🤗
Помню, когда впервые сел в трактор Комацу, подумал, как мы далеко отстали (навсегда), а он о 3-м месте😂
Эххх. Иван озвучил то, что является правдой. Наше ""Ничего, и так сойдет" вертит нас как хочет.
Всё в сравнении. Конструирование TOYOTA и MB, тоже выглядит так, будто бюргеры решили -т лохи и так схавают
@@michaelkoktebel7429 Да. Только у них получилась Супра, да моторы JZ. За евро автопром. МБ на кабане закончился. Сейчас: что мерс, что лада веста - метал гавно.
Ещё и прямой запрет. Прямо лозунг наверху какой-то - "только ничего своего!"
Социализм , сталинизм , вас вертят
@@Серафим-я9х А че плохого было при Сталине?
Я в детстве ездил на Буханке, медицинской, на Нысе польской, и Рафике это все в промежутке с 1975 по 1982 год. И до сих пор помню очень мягкий ход Рафика, в то время Рафик был конечно интересный. А ещё я помню грузовые троллейбусы, которые могли отключатся от контактной сети проводной и переходил на другой двигатель. В 1994 году по работе общался на постоянной основе с НАМИ, и они мне рассказывали, как делали Оку. Нива интересный проект.
У нас ВАЗ-21083 был с правым рулём, который даже в Бельгии или где-то в Европе катался 2 года, пока не вернулся, но уже в Россию.
чота Ванька какой-то слегка высокомерный, на роже лица прямо написано
жизнь такая. пи здюлей давно не получал
О мототехнике не поговорили, а там было, что вспомнить!
14:33 Вы, "автоспецы" 🤭
Газ 13 от Зила 111 отлечить не можете,а не пардон Авто+🤫
20:10 "... Что - нибудь не отвалилось" - так отремонтировал (даже отреставрировал). Легко на машину пенять когда руки кривые.
"Рафик" был не плох. У меня был такой и справлялся с любыми задачаии. В т.ч я на нём возил 6 метровый металл для моей кузницы. Я установил на крышу две дуги и на них грузил! 😅 Вы не поверите, но грузчики на металлобазе просто офигевали от того сколько я на него загружал!
Даааа Иван Зенкевич 😊
Сама постановка вопроса про шедевры и провалы в СССР не очень адекватна ...В то время , любой авто у частника это любимый автомобиль ... Менталитет сейчас другой нельзя его подгонять под 50 -е, 60-е 70-е...
У немцев тоже в 50е годы была "каракатица" Мессершмидт, на одного любителя пива - вход водителя вместо капота , сейчас денег стоит - раритет!!!
Izetta?
Иван забыл про УАЗ ЯГУАР ведь это очень интересный автомобиль но он был заброшен и забыт
27:05 - не ехать и в ящики раскладывать...
Часть кузовов оказалась невостребована в странах с правым рулём. Передали в почту, чтоб водитель мог выходить на тротуар и забрать письма из ящиков, а не обходить автомобиль.
Про рекламу пишут те, кто завидует, потому что вам не предложили. Правильные слова сказал Иван в самом конце про наше правительство.
Не мог он от инвалида деда забрать запорожец , т.к. прсле смерти забирали машину и гараж со двора !
Мог, свободно забрать,в чем проблема...Если дед (родственник)живой ,то собес через год 5 (не помню) выдавали вторую на замен.Первую можешь не возвращать,просто приносишь справку сдавши металолом по весу автомобиля и оставить ее себе на запчасти и по такому принципу ездили множество сыновей и внуков...Вопросов не было вообще...Там еще в какой то период (в роде бы раз в 3 мес) собес давал талоны на бенз. .....Украина....
Нет. Чел мог списать его и по остаточной (80-180руб) выкупить
Мой дедушка покупал запарик за свои деньги, но без очереди, как инвалид войны. И хотя руки -ноги у него были, все равно впалили инвалидную версию. Потом переделал сам на нормальное управление. Может и здесь такая история.
Мог , Тем более мог если дет доплатив разницу с Запорожцем приобретал Москвич . Через 7 лет (если не ошибаюсь) выдавался новый Запор или по старой схеме Москвич и происходило небывалое в одной семье два автомобиля .
Никто никогда не отбирал у инвалидов машины. Раз в семь лет лавали новую. А старую можно было продать. Я инвалид имел два запора и оку. Все это отменили в 2006 г.
Реально война показала всё.
Ока - отличный автомобиль, в 2003 году покупали за 50 т.р. а теперь китайская поделка стоит 1,5 млн. Я бы купил себе недорогую Оку
За дядю Ваню отдельный респект!😊
Все познается в сравнении.В СССР молились на советское но попробовав фирму смотреть на советское уже одним глазом.
Какую "фирму" можно было попробовать в СССР? Разве что, попросить у Высоцкого или Брежнева. А наши машины были замечательными. И не хватало их по причине непомерного экспорта. Страна зарабатывала валюту. И вообще, такие как ты, привыкли молиться на всё забугорное. Но, холодильник ЗИЛ 1960г работает до сих пор. И "Победы" бегают по улицам. Хотелось бы посмотреть на что либо "фирменное" колесящее по нашим улицам 50 - 60 лет.
@@ГражданинСССР-в7е от бедности на Кубе,Мексике,Пакистан,Африка колесят и по 60-т лет и холодильники и осталное пока не развалится.
@@konan47 сам ты бедность, только умственная и моральная.
почтовые были праворульными чтобы вынимать письма из ящиков, что обычно крепились на домах или на столбах, и чтобы каждый раз не обходить авто и не мешать открытой дверь движению - делали так.
Да чушь. Нереализованный экспорт. Был такой у нас в тресте.
Да - в городах почтовые ящики были вдоль дороги и водители быстренько за один шаг их опорожняли .
@@ГражданинСССР-в7е а я сказал что делали специально? Причина, почему такой брак отправлялся не "дяде в деревню" а в почтовые службы и развозные фургоны, была такой.
ну уфа по конструкции не 30 годы а 60 и тогда довольно современный мотор был..
да, умз он зря пытался унизить
@@jurok6920 может он 408 мотор имел ввиду там да довоенные корни..
Вполне себе был современный мотор, для начала 412. Речь идет о конце 80-ч, нужно было что-то новее и легче.
@@michaelkoktebel7429 поэтому пытались его модернизировать)
@@michaelkoktebel7429 ну да ) если бы ты ещё знал что это был мотор копия с BMW .
Хотелось бы, чтобы это видео донесли до современных автопроизводителей. Возможно они жоброй памятью вдохновятся и ооже начнут эксперементировать.
P.S. не надо писать что никто не начнет. Ни один человек не модет знать наверняка что произойдет в будущем
На ЗАЗах для інвалідів було керування по типу штурвала літака ,він виконував кілька функцій і на вершині ричагу була кнопка електровакуумного вимикання счеплення. В дитинстві у сусіда булв така машина а у дяді мотоколяска з ручним керуванням,мій перший досвід керування транспорту почалося з неї. Змішані відчуття від повного жаху від шуму,вібрації і повна насолода швидкості га дорозі.
Уважаемая передача!
Приглашенный персонаж к журналистам не относится. Более того, он позволяет себе поддевать именно профессиональных журналистов из уважаемых изданий.
Пригласите Каннуникова из За рулём.
Дядя Ваня как раз настоящий журналист. Нихрена не знает но вещает уверенно
@@roobengood ))))) 😂
Я родился в 1965 ом году ,в СССР, а в США в это время появился форд мустанг.Вы о чём? Ностальгия но каменном веку?
Однако Москвичи в тот период , продавались в восемьдесят стран мира , а Мустанг нет 😂
Гость настолько не был расположен что-то рассказывать, все время все забывал, выражал явное неудовольствие, что возникает вопрос, нафиг он нужен был вообще. Он в сущности ничего нового то не сказал. Неприятный чел.
Та он в каждом ролике к каждому экземпляру такой же надменный. Но с польской волгой21, он проявился как спесаалист
@@ВлВ-н2у в чём он надменный? 🙄
Иван, а когда будет материал на тему ''худшие (лучшие) автомобили России'' ? Их, похоже, нет. Ни тех, ни других...
Чушь какую-то прогнал про с запад, где "с горки на горку и ты на работе". В Европе ездить за 100-150 км на работу - в порядке вещей. Поэтому пригнанные из Европы машины всегда с конским пробегом, а то ещё и смотанным. Я Ланос из Германии покупал пятилетний с пробегом 155 тысяч и нерабочим спидометром, сколько он в реале проехал - неизвестно.
Это не про италию. Там на самом деле пох, завелась, тронулась уэе повездо. А если и жрет немного, то вообще космос. Мотор 0.9 1.1 вполне тачка. Корче 125 фиат до к копейке в сравнении гано, 408 космия
Поэтому Европа и делала так чтобы страны СНГ тоже ездили на работу за тридевять земель
Где там 150 🤣 всю Европу на территории РФ можно не один раз уложить. Пробег конский именно из-за развитиия личного транспорта, наличие запчастей, дорог, обслуживания. Он правильно говорит 100км фигачишь и местами тупо в каком то направлении. У нас от оживленной трассы съезжаешь и все, ни души. Массу мест повидал, причём здесь рядом с москвой. Едешь, едешь грунтовка, потом деревня а в ней асфальт и дальше поле но по картам это дорога. Так в 10м году было тётку напугал когда как снег на голову выехал из кустов.
@@spk1571 пробег там крутят, наши научили, для нас есть большой пробег коммерческого транспорта , да и цена в Европе и дизеля и бенза такая шо много не на катаешься! Так что не целуй её в мягкие мечтая про Европу,
Ланос из Европы)) такое себе
Иван очень интересный собеседник и ведущий! С удовольствием смотрю ролики о любой технике, история техники особенно нравится.
Друзья, закройте это видео из уважения к старости. Дядя Ваня совсем плох стал. Позорится на каждой фразе. Ничего не помнит, все путает, а местами просто бред несет.
примеры кроме победы и волги будут?
@@unstable_something Зил 111 - Америка 70-х.
Забыл модель собственного рафика.
Про польскую Варшаву. Во первых, ее делали кончно не из волги а из победы. Во вторых Говоря про нее он восхищается, вот поляки молодцы стали новшества привносить. Но наши победу повыпускали и забыли, а поляки то как стали победу варшаву выпускать, так и выпускали лет 25. Про нысу и жука вообще молчу.
Волга Брежнева не Универсал!
Уфимский двигатель не из 30-х, а из 60-х. Перепутал с опелевским нижневальным.